Sobota, 22 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 284

Oprava Šmejkalky letos ještě provoz na D1 neomezí, stavbaři změnili postup prací

Od
Karolína Vágnerová
-

Rekonstrukce dálničního mostu Šmejkalka mezi Hvězdonicemi a Mirošovicemi letos ještě provoz na dálnici D1 neomezí. Stavbaři změnili postup prací, první omezení řidiči pocítí až příští rok v květnu. Sondy odhalily nižší pevnost betonu oblouků, bylo tak nutné změnit technické řešení a prodloužit práce pod mostem. Na celkové době rekonstrukce se však nic nemění, dopravní omezení na dálnici musí skončit do poloviny června 2027, řekl novinářům generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. 

Rekonstrukci má na starosti sdružení firem Strabag a Pragoprojekt, most opravuje za 965 milionů korun bez DPH. Změna postupu bude podle Mátla znamenat vícenáklady v milionech nebo nižších desítkách milionů korun.

Oprava nejstaršího dálničního mostu v ČR začala loni v červnu. Mostovka má být po rekonstrukci o osm metrů širší a v případě rozšiřování dálnice umožnit provoz tři plus tři jízdní pruhy. Zatím se pracovalo hlavně pod mostem. Omezení provozu na dálnici se původně plánovalo v druhé polovině letošního roku, sondy ale odhalily nižší pevnost betonu v obloucích, než s jakou se počítalo. „Z toho důvodu se přistoupilo ke změně technického řešení,“ uvedl Mátl.

Stavbaři přestaví takzvané stojky, které rozpírají vrchní část mostu a historický oblouk, do jiné polohy a ty dosavadní zbourají. Celková doba opravy přitom musí zůstat stejná. „Přeuspořádali jsme naše práce tak, abychom část udělali ještě před zahájením vlastního omezení na dálnici,“ uvedl Radim Cihlář z firmy Strabag.

Příští rok v květnu začne omezovat provoz na D1 výstavba středního dělicího pásu, aby mohla být doprava převedena na jednu stranu dálnice. Provoz bude veden v režimu dva plus dva zúžené jízdní pruhy na jedné polovině mostu se sníženou rychlostí. Druhou polovinu budou dělníci postupně rozebírat a na oblouku začne vznikat nový most. S dokončením prací se počítá do 14. června 2027, následně do 28. ledna 2028 budou ještě pokračovat práce, které nebudou nijak obránit provozu.

Dělníci nyní na historický oblouk umisťují monitorovací čidla z vysokozdvižné plošiny ve výšce odpovídající patnáctipatrovému věžáku. Jejich úkolem bude monitorovat pnutí a deformace oblouku během rekonstrukce. Od letošního července se už fyzicky začne s postupným nahrazováním starého mostu za nový, přičemž historický oblouk, který je v dobrém stavu, zůstane zachován. První zásadní operací bude právě výměna takzvaných stojek.

Most Šmejkalka nebyl součástí rekonstrukce D1, která skončila na podzim 2021. Zakázka na jeho opravu byla vypsána samostatně, metodou Design and Build, tedy navrhni a postav. ŘSD poskytlo zhotoviteli pozemky a stavební povolení, podrobné projektování bylo už v jeho kompetenci.

Most překlenuje ve výšce 46 metrů Hrusický potok a údolí mezi Senohraby a Turkovicemi. Je nejstarším objektem na dálnici D1, postaven byl v letech 1939 až 1949. Pravý oblouk pod jízdními pruhy ve směru na Brno byl vybetonován v roce 1941, levý o pět let později. Délku stavby výrazně ovlivnila 2. světová válka, v jejíž době byly práce přerušeny. Stavbu nosné konstrukce dělníci dokončili po válce. V letech 1973 až 1977 pracovali na jejích úpravách. Následně byl most uveden do provozu při dokončení dálnice D1 z Prahy do Brna. V roce 1991 stavbaři most celkově opravili. Nynější rekonstrukce je největší za celou historii mostu.

Zdroj: ČTK

Dovoz podnítil růst uzbeckého automobilového trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Odvětví automobilového průmyslu v Uzbekistánu v posledních letech zaznamenalo výrazný růst, který zemi postupně přeměnil ze země primárně závislé na domácí výrobě na aktivního hráče na globálním automobilovém trhu.

Statistiky ukazují prudký nárůst dovozu zahraničních automobilů do země, částečně způsobený liberalizací celní politiky a snahou vlády stimulovat konkurenci na domácím trhu. Mezinárodní poskytovatel logistiky AsstrA zaznamenal rostoucí zájem uzbeckých klientů o dovoz automobilů. Například mezi listopadem a prosincem 2023 pomohla AsstrA přivézt 6 vozů Alfa Romeo Stelvio, 34 vozů Opel Astra a Opel Mokka do Uzbekistánu z Itálie, Německa a Francie.

Kromě přímých dodávek hotových automobilů hrají klíčovou roli v rozvoji uzbeckého automobilového průmyslu strategická partnerství se zahraničními výrobci. Příkladem takové spolupráce je projekt závodu Citroën ve slovenské Trnavě podílející se na expedici nových modelů. Tento projekt pomůže uspokojit současnou poptávku a obohatí nabídku na uzbeckém automobilovém trhu.

V prosinci předchozího roku navíc tým AsstrA zorganizoval leteckou přepravu více než 6 000 tun autodílů z Turecka do Uzbekistánu, čímž tím nejen podpořil automobilovou infrastrukturu země, ale také poskytl místním vlastníkům a autoservisům přístup ke kvalitním náhradním dílům.

Tým AsstrA také pravidelně zajišťuje dodávky automobilových komponentů z Brazílie, Mexika a EU do Uzbekistánu. Tato klíčová součást logistické práce zajišťuje nepřetržitou výrobu automobilů a podporuje efektivitu automobilového průmyslu na uzbeckém trhu.

„Pilotní projekt přepravy aut z Evropy do Uzbekistánu byl zahájen v listopadu 2023. Mezi pochopitelně vysoké požadavky na doručování takového nákladu patří plná bezpečnost, nepřetržitý monitoring, foto-video reportáže z přestupních bodů a samozřejmě přísné dodržování termínů. Koordinovaná týmová práce našich kolegů z různých zemí a oddělení pomohla splnit všechny požadavky zákazníků a získat větší důvěru v podobě nových objednávek na dodávku aut,“ říká Yan Pyagai, Sales Specialist ve společnosti AsstrA.

Dovoz nyní hraje klíčovou roli v rozvoji uzbeckého automobilového průmyslu a otevírá nejen přístup ke globálním automobilovým inovacím, ale také nové vyhlídky na další růst a spolupráci v tomto odvětví. AsstrA-Associated Traffic AG nadále poskytuje komplexní řadu souvisejících logistických nabídek, rozšiřuje svou přítomnost v Uzbekistánu a významně přispívá k rozvoji automobilového trhu v zemi.

Zdroj: AsstrA

Kontinenty jsou s AsstrA mnohem blíž: Letecká nákladní doprava z Itálie do USA

Od
Karolína Vágnerová
-

Italská pobočka mezinárodního logistického operátora AsstrA rozšiřuje své možnosti pro transatlantickou nákladní přepravu a nabízí služby letecké nákladní dopravy z Itálie do USA s ohledem na potřeby zákazníků a podmínky trhu.

Itálie jako jedna z největších ekonomik v Evropě hraje významnou roli v globální logistice a nákladní dopravě. Tato země má exportně orientovanou ekonomiku a je 8. největším exportérem na světě, přičemž obchod tvoří 75 % italského HDP. Podle Comtrade jsou hlavními obchodními partnery Itálie Německo (12,4 %), USA (10,4 %), Francie (10,1 %), Španělsko (5,2 %) a Švýcarsko (5 %). Zatímco vnitroevropské logistické řetězce jsou variabilní, mezikontinentální dodávky obvykle vyžadují volbu mezi leteckou a námořní dopravou, přičemž výběr je primárně dán požadovanými dodacími lhůtami.

V říjnu 2023 se výrobce zařízení pro průmyslovou automatizaci obrátil na AsstrA s úkolem urychleně dodat díly pro výrobní linku z Itálie do USA. Kromě přísných termínů byla komplikujícím faktorem velikost a hmotnost nákladu. Díly pro výrobní linku měly rozměry 213x143x145 cm a 203x138x145 cm a vážily 1632 kg, respektive 1508 kg. Rozměry a hmotnost byly pro leteckou přepravu poněkud neobvyklé, nicméně díky profesionalitě specialistů z AsstrA Italia se přeprava podařilo zorganizovat.

„Náklad byl vyzvednut přímo z výrobního závodu, za tímto účelem byla zorganizována dodatečná dodávka zařízení po silnici na letiště Malpensa v Miláně. Při přepravě jsme spolupracovali přímo s United Airlines, což nám umožnilo snížit náklady na přepravu a optimalizovat čas díky přímému kontaktu s leteckým dopravcem,“ sdílí podrobnosti Alan Terzi, Dopravce v divizi AsstrA Italia Airfreight and Express Delivery.

Po úspěšné pilotní dodávce zorganizoval tým AsstrA Italia do začátku roku 2024 na této trase 9 transkontinentálních leteckých nákladních zásilek. Letecká trasa z Itálie do USA je mezi klienty oblíbená díky vysoké kvalitě služeb a optimální ceně.

Obraťte se na odborníky AsstrA a využijte našich zkušeností s organizací letecké nákladní dopravy.

Zdroj: AsstrA

Temelín odstavil blok kvůli opravě klapky na jednom ze systémů technické vody

Od
Karolína Vágnerová
-

Jaderná elektrárna Temelín krátce po poledni odpojila od přenosové sítě první výrobní blok kvůli opravě klapky na jednom ze tří systémů technické vody. ČTK to sdělil mluvčí temelínské elektrárny Marek Sviták. Reaktor nechají operátoři v takzvaném nahřátém stavu, který umožní jeho rychlejší návrat do provozu. To se podle mluvčího předpokládá v nadcházejícím týdnu. Druhý blok Temelína je na plném výkonu.

O odstávce bloku informovala elektrárna dnes dopoledne.“Přerušení výroby prvního bloku nebude mít žádný vliv na dodávky elektřiny pro spotřebitele. Situace je hlášená s předstihem a potřebnou elektřinu společnost ČEZ zajistí jinými zdroji,“ uvedl mluvčí.

Klapka, již je potřeba opravit, je součástí jednoho ze tří systémů technické vody, které zajišťují chlazení řady dalších systémů, jako jsou například tepelné výměníky a vzduchotechnika. „Podle předpisů, kterými se elektrárna řídí, musí být v provozuschopném stavu všechny tři technické systémy. Na případné opravy máme 72 hodin, následně pak musíme podle předpisu blok od sítě odpojit a situaci dořešit. A k tomu aktuálně došlo,“ uvedl Sviták.

Neplánovaně odstavený byl letos i druhý blok temelínské elektrárny. Kvůli opravě těsnění ve vnitřním okruhu chlazení generátoru přestal dodávat elektřinu 31. ledna, k síti byl znovu připojený 5. února.

Jaderná elektrárna Temelín, která je největším výrobcem elektřiny v zemi, dodala minulý rok 16,1 terawatthodiny (TWh) elektřiny. Od začátku letoška měla produkci 3,8 TWh elektrického proudu.

Zdroj: ČTK

Den Vltavy v Praze zahájí plavební sezonu, otevřou nejstarší loděnici v Čechách

Od
Karolína Vágnerová
-

Den Vltavy, který pořádá Vševltavský spolek, v Praze zahájil plavební sezonu. Program nabídnul zdarma plavbu na výletních lodích nebo vstup do Muzea Karlova mostu. Lidé si mohli také nanečisto vyzkoušet testy k získání průkazu vůdce malého plavidla. Při celopražské akci se slavil i Světový den vody, a to v Muzeu pražského vodárenství, kde na návštěvníky čekala například chemická show.

Symbolické zahájení plavební sezony se dnes uskuteční na březích Vltavy. Den Vltavy se koná posedmé a klade si za cíl zpřístupnit přilehlé prostory břehů řeky i místa spjatá s vodou nejen v centru Prahy. Návštěvníkům nabídne například plavbu na výletních lodích nebo výstavu Povodí Vltavy ke stému výročí kolaudace Smíchovské komory. Bude také možné podívat se do vodního kanálu Čertovka a lidé se mohou svézt i na šlapadlech, pramicích nebo převozních lodích.

Část programu se uskuteční od 09:00 do 16:00 v Holešovickém přístavu, program bude také na pražských náplavkách. Tam lidé uvidí ukázku potápěčského, hasičského i policejního řemesla nebo se mohou těšit na vodnické hrátky. Ve veslařském klubu Slavie si pak zájemci mohou zaveslovat na trenažéru a navštívit nejstarší loděnici v Čechách.

Státní plavební správa doplní program přednáškami o historii a významu Labsko-vltavské vodní cesty a bude učit bezpečnosti na vodě. Zároveň nabídne vyzkoušení testů k získání průkazu vůdce malého plavidla. O ten je podle ředitelky správy Kláry Němcové velký zájem. „V loňském roce bylo vydáno 3778 oprávnění novým držitelům. Celkem je v ČR cca 69.000 držitelů,“ sdělila ČTK.

Hlavní plavební sezona podle Němcové začíná většinou později, a to k 1. dubnu, kdy je stálejší počasí. „Neznamená to také nic zásadně jiného, než že se objevuje více plavidel na vodních cestách, jsou obnoveny ve větším počtu výletní plavby i pravidelné linky, zkrátka je na vodě čilejší ruch,“ dodala. Zároveň se zvyšuje intenzita dozoru policie na vodních cestách.

Ke Dni Vltavy se připojí také Pražské vodovody a kanalizace (PVK) oslavou Světového dne vody. V Muzeu pražského vodárenství uspořádá firma den otevřených dveří, kam mohou lidé přijít zdarma a bez registrace. Zajímavá místa pražského vodárenství si bude možné prohlédnout pomocí 3D brýlí a technologové PVK pak předvedou chemickou show.

Vševltavský spolek, který Den Vltavy pořádá, sdružuje přes 50 organizací spjatých s Vltavou. Jeho cílem je ochrana profesních zájmů členů spolku a současně se chtce aktivně podílet na ochraně a rozvoji života v oblasti Vltavy a Berounky.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik H. Králové hodlá pořídit až 31 autobusů za čtvrt miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Hradce Králové plánuje do konce roku 2025 pořízení až 31 autobusů značky Iveco Urbanway za celkových 267 milionů korun bez daně. Prvních 11 autobusů z plánovaného kontraktu již podnik u zlínské dealerské firmy Zliner koupil a od konce února je nasadil na linky. Uvedl to ředitel podniku Zdeněk Abraham. Novými autobusy podnik podle něj postupně nahradí nejstarší naftové autobusy, které jsou na hraně ekonomické i technické životnosti.

Abraham upozornil na to, že rámcová smlouva s dodavatelem podniku umožňuje odebrat i nižší počet vozidel než 31. „Při formulaci zakázky jsme mysleli i na to, že bychom předpokládaný odběr vozidel museli redukovat, a tak podle smlouvy je odebrat můžeme, ale stejně tak nemusíme. Díky tomu jsme schopni obnovu vozového parku přizpůsobovat našim aktuálním možnostem a potřebám,“ uvedl.

Ke konci loňského roku vozový park podniku čítal 78 autobusů na naftu, a to včetně 11 nových vozů Iveco Urbanway. Dále měl podnik 22 autobusů na elektřinu a 41 trolejbusů. Zhruba polovinu přepravy cestujících podnik zajišťuje elektrickou trakcí. Průměrné stáří vozového parku hradecké MHD činí 7,75 roku.

Pokud by podnik smlouvu s firmou Zliner zcela naplnil, tak by do konce roku 2025 měl ještě postupně pořídit 20 vozů Iveco Urbanway. Šlo by o čtyři dvanáctimetrové vozy a 16 osmnáctimetrových kloubových vozů. Na rozdíl od prvních jedenácti vozů o délce 12 metrů, které jsou osazené motorem na naftu, bude mít zbývajících 20 vozů hybridní pohon naftovým motorem a elektromotorem. Autobusy podnik pořizuje bez dotace.

Nové vozy podle Abrahama splňují nejvyšší nároky na bezpečnost, kvalitu a ekologii provozu. Vybavené jsou klimatizací, wifi připojením, kamerovým systémem nebo systémem počítání cestujících. Podnik věří, že nové komfortnější vozy přilákají do MHD další cestující.

Loni hradecký dopravní podnik přepravil 36,44 milionu cestujících, v roce 2022 to bylo přes 35 milionů lidí. Letos by se firma chtěla v přepravě cestujících vrátit na čísla před epidemií covidu, kdy v roce 2019 přepravil 38 milionů lidí.

Od 1. března podnik zdražil jízdné. Jednotlivé jízdné v průměru zdražilo o 30 procent, časové jízdné šlo nahoru v průměru o deset procent. Například jednotlivá jízda placená čipovou městskou kartou nebo bankovní kartou zdražila na 25 korun ze 14 korun, roční jízdenka zdražila z 3700 korun na 4070 korun. Naposledy město jízdné v hradecké MHD zdražilo od září 2016.

Zdražením jízdného město podle vedení radnice reagovalo na inflaci a zvýšení nákladů. Ze zdražení jízdného by podnik měl ročně získat asi 11 milionů korun. Město i díky tomu nebude muset podniku zvyšovat dotaci, která bude letos na loňské výši 380 milionů korun. Z jízdného dosud podnik vybíral asi 110 milionů korun ročně.

Hradecká MHD má osm trolejbusových linek, 20 autobusových a čtyři linky jsou noční.

Zdroj: ČTK

Vysoká škola logistiky vydala knihu Správa dopravní infrastruktury v souvislostech

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola logistiky rozšiřuje nabídku elektronických titulů.

Vydala elektronickou knihu Správa dopravní infrastruktury v souvislostech autorů Jana a Aleny Tichých, ISBN 978-80-87479-71-0. Publikace je určena nejen studentům Vysoké školy logistiky, ale i všem dalším zájemcům o řešená témata. Kniha je dostupná zdarma i přes knihovnu vysoké školy.

Publikace zde

Zdroj: VŠLG

U soudu v Ústí nad Labem dřevorubci kácí stromy kvůli stavbě lávky

Od
Karolína Vágnerová
-

U Krajského soudu v Ústí nad Labem začali dřevorubci kácet stromy a keře. Ustoupit musejí stavbě lávky přes Labe, která poslouží pěším a cyklistům při opravě Benešova mostu. Na stěhování se připravuje provozovatel oblíbené kavárny u řeky. Její další osud je nejistý, řekl Libor Plzák ČTK.

Pracovní parta mužů s motorovými pilami ve vestách a helmách nejprve označila místo kácení tak, aby nebyli ohroženi pracemi cyklisté, kteří využívají přilehlou stezku. Po krátké dešťové přeháňce se do široka rozezvučel rachot pil. „Kácení je nezbytné kvůli zajištění přístupu k řece a mostu. V místě se po dobu výstavby a rekonstrukce bude pohybovat těžká technika. Podmínkou povolení je následná náhradní výsadba,“ uvedla mluvčí krajského úřadu Magdalena Fraňková.

Dřevorubci se poblíž mostu, který čeká rozsáhlá rekonstrukce, budou pohybovat celý víkend. Sledovat jejich práci mohou lidé z kavárny, která bude ještě do konce března otevřena. Pak jí bude muset provozovatel celou kvůli stavbě lávky odvézt. Pozemek, na kterém kavárna s posezením stojí, patří Povodí Labe. „Na začátku byla varianta, že bude kavárna pryč jen na měsíc, to teď padlo. Vůbec nevíme, kdy bychom se sem mohli vrátit,“ řekl Plzák.

Stavět lávka přes řeku se začne na přelomu června a července, hotová bude na podzim. „Nemá smysl se sem vracet letos na zimu,“ poznamenal Plzák.

Kraj, který je investorem, s městem Ústí nad Labem zvažovaly i jiné umístění lávky. Krajský radní Tomáš Rieger (ODS) uvedl, že se nabízela možnost spojit střekovské nábřeží s prostorem za hlavním nádražím. Lávka by ale v takovém případě nemohla být bezbariérová.

Kavárna na 22. března naplánovala rozlučkový koncert. „Fakt jsme netušili, jakou obrovskou podporu máme mezi našimi zákazníky. Je neuvěřitelné, kolik lidí se nám ozvalo,“ uvedl Plzák, kterého zastavovali s dotazem na provoz lidé i dnes.

Most E. Beneše je podle odborníků ve velmi špatném stavu. Omezena je kvůli tomu i doprava, po mostě nejezdí MHD. Smlouva mezi krajem a zhotovitelem počítá s dokončením rekonstrukce včetně kolaudace do března 2027. Zakázka bude stát okolo 628 milionů korun, zhruba na 525 milionů chce kraj získat dotaci.

Zdroj: ČTK

Při noční akci v Ostravě vykázal dopravce z tramvají 13 procent cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Asistenti přepravy během bezpečnostní akce v noci na dnešek vykázali v Ostravě z tramvají 13 procent cestujících. Nejčastějším důvodem byla jízda bez platné jízdenky, v několika případech šlo o obtěžující jednání pod vlivem alkoholu. Asistenti přepravy spolu se strážníky zkontrolovali 1404 cestujících v 55 spojích, z tramvají vykázali 183 pasažérů. ČTK to sdělila mluvčí Dopravního podniku Ostrava (DPO) Tereza Šnoblová.

V ostravské městské hromadné dopravě šlo o letošní třetí noční mimořádnou bezpečnostní akci, při které asistenti vyrazili do terénu nad rámec běžných směn. Při předchozí akci v únoru vyloučili z tramvají téměř 11 procent cestujících.

Tentokrát se noční akce uskutečnila v tramvajových linkách v Porubě, Mariánských Horách a v centru města. „Konkrétně se 11 asistentů přepravy a šest strážníků orientovalo na úseky Nová Ves, vodárna – Telekomunikační škola a Karolína – Hulváky,“ uvedla Šnoblová.

Asistenti přepravy působí v DPO sedmým rokem. „Zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují,“ uvedla mluvčí.

Zdroj: ČTK

PORR zahájil poslední dvě etapy rekonstrukce Barrandovského mostu

Od
Karolína Vágnerová
-

PORR odstartoval poslední dvě etapy rekonstrukce Barrandovského mostu.

V pondělí 11. března 2024 opět vyjely frézovací stroje na Barrandovský most a PORR tak zahájil realizaci letošních etap rekonstrukce Barrandovského mostu, nejvytíženější komunikace nejen v Praze, ale v celé ČR. Během závěrečných dvou etap, které budou na základě dohody mezi zadavatelem a zhotovitelem probíhat během jediné stavební sezóny, opraví PORR severní a následně i jižní část severního mostu.

Využití zkušeností z předchozích etap

Stavaři se v rámci předchozích etap v uplynulých dvou letech úspěšně vypořádali s celou řadou velmi náročných překážek. První a druhá etapa stavebních prací, v rámci kterých byl opraven celý jižní most, zrekonstruována Barrandovská rampa a zdemolována a nově postavena Strakonická rampa, byly mimo jiné zdrojem velmi cenných zkušeností. Ty nyní stavaři zúročí při realizaci zbývajících dvou etap, které budou probíhat v těsném sledu za sebou a měly by být dokončeny ještě v průběhu tohoto roku. „Celý realizační tým včetně projektantů vyvíjí maximální úsilí, abychom mohli po zrekonstruovaném mostě jezdit co nejdříve,“ potvrzuje Martin Ředina, ředitel oblasti Mostních staveb ze společnosti PORR.

Průběh 3. a 4. etapy rekonstrukce

Technicky a logisticky bude stavba stejně jako v předchozích etapách vyžadovat vysokou míru profesionality. Do mostních komor budou osazena nová ocelová lana externího předpětí, dojde k výměně mostních ložisek a závěrů a repasi originálního zábradlí. Severní most bude, stejně jako jižní, opatřen vyrovnávací vrstvou z UHPC – vysokopevnostního betonu s rozptýlenou výztuží. Tento speciální materiál byl v takto velkém rozsahu použit v České republice poprvé právě v rámci realizace předchozích etap rekonstrukce, kdy došlo k zastižení větší tloušťky asfaltových vrstev oproti zadávací dokumentaci. Rekonstrukce severního mostu bude zakončena noční zatěžovací zkouškou, která ověří chování mostu při maximálním zatížení v různých zatěžovacích stavech.

Jeden z nejvytíženějších silničních mostů v ČR prochází rozsáhlou rekonstrukcí již od roku 2022, přičemž mezi hlavní priority generálního zhotovitele PORR a.s. patří předání zrekonstruovaného mostu v co nejvyšší kvalitě a co nejkratším termínu.

Most se opravuje po téměř čtyřiceti letech intenzivního provozu. Odměnou za tvrdou práci mostařů a trpělivost řidičů bude především prodloužení jeho životnosti a zvýšení bezpečnosti provozu.

Zdroj: ČTK

1...283284285...1 149Strana 284 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253