Domů Blog Strana 349

Počet zařízení na biometan oproti roku 2021 vzrostl téměř o třetinu, EU rozděluje 18 miliard eur na další rozvoj

Podle aktuální mapy Evropské bioplynové asociace (EBA) a Gas Infrastructure Europe (GIE) se za poslední dva roky zvýšil počet nových výroben biometanu v Evropě o rekordních 30 %. Evropa má v provozu již celkem 1 322 zařízení, ke splnění podmínek taxonomie EU to však zatím nestačí. Podle EBA bude potřeba do roku 2030 vybudovat v zemích EU přibližně 12 000 nových výroben tzv. zeleného plynu. Pro EU je nyní rozvoj biometanu prioritou, na biometanové stanice rozděluje 18 miliard eur. Chce tím zmírňovat klimatické změny i zvýšit energetickou bezpečnost a soběstačnost.

Biometan se v posledním desetiletí stává v Evropě plnohodnotnou obnovitelnou alternativou zemního plynu, kterého by mohlo být v příštích letech v důsledku postupného odklonu od fosilních paliv nedostatek. Jen od roku 2021 tu podle mapy asociací EBA a GIE vzniklo celkem 299 nových zařízení na výrobu biometanu, což představuje prudký nárůst o rekordních 30 %. Z poskytnuté dotace 18 miliard eur si nejvyšší podíl alokovaných prostředků vybere Francie, Itálie a Nizozemsko, kvůli investičním podmínkám členských států pak bohužel nejméně Česká republika a Slovensko.

„Výstavba zařízení na výrobu biometanu je náročná nejen technologicky, ale především investičně. Legislativní podpora České republiky pro investování a produkci biometanu se však stále formuje. A to přesto, že je v Evropské unii čím dál naléhavější zajistit energetickou bezpečnost a rozvoj segmentu šetrného k životnímu prostředí. Vzhledem k potenciálu, který tu pro výrobu zeleného plynu máme, by bylo nasnadě, abychom tyto podmínky optimalizovali jak my, tak naši nejbližší sousedé,“ vysvětluje výkonný ředitel Energy financial group Tomáš Voltr.

Dosud je v Evropě v provozu celkem 1 322 zařízení na výrobu biometanu a více než 75 % z nich je připojena k dopravní nebo distribuční síti. Největší nárůst jeho výroby byl zaznamenán v roce 2021 ve Francii (+ 2 130 GWh), Dánsku (+ 1 642 GWh) a Německu (+ 1 553 GWh).  Z údajů shromážděných pro přípravu mapy EBA a GIE také vyplývá, že Evropa již nyní vyrábí více než 3,5 miliardy m3 biometanu.

Biometanové cíle jsou ovšem nastaveny poměrně vysoko. Ke splnění podmínek taxonomie Evropské unie bude potřeba vyrábět do roku 2030 v rámci EU 35 miliardy m3 tzv. zeleného plynu. Je tedy potřeba začít co nejrychleji využívat potenciál této výrobní oblasti a mobilizovat udržitelné zdroje biomasy, především potravinové a kuchyňské odpady. Podle výpočtů EBA bude v rámci států Unie potřeba vybudovat přibližně 12 000 nových výroben tzv. zeleného plynu. Přičemž jen v České republice je podle odhadů skupiny EFG na základě produkce biologicky rozložitelného odpadu jakožto vstupní suroviny potenciál pro 66 takových výroben s celkovou roční produkcí 100 milionů m3 biometanu.

Dosud však drtivá většina současných biometanových zařízení v Evropě jako vstupní surovinu k výrobě biometanu využívá účelově pěstovanou biomasu či rostlinný bioodpad, nikoliv kuchyňský odpad neboli gastroodpad. Nespotřebované potraviny rostlinného a živočišného původu přitom například tvoří běžně zhruba až třetinu obsahu nádob na směsný komunální odpad. Jen v České republice jsou tak ročně na skládky odvezeny zhruba 2 miliony tun tohoto bioodpadu, který by přitom šel dále využít pro výrobu zelené energie.

ČEPRO otevřelo svou první vodíkovou stanici

Společnost ČEPRO otevřelo svou první vodíkovou plnicí stanici.

Zařízení umístěné ve skladu Mstětice u Prahy bude sloužit nejen pro plnění všech typů vodíkových vozů, ale i pro výzkumné a testovací účely vybraným zákazníkům a zájemcům z řad komerční, odborné a akademické sféry. Stanice je vybavena dvojicí plnicích pistolí pro plnění tlakem 350 bar a tlakem 700 bar, které umožní plnit všechny typy vodíkových vozidel, včetně osobních vozů, nákladních vozů, autobusů a také vysokozdvižných vozíků. v rámci Operačního programu Doprava 3 je podpořena výstavba dalších šesti vodíkových stanic, které v následujícím období vzniknou v Praze, Ostravě, Brně a v Napajedlech.

Kinobus DPP vyjíždí do šestnácté sezóny, letos nabídne rekordních 22 filmů

Kinobus Dopravního podniku hl.m.Prahy odjíždí z Letné

Rekordních 22 filmů v 11 lokalitách v Praze letos nabídne Kinobus Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP). V pondělí 26. června odstartuje v Čakovicích svoji 16. sezónu a až do 7. září 2023 každý večer od pondělí do čtvrtka promítne pod širým nebem snímky z produkce české, evropské nebo americké kinematografie. Projekce začíná vždy po setmění mezi 20:30 a 21:30. Program letošního Kinobusu zájemci naleznou na webu DPP na dpp.cz.

S přicházejícím létem se nám opět blíží turné oblíbeného Kinobusu. Letos se nám podařilo zařadit do programu rekordních 22 celovečerních filmů. Věříme, že si z nabídky vybere každý, největším trhákem počítáme, že bude film Top Gun: Maverick,“ řekl Josef Voltr, vedoucí odboru Marketing a obchod DPP a dodává: „Jako vždy je Kinobus spojen s charitou. Návštěvníci mohou během promítání vložit libovolný příspěvek do speciální kasičky, jenž pomůže dětem ke zkvalitnění života. Poděkování patří také městským částem, které se zapojily a postaraly se o vhodné lokality pro zastávky Kinobusu.

Letošní turné Kinobusu DPP začne v pondělí 26. června 2023 v Čakovicích, na náměstí Jiřího Berana, u stejnojmenné autobusové zastávky, a to projekcí českého filmu Mimořádná událost. Po 10 letech se Kinobus mj. opět zastaví v Suchdole a v Horních Měcholupech, po 5 letech do Kbel a po 2 letech zavítá i do Řep. Kinobus DPP letos nabídne na 11 místech Prahy celkem 44 projekcí a vybírat bude možné z 22 filmů. Celkem 11 filmů bude českého původu. Diváci se můžou dále těšit například na české snímky Ostrov, Děti Nagana, Buď chlap, Život pro samouky, Hádkovi, Přání k narozeninám, Kdyby radši hořelo, Střídavka či Láska hory přenáší.

Druhá polovina filmů bude zahraniční produkce, z kinematografie USA letošní Kinobus nabídne například Top Gun: Maverick. Francouzská produkce bude zastoupena filmy Co jsme komu všichni udělali, či Super-Blb. Španělský film s názvem Dobrý šéf také jistě zaujme nejednoho diváka. Kdo rád zhlédne animovaný film, pak je pro všechny věkové skupiny připraven film Kocour v botách. Letošní turné Kinobusu DPP je zaměřeno spíše na odlehčenější žánry, komedií nabídne celkem 13. Kinobus pro letošní rok dostane novou promítací plochu, projekční technika je nová z loňského roku, tedy návštěvníky čeká kvalitní obraz a čistý zvuk. Kapacita projekcí Kinobusu DPP je 200 míst k sezení a vstupné je vždy zdarma. Projekce začne vždy po setmění mezi 20:30 a 21:30 podle aktuálních podmínek. DPP doporučuje návštěvníkům, aby si při chladnějších večerech vzali s sebou vlastní deky. K zapůjčení jich je letos připraveno 25. Půjčovat se budou za vratnou zálohu 100 Kč.

Na každé projekci si diváci budou moci zakoupit občerstvení.  Letos je připraven také nový stánek s občerstvením, který doznal značných změn. Nově v nabídce bude např. dvanáctistupňové pivo Bakalář, prosecco, Aperol spritz, či quesadilla s trhaným masem

SOS dětské vesničky pomáhají ohroženým dětem
Partnerem Kinobusu DPP jsou i letos SOS dětské vesničky, jedna z nejstarších neziskových organizací v České republice. Diváci mohou přispět dobrovolným vstupným resp. libovolnou částkou do kasičky, která bude na místě vždy během promítání. V loňském roce se při projekcích Kinobusu vybralo téměř 18 tisíc korun.

Už více jak půlstoletí tento spolek pomáhá dětem, aby mohly vyrůstat v rodině, ať už ve své vlastní, nebo pokud to není možné, v rodině náhradní, pěstounské. Poskytují terénní sociální služby ohroženým rodinám: snaží se předcházet tomu, aby byly děti odebírány rodičům, kteří se o ně chtějí starat, jen to třeba zatím neumějí. Poskytují také širokou škálu služeb pěstounským rodinám, které pečují o děti, o něž se jejich vlastní rodiče postarat nedokázali. A dětem, jež se ocitly v akutním ohrožení, nabízejí útočiště v podobě krizových center rodinného typu SOS Sluníčko. Celkově SOS dětské vesničky ročně pomohou 2,5 tis. dětem.

Velice nás těší, že nás Kinobus už několikátým rokem podporuje sbírkou při letních projekcích,“ říká Jindra Šalátová, ředitelka SOS dětských vesniček a dodává: „Výtěžek podpoří děti v našich krizových centrech SOS Sluníčko. Přicházejí sem děti, jejichž rodina se náhle ocitla bez střechy nad hlavou, nebo se kvůli hospitalizaci či uvěznění rodiče o ně nemá kdo postarat.  A dostávají se sem bohužel i děti, které musely být z rodiny odebrány kvůli podezření z týrání, zneužívání či významného zanedbávání péče. U nás nacházejí bezpečné útočiště a všestrannou péči do doby, než se jejich situaci podaří dlouhodobě vyřešit.

Vše o letošním Kinobus DPP zájemci naleznou na: https://www.dpp.cz/kinobus

Ipack Ima 2022 byla úspěšnou přehlídkou obalů i technologií

Veletrh Ipack Ima asi není potřeba nikomu z obalového světa blíže představovat. Milánské výstaviště v době jeho konání je plné jak vystavovatelů, tak i návštěvníků. Loňský zatím poslední ročník, přesvědčil, že veletrhu se daří velmi dobře i po „temné době“ pandemie Covid a organizátoři již dnes zvou všechny na další ročník. Své pozvání samozřejmě opírají i o řeč čísel.

Veletrh, který se bude konat opět v Miláně v termínu 27. – 30. 5. 2025 slibuje řadu dalších jak tradičních, tak i nových témat. Mezi ně patří: Cirkulární ekonomika, digitalizace, inovace, vysledovatelnost, e-commerce, LCA či retail. A se všemi tématy opět souvisí jak samotné obaly, jejich materiály i technologie.  Doufejme, že následující ročník bude stejně úspěšný jako ten zatím poslední v minulém květnu.

​Na Branickém mostě přibude kolej, práce za 2,15 miliardy Kč začnou 1. července

Na pražském Branickém mostě mezi stanicemi Radotín a Krč přibude nová železniční kolej a most tak bude dvojkolejný. Cílem je zvýšit počet vlaků, které po mostě mohou projet. Zároveň bude most kompletně opraven. Práce začnou 1. července a potrvají 13 měsíců. Náklady jsou zhruba 2,15 miliardy korun. Uvedl to mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Práce provede konsorcium tvořené firmami Metrostav TBR, Porr, Elektrizace železnic Praha a GJW Praha. Stavba podle SŽ umožní odklon vlaků mezi hlavním a smíchovským nádražím při plánované rekonstrukci železničního mostu mezi Podskalím a Smíchovem.

„Vybuduje se především druhá traťová kolej v úseku od odbočky Tunel nacházející se před Branickým mostem do stanice Praha-Krč. Současně vznikne i nová odbočka Spořilov, která umožní vlakům přejíždět z jedné koleje na druhou,“ uvedl Gavenda.

Projekt zahrnuje rovněž opravu Branického mostu, vybudování nového přemostění Údolní ulice a výstavbu technologických objektů v Krči a na Spořilově. V dosud jednokolejné zastávce na Kačerově vznikne nové 220 metrů dlouhé nástupiště. Přestup na metro a autobusy MHD zajistí nová lávka.

Branický most, nazývaný také most Inteligence, byl vystavěn v polovině 20. století a provoz byl zahájen v roce 1964. Přestože se původně budoval jako dvoukolejný, stavbaři na něm nakonec položili pouze jednu kolej. V současnosti je využívaný především nákladními vlaky a tvoří součást nákladního průtahu Prahou.

Zdroj  :ČTK

Letiště Praha začalo hledat strategického partnera pro Czech Airlines Technics

Letiště Praha začalo hledat nového strategického partnera pro svou dceřinou společnost Czech Airlines Technics (CSAT). Cílem je podle letiště zvýšení tržní konkurenceschopnosti firmy, která provádí těžkou i lehkou údržbu a opravy letadel. Informovalo o tom Letiště Praha. Forma partnerství by podle něj měla vzejít z jednání a nabídek.

„Celý proces zahájí oslovení potenciálních partnerů, kteří se také zabývají oblastí letecké údržby a oprav. Následovat bude několik kol jednání, zúžení počtu potencionálních partnerů a výběr nejvhodnějšího. Vše plánujeme v úzké spolupráci s naším jediným akcionářem uzavřít v první polovině příštího roku,“ uvedl předseda představenstva Letiště Praha Jiří Pos. „Nastavení optimální formy partnerství, míra budoucích synergií s Letištěm Praha a plán rozvojových aktivit budou podstatnou součástí vyhodnocení nabídek,“ dodal šéf letiště.

Na hledání partnerské společnosti letiště spolupracuje s poradenskou firmou EY.

Společnost Czech Airlines Technics vznikla v roce 2010 jako dceřiná společnost Českých aerolinií. Od dubna 2012 byl majitelem společnosti Český Aeroholding, od října 2018 se po fúzi stala jejím jediným akcionářem společnost Letiště Praha. Někdejší technický úsek českého národního dopravce provádí těžkou i lehkou údržbu letadel, dále poskytuje traťovou údržbu letadel, údržby letadlových celků či podvozků, modifikace, opravy a další. Od roku 2018 společnost prodává i spotřební materiál, jako jsou například náhradní díly na letadla. Dopravcům i leasingovým firmám zároveň poskytuje parkovací plochy na letišti. CSAT zaměstnává přes 600 lidí. Předloni firma vykázala zisk dva miliony korun.

Zdroj  :ČTK

Cena ojetých elektromobilů je proti autům se spalovacím motorem dvojnásobná

Průměrná cena nabízených ojetých elektromobilů na českém trhu je proti stejně starým vozům se spalovacím motorem více než dvojnásobná a dosahuje 999.000 Kč. Počet elektromobilů na trhu ojetých aut se letos meziročně zvýšil o 129 procent a jejich podíl v inzerci dosahuje 0,83 procenta nabídky, což znamená, že zhruba každé 120. prodávané ojeté auto má čistě elektrický pohon. Vyplývá to z analýzy společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním vozidel.

Průměrné stáří elektromobilů se pohybuje okolo 3,5 roku a průměrný nájezd vykazuje hodnotu 23.710 kilometrů. Více než 48 procent těchto aut má uvedený český původ a téměř 25 procent je dovezeno z Německa.

Nejčastěji jsou mezi auty na elektrický pohon zastoupené vozy značky BMW s podílem 17,5 procenta, na druhém místě je Tesla s 15,2 procenta. Třetím nejprodávanějším elektroautem je Škoda s 13,3 procenta trhu, následovaná Volkswagenem. Mezi elektromobily se vyskytují často luxusní značky vozů, což žene průměrnou cenu těchto aut nahoru. Například vozy Porsche tvoří čtyři procenta nabídky a přitom dosahují průměrné ceny 2,799 milionu Kč.

Hlavní obava řidičů je u elektromobilů podle partnera EY pro automobilový průmysl Petra Knapa vždy ze stavu baterie a tedy reálné užitné hodnoty vozu. Klíčové je tedy mít možnost věrohodně potvrdit skutečný stav kapacity baterie a způsobu jejího předchozího užívání. „Rychlý technický vývoj v parametrech elektrických aut pak činí těžko odhadnutelnou budoucí zůstatkovou hodnotu vozu. Neočekávatelné skokové změny v zůstatkové hodnotě mohou ale v dalších letech potkat různé pohony,“ dodal.

Podle ředitele Cebie Martina Pajera je důležité, aby prodávaný elektromobil nebyl po vážnější havárii, protože ta může mít mnohem větší dopad než u aut se spalovacím motorem. Špatně opravený elektromobil může ve svém důsledku i začít hořet a ohrozit posádku na životě i při běžném provozu.

„Opravené elektromobily po haváriích mohou být potenciálně nebezpečné, pokud nedojde k výměně baterie, jejíž cena často přesahuje polovinu hodnoty nového auta. Pokud dojde k vnitřnímu poškození baterie, nemusí být poškození na první pohled znatelné a baterie může i v opraveném autě nějakou dobu fungovat, v tom případě ovšem může jít o časovanou nálož – po několika týdnech může dojít v baterii díky vnitřnímu poškození ke zkratu a požáru,“ dodal Pajer.

V Česku se za pět měsíců letošního roku prodalo 2359 nových elektromobilů, což je meziroční nárůst o 79 procent.

Zdroj  :ČTK

 

Česko je mezi klíčovými zeměmi, kam firmy v rámci nearshoringu plánují přesunout výrobu

Po období, kdy bylo pro firmy z mnoha důvodů výhodné mít výrobní kapacity mimo Evropu, přichází doba nearshoringu, tedy přesunu výroby blíž zákazníkům. Podle nejnovějšího reportu realitněporadenské společnosti Cushman & Wakefield Nearshoring je pro něj region Střední a východní Evropy jednou z ideálních destinací: disponuje v rámci Evropy relativně levnou pracovní silou, vhodným geografickým umístěním a dobrou dopravní infrastrukturou.

To výrobcům umožní ušetřit náklady včetně těch za dopravu, zkrátit dobu dodání a zvýšit flexibilitu objednávek. Vyhnou se přitom rizikům spojeným s narušením dodavatelských řetězců, jichž jsme byli nedávno svědky, rostoucím nákladům na lodní dopravu a negativnímu vnímání z hlediska ESG.

Hlavním cílem v rámci CEE budou země, jež disponují výhodami členství v EU a nacházejí se v blízkosti západních trhů – především Německa a Rakouska. Česko jako jediná země hraničí s oběma a splňuje i ostatní podmínky – a stává se tak žhavým kandidátem na umístění výrobních kapacit.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Několik takových přesunů již proběhlo – do Česka svůj výrobní závod v posledních měsících umístila například společnost Jungheinrich. Víme už o mnohých dalších výrobcích, kteří Českou republiku či region střední Evropy zvažují jako jednu z preferovaných destinací, takže určitě budeme svědky dalších podobných aktivit, jež podpoří zdejší ekonomiku a zaměstnanost. Obecně se jedná o poptávky s přidanou hodnotou, tedy jak výrobní kapacity, tak vývojová centra, která mohou nabídnout zajímavé příležitosti i pro své dodavatele, jimiž se mohou stát lokální firmy.“

Zájem mají výrobci automobilových součástek i oděvů

Další výhodou Česka je pokračující výstavba nových industriálních kapacit: ke konci letošního prvního čtvrtletí bylo ve výstavbě přes milion a čtvrt metrů čtverečních těchto prostor, což je o 5 procent více než v předchozím kvartálu a o 9 procent více než ve stejném období loni. Téměř čtvrtina objemu je v Karlovarském kraji, následuje kraj Plzeňský a Jihomoravský. To koresponduje se zmiňovaným důrazem na blízkost německému, respektive rakouskému trhu.

Pro tamní automobilky Česko tradičně vyrábí díly a součástky – a tento trend by s nearshoringem mohl dále růst. Směřovat by k nám mohla i výroba strojů, elektrických zařízení a elektroniky. Zájem o CEE včetně České republiky ale projevují také třeba výrobci oděvů a dalšího spotřebního zboží. Důvodem je mimo jiné blízkost koncovému zákazníkovi a nižší sociální a environmentální dopady výroby, jež jsou pro kupující čím dál zásadnější součástí rozhodovacího procesu.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika je pro firmy zvažující přesun výroby atraktivní také díky geopolitické stabilitě, kvalifikované pracovní síle a investičním pobídkám, které však stále nejsou na úrovni okolních zemí. Zde vidím prostor pro zlepšení naší pozice v rámci středoevropské konkurence.“

Poptávka od výrobců poroste – zejména po nových halách na míru

Moderní výrobní projekty mají většinou velmi specifické požadavky na velikost, uspořádání či vybavení prostor, na rozdíl třeba od těch určených ke skladování. Proto jsou pro jejich umístění nejvhodnější zcela nové haly, které se staví přímo na míru konkrétním potřebám dané výrobní firmy.

Pro realitní sektor tento trend znamená očekávaný nárůst poptávky po industriálních prostorech právě ze strany výrobců. V Česku se jejich podíl na celkovém objemu nájemců v posledních letech pohybuje zhruba mezi 30 a 40 procenty, nyní pravděpodobně bude růst. V rámci CEE je přitom pro Česko hlavním konkurentem Polsko, jež je největším industriálním trhem regionu. Mimo něj se úvahy o přesunu výroby obracejí k jihoevropským zemím s levnější pracovní silou, především Španělsku a Portugalsku, a geograficky blízkému Turecku a Maroku.

Zdroj : Cushman & Wakefield

 

Češi letos navštíví i dřív méně žádané destinace, vede Albánie či Černá Hora

Vedle Řecka, Egypta, Chorvatska nebo Turecka, kam Češi na letní dovolenou jezdí nejčastěji, zájem letos roste také o dříve méně žádané destinace. Patří mezi ně zejména Albánie, Černá Hora nebo Madeira. Cestovní kanceláře (CK) a agentury, které ČTK oslovila, tam hlásí meziročně o desítky až stovky procent vyšší prodeje. Jedním z lákadel je podle nich relativně nižší cena, v případě Madeiry je to především poptávka po aktivnější dovolené, uvedli.

„Češi jsou poměrně konzervativní turisté a žebříček oblíbených destinací se mění jen málo. Přesto část Čechů novinky ráda vyhledává a zkouší nové destinace nebo nový typ produktu,“ řekl ČTK mluvčí CK Alexandria Petr Šatný. Tento rok se podle něj oblibě těší Albánie, českým turistům se tam zamlouvají dlouhé písčité pláže a cena, která je například proti Turecku nižší, dodal.

„Otevírání nových destinací, kde se cestovní ruch rozvíjí, kam se doposud nelétalo nebo kde vidíme poptávku, je součástí naší dlouhodobé strategie,“ řekla mluvčí CK Čedok Kateřina Pavlíková. Kromě Albánie mají letos klienti Čedoku zvýšený zájem i o Černou Horu, proti minulému létu je devítinásobný, uvedla. „Češi v historii pobřeží Černé Hory objevili už v minulosti a nyní ho vlastně začínají objevovat znovu,“ doplnila.

Do Albánie letos Čedok ve srovnání s loňským létem prodal téměř třikrát více zájezdů. „V zemi také pokračuje výstavba dalších nových hotelů, zlepšuje se neustále dopravní infrastruktura i služby pro návštěvníky. Albánie má do budoucna ohromný potenciál,“ řekla Pavlíková.

Na vzestupu je podle mluvčí cestovní agentury Invia Jiřiny Ekrt Jiruškové také portugalské souostroví Madeira. Volí ho především ti, kteří chtějí dovolenou strávit aktivně, uvedla. Na Madeiru podle ní letos míří o 36 procent více klientů než v minulém roce. „Týdenní leteckou dovolenou s polopenzí ve čtyřhvězdičkovém ubytování zde pořídíte od 16.290 korun na osobu,“ řekla. V případě Černé Hory počet objednávek meziročně narostl o 138 procent, do Albánie si zájezd přes Invii zakoupilo dvakrát více lidí, doplnila Jirušková.

Potenciál má také Gruzie, míní předseda představenstva společnosti První investiční Petr Zapletal. V Kobuleti firma provozuje investiční hotel Magnetic Beach Resort. „Gruzie se v posledních letech mění z místa, kam se vydávali jen odvážní batůžkáři, na destinaci, která nabízí perfektní odpočinek v luxusních hotelech, ale i aktivní dovolenou plnou poznávání,“ řekl. Návštěvnost v Kobuleti podle něj letos meziročně stoupla o 26 procent, v létě očekává další růst, dodal.

Podle mluvčí CK Blue Style Lucie Bukovanské Češi na léto objevili také letovisko Marsa Matrouh na severu Egypta. Přezdívá se mu egyptský Karibik, uvedla. „Moře je tam průzračně modré, hotely na vysoké úrovni,“ dodala.

CK Travel Family kromě Černé Hory sleduje zvýšený zájem o Slovinsko. „Domníváme se, že klienti touží poznat něco nového, strávit dovolenou tam, kde ještě nebyli,“ řekla ředitelka Blanka Hrubá. V Černé Hoře si podle mluvčího CK Fischer Jana Bezděka Češi mnohdy dopřejí pár dní poté, co stráví dovolenou v Chorvatsku. Velkým hitem je pak Jordánsko, kde lze skloubit odpočinek se sportovními aktivitami, řekl.

Zdroj  :ČTK

Ropa dál zlevňuje kvůli obavám z dopadů vysokých úroků na ekonomiku

Ceny ropy dnes pokračují v poklesu kvůli přetrvávajícím obavám z negativních dopadů vysokých úrokových sazeb na hospodářský růst. Severomořská ropa Brent kolem 17:30 SELČ ztrácela zhruba procento na 73,4 dolaru za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) vykazovala pokles o téměř 1,4 procenta na 68,6 dolaru za barel.

Ve čtvrtek se ceny ropy snížily o zhruba čtyři procenta. Britská centrální banka ve čtvrtek zvýšila základní úrokovou sazbu o půl procentního bodu, tedy výrazněji, než se očekávalo. Ke zvýšení úroků přikročily rovněž centrální banky ve Švýcarsku a Norsku.

„Po čtvrtečních krocích centrálních bank obavy (ohledně vývoje ekonomiky) zřetelně vzrostly,“ uvedl podle agentury Reuters analytik Tamas Varga ze společnosti PVM. Ceny ropy tlačí dolů také vyhlídky na další zvyšování úroků ve Spojených státech. Šéf americké centrální banky (Fed) Jerome Powell tento týden naznačil, že banka by letos mohla přikročit ke dvěma dalším zvýšením úroků o čtvrt procentního bodu.

Ke zlevňování ropy nyní přispívá rovněž růst kurzu amerického dolaru. Silnější dolar zdražuje ropu a další komodity z pohledu držitelů jiných měn, což zpravidla snižuje poptávku.

Poklesu cen ropy nezabránila ani zpráva o překvapivém úbytku zásob suroviny ve Spojených státech. Americký vládní Úřad pro energetické informace (EIA) ve čtvrtek oznámil, že zásoby ropy v USA se minulý týden snížily o o 3,8 milionu barelů na 463,3 milionu barelů. Analytici přitom v anketě agentury Reuters předpovídali nárůst zásob, a to o 300.000 barelů.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA TYP KONTRAKT AKTUÁLNÍ CENA PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE Brent srpen 73,43 74,14
New York – NYMEX WTI srpen 68,57 69,51

Logistický kalendář