Domů Blog Strana 312

Letiště Praha do června odbavilo 5,6 milionu cestujících, meziročně o 26 pct víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražské letiště Václava Havla do konce května odbavilo 5,58 milionu cestujících, což je proti loňsku téměř o 26 procent více. V květnu využilo pražské letiště 1,37 milionu cestujících, proti loňskému roku je to zhruba 21procentní nárůst. Vyplývá to ze statistik zveřejněných na webu Letiště Praha. Cestující z ruzyňského letiště v květnu tradičně nejčastěji odlétali do Londýna, Paříže a Amsterdamu.

Ke konci května letiště evidovalo 48.260 vzletů a přistání, tedy o více než 19 procent více než loni. Za květen jejich počet meziročně vzrostl o zhruba 17 procent na 11.795 vzletů a přistání. V květnu také meziročně vzrostlo množství přepraveného nákladu, a to o více než 62 procent na přibližně 5631 tun. Od začátku roku do konce května letiště odbavilo 23.550 tun, meziročně o téměř 41 procent více.

Nejvíce se z Prahy létalo tradičně do Londýna, v pátém měsíci roku tam odletělo 120.765 cestujících. Následovala Paříž s 67.010 a Amsterdam s 59.388 cestujícími. Do čtvrtého Milána v květnu z Prahy odletělo 51.236 cestujících. Mezi dalšími nejfrekventovanějšími destinacemi byl Řím, Istanbul, Frankfurt nad Mohanem nebo egyptská Hurghada. Téměř 176.000 cestujících v dubnu letělo do Británie, následovala Itálie s téměř 167.000 cestujícími, dále Španělsko, Francie, Egypt a Německo.

Z Prahy se podle současného letního řádu létá do více než 170 destinací, to je o 18 více než loni. Letiště meziročně zvýšilo také frekvenci letů na více než 30 linkách. Letošní letní sezona se ale počtem destinací stále nevyrovná letnímu letovému řádu z předcovidového roku 2019, kdy letadla z Prahy mířila do 190 destinací.

Pro letošní rok letiště předpokládá 16 milionů odbavených cestujících. Minulý rok Letiště Praha odbavilo 13,8 milionu cestujících, což bylo proti roku 2022 asi o 29 procent víc. Toto číslo ale stále zůstalo pod hranicí počtu z předcovidového roku 2019, kdy letiště odbavilo 17,8 milionu pasažérů. S návratem k předcovidovým číslům vedení podniku počítá nejdříve na konci příštího roku.

Společnost Letiště Praha za loňský rok vykázala čistý zisk 1,5 miliardy korun. Proti roku 2022, kdy bylo letiště po pandemii covidu-19 dva roky ve ztrátě, byl zisk vyšší o 1,2 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Praha plánuje do roku 2026 začít dopravní investice za 224 miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha plánuje do roku 2026 zahájit dopravní investice za 224 miliard korun, z toho 105 miliard korun je určeno na výstavbu metra D. Vyplývá to z takzvaného akčního plánu mobility pro roky 2024 až 2026, který schválili městští radní. Magistrát plánuje zaplatit 156,6 miliardy, zbylé peníze chce získat z dotačních fondů. Hlavním cílem města je podle dokumentu, který zahrnuje 50 opatření, rozvoj MHD a především kolejové dopravy. Plán počítá i se zdražováním jízdného a parkovného.

Investice podle dokumentu zahrnují kromě výstavby metra D také sedm nových úseků tramvajových tratí, konkrétně na Václavském náměstí a od Národního muzea k hlavnímu nádraží, na Strahov, z Libuše na Nové Dvory, z Kobylis do Bohnic, na Pankrác a v Počernické ulici. Město rovněž dokončí Dvorecký most. V plánu jsou i opravy silnic, na které má jít podle dokumentu asi 17 procent výdajů.

Město dokončí rekonstrukci Barrandovského mostu a dále opraví například Libeňský most, most 5. května nebo most Legií. V plánu je oprava části Jižní spojky a Průmyslového polookruhu, které nahrazují nedostavěné okruhy. Město připraví plánovanou generální rekonstrukci Strahovského tunelu za šest miliard korun a začne výstavba Hostivařské spojky, která odkloní tranzitní dopravu z rezidenčních čtvrtí. Z dalších opatření je v plánu například automatizace linek metra, úpravy vedoucí k preferenci MHD v ulicích nebo nákup nízkoemisních autobusů a trolejbusů.

Náklady zahrnují hodnotu investičních akcí, jejichž stavbu nebo přípravu město zahájí do roku 2026, ale jejichž dokončení může být později, v některých případech i po roce 2030. „Příkladem je Terminál Smíchov, rekonstrukce Hlávkova mostu, zprovoznění prvního úseku linky metra D a mnoho dalších,“ stojí v dokumentu. Plán nezahrnuje investice, které na území města uskutečňuje stát, jako jsou plánovaná dostavba vnějšího okruhu či rekonstrukce nádraží.

Na nákladech se bude město podle dokumentu podílet asi ze 70 procent, což znamená částku 156,6 miliardy korun. Dalších 18 procent podle plánu pokryje úvěr Evropské investiční banky a deset procent peníze z evropských dotačních programů. Zbylá dvě procenta doplní například vlastní zdroje dopravního podniku. V letech 2025 a 2026 plán počítá s tím, že za zahájení či přípravu investic utratí 35,1 miliardy korun, zbylé peníze bude s pokračováním staveb platit v letech následujících.

Plán hovoří i o tom, že z pohledu udržitelnosti financování dopravy v metropoli bude nutné zpomalit růst výdajů zvýšením tržeb z jízdného a parkovného. O tom nyní jedná vládnoucí koalice Spolu (ODS, TOP 09, KDU-ČSL), Pirátů a STAN, finální dohoda zatím nevznikla.

Zdroj: ČTK

Na tratě v hradeckém kraji vyjede 40 nových jednotek za čtyři miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

V Královéhradeckém kraji začala největší obnova vlaků v historii regionu. České dráhy (ČD) dnes v Hradci Králové představily první ze 40 nových jednotek, které během dvou let nasadí na regionální linky v kraji. Pořízení čtyř desítek moderních vlaků vyjde na čtyři miliardy korun. Novinářům to řekli zástupce kraje, ČD a společnosti Škoda Group.

České dráhy na tratích Královéhradeckého kraje letos nasadí do provozu tři dvouvozové a čtyři třívozové elektrické jednotky RegioPanter od firmy Škoda Group.

„Dnešním představením a předáním prvního RegioPanteru pro Královéhradecký kraj startujeme největší výměnu vlaků v historii regionu. Letos zde uvedeme do provozu sedm elektrických vlaků, 16 motorových jednotek a v dalším roce k nim přibydou další RegioFoxy,“ uvedl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Půjde o 84 jednotlivých nových vozů, které cestujícím nabídnou přes 5000 sedaček v moderních, klimatizovaných a bezbariérových vlacích s Wi-Fi nebo s možností dobíjet cestovní elektroniku.

„Před několika lety jsme stáli před rozhodnutím, jestli budeme osobní vlakovou dopravu v kraji rozvíjet, či omezovat. Rozhodli jsme se pro její rozvoj. Součástí nové smlouvy s ČD z roku 2021 je tak i dohoda na obnovu 70 procent vozového parku. Budeme mít jeden z nejmodernějších železničních vozových parků v celém Česku,“ řekl hejtman Martin Červíček (ODS).

ČD sedm letos dodaných jednotek RegioPanter nasadí na osobní spoje na tratích z Hradce do Chlumce nad Cidlinou a do Týniště nad Orlicí. Nahradí klasické soupravy s lokomotivami a osobními vozy lidově přezdívané „Honeckery“ podle východoněmeckého vůdce, odkud byly vozy importované na začátku 90. let 20. století. Nové vlaky by na těchto dvou tratích měly ročně najet kolem 500.000 kilometrů.

Podle místopředsedy představenstva Škoda Group Tomáše Ignačáka příjezd sedmi nových jednotek RegioPanter do Královéhradeckého kraje představuje významnou podporu železniční dopravy v regionu. „Tyto jednotky ve dvou- i třívozové konfiguraci jsou navrženy tak, aby cestujícím poskytly vyšší komfort i bezpečnost,“ uvedl Ignačák.

Součástí modernizace vozového parku je také nový typ vlaků RegioFox, které obslouží neelektrifikované tratě a nahradí motorové vozy z přelomu 60. a 70. let, a dílem také motorové jednotky Regionova. V kraji bude jezdit 33 těchto nových motorových jednotek od polského výrobce PESA.

RegioFoxy budou postupně přebírat provoz na tratích Kolín – Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka – Trutnov, Hradec Králové – Letohrad, Choceň – Týniště nad Orlicí – Náchod – Hronov, Hradec Králové – Meziměstí – Broumov a Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou. Vlaky obsluhované RegioFoxy by měly v Královéhradeckém kraji ročně ujet přibližně dva miliony kilometrů.

Kraj v září 2021 s ČD uzavřel smlouvu na veřejnou vlakovou dopravu na většině území regionu. Vlaky Českých drah podle smlouvy za deset let v regionu najedou 58 milionů kilometrů, za které kraj zaplatí 9,3 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Vozíky STILL úspěšně projely Českem

Od
Karolína Vágnerová
-
Machine
Na oranžové roadshow pod vlajkou společnosti STILL ČR si návštěvníci mohli doslova osahat vozíky i další manipulační techniku.
 

První zastávkou historicky první roadshow společnosti STILL ČR se 11. dubna staly České Budějovice. O týden později se akce přesunula do Plzně a poslední na řadě byla 16. května Olomouc. Návštěvníci se mohli detailně seznámit s elektrickými vozíky a další manipulační technikou, která se využívá v intralogistice. K vidění byly například nové elektrické vysokozdvižné stroje RCE, které jsou určeny pro méně a středně náročné provozy.

„Zájemci si mohli prohlédnout vysokozdvižné vozíky včetně jejich detailů: kabiny řidiče, ovládacích prvků, zdvihového zařízení, bateriového prostoru nebo stožáru,“ uvedl regionální ředitel pro oblast jižních Čech Jiří Hrubý.

V Českých Budějovicích velký ohlas vzbudily kromě nových také repasované stroje. A jak se potvrdilo, opravdu je není snadné rozpoznat od nových.

V Plzni si manipulační techniku přišli prohlédnout i studenti oboru Komplexní logistika z plzeňské Střední průmyslové školy dopravní. Ti, kdo disponovali potřebným oprávněním, si také naostro vyzkoušeli ovládání vozíků v soutěžních jízdách zručnosti. „S budoucími logistiky ze zdejší střední školy jsme navázali kontakt a těšíme se na budoucí spolupráci,“ uvedl Roman Schlenz, regionální ředitel STILL ČR.

Poslední zastávkou oranžové roadshow byla Olomouc. „Mám radost, že o akci byl zájem a že nám přálo i teplé a slunečné, i když dost větrné počasí. Zastavilo se u nás mnoho zákazníků i zájemců z řad veřejnosti. V soutěžích padaly rekordy a také parkourová show Jakuba Pančíka vzbudila velký ohlas. V jízdě zručnosti nakonec poměřili síly i sami naši kolegové,“ říká Petra Ždánská, manažerka marketingu STILL ČR. Soutěžící v jízdách zručnosti obdrželi diplom, drobné ceny a trička vytvořená speciálně pro tuto roadshow.

Na akci byli návštěvníkům po celý den k dispozici specialisté a technici společnosti pro individuální konzultace a dotazy. „Bylo vidět, že si roadshow všichni užili. Moc nás potěšil a překvapil velký zájem účastníků nejen o nové stroje, ale také o oblast bezpečnosti provozu manipulační techniky. Je to důležité a jsme rádi, že se firmy zajímají a starají o bezpečnost svých provozů a zaměstnanců,“ dodal Jan Weiss, regionální ředitel pro oblast Moravy.

Na akci nechyběl ani bohatý doprovodný program v podobě soutěží a parkourové show. Děti si pak užily malování na obličej, skákací hrad a skládání puzzlů. Roadshow moderoval Petr Rychlý.

Zdroj: Reliant

Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo další část D7 u Chlumčan

Od
Karolína Vágnerová
-
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes zprovoznilo stavbu 4,4 kilometru dlouhého úseku dálnice D7 u Chlumčan v Ústeckém kraji. Práce za 1,2 miliardy Kč bez DPH trvaly 28 měsíců. Jde o rozšíření silnice I/7, jedním z hlavních důvodů přestavby je zajistit dopravní obslužnost průmyslových zón u Mostu, Loun, Postoloprt a Žatce. Letos začne ŘSD stavět i další části D7 ve Středočeském kraji.

„Dostavbou této dálnice zlepšíme spojení na Německo a zkvalitníme tak dopravní obslužnost průmyslových zón. Doháníme tím další z dluhů, snažíme se důležitou infrastrukturu co nejrychleji dostavět. Míříme k tomu, aby celá dálnice D7, která propojí Prahu s Chomutovem, byla hotová do pěti let,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Nový více než čtyřkilometrový úsek D7 u Chlumčan slouží z větší části řidičům již od loňského prosince. Jen u chlumčanského mlýna se zatím po dálnici jezdilo v jednom jízdním pásu, v půlkilometrovém úseku byl provoz svedený do dvou protisměrných pruhů. Součástí stavby je sedm mostů, nejdelší z nich měří 175 metrů.

„Dálnice zajistí vyšší bezpečnost a plynulost provozu. Na silnici I/7 byl patrný vysoký nárůst zejména kamionové dopravy, pro kterou již dvoupruhová komunikace nestačila a byla značně nebezpečná s velkým množstvím závažných nehod. Nová dálnice navazuje z jedné strany na již hotovou část D7 u Sulce, ze strany druhé na další hotový úsek u Loun,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

D7 také zajistí dopravní obslužnost průmyslových zón u Mostu, Loun, Postoloprt a zóny Triangle, která je jednou z největších v Česku. Letos má ŘSD v plánu začít stavět všechny tři zbývající úseky D7 ve středních Čechách. Jde o sedmikilometrový úsek Kutrovice – Panenský Týnec, podobně dlouhou část dálnice mezi Knovízí a Slaným a úsek od mimoúrovňové křižovatky Slaný – západ do Kutrovic.

Z dálnice D7 zbývá dostavět 24 kilometrů. Nejsložitější bude úsek u Postoloprt, kde se řeší ochrana před stoletou vodou i to, jak dálnice povede přes řeku Ohři. „Máme požádáno o vydání územního rozhodnutí a již běží územní řízení. Zároveň zpracováváme dokumentaci ke stavebnímu povolení,“ řekl Radek Mátl. Dálnice D7 mezi Prahou a Chomutovem bude dlouhá 83 kilometrů. Její první úseky vznikly v 60. a 70. letech minulého století v návaznosti na stavbu Nového letiště v Ruzyni.

 

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 255,5 kilometrů nových staveb. Jedná se o 201 km dálnic a 54,5 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 141,8 km dálnic a silnic I. třídy.

 

Zdroj: ŘSD

Již tento čtvrtek se Praha stane evropským centrem obalového průmyslu

Od
Karolína Vágnerová
-

Čemu všemu budeme čelit v následující dekádě při exportu zboží? To se dozvíme ve čtvrtek 27. června 2024 na prvním Evropském obalovém sympoziu (European Packaging Symposium). Sejdou se zde odborníci z různých koutů Evropy, a to včetně českých vládních představitelů. Diskutovat se bude o nejnovějších chystaných změnách a trendech v obalové legislativě, které ovlivní průmysl i samotné spotřebitele. Hlavními tématy sympozia budou stávající problémy při exportu, nové požadavky na recyklaci, redukce  odpadu, udržitelnost obalů a inovace.

 

   „Kromě českých vládních zastupitelů a českých obalových odborníků na sympoziu vystoupí mimo jiné i představitelé španělského, německého, australského a amerického průmyslu. Představíme si nové výzvy, kterým budeme v dohledné době čelit, a také budeme vzájemně sdílet osvědčené postupy a různá inovativní řešení, která jsou přínosem pro cirkulární ekonomiku a recyklaci,“ uvádí Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba a ambasadorka World Packaging Organisation, která je jednou z organizátorek sympozia.

 

Kdo by neměl chybět?

 

   Sympozium je určeno pro výrobce obalů, zpracovatele, značky, maloobchodníky, politiky, regulační orgány a nevládní organizace. Tedy pro všechny, kteří mají zájem o aktuální vývoj a osvědčené postupy v obalovém sektoru. Mezi hlavní přednášející patří například:

  • Martin Pospíšil z Ministerstva průmyslu a obchodu, který se bude věnovat tématu jednotného trhu.
  • Jan Maršák z Ministerstva životního prostředí, který promluví o odpadovém a oběhovém hospodářství.
  • Gunda Rachut z Foundation Central Packaging Register představí novinky z německé obalové legislativy.
  • Nerida Kelton z Australian Institute of Packaging a WPO poskytne globální pohled na udržitelný design obalů.
  • Thibaut L’Ortye z Americké obchodní komory v EU promluví o jednotném trhu a o důležitosti sjednocení pro účely exportu.
  • Johannes Bergmair z World Packaging Organisation představí novinky v problematice BRC, PFFC.

Evropské obalové sympozium se bude konat na České zemědělské univerzitě v Praze v ulici Kamýcká 129 v budově Knihovny v sále LIB 182. Zájemci se můžou přihlásit již teď prostřednictvím internetových stránek www.obalovaakademie.cz.

Další informace najdete na https://obalovaakademie.cz/evropske-obalove-symposium. 

Zdroj: SYBA

Průzkum: Nejlevnější parkování v Evropě má Slovensko, nejdražší Nizozemsko

Od
Karolína Vágnerová
-

Letní cestování po Evropě pro řidiče osobních aut znamená mimo jiné placení parkovného, přičemž nejméně za parkování zaplatí na Slovensku a nejvíce v Nizozemsku. Průměrná cena za hodinu parkování v EU letos vychází na 52 korun. Vyplývá to z dat společnosti EasyPark Group a jejích parkovacích aplikací, které poskytla ČTK. Společnost srovnávala průměrnou cenu za jednu hodinu parkování v 15 evropských zemích. Česko se v průzkumu umístilo jako země s pátým nejlevnějším parkovným.

Na Slovensku řidiči průměrně za hodinu parkování zaplatí v přepočtu zhruba 27 korun. Druhé nejlevnější parkování najdou řidiči v Portugalsku, hodinové parkovné tam stojí průměrně téměř 30 korun. V nejdražším Nizozemsku hodina parkování průměrně vyjde na přibližně 102 korun, druhé nejdražší je s průměrnou cenou téměř 100 korun za hodinu Norsko, které není členským státem EU.

V Evropské unii byla loni průměrná cena za hodinu parkování podle dat EasyPark Group mírně nižší než letos, v přepočtu 48 korun. V meziročním srovnání mezi nejlevnějšími zeměmi zůstalo Portugalsko. Pozici si udrželo také Nizozemí a Norsko s nejvyššími cenami.

Parkování řeší i fanoušci při současném fotbalovém Euru v Německu. EasyPark uvedl, že pro víc než třetinu řidičů a fotbalových příznivců je na mistrovství hlavním zdrojem stresu nalezení parkovacího místa u stadionu. Přesto se jich autem do Německa chystá přijet 37 procent.

Letadlo využije 24 procent fanoušků, vlak 20 procent, lodí se chystají připlout dvě procenta příznivců, vyplývá z průzkumu, který pro EasyPark provedla mezi 11.000 dospělými výzkumná agentura Censuswide v květnu tohoto roku. Respondenty byli řidiči a fotbaloví fanoušci z Británie, Nizozemska, Německa, Itálie, Španělska, Portugalska, Dánska, Francie a Rakouska.

 

Průměrné ceny za hodinu parkování ve vybraných zemích v Evropě v korunách:

Země Cena
Slovensko 27,38
Portugalsko 29,87
Itálie 37,34
Španělsko 37,34
Česko 39,83
Rakousko 39,83
Slovinsko 42,32
Belgie 44,81
Švédsko 47,30
Finsko 49,79
Francie 52,28
Německo 64,73
Dánsko 84,64
Norsko 99,58
Nizozemí 102,07

 

Zdroj: ČTK

V Brně začne v sobotu 29. června jezdit historická tramvajová linka H4

Od
Karolína Vágnerová
-

Příznivci historie městské hromadné dopravy (MHD) budou mít od soboty 29. června znovu pravidelnou příležitost svézt se v Brně historickou tramvají z roku 1943 zvanou Dřevák. Vyjede na pravidelnou sezonní linku H4 z Komenského náměstí přes historické centrum na Mendlovo náměstí, uvedla v tiskové zprávě mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková. V provozu letos nebude trolejbusová linka H24 kvůli problémům v komínské vozovně, odkud vyjížděla na Mendlovo náměstí.

Linka H4 bude jezdit vždy o víkendech a také o svátcích celé prázdniny až do 29. září v hodinovém intervalu, platí v ní jízdenky jako v jiných spojích MHD. „Naše historické vozy patří k těm nejoblíbenějším. Svědčí o tom i obrovský zájem o speciální linky během dopravní nostalgie, která se v Brně konala o uplynulém víkendu. Zájemce jsme na den otevřených dveří do Slatiny, který navštívilo 10.000 lidí, sváželi právě těmito vozy. Až na výjimky byly vždy plné. Zájem o historii městské hromadné dopravy nás těší a motivuje k rekonstrukcím dalších vozidel, jimiž budeme sbírku doplňovat. Stejně tak chceme dát veřejnosti možnost se těmito vozy svézt,“ řekl generální ředitel dopravního podniku Miloš Havránek.

Linka H4 zastavuje také na České, na náměstí Svobody a u hlavního nádraží a dále na všech zastávkách až na Mendlovo náměstí.

Dopravní podnik vypravuje také o víkendech na linku 10 vždy jednu z historických novodobějších tramvají, ať už jde o T2, T3 či K2. Stejně tak o víkendech jezdil na trolejbusové lince 25 retrotrolejbus, ale po uzavření části komínské vozovny kvůli jejímu špatnému stavu musel být tento provoz do odvolání přerušený.

Zdroj: ČTK

Úvodní setkání projektu Interreg Europe Repower Industries

Od
Karolína Vágnerová
-
V Praze se uskutečnilo úvodní setkání projektu Interreg Europe Repower Industries pod záštitou ČVUT UCEEB jako vedoucího partnera projektu, který má za cíl v průběhu čtyř let zlepšit podmínky pro podporu energetické nezávislosti, účinnosti a udržitelnosti v průmyslu.
Setkání se zúčastnili odborníci a zástupci průmyslových odvětví z různých zemí, aby diskutovali o plánech a strategiích projektu. Úvodní den byl věnován prezentacím jednotlivých partnerů, kteří představili své organizace a programy podpory energetické účinnosti v regionech. Následně proběhla podrobná diskuze o plánovaných výstupech projektu a pracovním plánu na následující roky.

Mezinárodní projekt Repower Industries má za cíl snížit uhlíkovou stopu průmyslových odvětví, podpořit ekonomický růst prostřednictvím tvorby nových pracovních míst a rozvoje zelených technologií, nastavit standardy pro udržitelné průmyslové praktiky a zlepšit energetickou bezpečnost díky integraci řešení pro ukládání energie.

Zahajovací setkání partnerů projektu Repower Industries v Praze představuje začátek ambiciózní cesty směrem k energeticky efektivnější a udržitelnější budoucnosti evropského průmyslu. Účastníci se shodli na nutnosti pokračovat v intenzivní spolupráci a pravidelné výměně informací, aby mohli dosáhnout stanovených cílů a přispět ke globálnímu úsilí o ochranu klimatu.

Klíčovým bodem programu byla návštěva společnosti ARBYD CZ s.r.o. v Chotíkově u Plzně, která je příkladem úspěšné integrace obnovitelných zdrojů energie a pokročilých řešení pro ukládání energie. ARBYD se může pochlubit fotovoltaickou elektrárnou s výkonem 500 kWp, systémem pro ukládání nevyužité energie a automatickým kotlem s drtičem dřevního odpadu, který poskytuje tepelný výkon 300 kW. Tímto způsobem je celá výrobní a administrativní budova energeticky soběstačná a poskytuje tak perfektní přiklad dobré praxe plně v souladu s cíli projektu. Návštěvníci měli možnost seznámit se s inovativními postupy, které ARBYD využívá ke snížení emisí CO2 a celkových nákladů na energii.

Druhý den pokračoval meziregionálním workshopem, během kterého partneři projektu diskutovali výzvy, kterým jednotlivé regiony čelí, včetně a podpůrných programů zaměřených na podporu energetické účinnosti a udržitelnosti. Diskuze byla zaměřena na výměnu zkušeností a hledání společných řešení pro výzvy spojené s energetickou transformací v průmyslu.

Projekt bude i nadále sledovat pokrok a sdílet milníky s veřejností i zainteresovanými stranami. Očekává se, že přinese významné výsledky nejen v oblasti energetické účinnosti, ale také v ekonomické a sociální sféře. Evropský průmysl tak má před sebou slibnou budoucnost plnou inovací a udržitelných řešení.

Pro více informací a aktualizací sledujte naše sociální kanály a navštivte oficiální webové stránky projektu Repower Industries.

Projekt Repower Industries je podpořen z programu Interreg Europe, spolufinancovaným Evropskou unií a účastníky.

Zdroj: ČVUT

Skupina Geis v loňském roce výrazně rostla

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina Geis v roce 2023 díky přelomové akvizici významně rostla a dosáhla obratu 1,89 miliardy eur. Česká část skupiny i přes obtížné podmínky na trhu vygenerovala obrat přes 5 miliard korun. Nyní se celá skupina soustředí na další prohlubování spolupráce s Quehenberger Logistics.

 

Historický růst – toho skupina Geis dosáhla většinovým převzetím společnosti Quehenberger Logistics v uplynulém finančním roce 2023. Zatímco v roce 2022 skupina zaznamenala obrat ve výši 1,335 miliardy eur, v roce 2023 tato hodnota vzrostla na 1,89 miliardy eur. Skupina Geis nyní zaměstnává přibližně 9 700 pracovníků ve 13 zemích.

V České republice dokázala skupina Geis i navzdory výrazně nepříznivému vývoji na trhu potvrdit svoji silnou pozici mezi leadery logistického trhu a dosáhla obratu přes 5 miliard korun. Daniel Knaisl, jednatel Geis CZ, SK a PL to komentuje: „Takový výsledek v nelehkém období ekonomického poklesu potvrzuje dlouhodobou stabilitu naší společnosti, která je klíčovým prvkem pro dosahování úspěchu v našem regionu.“

 

Dobré výsledky navzdory obtížnému tržnímu prostředí

Určité segmenty logistiky sice zaznamenaly pokles, ale díky růstu v ostatních oblastech se společnosti Geis podařilo dosáhnout dobrých výsledků. Geis nabízí široké spektrum logistických služeb, což jí umožňuje diverzifikovat své portfolio a úspěšně reagovat na tržní výzvy.

Obtížné tržní podmínky s klesajícími objemy a nízkými přepravními sazbami v důsledku pokračujícího hospodářského poklesu se projevily zejména v segmentu Air + Sea. Po boomu souvisejícím s pandemií v letech 2021 a 2022 zásadně poklesly sazby za nákladní dopravu u námořních a leteckých společností.

Segment silniční přepravy zaznamenal v důsledku ekonomické situace stagnaci tržeb, ale celkově zůstal na dobré úrovni. Segment skladových logistických služeb, v němž skupina Geis nabízí svá smluvní logistická řešení, dosáhl ve skupině Geis dvouciferného procentuálního nárůstu tržeb – k tomu přispěly nové projekty a prodloužení stávajících kontraktů. Společnost Geis hodlá oblast skladové logistiky rozvíjet i v budoucnu.

 

Pokračování procesu transformace

Před rokem převzala skupina Geis většinový podíl ve společnosti Quehenberger Logistics. Tato dosud největší akvizice v historii Geis otevírá oběma společnostem mnoho nových perspektiv. Skupina Geis tímto převzetím dokončila důležitý krok ve své strategii expanze do jihovýchodní Evropy. „Významně jsme rozšířili naši přítomnost na těchto trzích a naši zákazníci mohou využívat vysoce profesionální síť i v tomto regionu,“ říká Knaisl. Firmy společně rozvíjí a realizují společnou strategii a prosazují princip „Best of both“ ve všech nabízených službách. Společně plánují také intenzivně investovat do udržitelnosti, digitalizace a automatizace, ale i do pozemků a budov.

Zdroj: SYBA

1...311312313...1 223Strana 312 z 1 223

Logistický kalendář