Sobota, 22 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 295

Veřejnost podala více než 2000 podnětů k přípravě vysokorychlostní trati v Praze

Od
Karolína Vágnerová
-

Obyvatelé Prahy podali 2055 podnětů k přípravě projektu výstavby vysokorychlostní trati (VRT) v Praze. Podněty do takzvané pocitové mapy, online portálu Správy železnic (SŽ), zaneslo 668 lidí. Zhruba třetina z nich podle SŽ upozorňuje na problémy v území, kudy trať povede, tedy Prahy 10, Prahy 15, Dolních Měcholup, Prahy-Dubče, Dolních Počernic, Kyjí a Prahy 9. Většinou ale lidé do mapy zanášeli návrhy na zlepšení konkrétních míst. Týkaly se například výstavby cyklostezek, zlepšení dopravní dostupnosti nebo úpravy přejezdů a podjezdů. S podněty pracují odborníci, kteří je zahrnou do urbanistické koncepce území trati.

V Praze 10 lidé poukazovali na problematické přejezdy. Zmiňují také nedostatek zeleně a rekreačních ploch. Dopravním uzlům Praha-Eden a Praha-Zahradní Město vytýkali horší dostupnost z blízkého okolí nebo přestup na MHD. Kladně veřejnost vnímá realizaci drážní promenády, díky které vzniknou nová propojení cest pro chodce a cyklisty.

V Praze 15 panují obavy o mokřad Triangl. Někteří chtějí zachovat jeho divoký charakter, jiní požadují lepší zpřístupnění a řešení problému s bezdomovci. Veřejnost také požaduje vybudování souvislé cyklostezky paralelně s připravovanou tratí. Les Záštěpí lidé vnímají jako křižovatku cyklotras a kritizují jejich nevhodný povrch.

V Dolních Měcholupech se lidé obávají o odříznutí zástavby v městské části od nově vznikajícího sídliště Malý Háj. Mezi náměty na změnu jsou nová hřiště, cvičiště pro psy, odstranění brownfieldu betonárky, zřízení vycházkové trasy kolem nádrže Slatina, zlepšení podmínek pro rybaření a vytvoření nových biokoridorů v krajině. Lidé si také stěžují na obtížnou dostupnost Slatiny z Dubče pro chodce a cyklisty, vysokou intenzitu provozu na úzkých komunikacích bez chodníků nebo nebezpečnou Kutnohorskou ulici. Kladně hodnotí přírodu lokality Slatina a revitalizaci Lítožnického rybníka.

V Dolních Počernicích lidé navrhli zřízení nové vlakové zastávky Hostavice, přesunutí zastávky Praha-Dolní Počernice blíže k zástavbě nebo zlepšení dostupnosti zastávky vlaku z Jahodnice. Lidem chybí podchod pro pěší a cyklisty u hráze Počernického rybníka. Upozorňují také na špatný stav podjezdů v ulici Národních hrdinů a v Pilské ulici.

V Kyjích lidé upozorňovali na vazbu vlakové zastávky na most v Broumarské ulici. Navrhovali také úpravu míst, kde chodci a cyklisti přecházejí dráhu. V podnětech lidé dále požadovali účinnější ochranu proti železničnímu hluku.

V Praze 9 se veřejnost obává znehodnocení parku Smetanka a meandrů Rokytky a paralelního Libeňského přesmyku. Lidé navrhovali i zlepšení podmínek pro cyklisty nebo zřízení vyhlídkových míst k pozorování vlaků. V Libni lidé upozorňují na bariérovost tamní stanice.

Podněty skrze pocitovou mapu správce infrastruktury od veřejnosti sbíral od loňského 4. prosince do konce ledna. Z 2055 podnětů obsahuje 1505 z nich i textový komentář. Ty jsou podle mluvčího SŽ Dušana Gavendy pro odborníky nejpřínosnější. Komentáře jsou veřejnosti v mapě k dispozici po kliknutí do příslušného místa.

Zdroj: ČTK

Českou zbrojovku obsluhuje logistický vláček Linde MH. Rizikový náklad si vyžádal unikátní řešení

Od
Karolína Vágnerová
-
Česká zbrojovka, světoznámá česká firma s historií dlouhou přes 87 let, využívá ve svém hlavním závodě v Uherském Brodě unikátní externí logistický vláček Linde P250. Vláček, jehož úkolem je bezpečně přepravovat zbraně a další produkty podniku mezi jednotlivými sklady, je jediný svého druhu v Česku.

Zbrojní závod České zbrojovky v Uherském Brodě je hlavním provozním závodem holdingu Colt CZ v Evropě. Už od svého vzniku v roce 1936 proslul podnik kvalitní výrobou a moderními produkty, a tuto reputaci si drží dodnes. Závod na jihovýchodě Moravy každý den vyprodukuje v průměru přes 1800 zbraní, které se distribuují do více než stovky zemí světa.

Výroba a s ní související intralogistika České zbrojovky mají svá specifika. Vedle nároků moderního závodu, jako jsou produktivita a efektivita, sem patří především enormní důraz na bezpečnost. Právě to byly hlavní výzvy zakázky, kterou Česká zbrojovka pověřila společnost Linde Material Handling: dodání specializovaného logistického vláčku (tzv. factory train), jenž by zajišťoval interní logistiku mezi jednotlivými sklady podniku.

První specializovaný logistický vláček v Česku 

„Cílem zakázky bylo dodání externího logistického vláčku, určeného k přepravě materiálu mezi jednotlivými sklady závodu. Jedná se o tzv. systém milk run, ovšem se specifickými požadavky. Ty jsou dané především povahou přepravovaných produktů z portfolia České zbrojovky,“ popisuje Pavel Osička, obchodní ředitel Linde Material Handling. Termín „milk run“ označuje v logistice spojení více dodávek, zásilek nebo typů produktu do jednoho vozidla. Systém vznikl v Anglii, kde původně označoval pravidelný svoz mléka, a jeho cílem je optimalizace a zefektivnění logistiky.

„Klient měl několik zásadních kritérií: velmi dobrou manévrovatelnost vláčku, boční nakládku i vykládku a schopnost zafixovat a převézt různé typy paletových vozíků a nosičů. Samostatnou kapitolou pak byly nezbytné vysoké požadavky na bezpečnost, ať už se jedná o stabilizaci, bezpečnostní krycí plachtu nebo přístupový systém pro obsluhu vláčku,“vysvětluje Pavel Osička a dodává: „Společně s našimi dodavateli jsme dali hlavy dohromady a vytvořili první specializovaný logistický vláček pro venkovní použití v Česku, a to na klíč.“

Rizikový náklad znamená vysoké nároky na bezpečnost

Logistický vláček Linde P250, který nyní obsluhuje sklady v uherskobrodském závodě, je dlouhý 17 metrů a dokáže se plně otočit na pouhých 9 metrech prostoru. V případě potřeby dokonce zvládne i diagonální (tzv. krabí) jízdu. Každá z jeho dvou platforem má nosnost 2600 kg, celkem tedy vláček uveze náklad o hmotnosti přes 5 tun.

Důležitou vlastností vláčku je zmíněná schopnost zafixovat a převézt náklad s různým typem podvozku. „Manipulace s různými typy paletových vozíků, nosičů a podvozků patří k velkým výhodám logistického vláčku. V případě arsenálu České zbrojovky má však mnohem větší váhu spolehlivá fixace převáženého zboží – jde nejen o ochranu nákladu, ale také o bezpečnost,“ podotýká Pavel Osička.

Důraz na bezpečnost se promítl i do dalších vlastností dodaného řešení. Vláček pohání baterie a je krytý plachtou vyztuženou ocelovými lany, kterou nelze rozřezat. Aby bylo vůbec možné s materiálem manipulovat, musí se obsluha přihlásit prostřednictvím RFID karty. V neposlední řadě disponuje vláček patentovanou dvojitou výkyvnou nápravou, jež stabilizuje přepravovaný materiál a brání jeho pohybu či dokonce shození vlivem nerovností na zemi.

„U venkovní přepravy rizikového materiálu je stabilizace dvojitou výkyvnou nápravou naprosto nepostradatelná. Výskyt nerovností zde hrozí přece jen o něco více než v interiéru,“ vysvětluje Pavel Osička.

Úspora nákladů i personálu

Z hlediska úspěšného a efektivního provozu byla důležitá také možnost boční nakládky a vykládky i jednoduchá obsluhovatelnost vláčku. Pomocí jediného tlačítka je například možné obě platformy připravit k vykládce, nebo je naopak uzavřít. Vláček přináší pozitiva též v oblasti provozu. Díky vysoké nosnosti nahrazuje několik logistických vozíků, a snižuje tak nároky na množství personálu.

„Společnost Linde MH jako jediná splnila veškeré požadavky našeho výběrového řízení a s výsledkem jsme velice spokojení. Vláček má skvělé manévrovací a stabilizační vlastnosti, dokáže se pohybovat na malém prostoru, v celém areálu a za každého počasí. Bez problému zapadl do našeho logistického provozu, dokonce jsme ani nemuseli měnit provozní řád,“ pochvaluje si Radek Hauerland, manažer pro vnější vztahy České zbrojovky a.s.

Budoucnost? Automatizace, a ještě vyšší efektivita

Do budoucna se pak nabízejí další technologické možnosti, jak systém zefektivnit. „Nabízí se využití softwarových řešení, jako je například antikolizní systém. Obrovský potenciál skýtá také automatizace. Autonomní logistické vozíky, vláčky a další systémy snižují náklady na personál, mají minimální chybovost a dokážou uspořit ohromné množství skladového prostoru,“ zakončuje Pavel Osička.

Vlastnosti externího logistického vláčku Linde P250 v České zbrojovce

Délka: 17 metrů

Nosnost: 5,2 tuny

Pohon: elektrický (akumulátor)

Prvky zabezpečení:

  • Stabilizace dvojitou výkyvnou nápravou
  • Bezpečnostní plachta vyztužená ocelovými lanky
  • Přístup pouze po přihlášení (autorizace RFID kartou)
  • Fixace nákladu s různým typem podvozku

Využití: Přeprava rizikového materiálu mezi sklady v rámci areálu České zbrojovky

Zdroj: Reliant

Rok 2023 byl pro značku Volkswagen Užitkové vozy velmi úspěšný

Od
Karolína Vágnerová
-
Značka Volkswagen Užitkové vozy má mezi firmami i živnostníky skvělou pověst. Ani jí se však nevyhnuly komplikace, které v důsledku událostí posledních let ovlivnily nejen automobilový průmysl. V této nelehké době převzala vedení značky v České republice Mirka Cimrová, která však v automobilovém průmyslu není žádným nováčkem. Ve společnosti Porsche Česká republika, která je importérem značky Volkswagen Užitkové vozy na český trh, prošla za dobu své kariéry řadou manažerských pozic.

Jaký byl loňský rok pro značku Volkswagen Užitkové vozy?

Velice úspěšný! Značka Volkswagen Užitkové vozy se stala jedničkou na českém trhu s lehkými užitkovými vozidly v kategoriích N1+N2/M1+M2. Ve srovnání s rokem 2022 stoupl počet dodaných vozů na dvojnásobek a celkem se nám podařilo dodat zákazníkům přes 7 tisíc užitkových vozů Volkswagen. Bestsellery ve svých segmentech se staly modely Caddy a řada T, skvěle si však vedl také Amarok, který obsadil ve svém segmentu třetí místo, přestože jsme ho na trh uvedli až v polovině loňského roku. V lednu 2023 jsme na český trh uvedli elektrický ID. Buzz Cargo, který získal i ocenění International Van of the Year 2023. Také nový Volkswagen Amarok odborníci vysoce ocenili – stal se „mezinárodním pick-upem roku 2024“. Důležitou událostí byl Bus Festival v Hannoveru, na kterém se sešlo přes 80 tisíc fanoušků užitkových vozů Volkswagen, včetně desítek z České republiky. Ti měli na festivalu jedinečnou možnost vidět evropskou premiéru prodloužené verze ID. Buzz Long. Mysleli jsme však i na tělesně postižené spoluobčany – prvním držitelem certifikace Premium Partner v České republice se stala společnost API CZ s.r.o. ze Slapů u Tábora, která se zaměřuje především na úpravy automobilů Volkswagen Caddy a Caddy Maxi pro bezbariérový přístup.

Mirka Cimrová

Začátkem loňského roku vstoupil na český trh elektrický Volkswagen ID. Buzz. Dá se říci, kdo je jeho typickým uživatelem? 

Vozy ID. Buzz jsou určené pro širokou škálu uživatelů. Zatímco verze Cargo usnadní práci podnikatelům, rodina ocení šikovného pomocníka, který neznečišťuje životní prostředí. ID. Buzz Cargo je určený pro praktický provoz. Potenciál vidíme například u městských rozvážkových služeb, které ocení velký přepravní prostor a nízké provozní náklady. Nástup elektromobilů v Česku je ale stále relativně pomalý, a my se proto snažíme uživatelům s výběrem ideálního vozidla pomoci. Motivací by mohly být i připravované dotace pro podniky, které tak získají snazší přístup k nejmodernějším bezemisním vozidlům. Rodinný ID. Buzz cílí na vizionáře, kteří ale rádi zavzpomínají na klasiku. Design odkazuje na kultovní „Bulli“ T1, ale technologie umožňují provoz budoucnosti. ID. Buzz je zodpovědný – ke svému prostředí i k životu kolem nás, což dokazuje skutečnost, že všechny vozy ID. Buzz jsou zákazníkům dodávány s neutrální bilancí emisí CO2.

Od začátku roku mohou podnikatele žádat o dotace na nákup elektromobilů a pořízení a výstavbu dobíjecích stanic. Zaznamenali jste již zvýšený zájem zákazníků o elektromobily na základě tohoto kroku?

Zákazníci mají o dotace zájem, ale momentálně spíše zjišťují, co nabízené programy umožňují. Proces čerpání zatím spuštěn nebyl. Jakmile se tak stane, za Volkswagen Užitkové vozy jsme připraveni získání dotace komplexně zajistit prostřednictvím autorizované sítě zkušených prodejců.

Foto: VW Užitkové vozy

Perspektivy dalšího rozvoje produktového portfolia značky Volkswagen Užitkové vozy…  

Letos máme jasný cíl – dokončit obnovu našeho modelového portfolia. Na jaře proběhne světová statická premiéra nového Transporteru, který uvedeme na český trh v roce 2025. Zároveň bude možné už letos opět objednávat Crafter 4Motion, který se svým pohonem všech čtyř kol nemá ve své kategorii konkurenci. V polovině roku uvedeme prodlouženou verzi ID. Buzz Long a také velmi výkonnou verzi GTX s pohonem všech kol. Rozšíří se také nabídka nových vozů s hybridním pohonem – ve druhé polovině roku přijde na trh plug-in hybridní Multivan 4Motion, dále Caddy, rovněž v plug-in provedení a modernizovaný Crafter. Novinky se dočkají také příznivci kempování. V druhé polovině roku totiž vyjede nová California postavená na základě Multivanu.

Jaká bude podle vás budoucnost automobilového průmyslu?

Budoucnost automobilového průmyslu se bude převážné odvíjet od platné legislativy. Ta totiž určuje, jakým směrem se budeme muset ubírat a k čemu budou motivovaní zákazníci. Ve hře je přechod ke stoprocentně elektrické produkci ale i kombinace nových modelů s nízkoemisními spalovacími motory doplněnými o část čistě elektrických modelů. Za Volkswagen Užitkové vozy jsme plně připraveni se přizpůsobit jakékoliv variantě.

Zdroj: Reliant

Skupině Orlen Unipetrol loni meziročně klesly tržby i zisk

Od
Karolína Vágnerová
-

Rafinérské a petrochemické skupině Orlen Unipetrol loni klesl čistý zisk na 5,2 miliardy korun z předloňských 17,9 miliardy korun. Meziročně firmě klesly i tržby, a to o pětinu na 166,4 miliardy korun. Skupina loni zpracovala 7,5 milionu tun ropy, podobné množství jako v roce 2022. Orlen Unipetrol o tom informoval v tiskové zprávě.

Skupina v loňském roce prodala 6,3 milionu tun rafinérských produktů. Prodej petrochemických produktů dosáhl 1,8 milionu tun.

Na investice do modernizace výrobních technologií loni Orlen Unipetrol vynaložil 12,8 miliardy korun. „Za posledních šest let jsme v Česku investovali již téměř 60 miliard korun,“ uvedl generální ředitel firmy Tomasz Wiatrak. Hlavními investičními projekty loňského roku byly revitalizace jednotky parciální oxidace vodíku, dostavba 11. krakovací pece etylenové jednotky a modernizace výroby čpavku.

Orlen Unipetrol se investicemi připravuje mimo jiné na odklon od ruské ropy. Loni proto v litvínovské rafinerii otestovala různé druhy alternativních ropných směsí, aby zjistila, jaké procesy bude nutné upravit pro zachování bezpečné a efektivní výroby. „Klíčová nastavení zrealizujeme během dubnové odstávky a budeme tak připraveni na přelom letošního a příštího roku, kdy by měl být dokončen proces navýšení kapacity ropovodu TAL a Česko by se mělo od ruské ropy odstřihnout,“ uvedl Wiatrak.

V maloobchodě pokračoval Orlen Unipetrol v investicích do modernizace a rozvoje sítě čerpacích stanic, kterých v Česku provozuje 436. Podíl skupiny na celkovém objemu prodaných paliv v ČR loni stoupl o 5,4 procentního bodu na 27,5 procenta. Firma také zprovoznila vodíkové čerpací stanice pro osobní i nákladní automobily a autobusy v Praze a v Litvínově.

Podle analytika Capitalinked.com Radima Dohnala je propad zisku i tržeb důsledkem poklesu cen pohonných hmot v Evropě a ropy ve světě. „Unipetrol za 2023 zpracoval stejný objem surové ropy 7,5 milionu tun, přitom tržby poklesly o 20 procent. Zisková marže tak klesla z 8,5 procenta na 3,1 procenta,“ řekl Dohnal. Bez podrobné výroční zprávy podle něj není patrná jiná příčina. „Za letošní rok čekám výsledek ještě horší, a to v důsledku problémů v průmyslu této části Evropy,“ dodal.

Skupina Orlen Unipetrol je největší rafinérskou a petrochemickou společností v Česku. Zaměřuje se na zpracování ropy a na výrobu, distribuci a prodej pohonných hmot a petrochemických produktů, zejména plastů a hnojiv. Do skupiny Orlen Unipetrol spadají rafinérie a výrobní závody v Litvínově a Kralupech nad Vltavou, společnost Paramo v Pardubicích, neratovická společnost Spolana a dvě výzkumná centra v Litvínově a Brně.

Zdroj: ČTK

Paliva v Česku od minulého týdne zdražila, stojí nejvíc od půlky listopadu

Od
Karolína Vágnerová
-

Pohonné hmoty v Česku dál zdražují a jejich průměrné ceny jsou nyní nejvyšší od poloviny loňského listopadu. Litr benzinu se u čerpacích stanic prodává v průměru za 38,34 koruny, před týdnem byl o 66 haléřů levnější. O 77 haléřů na litru zdražila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 38,55 Kč. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Růst cen bude podle analytiků pokračovat i v následujících dnech.

Ceny benzinu a nafty poprvé od loňského listopadu překonaly úroveň 38 Kč za litr, připomněl analytik Purple Trading Petr Lajsek. Za zdražováním podle něj stojí zejména drahá ropa, na níž stále tlačí napětí na Blízkém východě. Negativní vliv má podle Lajska také oslabující česká koruna.

V následujících dnech bude zřejmě růst cen pohonných hmot pokračovat. Podle analytika XTB Jiřího Tylečka by ovšem tempo zdražování mohlo postupně zpomalovat. „Cena nafty by se mohla zvýšit až o 40 haléřů na litr a cena benzinu až o 30 haléřů na litr. Cena nafty by tak mohla atakovat úroveň 39 korun za litr a cena benzinu se této úrovni opět přiblíží,“ tvrdí Tyleček. Podle něj ovšem dosavadní dění na trhu neukazuje, že by ceny paliv měly překročit 40korunovou hranici.

Podobný vývoj předpokládá i Lajsek, podle něhož se na trhu objevuje několik faktorů, které by měly vývoj cen paliv brzy zvrátit. Podle Lajska jde například o posilující americký dolar, který by mohl působit proti vysokým cenám ropy, dále vysoké ropné zásoby v USA a také proti původním předpokladům nižší poptávka po ropě.

Zdražování očekává rovněž šéf společnosti 4Trans Jaroslav Ton, který odhaduje v příštích dnech růst o 30 až 50 haléřů za litr. Připomněl, že růst cen pohonných hmot bude znamenat opět větší tlak na dopravní a logistické společnosti, kterým navíc od března stoupnou v průměru o 40 až 60 haléřů na kilometr i náklady na mýto.

Nejlevnější benzin tankují řidiči v Karlovarském a Ústeckém kraji, kde je litr v průměru za 37,84 koruny. Nafta je nejlevnější v Jihočeském a Ústeckém kraji, litr tam prodávají průměrně za 38,16 koruny.

Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze. Litr benzinu v hlavním městě stojí průměrně 39,42 koruny. Nafta se v metropoli tankuje za 39,52 Kč za litr.

Paliva v Česku zdražují zhruba od poloviny ledna, kdy cena benzinu i nafty činila shodně asi 36 korun. V meziročním srovnání je v současnosti benzin dražší skoro o 70 haléřů a nafta zhruba o 1,90 koruny.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 21. únoru 2024 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 38,34 38,55
Praha 39,42 39,52
Středočeský 38,64 38,91
Jihočeský 37,85 38,16
Plzeňský 38,52 38,80
Karlovarský 37,84 38,27
Ústecký 37,84 38,16
Liberecký 38,18 38,40
Královéhradecký 37,97 38,22
Pardubický 38,13 38,32
Vysočina 38,71 38,91
Jihomoravský 38,68 38,81
Olomoucký 38,56 38,66
Zlínský 38,08 38,21
Moravskoslezský 38,27 38,41

Zdroj: ČTK

Tisíce traktorů při protestu zemědělců v ČR zpomalily provoz i blokovaly hranice

Od
Karolína Vágnerová
-

 

Farmáři v Česku protestovali proti byrokracii a ekologickým požadavkům v zemědělství a proti dovozu ze zemí mimo Evropskou unii. Stovky traktorů zpomalovaly dopravu ve městech, na hlavních silnicích a u hraničních přechodů, kde se setkávali s kolegy z dalších středoevropských zemí. Akce byla naplánovaná jako spíše symbolická, zablokovala ale zhruba na hodinu hraniční přechod se Slovenskem v Hodoníně a omezila průjezd přes hranice na dalších místech. Podle Agrární komory ČR k hranicím se Slovenskem, Polskem a Německem vyrazilo asi 3000 strojů.

Zemědělcům nejen v ČR vadí zejména vysoká byrokratická zátěž a množství kontrol, kterých podle Agrární komory přibylo mezi lety 2022 a 2023 téměř dvojnásobně. Protest mířil i proti dopadům ekologické dohody Green Deal nebo levnému dovozu zemědělských produktů ze zemí mimo EU.

Agrární komora akci označila jako protest proti politice EU. Největší byl podle ní hlášený z Olomouckého kraje, kde vyjelo zhruba 500 zemědělských strojů, následuje Vysočina a Středočeský kraj s 320 stroji. „Situace zemědělců je skutečně zoufalá. Připojují se k nám i stovky malých nikde neorganizovaných zemědělců z produkčních oblastí, podhorských i horských lokalit a také mnoho společností mimo zemědělskou prvovýrobu. To jen zdůrazňuje, jak hluboká krize napříč celým sektorem je,“ uvedl prezident Agrární komory Jan Doležal. Nevyloučil pokračování protestů.

Ministr zemědělství Marek Výborný (KDU-ČSL) má podle dohody s nevládními zemědělskými organizacemi do konce měsíce oznámit, zda se v koalici podařilo vyjednat podporu návrhům na zlepšení stavu českého zemědělství, jako je například nedanění zemědělských dotací. Dnes uvedl, že pro protest má pochopení a bere ho jako podporu pro jeho jednání na pondělním mimořádném setkání unijních ministrů zemědělství. „I mně vadí zbytečná byrokracie nebo některé nereálné požadavky, které na naše zemědělce EU klade. Bojuji za to, aby se to změnilo,“ uvedl.

Premiér Petr Fiala (ODS) řekl, že vláda problémy zemědělců bere vážně a pracuje na jejich řešení, a to i v rámci Evropské unie. Česko podle něj usiluje na evropské úrovni o snížení zbytečné byrokracie pro farmáře nebo o omezení kontrol. Šéf stínové vlády opozičního hnutí ANO Karel Havlíček vyjádřil podporu zemědělcům a vybídl kabinet, aby problémy zemědělců řešil.

Dnešní protest na víc než hodinu zcela zastavil dopravu na hraničním přechodu na Slovensko v Hodoníně. Traktory zaparkovaly u hranic z české i slovenské strany v několika řadách a kolonu nebylo možné projet. Policie dopravu odklonila. Zhruba na hodinu traktory zablokovaly také starý česko-polský hraniční přechod u Hrádku nad Nisou, kam se z Libereckého kraje sjely po dvou trasách. Zemědělci chtěli původně protestovat i u nového hraničního přechodu, nakonec od toho ale upustili.

Částečně protestující provoz zablokovali na hraničních přechodech Hora Sv. Šebestiána na Chomutovsku a v Chotěbuzi na Karvinsku. K Hoře Sv. Šebestiána přijelo asi 100 strojů z české strany a 60 z německé, ve směru z Česka byl přechod dočasně neprůjezdný. V Chotěbuzi čeští a polští zemědělci na silnici zaparkovali osm desítek zemědělských strojů. Průjezd ale úplně nezastavili. Hranici s Polskem u Náchoda zemědělci nezablokovali. Desítky traktorů odstavili před přechodem, průjezdné tak zůstaly tři pruhy. V celém Královéhradeckém kraji se do protestu zapojili farmáři s 250 až 300 traktory.

Do čtyř okresních měst v Olomouckém kraji vyrazili zemědělci se stovkami traktorů. Na cestě do Olomouce byly na traktorech transparenty s nápisy „Chceme produkovat potraviny, ne papíry!“ či „Chceme být rolníky, ne nevolníky!“. Z Jeseníku zemědělci vyrazili na hraniční přechod s Polskem na setkání s polskými kolegy.

Ve středních Čechách se zásadní část protestu se odehrála jízdou přibližně tříkilometrové kolony více než 160 traktorů a dalších vozidel z Kutné Hory do Kolína. Tam se stroje rozdělily na kruhovém objezdu poblíž centra do různých směrů. Velké dopravní problémy policie nezaznamenala.

Na Vysočině způsobily protestní jízdy zemědělců na hlavních silnicích v některých místech i několikakilometrové kolony aut. Například na Jihlavsku jezdily traktory i směrem na Znojmo, v Havlíčkově Brodě zpomalovaly provoz na novém čtyřkilometrovém obchvatu.

Farmáři z Plzeňského kraje protestovali na Domažlicku u hranic s Německem. U přechodu Folmava jela zhruba dvacetikilometrovou rychlostí kolona dlouhá asi 1,5 kilometru, u hranic se připojili Němci v osobních a terénních vozech. V Jihočeském kraji se stovky traktorů a jiných zemědělských strojů vydaly v kolonách na 11 míst. V Pardubickém kraji se do protestu na několika úsecích státních silnic zapojilo kolem 150 souprav zemědělské techniky.

Z Klesti u Chebu vyrazila kolona zhruba dvacítky českých a německých traktorů na jízdu okolo hraničního přechodu Pomezí nad Ohří. Ve Zlínském kraji na trasu z Kroměříže do Holešova vyjelo přes 40 traktorů. Ze tří směrů se sjela zemědělská technika do Brna.

Část českých zemědělců demonstrovala už v pondělí před ministerstvem zemědělství v Praze, protestní jízdou se stovkami traktorů částečně zablokovali pražskou magistrálu a v centru hlavního města na chvíli omezili provoz tramvají. Od tohoto protestu se však hlavní zemědělské organizace distancovaly.

Evropská komise dnes vpodvečer představila seznam návrhů na zjednodušení administrativní zátěže pro zemědělce a další opatření na zmírnění tlaku, jemuž čelí. Chtěla by například zjednodušit některé podmínky, které musí zemědělci v EU splňovat pro získání dotací, či snížit počet kontrol v zemědělských podnicích až o 50 procent. V pondělí se návrhy budou v Bruselu zabývat ministři zemědělství 27 členských států EU.

Zdroj: ČTK

Rámcová dohoda Siemens Mobility s firmou Railpool na dodání až 250 lokomotiv

Od
Karolína Vágnerová
-
  • První objednávka 70 lokomotiv Vectron
  • Přeshraniční doprava bez potřeby výměny lokomotiv
  • Provoz až v 16 zemích   

 

Společnost Railpool, významný evropský poskytovatel v oblasti pronájmu kolejových vozidel, a Siemens Mobility nedávno uzavřely klíčovou smlouvu o dodávce až 250 lokomotiv. První etapou této dohody je objednávka 70 lokomotiv Vectron. Ta zahrnuje dodání 24 vícesystémových lokomotiv pro použití na střídavé i stejnosměrné síti a 46 čistě střídavých lokomotiv.

Díky této objednávce se flotila lokomotiv Vectron ve vlastnictví společnosti Railpool rozroste na celkem 228 kusů. Rámcová smlouva zahrnuje různé varianty lokomotivy Vectron, které jsou schopny operovat až v 16 zemích na různých evropských železničních koridorech, včetně těch ze severu na jih a z východu na západ.

„Nedávné rozšíření moderní flotily má za cíl dosažení maximální provozní flexibility pro naše zákazníky. Kromě vícesystémových lokomotiv pro dopravu ve směru východ-západ rozšiřujeme naši nabídku o další AC lokomotivy, zejména pro skandinávský koridor a region DACH. Stejně jako lokomotivy MS jsou i lokomotivy AC dobře připraveny na nadcházející rozšiřování systému ETCS v Evropě,“ uvedl Torsten Lehnert, CEO společnosti Railpool.

„Jsme mimořádně potěšeni, že můžeme nadále rozvíjet naši úspěšnou spolupráci se společností Railpool. Objednávky, jako je tato, jasně dokazují, že naše lokomotivy si získávají zákazníky svou vysokou kvalitou a provozní spolehlivostí. Díky univerzální flexibilitě lokomotiv Vectron může náš zákazník operativně reagovat na měnící se potřeby trhu a poskytovat ekologicky šetrnou přeshraniční železniční dopravu napříč celou Evropou,“ uvedl Albrecht Neumann, CEO pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility.

Lokomotivy pro Railpool budou disponovat výkonem 6,4 MW a dosahovat maximální rychlosti až 230 km/h, v závislosti na konkrétní variantě. Jsou rovněž vybaveny nezbytnými národními vlakovými zabezpečovači a evropským vlakovým zabezpečovačem (ETCS).

Včetně této objednávky, společnost Siemens Mobility dosud prodala více než 2 400 lokomotiv z platformy Vectron 96 zákazníkům v 16 zemích. Tato rozsáhlá flotila lokomotiv už ujela více než 900 milionů kilometrů. Lokomotivy z platformy Vectron jsou aktuálně schváleny pro provoz ve 20 evropských zemích.

Zdroj: Siemens Mobility, s.r.o.

Element Logic v Dánsku instaluje první AutoStore Pick-up Port na světě

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost Element Logic v nové dánské prodejně společnosti thansen, dodávající náhradní díly a vybavení pro automobily, nainstalovala vůbec první AutoStore Pick-up Port na světě. Ten zákazníkům poskytne plně automatické doručování. Díky řešení AutoStore, které se skládá ze 14 robotů a více než 18 tisíc binů, budou mít zákazníci v možnost získat svou objednávku prakticky okamžitě. Navíc dojde k výraznému zefektivnění skladovacích prostor.

Čekání ve frontách a omezená otevírací doba limitují pohodlí a efektivitu nakupování. S novým systémem Pick-up Port od společnosti Element Logic lze zákazníkům zajistit maximální flexibilitu. Díky inovativnímu řešení si mohou klienti v kodaňské prodejně společnosti thansen, která dodává náhradní díly a vybavení pro automobily a jiná vozidla či vybavení pro kempování v Dánsku, Švédsku, Norsku a Německu, vyzvednout své objednávky prakticky okamžitě. „Požadavky na dodací lhůty a větší míru flexibility dnes rostou a nová technologická řešení jako právě Pick-up Port jsou klíčem k uspokojení požadavků spotřebitelů. Zákazníci si mohou produkty objednat online a vyzvednout je téměř ihned po dokončení objednávky přímo na prodejně – a to kdykoli během dne,“ říká Nikolaj Bjørn Eriksen, generální ředitel společnosti Element Logic Denmark.

Foto: Element Logic

Maximální úspora času i prostoru

Ve skladu nové prodejny thansen se nyní nachází více než 32 tisíc z celkových 200 tisíc kusů zboží. „Zákazníci tak mají přístup k daleko širšímu sortimentu zboží přímo na prodejně a nemusí čekat, než bude zboží přepraveno z centrálního skladu. V průběhu tohoto roku plánuje společnost thansen zavést podobné systémy v dalších 10 obchodech,“ říká zakladatel a generální ředitel společnosti thansen Bent Jensen. Nová prodejna thansen nedaleko Kodaně byla otevřena 2. února 2024.
Řešení AutoStore se v novém obchodě thansen skládá ze 14 robotů a více než 18 000 binů. Společnost využívá AutoStore od společnosti Element Logic také v centrálním skladu v Middelfartu, kde zboží spravuje 100 robotů.

Zdroj: Reliant

Simona Kijonková odchází po 13 letech z vedení Packeta Group

Od
Karolína Vágnerová
-
Simona Kijonková, zakladatelka Zásilkovny, odejde z vedení skupiny Packeta.

Zásilkovnu založila v roce 2010 a po dobu 13 let ji z pozice generální ředitelky vedla až do současného úspěšného exitu. V prosinci 2023 uzavřeli společníci skupiny Packeta, JSK Investments (48,6 %), společnost NOTINO a další čtyři společníci smlouvu o prodeji 100% podílu společnosti Packeta s.r.o. konsorciu Emma Capital a CVC Capital Partners; s kapitálovou podporou R2G. Do funkce CEO skupiny Packeta by měl nastoupit, po splnění všech odkládacích podmínek smluvní dokumentace, zkušený manažer Erich Čomor. Packeta je dlouhodobě zisková a v roce 2023 dosáhla obratu 7,25 miliardy korun. Oproti roku 2022 se ji podařilo zdvojnásobit EBITDA.

“Jsem hrdá na celý Packeta tým, se kterým se nám podařilo za pouhých 13 let vybudovat jednoho z nejsilnějších hráčů v oblasti e-commerce logistiky v našem regionu. Předáváme finančně zdravou firmu, která je ve svém oboru jedničkou v Česku a na Slovensku a která doručuje zásilky do 33 zemí a je pro desítky milionů zákazníků love brandem. Chtěla bych všem svým kolegům a kolegyním poděkovat za jejich energii, nadšení a pracovní nasazení především v posledních pár velmi náročných letech, ze kterých jsme firmu i přes covidové a ekonomické krize úspěšně vyvedli. Děkuji celému současnému vedení firmy a svým společníkům za jejich pracovní nasazení a podporu v průběhu téměř rok trvajícího procesu exitu.”

SIMONA KIJONKOVÁ, ZAKLADATELKA ZÁSILKOVNY

“Z pozice CEO holdingu Packeta se mi po 13 letech neodchází snadno, firmu mám velmi ráda, stejně jako všechny zaměstnance. Jsem velmi ráda, že pomyslné ředitelské otěže předám do rukou zkušeného manažera Ericha Čomora, kterému přeji na nové pozici mnoho úspěchů, poté, co dojde k dokončení transakce. Až společně s manželem exitujeme 100 % všech našich podílů, se budu nadále věnovat dalšímu podnikání a především investicím. Dokážu tak své letité podnikatelské a manažerské zkušenosti zúročit ve více projektech a pomoci tak k růstu a úspěchu dalším firmám,“ dodává Kijonková.

“Simona Kijonková vytvořila jednu z nejúspěšnějších a nejinspirativnějších firem ve střední Evropě. Díky ní a její Packetě si dnes miliony klientů mohou pohodlně vyzvednout svoje zásilky na tisících výdejních místech a v Z-BOXech v Česku, na Slovensku a dalších zemích. Je pro mne velkou poctou převzít po dokončení transakce její roli, akcelerovat růst distribuční i partnerské sítě a posílit pozici Packety jako první volby zákazníku a jednoznačné jedničky v doručovaní zásilek,“ komentuje Erich Čomor, designovaný CEO skupiny Packeta.

Proces hledání investorů byl zahájen minulý rok na jaře a vedli jej finanční poradci CORPIN (zastupující JSK Investments) a IMAP REDBAENK (zastupující ostatní společníky). Právními poradci byli Havel Partners (zastupující JSK Investments), HLADKY.LEGAL a AXIALIS LEGAL (zastupující ostatní společníky). Služby Vendor Due Diligence poskytovaly společnosti CMS Cameron McKenna Nabaro Olswang, Ernst&Young a Boston Consulting Group. Výsledkem hledání vhodného investora pro skupinu Packeta, které probíhalo po většinu roku 2023, bylo značné množství investičních nabídek od různých finančních a strategických investorů, převážně významných mezinárodních skupin.

Zásilkovna, dceřiná společnost skupiny Packeta, byla založena v roce 2010 Simonou Kijonkovou. Od té doby se společnost rozrostla do sedmi států v Evropě a zaměstnává přes 2 000 lidí. Skupina Packeta disponuje sítí více než 15 000 vlastních výdejních míst, z toho 6 000 jsou Z-BOXy, automatická výdejní místa.

Zdroj: Reliant

Společnost Mondi získala čtyři prestižní ocenění WorldStar za inovativní obalová řešení

Od
Karolína Vágnerová
-

Na letošních WorldStar Global Packaging Awards zabodovalo celkem 10 českých i slovenských řešení. Zajímavá však byla I inovativní další řešení ze zahraničí. Hned čtyři ocenění získala skupina Mondi.

 

 

Mondi, globální lídr v oblasti udržitelných obalových a papírových řešení, oslavilo na letošním WorldStar Global Packaging Awards významný úspěch, když získalo hned čtyři ocenění ve čtyřech kategoriích. Oceněna byla řešení  Hug&Hold (nealkoholické nápoje), Protector Bag ExpandForm (balicí materiály a komponenty), Statorfold (Transit) a Mix-Berry (čerstvé ovoce a zelenina).

 

 

 

Slavnostní předávání cen 

WorldStar Packaging Awards se bude konat v Bangkoku v červnu 2024.

 

 

Vítězové Mondi WorldStar Award 2024 jsou:

Hug&Hold, kategorie Nealkoholické nápoje

Protector Bag ExpandForm, kategorie obalových materiálů a komponent

Statorfold, kategorie Transit

Kategorie Mix-Berry, čerstvé ovoce a zelenina

Zdroj: SYBA

1...294295296...1 149Strana 295 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253