Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 276

Sezóna dodávky hnojiv s AsstrA

Od
Karolína Vágnerová
-

Příchod jara znamená začátek sezóny dodávek hnojiv, které hrají důležitou roli v zemědělství a zajišťuje výnosy plodin. Poptávka po železniční přepravě hnojiv z Uzbekistánu a Kazachstánu do Evropy neustále roste v souladu s potřebami zemědělských subjektů.

Rail nabízí několik klíčových výhod pro přepravu hnojiv, včetně předvídatelných dodacích lhůt a optimálních nákladů pro velké objemy. Železniční vagóny mají obvykle nosnost 66 až 68 tun.

Data logistické společnosti AsstrA potvrzují nárůst přepravy hnojiv po železnici. V posledním období bylo ze závodů v Kazachstánu vyexpedováno více než 300 vagonů. Selitra a Ammophos jsou nejoblíbenější druhy hnojiv, které tým AsstrA dopravuje z Kazachstánu do Evropy.

Mezi nejvíce vyvážená hnojiva z Uzbekistánu patří močovina, ledek, soda, NPK a potašová hnojiva.

Mezi oblíbené destinace pro železniční přepravu hnojiv patří trasy z Kazachstánu do Lotyšska, Litvy a Polska. Zásilky z Uzbekistánu přepravují značné objemy do přístavů Poti, Gruzie a Baltského moře, kde se hnojiva překládají na námořní plavidla k dalšímu dodání.

AsstrA nabízí celou řadu služeb pro železniční přepravu hnojiv, včetně doručení na stanici, zajištění vagonů a placení tarifů za celou železniční cestu.

Dmitrij Gerber, vedoucí železniční dopravy CIS, k tomu říká: „Železniční doprava je spolehlivý a efektivní způsob přepravy hnojiv z Kazachstánu a Uzbekistánu do Evropy. Neustále zlepšujeme naše logistická řešení, abychom zajistili efektivní a spolehlivou přepravu hnojiv, splňující nejvyšší standardy kvality a bezpečnosti.“

Chcete-li vypočítat náklady na železniční dopravu, kontaktujte odborníky AsstrA na adrese rail.cis@asstra.com

Zdroj: AsstrA

Památkově chráněnou budovu v Jaroměři obsadí stavbaři

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vybrala zhotovitele rekonstrukce historické budovy v Jaroměři. Stala se jím společnost Chládek a Tintěra, Pardubice, která podala nejvýhodnější nabídku ve výši 143 896 530 korun. Stavba zahrnuje obnovu fasády a střechy budovy, současně dojde k úpravám vnitřních dispozic. Práce začnou ještě letos na jaře, potrvají celkem 18 měsíců.

Rekonstrukce kolejí a nástupišť probíhala ve stanici v letech 2018 a 2019, dokončen je rovněž navazující přestupní terminál. Nyní přichází na řadu poměrně rozsáhlá nádražní budova z 19. století. Ta je spolu se skladištěm, poštou, vodárenskou věží, výtopnou, točnou a kolejištěm kulturní památkou.

Stavbaři zrenovují fasádu a střechu, stejně tak vymění okna a dveře. Díky úpravě vnitřních dispozic dojde k rozšíření komerčních a kancelářských prostor. Postaví se rovněž nové toalety a obnoví provoz bufetové části bývalé restaurace.

Předpokládaná hodnota stavebních prací byla 179 712 552 Kč. Vítěz výběrového řízení předložil nabídku, která byla o více než 35 milionů nižší.

Projekt Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Jaroměř je navržen ke spolufinancování ze systému EU pro obchodování s emisemi prostřednictvím Modernizačního fondu. Celková výše způsobilých nákladů projektu je 25 083 619 Kč, výše dotace může činit až 10 951 750 Kč. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Praha doplní do deseti záchytných P+R parkovišť a dvou garáží elektronabíječky

Od
Karolína Vágnerová
-

Hlavním městem vlastněná Technická správa komunikací (TSK) nechá nainstalovat nabíječky pro elektromobily do deseti záchytných P+R parkovišť a dvou podzemních garáží, které provozuje. Záměr schválili radní hlavního města. Praha také plánuje prostřednictvím své další firmy Technologie hlavního města Prahy (THMP) instalovat nabíječky do stožárů veřejného osvětlení.

„Předložený projekt má za cíl zajistit vybudování celkem 30 dobíjecích stanic v rámci veřejných parkovacích domů a ploch ve správě TSK,“ stojí ve schváleném dokumentu. Každá nabíječka bude mít dva nabíjecí body. Celkové náklady mají být podle materiálu zhruba 8,9 milionu korun, většinu peněz chce firma získat z evropské dotace.

Nabíječky plánuje firma umístit na P+R parkovištích Chodov, Nové Butovice, Černý Most 1 a 2, Braník, Kotlářka, Opatov, Rajská zahrada, Běchovice střed a Zahradní město. Kromě toho budou také ve veřejných podzemních garážích, které TSK provozuje u Národního muzea a na Letné.

Město kromě toho plánuje umisťovat elektronabíječky na lampy veřejného osvětlení, jejichž část postupně osazuje potřebnou technologií a kabelovým napojením. Městská firma THMP nedávno vypsala tendr za 15 milionů korun na nákup nabíječek pro 150 lamp, i v tomto případě chce většinu peněz získat z evropských fondů. Výhledově město plánuje vybrat v soutěži provozovatele nabíječek, který by je měl pravděpodobně také sám pořizovat a instalovat.

Nabíječkami město modernizované lampy osadilo zkušebně na Vinohradech, kde koncem roku 2022 městská firma umístila 13 dobíjecích stanic s celkem 25 místy. Město předpokládá, že počet elektromobilů v Praze se do roku 2030 zvýší až na 180.000 vozů, pro které bude potřeba vytvořit zhruba 4500 nabíjecích míst.

Zdroj: ČTK

CNBC: Geologický vodík – přehlížený zdroj posiluje a vyvolává zlatou horečku

Od
Karolína Vágnerová
-

Geologický vodík, někdy nazývaný jako bílý, zlatý nebo přírodní vodík, označuje plynný vodík, který se nachází ve své přirozené formě pod zemským povrchem. Předpokládá se, že vzniká vysokoteplotními reakcemi mezi vodou a minerály bohatými na železo. Vodík je již dlouho označován za jeden z mnoha potenciálních zdrojů energie, které by mohly být důležité při energetické transformaci, ale většina těchto zdrojů se vyrábí za pomoci fosilních paliv, jako je uhlí a zemní plyn, při čemž vznikají značné emise skleníkových plynů. To však není případ geologického vodíku, který by tak podle jeho zastánců mohl hrát významnou roli při odklonu od fosilních paliv. A jeho hledání vyvolává celosvětovou „zlatou horečku“, píše server zpravodajské televize CNBC.

Poradenská společnost Rystad Energy uvedla, že ke konci loňského roku aktivně vyhledávalo ložiska geologického vodíku 40 společností. V roce 2020 jich bylo jen deset. Průzkumné práce se uskutečňují v zemích jako USA, Kanada, Austrálie, Francie, Španělsko, Kolumbie či Jižní Korea. Firma Rystad označuje hledání geologického vodíku za „horečku bílého zlata“ a podle ní tento rozruch pramení z nadějí, že by se tento nevyužitý zdroj by mohl stát něčím, co výrazně změní přechod k čisté energii.

„Řekl bych, že je to něco relativně starého a svým způsobem nového,“ řekl vedoucí výzkumu vodíku v Rystad Energy Ming Khoi Le. „První projekt, který objevil vodík, se uskutečnil před nějakou dobou, ale od té doby se to nikdy nerozjelo. Lidé se nikdy vážně nepokusili o průzkum.“

Geologický vodík byl poprvé objeven v roce 1987 v malé vesnici vzdálené zhruba 60 kilometrů od hlavního města Mali. Kanadská firma Hydroma při neúspěšném vrtu, jehož cílem bylo nalézt vodu, narazila na velké množství plynu bez zápachu, který byl shledán vysoce hořlavým. Vrt byl brzy zasypán a zapomenut. Téměř o dvě desetiletí později byly při následném průzkumu v této lokalitě nalezeny zásoby téměř čistého plynného vodíku. Dnes se tento zdroj využívá k výrobě elektřiny pro malijskou vesnici Bourakébougou.

Loni vědci objevili ve francouzském regionu Lotrinsko dosud možná největší ložisko geologického vodíku na světě. Tento nečekaný objev dále zvýšil zájem o jeho potenciál čistého zdroje energie.

Geolog americké geologické služby USGS Geoffrey Ellis CNBC řekl, že v podzemních zásobnících po celém světě může být ukryto obrovské množství přirozeně se vyskytujícího vodíku. Na základě současných poznatků je podle něj pravděpodobné, že se v zemském nitru nachází asi pět bilionů tun geologického vodíku. Většina je pravděpodobně příliš hluboko nebo daleko od pobřeží, aby se dala ekonomicky vytěžit. I tak by pouhých několik procent tohoto geologického vodíku mohlo postačit na uspokojení předpokládané poptávky po dobu 200 let.

„Přídní vodík vyvolal v tuto chvíli velké vzrušení, ale pokud jde o potenciál, myslím si, že je stále trochu nejistý, protože žádný z projektů ještě nezačal vodík skutečně produkovat nebo těžit, vyjma toho v Mali,“ řekl CNBC Le. Kolem přírodního vodíku je podle něj stále mnoho otazníků, ale zdá se, že za tímto humbukem je nějaká podstata. „Pokud se některá z těchto čísel, která uvádějí některé instituty, jako USGS, o potenciálním objemu, který můžete vytěžit, naplní, může to skutečně hrát docela významnou roli,“ dodal.

Ne všichni jsou ale o tom přesvědčeni. Někteří se vyjadřují skepticky o čistém energetickém potenciálu přírodního vodíku. „Někdy chceme běžet dřív, než umíme chodit,“ řekla CNBC energetická analytička z Institutu pro energetickou ekonomiku a finanční analýzu Ana Maria Jallerová-Makarewiczová. Podle ní by první krátkodobou prioritou v oblasti vodíku mělo být hledání způsobu, jak nahradit tzv. šedý vodík zeleným vodíkem.

Šedý vodík je vyráběný za použití zemního plynu, což je nejběžnější forma produkce vodíku. Jeho produkce způsobuje vysoké emise skleníkových plynů. Zelený vodík vzniká štěpením vody na vodík a kyslík pomocí obnovitelné elektřiny. Jeho vývoj však prudce brzdí vysoké náklady a náročné ekonomické prostředí. Organizace Carbon Trust odhadla, že méně než jedno procento současné globální produkce vodíku je bezemisní.

Skupina akademiků, vědců a inženýrů z organizace Hydrogen Science Coalition, která se snaží přinést pohled na roli vodíku při přechodu na čistou energetiku založený na důkazech, nedávno uvedla, že geologické objevy vodíku v současné době poskytují celosvětově denně méně energie než jedna větrná turbína. Navíc jsou zde obavy o životní prostředí v souvislosti s procesem těžby a problémy s dopravou a distribucí, protože geologický vodík se pravděpodobně nenajde tam, kde je ho nejvíce potřeba.

Zdroj: ČTK

Návštěva zástupců Tureckých Železnic TCDD Taşımacılık

Od
Karolína Vágnerová
-
V rámci mezinárodní spolupráce a programu Erasmus+ jsme na Dopravní fakultě Jana Pernera přivítali v týdnu od 18. do 22. března dva pracovníky tureckých železnic (TCDDT).

Jejich návštěva byla skvělou příležitostí pro vzájemnou výměnu poznatků a zkušeností v oblasti dopravní techniky a technologie. Během jejich pobytu jsme se zaměřili na představení našich výzkumných aktivit a laboratorního zázemí v oblasti železniční dopravy. Seznámili jsme je také se studijními programy, které vyučujeme v anglickém jazyce, a společně jsme diskutovali o otázkách technického rozvoje železnic.

Formou přednášky na téma „Railway transportation in Turkey; Current situation and new projects“ představili zástupci společnosti studentům současnou situaci na tureckých železnicích i nově plánované projekty.

Zdroj: DFJP

Zažijte v metru 42 vteřin umění! Eskalátor kultury nabídl 4. dubna operu, vážnou hudbu, povídku, malby i taneční performance

Od
Karolína Vágnerová
-

„I všední okamžik jako jízda na eskalátorech v metru se může proměnit v nevšední událost!” To je motto happeningu, který připravila iniciativa #kulturunezastavis ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) na čtvrtek 4. dubna do jedné ze stanic metra. Cestující zde od 14 do 20 hodin při jízdě na eskalátorech směrem nahoru či dolů mohli vidět uprostřed na stojících schodech vystoupení smyčcového tria, operního duetu nebo taneční performance, poslechnou si soudobou vážnou hudbu, přečtou si povídku nebo budou moci obdivovat výstavu obrazů.

Jelikož jízda po eskalátoru trvá přesně 42 sekund, cestující se tak na stejnou dobu ocitli v koncertním sále, galerii nebo v divadle. Na happening také poutal červený koberec natažený u vchodu do stanice. Happening navazoval na loňský vagon plný kultury. Cílem pořádající iniciativy #kulturunezastavis bylo přinést kulturu na netradiční místa, kde ji nikdo nečeká. Ukázat, že kultura je živá věc, která se prolíná světem všude okolo nás.

„Chceme proměnit úplně všední situace jako je jízda po eskalátoru nebo výstup z metra v nevšední událost,” vysvětluje myšlenku režisér Vít Neznal stojící za iniciativou #kulturunezastavis. „Dlouhodobým cílem DPP je, aby pražská MHD byla nejen spolehlivá, bezpečná a moderní, ale aby byla také přívětivá, cestující se v ní cítili příjemně a rádi se do ní vraceli. Díky společným akcím jako je #kulturunezastavíš můžeme do tak technického prostředí jako je pražské metro přinést více kultury a zatraktivnit cestujícím běžný den. V konečném součtu i tyto snahy přispívají k tomu, že se Pražská MHD opakovaně umisťuje na čelních místech mezi nejlépe hodnocenými systémy veřejné dopravy v Evropě i ve světě,“ říká Marek Kopřiva, člen představenstva a technický ředitel DPP – Metro.

Vybraný eskalátor, jehož doba jízdy trvá přesně 42 vteřin, se proměnil v koncertní sál, galerii, taneční performance nebo třeba v otevřenou knihu. „Eskalátor je pro nás symbolickým prostorem, který zároveň kulturu vytahuje ven z podzemí, vynáší nás ven. Zároveň nám ale – v druhém směru – umožňuje ponořit se hlouběji, kam bychom se jinak možná nedostali,” objasňuje volbu netradičního prostředí Vít Neznal a dodává: „Většinu našich projektů směřujeme do regionů, ale do metra jsme se chtěli po loňském roce vrátit, protože nás ten prostor zajímá – je praktický, účelový a umění v něm zdánlivě nemá prostor.” 

Iniciativa #kulturunezastavis přinesla loni kulturu vedle vagonu v metru také například do ústecké ZOO. V době koronavirové pandemie oživovala například ulice, dvorky a domovy pro seniory nebo pořádala divadelní představení během války v uprchlických centrech a dětských domovech na Ukrajině.

„Happening Eskalátor kultury je oslavou kultury, která může existovat i na netradičních místech, je dostupná všude a často si neuvědomujeme, jak moc je důležitá a utváří naše životy a my spoluutváříme ji,” uzavírá Neznal.

Zdroj: DPP

4 miliony m2 a 27% podíl na českém trhu – CTP nadále vévodí českému developmentu

Od
Karolína Vágnerová
-
CTP, developer průmyslových a logistických nemovitostí, dosáhl v roce 2023 dalšího milníku a navýšil celkovou pronajímatelnou plochu na více než 4 miliony m2. S 27% podílem na českém trhu zůstává největším hráčem v oblasti průmyslových nemovitostí. Obsazenost CTParků se nadále drží vysoko na úrovni 97 %, což potvrzuje přetrvávající poptávku v Česku po moderních a energeticky efektivních prostorech nejvyššího standardu. Klientská základna společnosti CTP se rozšířila na více než 600 společností napříč obory. Příjmy z nájmů v roce 2023 činily 247 milionů eur, přičemž CTP hledí optimisticky i do dalšího roku a věří, že Česká republika zůstává lukrativní lokalitou pro evropský byznys. V současné době zde má ve výstavbě 400 000 m2 nových prostor.

V roce 2023 pokračovala proměna poptávky – zatímco v oblasti e-commerce zůstala stabilní, ze strany firem z výrobního a technologického sektoru naopak rostla. Tento trend byl poháněn narušením dodavatelských řetězců a turbulentním vývojem světového dění. V návaznosti na to posiloval nearshoring, kdy se firmy snaží přiblížit svým odběratelům a dodavatelům a minimalizovat tak riziko narušení dodávek. Výbornou lokalitu pro obsloužení evropského trhu nabízí právě Česká republika.

„Vnímáme změny v poptávce, logistika a e-commerce sice nerostou jako v minulosti, ale stále mají své místo a potenciál růstu. Svět se mění velmi rychle a i v současnosti firmy napříč obory musí přemýšlet nad dostupností svých zdrojů a zboží. Aktuálně například z důvodu narušení námořních cest v Rudém moři. V České republice stavíme přes 400 000 m2 nových prostor, což dokládá naši důvěru v tento region, který nabízí výhodnou geografickou polohu, vzdělanou pracovní sílu a rozvinutou síť služeb a infrastruktury,“ vysvětlil Jakub Kodr, jednatel a obchodní ředitel CTP v České republice.

CTP klade velký důraz na dlouhodobé vztahy se svými nájemci, jejichž počet v České republice převýšil 600 firem. I proto jsou dvě třetiny nových smluv uzavírány se stávajícími klienty, kteří rostou společně s CTP. Nájemci jsou z rozmanitých oborů a různých velikostí. Developer jim dokáže nabídnout vždy takové prostory, které klient zrovna potřebuje, a to díky nabídce rozličných typů budov, které lze přizpůsobit, a díky širokému portfoliu jak napříč jednotlivými regiony, tak celou Evropou.

Společnost CTP vlastní aktuálně 7,6 milionů m2 strategických pozemků pro další rozvoj. Za úspěchem developera stojí dlouhodobé vztahy s nájemci, robustní kapitálová struktura společnosti, disciplinovaná finanční politika a dlouhodobé zkušenosti CTP v oblasti výstavby.

Top transakce roku 2023

CTP během loňského roku pronajala klientům přibližně 350 000 m2 nových prostor. Za zmínku stojí téměř 53 000 m2 v CTParku Blučina, které brzy obsadí Inventec (Czech), výrobce a vývojář elektroniky a IT řešení. Vitesco Technologies, která je výrobcem moderních pohonů a řešení pro elektrifikaci v automotive průmyslu, si pronajala 40 000 m2 v CTParku Ostrava Hrušov. CTPark Bor vítá společnost zajišťujícíkomplexní automatizované systémy pro omnichannel a balíkovou distribuci, a to v prostorech o celkové výměře téměř 33 000 m2 ve dvou budovách. Dalších 31 000 m2 našlo své nájemce z oblasti automotive (21 000 m2) a sklad hraček (9 500 m2) v CTParku Cerhovice. Farmaceutická společnost ViaPharma, která je jedním z hlavních dodavatelů léčiv do lékáren Dr. Max, si pronajala prostory hned ve dvou lokalitách o celkové rozloze 27 000 m2 v CTParku Brno Líšeň a CTParku Ostrava Poruba. Také logistické firmy zvolily pro své zázemí CTP. Společnost FIEGE si pronajala 18 000 m2 v CTParku Žatec a firma Geis již brzy obohatí CTPark Ostrava Poruba, kde bude mít k dispozici téměř 20 000 m2. I největší brněnský CTPark Brno oslovil nové nájemce z řad přepravně-logistických firem, společnost MOL Logistic s 9 000 m2 a firmu Lagermax Logistics Czech s více než 8 000 m2. První nájemce přilákaly také nové budovy v nejudržitelnějším CTParku Prague North, konkrétně 6 000 m2 si pronajala loni společnost MEMODO, velkoobchod s fotovoltaikou a tepelnými čerpadly.

Zároveň se developerovi podařilo v loňském roce prodloužit i řadu stávajících nájemních smluv s klienty. Největší transakcí tohoto typu se stala prolongace téměř 54 000 m2 v CTParku Bor pro IT distributora. V CTParku Modřice si výrobní společnost s vlastním vývojem a výzkumem, společnost Kollmorgen, prodloužila smlouvu na prostory o velikosti 10 000 m2.

Moderní kanceláře

Developerovi se v roce 2023 dařilo také v oblasti kancelářských projektů. V současné době je CTP největším kancelářským vlastníkem v brněnské metropoli, kde zároveň pokračuje v další výstavbě vysoce moderních kancelářských prostor. V loňském roce CTP stála za jednou z největších českých transakcí v kancelářském sektoru, kdy přivítala společnost Kyndryl, nadnárodního poskytovatele řešení a služeb informačních technologií, který si v areálu Vlněna pronajal 5 000 m2. CTP také přivítala firmy Smaragd Gas a firmu specializující se na robotizaci ve výrobních závodech, Sanezoo Europe, které si pronajaly celkově téměř 1 000 m2. O tom, že klienti jsou v kancelářích CTP spokojeni, svědčí i renegociace, kdy společnost Konica Minolta prodloužila smlouvu na pronájem téměř 4 000 m2 a firma SolarWinds na více než 4 000 m2.

Developer tento segment rozšiřuje na základě širokých zkušeností i do dalších českých měst. V ostravské kancelářské budově IQ Ostrava kromě modernizace kanceláří a nových nájemců loni přivítal další coworkingové centrum Clubco (1 512 m2 plus 625 m2 teras). Jde již o třetí cowork Clubco v České republice, druhé developer otevřel v polovině loňského roku v Nupakách u Prahy, kde nabízí 550 m2flexibilních kancelářských prostor.

Jakub Kodr doplňuje: „I když se může zdát, že naším hlavním zaměřením jsou průmyslově-logistické budovy, už dávno jsme pochopili, že klienti potřebují flexibilitu a multifunkčnost. V rámci našeho portfolia proto nabízíme klientům prvotřídní prostory pro výrobu, vývoj, testování, skladování i e-commerce, firmy ale mnohdy potřebují své týmy usídlit také do moderních kancelářských prostor. Naším cílem je co nejvíce podpořit klienty v jejich růstu právě pomocí široké nabídky budov a lokalit.“

Energetika jako pilíř developmentu

Důležitým pilířem obchodní strategie CTP je energetika. V této oblasti má developer více než 13 let zkušeností s instalací, připojením do distribuční sítě i údržbou a provozováním fotovoltaických elektráren na střechách svých parků. V loňském roce CTP získala od Evropské investiční banky (EIB) finanční prostředky ve výši 200 milionů eur na realizaci rozsáhlého programu instalace fotovoltaických panelů v evropských CTParcích. Na přelomu let 2022/2023 dokončil developer v České republice instalaci dalších 8 MWp, čímž dosáhl kumulovaného výkonu 14 MWp. V minulém roce navázala také spolupráci s ČEZ ESCO, se kterou plánují vybudovat desítky megawattů výkonu. První společnou instalaci o výkonu 2 MW realizovali v CTParku Prague East na střeše haly, ve které sídlí společnost Raben. Osazení všech solar-ready střech v českém portfoliu CTP je součástí dlouhodobé strategie vytvářet udržitelné parky s řešeními, která v blízké době zajistí jejich energetickou soběstačnost.

„Neustále se snažíme hledat a dlouhodobě dodržovat nové, úspornější a efektivnější pracovní postupy a řešení, které přispějí k vyšší kvalitě a nižší energetické náročnosti našich budov. Činíme tak v souladu s naší dlouhodobou vizí být inspirujícím lídrem určujícím trendy a nastavujícím nejpřísnější měřítka kvality v industriálním developmentu a zároveň dostát závazku vůči našim investorům,“ dodává Jakub Kodr.

Kromě toho CTP buduje parky co nejudržitelněji a s důrazem na to, aby se co nejlépe začlenily do lokální komunity v regionech. V minulém roce za tento přístup developer získal špičkové ESG hodnocení a umístil se mezi 2 % nejlepších společností na světě v žebříčku přední ratingové agentury Morningstar Sustainalytics. CTP si uvědomuje zásadní význam komunit pro budování dlouhodobě funkčních podnikatelsko-obchodních ekosystémů. V loňském roce developer otevřel v Ostravě komunitní centrum Clubhaus, které je druhé svého druhu v České republice. Jde o unikátní koncept prostor, které se přizpůsobují konkrétním potřebám nájemců a pracovníků parku – je možné využít je pro vlastní i firemní akce, workshopy, sportovní dny a mnoho dalšího.

Zdroj: Reliant

Pražští silničáři vybrali projektanta opravy Mánesova mostu

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražští silničáři vybrali projektanta opravy Mánesova mostu, kterým je sdružení firem PX/PGP – most Mánesův, jež sdružuje společnosti Pontex a Pragoprojekt. Vítěz tendru dodá Technické správě komunikací dokumenty nutné k opravě i výběru firmy, která opravu udělá. ČTK to sdělila mluvčí TSK Barbora Lišková. Projekt vyjde na asi 18 milionů korun.

Mánesův most byl otevřen 11. března 1914 a původně nesl jméno po rakouském následníku trůnu, arcivévodovi Františku Ferdinandovi. Most je na sedmistupňové klasifikaci stavu mostů v páté kategorii, tedy ve špatném stavu, a oprava je nutná. Vážné problémy by ale podle odborníků do oprav neměly nastat.

Kromě dokumentů nutných k projednání dotčenými orgány a dokumentace na výběr stavebníka musí vybrané sdružení firem také udělat geodetické zaměření staveniště v potřebném rozsahu a vyhotovit výsledek geodetického zaměření, zjistit stav a vedení stávajících dotčených inženýrských sítí. Vyhodnotí také majetkoprávní vztahy v okolí.

Zároveň navrhne urbanistické a architektonické řešení, určí základní materiály a barevná řešení. Stejně tak se bude zabývat případnými dopravními omezeními a zajištěním zeleně a navrhne řešení drobné venkovní architektury a městského mobiliáře. Časový harmonogram a náklady rekonstrukce nejsou zatím známy, stejně tak dopravní omezení vzejdou teprve z finální podoby projektu.

„Stav mostu odpovídá jeho stáří a dopravní zátěži. V loňském roce jsme opravili jednu z fontán. Také máme kompletní diagnostiku včetně stavebně-historického průzkumu a máme plán údržby do doby rekonstrukce,“ dodala Lišková.

Mánesův most spojuje Staré Město a Klárov a je z betonu a částečně i železobetonu. Most nahradil původní řetězovou Rudolfovu lávku pro pěší, která sloužila Pražanům od roku 1869 a stála o pár metrů dále po proudu. Demontována byla až po dokončení nového mostu, který dostal po vzniku Československa jméno po malíři Josefu Mánesovi.

Zdroj: ČTK

ČEPS: Investice do soustav v příštích letech vzrostou aspoň o 10 mld. Kč ročně

Od
Karolína Vágnerová
-

Investice do tuzemské přenosové a distribuční soustavy se budou muset v následujících letech zvýšit minimálně o deset miliard korun ročně. Celkově by tak měly činit kolem 39 miliard korun za rok. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl předseda představenstva ČEPS Martin Durčák. Česko má podle něj i dalších expertů několikaleté zpoždění v rozvoji některých částí energetiky, musí proto zrychlit.

Podle šéfa ČEPS bude nutné poskytnout peníze zejména na budování takzvaných chytrých technologií do tuzemských sítí. ČEPS podle něj velkou část své soustavy už zmodernizoval, nyní jsou na řadě hlavně distribuční soustavy, kde technologií bude třeba víc. Podle Durčáka navíc vyčíslení investic nemusí být konečné. Suma deseti miliard korun ročně navíc podle něj vychází jen z předpokladů, které nyní ČEPS a distribuční firmy mohou odhadnout.

Pomoci posilovat tuzemské soustavy by podle Durčáka měla mimo jiné novela energetického zákona, která upravuje podmínky pro akumulaci a agregaci vyrobené elektřiny. Čím více akumulace, tím lepší pro řízení soustavy,“ podotkl. Česko má podle šéfa ČEPS v tomto několikaleté zpoždění.

Rozvoj tuzemských sítí bude mít vliv i na ceny energií pro odběratele. Podle místopředsedy představenstva společnosti ČEZ Pavla Cyraniho musí země zrychlit modernizaci tuzemské energetiky, aby měla v budoucnu konkurenceschopné ceny. Při současném zpoždění podle něj jinak hrozí, že elektřina v ČR bude v roce 2030 až o čtvrtinu dražší než v sousedním Německu.

Česko musí podle Cyraniho co nejrychleji vyřešit základní priority – financování jaderných bloků, rychlost odstavování uhelných zdrojů a jejich nahrazení plynovými a působení v zahraniční energetické politice, kdy je nutné zajistit dovoz energetických komodit z okolních států za konkurenceschopných podmínek.

Zdroj: ČTK

Rokycany otevřou po roce v obou směrech Jiráskovu ulici, hlavní tepnu centra

Od
Karolína Vágnerová
-

Rokycany a krajská správa silnic otevřou v pátek oba směry opravené Jiráskovy ulice. Oprava nejfrekventovanější ulice ve městě ve směru z Plzně na Prahu přišla bez DPH zhruba na 100 milionů Kč. Důvodem rekonstrukce silnice druhé třídy, která prochází centrem města, byl nevyhovující stav vozovky, chodníků i sítí, řekla ČTK mluvčí města Adriana Jarošová.

Oprava stála krajskou správu silnic 12 milionů Kč, město vydá 84 milionů korun do oprav vodovodu, kanalizace, chodníků, stezky pro chodce a cyklisty, parkoviště, zeleně a přilehlých prostranství u nádraží a dalších ulic.

„Stěžejní investiční akce, která byla nevyhnutelná, se připravovala s krajem více než deset let,“ řekl starosta Tomáš Rada (Rokycanští patrioti). Od loňského března zásadně omezovala dopravu ve městě. Rekonstrukce se týkala 723 metrů Jiráskovy ulice a navazujících částí ulic Pražské, Palackého, Svazu bojovníků za svobodu a náměstí 5. května. Součástí akce bylo veřejné osvětlení, 66 vydlážděných parkovacích míst a 86 nových stromů, které navrátí zelený pás na obvod historického jádra.

„Po roce a měsíci bude Jiráskova ulice od pátku 12. dubna opět kompletně obousměrně průjezdná,“ uvedla Jarošová. Nákladní vozy už nebudou smět jet z Plzně na Prahu Soukenickou ulicí, kudy vedla po dobu stavby objízdná trasa.

Na otevření Jiráskovy ulice naváže dvoudenní dopravní omezení v křižovatce silnic druhé třídy Dvořákovy a Soukenické ulice, kde krajská správa silnic opraví povrchy. Dvořákova ulice bude na dva dny zcela uzavřena, Soukenická půjde projekt jedním jízdním pruhem. Občanům Rokycanska se dále od začátku dubna do konce května zcela uzavře silnice třetí třídy Litohlavy – Osek, a to kvůli stavbě propojky ze severního Rokycanska na dálnici D5. Objížďka povede na Osek, Rokycany a Litohlavy a opačně.

Zdroj: ČTK

1...275276277...1 150Strana 276 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253