Úterý, 25 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 362

Zpoplatnění parkování v areálu Masarykova onkologického ústavu se osvědčilo

Od
Karolína Vágnerová
-

V areálu Masarykova onkologického ústavu (MOÚ) v Brně od pondělí řidiči platí za parkování. Volných míst pro přijíždějící pacienty a návštěvníky je díky tomu více a lidé nemají problém zaparkovat, řekla ČTK mluvčí ústavu Klára Jirkovská. V pondělí se také na Žlutý kopec rozšíří modré zóny, což ústav vnímá jako výhodu.

Parkování v okolí MOÚ v Brně se výrazně ztížilo v červnu, kdy byly zrušené odstavné a parkovací plochy kvůli úpravám nadzemní části historického vodárenského areálu bývalých městských vodojemů. Ubylo tak 83 míst. Začátkem příštího roku se navíc počet zmenší o dalších 42 stání v souvislosti se zahájením dostavby Švejdova pavilonu u Vaňkova náměstí. Z 346 míst tak ubude 125, parkovací místa ale chyběla i předtím.

Zařízení zavedlo několik opatření, aby doprava v okolí nekolabovala. Jedním z nich je právě zpoplatnění parkování před Bakešovým pavilonem. Každá započatá hodina tam nyní řidiče stojí 60 korun. Invalidé mají parkování zdarma. K dispozici je 64 míst. „Končíme první týden a je zatím ještě brzy opatření uceleně hodnotit. Potvrdil se ale náš záměr, že volných míst pro přijíždějící pacienty a návštěvníky je více. Auta se dopoledne na parkovišti střídají, a tak není problém místo najít,“ uvedla Jirkovská.

Od pondělí mají pomoct také modré zóny v režimu C, kde platí regulace jen přes noc v pracovní dny. „Pro nás je to spíše výhodou, neboť lidé v době od 6:00 do 17:00 mohou zaparkovat bezplatně na těchto označených místech a do areálu v řádu několika minut dojít. Samozřejmě pro hůře mobilní osoby je stále možnost využít parkoviště K+R přímo o u vchodu do ústavu, k zapůjčení jsou připraveny transportní sedačky nebo lůžko,“ dodala mluvčí.

Situace s parkováním by se měla zlepšit od roku 2026, kdy přibudou nová místa spolu s dostavbou Švejdova pavilonu a vybudováním Centra onkologické prevence. Nakonec jich tady bude kolem 450. Další úlevu představuje parkovací dům s asi 220 místy, který plánuje u areálu postavit město. Výstavba by mohla začít do tří až pěti let.

Zdroj: ČTK

MHD v ČR za pololetí přepravila 966 milionů lidí, meziročně o 12 procent více

Od
Karolína Vágnerová
-

Městská hromadná doprava (MHD) v České republice za první pololetí přepravila asi 966 milionů cestujících, meziročně o 12 procent více. Také železniční a autobusová doprava meziročně vzrostla. Ani jeden z modů veřejné dopravy však nevyrovnal čísla předcovidového roku 2019. Vyplývá to z předběžných údajů zveřejněných ministerstvem dopravy. Podle Sdružení dopravních podniků ČR za to může i větší podíl práce z domova.

Za první pololetí roku 2019 přepravila městská hromadná doprava 1,1 milionu cestujících, tedy o 14 procent více než letos za stejnou dobu. Z dopravních prostředků MHD nejvíce lidí přepraví autobusy, letos stojí za přepravou 355 milionů cestujících. Následují tramvaje, které přepravily 333 milionů lidí. Metro asi 181 milionů lidí, trolejbusy zhruba polovinu.

„Rok 2019 byl z hlediska počtu přepravených cestujících pro dopravní podniky rekordní, tento počet v letech předchozích stále vzrůstal. Proto je teď obtížné dostat se zpět na úroveň roku 2019,“ řekla mluvčí Sdružení dopravních podníků Linda Hailichová.

Podle sdružení po covidových letech zůstala určitá část pracovníků v režimu částečného nebo úplného home office a lidé podle nich také více přesedli do aut. „Jsme rádi, že počet přepravených cestujících má vzrůstající tendenci a věříme, se nám opět podaří další cestující do MHD přilákat,“ řekla Hailichová.

I další způsoby veřejné dopravy oproti loňskému prvnímu pololetí vzrostly. Železniční doprava přepravila téměř 89 milionů cestujících, což je meziročně o pět procent více. Oproti roku 2019 jde o pokles asi o deset procent. Na železnici byly stále dominantním dopravcem České dráhy, když přepravily 79 milionů cestujících, jak nedávno uvedly v tiskové zprávě.

Nejlépe se po pandemii covid-19 vzpamatovala autobusová doprava. Ta za první pololetí přepravila 179 milionů cestujících, což je oproti roku 2019 pokles o 2,5 procenta. Oproti prvnímu půlroku 2022 je to nárůst asi o šest procent. Výrazně, asi o třetinu, meziročně klesla nepravidelná autobusová doprava, kterou využilo 11 milionů cestujících. V roce 2019 to byl téměř dvojnásobek.

Zdroj: ČTK

WSJ: Nejméně 20 milionů vozů GM má zřejmě vadné airbagy

Od
Karolína Vágnerová
-

Nejméně 20 milionů vozů automobilky General Motors je vybaveno vadnými airbagy a měly by být svolány ke kontrole, než se zraní nebo zabije více lidí. Uvedl to list The Wall Street Journal (WSJ) s odvoláním na informované zdroje. Celkem může být vadných až 52 milionů airbagů, které použily také jiné automobilky.

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) chce nechat překontrolovat všech 52 milionů airbagů vyrobených firmou ARC Automotive kvůli podezření, že mají vadné nafukovače. Ty při nárazu vozu explodují příliš velkou silou, takže z nich vylétnou kovové díly, které mohou zasáhnout obličej a krk cestujícího. Při podobných nehodách zemřeli již nejméně dva lidé a několik dalších bylo zraněno. Nejvíce těchto airbagů je právě ve vozech GM. Takto rozsáhlé svolání ke kontrole by patřilo k největším v historii.

NHTSA zatím nezveřejnil, kolika vozidel by se svolávací akce celkově týkala, ani kterých modelů. Počet vozů GM s těmito nafukovači by mohl být vyšší, v závislosti na postupu regulačních úřadů.

NHTSA podle listu v dubnu zaslal firmě ARC dopis, ve kterém požadoval stažení nafukovačů. ARC požadavek odmítla. Úřad tak musel přistoupit k neobvyklému kroku a naplánovat slyšení, které je nezbytné, pokud chce oficiálně nařídit stažení. Slyšení, které se má uskutečnit dnes, dává ARC a dotčeným automobilkám prostor vyjádřit se k prvotnímu zjištění NHTSA.

ARC tvrdí, že rozsáhlé provozní testy neprokázaly žádnou závadu. Prasknutí airbagů, která byla oznámena, jsou ojedinělá a bylo jich málo.

Kromě GM by se kontrola airbagů dotkla dalších 11 automobilek. Jsou mezi nimi Ford Motor, Volkswagen, Toyota Motor a Hyundai Motor.

Potenciálně vadné nafukovače se vyráběly od roku 2000 po dobu 18 let. Problém podle NHTSA spočívá v zablokování ventilačního otvoru. To může způsobit příliš vysoký tlak a explozi při aktivaci airbagu při nehodě. Úřad začal tyto nafukovače vyšetřovat před více než osmi lety poté, co byl jeden člověk zraněn a další usmrcen kovovými kusy, které byly vrženy do kabiny při výbuchu airbagu.

Případ je podobný problémů airbagů vyráběných japonskou společností Takata v minulém desetiletí. Ke kontrole bylo tehdy svoláno zhruba 42 milionů vozů.

Zdroj: ČTK

Prodej osobních aut v ČR za tři čtvrtletí vzrostl na 167.564 vozů

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových osobních aut v Česku za první tři čtvrtletí letošního roku meziročně vzrostl téměř o 16,5 procenta na 167.564 vozidel. Odbyt oproti loňsku rostl ve všech kalendářních měsících. Naposledy v září registrace stouply o více než 15,5 procenta na 17.208 automobilů. Prodeje letos rostou po celé Evropě. Vyplývá to z dnešních údajů Svazu dovozců automobilů. I přes nárůst prodejů je odbyt nižší než před covidovou krizí. Podle odhadů bude v příštích měsících růst prodejů mírně oslabovat, stále však bude nad úrovní loňského roku. Za celý rok by se v tuzemsku mohlo prodat až 225.000 nových aut.

Jedničkou je stále Škoda Auto, která zvýšila prodej o 35,2 procenta na 58.943 vozů, druhý Hyundai rostl o 9,3 procenta na 15.619 aut a Volkswagen zvýšil odbyt o 8,8 procenta na 14.632 vozů. Následují Toyota s téměř osmiprocentním růstem a Kia, která rostla o více než pět procent. Nejprodávanějšími modely jsou Škoda Octavia (16.978), Škoda Fabia (7837) a Škoda Scala (7271). Modely Škoda jsou i na dalších třech pozicích prodejnosti, po nich následuje Hyundai Tucson.

Prodej nových osobních aut v Česku za první tři čtvrtletí letošního roku meziročně vzrostl téměř o 16,5 procenta na 167.564 vozidel. Odbyt oproti loňsku rostl ve všech kalendářních měsících. Naposledy v září registrace stouply o více než 15,5 procenta na 17.208 automobilů. Prodeje letos rostou po celé Evropě. Vyplývá to z dnešních údajů Svazu dovozců automobilů. I přes nárůst prodejů je odbyt nižší než před covidovou krizí. Podle odhadů bude v příštích měsících růst prodejů mírně oslabovat, stále však bude nad úrovní loňského roku. Za celý rok by se v tuzemsku mohlo prodat až 225.000 nových aut.

Podle obchodních tříd jsou nejpopulárnější vozy SUV s 44,6 procenta. Nejoblíbenější barvou je s 31 procenty šedá, následují bílá a modrá auta. Podíl firemních automobilů na registracích byl přes 75 procent.

Z hlediska paliva vede benzin s 66,4 procenta prodejů, podíl nafty je 25,3 procenta. Podíl vozidel s alternativním pohonem, tedy elektrovozy nebo auta na plyn, činí letos 22 procent. Nejčastěji jde o hybridní vozy, které kombinují klasický a elektrický pohon, s více než 25.000 aut. Podíl čistě elektrických vozů pak od začátku roku vzrostl o 0,73 procenta a v září činil 3,38 procenta z celkových prodejů.

Registrace lehkých užitkových automobilů stouply o skoro 28 procent na 16.001 vozů. První je značka Renault s 2394 registrovanými vozidly, následují Volkswagen a Opel. Prodej nákladních vozidel se zvýšil o 23 procent na 7899 kusů. První je značka Mercedes-Benz s 1603 vozy, druhé Volvo a třetí DAF. Oproti loňsku naopak klesly prodeje nových autobusů, a to o více než 44 procent na 548 vozidel. První je mezi autobusy značka Setra. Převažují dálkové a meziměstské autobusy, objednávky z městské dopravy naopak zaostávají. Klesly i registrace nových traktorů, kterých se zatím prodalo 4530, meziročně o 8,5 procenta méně. Nejprodávanější jsou traktory CF Moto.

Kategorie motocyklů zaznamenala meziroční nárůst o 4,4 procenta na 23.269 strojů. Podle svazu prodejům svědčí zejména teplé počasí, v září vzrostly meziročně o více než 42 procent. První je značka Honda s 6217 stroji, následují CF Moto a Yamaha.

Podle prognózy, kterou pro svaz vypracovala společnost PWC, bude růst prodejů nových aut i přes současnou negativní ekonomickou situaci v hospodářství dál růst, v příštích dvou čtvrtletích však jeho tempo nejspíš postupně zeslábne. Za celý letošní rok společnost předpokládá prodej 215.000 až 225.000 nových automobilů v Česku.

Prodej aut v Německu ve třech čtvrtletích vzrostl o 14,5 procenta, v září klesl

Prodej nových osobních automobilů v Německu se v prvních třech čtvrtletích meziročně zvýšil o 14,5 procenta na 2,138 milionu vozů, v samotném září však nepatrně klesl. Vyplývá to z dnešních údajů Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA). Česká automobilka Škoda Auto v období od ledna do září prodej v Německu zvýšila o 14,4 procenta na 124.418 vozů. V samotném září však její prodej meziročně klesl o 12,8 procenta na 12.765 vozů. S podílem 5,7 procenta nicméně Škoda zůstala nejsilnější dováženou značkou na německém automobilovém trhu, píše KBA.

Celkový prodej osobních automobilů v Německu se v září meziročně snížil o 0,1 procenta na 224.502 vozů, zatímco v srpnu vzrostl o 16,5 procenta. Za zářijovým poklesem stál slabší prodej elektromobilů, který byl důsledkem ukončení státní podpory, napsala agentura DPA. Prodej elektromobilů se meziročně snížil o téměř 29 procent na 31.714 vozů.

„Podnikatelský sektor v srpnu ve velké míře s předstihem realizoval plánované nákupy elektromobilů, aby ještě stihl využít státních subvencí,“ uvedl analytik Constantin Gall z poradenské společnosti EY. „Nyní tyto nákupy samozřejmě chybí,“ dodal.

Automobilový sektor letos těží z poklesu problémů v dodavatelských řetězcích. „Trh nadále žije z vyřizování dříve nahromaděných objednávek,“ uvedl prezident Svazu mezinárodních výrobců automobilů (VDIK) Reinhard Zirpel. „Proto nás čím dál více znepokojuje nadále pomalý příliv nových zakázek,“ dodal.

Poradenská společnost S&P Global Mobility již v srpnu předpověděla, že německý automobilový trh neudrží růst z první poloviny roku. Celoroční prodej se tak podle ní sice zvýší, ale nevrátí se na úrovně z doby před pandemií covidu-19.

Mnichovský ekonomický institut tento týden uvedl, že nálada v německém automobilovém průmyslu se v září mírně zlepšila. „Německé automobilky a jejich dodavatelé jsou spokojení se současnou situací, jejich očekávání jsou stále velmi nízká,“ upozornil Oliver Falck z institutu Ifo.

Loni se prodej nových osobních aut v Německu podle KBA zvýšil o 1,1 procenta na 2,65 milionu vozů. V roce 2019, tedy před příchodem pandemie, dosáhl 3,6 milionu vozů. Německo je největším automobilovým trhem v Evropě.

Český Svaz dovozců automobilů dnes oznámil, že prodej nových osobních aut v Česku za první tři čtvrtletí meziročně vzrostl téměř o 16,5 procenta na 167.564 vozidel. V září stoupl o více než 15,5 procenta na 17.208 automobilů.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik Ostrava za téměř 250 milionů Kč zmodernizuje trolejbusový areál

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) za téměř 250 milionů korun bez DPH zmodernizuje trolejbusový areál v centru krajského města. Klíčovou budovu pro vzdělávání řidičů i dalších zaměstnanců přestaví na moderní vzdělávací centrum. ČTK to sdělila mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

Správní budova trolejbusového areálu a její okolí jsou nyní v nevyhovujícím stavu. „Trhliny nosných zdí budovy, zastaralé rozvody, defekty venkovní splaškové kanalizace, místy propadající se dlažba ohrožující provoz vozů. Od zprovoznění v roce 1956 bez rekonstrukce,“ popsala současný stav Šnoblová. DPO chce zrekonstruovat celou administrativní budovu včetně přístavby, vybudovat chodníky, komunikace a parkovací stání a v celém areálu opravit zpevněné plochy a rozvody inženýrských sítí.

Řidičům centrum nabídne například nové místo pro odpočinek, výpravnu nebo jídelnu. „Z porubské tramvajové vozovny bude do areálu přemístěn unikátní tramvajový simulátor. Ve vzdělávacím centru budou nově probíhat i náborová a přijímací řízení. Modernizované klimatizované učebny s audiovizuální technikou pak budou k dispozici i klientům autoškoly,“ uvedla mluvčí.

Generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys uvedl, že cílem je vytvořit moderní centralizované vzdělávací pracoviště. „Vzdělávacím centrem DPO projde ročně přes 4000 lidí. Naši zaměstnanci denně používají moderní vozidla a nejnovější technologie, včetně například antikolizních systémů nebo technologie průběžného dobíjení u elektrobusů. Chceme pro ně kvalitní zázemí, které je adekvátně připraví. Kvalitní vzdělávání se promítá do bezpečného provozu a celkové kvality služeb,“ uvedl Morys.

DPO zaměstnává okolo 2000 lidí, více než polovina z nich jsou řidiči. Loni podnik přepravil více než 90,14 milionu lidí, o 14,25 procenta více než v roce 2021.

Zdroj: ČTK

Praha hostí Světový silniční kongres, účastní se 115 států z celého světa

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha se v týdnu od 2. do 6. října stala hostitelem prestižního Světového silničního kongresu. Již 27. ročník této akce se koná v Kongresovém centru v Praze a účastní se ho více než 4 200 delegátů ze 115 států celého světa. Hlavními tématy kongresu je správa dálnic, silnic, mobilita, odolná infrastruktura a bezpečnost a udržitelnost, provoz a údržba. Zastoupena jsou i nová témata, jako je uhlíková neutralita, autonomní vozidla, elektromobily a nabíjecí infrastruktura atp. Jako hlavní téma ministerské sekce kongresu stanovila Česká republika bezpečnost silničního provozu.

Na zahájení kongresu vystoupil i ministr dopravy Martin Kupka, který představil chystané změny, které Česká republika podniká s cílem zvýšit bezpečnost na silnicích. „Nejčastější příčinou úmrtí dětí a mladých lidí (ve věku 15 – 29 let) jsou zranění způsobená při dopravních nehodách. V roce 2019, tedy během posledního roku před pandemií COVID, zemřelo na silnicích v Evropské unii více než 5 000 lidí ve věku 15-30 let. V téměř 20 % je příčinou úmrtí takto mladého člověka dopravní nehoda.“

Mnoho zemí se na mladé řidiče cíleně zaměřuje ve speciálních programech, protože mladí řidiči mají mnohem větší pravděpodobnost, že se stanou účastníky dopravní nehod než zkušení řidiči. Uvědomují si totiž, že kombinace nedostatečné zkušenosti a mladého věku může na silnicích způsobit tragické následky. Je potřeba se zaměřit nejen na preventivní programy pro mladé řidiče, ale uzpůsobit tomu i způsoby, jakými jsou řidiči penalizováni za případné přestupky. Česká republika v tomto směru udělala významný krok zavedením řidičského průkazu na zkoušku pro řidiče v prvních dvou letech praxe a možnosti řídit vozidlo s mentorem od 17 let.

Na doprovodné výstavě je účastníkům kongresu k dispozici 35 národních pavilonů, kde se návštěvníci mohou blíže seznámit s inovativními projekty více než 30 zemí světa a 300 vystavovatelů z řad dopravních firem. Jedním z prezentujících je i český BESIP. V rámci tematické prezentace BESIPu se návštěvníci mohou seznámit s preventivní kampaní 13:MINUT, zaměřenou na nepřiměřenou rychlost za volantem a odpovědné chování v silničním provozu. Program je úzce provázán se stejnojmenným filmem režiséra Víta Klusáka, který přinesl autentické výpovědi viníků závažných dopravních nehod, způsobených právě nepřiměřenou rychlostí.

Světový silniční kongres navštívilo také téměř 1 800 studentů středních stavebních a dopravních škol i gymnázií z celé ČR i Slovenska. Ti měli možnost projít si stánky vystavovatelů a na vlastní oči se seznámit s interaktivními expozicemi, které jsou účastníkům kongresu k dispozici. Studenti v rámci prohlídky kongresu navštívili rovněž edukačně-zážitkovou prezentaci kampaně 13:MINUT.

Kongres delegátům nabídl také technické exkurze, takže měli jedinečnou možnost prohlédnout si takové stavby jako tunely na městském okruhu v Praze nebo postupující dostavbu dálnice D4, která představuje první dálniční PPP projekt v České republice.

Zdroj: BESIP

Nejlevnější a zároveň nejkvalitnější doprava. Košík odkoupil technologickou divizi startupu QNTM, rozšířil o její know-how svou logistickou platformu

Od
Karolína Vágnerová
-
Online supermarket Košík pokračuje ve své misi nabídnout nejlevnější a zároveň nejspolehlivější dopravu na všech trzích, kde bude působit. Svou globální logistickou platformu nyní rozšířil o řešení vyvinuté ve spolupráci s pražským startupem QNTM, jehož technologickou divizi Košík následně odkoupil. Chytrým spojením jednotlivých systémů různých dodavatelů a logistických partnerů umožní výrazně přesnější plánování rozvozů, až dvojnásobně vyšší spolehlivost nebo zhruba 30 % úspory. Zásadní pro Košík bude také při plnění ESG cílů v oblasti logistiky.

Autorem jádra nové mikroservisní vrstvy logistické platformy je pražský technologický startup QNTM. Ten proslul například jako autor nejrozšířenější platformy pro dárce krve a krevní plazmy v ČR. Jeho tým nyní do jedné platformy spojil systémy partnerů – od logistických operátorů DoDo nebo WEDO přes platformu Metra a Makra nebo partnerů, jako je třeba nově lékárenská jednička Dr. Max.

Platforma je díky tomu nově dimenzována na odbavení více než 20 tisíc objednávek denně v rámci celé Evropy a není problém ji dále škálovat. Díky jejímu nasazení se daří administrativně šetřit na každé objednávce až třetinu nákladů a času. Nová platforma mj. eliminuje úzká logistická hrdla, která z podstaty vyplývají z komunikace různorodých systémů, a zvyšuje tak spolehlivost aktuálního systému na více než dvojnásobek.

Z pohledu zákazníka nová platforma umožňuje pokročilejší možnosti správy takzvaných doručovacích slotů, možnost filtrování slotů podle rychlosti doručení a ceny a dalších vlastností, zlepšujících zákaznickou zkušenost. Ve fázi doručování objednávky poskytuje nová platforma modernizované rozhraní, kde zákazník získá detailní a vždy aktuální přehled o pohybu objednávky, o čase doručení a informace pro řešení případných zákaznických problémů.

Vylepšení platformy je pro Košík klíčovým elementem naplnění jeho logistické mise, kdy chce nabídnout nejlevnější a zároveň nejkvalitnější doručení. A to nejen v kontextu letošní tuzemské expanze – jeho služby nově začaly využívat stovky tisíc českých domácností z desítek krajských a okresních měst, kterým se přiblížil díky spuštění deseti regionálních logistických center ve spolupráci s velkoprodejnami Makro – ale také v rámci jeho cesty do Evropy. Jen příští rok plánuje Košík působit ve třech evropských zemích, v následujících letech přidat další dvě a celkový počet obsluhovaných regionálních metropolí by měl vzrůst na padesát.

„Naši vizi, jak má vypadat ideální evropský online supermarket, stavíme především na široké dostupnosti, a to ve všech smyslech tohoto slova. A logistika je klíčový stavební kámen. Pokud se máme stát stále vyhledávanější alternativou k běžným nákupům v supermarketech, musíme zákazníkům přinést spolehlivou a nadstandardně kvalitní dopravu, za kterou si však nemusí jakkoli připlatit,“ zmiňuje Jan Kopecký, Head of Product Košík.cz. „Počítáme navíc s tím, že s každou novou zemí a každou novou metropolí se komplexita naší logistiky bude zvyšovat. A my ji díky naší logistické platformě a jejím rozšířením dokážeme držet plně pod kontrolou.“

Technologická divize QNTM přešla pod Košík, bude platformu dále rozvíjet

Vzhledem k zásadnímu významu Košík odkoupil za nezveřejněnou částku know-how projektu spolu s divizí vývoje mikroservisních platforem startupu QNTM. Divize bude nadále pracovat na dalším rozvoji platformy. Na jejím pevném základě se nyní budou vylepšovat jednotlivé parametry – například stavba managementu doručovacích slotů, které by v některých lokalitách mohly garantovat příjezd kurýra s přesností na 15 minut, a dynamická práce s cenou. Zásadní roli může platforma sehrát při spolupráci se třetími stranami a doplňování nákupů en-route ze specializovaných prodejen, které může být v rámci evropské expanze klíčové.

„Využili jsme naše mnoholeté know-how s mikroservisní architekturou a vytvořili zcela novou vrstvu pro stávající logistiku Košíku. Ta je stabilní a robustní, co se týče možnosti škálování, ale zároveň dostatečně flexibilní v možnostech úprav. Díky tomu může Košík poprvé svou různorodou logistiku spravovat, řídit a rozvíjet v podstatě z jednoho místa,“ uvádí Pavel Kantor za QNTM. „A samozřejmě jsem rád, že naše know-how, které je unikátní, dávalo Košíku smysl natolik, že jsme se dohodli na převodu a začlenění přímo do jeho interních IT struktur.“

Pro Košík se logistika – kromě již zmiňované klíčové role v evropské expanzi, kde má zajistit jeden z důležitých konkurenčních elementů – stane zásadním místem, kde bude do budoucna plnit své ESG parametry. Právě v možnosti redukovat počet najetých kilometrů, efektivně pracovat se zatížením a vytížením vozů či dalším zlepšením managementu objednávek s pozitivním dopadem na práci kurýrů vidí Košík další prostor, jak se přihlásit k zodpovědnosti, kterou na trhu má, a pomoci nastavit zcela nové standardy.

Zdroj: Reliant

MBA Logistika a spedice

Od
Karolína Vágnerová
-

Specializace MBA Logistika a spedice připraví studenty na široké uplatnění v oblasti dopravy a logistiky. Tento program je vhodný pro manažery, kteří dopravu a logistiku využívají pro naplňování primárních cílů ve firmě, nebo pracují přímo v oblasti dopravních a logistických služeb.

Díky jednotlivým modulům se dozvíte specifika různých typů dopravy, například v rámci uzlového a liniového subsystému.

European School of Business & Management SE (ESBM) vám přináší jedinečný studijní program, který prohloubí vaše dosavadní vědomosti, obohatí vás zkušenostmi, které získáte od profesionálního týmu lektorů a připraví vás na zapojení nových trendů v logistice.

Dalším unikátním aspektem formy studia na ESBM je především Oxfordský model studia. Tento model je zaměřen převážně na rozvoj logických schopností a dovedností studenta a jejich demonstraci v reálném životě. Důraz je rovněž kladen na osobnostní rozvoj manažera. V rámci studia je maximálně propojena teorie s praxí, což napomáhá osvojovat si ona teoretická pravidla přirozenou cestou a umět je aplikovat do praxe.

Výuka na ESBM probíhá převážně online, díky čemuž mohou studovat i ti nejvytíženější, kteří nemají čas pravidelně docházet na výuku.

Nespornou výhodou studia na ESBM je možnost zahájení výuky kdykoliv během celého roku. Není tak potřeba čekat na zahájení studijních programů či řešit problematiku s otevřením požadovaného výukového programu. Na ESBM máte jistotu otevření každého studijního programu MBA, DBA, BBA, LLM či MSc nehledě na počet uchazečů.

Moduly programu MBA Logistika a spedice
Studium je rozděleno na 3 bloky a každý blok je dále rozdělen na jednotlivé moduly.

Základní blok – Management, Strategický management, Finanční řízení, Marketing a Public Relations, Řízení lidských zdrojů

Specializovaný blok – Doprava a její specifika, Základy logistiky, Vývojové trendy logistiky

Volitelný blok


Hlavní přínosy specializace MBA Logistika a spedice

  • Zvýšíte své kompetence a kvalifikaci.
  • Naučíte se klíčovým charakteristikám dopravní infrastruktury.
  • Dokážete funkčně a transparentně provázat jednotlivé procesy logistiky.

Výstupem za každý blok jsou seminární práce nebo případové studie. Za první blok vypracuje student 3 práce, za druhý blok 2 práce a za třetí blok 1 seminární práci nebo případovou studii, popřípadě jinou formu definovanou v rámci sylabu konkrétního modulu. Studium je zakončeno vypracováním závěrečné práce a její obhajobou.
Úspěšný absolvent získá titul MBA, který se píše za jménem. Absolventi studia MBA tak získávají náskok před ostatními.

Tak nečekejte a podejte si přihlášku ještě dnes!

Zdroj: ESBM

Nová výstavní hala pražského Muzea MHD vyjde DPP na 122,5 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Novou výstavní halu pro Muzeum MHD v pražských Střešovicích postaví pro dopravní podnik (DPP) za zhruba 122,5 milionu korun bez DPH firma OHLA ŽS. ČTK o tom v tiskové zprávě informovala mluvčí podniku Aneta Řehková. Stavba má začít ještě letos a být hotová v roce 2025. V hale budou vystaveny historické autobusy a silniční pracovní vozy, které jsou nyní dočasně odstaveny v chráněných halách v garážích podniku na Klíčově, v Hostivaři a v Řepích.

Nová dvoupatrová hala bude umístěna na dolním nádvoří vozovny Střešovice a zapuštěna do svahu k ulici Na Ořechovce, odkud bude nájezd do hlavního prostoru s historickými vozidly. V druhém patře budovy bude showroom sloužící rovněž pro expozici silničních vozidel, která bude obměňována. V budově bude i prostor pro pořádání přednášek, seminářů či výstav. Původně předpokládaná hodnota zakázky byla 150 milionů korun.

Pražské muzeum MHD podle primátorova náměstka Zdeňka Hřiba (Piráti) v únoru přivítalo půlmiliontého návštěvníka. „Právě chybějící autobusy v expozici jsou nejčastěji zmiňovaným požadavkem v průzkumu, který si DPP mezi návštěvníky muzea nechal udělat letos v dubnu,“ uvedl. „Pevně věřím, že první návštěvníky budeme moct v expozici v nové hale přivítat již ve druhé polovině roku 2025 v rámci programu ke 100. výročí od zahájení pravidelného provozu autobusů a 150. výročí MHD v Praze,“ dodal technický ředitel DPP pro povrchovou dopravu Jan Šurovský.

Muzeum bylo slavnostně otevřeno 14. května 1993 a první návštěvníci se do něj podívali o den později. K vidění tehdy byly dva autobusy, 34 tramvají a trolejbus. Základy muzea vznikly v 60. letech 20. století, kdy pro něj budoucí správci začali mapovat a sbírat první exponáty. Nyní má muzeum 46 tramvají, 12 opravených autobusů a dva vraky, tři trolejbusy, dva vozy metra a šest nákladních aut.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto představila novou generaci Kodiaqu

Od
Karolína Vágnerová
-
Škoda Auto představila novou generaci modelu Kodiaq, 4. října 2023, Berlín.

Druhá generace Škody Kodiaq se k prvním zákazníkům dostane na konci prvního čtvrtletí příštího roku. Odstartuje na českém trhu a v Německu. Dále se začne prodávat v Polsku, Británii nebo ve Francii. Na důležité mimoevropské trhy jako je Indie nebo nově Vietnam se dostane ve druhé polovině příštího roku. Při světové premiéře vozu to ČTK řekl člen představenstva firmy Škoda Auto pro marketing a prodej Martin Jahn. Automobilka nový Kodiaq představila v nikdy nezprovozněném tunelu metra pod Postupimským náměstím v Berlíně.

Stejně jako první generace se nový Kodiaq bude vyrábět ve východočeských Kvasinách, kde do úprav výrobní linky automobilka investovala 12 milionů eur, tedy zhruba 290 milionů korun. Výsledkem je výrobní kapacita 410 vozů denně. Nový Kodiaq přichází sedm let po představení první generace. Prvního velkého SUV v nabídce Škody se dosud prodalo 842.000 kusů v 60 zemích.

„Plány ohledně prodejů máme velké, moc je nesdělujeme. V poslední době byly problémy s dodávkami dílů, takže nechceme přesně specifikovat ty objemy, ale jsme přesvědčeni, že Kodiaq nové generace bude velmi úspěšný a že by se ho mohlo prodávat minimálně tolik, kolik se prodávalo té současné generace,“ řekl Jahn ČTK.

Vůz bude mít k dispozici čtyři motorizace o výkonu od 150 do 204 koní. Novinkou je plug-in hybridní verze s dojezdem na baterie 100 kilometrů. V nabídce budou dva dvoulitrové naftové motory o výkonu 150 a 193 koní a benzínový mild hybrid nebo plug-in hybrid 1,5 TSI o výkonu 150 nebo 204 koní a dvoulitr TSI rovněž s 204 koňmi. Výkonnější benzínový i naftový motor budou dodávané s pohonem všech kol. Všechny motory se pojí s automatickou převodovkou DSG.

Proti předchůdci se prodloužila délka vozu o šest cm na 4,76 metru, což nabízí více místa pro až sedm cestujících. Zavazadlový prostor v pětimístné verzi se zvětšil o 75 litrů na 910 litrů, sedmimístný vůz nyní pojme 340 litrů, tedy o 70 litrů navíc.

Premiéru u modelu mají přední Matrix-LED světlomety druhé generace a horizontální světelný pruh na šestihranné masce chladiče. Nový bude také na přání dodávaný adaptivní podvozek se dvěma nezávisle řízenými ventily pro odskok i kompresi odpružení.

Interiéru dominuje samostatný displej o úhlopříčce až 13 palců a poprvé u velkého SUV také head-up displej promítající základní údaje na přední sklo. Stálé připojení k internetu umožňuje on-line aktualizace nebo plánování tras. Volič převodovky je nově umístěný na sloupku řízení pod volantem.

Mezi nové asistenční systémy patří asistent při odbočování nebo parkování na dálku, které umožňuje zaparkování ovládané prostřednictvím mobilní aplikace mimo vůz.

Škoda Auto v současnosti nabízí zákazníkům 11 modelových řad: Vedle Kodiaqu je to Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Enyaq, Enyaq Coupé, Slavia a Kushaq. Letos ještě představí novou generaci vlajkové lodi Superb. V roce 2022 automobilka prodala 731.000 vozů.

Zdroj: ČTK

1...361362363...1 150Strana 362 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253