Domů Blog Strana 251

Rekonstrukci průtahu Říčan provede společnost Eurovia CZ za 268 mil.Kč bez DPH

Rekonstrukci silnice I/2 na průtahu Říčan u Prahy provede společnost Eurovia CZ za 267,9 milionu korun bez DPH. Jde o společnou akci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a města Říčany. Práce by měly začít v červnu až červenci, uvedl dnes na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

„ŘSD a Město Říčany vybralo zhotovitele stavby ‚I/2 Říčany, průtah, rekonstrukce‘, kterým je spol. EUROVIA CZ a.s. za nabídkovou cenu 267,9 mil. Kč bez DPH a za nejkratší dobu výstavby 320 dní (o 180 dní méně než doba od projektanta),“ uvedl Mátl.

Předpokládaná hodnota veřejné zakázky byla 357 milionů korun bez DPH, podíl města má být 31 procent. ŘSD už dříve uvedlo, že vhledem k rozsahu a náročnosti projektu se předpokládá rozvržení prací do dvou stavebních sezon a uvedení do provozu příští rok.

Průtah města leží na Černokostelecké ulici, která je hlavní městskou třídou a tahem na Kutnou Horu. Stavbaři opraví úsek dlouhý 2,5 kilometru včetně sousedících ploch a celkově opraví kanalizační řady pro odvodnění komunikace. Rekonstrukce čeká také chodníky, vodovodní řad včetně přípojek a opravy se dotknou i kanalizační stoky a přípojek vedoucích pod rekonstruovaným chodníkem. Dělníci opraví všech 11 přechodů pro chodce a vybudují jeden nový.

Zdroj: ČTK

„CHYTRÁ MĚSTA NEVYBUDUJEME JEN S POMOCÍ MODERNÍCH TECHNOLOGIÍ, ALE PŘEDEVŠÍM ZMĚNOU NAŠEHO MYŠLENÍ,“ SHODLI SE ODBORNÍCI Z CELÉHO SVĚTA NA JIŽ DESÁTÉM ROČNÍKU MEZINÁRODNÍHO SYMPOSIA – SMART CITIES SYMPOSIUM PRAGUE 2024

V uplynulém týdnu se ve dnech 23. a 24. května již po desáté setkali odborníci z celého světa k diskusi nad tématy udržitelného konceptu dopravy, kvality života a dalších oblastí spojených s chytrými městy.

Jak zaznělo na symposiu, kvalitní životní prostor a udržitelnou dopravu není možné budovat bez spolupráce státní správy, komerční sféry a odborníků z akademického prostředí, a právě toto byl jeden z hlavních cílů vzniku symposia SCSP, jehož první ročník se uskutečnil už v roce 2015. S odstupem deseti po sobě jdoucích ročníků lze tedy konstatovat, že tento dlouhodobý cíl symposia SCSP se stále daří naplňovat.

Letošním ročníkem opět rezonovala témata spojená s udržitelnou mobilitou a zvyšování kvality života v regionech, a to nejen v prostředí České republiky. Mezinárodní přesah symposia dokládá zastoupení účastníků z 12 zemí světa, konkrétně z Japonska, Indie, Tchaj-wanu, USA, Kanady a řady evropských zemí.

V rámci symposia vystoupila řada odborníků či realizátorů chytrých řešení a sdílela své poznatky a zkušenostmi s téměř 140 účastníky, kteří symposium navštívili.

Mezi hlavními přednášejícími figuroval profesor Miroslav Bárta, světově uznávaný egyptolog a expert na rozkvět a kolaps civilizací, a právě on akcentoval potřebu ve změně našeho myšlení, a především zodpovědný přístup ke zdrojům, které se nám nabízející.  Profesor Jan Polívka z TU Berlin se svou přednáškou s názvem „Plan Smart, not Hard: How to Plan Cities We Need“ hovořil o nutnosti aplikovat principy udržitelného rozvoje již do samotných návrhů chytrých měst. Doktor Jayant Jagtap z NIMS University v Indii se podělil o své zkušenosti s realizací projektů v rámci chytrých měst ve spolupráci s indickou vládou, která iniciuje využití AI při transformaci indických měst. Na toto téma pak plynule navázal David Velvéthy z PwC, který se zaměřil i na další nástroje pro budování chytrých měst z oblasti AI, Blockchain a xR.

K sympoziu již neodmyslitelně patří večerní plavba po Vltavě na historickém kolesovém parníku Vltava a závěrečný koncert unikátního tělesa Duo Professores, které svou jedinečnost získalo nejen netradičním spojením akordeónu a violoncella, nebo snad repertoárem, který zahrnuje i skladby skupiny Queen, ale především jeho protagonisty, kterými jsou bývalý děkan fakulty profesor Miroslav Svítek (akordeón) a současný děkan fakulty profesor Ondřej Přibyl (violoncello).

Symposium pořádala Fakulta dopravní ČVUT v Praze pod záštitou primátora hlavního města Prahy Bohuslava Svobody a ministra dopravy Martina Kupky, za podpory a účasti mnoha komerčních partnerů, mezi které patří: Řízení silnic a dálnic, Patric, DNS, ČD Cargo, Hewlett-Packard Enterprise, MSC, Sudop Praha, Česká pošta, AŽD, Smart Plan, Sdružení pro dopravní telematiku, Správa železnic, Řízení letového provozu a Citya.

Za odbornou náplň sympozia odpovídá vědecký výbor složený z předních odborníků ČVUT v Praze Fakulty dopravní, jmenovitě děkan fakulty profesor Ondřej Přibyl, profesor Miroslav Svítek a docent Tomáš Horák.

Více detailů naleznete na webových stránkách symposia: scsp2024.fd.cvut.cz

Zdroj: ČVUT

Česká pošta pokračuje v testování mobilní pošty

Česká pošta ve vybraných lokalitách testuje zájem občanů o zajištění poštovních služeb prostřednictvím mobilní pošty. Ta poskytuje nejen základní poštovní služby, ale v budoucnu nabídne i flexibilnější pracovní dobu nebo širší nabídku služeb, než dnes nabízejí na menších obcích stávající kamenné pobočky. Jedna mobilní pošta dokáže obsloužit během týdne až tři lokality. Pilotní provoz bude trvat tři měsíce. 

Česká pošta začala využívat mobilní pošty v roce 2020. Primární úkoly těchto provozoven byly dva. Zajistit základní poštovní přepážkové služby v obcích, kde není kamenná pobočka, a vykrýt výpadek poštovních služeb při mimořádných situacích. V minulosti se jednalo například o lockdowny obcí během covidu nebo o tornádo na jižní Moravě.

V současné době Česká pošta testuje od 6. května další nové využití potenciálu mobilních pošt, a to v obcích, kde sice kamenná pobočka existuje, ale vzhledem např. ke zkráceným úvazkům, dovoleným nebo případné nemoci jsou poštovní služby poskytovány jen na základní úrovni. Během pilotu je stávající kamenná pošta zavřená a dočasně jí nahrazuje mobilní pošta. Testování probíhá v obcích Černíkovice, Lukavice, Liberk na Rychnovsku. Původně mělo od pondělí 6. května začít testování i v obcích Blešno, Jeníkovice a Libřice, ale kvůli nemožnosti zaparkovat mobilní poštu na obecních pozemcích po dobu poskytování poštovních služeb občanům Česká pošta nakonec od pilotu v těchto obcích ustoupila. Ve zmíněných lokalitách mohou proto občané využít, jako dosud, služeb kamenné pošty.

Česká pošta respektuje vůli starostů a nevyvíjí žádné aktivity směrem k vyzkoušení mobilní pošty v obcích, kde starostové o testování této plnohodnotné alternativy ke kamenné pobočce nemají zájem. Samospráva vždy byla a je přirozeným partnerem České pošty např. v projektu Pošta Partner a stejně se bude postupovat v případě pilotu mobilní pošty.

Do budoucna chce Česká pošta mobilní poštu vybavit i službami Czech POINTu, který dnes na kamenných pobočkách na menších obcích k dispozici není. Ambicí je, aby mobilní pošty v budoucnu mohly poskytovat i rozšířenou nabídku služeb, např. vybrané služby Úřadu práce. Na základě výsledku pilotu, který ověří zájem občanů o služby mobilní pošty, bude možné stanovit parametry, na základě kterých by bylo možné poskytovat tyto služby i na mobilních poštách.

Aby bylo možno výsledky pilotu vyhodnotit, je potřeba ho otestovat ve více lokalitách.  Aktuálně byl od pondělí 13. května pilot po debatě se starosty rozšířen i do obcí Vlčice u Trutnova a Libňatov.

Vzhledem k tomu, že mobilní pošta za den dokáže obsloužit až tři obce, vidí Česká pošta její potenciál i v lokalitách, kde dnes kamenná pobočka již existuje. Pokud bude o poštovní služby zajištěné prostřednictvím mobilní pošty mezi občany zájem, neznamená to, že budou pošty rušeny. Zůstane zachován legislativou stanovený počet 2900. Z pohledu legislativy jsou však kamenná pobočka, pošta Partner nebo mobilní pošta na stejné úrovni.

V průběhu pilotu bude mobilní pošta ve všech zmíněných obcích poskytovat základní poštovní služby včetně výdeje balíků 10 hodin týdně. Po vyhodnocení tříměsíčního pilotu se na základě sebraných dat Česká pošta rozhodne, zda bude mobilní pošty v budoucnu využívat více než dosud či nikoli.

Zdroj: ČP

Štěpán: Transformace České pošty na dva podniky se zřejmě zpozdí

Transformace České pošty na dva podniky se pravděpodobně zpozdí a na pobočkovou část a komerční Balíkovnu se asi nerozdělí od začátku příštího roku. Důvodem je stále neukončená diskuse o změně legislativy, která by rozdělení umožnila, a následně délka legislativního procesu. V rozhovoru pro pořad Hráči na serveru Blesk.cz to uvedl generální ředitel Miroslav Štěpán.

„Myslím si, že ke zpoždění dojde. Musíme být realisti,“ uvedl Štěpán. „Musíme pracovat i s alternativními scénáři. Takže pokud se vše stane v první půlce příštího roku, tak to na ty ambice, které Česká pošta deklarovala, nebude mít vliv,“ dodal. Zástupci pošty již dříve uvedli, že podnik bude mít od roku 2026 ziskové hospodaření. Letos počítá s mírnou ztrátou.

Podle Štěpána rozdělení státního podniku žádný současný zákon neumožňuje, a proto je nutná novelizace. V současnosti se podle něj vede debata, zda to bude změna zákona o státním podniku, transformačního zákona nebo privatizačního zákona. Zároveň není jisté, zda se Balíkovna oddělí jako akciová společnost nebo společnost s ručením omezeným. Část Balíkovny by stát mohl v budoucnu prodat soukromému investorovi.

Pošta v minulém roce zrušila 300 poboček, a snížila tak počet provozovaných pošta na 2900. To jí spolu s dalšími úspornými opatřeními pomohlo stabilizovat hospodaření. Za minulý rok snížila ztrátu o jednu miliardu na 756 milionů korun. Další snižování počtu poboček pošta neplánuje a podle Štěpána by letos neměla ani zdražovat základní služby.

Podnik stále snižuje počet pracovníků v administrativní části a zeštíhluje management. Do letošního roku šel podnik v této oblasti podle Štěpána s úsporou 200 milionů Kč a letos by to mělo být dalších 50 milionů. Řádově podle něj jde o desítky nebo stovky lidí. Na poště mimo jiné skončili pracovníci odpovědní za předraženou dodávku elektrokol. Jejich nákup aktuálně šetří policie.

Česká pošta je státní podnik, který zaměstnává okolo 20.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Logistický gigant DB Schenker je na prodej

Koncern Deutsche Bahn (DB) obdržel první potvrzující nabídky na prodej své logistické společnosti DB Schenker poté, co v březnu dostal první indikativní nabídky. Některé ze společností, které předložily nabídku, zahrnují DSV, Maersk a MSC. Navíc společnosti jako CVC Capital Partners a Carlyle Group potvrdily svou nabídku ve výši přibližně 14 miliard eur.

Příští týden by měl koncern DB definovat užší seznam možných kupců. Čtyři výše zmíněné nabídky nemusí být jediné. Zatím není například jasné, zda fond ADQ z Abú Dhabí, který svůj zájem projevil již loni v prosinci, předložil potvrzující nabídku.

Záměr prodeje společnosti DB Schenker byl oficiálně schválen v prosinci 2023. Do ledna 2024 projevilo zájem o koupi DB Schenker více než 20 firem projevilo. Zdá se, že lídrem zůstává dánský přepravní gigant DSV, který se spojil s francouzskou BNP Paribas a britsko-čínskou úvěrovou institucí HSBC. Nicméně i další dánský hegemon námořní dopravy, Maersk, potvrdil svůj zájem, ačkoliv zaujal „velmi opatrný přístup“.

Koncern DB očekává z prodeje DB Schenker více než 15 mld. eur.

Podrobnosti jsou zde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Uzávěr pro e-commerce

Aptar Closures představil nový e-commerce uzávěr, který je vhodný hlavně pro  kosmetiku, osobní a domácí péči apod.  E-Disc Top společnosti Aptar Closures bezpečně chrání před únikem během přepravy a zároveň eliminuje potřebu těsnění a fixací, které jsou běžnou součástí podobných produktů, které jsou vystaveny účinkům e-commerce přepravy.

 

Společnost Aptar Closures vyvinula nový intuitivní, ultra-ochranný horní díl uzávěru. Monomateriálový E-Disc Top, který byl navržen s ohledem na aplikace elektronického obchodování, je druhým ze série tří nových řešení pro dávkování, které společnost letos celosvětově postupně představuje jako řešení pro produkty pro krásu a osobní péči i domácí péči.

 

Uzávěr i pro „drsnější“ transport a manipulaci

E-Disc Top obsahuje integrovaný skrytý mechanismus, který vyžaduje použití větší síly při prvním otevření, ale poté funguje jako standardní uzávěr.  To pomáhá zajistit, že produkt zůstane zabezpečený během přepravy a minimalizuje potenciální praskliny, netěsnosti či jiné deformace. Právě uvedené nedostatky patří k zásadní řešeným problémům v tomto segmentu.  Důležitým benefitem je, že uzávěr je kompatibilní s Amazon ISTA-6, což znamená, že je navržen tak, aby vydržel i často více zatěžující přepravní podmínky, se kterými se běžně setkáváme při manipulaci a přepravě v e-commerce.

 

Udržitelné, ale i úsporné řešení

E-Disc Top může také přispět ke zlepšení udržitelnosti značek. Plně recyklovatelný uzávěr se skládá z polypropylenu (PP) a je k dispozici i v alternativě s recyklovaným obsahem (PCR). Kromě toho tato technologie eliminuje potřebu fixací, smršťovacích pásků a jiných nadbytečných obalových prostředků, což pomáhá snížit celkový odpad. Kromě udržitelnosti je další výhodou uzávěru E-Disc Top vyšší účinnost. Tím, že se v dodavatelském řetězci není potřeba vypořádávat s pomocnými prostředky jinak při balení běžnými, dokáže nové řešení přinést i nemalou úsporu nákladů.

Uzávěr E-Disc Top, vyrobený v USA, se bude vyrábět v povrchové úpravě s plochým hrdlem 24-410 a je vhodný pro tekutiny střední až silné viskozity. Je vybaven speciálním těsněním a hodí se pro velikosti otvoru 0,166 a 0,310 palce.

Zdroj: SYBA

ERASMUS+ podporuje mezinárodní spolupráci v oblasti automatizace logistiky

Automatizace v logistice postupuje mílovými kroky. Reflektovat na nové výzvy průmyslové praxe vyžaduje aplikaci přístupů založenou na vzájemné výměně zkušeností a informací mezi různými akademickými a průmyslovými subjekty.

Jedním ze způsobů propojení logistiky na úrovni vědy a praxe je využívání tzv. TestBedů. TestBed je specializovaný typ laboratoře pro implementaci nových logistických technologií do průmyslové praxe. Vysoká škola logistiky, o.p.s. se ve snaze o rozšiřování svého vědecko-výzkumného záměru snaží o úzkou spolupráci s partnerskými organizacemi a pracovišti doma i v zahraničí.

Jednou z aktivit, která tomu napomáhá, je využívání výměnných programů a stáží s cílem rozšiřování spolupráce a odborného povědomí zaměstnanců s cílem transferu získaných poznatků do vědecko-výzkumného a vzdělávacího procesu.

Poslední aktivitou, která přímo souvisí s výše uvedenou činností, byla účast Ing. Hany Neradilové, PhD., na výměnném pobytu v rámci programu Erasmus+ na Technické Univerzitě v Košicích. Dr. Neradilová měla možnost si prakticky ověřit možnosti automatizace procesů v rámci logistiky v podmínkách specializované laboratoře TestBed 4.0. Realizovaný pobyt představuje základ budoucí spolupráce a společného využívání TestBed 4.0 v rámci vědecko-výzkumné činnosti v oblasti logistiky.

Více informací naleznete zde

TestBed 4.0 je součástí prvního slovenského 5G kampusu zde

Zdroj: VŠLG

V dalších dvou ulicích v Olomouci platí rychlostní limit 30 kilometrů za hodinu

Do zóny s povolenou maximální rychlostí 30 kilometrů za hodinu v sousedství historického centra Olomouce patří ode dneška další dvě ulice. Změna v rychlosti se týká Krapkovy ulice a třídy Svornosti. Kvůli opravě dnes byly uzavřeny ulice Jarmily Glazarové a Generály Píky na propojce mezi Norskou ulicí a ulicí Politických vězňů. ČTK to sdělila mluvčí radnice Radka Štědrá.

Snížení povolené rychlosti z 50 kilometrů za hodinu na 30 kilometrů za hodinu schválil dopravní inspektorát. Opatření má v Krapkově ulici a na třídě Svornosti zklidnit automobilovou dopravu. „Zóna 30 v této lokalitě tak bude ohraničena ulicemi Foerstrova, třída Míru, Litovelská, Krapkova a Štítného,“ uvedla Štědrá.

Dnes začala oprava poslední části silnice v ulici Jarmily Glazarové mezi okružní křižovatky dál směrem k Lazecké ulici. „Křižovatka bude po celou dobu stavebních prací průjezdná, úplná uzavírka se bude týkat pouze opravovaného úseku mezi okružní křižovatkou a Lazeckou ulicí. Oprava potrvá do 3. června,“ dodala Štědrá. Stavbaři na vozovku položí nový asfaltobetonový kryt, opraví krajnice a vodorovné dopravní značení. Náklady na opravu radnice vyčíslila na 880.000 korun.

Ode dneška do 17. června je kvůli opravě asfaltobetonového povrchu uzavřena také silnice propojující Norskou ulici a Politických vězňů. Kromě vrchní části vozovky zde dělníci vymění i silniční obruby a předláždí dvojřádek z žulových kostek u sousedního parkoviště. „Náklady na opravu činí jeden milion korun,“ dodala Štědrá.

Zdroj: ČTK

EK Česku schválila podporu za 3,2 miliardy eur na výrobu elektřiny

Evropská komise (EK) Česku schválila program státní podpory za 3,2 miliardy eur (75 miliard Kč) na podporu výroby elektřiny z nových a zmodernizovaných elektráren, které umožňují kombinovanou výrobu elektřiny a tepla (KVET). Komise to oznámila v tiskovém sdělení. Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) uvedlo, že peníze půjdou hlavně na modernizaci tuzemských tepláren. Opatření má přispět k realizaci českého Národního energeticko-klimatického plánu, Zelené dohody pro Evropu (Green Deal) a ke splnění unijního cíle v oblasti energetické účinnosti.

Česko už dříve informovalo Evropskou komisi o svém záměru podpořit výrobu elektřiny ve vysoce účinných kombinovaných elektrárnách. Program státní podpory by měl být v platnosti do 31. prosince 2025. Odhadovaný rozpočet programu je uvedených 3,2 miliardy eur.

Schválení státní podpory podle MPO výrazně pomůže při modernizaci české energetiky. „Zároveň to přispěje k našemu úsilí v podobě zajištění domácnostem a firmám dostatku dodávek elektřiny i tepla za dostupné ceny a ekologizaci energetiky,“ řekl ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

Provozní podpora kombinované výroby elektřiny a tepla podle ministerstva umožní nahradit emisně náročné, především uhelné zdroje vysoce účinnými zařízeními, která budou produkovat elektřinu a zároveň dále využívat generované teplo. Očekává se, že do roku 2030 bude v těchto zařízeních výkon až kolem tří gigawattů.

„Předpokládáme, že tato vysoce účinná zařízení na kombinovanou výrobu elektřiny a tepla budou provozována především v zimních měsících, kdy je vyšší poptávka po energiích a zároveň nižší výroba elektřiny z obnovitelných zdrojů. Tento provozní model bude přispívat k vyrovnávání sezonních výkyvů ve výrobě elektřiny,“ uvedl vrchní ředitel sekce energetiky MPO René Neděla. Dalším efektem státní podpory by podle něj mohlo být posílení ochoty bank financovat výstavbu těchto zařízení.

„Příjemci podpory mohou být provozovatelé nových nebo zmodernizovaných zařízení na kombinovanou výrobu tepla a elektřiny v České republice, kteří splní definici vysoce účinné kombinované výroby tepla a elektřiny podle směrnice o energetické účinnosti,“ uvedla Evropská komise. Způsobilé jsou všechny technologie a projekty s výjimkou těch na pevná fosilní paliva, naftu a ropu. Očekává se, že tento režim podpory přinese ročně úspory přibližně 93 milionů tun CO2.

Česká republika podle informací ČTK už od roku 2020 intenzivně řeší problematiku transformace teplárenství a odstoupení od využívání uhlí a přechod na teplárenství, které využívá nízkoemisní paliva. Je zde tlak na to, aby využívání uhlí skončilo dříve.

„Tato podpora má přispět ke splnění environmentálních cílů prostřednictvím efektivního využívání zdrojů energie, má pomoci zvýšit energetickou účinnost a zredukovat množství CO2,“ uvedl diplomatický zdroj.

Státní podpora je podle sdělení EK přiměřená a bude poskytována prostřednictvím ověřených a transparentních výběrových řízení. „Pozitivní účinky podpory převažují nad případnými negativními dopady na hospodářskou soutěž a obchod mezi členskými státy,“ dodala komise. Na tomto základě český režim podle pravidel EU pro státní podporu také schválila.

Podle uskupení COGEN Czech, které sdružuje nejvýznamnější dodavatele kogenerací v Česku, je schválení podpory důležitým impulsem pro modernizaci teplárenství. „Nelze však usnout na vavřínech, je třeba co nejdříve začít proces notifikace pro podporu nových zdrojů v letech 2026-2030,“ upozornil předseda rady COGEN Czech Martin Václavek. Provozní podpora kogeneračních jednotek je podle sdružení nutná pro banky i další investory, protože vývoj cen komodit i legislativního prostředí je jen těžko předpověditelný.

Zdroj: ČTK

Soud potvrdil, že ŘSD musí Dětem Země předat informace o výstavbě D8

Nejvyšší správní soud (NSS) potvrdil, že Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) musí ekologické organizaci Děti Země předat informace o stavu schvalování a výstavbě dálnice D8 přes České středohoří. Děti Země o tom informovaly ČTK a poskytly také text rozsudku. Ekologové očekávají, že informace budou muset vymáhat exekučně. Úsek D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi, který prochází Chráněnou krajinnou oblastí České středohoří, nebyl podle dřívějšího vyjádření ŘSD ještě loni v říjnu zkolaudovaný. Motoristům se v předčasném užívání otevřel v prosinci 2016. ŘSD na dotaz ČTK neuvedlo, zda požadované informace poskytne.

Děti Země loni v lednu požádaly ŘSD o informace ke stavu povolování a kolaudaci u tří úseků dálnic. Vedle D8 přes České středohoří se žádost týkala také dálnice D49 mezi Hulínem a Fryštákem a obchvatu Frýdku-Místku dálnicí D48. ŘSD informace odmítalo sdělit, nařídil mu to ale Úřad pro ochranu osobních údajů (ÚOOÚ). Údaje o D48 předalo ŘSD ekologům loni v říjnu, nařízené předání informací u D8 a D49 napadlo žalobami. Žalobu k D8 letos v únoru zamítl pražský městský soud a kasační stížnost ŘSD proti verdiktu v polovině května zamítl i NSS.

Děti Země upozornily, že NSS v rozsudku zdůraznil to, že ŘSD musí být jako státní podnik hospodařící s veřejnými penězi transparentní. „Už 15 měsíců nevíme, jaký je stav schvalování a výstavby asi 203 objektů na dálnici D8, která se začala stavět v listopadu 2007 a stále není hotová, a asi 191 objektů na dálnici D49, která se staví od prosince 2021. ŘSD se asi bojí sdělit občanům, jak to s nimi konkrétně vypadá,“ uvedl předseda Dětí Země Miroslav Patrik. „Počítáme proto i s možností, že údaje o dálnici D8 v červnu nezískáme, takže je budeme muset vymáhat exekučně,“ dodal.

ŘSD se verdiktem NSS bude zabývat. „Předmětný dokument nejprve velmi pečlivě prostudujeme; náš právní názor byl po celou dobu této věci jasný a konzistentní,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

ŘSD dříve informovalo, že kolaudaci D8 přes České středohoří brání soudní spory se spolky Ústecké šrouby a Děti země. Oba spolky ale loni v říjnu uvedly, že takové spory s ŘSD nevedou. Podle Dětí Země má D8 přes České středohoří nevhodně vybranou trasu. Už v roce 2005, kdy se o budoucí dálnici jednalo, podle ekologů varovali geologové před rizikem půdních sesuvů. V roce 2013 rozestavěný úsek dálnice asi v délce 200 metrů u Litochovic zavalily po vydatných deštích hlína a kamení. Po otevření úseku v prosinci 2016 byl kvůli nestabilnímu podloží u Prackovické estakády provoz sveden do jednoho pruhu. Místo poté stavbaři zpevnili piloty a vysokotlakou injektáží betonu.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář