Domů Blog Strana 296

Developer BLUEPRINT pripravuje logistické projekty za 120 miliónov eur

22.7.2024

Developerská spoločnosť BLUEPRINT reaguje na vysoký dopyt po logistických priestoroch v okolí Bratislavy a pripravuje dva projekty, ktoré pomôžu tento dopyt uspokojiť. Konkrétne ide o vybudovanie logistického centra v bratislavských Podunajských Biskupiciach a druhým projektom je logistická hala v Chorvátskom Grobe. Financujúcim partnerom oboch projektov je podielový fond 365.invest Capital FKI o.p.f., ktorý je spravovaný správcovskou spoločnosťou 365.invest. Ide o slovenskú spoločnosť, ktorá je súčasťou skupiny 365.bank.

BLUEPRINT má už za sebou úspešný projekt v rakúskej obci Kittsee pod názvom Logistický Park Kittssee. Park počíta s výstavbou skladových objektov a objektov ľahkej výroby, pričom už teraz sa stáva miestom niekoľkých firemných sídiel s potenciálom ďalšieho rastu. Ideálna poloha poskytuje logistickému parku veľkú strategickú výhodu a výbornú dostupnosť hlavných cestných ťahov. Logistický Park Kittsee počíta s tromi halami. Prvá má byť najväčšia s prenajímateľnou plochou 47 800 m2, druhá hala ponúkne 15 300 m2 a tretia 7 100 m2. Celý areál má zavedené inžinierske siete a predmetné parcely sú dopravne napojené priamo z cesty I. triedy č. 50 a prístupné sieťou vlastných vnútroareálových komunikácií. V jednotlivých areáloch je riešené aj vlastné parkovanie pre zamestnancov a nákladné automobily, ktoré možno v prípade požiadavky klienta pomerovo upraviť či zredukovať. O projekt prejavili záujem viacerí významní hráči v logistickom developmente, výsledkom bol úspešný predaj spoločnosti CTP.

V Podunajských Biskupiciach BLUEPRINT zodpovedá za projekt vybudovania logistického centra s dvomi samostatnými viacúčelovými halami a prislúchajúcej areálovej infraštruktúry v rámci logistického centra. V logistickom centre sa budú nachádzať viacúčelové haly určené na prenájom a na skladovanie – napríklad elektrospotrebičov, audio-video techniky, domácich spotrebičov, kancelárskych potrieb, počítačov a ich komponentov, spotrebného tovaru, stavebného materiálu či potravín. Haly budú určené aj na distribúciu, ľahkú výrobu, montáž, obchodné aktivity a služby. V objektoch hál budú situované aj administratívne priestory, sociálne, hygienické zázemie a technické a technologické zázemie. Územie logistického centra bude vybavené prislúchajúcou dopravnou a technickou infraštruktúrou a plochami zelene.

Navrhovaný areál logistického centra v Podunajských Biskupiciach je cielený na systém BREEAM Very Good, ktorý hodnotí kvalitu a udržateľnosť stavieb v rámci širších ekonomicko – ekologických a aj spoločenských vzťahov. Hlavné dôvody, ktoré stáli za vznikom a rozvojom týchto nástrojov na hodnotenie udržateľnosti stavieb sú snaha o pozdvihnutie kvality vo výstavbe a objektivizované hodnotenie s merateľnými a porovnateľnými výsledkami.

Prvá hala ponúkne 29 000 m2 prenajímateľnej plochy a druhá 17 000 m2 plochy. Plánový začiatok výstavby je v treťom kvartáli roku 2025 a do prevádzky by malo byť logistické centrum uvedené o rok neskôr. Predpokladané investičné náklady sú 50 miliónov eur.

Logistická hala v Chorvátskom Grobe je ďalším ambicióznym projektom, za ktorý zodpovedá developerská spoločnosť BLUEPRINT. Využitie haly bude podobne ako v Podunajských Biskupiciach určené na skladovanie rôzneho tovaru či na ľahkú výrobu a montáž.

V objekte budú situované aj administratívne priestory, sociálne, hygienické zázemie, technické a technologické zázemie s prislúchajúcou dopravnou a technickou infraštruktúrou a plochami zelene. Počíta sa aj s prístupom kamiónov diaľkovej dopravy, ako aj malých a stredne veľkých nákladných vozidiel pre zabezpečovanie lokálnej a regionálnej obsluhy.

Hala bude spĺňať parametre systému BREEAM Very Good.

Celková plocha areálu predstavuje 173 000 m2, samotná hala ponúkne 74 000 m2 prenajímateľnej plochy. Začiatok výstavby je naplánovaný na druhý kvartál budúceho roka a prevádzka by mala začať o rok neskôr. Developer BLUEPRINT počíta s nákladmi vo výške 70 miliónov eur.

Viac informácií nájdete na https://blueprint.sk/

Zdroj: BLUEPRINT

Aktualizovaná Vodíková strategie ČR přináší nový impuls pro rozvoj trhu s vodíkem

Karolína Vágnerová

22.7.2024

Dne 17. července 2024 schválila Vláda České republiky novou podobu Vodíkové strategie ČR. Oproti té z roku 2021 hovoří strategie o podpoře výstavby 400 MW elektrolyzérů pro výrobu obnovitelného vodíku, konverzi několika páteřních plynovodů ze zemního plynu na čistý vodík okolo roku 2030 nebo povinnosti spotřebovávat až 20 tisíc tun obnovitelného vodíku ročně podle unijní legislativy. Obnovitelný vodík by měl nahradit část ze 125 tisíc tun šedého vodíku běžně používaného pro chemické procesy či rafinaci paliv. Strategie přiznává, že bez dostatečné státní podpory nepůjde výrobu a spotřebu obnovitelného vodíku kvůli ekonomickým aspektům rozběhnout, a to ani ve výrobách, které již vodík využívají.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu má vodík největší potenciál v sektoru dopravy a chemické a průmyslové výroby. Zapomenout bychom ale neměli ani na sektor energetiky, kde může fungovat jako nosič pro sezónní skladování energie, který zvládne vstřebat nadbytečnou výrobu z obnovitelných zdrojů energií od jara do podzimu. Na aktualizaci strategie se výrazně podílela i Česká vodíková technologická platforma (HYTEP).

Vodík má být jedním z mnoha pilířů české bezemisní energetiky

Podle Veroniky Vohlídkové, výkonné ředitelky HYTEP je schválení strategie dobrým impulsem jak pro průmysl, tak pro ostatní ministerstva, a to k rozšíření legislativy a správnému nastavení státní podpory vodíku. „Aktualizace Vodíkové strategie ČR je pouhým začátkem. Adekvátní zastoupení vodíku nám stále chybí zejména v energetickém zákoně, a to navzdory tomu, že vodík bude mít v energetice do budoucna nezastupitelnou roli. Stále také chybí vhodný systém státní podpory, ačkoliv se na jeho podobě začalo již pracovat. Myslíme si, že ke splnění cílů v zavádění obnovitelného vodíku do průmyslu a dopravy je nejvhodnější využít kombinaci investiční a provozní podpory,“ zdůraznila Vohlídková.

Projekty na výrobu obnovitelného vodíku v České republice běží

Podle interního šetření České vodíkové technologické platformy (HYTEP) se v ČR momentálně připravuje přes 10 projektů na výrobu obnovitelného vodíku elektrolýzou vody. Jedná se o projekty od stovek kW až po desítky MW výkonu. „Pokud by se všechny záměry realizovaly v podobě, kterou nám předložily české společnosti, vyráběli bychom v ČR do roku 2030 přes 10 tisíc tun obnovitelného vodíku ročně. Využití elektrolyzérů a realizace projektů závisí zejména na dostupnosti obnovitelných zdrojů energie, ale také na tom, zda se pro projekty podaří nalézt odběratele. V ČR máme dlouhodobě problém zejména s nedostatkem větrné energie. Rozdíl mezi cenou šedého a obnovitelného vodíku je v ČR mnohdy i více než 10 € za kilogram. Je proto zpočátku potřeba výrobu finančně podpořit, jedině tak dojde k rozvoji obnovitelného vodíku napříč sektory průmyslu a dopravy,“ vysvětluje Jan Sochor, seniorní analytik České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Podle Sochora je potřeba o vodíku uvažovat dlouhodobě. Agentura BloombergNEF vydala v květnu 2024 zprávu, že pouze 5 % všech ohlášených projektů došlo do fáze finálního investičního rozhodnutí (FID). „V loňském roce a uplynulých měsících jsme byli svědky negativních zpráv o zvýšení cen elektrolyzérů a navazujících technologií. Zvyšování cen tak způsobilo i neočekávaný nárůstu cen obnovitelného vodíku. Je potřeba zmínit, že vodík je na počátku a že se komerční projekty teprve začínají budovat. Například elektrolyzéry sice nebudou pro svou komplexnost dosahovat tak rapidního snižování cen jako fotovoltaické panely či baterie, přesto jejich cena do budoucna výrazně klesne, a to vlivem výzkumu a vývoje, automatizace výroby a rozvoje výrobních kapacit. Na straně poptávky již dlouhodobě dochází ke snižování cen za celé systémy, příkladem mohou být palivové články. Očekáváme, že tento trend bude pokračovat. Lidé mají tendenci porovnávat již komercionalizované technologie s těmi, které jsou teprve ve fázi rozvoje. Vodík je dle našeho názoru oproti bateriím a fotovoltaickým elektrárnám tak 10 let pozadu,“ dodává Sochor.

Pro potřebný dovoz vodíku poslouží stávající infrastruktura

Vodíková strategie ČR vidí kromě výroby obnovitelného vodíku a rozvoje kapacit pro výrobu nízkouhlíkového vodíku také potřebu ve větším rozsahu vodík dovážet ze zemí pro jeho výrobu příhodnějších, než je Česká republika. Proto je jednou z priorit strategie rozvoj páteřní přepravní soustavy na vodík, která takový import umožní. Část stávající infrastruktury společnosti NET4GAS může být připravena na přepravu vodíku již kolem roku 2030. „V rámci mezinárodní spolupráce připravujeme projekty umožňující import vodíku z oblastí jako jsou Baltské moře, Ukrajina, severní Afrika a jihovýchodní Evropa, a to právě za využití konverze existující infrastruktury. Důležitost role České republiky ve vznikajícím evropském vodíkovém hospodářství potvrdila i Evropská komise udělením statusu projektu společného zájmu (Project of Common Interest – PCI) dvěma našim projektům,“ popsal Michal Slabý, ředitel strategie, ze společnosti NET4GAS.

Kromě výroby vodíku předpokládá Vodíková strategie ČR i plnění cílů v dopravě. Odvolává se přitom na aktualizaci dalšího strategického dokumentu, který je momentálně v dílně Ministerstva průmyslu a obchodu. Národní akční plán čisté mobility z roku 2024 předpokládá výstavbu až 50 plnicích stanic pro vodík, a to zejména pro nákladní, lehkou užitkovou či lokální autobusovou dopravu. Kromě toho cílí na to, aby na českých silnicích k roku 2030 jezdilo až 380 nákladních vozidel typu N2 a N3 a 200 městských či příměstských autobusů na vodík.

S cílem dále podpořit rozvoj vodíkové ekonomiky jsou nyní připravovány nové výzvy; SFŽP připravuje výzvu v rámci programu GREENGAS a MPO v rámci Operačního programu Technologie a aplikace pro konkurenceschopnost. Očekáváme, že nové výzvy se zaměří na podporu výše popsaných projektů pro výstavbu elektrolyzérů a vodíkové importní infrastruktury.

Více o Vodíkové strategii ČR a HYTEP na www.hytep.cz

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

GasNet připravuje své první vodíkové město v ČR

Karolína Vágnerová

22.7.2024

Největší český distributor plynu, skupina GasNet, pracuje na projektu vodíkového města v Česku. Hranice u Aše v Karlovarském kraji by se měly stát první municipalitou, kde bude GasNet ve svých plynovodech distribuovat směs zemního plynu a vodíku. Cílem je zde postupně přimíchávat k zemnímu plynu až 10 % vodíku vyrobeného z obnovitelných zdrojů v nedalekém okolí města.

„Jako tuzemský lídr v distribuci plynu jsme si vědomi naší odpovědnosti hrát klíčovou roli v transformaci české energetiky. V podmínkách ČR není dekarbonizace bez plynu možná. V okamžiku odchodu od uhlí sehraje zemní plyn klíčovou roli jako přechodové palivo k nízkouhlíkovým a obnovitelným zdrojům energie. Dlouhodobě proto pracujeme na tom, abychom v budoucnosti mohli využívat naši plynárenskou infrastrukturu k distribuci nízko- a bezemisních plynů, jako jsou biometan a právě vodík,“ říká Martin Gebauer, CEO skupiny GasNet, a dodává: „Projektem v Hranicích chceme ukázat, že to jde. Zelené a nízkoemisní budoucnosti plynárenství dáme reálnou podobu v praxi. Věřím, že půjde o historický milník, který bude stát na počátku vodíkové revoluce v Česku. Stejně jako jsme v minulosti přešli ze svítiplynu na zemní plyn, chceme postupně přejít ze zemního plynu na zelené a obnovitelné plyny.“

GasNet už ve městě provedl kontrolu všech odběrných plynových zařízení, jako jsou plynové kotle nebo sporáky, aby ve spolupráci se Strojírenským zkušebním ústavem ověřil, že jsou plynové spotřebiče u zákazníků v pořádku. Pro jejich majitele se příliš nemění, protože do 20% příměsi vodíku v zemním plynu má směs prakticky stejné vlastnosti jako čistý zemní plyn a není nutné spotřebiče měnit nebo upravovat.

Připravena je i distribuční síť, kterou v Hranicích GasNet provozuje. Město má jednu z nejmladších, a tím i nejmodernějších distribučních plynárenských soustav v Česku. Při její výstavbě se už použily materiály, které umožňují distribuci vodíku.

Plynaři nechali prostřednictvím partnerské společnosti APOKS[1] také zkontrolovat stav spalinových cest a komínů. Kontrolu podpořil i Karlovarský kraj.

„Snažíme se o to, aby se Karlovarský kraj stal lídrem vodíkové revoluce v Česku. Už v dubnu minulého roku jsme proto podepsali společně s Ústeckým a Moravskoslezským krajem Vodíkové memorandum, kde jsme se zavázali k podpoře využívání vodíku, a to jak v oblasti podpory aplikace vodíkových technologií, tak v koordinaci rozvoje konceptu takzvaných vodíkových údolí. Zároveň usilujeme o co nejvhodnější nastavení evropské a české legislativy, aby nejen v uhelných krajích byl možný rozvoj výroby, distribuce a spotřeby vodíku. Využití vodíku v plynárenské distribuci a energetice obecně přispěje k výraznému snížení emisí,“ vysvětluje hejtman Karlovarského kraje Petr Kulhánek.

Zelený vodík sníží emise a posílí energetickou bezpečnost

V Hranicích se nachází zhruba 350 odběrných míst. Nejde přitom jen o domácnosti, kde se plynem topí a vaří. Ve městě jsou i průmyslové podniky, které plyn využívají v rámci své výrobní technologie. Ani na tuto výrobu nebude mít plynová směs vliv.

„Vodík se bude v Hranicích vyrábět z lokálních obnovitelných zdrojů, kterými jsou místní větrníky a fotovoltaika Farmy Trojmezí. Zelený vodík bude plně obnovitelný a bude se vyrábět přímo v místě spotřeby. Přispějeme tím ke snižování emisí i posílení energetické soběstačnosti,“ dodává Martin Gebauer.

Skupina GasNet staví aktuálně v Hranicích těžební plynovod k výrobně vodíku a připravuje místo pro směšovací zařízení. V areálu výrobny provádí Farma Trojmezí intenzivní stavební práce spojené s instalací elektrolyzéru a zásobníků vodíku. Spuštění projektu a uvedení do provozu se předpokládá nejpozději v první polovině příštího roku.

Vodík v legislativě i strategických dokumentech ČR

Novela energetického zákona platná od prvního ledna letošního roku zařadila poprvé v historii České republiky vodík mezi plyny, které je možné distribuovat veřejnou plynovodní sítí k odběratelům. Vodík je zasazen do stejného právního rámce jako zemní plyn. Legislativa tak dnes umožňuje distribuci nejen směsi zemního plynu a vodíku, ale i distribuci 100% čistého vodíku.

Budoucí význam a klíčovou roli vodíku potvrdila také na svém včerejším jednání Vláda ČR, když schválila aktualizovanou podobu Vodíkové strategie. Z dokumentu jasně vyplývá, že vodík bude mít přínos nejen pro průmysl, plynárenství a energetiku, ale pro celou tuzemskou ekonomiku a společnost.

Zdroj: Gasnet

Globální výpadek postihl 8,5 milionu zařízení s Windows, odhadl Microsoft

Karolína Vágnerová

21.7.2024

Globální výpadek IT systémů, spojený s aktualizací bezpečnostního softwaru od firmy CrowdStrike, postihl 8,5 milionu zařízení s operačním systémem Windows, tedy méně než jedno procento ze všech zařízení s Windows, odhadla firma Microsoft v příspěvku na svém blogu.

CrowdStrike pomohl vyvinout řešení, které pomůže urychlit nápravu, uvedl Microsoft a dodal, že spolupracoval s webovými službami Amazon Web Services a Google Cloud Platform na co „nejefektivnějších přístupech“. Microsoft rovněž znovu zdůraznil, že se nejednalo o pochybení na jeho straně, ale u „nezávislé společnosti zabývající se kybernetickou bezpečností“. Dodal, že aktualizace softwaru mohou příležitostně způsobit problémy, „významné incidenty jako událost kolem CrowdStrike ale tak časté nejsou“. Podle některých odborníků mohl být páteční globální výpadek IT systémů nejrozsáhlejší v historii.

Cestující v letecké dopravě po celém světě v pátek čelili zpožděním a rušení letů při odbavování, protože letiště a letecké společnosti zastihl výpadek počítačů, který zasáhl řadu ekonomických odvětví od bank po mediální společnosti. V Británii byl zasažen zdravotní systém. Některé televize v USA, Austrálii nebo Británii přerušily vysílání. V Česku se kvůli výpadku potýkalo s problémy například pražské letiště, lékárny BENU a pojišťovny Generali a Allianz.

Zdroj: ČTK

Letiště Praha: Všichni letečtí dopravci už standardně fungují

Karolína Vágnerová

21.7.2024

Na Letišti Praha už všichni letečtí dopravci, kterých se dotkl páteční celosvětový výpadek odbavovacího systému GoNow, fungují ve standardním režimu. ČTK to dnes ráno oznámila ředitelka komunikace pražského letiště Eva Krejčí. Cestující nicméně upozorňuje, aby sledovali svůj let na webu s přehledem letů. V běžném režimu už některé společnosti fungovaly v pátek večer, kdy odbavovací systém postupně nabíhal. V pátek bylo na Letišti Václava Havla Praha zrušeno 12 příletů a 13 odletů, zpoždění mělo 83 příletů a 113 odletů.

Odbavovací systém GoNow, který celosvětový výpadek postihl, používají aerolinky Eurowings, Flynas, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling a Wizz Air.

Na příletu mělo zpoždění delší než půl hodiny 83 letů, průměrně šlo o 111 minut. Nejdéle, a to skoro o šest hodin, byl zpožděný let z letiště Londýn – Luton. Na odletu se o více než půl hodiny zpozdilo 113 letů, průměrné zpoždění činilo 116 minut. Nejdéle cestující čekali na odlet do Katánie, zdrželi se o 11 a půl hodiny. Důvodem zpoždění byl výpadek odbavovacího systému, ale také situace na ostatních letištích a přetíženost letového prostoru. Kvůli výpadku museli dopravci v pátek odbavovat cestující alternativními způsoby, odbavení bylo pomalejší a lety se zpožďovaly. Provoz letiště ale nebyl přerušen.

Globální výpadek IT služeb se systémem Windows od společnosti Microsoft působil na pražském letišti problémy od pátečního rána. Zrušený byl třeba odlet Delty Delty Air Lines do New Yorku. Další česká letiště kromě Prahy problém s odbavovacími systémy neměla. Problém s odbavovacími systémy postihl letiště po celém světě.

Celosvětový výpadek IT služeb se systémem Windows od společnosti Microsoft způsobila nepovedená aktualizace softwaru od kyberbezpečnostní firmy CrowdStrike. V Česku kvůli němu byla uzavřena například většina BENU lékáren. Nedostupné byly také služby pojišťoven Allianz a Generali ČS.

Zdroj; ČTK

Automobil s kamerami odhalil od února v Olomouci 6000 přestupků v parkování

Karolína Vágnerová

20.7.2024

P2022062003230 — Policisté mezi 104. až 146. kilometrem dálnice D1 kontrolovali řidiče při rozsáhlé akci zaměřené na věnování se řízení, 20. června 2022.

Nový automobil se skenovacím zařízením od února zkontroloval v zóně placeného parkování v Olomouci více než 80.000 vozidel a odhalil přes 6000 přestupků v parkování. Pokuta za nezaplacené parkování v Olomouci činí zpravidla 600 korun. ČTK to sdělil ředitel Městské policie Olomouc Pavel Skalický. Automobil projíždí parkovacími zónami v centru Olomouce. Dříve museli parkoviště obcházet strážníci.

Elektrický osobní automobil poskytlo strážníkům město, technické zařízení firma CAMEA. Cena skenovacího elektromobilu činila 960.000 korun. Monitorovací zařízení instalované na střeše vozidla dokáže přestupek pomocí programu rozpoznat, získaná data poté zpracuje a odešle je na magistrát. „Jakmile jsme začali používat skenovací vozidlo, celý proces kontroly parkovného se zautomatizoval. Ubylo zejména administrativy, která s ním byla spojena. Strážníci jsou tak více v terénu, čemuž odpovídá i počet odhalených ostatních přestupků,“ uvedl Skalický.

Počet přestupků v dopravě na území Olomouce letos vzrostl. „V porovnání se stejným obdobím loňského roku se u některých typů přestupkového jednání jedná o nárůst v rámci jednotek procent, ovšem jinde až několik stovek procent. Například počet přestupků v pěší zóně se zvýšil o 1600 zjištěných případů, stání v křižovatce o deset procent a přestupky chodců vzrostly o 47 procent,“ dodal Skalický.

Zdroj: ČTK

V ČR se výpadek IT služeb dotkl letiště v Praze či většiny BENU lékáren

Karolína Vágnerová

20.7.2024

Globální výpadek počítačových systémů způsobil problémy v odbavování na Letišti Praha. Některé spoje nabraly na odletu velké zpoždění. Výpadek postihl také většinu poboček BENU lékáren, které byly kvůli výpadku IT služeb zavřené. Ze stejného důvodu byly nedostupné některé služby dvou největších českých pojišťoven. Výpadek ovlivnil i program festivalu Colours of Ostrava.

Celosvětový výpadek, způsobený aktualizací softwaru firmy CrowdStrike, měl dnes na činnost firem a institucí v Česku menší dopad než v jiných částech světa, uvedl v podvečer ministr vnitra Vít Rakušan (STAN). Situace se podle něj postupně zlepšuje. V řadě zemí IT výpadek způsobil problémy v letectví, některých médiích, bankách, maloobchodech či dalších službách využívajících počítačové systémy.

V Česku působí výpadek problémy zejména na pražském letišti. Aerolinky musí cestující odbavovat buď v náhradním systému, nebo manuálně, což trvá déle a působí zpoždění. „Například ranní spoj do Neapole odletěl se zpožděním cca pět hodin,“ uvedla ředitelka komunikace letiště Eva Krejčí.

Problémy se podle Krejčí týkaly dopravců používajících odbavovací systém GoNow, mimo jiné aerolinek Eurowings, Ryanair a Wizz Air. Tito dopravci lety nadále odbavují alternativními způsoby. Odbavení je kvůli tomu pomalejší, lety se zpožďují, uvedlo letiště na síti X kolem 15:30. Cestujícím doporučilo sledovat svůj web, případně kontaktovat dopravce nebo cestovní kancelář. Další česká letiště mimo hlavní město problém s odbavovacími systémy neměla.

České banky celosvětový globální výpadek IT služeb nepostihl, ČTK to po 15:00 potvrdil mluvčí České bankovní asociace Radek Šalša. Bez problémů obchodovala i pražská burza.

Výpadek ale postihl největší tuzemské pojišťovny. Generali Česká pojišťovna nemá dostupné on-line služby a systémy, v provozu není klientská linka. ČTK to řekl její mluvčí. V omezeném režimu začaly webové stránky pojišťovny fungovat po 17:00. Zhruba osm hodin byly nedostupné i webové služby a telefonní centrum pojišťovny Allianz. S problémy se podle zjištění ČTK potýkaly i další pojišťovny.

Výpadek dnes postihl řetězec lékáren BENU, většina jeho poboček byla dočasně uzavřena. Vpodvečer firma uvedla, že všechny její lékárny s víkendovým provozem pro pacienty plně fungují, stejně jako e-shop a on-line rezervace e-Receptu. „Provoz zbylých více než 100 lékáren se daří postupně obnovovat a usilovně pracujeme na kompletním vyřešení komplikací,“ uvedlo BENU kolem 18:00 v tiskové zprávě.

Výpadek v Česku ráno postihl také Rokycanskou nemocnici, dočasně proto omezila poskytování ambulantní péče. Mluvčí Jiří Kokoška ČTK řekl, že od 09:30 ale systémy díky reakci IT specialistů opět běží a provoz nemocnice je bez omezení. Výpadek evidovala i pražská Nemocnice Na Homolce, ale protože nevyužívá cloudové služby k základnímu provozu, nebyl podle její mluvčí ovlivněn.

Celosvětový výpadek IT služeb ovlivnil rovněž dnešní program festivalu Colours of Ostrava. Íránsko-nizozemské zpěvačce Sevdalize letecká společnost zrušila let. Pořadatelé festivalu se přesto snaží umělkyni dostat do Česka, aby mohla na festivalu vystoupit v sobotu. Koncert dnešní hlavní hvězdy, zpěváka Lennyho Kravitze, ohrožen není.

Dopady incidentu mapuje Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB). Úřad je v kontaktu se subjekty, které spadají pod zákon o kybernetické bezpečnosti, tedy jsou součástí kritické infrastruktury státu. ČTK to sdělila mluvčí NÚKIB Alžběta Dvořáková.

Rozsáhlé problémy s počítačovými systémy dnes postihly řadu zemí po celém světě. Podle australského experta na IT Troye Hunta může jít o nejrozsáhlejší IT výpadek v historii. Podle odborníků oslovených ČTK incident ukázal, že závislost na jednom dodavateli může mít ochromující důsledky a že tužka s papírem jsou nenahraditelnými nástroji. Výpadek podle nich upozornil také na rostoucí počet chyb v softwaru a nutnost řešit komplexně bezpečný vývoj a testování aplikací.

Zdroj: ČTK

50. výročí naskenování čárového kódu

Karolína Vágnerová

19.7.2024

26. června jsme oslavili výročí historického okamžiku. Tohoto dne v roce 1974, minutu po osmé hodině ráno, pokladní Sharon Buchananová poprvé v ostrém provozu naskenovala standardní čárový kód na obalu produktu.

Bylo jím hromadné balení žvýkaček Wrigleys. Volba supermarketu Marsh v americkém státě Ohio nebyla náhodná: v její blízkosti se nacházelo pracoviště IBM. A právě tady o rok dříve vývojáři vytvořili čárový kód EAN, který naprosto změnil svět maloobchodu.

Podrobnou historii EAN Československo resp. GS1 Czech Republic najdete ZDE.

doc. Dr. Ing. Oldřich Kodym, MBA, garant profilace Informatika pro logistiku

Foto: GS1 Czech Republic

Zdroj: VSLG

E.ON a MAN společně vybudují v Evropě veřejnou síť dobíjecích stanic pro elektrická nákladní vozidla

Karolína Vágnerová

19.7.2024

Společnosti E.ON a MAN Truck & Bus se společně zavázali udělat významný krok vpřed v rozšiřování nabíjecí infrastruktury pro užitková vozidla v Evropě. V rámci nové spolupráce vybuduje energetická společnost a výrobce užitkových vozidel po celé Evropě zhruba 170 míst s přibližně 400 stanicemi pro veřejné nabíjení elektrických nákladních vozidel. Společnosti E.ON a MAN investují do nové veřejné sítě nabíjecích stanic, které budou vybudovány na místech stávající servisní sítě MAN a budou schopny nabíjet i užitková vozidla ostatních výrobců. Dohoda zahrnuje vybudování veřejné sítě v Německu, Rakousku, Velké Británii, Dánsku, Itálii, Polsku, České republice a Maďarsku. Konkrétně v Česku v rámci první fáze projektu E.ON a MAN analyzují čtyři lokality, kde by tyto stanice mohly být uvedeny do provozu.

„Evropa si stanovila cíl snížit do roku 2040 emise z těžkých užitkových vozidel o 90 procent. Elektromobilita je ústředním klíčem k dosažení tohoto cíle,“ řekl Leonhard Birnbaum, generální ředitel společnosti E.ON. „Intenzivně investujeme, abychom výrazně podpořili infrastrukturu pro elektrickou přepravu těžkých nákladů a nastavili směr pro udržitelnou logistiku. Téměř všichni významní výrobci nyní zaměřují svůj vývoj směrem k elektromobilitě. Pro dosažení těchto cílů potřebujeme vysoce výkonnou nabíjecí infrastrukturu, která je navržena v evropském měřítku. Jsme potěšeni, že můžeme společně se společností MAN udávat směr,“ dodává Leonhard Birnbaum.

Alexander Vlaskamp, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus, dodává: „Aby byl přechod na mobilitu úspěšný, potřebujeme do roku 2030 v Evropě přibližně 50 000 dobíjecích stanic pro těžká užitková vozidla. Jako výrobce elektrických nákladních vozidel budeme součástí této změny. Velmi mě těší, že společnost E.ON je silným partnerem pro elektrifikaci našich servisních míst. Pokládáme tak další základní kámen pro veřejnou nabíjecí síť. Stále však budeme potřebovat podporu jednotlivých vlád, abychom mohli tuto síť vybudovat v co největším možném měřítku.“

Nově budované lokality se budou nacházet ve strategicky vybraných servisních místech společnosti MAN, především v průmyslových oblastech s velkým objemem pohybu nákladních vozidel nebo v blízkosti dálnic. To znamená, že veřejné nabíjení lze snadno integrovat do každodenního provozu. Uspořádání nabíjecích stanic bude navrženo, pokud možno tak, aby byl umožněn průjezd nabíjecí stanicí pro nákladní automobily a autobusy a nemusely tak složitě manévrovat. V rámci lokalit, kde to dispozice umožní, budou tyto nabíjecí body umístěny odděleně od areálů servisních míst značky MAN z důvodu zajištění dostupnosti i mimo otevírací dobu. Ale i tak budou moci řidiči všech značek využívat zázemí jednotlivých lokalit.

Lokality budou vybudovány modulárním způsobem. V prvním kroku bude každé místo vybaveno několika nabíjecími stanicemi o výkonu až 400 kW. To umožní průměrnému elektrickému nákladnímu vozu dobít jeho baterie na dojezd až 300 kilometrů za přibližně 45 minut. Později budou lokality modernizovány novým megawattový nabíjecím systémem MCS.

Závazek napříč odvětvími k urychlení rozšiřování infrastruktury dobíjecích stanic pro nákladní vozidla

Prvních 80 míst nové sítě dobíjecích stanic vznikne do konce roku 2025. Sukhjinder Singh, generální ředitel dceřiné společnosti E.ON, E.ON Drive Infrastructure uvádí: „Partnerství se společností MAN Truck & Bus je klíčovým milníkem na cestě k udržitelné budoucnosti těžké nákladní dopravy. Spojením rozsáhlé servisní sítě MAN s našimi odbornými znalostmi společnosti E.ON v oblasti nabíjecí infrastruktury stanovujeme nový standard pro elektromobilitu v oblasti užitkových vozidel.“

Friedrich Baumann, člen představenstva společnosti MAN Truck & Bus SE, odpovědný za prodej a zákaznická řešení, k tomu říká: „Letos zahájíme sériovou výrobu našich elektrických modelů, které jsou určeny téměř pro všechna použití. Odezva našich zákazníků byla velmi pozitivní. Vhodná nabíjecí infrastruktura však nakonec rozhodne o tom, zda naši zákazníci skutečně přejdou z dieselového na elektrický pohon. Jsem proto rád, že se nyní společně se společností E.ON pouštíme do elektrifikace naší servisní sítě.“

Zdroj: Reliant

Evropské fondy pomůžou modernizaci české železnice víc než 11 miliardami korun

Karolína Vágnerová

19.7.2024

Deset dalších projektů Správy železnic podpoří Evropská unie prostřednictvím Nástroje pro propojení Evropy (Connecting Europe Facility – CEF). Největší část z přiděleného balíku třetí výzvy dotačního titulu pro období 2021-2027 míří na rozsáhlou přestavbu klíčové stanice Česká Třebová. Dotace v celkové výši 11,5 miliardy korun se Správě železnic podařilo získat také na zpracování projektu vysokorychlostní trati Praha – Brno – Břeclav, přípravu modernizace úseku z Kolína přes Mělník do Děčína, nebo na další rozvoj moderního zabezpečovacího zařízení.

Seznam podpořených projektů:

Modernizace železničního uzlu Česká Třebová – stavební práce
Projektová příprava VRT Praha – Brno – Břeclav
Projektová příprava železniční trati Kolín – Mělník – Děčín
ETCS České Velenice – České Budějovice – Horní Dvořiště
GSM-R Hranice na Moravě – Horní Lideč – Střelná
ETCS a zabezpečovací zařízení stavby Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st.hranice SRN, 2. stavba, úsek Plzeň (mimo) – Nýřany – Chotěšov (mimo)
ETCS a zabezpečovací zařízení stavby Modernizace trati Brno-Přerov, 4. stavba, Nezamyslice – Kojetín – ERTMS + zabezpečovací zařízení
ETCS a zabezpečovací zařízení stavby Modernizace a dostavba ŽST Praha Masarykovo nádraží
Zabezpečovací zařízení pro vybrané úseky české železniční sítě
Vybavení diagnostických vozidel Správy železnic palubními jednotkami ETCS

Uzel Česká Třebová je důležitým místem jak pro osobní, tak i pro nákladní dopravu. Rekonstrukce umožní zvýšení rychlosti průjezdu vlaků, stavbaři zvýší všechna nástupiště, na které výtahy také nově zajistí plně bezbariérový přístup. Obyvatelé České Třebové ocení snížení hluku z železniční dopravy a také propojení přednádraží se Semanínskou ulicí díky nové lávce nad kolejištěm. Realizace stavby se předpokládá od letošního prosince do prosince 2031.

Správa železnic získala dotaci i na přípravu vysokorychlostních tratí, konkrétně na zpracování projektové dokumentace pro VRT Praha – Brno – Břeclav. Finančně podpořené byly dokumentace pro povolení záměru, konkrétně pro úseky: VRT Praha, VRT Polabí, VRT Střední Čechy, VRT Vysočina II, VRT Vysočina I a VRT Jižní Morava včetně napojení na konvenční tratě. Vyjma výdajů na projektovou přípravu úseků bude financována i projektová příprava dopravních terminálů Kořenice – Bečváry, Jihlava VRT a Brno–Vídeňská VRT.

Významnou prioritou EU a České republiky je zabezpečení železničních tratí moderním zabezpečovacím zařízením a evropským zabezpečovačem ETCS. Správa železnic obdržela v této výzvě všechny požadované prostředky na zabezpečení železnice.

Správě železnic se dlouhodobě daří čerpat finance z programu CEF. Připravenost projektů umožnila ve třech dosavadních výzvách získat celkové dotace ve výši přibližně 33 miliard Kč. Významně to pomohlo vyčerpat prostředky, které byly v rámci programu pro Česko přidělené. O získání další podpory bude Správa železnic usilovat i v poslední, čtvrté výzvě s termínem předložení žádostí v lednu 2025.

Zdroj: Správa železnic