Sobota, 14 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 370

3600 on-line žádostí týdně. První měsíc ePodání bez datové schránky přinesl skokový nárůst zájmu

Od
Karolína Vágnerová
-
Už měsíc funguje možnost odeslat žádost o výměnu řidičského průkazu elektronicky bez nutnosti mít zřízenou datovou schránku fyzické osoby. Stačí se pouze přihlásit do Portálu dopravy a v něm odeslat žádost o řidičský průkaz. Další zjednodušení žádosti přineslo i výrazné zvýšení zájmu žadatelů o on-line podání. Zatímco před zrušením povinnosti mít datovou schránku využívalo on-line podání přibližně 1600 lidí týdně, nyní překračujeme hodnotu až 3600 žadatelů za týden.

„Mám radost, že možnost elektronické žádosti o vydání řidičského průkazu využívá stále více řidičů a řidiček. Systém je velmi jednoduchý, intuitivní a máme na něj od veřejnosti pozitivní odezvu. Díky odstranění povinnosti mít pro odeslání žádosti datovou schránku je elektronické podání přístupné již téměř všem občanům a my jsme rádi, že lidem můžeme ušetřit cestu na úřad a s tím spojený čas a peníze,“ říká ministr dopravy Martin Kupka

„Kromě samotné žádosti o nový řidičský průkaz z důvodu vypršení platnosti, změny údajů, krádeže nebo ztráty si mohou zájemci vyřídit přes Portál dopravy další desítky služeb ze všech dopravních oblastí, registrem vozidel počínaje a prodloužením lodního osvědčení konče. Další služby budou postupně přibývat, v příštím roce se chceme zaměřit například na digitalizaci žádostí souvisejících s přepisy vozidel,“ uvedl Karel Váchal, zástupce digitálního zmocněnce Ministerstva dopravy.

On-line žádost o nový řidičský průkaz nezabere více než pár minut a žadatel se nemusí bát, že v ní udělá nějakou chybu, je totiž kompletně předvyplněná, a to včetně nejnovější fotografie a podpisu. Na žadateli je pouze volba místa, na kterém si chce nový průkaz vyzvednout, popř. vyplnění kontaktních údajů pro zasílání notifikací, pokud již tyto nemá uložené v registru obyvatel. Pro doručení nového řidičského průkazu si může vybrat z kteréhokoliv z 206 obecních úřadů obcí s rozšířenou působností, jejich seznam najdete na webu Ministerstva dopravy.

Ačkoliv od 1. ledna 2024, díky novele zákona o silničním provozu, již nebude nutné mít u sebe fyzicky při řízení řidičský průkazu, nic se nemění na povinnosti platným řidičským průkazem disponovat. Periodické výměny průkazů tedy budou probíhat stejně jako doposud. Řidičský průkaz je mezinárodní doklad a pravidelné výměny vyplývají z mezinárodních předpisů.

V letošním roce končila platnost rekordních více než 845 000 řidičských průkazů. V současné době je jejich ještě neobnovených 178 911. K tomuto číslu je však nutné připočítat i až 100 tisíc lidí, kteří si každý rok o nový řidičský průkaz už nepožádají, třeba proto, že se rozhodnou přestat aktivně řídit.

V příštím roce projde platností 441 tisíc řidičáků. Dostáváme se tím na čísla, která jsou pro Českou republiku typická. „I díky stále více využívané možnosti on-line podání žádosti o nový řidičský průkaz jsem přesvědčen, že žádných velkých front na úřadech nebudeme svědky a každý svou výměnu zvládne rychle a včas,“ uzavírá ministr Kupka.

Do Portálu dopravy se občané mohou přihlásit pomocí své bankovní identity, mobilním klíčem eGovernmentu, pomocí eObčanky atd.

Videonávod k ePodání skrze Portál dopravy naleznete zde.

Zdroj: Reliant

Toyota v Evropě zakládá nový podnik na vodík

Od
Karolína Vágnerová
-
Toyota Motor Europe (TME) zakládá lokální podnik Hydrogen Factory Europe. Nový podnik bude koordinovat obchodní využití vodíkových technologií a systémů se zahrnutím všech aktivit od vývoje a výroby přes prodej až po poprodejní činnosti.

Hydrogen Factory Europe bude odpovídat za výrobu vyššího počtu systémů palivových článků a podporu dalších forem obchodní spolupráce v souladu s firemní strategií do roku 2040 dosáhnout v Evropě uhlíkové neutrality, tedy 10 let před celosvětovým cílem značky Toyota.

Podle předpokladů Toyoty bude Evropa do roku 2030 jedním z největších světových trhů s vodíkovými palivovými články včetně stále rychlejšího nástupu aplikací v oblasti mobility a výroby elektrické energie. Další vývoj a růst trhu povzbuzují rostoucí investice a nová regulační opatření.

Jedná se např. o investici 45 mld. eur do roku 2027 v rámci programu Green Deal Evropské komise nebo dotaci 284 milionů eur z fondu dopravní infrastruktury EU – čili přibližně jednu třetinu rozpočtu tohoto fondu – na instalaci vodíkových čerpacích stanic.

Nedávno potvrzená Směrnice REDIII o obnovitelných zdrojích vyžaduje, aby do roku 2030 nejméně 42 % vodíku využívaného v evropském průmyslu pocházelo z udržitelných zdrojů. Evropa se staví do centra pozornosti vodíkových technologií, o čemž svědčí i plán budovat vodíkové čerpací stanice v rámci transevropské dopravní sítě (TEN-T) tak, aby vzdálenost mezi stanicemi činila nejvýše 200 km.

„Evropa dlouhodobě dokládá svoji důvěru ve vodík, což platí i pro nás. I nadále budeme vyvíjet osobní vozidla i lehké užitkové vozy poháněné palivovými články a současně se stále více zaměřujeme na těžkou nákladní dopravu s cílem podpořit rozšiřování životaschopné vodíkové infrastruktury. Chceme se nadále věnovat vývoji a učit se prostřednictvím testování, a to v rámci naší vlastní sítě i s partnery, kteří mají podobný pohled na věc,“ říká Thiebault Paquet, viceprezident TME a vedoucí manažer pro oblast palivových článků.

Stále širší škála aplikací pro mobilitu

Toyota v roce 2015 představila celosvětově první sériově vyráběný sedan poháněný vodíkovým palivovým článkem. V další generaci modelu Mirai z roku 2020 se představila druhá generace technologie palivových článků, kterou od letoška používá v Japonsku i zcela nová Toyota Crown, dokládající zasazení společnosti o osobní automobily poháněné vodíkem.

Osobní vozy poháněné palivovými články mají výhodu dlouhého dojezdu a v tomto kontextu pak Toyota rozšiřuje svůj zájem o uplatňování vodíkových technologií FCEV v segmentu lehkých užitkových vozidel. V letošním roce značka odhalila první vodíkem poháněný pick-up s označením Hilux FCEV Prototype. Prototyp vyrobený konsorciem firem pod vedením Toyoty ve Velké Británii ukazuje možnosti zástavby palivového článku do pick-upu. Díky nízké hmotnosti vodíku lze u lehkých užitkových vozů s FCEV pohonem získat vyšší užitečné zatížení a tažné schopnosti ve srovnání s jinými nulově emisními alternativami.

Technologii palivových článků Toyota zároveň již několik let začleňuje do těžkých nákladních vozidel a dalších aplikací; nedávno tak vstoupila na strategický evropský trh s nákladními vozidly, a to prostřednictvím vodíkem poháněných nákladních vozidel francouzského výrobce Hyliko a nizozemské skupiny VDL Groep. Nákladní vozidla VDL poháněná vodíkem bude Toyota využívat k dekarbonizaci vlastní logistiky. Firma současně rozšiřuje partnerskou spolupráci s norskou společností Corvus se zaměřením na budoucí vyžívání vodíku v námořních plavidlech včetně lodí a člunů. Kromě toho francouzská společnost GCK zaměřená na čistou mobilitu bude moduly palivových článků Toyota využívat k přestavbě naftových dálkových autobusů na bezemisní vodíková vozidla.

Technologie vodíkových palivových článků nové generace

Toyota s využitím vlastních bohatých zkušeností vyvíjí technologie vodíkových palivových článků nové generace, které by díky delšímu životnímu cyklu a nižším nákladům měly dosahovat nejlepších parametrů v oboru. Nová technologie palivových článků, jejíž prodeje jsou naplánovány na rok 2026, přinese vyšší energetickou hustotu.

Nový systém palivových článků by měl vykazovat o 20 % delší dojezd, zatímco vylepšené technologie a vyšší objemy výroby by mohly napomoci snížit náklady o více než třetinu. Další výzkum se dále zaměří na potenciál přizpůsobitelných sad palivových článků o různých výkonech, resp. návrh vodíkových zásobníků složitějších tvarů, kompatibilních s vozidly různé velikosti.

Zdroj: Reliant

Dodávka nadrozměrných zařízení na klíč

Od
Michaela Drábková
-

Odborníci z AsstrA-Associated Traffic AG úspěšně poskytli služby na klíč podporující dodávky zařízení pro chemický průmysl z Německa do Kazachstánu. Klient se obrátil na AsstrA, aby přepravila kontejner s nadrozměrným nákladem z chemického závodu v německém Mindenu do Uralsku v Kazachstánu.

Náklad vážil přes 3,5 tuny a měl rozměry 6,5 x 3,3 x 3,5 metru. Díky 4 týdnům pečlivého plánování a organizace projektu dorazil náklad do Kazachstánu v perfektním stavu za pouhých 9 dní. „V logistických projektech je důležité předvídat a řešit potenciální výzvy včas a často, zejména při řešení nadrozměrného nákladu. Původně jsme zvažovali schéma zahrnující překládku na hranicích. Abychom minimalizovali možnost komplikací spojených s manipulací, rozhodli se spoléhat výhradně na silniční přepravu.

Tento jednorežimový přístup zahrnoval jiný soubor výzev, jako je hledání vhodných vozidel a dodržování celních postupů. I tak jsme tyto výzvy přijali, abychom upřednostnili bezpečnost nákladu,“ zdůrazňuje Asstra Industrial Project Specialistka na logistiku Oksana Ustyuzhanina. „Fáze plánování nebyla snadná. Museli jsme několikrát revidovat dokumentaci a odložit nakládku v reakci na několik aktualizací parametrů nákladu. Náš tým přesto zůstal agilní a našel optimální řešení, jak minimalizovat změny, aniž bychom museli upravovat původně navrhované náklady na doručení pro klienta,“ dodal. poznámky prodejní specialistka AsstrA Aliya Aldashova. „Řádné celní odbavení může být často nejdůležitějším faktorem úspěchu v projektu, jako je tento.

Abychom zajistili hladké přeshraniční dodávky, od samého začátku projektu věnujeme značné úsilí výběru správného řešení, posouzení všech potenciálních rizik, analýzy požadavky na dokumentaci a vyžadování všech informací nezbytných pro plné dodržování,“ říká specialista na celní odbavení AsstrA Nurlan Akan.   Díky pečlivé přípravě a profesionalitě byl projekt dokončen perfektně podle plánu a slouží jako další příklad schopnosti týmu AsstrA zvládat i ty nejsložitější mezinárodní logistické úkoly.

Zdroj : Asstra

Olomoucký dopravní podnik vypsal tendr na komunikační systém za 28 mil.Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Veřejnou zakázku na vybudování digitální radiové sítě pro datovou a hlasovou komunikaci mezi vozidly městské hromadné dopravy a dispečinkem vypsal Dopravní podnik města Olomouce (DPMO). Odhadovaná cena této zakázky činí 27,8 milionu korun. Data poslouží k řízení provozu MHD i průběžnému informování cestujících například pomocí aplikací pro mobilní telefony. ČTK dnes informaci získala z databáze veřejných zakázek.

„Jde o náhradu stávající analogové radiové sítě vybudované v roce 2001, jejíž přenosová kapacita již nedostačuje současným požadavkům. Provozní data z vozidel MHD budou v definovaných intervalech přenášena, ukládána a využívána především dispečerským pracovištěm pro řízení provozu,“ stojí v podkladech pro veřejnou zakázku. Data o aktuální poloze vozidel MHD a informace o jejich případném zpoždění bude možné využívat v aplikacích určených cestujícím, jako jsou například systémy IDOS nebo Google Maps.

Digitální radiová síť také zajistí hlasovou komunikaci mezi řidiči vozidel MHD a dopravním dispečinkem DPMO. Program umožní vytvářet hovorové skupiny například pro řidiče tramvají či autobusů nebo podle linek MHD. Systém bude připraven i pro případné rozšíření o další účastníky z řad městských společností, jako je například městská policie nebo technické služby.

Dopravní podnik města Olomouce loni v tramvajích a autobusech přepravil 52,892 milionu cestujících, což bylo v meziročním srovnání o 9,1 milionu více. Počty přepravených cestujících ale ještě nedosáhly hodnot z let před pandemií. Na osmi tramvajových a 24 autobusových linkách olomoucké MHD jezdí 148 tramvají a autobusů. Stoprocentním akcionářem DPMO, který měl na konci loňského roku 450 zaměstnanců, je město Olomouc.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj dá příští rok z rozpočtu na své silnice 702 mil, Kč, víc než letos

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský kraj plánuje příští rok dát ze svého rozpočtu na práce na svých silnicích druhé a třetí třídy na 55 investičních akcí 702,67 milionu korun, víc než letos. Dalších 55 milionů korun má jít na přípravu projektových dokumentací ke 137 akcím na silnicích, řekl ČTK náměstek hejtmana odpovědný za dopravu Pavel Čížek (STAN). Seznam všech dopravních staveb pro příští rok schválili radní, peníze musí ještě v rozpočtu potvrdit zastupitelstvo.

Počet stavebních akcí hrazených z krajského rozpočtu nemusí být konečný. „V případě úspor po realizaci veřejných zakázek je Správa a údržba silnic Plzeňského kraje schopna realizovat dalších 21 náhradních akcí v předpokládané hodnotě 287 milionů korun,“ řekl Čížek. Hejtmanství počítá v příštím roce především s opravami mostů, s budováním průtahů obcemi i s úseky silnic mezi obcemi. V plánu je například přestavba mostu v Tlučné na Plzeňsku, průtah Vlkanovem na Domažlicku nebo oprava silnice Mantov – Pančava na Plzeňsku.

Pokud kraj dostane i příští rok peníze ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), začnou na silnicích další práce. Správci krajských komunikací navrhují k financování ze SFDI 12 akcí za 541 milionů korun, a to včetně zásobníku devíti náhradních akcí v hodnotě 318,5 milionu korun. „Ze SFDI jsou realizovány zejména opravy dlouhých extravilánových úseků pozemních komunikací spočívající ve výměně asfaltového krytu. Pro rok 2024 lze na základě komunikace s ministerstvem dopravy očekávat ze SFDI částku zhruba 360 milionů korun,“ dodal Čížek.

Kraj dá letos do staveb a oprav svých silnic druhé a třetí třídy rekordní více než dvě miliardy korun, téměř o třetinu víc než loni. Díky vysokému počtu stavebních firem v soutěžích dosahuje hejtmanství v průměru asi 60 procent projektovaných cen staveb, takže může realizovat výrazně více akcí, než měl původně v investičním plánu. „Letos to bude 85 staveb, mezi nimž jsou dlouhodobě odkládané úseky, navíc jsou to většinou větší akce, takže to není jenom o počtu,“ řekl dříve ČTK Čížek. Kraj dal letos ze svého rozpočtu na stavby a opravy silnic 610 milionů korun, od SFDI dostal rekordních 540 milionů a několik akcí podpořila EU, kromě obchvatu Plzně třeba napojení Stříbra na dálnici D5.

Zdroj: ČTK

Mnichovské letiště v úterý dopoledne kvůli ledovce zruší všechny lety

Od
Karolína Vágnerová
-

Mnichovské letiště kvůli očekávané ledovce a silné námraze zrušilo pro část úterý všechny odlety a přílety, výluka potrvá do 12:00. Letiště to oznámilo v tiskové zprávě. Omezení se dotkne i úterních spojů s pražským Letištěm Václava Havla. Kvůli přívalům sněhu se letiště v Mnichově potýkalo s rozsáhlými omezeními už o uplynulém víkendu.

„V úterý 5. prosince 2023 nebudou na mnichovském letišti od počátku letového provozu do 12:00 možné žádné starty ani přílety. Důvodem je ohlášený mrznoucí déšť v noci na úterý, který by znemožnil bezpečný letový provoz,“ uvedlo letiště. Poznamenalo, že omezení se bude týkat nejméně 150 vzletů a 160 přistání.

Z Mnichova do Prahy neodletí už dnešní noční linka. Z Prahy je pak v úterý v 07:05 plánován let do Mnichova, který ale letiště v bavorské metropoli podle dnešního prohlášení nebude moci odbavit.

Kvůli prudkému vpádu zimy do Bavorska byl provoz mnichovského letiště pozastaven již v sobotu. Dopad to mělo i na odlety a přílety na dalších letištích včetně spojů s Prahou. Provoz se podařilo obnovit v neděli ráno, potíže ale přetrvávají a některé lety byly i dnes zrušeny. Mnichovské letiště uvedlo, že provoz je dnes výrazně omezený.

S problémy se v Bavorsku potýká veškerá doprava. Německé dráhy Deutsche Bahn (DB) uvedly, že městská železnice S-Bahn v Mnichově bude jezdit s výraznými omezeními až do poloviny týdně. Prozatím se podařilo obnovit provoz na páteřní mnichovské trati. Velkým komplikacím čelí v bavorské metropoli také tramvaje, které i v úterý budou jezdit jen na dvou linkách ze třinácti. Dopravní podnik náhradou doporučuje autobusy a metro.

V jižním Bavorsku napadlo až 60 centimetrů sněhu, což ochromilo dálkové spojení Mnichova se zbytkem Německa a se zahraničím. Uzavřeny byly mimo jiné tratě do Salcburku, Innsbrucku a Curychu. Na trati do Norimberku a do Stuttgartu jezdí dálkové spoje pouze omezeně.

Naopak energetici dnes večer oznámili, že elektrická síť je v Bavorsku po rozsáhlých výpadcích opět stabilizovaná. I tak ale může docházet k lokálním přerušením, když padající stromy přetížené sněhem poškodí vedení.

Rosenheim na jihu Bavorska kvůli sněhu uzavřel všechny parky a dětská hřiště, pro veřejnost jsou nepřístupné také tři místní hřbitovy. Město z bezpečnostních důvodů uzavřelo zimní stadion, otevřen bude až po prohlídce statikem. Bavorská televize BR uvedla, že Rosenheim v úterý poprvé po více než deseti letech nasadí na odklízení sněhu frézu. Ta bude sněhovou masu odhazovat na korby nákladních aut, která ji následně odvezou na vhodnou plochu k uložení.

Zdroj: ČTK

Ondřej Míček byl jmenován na pozici Head of Industrial Agency v Savills pro Českou republiku a Slovensko

Od
Karolína Vágnerová
-
Savills jmenovala 1. prosince 2023 Ondřeje Míčka na pozici Head of Industrial Agency pro Českou republiku a Slovensko. Ondřej Míček v Savills začínal jako konzultant v oblasti pronájmu průmyslových prostor a během svého působení rozšířil svou specializaci o prodej průmyslových prostor, akvizice pozemků a datová centra.

”Jmenování Ondřeje do vedoucí pozice je odměnou za jeho úsilí a přínos k významnému rozvoji a rozšíření služeb industriálního týmu v Savills. Ondřej vnáší do své nové pozice pracovní entuziasmus a má plnou podporu firmy v personálním rozvoji oddělení a rozšiřování odbornosti týmu a stávající klientské základny,” říká Stuart Jordan, CEO Savills Central & Eastern Europe.

Ondřej Míček dodává: “Díky tomu, že jsem součástí Savills již několik let, tak vím, jak tým funguje interně zejména ve vztazích s klienty a mám tedy jasnou vizi, kam oddělení dále směřovat. Náš tým má širokou odbornost a skvělý základ, na němž lze dobře stavět, a proto můžeme poskytovat poradenství klientům ve speciálních a nestandardních projektech. Těším se na novou příležitost a rozšíření industriálního týmu nejen v roce 2024.”

Ondřej a jeho tým se zaměřují na průmyslový a logistický trh, přehled a nabídku pozemků a trh datových center v České republice a na Slovensku. Zastupují nájemce ve výrobních a logistických prostorách, poskytují poradenství při vyhledávání vhodných nemovitostí k pronájmu nebo koupi, specializují se na vyhledávání a analýzu vhodných průmyslových pozemků pro výstavbu a spolupracují s řadou developerů a provozovatelů datových center v celém regionu.

Zdroj: Reliant

Změny jízdních řádů platné od 10. prosince 2023

Od
Karolína Vágnerová
-

Od změnového termínu 10. prosince 2023 nedochází k žádným změnám v provozu městské hromadné dopravy. „Cestující potěšíme tím, že nebudeme měnit trasy a omezovat nebo upravovat parametry linek. Ve velkém měřítku se nebudou ani měnit jízdní řády linek. Pouze v jednotlivých případech dojde ke změnám jízdních řádů v technických detailech, například v souvislosti s úpravou jízdních dob, především v oblastech, kde evidujeme častá zpoždění,“ uvedl Jan Seitl, dopravní ředitel Dopravního podniku města Brna.

 

V jarních měsících příštího roku se dá předpokládat obnovení tramvajové dopravy po nové trati přes stavbu VMO Tomkovo náměstí – Rokytova do Obřan. Rovněž dojde k zahájení pilotního projektu rozvoje elektromobility, tj. rozšíření provozu parciálních trolejbusů v podobě náhrady autobusové linky 43 prodloužením trasy trolejbusové linky 30.

 

Nejvýznamnější stavební investice DPMB 2024

 

Modernizace tramvajové trati při ulici Obvodová (úsek zastávka ZOO – po smyčku Rakovecká)

Celková modernizace 1350 metrů dlouhého úseku tramvajové trati bude spočívat především v kompletní výměně kolejí a sanaci podloží. Díky použití moderních odhlučňovacích prvků dojde ke snížení hlučnosti z tramvajové dopravy. Po modernizaci trati a trolejového vedení budou moci tramvaje tímto úsekem projíždět rychlostí až 70 km/hod, čímž dojde ke zkrácení dojezdových časů. Modernizace trati obnáší také stavební úpravy zastávek Zoologická zahrada a Přístaviště tak, aby splňovaly podmínky pro bezbariérový přístup.

 

Stavbu DPMB koordinuje se společností Brněnské vodárny a kanalizace, která v plánované výluce provede rekonstrukci vodovodního řadu na tramvajovém mostě přes řeku Svratku. Na dotčených zastávkách MHD zároveň Technické sítě Brno provedou výměnu veřejného osvětlení.

 

Termín: červen–září 2024, výluka MHD červenec–srpen 2024

Investice: náklady přibližně 130 miliónů Kč bez DPH, předpokládáme využití dotace z Operačního programu doprava 2021-2027

 

Dokončení stavby vratné smyčky a nového kolejového rozvětvení v Pisárkách

V roce 2024 DPMB dokončí stavbu vratné tramvajové smyčky v oblasti zastávky Lipová. Součástí stavby je i kompletní vybudování nového kolejového rozvětvení ve vozovně Pisárky (největšího svého druhu v ČR) a úprava zpevněných ploch pro odstavování tramvají. Tato technicky a organizačně složitá stavba probíhá za plného provozu vozovny.

 

Termín: dokončení v létě 2024, bez zásadního vlivu na MHD

Investice: v roce 2024 DPMB proinvestuje přibližně 370 miliónů Kč

 

Rekonstrukce tramvajové trati Kounicova (úsek Nerudova – Šumavská)

Stavební úpravy tohoto úseku tramvajové trati jsou nutné nejen z důvodu špatného technického stavu kolejí, ale i panelového krytí, po kterém při odbočování jezdí osobní vozy. V rámci opravy DPMB použije standardní odhlučňovací prvky jako jsou pryžové bokovnice a antivibrační rohože, což bude mít vliv na snížení hlučnosti z dopravy.

 

Stavbu DPMB koordinuje se společností Brněnské vodárny a kanalizace, která během plánované výluky trati provede opravu části kanalizační stoky. Společnost Brněnské komunikace souběžně opraví povrchy na jízdních pruzích přiléhajících k tramvajové trati.

 

Termín: květen–červen 2024, jednokolejný provoz

Investice: zatím nevysoutěženo

 

Nejvýznamnější strojní investice DPMB 2024

 

Parciální trolejbusy 32Tr

Dopravní podnik města Brna naváže na nákup 20 parciálních trolejbusů Škoda 32Tr z letošního roku a bude se snažit najít finanční prostředky pro nákup dalších 20 vozů. Pokud by se nákup podařil, provozoval by dopravce celkem 50 parciálních trolejbusů. „Parciální trolejbusy jsou ekologické vozy, které nám dávají velkou variabilitu ve využití. Vzhledem k tomu, že na bateriový pohon ujedou minimálně 10 kilometrů, můžeme je využívat nejen při výlukách, ale také pro ně hledáme využití na běžných linkách – například spojení linek 30 a 43 nebo výhledově obsluha logistické zóny a brněnského letiště,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna s tím, že jsou vhodným mezistupněm mezi trolejbusy a elektrobusy, jejichž vlastnosti zatím nejsou pro provoz MHD dostačující.

Investice: 11 800 000 Kč/ks bez DPH (včetně komponentů RIS II a EOC II)

 

Kompletace trolejbusů „Mario“

Po dobré zkušenosti s kompletací dvou kusů trolejbusů SOR TNS 12 v dílnách DPMB v Brně–Komíně, má DPMB v plánu během roku 2024 nakoupit a uvést do provozu dalších osm kusů vozů tohoto typu. „Vlastní kompletací vozů z dodaných komponent ušetříme na jednom trolejbusu 2,5 milionu korun. Pokud bychom pořídili všech 40, které máme zajištěné rámcovou smlouvou, uspoříme 100 miliónů korun,“ vysvětlil Havránek. Trolejbusy SOR TNS 12 jsou standardní nízkopodlažní vozy o délce 12 metrů s celovozovou klimatizací. Jejich předností je moderní design, účelovost a nízká pořizovací cena.

Investice: 7 700 000 Kč/ks bez DPH (včetně materiálu a práce DPMB)

 

Tramvaje „Drak“

DPMB bude v příštím roce pokračovat v úspěšném a unikátním projektu Drak, v rámci kterého má možnost v letech 2019-2024 nakoupit komponenty na 41 tramvají typu EVO2. Do této chvíle pracovníci ústředních dílen dopravního podniku sestavili a uvedli do provozu 29 tramvají Drak (9 ks v roce 2020, 9 ks v 2021, 7 ks v 2022, 4 ks v 2023). „V příštím roce přibude dalších šest a v roce 2025 poslední šestice. Plně tak využijeme možnosti rámcové smlouvy,“ vysvětlil Vítězslav Žůrek, technicko-provozní ředitel DPMB.

Investice: 35 000 000 Kč/ks bez DPH (včetně materiálu a práce DPMB)

 

Nákup midibusů

DPMB v příštím roce vypíše výběrové řízení na dodávku až 20 midibusů (10 ks v roce 2024 a 10 ks v roce 2025), kterými by nahradil již vyřazené minibusy Stratos a minibusy Dekstra, se kterými se v dohledné době rozloučí. Podnik je nasazuje na linkách jako jsou 62, 65, 68, 80, 211 a 302, kde není vhodné nasazovat standardní autobusy.

Investice: předpoklad je 5 000 000 Kč/ks bez DPH

 

Elektro seniorbusy

Ve druhé polovině roku 2024 DPMB obdrží dodávku dvou elektromobilů pro službu Seniorbus, kterou DPMB přepravuje osoby nad 70 let a osoby se ZTP. Tyto dva nové vozy nahradí dosluhující naftové seniorbusy. Dobíjení bude probíhat ve vozovně Medlánky, která je vybavena nabíjecí stanicí.

Investice: 1 188 500 Kč/ks bez DPH

 

Investice na lodní dopravě

DPMB v příštím roce dokončí obnovu přístavních mol v areálu lodní dopravy v Bystrci, která už nevyhovovala technickým požadavkům platné legislativy. Přístavní mola dopravní podnik rozšiřuje a rekonstruuje postupně od roku 2019. Tato mola zajišťují noční stání a nabíjení všech sedmi lodí, které DPMB provozuje.

Investice: předpoklad 5 600 000 Kč bez DPH

 

Celkové strojní investice do vozů MHD činí pro rok 2024 celkem 565 580 000 Kč.

 

 

Mikulášská tramvaj a Betlémská tramvaj

Mikulášská tramvaj

Už zítra, v úterý 5. prosince 2023, připravil dopravní podnik program pro nejmenší cestující. Na odstavné koleji Komenského náměstí bude v době od 16 do 19 hodin připravena tramvaj s Mikulášem, anděly a čertem. Kyvadlovou dopravu z náměstí Svobody na Komenského náměstí a zpět navíc zajistí historická tramvaj, tzv. dřevák. Tato linka je v provozu zdarma a jezdí v intervalu 20 minut, naposledy v 18:20 z Náměstí Svobody.

 

Betlémská tramvaj

V sobotu 16. prosince 2023 vyjede opět do ulic města Brna Betlémská tramvaj. Historický tramvajový vůz poveze betlémské světlo a bude k dispozici na těchto místech:

10:00 – 12:00 hod. na ulici Nádražní (před bývalou budovou České pošty);

12:30 – 14:30 hod. na Malinovského náměstí (naproti Mahenova divadla);

15:00 – 17:00 hod. na náměstí Svobody.

 

Provoz hromadné dopravy na konci roku 2023

Ve pracovních dnech od 27. prosince 2023 do 3. ledna 2024 budou všechny linky MHD v provozu podle jízdních řádů pro PRACOVNÍ DNY – PRÁZDNINY.

Na Štědrý den 24. prosince 2023 všechny linky pojedou podle jízdních řádů pro SOBOTY přibližně do 15 hodin. Následně bude provoz denních linek postupně ukončen a nahrazen nočními rozjezdy.

Ve dnech 25. a 26. prosince 2023 a na Nový rok 1. ledna 2024 pojedou všechny linky podle jízdních řádů pro SOBOTY, bez nedělního podvečerního posílení.

Na Silvestra 31. prosince 2023 budou všechny linky vedeny dle jízdních řádů pro SOBOTY přibližně do 20 hodin. Následně provoz denních linek postupně skončí a nahradí ho noční autobusové linky v kombinaci s posilovým provozem vybraných tramvajových linek.

 

Změna v tarifních podmínkách IDS JMK od 1. prosince 2023

 

Pro držitele předplatních jízdenek došlo ke zrušení bezplatné přepravy jízdních kol v zónách 100+101. Od 1. prosince 2023 tedy za převoz jízdního kola platí plné jízdné, stejně jako cestující bez předplatní jízdenky – 25 Kč za 60 minut nebo 20 Kč za 15 minut.

Zdroj: DPMD

Řidičák na zkoušku a možnost řídit pod dohledem už od 17 let bude fungovat i na evropské úrovni, shodli se ministři dopravy v Bruselu

Od
Karolína Vágnerová
-

Zvýšení bezpečnosti na evropských silnicích, zlepšení prevence pro začínající řidiče a efektivnější přeshraniční vymáhání dopravních přestupků. To byla hlavní témata zasedání Rady EU ve formaci ministrů dopravy, kterého se za Českou republiku účastnil ministr dopravy Martin Kupka. Evropští ministři dnes přijali tzv. pozici Rady k dalším směrnicím souvisejícím s legislativním balíčkem k bezpečnosti silničního provozu, tzv. Road Safety Package. Kromě toho probírali ministři také další evropské financování výstavby dopravní infrastruktury.

„Dnešní jednání ministrů dopravy z celé unie potvrzuje, že jsme se u nás vydali dobrým směrem. Ve směrnici o řidičských průkazech se schválené české novinky zavádějí i na celoevropské úrovni. Možnost řídit vozidlo pod dohledem mentora už od 17 let a řidičák na zkoušku tak už nebudou jen výsadou ČR a několika dalších států, ale stanou se společnou evropskou praxí,“ říká ministr dopravy Martin Kupka a připomíná novinky, které začnou pro české řidiče platit s novelou zákona o silničním provozu od začátku příštího roku.

Dnes přijatá směrnice by v nadcházejících letech měla na evropské silnice přinést tyto nástroje:

  • Evropský systém pro začínající řidiče umožňující řízení s doprovodem po získání řidičského průkazu už ve věku 17 let.
  • Přísnější podmínky pro začínající řidiče během prvních 2 let (nebo více v závislosti na pravidlech členského státu) řízení.
  • Řidičský průkaz v mobilu.

„Svoboda pohybu a cestování je jedním ze základních stavebních kamenů Evropské unie. Je dobře, že v tomto ohledu bude digitalizace pokračovat a za pár let budeme moci projet celou Evropu s řidičákem, který budeme mít nahraný v mobilu,“ uvedl Kupka. V České republice nebude potřeba od 1. ledna 2024 mít u sebe fyzicky při řízení řidičský průkaz, tato povinnost však bude dále platit při cestách do zahraničí.

 

Vymáhání pokut od cizinců bude jednodušší

Ministři členských států se dnes v Bruselu věnovali také zlepšení přeshraničního vymáhání pokut za spáchané dopravní přestupky. Dochází k rozšíření seznamu přestupků, u kterých si orgány budou vyměňovat informace o řidičích či vlastnících vozidel. Jedná se např. o nebezpečné předjíždění, jízdu v protisměru, nedodržení bezpečné vzdálenosti či vjetí na železniční přejezd přes zákaz.

„Nám se podařilo do tohoto seznamu také prosadit přestupek, kdy řidič ujede od nehody,“ zdůrazňuje ministr Kupka a dodává: „Aktuálně mají úřady obcí s rozšířenou působností často problém s doručením pokuty hříšníkovi. Nově bude možné využít pomoc národního kontaktního místa, které pomůže oznámení o spáchání přestupku doručit viníkovi. Celý systém tak bude efektivnější, a to bez zbytečné byrokratické zátěže, což jsme během vyjednávání důsledně prosazovali.“

Po dnešním přijetí obecného přístupu Rady může nyní nastupující belgické předsednictví zahájit jednání s Evropským parlamentem o těchto klíčových legislativních dokumentech.

 

Evropské finance pomohou s výstavbou vysokorychlostních tratí

V rámci dnešního zasedání ministři také hovořili o dalších možnostech financování výstavby dopravní infrastruktury z evropských fondů. Česká vláda nyní dokončila desetiletý investiční plán, v rámci kterého počítá s masivním rozvojem naší dopravní sítě. „Zaměřit se chceme i na rozsáhlé investice do moderní železnice a vysokorychlostních tratí, které nás do budoucna lépe propojí s Evropou. Je pro nás klíčové, abychom pro realizaci těchto velkých projektů zajistili dostatečné finanční prostředky včetně spolufinancování v rámci nadcházejícího víceletého finančního rámce EU po roce 2027,“ poznamenal ministr Kupka.

Zdroj: MDCR

V České Třebové se srazily dva nákladní vlaky, škoda bude nejméně 150 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda z včerejší ranní srážky dvou nákladních vlaků v České Třebové na Orlickoústecku bude nejméně 150 milionů korun. Při nehodě se zranil strojvůdce, vykolejilo 19 vozů a lokomotiva. ČTK to řekl generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. Provoz osobních vlaků v České Třebové ani na hlavním koridoru Praha – Olomouc nehoda neomezila. Nákladní vlaky jedoucí přes Českou Třebovou využívají trasu přes osobní nádraží.

Nehoda se stala před 06:00 na nákladovém nádraží rozsáhlého českotřebovského areálu. „Při vjezdu do nákladového nádraží vjel nákladní vlak na červenou a najel do stojícího nákladního vlaku,“ řekla ČTK dopoledne mluvčí Správy železnic Nela Friebová.

Podle Kučery přijíždějící vlak narazil do zadní části vlaku, který se však rozjížděl. U vlaku vjíždějícího do stanice vykolejila lokomotiva a 15 vozů. Další dva vozy vykolejily u rozjíždějícího se vlaku a dva vozy vykolejily u vedle stojící soupravy. „Bylo to jako domino,“ uvedl Kučera. Z fotografií hasičů vyplývá, že řada vozů byla zcela zdemolována.

Zranění utrpěl třicetiletý strojvedoucí z jedoucího vlaku, zdravotničtí záchranáři jej podle policie převezli do nemocnice. Před srážkou stačil z lokomotivy vyskočit. Devětatřicetiletý strojvedoucí druhého vlaku zraněn nebyl. Dechové zkoušky na alkohol byly u obou strojvedoucích negativní, řekla ČTK mluvčí policie Andrea Muzikantová. „Jsme na místě a zjišťujeme okolnosti srážky,“ dodala.

Na místě pracují i tři inspektoři Drážní inspekce. „Snažíme se zjistit, zda došlo k selhání člověka, k technické závadě, případně k nějaké systémové chybě, proč vlak nezastavil před vjezdovým návěstidlem do stanice,“ řekl Kučera. Rychlost vlaku vjíždějícího do nádraží podle něj zřejmě byla v desítkách kilometrů v hodině.

Policie se nehodou podle mluvčí bude zabývat pro podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení z nedbalosti.

Podle serveru zdopravy.cz strojvedoucí nákladního vlaku společnost IDS Cargo minul návěstidlo zakazující jízdu a srazil se s před ním stojícím nákladním vlakem již v obvodu stanice.

Hasiči na místo vyslali profesionální jednotku z Ústí nad Orlicí a jednotku Správy železnic Česká Třebová.

1...369370371...1 186Strana 370 z 1 186

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253