Středa, 7 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 339

Železnice z letiště do centra Prahy by měla vést i na hlavní nádraží

Od
Michaela Drábková
-

Železniční trať z letiště v Praze-Ruzyni do centra města by měla být vedle Masarykova nádraží napojena také na pražské hlavní nádraží. Na tiskové konferenci Správy železnic (SŽ) to dnes oznámil ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Součástí plánu je i vybudování nové podzemní stanice s názvem Opera. Projekt nového nádraží je nyní v prvním kole projednávání mezi ministerstvem dopravy a SŽ.

Napojení trati od Letiště Václava Havla do centra metropole by podle ředitele SŽ Jiřího Svobody mělo vypadat tak, že by za Negrelliho viaduktem vjížděly vlaky do tunelu, který by vedl pod hlavním nádražím. „A tam by navazovalo nové nádraží, takzvaná Opera,“ uvedl ředitel. Stavba by podle něj mohla začít v tomto desetiletí.

Zatímco regionální spoje budou podle Kupky končit na Masarykově nádraží, vlaky zaměřené primárně na dopravu cestujících z pražského letiště budou projíždět i hlavním nádražím. „Klíčový impulz byl, abychom dokázali zajistit komfortní propojení pražského letiště a rychlíkových expresních spojů a v budoucnu s vysokorychlostní tratí. Je to zároveň srovnání podmínek s jinými velkými městy, jako je Berlín či Vídeň. Aby lidé, kteří chtějí použít pražské letiště, měli významně snazší cestu,“ řekl Kupka, proč přistoupili na změnu plánu výstavby.

Pražské hlavní nádraží se po napojení na trať od letiště bude muset vypořádat s nárůstem počtu vlaků. Podle Kupky s tímto problémem počítá vypsaná architektonická soutěž na rekonstrukci odbavovací haly. „Klíčovým úkolem bude najít kapacitní řešení pro napojení dalších regionálních tratí, mezi kterými bude právě i nové spojení od Letiště Václava Havla,“ řekl Kupka.

S dokončením trati z letiště do centra Prahy se zpočátku počítalo v roce 2028. Nyní je podle Kupky předpokládaný termín dokončení základní trasy mezi letištěm a centrem o dva roky později.

Projekt modernizace železnice z Prahy do Kladna s připojením Letiště Václava Havla je rozdělený na více než desítku staveb. V letech 2017 až 2020 byl rekonstruován Negrelliho viadukt, loni začala přestavba trati mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec. Letos začala stavba části mezi Bubny a Výstavištěm Praha a začne modernizace Masarykova nádraží. Od roku 2025 se pak plánuje přestavba tří úseků mezi novou zastávkou Praha-Výstaviště a stanicí Praha-Ruzyně.

Zdroj : ČTK

Praha 3 by uvítala elektrifikaci autobusové linky 207

Od
Michaela Drábková
-

Radnice Prahy 3 požádala radu hlavního města, aby schválila záměr elektrifikace autobusové linky 207, která jezdí ze Staroměstské na Ohradu. Nedávno to schválila rada městské části. Praha 3 plánuje celkovou revitalizaci parku na Ohradě a podle jejího vedení by bylo vhodné, aby případná elektrifikace už byla součástí zadání architektonické studie.

„Linka 207 je jedinou páteřní autobusovou linkou vedoucí přes centrum Prahy, a proto je pro elektrifikaci velmi vhodná,“ stojí ve schváleném usnesení. Městská část podle něj už možnost elektrifikace linky konzultovala s dopravním podnikem, který ji považuje za vítanou, ale pro přípravu záměru potřebuje schválení investice městskou radou.

Pro novou trať by se podle dokumentu hodila technologie takzvaného čtyřpólového nabíjení, při kterém se vozy mohou nabíjet přímo na zastávkách. Elektrobusy by se podle městské části mohly dobíjet v oblasti stávající smyčky kolem parku Ohrada a nově také v oblasti Basilejského náměstí s otáčením autobusů na nově vzniklém kruhovém objezdu v Malešické ulici. „To je však třeba dále prověřit a potvrdit studií proveditelnosti,“ stojí v dokumentu.

Městská část plánuje vytvořit architektonicko-krajinářskou studii parku na Ohradě, jejíž zadání nyní připravuje. Kromě celkových úprav parku tam plánuje také veřejné tržiště pro farmářské trhy. V Praze 3 už fungují trhy na náměstí Jiřího z Poděbrad, podle radnice je však mezi obyvateli velká poptávka po dalších.

Praha postupně elektrifikuje vybrané autobusové linky. Na konci loňského roku DPP zprovoznil trolejbusovou linku z Palmovky do Miškovic a letos zahájil stavbu z Veleslavína na letiště v Ruzyni. Nedávno podnik získal povolení pro vybudování trolejbusové trati na lince číslo 137 mezi zastávkami Na Knížecí a U Waltrovky. Podnik připravuje trolejbusy také na linkách číslo 131, 134, 176 a 191.

Zdroj : ČTK

Letiště Praha po dvou ztrátových letech loni vykázalo zisk 283 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Letiště Praha vykázala za loňský rok čistý zisk 283 milionů korun, když v roce 2021 firma skončila téměř v miliardové ztrátě kvůli pandemii covid-19. Oproti roku 2019 je však loňský výsledek stále nižší o zhruba 2,7 miliardy Kč. Hrubý provozní zisk (EBITDA) mělo letiště loni 2,2 miliardy korun, což je o dvě miliardy více než v předešlém roce. 

Výsledky hospodaření pozitivně ovlivnil nárůst počtu odbavených cestujících, který meziročně stoupl o více než šest milionů na 10,7 milionu. Stále však počet nedosáhl na čísla před covidem-19. „Letiště Praha meziročně více než zdvojnásobilo počet odbavených pasažérů a provozní zisk zvýšilo o dvě miliardy korun. Navzdory menšímu počtu zaměstnanců, než by byl optimální stav, se tak odrazilo od covidového dna. A očekávám, že letos bude pokračovat v postupném návratu k dřívější vytíženosti a ziskům umožňujícím pokračovat v plánovaných investicích,“ uvedl k výsledkům hospodaření ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS).

V návratu k předcovidovým číslům je Letiště Praha podle předsedy svého představenstva Jiřího Pose dál, než jsou letiště v jiných srovnatelných státech. „A to kvůli vyšší míře závislosti na ukrajinském a ruském trhu,“ uvedl. Také je podle něj citelná ztráta cestujících aerolinií ČSA, které před pandemií covidu-19 zajišťovaly přes 2,5 milionu cestujících a jejichž počet nyní poklesl až na 150.000.

Letiště Praha podle Pose v loňském roce investovalo více než 1,1 miliardy Kč. „Největšími projekty byla celková rekonstrukce Terminálu 3, pojezdových drah a výměna náhradních zdrojů pro hlavní vzletovou a přistávací dráhu,“ dodal.

Podle Pose byl původní plán mít hrubý provozní zisk ve výši jedné miliardy, takže hospodářský výsledek považuje za příjemné překvapení. „Díky tomuto výsledku začínáme šetřit na budoucí rozvoj,“ řekl Pos. V původním plánu letiště na tento rok bylo odbavit 12,7 milionu cestujících, podle Pose se vzhledem k dosavadnímu výkonu může posunout hranice na 13,5 milionu. V předcovidovém roce 2019 odbavilo 17,8 milionu pasažérů.

Hospodářský plán na letošní rok je podle Pose zůstat v zisku. Ač byla čísla lepší než v době epidemie covidu-19, letiště se dotklo zdražování energií. Podle Pose bylo navýšení na cenách energií za loňský rok asi půl miliardy korun, osobní náklady pak narostly o 400 milionů.

Letiště Václava Havla Praha bylo v roce 2022 spojeno přímou linkou se 147 destinacemi, nabídku zajišťovalo 58 dopravců.

Zdroj : ČTK

PROFESNÍ SETKÁNÍ LOGISTIKŮ 2023 | STRATEGIE V LOGISTICE |

Od
Michaela Drábková
-

Komora logistický auditorů ČR pořádá ve dnech 18. a 19. května 2023 PROFESNÍ SETKÁNÍ LOGISTIKŮ v Spa hotel Lanterna, Velké Karlovice.

Hlavním bodem SETKÁNÍ bude workshop na téma Strategie v logistice. s prof. Ing. Radim Lenort, Ph.D.

Určitě dojde na tradiční logistický mix – prostor pro vaše krátké příspěvky na libovolné logistické téma.

Přednášky na které se můžete těšit:

JAK NA LOGISTICKOU STRATEGII?

RADIM LENORT, MARTIN ČECH

Na tom, že by měla mít každá společnost svou logistickou strategii se asi shodneme. Jak by ale měla vypadat? Jako písemný plán pro plnění logistických cílů? Jako nepsaná pravidla rozhodování? Co by měla logistická strategie zahrnovat? Kterým tématům by se měla věnovat? Pojďme tomu společně přijít na kloub v rámci našeho workshopu.

JAK STRATEGIE V LOGISTICE OVLIVŇUJÍ OPTIMÁLNÍ VÝBĚR SKLADOVÉHO VYBAVENÍ

MGR. MARTIN HYNČICA

Příspěvek na téma využití skladového vybavení v kontextu strategie v logistice se zabývá aplikací vhodných návrhů a kombinací skladového vybavení v návaznosti na celkovou koncepci logistiky s ohledem na optimální výkon a efektivitu při logistických operacích. Budou představena různá řešení skladového prostoru při stejném zadání, jednotlivé varianty budou rozebrány z hlediska investiční náročnosti regálové a manipulační techniky v kontextu dosažené kapacity palet, respektive čtverečných metrů pro menší manipulační jednotky.

TRANSPORT NADMĚRNÝCH ZÁSILEK

DAVID JIRÁSEK

Ve své prezentaci přestavím postup při přípravě transportu nadměrných zásilek, spojený s analýzou rizik v přepravě ve spojitosti s cargo all risk pojištěním pro speciální i standardní přepravy oproti standartnímu pojištění nákladu dle podmínek mezinárodní úmluvy CMR.

Klientům standardně tuto službu poskytuji včetně revizí jejich pojistných smluv a poradenstvím při likvidaci škodních událostí v závislosti na nárokovatelnost a plnitelnost pojišťoven při škodě na nákladu. Dle mých zjištění, až 40% klientů nemá povědomí o možnostech all risk pojištění nákladu, 50 % klientů all risk pojistěni sjednává, avšak za nevýhodných podmínek a neví jak při škodě plnění uplatnit. Zůstatek 10 % klientů připojištění využívá smysluplně, nicméně až 1/2 škod pojišťovna ve finálně zamítá z důvodu výluk, které však mnohdy nemají zákonnou oporu. Zejména, není-li o vzniku nároku pochyb.

V této souvislosti je nutné představit i důsledky společné havárie při námořní přepravě a řešení škod při možnosti krácení plnění, čím se eliminuje zamítnutí ze strany pojišťoven.

SYNCHRONIZACE NÁKUPU

ROMAN SLANINA, BERGHOF SYSTEMS S.R.O.

Synchronizace nákupu s výrobou v prostředí roztříštěné datové základny a personální nestability, neboli není vždy třeba implementovat všechny APS moduly, abychom byli užiteční.
Praktické informace z reálného projektu BERGHOF Adaptive.

Pozor – v ceně letos není zahrnuto ubytování. Každý účastník si ubytování zařizuje sám. Pro zájemce o ubytování v hotelu Lanterna je připravena speciální cena, proto neváhejte o ni zažádat. rezervace prosím řešte telefonicky s recepcí Lanterna  571 477 301.

 

Společnost Mondi zvyšuje kapacitu výroby papíru FunctionalBarrier, aby uspokojila rostoucí poptávku zákazníků

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Mondi, světový lídr v oblasti obalů a papíru, investuje do inovativních technologií s cílem zvýšit kapacitu FunctionalBarrier Paper, aby uspokojila rostoucí poptávku po udržitelných obalových řešeních na bázi papíru.

Řada FunctionalBarrier Paper společnosti Mondi nabízí bariérové vlastnosti na míru, které snižují množství plastů používaných v obalech a podporují rozvoj oběhového hospodářství. Tento sortiment je podpořen investicí do nového extrudéru ve společnosti Mondi Coating Štětí (Česká republika). Součástí je výstavba nové výrobní haly, ve které budou umístěny nejmodernější stroje, jako je extruzní linka a převíječka. Zahájení výroby se očekává v roce 2024.

Plánované další investice

Kromě toho se v současné době investuje ve společnosti Mondi Jülich (Německo) do přestavby stávající úpravy povrchů. Dvě nové stanice na úpravu povrchů pomocí disperze zlepší bariérové vlastnosti tím, že zajistí dobré pokrytí základního papíru. Součástí přestavby je také výstavba nové stanice na úpravu povrchů, která umožní předúpravu povrchu základního papíru a rozšíří nabídku o další druhy papíru, zejména s obsahem recyklovaného materiálu. Tyto investice podporují výhodu integrovaného hodnotového řetězce společnosti Mondi, od odpovědného získávání zdrojů přes výrobu, úpravu povrchů a balení až po konečný výrobek. Společnost Mondi bude také investovat do svého výrobního závodu v Örebro (Švédsko) a optimalizovat jej, aby dále zlepšila výrobu své řady FunctionalBarrier Paper a vytvořila další pracovní místa.

Jako náhrada plastových fólií a laminátů nabízí řada FunctionalBarrier Paper alternativy obalů na bázi vláken, které jsou vhodné zejména pro rychloobrátkové spotřební zboží (FMCG) a mohou být recyklovány ve stávajících tocích papírového odpadu v celé Evropě. Díky různým bariérovým úrovním je tato řada přizpůsobena pro průmyslové aplikace a aplikace pro elektronický obchod, jakož i pro obaly pro osobní péči, mražené potraviny a čokoládu.

FunctionalBarrier Paper v souladu s cirkulární ekonomikou

Marko Schuster, COO Functional Paper & Films, Mondi, komentuje: „Na koncových trzích pozorujeme silnou snahu o omezení používání plastů a přechod k udržitelnějším obalovým řešením na bázi papíru. Naše řada FunctionalBarrier Paper odráží závazek společnosti Mondi v tomto směru a podporuje oběhové hospodářství v souladu s našimi cíli MAP2030. Jsme rádi, že můžeme rozšířit portfolio a umožnit našim zákazníkům hladký přechod na udržitelnější obalová řešení, která uspokojí rostoucí potřeby spotřebitelů.“

Zdroj : SYBA

České dráhy se po dvou letech ztrát přehouply do hrubého zisku 396 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

Skupina České dráhy po dvou ztrátových letech vykázala loni hrubý zisk 396 milionů korun, což je oproti předchozímu roku lepší hospodářský výsledek o více než dvě miliardy. Zisková byla nákladní doprava, osobní skončila v minusu. Výsledku pomohl návrat cestujících po koronavirové krizi. Vyplývá to z dnes zveřejněné výroční zprávy společnosti. České dráhy v loňském roce přepravily 157 milionů zákazníků, meziročně o 36 milionů více.

Mateřské České dráhy loni vykázaly hrubý zisk 14 milionů korun. V předešlém roce to byla ztráta před zdaněním téměř 2,2 miliardy korun. Většinu hrubého zisku skupiny obstarala dceřiná společnost ČD Cargo. V nákladní dopravě vykázala zisk před zdaněním 310 milionů korun, což je meziročně pokles o 78 milionů. Společnost přepravila 64,2 milionu tun nákladu, tedy o 1,4 milionu tun více než v předešlém roce. Ekonomický růst byl podle společnosti poznamenán zvyšujícími se náklady, například cen energií.

Zdroj : ČTK

Otevírá se Žabovřeský tunel v Brně: jeho provoz řídí i technologie od Schneider Electric

Od
Michaela Drábková
-

V květnu se po dvou letech stavby otevře tramvajový tunel v brněnské ulici Žabovřeská. Zásadní stavba umožní návrat páteřní tramvajové linky a časem zlepší plynulost automobilové dopravy. Přesun kolejí do tunelu totiž uvolní prostor pro rozšíření silnice a efektivnější fungování městského okruhu. Provoz v tunelu řídí také technologie od Schneider Electric, konkrétně řídicí systém Modicon M580. Podobná technologie už roky funguje v Královopolském a Pisáreckém tunelu. 

Silniční i tramvajové tunely jsou skvělé řešení pro dopravu ve velkých městech. Ve 21. století se však na jejich zabezpečení i efektivitu řízení vztahují velmi přísná pravidla. Zařízení navíc musí zcela bezproblémově kooperovat s ostatními použitými technologiemi. V nově dokončeném tunelu Žabovřeská je proto použit moderní řídicí systém Modicon M580 od společnosti Schneider Electric.

„Řízení tunelu je rozděleno do dvou částí. První jsou technologie, kde Modicon M580 spravuje řízené větrání, osvětlení, teplotu v technickém zázemí, systém elektronické a požární signalizace a elektronické zabezpečovací systémyale i monitorování a řízení dodávek elektrické energie. Pokud tedy vznikne výpadek, okamžitě startuje zálohované napájení díky diesel generátoru. Nemůže se tedy stát, že by systém úplně zkolaboval,“ vysvětluje Jan Gřunděl, obchodní ředitel divize Industry společnosti Schneider Electric. Druhou část představuje samotné řízení dopravy, což zahrnuje dopravní značky, komunikaci s kamerovým systémem a případná SOS signalizace.

Řídicí systémy Modicon si ve světě udělaly dobré jméno díky své spolehlivosti, snadné implementaci, bezproblémovému fungování a diagnostice, kterou lze provádět i prostřednictvím tabletů a chytrých telefonů. Hlavní je ale především zabezpečení proti kybernetickým útokům, což je pro fungování zásadních staveb, mezi které dopravní tunely patří, velmi důležité. Modicon M580 prošel prestižní certifikací Achilles.

Modicon hlídá i další zásadní brněnské dopravní stavby

Žabovřeský tunel není prvním, kde moravská metropole technologie od Schneider Electric použila. Své uplatnění si našly i v Pisáreckém a Královopolském tunelu. Ve druhém zmíněném byly instalovány řídicí systémy Modicon Quantum a Modicon Premium.

 

Všechny práce na velkém městském okruhu v úseku Žabovřeská budou dokončeny v roce 2024.

Dvě třetiny kamionů nedodržují váhové limity. Jsou často přetížené

Od
Michaela Drábková
-

O férové konkurenci na přepravním trhu si mohou železniční nákladní dopravci nechat jenom zdát. Kromě kontrol dodržování rychlosti policisté čas od času měří ne/dodržování váhových limitů v silniční nákladní dopravě.

Dvě třetiny kamionů projíždějících Českem jsou totiž podle statistik přetížené. Řada z nich navíc objíždí placené úseky a ničí tak i silnice nižších tříd. Například Středočeský kraj argumentuje, že pro silniční kontroly nejsou na silnicích nižších tříd potřebné odstavné plochy, kde by kontrola mohla probíhat bez omezení provozu.Nyní policie využívá jen mobilní váhy. Zachytí však jen zlomeček přetížených kamionů.

 

ABRA Holding opět sílí. Skupina se nově rozšiřuje o Logio, českou jedničku v Supply Chain Managementu.

Od
Michaela Drábková
-

Česko-německá investiční skupina ABRA Holding, která se zaměřuje na investice v oblasti technologií a na spojování špičkových softwarových firem ve střední Evropě, přivítala ve skupině poradensko-technologickou společnost Logio. Přední česká firma působící v oblasti Supply Chain Managementu dodává své služby největším firmám jako Škoda Auto, Plzeňský Prazdroj, Rohlík, DM drogerie nebo Albert. ABRA Holding rozsáhlými investicemi a technologickým know-how posílí vývoj produktů Logia a expanzi na evropské trhy.

ABRA Holding získá prostřednictvím rozsáhlé investice ve společnosti Logio 75procentní podíl, její vedení zůstane nadále v rukou současného managementu. „Máme společný pohled na budoucnost, což je pro nás při výběru partnerů zásadní. Navíc produkty a služby Logio dále organicky rozvíjejí portfolio naší skupiny,“ říká Jaroslav Řasa, CEO a spolumajitel ABRA Holding. „Pro Logio přináší spojení nové možnosti a příležitosti při získávání zákazníků,“ dodává Jaroslav Řasa. Logio posílí portfolio produktů, do kterého patří legendární ABRA Software, lídr v oboru informačních systémů pro firmy. Patří sem mimo jiné také INEKON SYSTEMS, specialista na Business Intelligence nebo softwarová řešení FLORES.

Zdroj  :ABRA Holding

Navštivte OLTIS Group na veletrhu transport logistic Mnichov 2023

Od
Michaela Drábková
-

Centrem evropské dopravy a logistiky se v příštím týdnu stane bavorská metropole Mnichov. Ve dnech 9. – 12. května 2023 se zde uskuteční mezinárodní veletrh dopravy, logistiky, informačních technologií a řízení dodavatelských řetězců  – transport logistic Mnichov 2023. V letošním roce se této bezesporu nejdůležitější oborové akce zúčastní se svými expozicemi více než 2000 vystavovatelů z 63 zemí světa.

Mezi tradiční vystavovatele bude patřit společnost OLTIS Group. Najdete ji v hale B6 na stánku 105.

Pravidelná účast na mnichovském veletrhu znamená pro OLTIS Group jedinečnou příležitost představit odborné veřejnosti svá moderní a ucelená IT řešení, která vyvíjí a implementuje zejména pro zákazníky z oblasti dopravy, spedice a logistiky. Ani v letošním roce tomu nebude jinak.

Návštěvníci se mohou těšit nejen na známá IT řešení této společnosti, ale i na celou řadu novinek. Expozice bude v letošním roce zaměřena především na oblast komplexního IT řešení, určeného pro železniční dopravce a operátory, pokrývající problematiku obchodních vztahů, plánování, řízení, monitorování, kalkulací až po následný controlling. Druhým nosným tématem bude IT řešení určené pro intermodální a překládkové terminály a veškerou problematiku s tím spojenou. Základem je jedinečný systém pro řízení všech procesů na terminálu s plnou podporou automatizace a optimalizace, včetně obsluhy parkoviště, dodávky na poslední míli, monitorování kontejnerů apod.

Zástupci společnosti OLTIS Group Vám rádi představí připravené inovace a nastíní trendy dalšího vývoje informačních technologií pro dopravu a logistiku. To vše v duchu přátelské atmosféry a pravé moravské pohostinnosti. Důvodů, proč byste se veletrhu měli zúčastnit, je zkrátka mnoho.

Na viděnou na stánku OLTIS Group!

1...338339340...1 058Strana 339 z 1 058

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253