Domů Blog Strana 275

4 miliony m2 a 27% podíl na českém trhu – CTP nadále vévodí českému developmentu

CTP, developer průmyslových a logistických nemovitostí, dosáhl v roce 2023 dalšího milníku a navýšil celkovou pronajímatelnou plochu na více než 4 miliony m2. S 27% podílem na českém trhu zůstává největším hráčem v oblasti průmyslových nemovitostí. Obsazenost CTParků se nadále drží vysoko na úrovni 97 %, což potvrzuje přetrvávající poptávku v Česku po moderních a energeticky efektivních prostorech nejvyššího standardu. Klientská základna společnosti CTP se rozšířila na více než 600 společností napříč obory. Příjmy z nájmů v roce 2023 činily 247 milionů eur, přičemž CTP hledí optimisticky i do dalšího roku a věří, že Česká republika zůstává lukrativní lokalitou pro evropský byznys. V současné době zde má ve výstavbě 400 000 m2 nových prostor.

V roce 2023 pokračovala proměna poptávky – zatímco v oblasti e-commerce zůstala stabilní, ze strany firem z výrobního a technologického sektoru naopak rostla. Tento trend byl poháněn narušením dodavatelských řetězců a turbulentním vývojem světového dění. V návaznosti na to posiloval nearshoring, kdy se firmy snaží přiblížit svým odběratelům a dodavatelům a minimalizovat tak riziko narušení dodávek. Výbornou lokalitu pro obsloužení evropského trhu nabízí právě Česká republika.

„Vnímáme změny v poptávce, logistika a e-commerce sice nerostou jako v minulosti, ale stále mají své místo a potenciál růstu. Svět se mění velmi rychle a i v současnosti firmy napříč obory musí přemýšlet nad dostupností svých zdrojů a zboží. Aktuálně například z důvodu narušení námořních cest v Rudém moři. V České republice stavíme přes 400 000 m2 nových prostor, což dokládá naši důvěru v tento region, který nabízí výhodnou geografickou polohu, vzdělanou pracovní sílu a rozvinutou síť služeb a infrastruktury,“ vysvětlil Jakub Kodr, jednatel a obchodní ředitel CTP v České republice.

CTP klade velký důraz na dlouhodobé vztahy se svými nájemci, jejichž počet v České republice převýšil 600 firem. I proto jsou dvě třetiny nových smluv uzavírány se stávajícími klienty, kteří rostou společně s CTP. Nájemci jsou z rozmanitých oborů a různých velikostí. Developer jim dokáže nabídnout vždy takové prostory, které klient zrovna potřebuje, a to díky nabídce rozličných typů budov, které lze přizpůsobit, a díky širokému portfoliu jak napříč jednotlivými regiony, tak celou Evropou.

Společnost CTP vlastní aktuálně 7,6 milionů m2 strategických pozemků pro další rozvoj. Za úspěchem developera stojí dlouhodobé vztahy s nájemci, robustní kapitálová struktura společnosti, disciplinovaná finanční politika a dlouhodobé zkušenosti CTP v oblasti výstavby.

Top transakce roku 2023

CTP během loňského roku pronajala klientům přibližně 350 000 m2 nových prostor. Za zmínku stojí téměř 53 000 m2 v CTParku Blučina, které brzy obsadí Inventec (Czech), výrobce a vývojář elektroniky a IT řešení. Vitesco Technologies, která je výrobcem moderních pohonů a řešení pro elektrifikaci v automotive průmyslu, si pronajala 40 000 m2 v CTParku Ostrava Hrušov. CTPark Bor vítá společnost zajišťujícíkomplexní automatizované systémy pro omnichannel a balíkovou distribuci, a to v prostorech o celkové výměře téměř 33 000 m2 ve dvou budovách. Dalších 31 000 m2 našlo své nájemce z oblasti automotive (21 000 m2) a sklad hraček (9 500 m2) v CTParku Cerhovice. Farmaceutická společnost ViaPharma, která je jedním z hlavních dodavatelů léčiv do lékáren Dr. Max, si pronajala prostory hned ve dvou lokalitách o celkové rozloze 27 000 m2 v CTParku Brno Líšeň a CTParku Ostrava Poruba. Také logistické firmy zvolily pro své zázemí CTP. Společnost FIEGE si pronajala 18 000 m2 v CTParku Žatec a firma Geis již brzy obohatí CTPark Ostrava Poruba, kde bude mít k dispozici téměř 20 000 m2. I největší brněnský CTPark Brno oslovil nové nájemce z řad přepravně-logistických firem, společnost MOL Logistic s 9 000 m2 a firmu Lagermax Logistics Czech s více než 8 000 m2. První nájemce přilákaly také nové budovy v nejudržitelnějším CTParku Prague North, konkrétně 6 000 m2 si pronajala loni společnost MEMODO, velkoobchod s fotovoltaikou a tepelnými čerpadly.

Zároveň se developerovi podařilo v loňském roce prodloužit i řadu stávajících nájemních smluv s klienty. Největší transakcí tohoto typu se stala prolongace téměř 54 000 m2 v CTParku Bor pro IT distributora. V CTParku Modřice si výrobní společnost s vlastním vývojem a výzkumem, společnost Kollmorgen, prodloužila smlouvu na prostory o velikosti 10 000 m2.

Moderní kanceláře

Developerovi se v roce 2023 dařilo také v oblasti kancelářských projektů. V současné době je CTP největším kancelářským vlastníkem v brněnské metropoli, kde zároveň pokračuje v další výstavbě vysoce moderních kancelářských prostor. V loňském roce CTP stála za jednou z největších českých transakcí v kancelářském sektoru, kdy přivítala společnost Kyndryl, nadnárodního poskytovatele řešení a služeb informačních technologií, který si v areálu Vlněna pronajal 5 000 m2. CTP také přivítala firmy Smaragd Gas a firmu specializující se na robotizaci ve výrobních závodech, Sanezoo Europe, které si pronajaly celkově téměř 1 000 m2. O tom, že klienti jsou v kancelářích CTP spokojeni, svědčí i renegociace, kdy společnost Konica Minolta prodloužila smlouvu na pronájem téměř 4 000 m2 a firma SolarWinds na více než 4 000 m2.

Developer tento segment rozšiřuje na základě širokých zkušeností i do dalších českých měst. V ostravské kancelářské budově IQ Ostrava kromě modernizace kanceláří a nových nájemců loni přivítal další coworkingové centrum Clubco (1 512 m2 plus 625 m2 teras). Jde již o třetí cowork Clubco v České republice, druhé developer otevřel v polovině loňského roku v Nupakách u Prahy, kde nabízí 550 m2flexibilních kancelářských prostor.

Jakub Kodr doplňuje: „I když se může zdát, že naším hlavním zaměřením jsou průmyslově-logistické budovy, už dávno jsme pochopili, že klienti potřebují flexibilitu a multifunkčnost. V rámci našeho portfolia proto nabízíme klientům prvotřídní prostory pro výrobu, vývoj, testování, skladování i e-commerce, firmy ale mnohdy potřebují své týmy usídlit také do moderních kancelářských prostor. Naším cílem je co nejvíce podpořit klienty v jejich růstu právě pomocí široké nabídky budov a lokalit.“

Energetika jako pilíř developmentu

Důležitým pilířem obchodní strategie CTP je energetika. V této oblasti má developer více než 13 let zkušeností s instalací, připojením do distribuční sítě i údržbou a provozováním fotovoltaických elektráren na střechách svých parků. V loňském roce CTP získala od Evropské investiční banky (EIB) finanční prostředky ve výši 200 milionů eur na realizaci rozsáhlého programu instalace fotovoltaických panelů v evropských CTParcích. Na přelomu let 2022/2023 dokončil developer v České republice instalaci dalších 8 MWp, čímž dosáhl kumulovaného výkonu 14 MWp. V minulém roce navázala také spolupráci s ČEZ ESCO, se kterou plánují vybudovat desítky megawattů výkonu. První společnou instalaci o výkonu 2 MW realizovali v CTParku Prague East na střeše haly, ve které sídlí společnost Raben. Osazení všech solar-ready střech v českém portfoliu CTP je součástí dlouhodobé strategie vytvářet udržitelné parky s řešeními, která v blízké době zajistí jejich energetickou soběstačnost.

„Neustále se snažíme hledat a dlouhodobě dodržovat nové, úspornější a efektivnější pracovní postupy a řešení, které přispějí k vyšší kvalitě a nižší energetické náročnosti našich budov. Činíme tak v souladu s naší dlouhodobou vizí být inspirujícím lídrem určujícím trendy a nastavujícím nejpřísnější měřítka kvality v industriálním developmentu a zároveň dostát závazku vůči našim investorům,“ dodává Jakub Kodr.

Kromě toho CTP buduje parky co nejudržitelněji a s důrazem na to, aby se co nejlépe začlenily do lokální komunity v regionech. V minulém roce za tento přístup developer získal špičkové ESG hodnocení a umístil se mezi 2 % nejlepších společností na světě v žebříčku přední ratingové agentury Morningstar Sustainalytics. CTP si uvědomuje zásadní význam komunit pro budování dlouhodobě funkčních podnikatelsko-obchodních ekosystémů. V loňském roce developer otevřel v Ostravě komunitní centrum Clubhaus, které je druhé svého druhu v České republice. Jde o unikátní koncept prostor, které se přizpůsobují konkrétním potřebám nájemců a pracovníků parku – je možné využít je pro vlastní i firemní akce, workshopy, sportovní dny a mnoho dalšího.

Zdroj: Reliant

Pražští silničáři vybrali projektanta opravy Mánesova mostu

Pražští silničáři vybrali projektanta opravy Mánesova mostu, kterým je sdružení firem PX/PGP – most Mánesův, jež sdružuje společnosti Pontex a Pragoprojekt. Vítěz tendru dodá Technické správě komunikací dokumenty nutné k opravě i výběru firmy, která opravu udělá. ČTK to sdělila mluvčí TSK Barbora Lišková. Projekt vyjde na asi 18 milionů korun.

Mánesův most byl otevřen 11. března 1914 a původně nesl jméno po rakouském následníku trůnu, arcivévodovi Františku Ferdinandovi. Most je na sedmistupňové klasifikaci stavu mostů v páté kategorii, tedy ve špatném stavu, a oprava je nutná. Vážné problémy by ale podle odborníků do oprav neměly nastat.

Kromě dokumentů nutných k projednání dotčenými orgány a dokumentace na výběr stavebníka musí vybrané sdružení firem také udělat geodetické zaměření staveniště v potřebném rozsahu a vyhotovit výsledek geodetického zaměření, zjistit stav a vedení stávajících dotčených inženýrských sítí. Vyhodnotí také majetkoprávní vztahy v okolí.

Zároveň navrhne urbanistické a architektonické řešení, určí základní materiály a barevná řešení. Stejně tak se bude zabývat případnými dopravními omezeními a zajištěním zeleně a navrhne řešení drobné venkovní architektury a městského mobiliáře. Časový harmonogram a náklady rekonstrukce nejsou zatím známy, stejně tak dopravní omezení vzejdou teprve z finální podoby projektu.

„Stav mostu odpovídá jeho stáří a dopravní zátěži. V loňském roce jsme opravili jednu z fontán. Také máme kompletní diagnostiku včetně stavebně-historického průzkumu a máme plán údržby do doby rekonstrukce,“ dodala Lišková.

Mánesův most spojuje Staré Město a Klárov a je z betonu a částečně i železobetonu. Most nahradil původní řetězovou Rudolfovu lávku pro pěší, která sloužila Pražanům od roku 1869 a stála o pár metrů dále po proudu. Demontována byla až po dokončení nového mostu, který dostal po vzniku Československa jméno po malíři Josefu Mánesovi.

Zdroj: ČTK

ČEPS: Investice do soustav v příštích letech vzrostou aspoň o 10 mld. Kč ročně

Investice do tuzemské přenosové a distribuční soustavy se budou muset v následujících letech zvýšit minimálně o deset miliard korun ročně. Celkově by tak měly činit kolem 39 miliard korun za rok. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl předseda představenstva ČEPS Martin Durčák. Česko má podle něj i dalších expertů několikaleté zpoždění v rozvoji některých částí energetiky, musí proto zrychlit.

Podle šéfa ČEPS bude nutné poskytnout peníze zejména na budování takzvaných chytrých technologií do tuzemských sítí. ČEPS podle něj velkou část své soustavy už zmodernizoval, nyní jsou na řadě hlavně distribuční soustavy, kde technologií bude třeba víc. Podle Durčáka navíc vyčíslení investic nemusí být konečné. Suma deseti miliard korun ročně navíc podle něj vychází jen z předpokladů, které nyní ČEPS a distribuční firmy mohou odhadnout.

Pomoci posilovat tuzemské soustavy by podle Durčáka měla mimo jiné novela energetického zákona, která upravuje podmínky pro akumulaci a agregaci vyrobené elektřiny. Čím více akumulace, tím lepší pro řízení soustavy,“ podotkl. Česko má podle šéfa ČEPS v tomto několikaleté zpoždění.

Rozvoj tuzemských sítí bude mít vliv i na ceny energií pro odběratele. Podle místopředsedy představenstva společnosti ČEZ Pavla Cyraniho musí země zrychlit modernizaci tuzemské energetiky, aby měla v budoucnu konkurenceschopné ceny. Při současném zpoždění podle něj jinak hrozí, že elektřina v ČR bude v roce 2030 až o čtvrtinu dražší než v sousedním Německu.

Česko musí podle Cyraniho co nejrychleji vyřešit základní priority – financování jaderných bloků, rychlost odstavování uhelných zdrojů a jejich nahrazení plynovými a působení v zahraniční energetické politice, kdy je nutné zajistit dovoz energetických komodit z okolních států za konkurenceschopných podmínek.

Zdroj: ČTK

Rokycany otevřou po roce v obou směrech Jiráskovu ulici, hlavní tepnu centra

Rokycany a krajská správa silnic otevřou v pátek oba směry opravené Jiráskovy ulice. Oprava nejfrekventovanější ulice ve městě ve směru z Plzně na Prahu přišla bez DPH zhruba na 100 milionů Kč. Důvodem rekonstrukce silnice druhé třídy, která prochází centrem města, byl nevyhovující stav vozovky, chodníků i sítí, řekla ČTK mluvčí města Adriana Jarošová.

Oprava stála krajskou správu silnic 12 milionů Kč, město vydá 84 milionů korun do oprav vodovodu, kanalizace, chodníků, stezky pro chodce a cyklisty, parkoviště, zeleně a přilehlých prostranství u nádraží a dalších ulic.

„Stěžejní investiční akce, která byla nevyhnutelná, se připravovala s krajem více než deset let,“ řekl starosta Tomáš Rada (Rokycanští patrioti). Od loňského března zásadně omezovala dopravu ve městě. Rekonstrukce se týkala 723 metrů Jiráskovy ulice a navazujících částí ulic Pražské, Palackého, Svazu bojovníků za svobodu a náměstí 5. května. Součástí akce bylo veřejné osvětlení, 66 vydlážděných parkovacích míst a 86 nových stromů, které navrátí zelený pás na obvod historického jádra.

„Po roce a měsíci bude Jiráskova ulice od pátku 12. dubna opět kompletně obousměrně průjezdná,“ uvedla Jarošová. Nákladní vozy už nebudou smět jet z Plzně na Prahu Soukenickou ulicí, kudy vedla po dobu stavby objízdná trasa.

Na otevření Jiráskovy ulice naváže dvoudenní dopravní omezení v křižovatce silnic druhé třídy Dvořákovy a Soukenické ulice, kde krajská správa silnic opraví povrchy. Dvořákova ulice bude na dva dny zcela uzavřena, Soukenická půjde projekt jedním jízdním pruhem. Občanům Rokycanska se dále od začátku dubna do konce května zcela uzavře silnice třetí třídy Litohlavy – Osek, a to kvůli stavbě propojky ze severního Rokycanska na dálnici D5. Objížďka povede na Osek, Rokycany a Litohlavy a opačně.

Zdroj: ČTK

V pohraničí Ústeckého kraje vznikly díky EU stezky, mezi státy jezdí autobusy

Přes česko-německé hranice lemující sever a severozápad Ústeckého kraje vedou po vstupu do Evropské unie (EU) turistické trasy i cyklostezky. Mezi státy jezdí autobusy, lodě, vlaky. Bývalé Sudety Němce lákají, vracejí se na místa, kde žili jejich předci. Navštěvují české kostely i hřbitovy, kde jsou pochované jejich rodiny. Informační cedule jsou často obojjazyčné. Některé obce pořádají společná setkání, v Petrovicích na Ústecku například vznikly ordinace lékaře a zubaře nebo lékárna, zjistila ČTK.

„Hned po vstupu do schengenského prostoru začaly v Ústeckém kraji první úvahy o zavedení regionálních autobusových a železničních linek, protože kontroly na hranicích spolehlivému provozu předtím bránily,“ popsal počátky jednání o dopravním rozvoji krajský radní pro dopravu Marek Hrabáč (ANO). První autobusové linky do Německa, obě ze Šluknovského výběžku, zajistil Ústecký kraj v roce 2010.

Autobusových přeshraničních linek dnes mezi Ústeckým krajem a sousedním Saskem jezdí osm, železniční linky přes hranice jsou tři. „K tomu se od roku 2023 podílíme na integraci přívozu Hřensko – Schöna. Další linka Šluknov – Sohland je aktuálně v jednání,“ uvedl Hrabáč.

Ústecký kraj si spolupráci s německou stranou chválí. Nyní se ještě více prohlubuje, řekl radní. Podle něj se spolupráce týká financování linek, sjednávání přeshraničního jízdného a také společných soutěží na železnici.

Petrovice se nacházejí na hranici s Německem. Po vstupu do Evropské unie si tam otevřeli praxi lékař a zubař a ošetřují i německé pacienty. Ti navštěvují také místní lékárnu. Starostka Zuzana Hůlová podotkla, že poté, co se otevřely hranice, vznikají mezi lidmi manželství nebo partnerství. Upozornila ale také na stinné stránky volného pohybu – ilegální migraci.

S Německem přímo sousedí také Dolní Poustevna na Děčínsku. „My dostáváme dotace, díky tomu, že máme česko-německé žádosti,“ řekl ČTK starosta Robert Holec (STAN), který se netají tím, že EU fandí. „Letos, díky tomu, že jsme v Evropské unii a můžeme žádat o evropské granty, jsme dostali 50 milionů korun na výstavbu cyklostezek a trailových tratí,“ řekl starosta. Doplnil, že jde opět o přeshraniční projekt.

Město získalo peníze také na nákup vybavení pro hasiče, dostává prostředky i na různé akce a setkání. „Teď zrovna připravujeme bruslení a hokej pro děti, kde z euroregionu budeme žádat o dotaci a české a německé děti budou chodit společně hrát hokej,“ popsal nejbližší akci Holec. Jediná věc, která se podle něj zatím nepovedla, je lékařská péče poskytovaná českým pacientům v Německu. Šluknovský výběžek se dlouhodobě potýká s nedostatkem lékařů a zubařů. „Tam už je to teď na zdravotních pojišťovnách a změně legislativy,“ dodal starosta.

Česko, Německo a Polsko brzy propojí cyklostezka podél řeky Mandavy, která z velké části prochází Ústeckým krajem, řekl ČTK náměstek hejtmana Jiří Řehák (Spojenci pro kraj). Mandavská cyklotrasa vytvoří přeshraniční cykloturistické propojení, které doplní síť cyklotras. Napojí se na významnou cyklotrasu Odra-Nisa v Žitavě, jež leží na trojmezí států, a na síť cyklotras v Českém Švýcarsku.

Zdroj: ČTK

Automobilka Tesla podle Muska na začátku srpna představí robotaxi

Americká automobilka Tesla představí 8. srpna dlouho avizované robotaxi, tedy vůz bez řidiče. Na sociální síti X to v pátek napsal Elon Musk, kterému obě firmy patří. Podnikatel a miliardář Musk se o samořídící vozidla dlouhodobě zajímá a tvrdí, že budou jedním z nejdůležitějších produktů společnosti Tesla. Navzdory slibům ale zatím uplynuly roky bez toho, aby firma takový vůz představila.

Muskův páteční příspěvek byl jednoduchý a neobsahoval žádné podrobnosti. „Tesla Robotaxi se představí 8. 8.,“ napsal generální ředitel Tesly. Akcie firmy po skončení obchodování na burze ve Spojených státech v reakci posílily přechodně o šest procent.

Musk v minulosti avizoval, že Tesla vyrobí auto bez ovládacích prvků pro člověka. V minulosti také uvedl, že vozy Tesla vybavené funkcí Full Self-Driving Capability budou prostřednictvím aktualizací softwaru postupně řídit stále lépe. V určitém okamžiku budou schopny fungovat jako plně autonomní taxíky a mohly by svým majitelům vydělávat peníze tím, že budou nabízet taxislužby, sliboval opakovaně šéf Tesly.

Před pěti lety, v dubnu 2019, Tesla uvedla, že očekává spuštění robotaxi do roku 2020. Předpovídala, že autonomní vozy vydrží 11 let a ujedou milion kilometrů, což firmě a provozovatelům automobilů vynese 30.000 dolarů (asi 700.000 Kč) zisku ročně.

Technologie autopilota zabudovaná v elektromobilech Tesla je zatím pouze asistenčním systémem řidiče. Vyžaduje kontrolu a zásahy člověka za volantem.

Zdroj: ČTK

Rusko se snaží sabotovat evropské železnice včetně ČD, řekl Kupka listu FT

Rusko v rámci snahy o destabilizaci Evropské unie a sabotování její klíčové infrastruktury uskutečnilo tisíce pokusů o narušení evropské železniční sítě. Podle listu Financial Times (FT) to uvedl český ministr dopravy Martin Kupka. Mluvčí ruského prezidenta Dmitrij Peskov podle státní agentury TASS reagoval slovy, že jde o „nepodložená obvinění“.

Podle Kupky je Moskva podezřelá z toho, že od zahájení ruské invaze na Ukrajinu v únoru 2022 podnikla „tisíce pokusů o oslabení našich systémů“, píší FT. Ministr v rozhovoru s tímto listem rovněž uvedl, že terčem hackerských útoků se staly také České dráhy. Dodal, že všechny systémy se podařilo ochránit.

„Jsou to naprosto nepodložená obvinění – v prvním i druhém případě,“ řekl mluvčí Kremlu Peskov novinářům v reakci na vyjádření Kupky a také na čtvrteční slova francouzského prezidenta Emmanuela Macrona, podle něhož Moskva bude chtít nějak zasáhnout do chystané olympiády v Paříži. „Taková obvinění absolutně neakceptujeme,“ dodal Peskov.

Ruské pokusy o destabilizaci evropské energetické infrastruktury jsou dobře zdokumentované, zatímco o snaze o narušování dopravních sítí se hovoří méně, píše Financial Times.

Agentura Evropské unie pro kybernetickou bezpečnost loni v březnu vydala svou první zprávu o hrozbách v dopravě, ve které uvedla, že k útokům na železniční podniky dochází „v čím dál větší míře, zejména v důsledku ruské invaze na Ukrajinu“. Poukázala na rozsáhlé kybernetické útoky „proruských hackerských skupin“ na železniční společnosti v Litvě, Lotyšsku, Estonsku a Rumunsku.

Český Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) loni rovněž varoval před vzestupem útoků v dopravním sektoru. České dráhy podle listu Financial Times uvedly, že registrují zvýšený počet kybernetických útoků na svou digitální infrastrukturu a že neustále posilují svou kybernetickou bezpečnost.

Zdroj: ČTK

Reuters: Tesla upustila od projektu levného elektromobilu, akcie firmy oslabují

Americká automobilka Tesla upustila od projektu levného elektromobilu. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na obeznámené zdroje. Investoři počítali s tím, že vůz dostupný masám přispěje k růstu podniku. Akcie Tesly po zveřejnění zprávy klesly o téměř pět procent, později část ztrát smazaly. Šéf Tesly Elon Musk po zveřejnění zprávy na síti X napsal, že „Reuters (znovu) lže“.

Na stejné platformě bude Tesla nadále vyvíjet samořízené taxi, uvedly zdroje. Rozhodnutí znamená opuštění dlouhodobého cíle, který Musk často charakterizoval jako hlavní cíl firmy: cenově dostupné elektromobily pro masy. Jeho první plán z roku 2006 počítal nejprve s výrobou luxusních modelů a následným využitím zisků k financování „levného rodinného vozu“.

Ještě v lednu Musk investorům řekl, že Tesla plánuje zahájit výrobu cenově dostupného modelu ve svém závodě v Texasu ve druhé polovině roku 2025. Agentura Reuters s odvoláním na zdroj loni v listopadu napsala, že automobilka plánuje ve svém německém závodě vyrábět elektromobil za 25.000 eur (přes 630.000 Kč)

Nejlevnější současný model Tesly, sedan Model 3, se ve Spojených státech prodává za přibližně 39.000 dolarů (přes 910.000), na české trhu jeho cena podle webu Tesly přesahuje jeden milion Kč. Cena levného elektromobilu, který se někdy označoval jako Model 2, měla začínat na zhruba 25.000 dolarů.

Dva zdroje uvedly, že se o rozhodnutí Tesly vyřadit Model 2 dozvěděly na schůzce, které se zúčastnily desítky zaměstnanců. Jeden z nich sdělil, že se schůzka konala koncem února. Musk podle něj nakázal, že se má nadále pokračovat ve vývoji samořízeného taxi. Tyto informace potvrdil i třetí zdroj, podle nějž nové plány počítají s výrobou samořízeného taxi, ale v mnohem menších objemech, než se předpokládalo u Modelu 2.

Tesla čelí tvrdé celosvětové konkurenci čínských výrobců elektromobilů, kteří zaplavují trh automobily s cenou až 10.000 dolarů. Plán na samořízené taxi, jehož realizace by mohla trvat déle, představuje náročnější technickou výzvu a větší regulační riziko, napsala Reuters.

Akcie Tesly kolem 18:30 SEČ odepisovaly 1,4 procenta.

Zdroj: ČTK

Pražští silničáři začali bourat uzavřenou část Libeňského mostu

Pražští silničáři včera ráno začali bourat uzavřenou část Libeňského mostu blíže k Palmovce. Takzvaný inundační most je v havarijním stavu a od letošního ledna na něj nesměla auta, tramvaje ani pěší a cyklisté. Na místě je těžká technika, která konstrukci strhává z Boudníkovy ulice. Demolice potrvá do letošního září a pak zahájí Technická správa komunikací (TSK) stavbu nového mostu. Ta potrvá asi dva roky. Automobilová doprava zůstane po celou dobu zachována. Novinářům to řekli náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) a náměstek ředitele TSK Josef Richter. Projekt opravy mostu přes Vltavu TSK připravuje a kdy na něm začne, zatím není jasné.

Bouraná část soumostí slouží jako preventivní ochrana před povodní, stojí na břehu a při záplavách pod ní může protékat voda. Most v části přes Vltavu není v havarijním stavu a v únoru na ni dopravní podnik provizorně vrátil provoz tramvají. Libeňský most z roku 1928 od významného architekta české moderny Pavla Janáka stavbaři dosud nikdy neopravovali. Praha chystá řadu let jeho kompletní rekonstrukci.

Demolice podle Hřiba začala v podstatě ve středu, tedy o den dříve, což je podle něj dáno tím, že při přípravě demolice začala konstrukce kolabovat. „Je vidět, že stav tohoto konkrétního oblouku byl skutečně velmi špatný, že bylo velmi na místě, že se to v lednu uzavřelo,“ řekl.

Dělníci budou nyní demolovat hlavní oblouk této části soumostí. Následně zbourají oblouk přes Štorchovu ulici a o letních prázdninách nakonec i most přes Voctářovu. Bourání má skončit v září. „Obnažíme základy inundačního mostu a na nich pak budeme pokračovat dál po schválení v povolovacím procesu. Pevně doufám, že se nám povolení podaří získat, abychom mohli začít s výstavbou,“ řekl Richter.

Silničáři při nynějších pracích nejdříve odtěžili zeminu, kterou použili na podložení oblouku, aby samovolně nespadl. „Postupně jsme začali z boku odstraňovat zábradlí, římsy, pak se přišlo k tomu vlastnímu oblouku, kde se kleštěmi sáhlo na vrcholový klenák a tím pádem došlo ke kolapsu konstrukce,“ řekl Richter. Konstrukce je podle něj nestabilní a dělníci kvůli hrozícímu pádu budou muset postupovat velmi opatrně.

Libeňské soumostí tvoří šest mostů, stavbaři ho postavili podle Janákova návrhu v roce 1928. Janák je mimo jiné rovněž autorem části nedalekého Hlávkova mostu, několika vil ve Střešovicích nebo Škodova paláce či Hotelu Juliš v Praze 1.

Zdroj: ČTK

ÚOHS zrušil rozhodnutí o výběru vítěze na stavbu D11 z Trutnova na hranice

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil rozhodnutí o vítězi tendru na výstavbu dálnice D11 v úseku z Trutnova na státní hranice s Polskem. Vítězem byla polská stavební firma Budimex, která ale podle ÚOHS nesplnila podmínku technické kvalifikace. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nyní musí nabídky v tendru znovu posoudit a vybrat vítěze. Na sociální síti X to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl, ČTK informaci potvrdil mluvčí antimonopolního úřadu Martin Švanda.

„Výběr se tak vrací zpět do hodnocení nabídek. ŘSD po detailním prostudování rozhodnutí ÚOHS rozhodne o dalším postupu v zakázce,“ uvedl Mátl v příspěvku. Reakci Budimexu ČTK zjišťuje.

ŘSD původně plánovalo, že stavbu úseku o délce 21,1 kilometru zahájí Budimex 19. prosince 2023. Sdružení vedené MI Roads v prosinci nejprve proti výběru Budimexu podalo námitky k ŘSD. Když neuspělo u ŘSD, tak se obrátilo na antimonopolní úřad.

„Úřad rozhodnutím zrušil rozhodnutí zadavatele o výběru dodavatele, neboť zadavatel pochybil, když vybral k uzavření smlouvy dodavatele Budimex, ačkoliv nabídka tohoto dodavatele nesplnila podmínku technické kvalifikace,“ řekl ČTK Švanda. Doplnil, že rozhodnutí není pravomocné a lze proti němu podat rozklad k předsedovi ÚOHS Petru Mlsnovi.

ŘSD plánuje, že na D11 prioritně vybuduje tříkilometrový úsek u hranice s Polskem. Měl by navázat na polskou rychlostní silnici S3 otevřenou loni v září. Celý úsek Trutnov – státní hranice, jehož součástí jsou i dva půlkilometrové tunely, by měl být podle dosavadních plánů hotový v roce 2027.

Polská S3 vede podél západní hranice Polska od Baltského moře k českým hranicích. Přes třetinu její trasy postavil Budimex.

ŘSD připravuje i stavbu úseku D11 z Jaroměře do Trutnova. Se zahájením stavby počítá v roce 2025 a s uvedením do provozu v roce 2028. Tím by byla celá D11 hotová.

D11 z Prahy do Hradce Králové a na hranici s Polskem začal stát budovat v roce 1978. Zatím je z plánovaných 154 kilometrů hotových 113 kilometrů. Od prosince 2021 dálnice končí na severním okraji Jaroměře.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář