Řidiče čekají ode dneška komplikace v okolí Barrandovského mostu v Praze. Silničáři zahájí poslední část jeho kompletní opravy. Zavřená bude rampa ze Strakonické ulice a na mostě se bude jezdit ve třech namísto čtyř jízdních pruhů. Po část prací silničáři také sníží počet pruhů v tzv. myší díře, kudy jezdí auta na Barrandov či Strakonice. Technická správa komunikací (TSK) původně plánovala práce rozložit do letošního a příštího roku, nakonec obě fáze sloučila. Kompletní oprava mostu tak skončí letos do konce srpna.

Část soumostí ve směru ze Smíchova do Braníku opravili silničáři loni a předloni a spodní část v roce 2021. Barrandovský most z roku 1983 denně přejede na 140.000 aut, což z něj dělá nejvytíženější most v Česku.

Od pondělí zahájí silničáři opravy v pravém jízdním pruhu ve směru na Smíchov. Zhruba v červnu se přesunou do levého jízdního pruhu. Počet pruhů zůstane v obou fázích stejný a řidiči budou jezdit po už opravené části.

Cílem uzavření strakonické rampy je zjednodušit dopravu na mostě tím, že ubude jeden z možných příjezdů na něj. Zároveň se tak sníží počet aut přímo na mostě. Ze Strakonické přijíždí denně v průměru 13.000 aut, zatímco z Barrandova na 22.000 aut. V případě, že by na most najížděla ze Strakonické, ze Smíchova i z Barrandova a zároveň by byl snížen počet jízdních pruhů na mostě, auta by se na něj nevešla.

„V modelech jsme se zaměřili na porovnání variant a výsledky vyšly jednoznačně pro uzavření rampy ze Strakonické, kdy jsme schopni těch 13.000 vozidel obsloužit po vratné rampě na Lihovar a po objízdných trasách po Pražském okruhu,“ řekl nedávno novinářům dopravní inženýr TSK Michal Peterka.

Na mostě budou řidiči stejně jako v předchozích fázích oprav jezdit v každém směru ve třech namísto čtyřech pruzích. Ve směru z Jižní spojky tak auta v levém pruhu přejedou do protisměru. Uzavřen bude v letošní první fázi také jeden pruh ve takzvané myší díře, kterou řidiči jezdí na Barrandov a Strakonice.

Po dobu oprav budou pro případ nehody na obou koncích mostu připravena odtahová auta. K dispozici bude kvůli případným změnám počasí rovněž jeden sypač. TSK vypracovala změny systému semaforu v kritických místech v okolí opravy a v případě MHD bude posílena tramvajová linka číslo 21. Změny čekají také autobusy číslo 125 a 170.

Přípravné práce zahájila TSK v polovině ledna, kdy začala s výměnou například ložisek mostu nebo vybudováním přejezdů mezi pruhy. Část prací se uskutečnila také uvnitř tubusu a dělníci překládali telekomunikační kabely. Budovali i konstrukce pod severním chodníkem. V pátek večer začali připravovat dopravní značení a v sobotu zahájili první dopravní omezení na strakonické rampě a otevřeli vratnou rampu u Lihovaru. Příprava na rekonstrukci mostu zahrnovala rovněž opravy objízdných tras. Na nich silničáři napočítali zhruba 290 závad, které opravili. Většinou se jednalo o výmoly.

TSK původně počítala s tím, že všechny opravy skončí příští rok, ale v polovině února oznámila, že sloučila zbylé práce naplánované pro roky 2024 a 2025 do jednoho roku. Přechod z původní třetí do čtvrté fáze oprav je plánován na začátek června.

Zdroj: ČTK

Pojištění odpovědnosti z provozu automobilů, takzvané povinné ručení, v únoru výrazně zdražilo. V průměru stouplo meziročně o 15 procent, a to ze 4266 korun na 4896 korun. Vyplývá to z dat portálu Top-Pojištění.cz, které společnost poskytla ČTK. Jde o ceny všech pojišťoven, které jsou aktuálně v nabídce portálu Ušetřeno.cz. Důvodem růstu cen je podle pojišťoven zejména takzvaná škodní inflace.

Už na konci minulého roku se podle portálu průměrné sazby výrazně zvyšovaly, v prosinci meziročně o osm procent. Průměr jednotlivých měsíčních hodnot meziročního zdražení za uplynulý rok činí 1,6 procenta, uvedl produktový specialista portálu Ondřej Vacek.

Proti únoru 2023 nejvíce zdražily Česká podnikatelská pojišťovna a Kooperativa, a to o více než třetinu, uvedl portál. Povinné ručení od Slavia pojišťovny se za stejné období zvedlo o 31 procent, a to převážně v důsledku nedávné aktualizace ceníku této instituce. Průměrné ceny ČSOB Pojišťovny se od loňského února zvýšily o pět procent. Naopak u pojišťovny Uniqa klesly o procento, u pojišťovny Pillow o šest procent.

„Klientům se zohledněním jejich rizikovosti zvyšujeme ceny v průměru o 11 procent,“ řekl ČTK mluvčí Kooperativy Milan Káňa. Kvůli inflaci podle něj rostou škody v celém sektoru pojištění. „Dražší je všechno, co z pojištění hradíme, materiál, jako jsou nárazníky, autoskla i další součástky, vyšší mzdové náklady autoservisů i energie. Škodní inflace loni činila 13 procent, kumulovaně za poslední tři roky téměř 50 procent. Pojistné tímto tempem rozhodně nerostlo,“ dodal.

Majitelé vozů Škoda na nově sjednaném povinném ručení zaplatí o téměř pětinu více než před rokem. V případě Toyoty zaznamenali analytici Top-Pojištění.cz zvýšení cen o 20 procent a u vozů Volkswagen o 16 procent. Vozy Hyundai se naopak pojišťují v průměru o 15 procent levněji. Nejvíce povinné ručení zdražilo majitelům vozů Opel, a to o 24 procent.

„Povinné ručení čekají od dubna výrazné změny, například se o téměř polovinu zvýší minimální limity pojistného plnění. To se však týká jen asi desetiny klientů se staršími smlouvami, navíc je nedávné zdražení pojistného rozvrženo velmi nerovnoměrně mezi jednotlivými pojišťovnami. Soulad s novými pravidly tedy není hlavním důvodem, proč některé z nich začaly zvyšovat ceny. Tím je spíš snaha o vyrovnání obecných důsledků inflace, tedy navyšujících se škod. Dříve či později výrazněji upraví ceníky i ty pojišťovny, které tak v poslední době neučinily,“ uvedl Vacek.

Povinné ručení v ČR poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. Povinné ručení musí mít každý dopravní prostředek, kterému byla přidělena registrační značka nebo technický průkaz.

Zdroj: ČTK