Syntetická paliva mohou významně přispět ke snížení emisí v dopravě, a to především v oblastech letectví, námořní přepravy a nákladní dopravy. Na tom se shodují zástupci vlád, průmyslu a akademického sektoru z desítek zemí, kteří se sešli na konferenci k syntetickým palivům v bavorském Mnichově. Na pozvání spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga jako jeden z hlavních řečníků vystoupil na konferenci i český ministr dopravy Martin Kupka. Česká republika v současnosti mapuje potenciál možného využití syntetických paliv.

„Doprava aktuálně prochází obdobím bouřlivého technologického vývoje, který zcela nutně směřuje ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí. Pro Českou republiku je důležité, aby v tomto procesu byl zachován princip technologické neutrality. Nikdo z nás nevidí do budoucnosti, aby nyní mohl se 100 % jistotou určit, jaký bude podíl různých alternativních pohonů v budoucnosti dopravy. Kromě elektromobility a vodíku vidíme potenciál i ve vývoji syntetických paliv pro spalovací motory, které mohou hrát důležitou roli při snižování emisí v letecké a námořní a lodní dopravě a také v oblasti těžké nákladní dopravy a specializovaných vozidel, jako jsou například vozy IZS, kde bateriová elektromobilita stále ještě naráží na své technologické limity. Syntetická paliva mohou vdechnout druhý život mnoha dopravním prostředkům se spalovacími motory,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Syntetická paliva, tzv. e-fuels, jsou kapalná nebo plynná paliva určená pro použití ve vozech s motorem s vnitřním spalováním, při jejichž použití vzniká omezené nebo nulové množství emisí CO2, a to i díky využití obnovitelných zdrojů energie při jejich výrobě. Ve výzkumu jejich efektivní výroby a využívání v tuto chvíli v Evropě hrají prim německé firmy. Česká republika aktuálně zkoumává celkový potenciál využívání syntetických paliv. „Výzkum, vývoj a i následná výroba syntetických paliv může představovat zajímavou příležitostí i pro naše firmy a vědecké a výzkumné instituce,“ připomíná ministr Kupka.

Díky aktivitě České republiky a Německa se podařilo letos na jaře prosadit na evropské úrovni právně závaznou výjimku pro vozy se spalovacími motory na syntetická paliva. Ty bude možné nabízet po roce 2035, kdy vstoupí v platnost unijní zákaz prodeje nových osobních automobilů se spalovacími motory.

Mnichovské konference o syntetických palivech se účastnili zástupci vlád, mezinárodních organizací, asociací, průmyslu a akademické obce z více než 80 zemí. Cílem konference je podpořit sdílení zkušeností a znalostí mezi jednotlivými státy pro urychlené uvedení e-paliv na trh a mezinárodní spolupráci ohledně vývoje syntetických paliv.

Zdroj: MDCR

Největší nehodovost v blízkosti základních škol v Česku je ve Středočeském kraji, nízká je míra bezpečnosti také v Olomouckém a Zlínském kraji. Vzhledem ke koncentraci obyvatel vykazuje zvýšenou nehodovost u škol většina krajských měst s výjimkou Jihlavy. Právě na Vysočině a také v Jihomoravském kraji je nehodovost kolem základních škol velmi nízká, což je do určité míry zdůvodnitelné nižší mírou urbanizace. Uvedla to nezisková organizace Pěšky městem, jejímž cílem je udělat města přátelštější pro chodce.

Míru bezpečnosti v okolí základních škol organizace stanovila na základě poměru nehod, které se odehrály do 200 metrů od školní budovy, k celkovému počtu nehod v daném okrese od roku 2016 do loňska. Zahrnula pouze nehody uvnitř obcí a pominula srážky se stojícím vozidlem. Procentní podíly nehod v blízkosti škol na celkovém počtu nehod jsou nejvyšší na Prostějovsku a Kladensku, kde se pohybují kolem čtvrtiny. Nejméně nehod poblíž škol v poměru k celku se naopak odehrálo v okrese Ústí nad Labem, méně než šest procent.

Dalšími okresy s vysokou nehodovostí blízko škol jsou Mělník, Louny a Tachov, z moravských Prostějov, Přerov, Olomouc, Kroměříž a Uherské Hradiště. Podíl „školních“ nehod na celku je zde víc než 20 procent. Nízký mezi 5,5 a 12,3 procenta je naproti tomu na Teplicku, severním Plzeňsku, Blanensku, Hodonínsku, Zlínsku, Karvinsku a také v Ostravě.

Praha spadá mezi oblasti s podílem mezi 17,5 procenta až 20 procenty, Brno je o úroveň níž s výsledkem 16 až 17, 5 procenta. Poměrně překvapující je relativně nízká nehodovost kolem základních škol v Moravskoslezském kraji vzhledem k vysoké úrovni metropolizace, uvedl Jan Haruda ze sociálně-geografického studia SocGeo. Velmi dobře jsou na tom podle něj regiony jako Kravaře, Orlová, Bílovec, Bohumín a Havířov.

Podle Harudy mohou být informace o nehodovosti kolem škol spíše než pro rodiče hodnotné pro vedení obcí a státní správu. „Prioritou u všech škol, těch stávajících, ale možná ještě spíše u těch nově budovaných, by vždy měla být bezpečná pěší cesta ke škole z míst, kde děti bydlí, nebo kam dojedou veřejnou dopravou,“ uvedla organizace Pěšky městem.

Informovala také o výsledku dotazníkového průzkumu mezi 1700 rodiči dětí ve školním věku. Podle něj by si 27 procent rodičů přálo u škol bezpečnější přechody pro chodce a pro 23 procent by bylo vhodné omezit automobilovou dopravu v bezprostředním okolí školy. Téměř třetina rodičů by uvítala, pokud by školy zajistily bezpečné uložení kol a koloběžek.

Organizace Pěšky městem upozornila na program Bezpečné cesty do školy, který pomáhá pražským základním školám zlepšit bezpečnost v jejich okolí například úpravou křižovatek nebo zřízením nových přechodů. Radnice u škol také mohou zavést takzvané školní ulice, do kterých je po krátkou dobu před začátkem a případně i po skončení výuky omezený vjezd aut. Takové opatření se od začátku školního roku objeví například u pražské základní školy Pod Žvahovem, u několika škol v Praze 7, u Základní školy Hanspaulka v Praze 6 nebo v Radotíně.

Organizace Pěšky městem pořádá ve školním týdnu od 18. do 22. září sedmý ročník celostátní akce Pěšky do školy. Letos se do akce, která je součástí Evropského týdne mobility, zatím přihlásilo na 330 škol, loni jich byly zhruba tři stovky.

Zdroj: ČTK

Česká Lípa chce dávat víc peněz do obnovy zanedbaných komunikací a chodníků. Opravy v poslední době komplikovala chybějící smlouva s dodavatelem oprav, když ten poslední smlouvu vypověděl. Teď ale radnice uzavřela novou rámcovou smlouvu na další dva roky se sdružením firem Cestav CL a Street na práce dohromady až za 60 milionů korun bez DPH. Ještě letos jsou v plánu opravy za 21,5 mil korun, je to 1,5 mil víc než loni, řekl místostarosta Jakub Mencl (Živá Lípa).

Letos je podle Mencla v plánu 18 akcí, mimo seznam se opravují také výtluky, které vznikají v průběhu celého roku. Největší letošní plánovanou investicí je oprava chodníků ve Vrchlického ulici na Kopečku, náklady projektanti odhadli na tři miliony korun. „Při sestavování plánu oprav navazujeme na opravy provedené v roce 2022. Přihlížíme k celkovému poškození a míře opotřebení chodníků a vozovek a k jejich dopravnímu zatížení. Provádíme také samozřejmě vlastní šetření a přihlížíme i k podnětům občanů,“ doplnil místostarosta.

Hotové už jsou podle Mencla plánované opravy komunikací v ulici Antonína Sovy nebo oprava povrchu v Dlouhé ulici, na kterou by ale ještě měla navázat oprava přístupových chodníků a schodiště u jednoho z bytových bloků. Dokončuje se oprava chodníků kolem školy ve Šluknovské ulici od křižovatky s Pražskou ulicí k autobusové zastávce, pracuje se také na novém povrchu a doplnění bezpečnostních prvků v Ústecké ulici. Ještě letos se počítá například i s opravami ve Štursově, Hornické nebo Bulharské ulici.

„Na opravy chodníků a komunikací jsou občané citliví. Je pochopitelné, že každý chce u svého domu, bytu či zahrádky mít spravený chodník, po kterém se chodí bezpečně, a vozovku bez výtluků. Snažíme se systematicky chodníky a komunikace ve městě opravovat a když to jen trošku jde, vyhovět i přání občanů. Není však v našich personálních ani finančních možnostech opravit vše najednou,“ řekla starostka Jitka Volfová (ANO).

Na ulicích a chodnících je podle Volfové znát, že se v minulosti do jejich obnovy investovalo málo, to by chtěla radnice v příštích letech změnit a přednostně opravit hlavně páteřní chodníky a ulice. Řešit se snaží vedení České Lípy také prostory, které městu nepatří. „Jsme v jednání s majitelem budovy v Mariánské ulici, i tam by se měl chodník ještě letos opravit, i když to vlastně bude stavba na cizím pozemku. Jsme domluveni na jeho odkoupení,“ dodala starostka.

Zdroj: ČTK