Sobota, 22 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 303

Francouzská SNCF Réseau zlepšuje služby železničním nákladním dopravcům

Od
Michaela Drábková
-

Francouzský provozovatel dráhy, společnost SNCF Réseau, podle webu railfreight.com informuje, že v posledních letech došlo k výraznému zlepšení úrovně jeho zákaznických služeb. Množství nabízených tras pro nákladní vlaky se od roku 2020 zvýšil o 72 procent.

Kromě toho je nyní společnost schopna reagovat na 89 procent požadavků železničních dopravců lepším přidělováním vlakových tras, zatímco v roce 2013 toto číslo nepřesáhlo 70 procent.

Podle údajů Statistického úřadu EU Eurostat vykázala za rok 2022 železniční nákladní doprava ve Francii přepravní výkon 35 mld. ttkm. Tamní trh je tak třetím největším po Německu (125 mld. ttkm) a Polsku (59 mld. ttkm). Na opačném konci žebříčku EU je Řecko, Lucembursko a Irsko, kde železniční nákladní dopravci zaznamenaly v roce 2022 méně než 1 miliardu ttkm.

Podle údajů Mezinárodní železniční unie (UIC) provozuje SNCF Réseau téměř 27 tisíc km tratí, z toho 16 628 km dvou a vícekolejných a 16 122 km elektrizovaných.

Tržby DPMB poprvé přesáhly miliardu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Tržby Dopravního podniku města Brna poprvé v historii přesáhly miliardu korun. Rekord ve výši 1,021 miliardy korun padl i přesto, že se jízdné ve městě od roku 2012 nezdražovalo. 

V posledních letech klesá zájem o předplatní jízdenky, přesto tzv. šalinkarty využívá 58 procent cestujících, jednorázové jízdenky 42 procent. Polovinu prodaných předplatních jízdenek tvoří roční, na které mohou lidé čerpat dotaci od města Brna (pokud na jeho území platí za odpad).  Z hlediska jednorázových jízdenek stále více cestujících využívá službu Pípni a jeď! a kupují si jízdenky kartou přímo ve voze. Aktuálně tvoří takto pořízené jízdenky polovinu z prodaných jednorázových lístků. Cestující se však nemusí obávat, že by papírovým jízdenkám odzvonilo. S jejich rušením nepočítáme.

Děkujeme, tento úspěch je úspěchem nás všech!

Zdroj: DPMB

Taxislužba SVEZ.SE má nového majitele. Plánuje další rozvoj a rozšíření flotily

Od
Karolína Vágnerová
-
Novým majitelem společnosti TICK TACK, která vystupuje pod obchodní značkou SVEZ.SE, je od začátku roku Jaromír Malý. Zkušený obchodník a manažer chce dál pokračovat v úspěšných projektech jako je aplikace SVEZ.SE s garantovanou cenou pro zákazníky a rozvíjet je. V plánu je toho ale mnohem víc.
 

„Chceme rozšířit naši flotilu a to i směrem k elektrickým vozům. Od klientů, kteří například řeší kritéria ESG, je po tom poptávka,“ říká Jaromír Malý.

Taxi SVEZ.SE nabízí od minulého roku aplikaci, která se dá stáhnout jak pro Apple tak pro Android a k dispozici je i na webovém prohlížeči. Samozřejmostí je fixní cena jízdy, výběr typu auta, nebo způsobu platby. Firemní zákazníci pak určitě docení přehlednou historii jízd. Za poslední měsíce ji začaly využívat tisíce nových zákazníků.

„Stále ale zákazníkům nabízíme i možnost telefonické objednávky. Ne každý má aplikaci v telefonu, ne každý ji chce používat. Do našeho call centra se proto můžete dovolat 24 hodin denně, včetně sobot a nedělí. Pomůžou vám, navedou vás a to třeba i ve chvíli, kdy v autě třeba něco zapomenete,“ doplňuje Malý, který jednu z největší výhod taxislužby SVEZ.SE vidí i v tom, že všichni její řidiči mluví česky a kvalita služeb i stav vozů jsou podrobovány pravidelné kontrole.

Právě tu mají na starosti manažeři Kornel Altman a Jakub Paroulek, kteří stojí za nedávným vývojem nového softwaru a aplikace SVEZ.SE. Jedním z jejich hlavních úkolů proto stále zůstává držet vysokou kvalitu komunikace se zákazníky, řidiči, ale i rozvoj loni představené aplikace. „Vozový park plný bezpečných a čistých aut, řidiči, kteří umí česky a perfektně znají Prahu, aplikace s fixní cenou, servis pro velké firmy, včetně těch, které si spočítaly, že se jim nevyplatí držet služební auta a radši využívají naše služby. To všechno je aktuálně značka SVEZ.SE, se kterou máme chuť růst a dál ji rozvíjet,“ dodává Jaromír Malý.

Zdroj: Reliant

Autonomní vozy: Hra s ohněm, nebo logický vývoj?

Od
Karolína Vágnerová
-
V České republice je před dokončením návrh legislativy, jejímž úkolem je otevřít cestu k testování a provozu autonomních vozidel na veřejných komunikacích. Jde o velmi komplexní téma a jízda vozidel bez řidiče má nejen u nás, ale všude ve světě, mnoho příznivců i odpůrců.
 

Kalifornské město San Francisco, které na sebe v minulosti upozornilo provozem samořízených vozů sloužících jako robotaxi, chce aktuálně jejich další rozmach kvůli obavám o bezpečnost zastavit nebo alespoň významně přibrzdit. Obraz autonomních dopravních prostředků na veřejnosti velmi významně poškozují nehody, ke kterým bohužel k nevelké radosti příznivců autonomní dopravy dochází. Naposledy chodkyni robotaxi srazilo a vážně zranilo v prosinci loňského roku.

Sám ministr dopravy Martin Kupka v souvislosti s tímto tématem připouští, že v legislativě je třeba uspokojivě odpovědět zejména na otázku, kdo ponese odpovědnost za případnou nehodu, pokud ve vozidle už nebude řidič. Vypořádat bude třeba i celou řadu souvisejících etických otázek.

Jedna věc je to, jaké možnosti nám moderní technologie reálně nabízejí, druhou věcí pak stupeň vyspělosti a připravenosti společnosti takových možností ke svému prospěchu využít. Velmi bude navíc záležet na celkovém kontextu. Jiná je pravděpodobně situace v podmínkách provozu na velkoryse koncipovaných silnicích málo osídlených území a jiná v prostředí hustě obydlených měst s nepřeberným množstvím externích vlivů, na něž musí být autonomní vozidla schopna operativně reagovat.

Zdroj: Reliant

Brněnské letiště loni odbavilo 686.867 cestujících, nejvíce v historii

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnské letiště loni odbavilo rekordní počet cestujících, a to 686.867. Dosavadní rekord z roku 2011 byl o 128.000 cestujících nižší, uvedla v tiskové zprávě mediální zástupkyně firmy Letiště Brno Karolina Gnědin. Důvodem byla především rekordní letní sezona, z Brna létalo více charterů než v minulosti. Pravidelné linky fungovaly loni dvě – celoroční do Londýna a sezonní do italského Bergama. Druhé největší regionální letiště v Česku v Ostravě loni odbavilo 342.932 cestujících.

Od června do září letiště odbavilo 550.000 cestujících, což znamenalo meziroční růst téměř o polovinu. Útlum způsobený pandemií covidu-19 tím byl překonán a lidé odlétali na zahraniční dovolenou víc než v minulosti. Z Brna se v létě létalo do 29 destinací. Nejžádanějším letoviskem byla turecká Antalya, následovaly egyptské Marsa Alam, bulharský Burgas a egyptská Hurgada. „Loňský rok byl pro nás bezpochyby přelomový a dokazuje, že lidé cestují z Brna rádi a letiště si mezi nimi našlo své místo. Nabídka destinací, kam se lze z Brna letecky podívat, neustále narůstá a věřím tomu, že v podobném duchu budeme pokračovat i v letošním roce,“ uvedl člen představenstva Letiště Brno Jiří Filip.

Nejvytíženější linkou je díky celoročnímu provozu ta do Londýna, kterou využilo 110.000 lidí. Do Bergama letělo od března do října, kdy byla linka v provozu, 20.000 lidí.

Letošní nabídka se má té loňské velmi podobat. „Mezi novinky bude patřit například egyptská Marsa Matrú (Marsa Matrouh), Kypr či Dalamán na Egejské riviéře v Turecku. V prosinci jsme navíc odbavili historicky první dálkový let s cestujícími do thajského Phuketu. Ten nyní létá jednou týdně až do konce března,“ uvedl Filip. Na jaře začne znovu fungovat linka do Bergama, letos bude létat častěji.

Mírně rostl objem nákladní přepravy, proti roku 2021 je trojnásobný a loni činil 11.653 tun zboží. Z Brna létají dvě společnosti denně do Paříže, Lutychu a do Lipska.

Do budoucna vedení firmy uvažuje o rozvoji východní části letiště. Měl by zde vzniknout hangár pro údržbu letadel, nová stanice Letecké záchranné služby a prostor pro další rozvoj všeobecného letectví. „Chceme letiště rozvíjet jako multifunkční centrum pro různé typy letecké dopravy,“ uvedl Filip.

Letiště patří Jihomoravskému kraji, které je firmě Letiště Brno dlouhodobě pronajímá. V minulosti se vedení společně s městem a krajem snažilo přivést do Brna další pravidelné linky, což se však kromě krátké epizody letů do Mnichova nepodařilo a v současnosti tak letiště těží z velké části právě ze sílící poptávce po sezonní charterové dopravě. V zisku přes 30 milionů korun bylo Letiště Brno po odeznění pandemie covidu už v roce 2022, loňský výsledek nezveřejnilo.

Zdroj: ČTK

Kurýrní firma DODO zvýšila loni obrat o 20 procent na 1,53 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Technologicko-logistická firma DODO zvýšila loni meziročně obrat o 20 procent na 1,53 miliardy korun. Firma to oznámila v tiskové zprávě. Loňský obrat byl podle DODO rekordní. Hrubá marže firmy stoupla loni o 39 procent, její výši ale společnost neuvedla. DODO rozváží zboží například pro řetězce či e-shopy Tesco, Košík, KFC, Billa, Albert, Rossmann, Dr. Max, Benu, Decathlon, Hervis, Electro World nebo Nay. Kromě Česka působí na Slovensku, v Maďarsku, Německu, Rakousku a Bulharsku.

V roce 2023 doručilo DODO přes šest milionů objednávek. V nejrušnější den jich bylo více než 29.000 a denní průměr se loni pohyboval kolem 16.400 objednávek. Pro DODO v minulém roce jezdilo přes 2600 kurýrů a 1200 vozů v 88 městech. Kromě toho měla firma 240 zaměstnanců v kancelářích.

Počet kurýrů a vozů stoupl oproti předchozímu roku o několik stovek. Ve zprávě o hospodářských výsledcích za rok 2022 firma uváděla 2300 kurýrů a tisícovku vozů. Meziročně vzrostl také počet měst, ve kterých DODO působí. Předloni jich bylo 76.

Firma loni působila ve 14 různých segmentech trhu od potravin přes elektroniku a drogerii až po léčiva. Největší meziroční nárůst napříč všemi evropskými trhy vykázal segment potravin, ve kterém se DODO stalo podle firmy nejvyužívanějším rozvozcem v celé Evropě.

„Ačkoliv se segment e-commerce potýkal i v loňském roce s celkovým poklesem, podařilo se nám dosáhnout signifikantního růstu a dále pokračovat v expanzi na velké západní trhy,“ sdělil výkonný ředitel a většinový majitel DODO Group Michal Menšík. Silný závěr loňského roku podle něj naznačil, že by se on-line obchody mohly letos dočkat opětovného růstu. „Pro rok 2024 chystáme mimo jiné další posilování v segmentu rozvozu potravin, kde budeme chtít napřič trhy získávat nové silné partnery, e-shopům nabídneme standardizovaný produkt v podobě doručení ve stejný den a chceme dále růst na trzích, kde již působíme,“ doplnil.

DODO bude také dál investovat do technologických inovací, například do využívání umělé inteligence. „Jednou z loňských novinek je pokročilý AI prediktor, který dokáže s pomocí umělé inteligence předpovědět objednávky na dva týdny dopředu s přesností na konkrétní hodiny,“ uvedl provozní ředitel DODO Group Martin Marek.

Deník Hospodářské noviny dnes uvedl, že celkově je DODO nadále ve ztrátě. Podle Menšíka bude podobná jako v roce 2022, případně o jednotky procent klesne. „Jedná se o řízenou a zdravou ztrátu, která je zapříčiněna tím, že jsme významně investovali do expanze, etablování na nových trzích, stavění managementu pro další region a interního vývoje,“ řekl deníku Menšík. „V dalších letech tedy napříč trhy očekáváme postupné překlápění směrem k zisku,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Letošním Autem roku v ČR se stal Mercedes-Benz třídy E

Od
Karolína Vágnerová
-

Titul Auto roku 2024 v ČR získal Mercedes-Benz třídy E. Vůz značky Mercedes-Benz obdržel titul v soutěži podruhé. Nová třída E navázala na úspěch modelu SLS AMG z roku 2011. V hlasování odborné poroty složené z dvacítky motoristických novinářů nový vůz porazil BMW řady 5, který se umístil na druhé příčce. Třetí místo získal vůz Subaru Crosstrek. Výsledky ankety oznámil pořádající Svaz dovozců automobilů.

Vítěz vzešel z pětice finalistů, mezi kterými byly i vozy Kia EV9 a Hyundai Ioniq6. Automobilky do soutěže přihlásily 21 letošních novinek. Porotci při výběru zohledňovali zejména parametry, jako jsou technické inovace, technologická vyspělost vozu a získaná hodnota za vynaložené peníze. Cenu vítězi jubilejního 30. ročníku ankety Auto roku v ČR na slavnostním vyhlášení v Kongresovém centru Praha předal ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Vůz šesté generace třídy E, s interním označením W214, se podle německé automobilky Mercedes-Benz řadí do vyšší střední třídy. První generace této řady se začala vyrábět v roce 1993. Všechny čtyřválcové verze vozů nové generace mají pomocný elektromotor a devítistupňovou automatickou převodovku. Základní motorizace jsou mild-hybridy se startér-generátorem o výkonu 17 kilowattů, plug-in hybridy mají 95kilowattový elektromotor s dojezdem až 100 kilometrů. Automobil také umožňuje videohovory přes aplikaci Zoom nebo například používání sociální sítě TikTok.

Loni titul v České republice získala Honda Civic s výhradně hybridním pohonem e:HEV s třemi motory. Jeden je spalovací, jeden elektrický sloužící jako generátor a další elektromotor auto pohání.

Vítěz letošního ročníku české soutěže se nedostal do evropské ankety Auto roku. Finalisty evropské soutěže se ale stali dva čeští finalisté, vozy BMW řady 5 a Kia EV9. Dalšími pěti finalisty jsou BYD Seal, Peugeot E-3008/3008, Renault Scénic, Toyota C-HR a Volvo EX30. Vyhlášení evropského Auta roku se uskuteční 26. února na ženevském autosalonu.

Zdroj: ČTK

AI, ELEKTROMOBILITA I KYBERBEZPEČNOST. TECHNOLOGICKÁ OLYMPIÁDA 2024 ZVE STŘEDOŠKOLÁKY K SOUTĚŽENÍ V NEJAKTUÁLNĚJŠÍCH TRENDECH

Od
Karolína Vágnerová
-
Studenti středních škol a gymnázií se mohou do 20. března 2024 registrovat k účasti na již třetím ročníku soutěže Technologické olympiády. Na vítězný tým čeká finanční odměna ve výši 30 tisíc Kč a možnost dostat se na Fakultu elektrotechnickou (FEL) ČVUT v Praze bez přijímacích zkoušek.

Tento rok se Technologická olympiáda zaměřuje na inovace v oblastech, jako jsou umělá inteligence, kybernetická bezpečnost, udržitelné technologie a mnoho dalších. „Chceme inspirovat mladé lidi, aby rozvíjeli své technické dovednosti a představivost. Tento rok přinášíme nová témata a výzvy, které odrážejí nejaktuálnější trendy v technologickém světě,“ říká Tadeáš Salaba, hlavní organizátor soutěže.

Školní kolo soutěže se uskuteční online 22. března 2024. Nejúspěšnějších 25 týmů pak postoupí do finálového kola, které se bude konat 12. dubna 2024 na Fakultě elektrotechnické ČVUT v Praze. Do loňského ročníku se loni přihlásilo přes 1600 studentů, letos organizátoři očekávají vyšší účast než minulý ročník. Soutěžit mohou až tříčlenné týmy z gymnázií a středních odborných a průmyslových škol z celé České republiky, které se registrují na webových stránkách olympiády www.teol.cz.

„Technologická olympiáda je výjimečná tím, že poskytuje studentům praktické zkušenosti a skutečnou možnost ovlivnit budoucí technologický svět,“ dodává Salaba. V druhém ročníku porotu nejvíce zaujali studenti Šimon Chlouba a Aneta Dvořáková z gymnázia Nový PORG, kteří v rámci finálového kola zpracovávali projekt chytré učebnice, jež pomocí AI pomáhá narovnat IT úroveň studentů na celém světě.

Programem 12. dubna bude provázet popularizátorka a archeoložka umělé inteligence Sara Polak, která se stala také jednou z tváří letošní olympiády. Vedle samotné soutěže bude sestávat z dopoledního bloku přednášek o aktuálních technologických trendech a zároveň v průběhu celého dne budou účastníkům k dispozici mentoři, kteří zaštítí jednotlivá témata z elektromobility, umělé inteligence, kyberbezpečnosti, kryptoměn a 3D tisku. Mentoři budou připraveni pomoci soutěžícím po odborné stránce s jejich finálovými prezentacemi. Studenti se na ně budou moci během dne obrátit a svůj nápad konzultovat.

Projekt Technologické olympiády probíhá pod záštitou Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze a MŠMT; generálním partnerem je ŠKODA AUTO a odborným garantem je ČEZ a.s., GasNet s.r.o. a NEXT GENERATION SECURITY SOLUTIONS s.r.o.

Fotografie z finále loňského ročníku 2023 najdete zde, video je zde. Zdroj: Technologická olympiáda

Zdroj: CVUT

Generální zkouška mise na Mars se odehrála v prostorách společnosti Gebrüder Weiss

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost Gebrüder Weiss jako oficiální logistický partner Rakouského kosmického fóra (ÖWF) proměnila ve dnech 26. až 28. ledna svůj areál v Maria Lanzendorfu na testovací místo pro analogickou misi na Mars AMADEE-24. V rámci rozsáhlé generální zkoušky uvedl výzkumný tým a analogičtí astronauti ÖWF do provozu veškeré vybavení pro vědecké experimenty.

Zaměstnanci společnosti Gebrüder Weiss a jejich rodiny se tak mohli blíže seznámit s cestováním do vesmíru a budoucností mobility. Gebrüder Weiss navíc hraje důležitou roli také při realizaci samotné mise. Její logističtí experti totiž přepraví citlivé vybavení nezbytné pro misi až do Arménie, kde se uskuteční měsíc trvající simulace podmínek na Marsu.

Spolupracující partneři projektu AMADEE-24 (zleva): Andreas Bentele, marketingový manažer společnosti Fortis Watches AG, Gernot Grömer, ředitel Rakouského kosmického fóra, Jürgen Bauer, člen představenstva společnosti Gebrüder Weiss, a Frank Haas, vedoucí oddělení firemní strategie a komunikace společnosti Gebrüder Weiss.
Zdroj: OeWF / vog.photo

„Již podruhé jsme podpořili Rakouské kosmické fórum a využili své odborné znalosti z oblasti dopravy a logistiky. Je pro nás důležité, že můžeme pomáhat utvářet budoucnost mobility a zprostředkovat nejnovější poznatky našim zaměstnancům. Jako nejstarší dopravní a logistická společnost na světě se cítíme být k tomuto úkolu zavázáni,“ říká Jürgen Bauer, člen představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

AMADEE-24 je dosud nejsložitější analogickou misí na Mars. Při generální zkoušce ÖWF testovala, zda astronauti a jejich vybavení zvládnou měsíční misi v úplné izolaci. Minulý víkend si návštěvníci mohli naživo vyzkoušet, jak výzkumníci pracují, jak obtížné je vklouznout do skafandru nebo jak musí být astronautovy hodinky konstruovány, aby odolaly extrémním podmínkám ve vesmíru. „Tato generální zkouška je pro nás velmi důležitá. Ukazuje nám, jak na tom v současné době jsme a co je ještě potřeba udělat, než začátkem března v Arménii zahájíme skutečnou simulaci. Velký zájem návštěvníků a podpora společnosti Gebrüder Weiss nám dodávají vítr do plachet pro realizaci nejsložitější mise, jakou jsme kdy uskutečnili,“ říká k misi AMADEE-24 Gernot Grömer, ředitel Rakouského kosmického fondu.

Celý měsíc trvající simulace podmínek na Marsu se uskuteční v březnu v pouštní oblasti kolem Armaše v Arménii. Důležitou roli při realizaci projektu hraje logistika. Společnost Gebrüder Weiss zajistí přepravu citlivého vybavení z Maria Lanzendorf do Arménie, postará se o bezpečné zabalení skafandrů, roverů a dronů, stejně tak i o celní odbavení a doručení zboží. Logistická společnost zde využije odborné znalosti z oblasti speciálních a projektových přeprav, ale především své rozsáhlé know-how v kavkazském regionu. Gebrüder Weiss má v Gruzii a Arménii vlastní pobočky, které na projektu AMADEE-24 úzce spolupracují se svými vídeňskými kolegy. „Pro tuto průkopnickou misi jsme sestavili tým odborníků ze všech tří zemí. Ti budou se dvěma námořními nákladními kontejnery zacházet jako s kosmickými loděmi a bezpečně je dopraví na místo mise a zpět,“ říká Franco Ravazzolo, vedoucí oddělení Projects & Break Bulk společnosti Gebrüder Weiss.

Cesta začne tento týden a povede z Rakouska přes Maďarsko, Srbsko, Bulharsko, Turecko a Gruzii až do cíle v arménské poušti Armaš. Zpáteční cestu v květnu bude rovněž organizovat společnost Gebrüder Weiss, která bude informace o průběhu mise průběžně sdílet na svých sociálních sítích. „Spolupráce na těchto projektech je pro nás důležitá nejen proto, že získáme další zkušenosti, ale současně můžeme posouvat náš logistický obor stále kupředu,“ doplňuje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Reliant

Správa železnic otevřela opravené vlakové nádraží v Č. Budějovicích

Od
Karolína Vágnerová
-

Lidé mohou opět kompletně využívat budovu vlakového nádraží v Českých Budějovicích. Oprava trvala téměř čtyři roky a stála více než miliardu korun. Po tu dobu byla vždy část budovy uzavřená. Novináře o tom informoval ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a zástupci Správy železnic (SŽ).

„Nádražní budova je pro svou architektonickou a památkovou hodnotu zapsána na seznamu nemovitých kulturních památek. Stavbaři jí vrátili podobu, jakou měla v době uvedení do provozu. Veškeré následné zásahy byly odstraněny,“ uvedl Kupka.

Cestující nyní mohou vystoupit z nádražní haly přímo naproti Lannově třídě. Jde o pěší zónu, která vede až do historického centra města. „Součástí projektu rekonstrukce haly bylo i vybudování pasáže mezi severní věží a hlavní odbavovací halou. Jde o pomyslné propojení s Lannovou třídou. Otevřením pasáže snížíme počet cestujících směřujících na chodník před budovou podél frekventované Nádražní ulice. Zvýší se tak bezpečnost cestujících,“ řekl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Šlo o první kompletní opravu 116 let staré budovy. Rekonstrukce vlakového nádraží začala v červnu 2020. Původně uváděná cena byla 689 milionů, podle SŽ byly práce dražší kvůli řešení statických poruch a tomu, že firmy musely dělat úpravy, jež žádali památkáři. Stavbaři museli zachovat původní vzhled objektu. Kvůli většímu rozsahu prací se také prodloužil termín. Původně měla být hala otevřena do konce roku 2022.

Správa železnic chystá i podchod pod nádražím, který vyústí v Dobrovodské ulici ve čtvrti Suché Vrbné. Stavba by měla začít v roce 2026. U výstupu z podchodu bude i parkovací dům pro zhruba 400 aut. Bude fungovat v režimu P+R. Stavět se začne poté, co bude hotový podchod.

Další stavbou, která v příštích letech vznikne, bude podjezd pod nádražím. Jihočeský kraj ho chce začít budovat v roce 2026. Starší odhad nákladů je přibližně 2,5 miliardy korun, tunel by mohl sloužit dopravě od roku 2028.

Nádraží v Českých Budějovicích patří k vytíženým jihočeským objektům. Procházejí jím i tisíce turistů, kteří míří na Šumavu a Lipno, nebo jedou splouvat Vltavu.

Zdroj: ČTK

1...302303304...1 149Strana 303 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253