Domů Blog Strana 378

Airbus jedná o další dodávce letadel do Číny, šéf podniku tam jede s Macronem

Evropský výrobce letadel Airbus jedná o další dodávce desítek svých strojů do Číny. S odvoláním na zdroje z francouzské vlády a leteckého odvětví o tom dnes informovala agentura Reuters. Čínu tento týden navštíví francouzský prezident Emmanuel Macron a doprovázet ho bude mimo jiné i šéf Airbusu.

Zhoršující se vztahy mezi Pekingem a Washingtonem vedly k tomu, že Čína se místo tradičně proporcionálních objednávek od Airbusu a Boeingu přiklání v posledních letech k evropskému výrobci.

„Jednání pokračují,“ uvedl zdroj z úřadu francouzského prezidenta. Podle dalšího zdroje z leteckého odvětví strany probírají několik aspektů a detaily ještě nenabraly konečné podoby. Airbus má ve městě Tchien-ťin na severovýchodě Číny jeden ze svých závodů.

Macron v Číně bude od středy do pátku. Doprovázet ho bude i delegace šéfů francouzských podniků, mezi nimiž bude i generální ředitel Airbusu Guillaume Faury.

Návštěvy na vysoké úrovni z Evropy nebo Spojených států podle diplomatů často vedou v Číně k dohodám o dodávkách letadlech, které slouží jako barometr diplomatických vazeb. Loni v červenci si trojice čínských státních aerolinek od Airbusu objednala 292 letadel. Šlo o největší objednávku letadel ze strany čínských aerolinek od začátku pandemie covidu-19.

Zdroj  :ČTK

Ministerstvo dopravy připravuje registr ukrajinských vozidel

Ministerstvo dopravy připravuje registr aut s ukrajinskou poznávací značkou. Má propojit lidi s dočasnou ochranou s konkrétními auty, což úřadům usnadní případné doručování pokut. Registr by měl začít fungovat ve druhé polovině letošního roku. Informují o tom dnešní Lidové noviny (LN). V Česku jezdí zhruba 38.000 aut s ukrajinskou SPZ.

„Zavádíme ho zejména proto, aby byla dohledatelná odpovědnost pachatelů přestupků. Abychom spárovali auto s konkrétním člověkem, což je nyní často složité,“ řekl deníku ministr dopravy Martin Kupka (ODS). O registr podle ministerstva požádaly radnice města a obcí, které nemají jak řidičům doručit pokutu a přicházejí tím o příjmy. „Pokud se nezjistí totožnost řidiče nebo provozovatele, případ se odkládá,“ sdělil LN mluvčí brněnského magistrátu Filip Poňuchálek.

České úřady mohou nyní v určitých případech nahlédnout do registrů vozidel ze zemí Evropské unie, to ale v případě Ukrajiny nepomůže. Chystaný registr ukrajinských aut by neměl propojovat data s oficiálními seznamy na Ukrajině. „Chceme, aby byl zákon jednoduchý. V registru má být vazba vozu a člověka s právem dočasné ochrany. Nebyly by v něm všechny technické detaily o vozidle, ale opravdu jen nejnutnější parametry,“ řekl Kupka. Doufá v co nejvíce empatický přístup k ukrajinským provozovatelům aut.

Vozidla z Ukrajiny nemusí momentálně v Česku absolvovat technickou kontrolu, protože jsou považována za auta v mezinárodním provozu. Není je ale také možné pojistit. „Pokud nepojištěné ukrajinské vozidlo v Česku způsobí škodu, uhradíme ji poškozenému a nebudeme po ukrajinských motoristech požadovat náhradu. Tato pomoc platí šest měsíců od opuštění území Ukrajiny,“ sdělil LN ředitel likvidace České kanceláře pojistitelů Vladimír Krejzar. Pokud by řidič ukrajinského vozu způsobil nehodu po uplynutí šestiměsíční lhůty, pak poškozenému řidiči pojišťovna škodu vyplatí, ale po nepojištěném viníkovi bude peníze vymáhat.

Podle pojišťoven se od začátku loňského března do konce letošního února stalo v Česku 2611 nehod, při nichž vznikla nepojištěná škoda. Ukrajinských aut se týkalo 173 nehod. Z Garančního fondu ČKP loni asociace vyplatila více než 250 milionů korun, poměrná část připadla na zaplacení škod způsobených ukrajinskými řidiči.

Zdroj : ČTK

VDT Technology se stala zlatým partnerem ČVUT

VDT Technology a Fakulta dopravní Českého vysokého učení technického (ČVUT) oznámily uzavření úzké spolupráce, v rámci, které se VDT Technology stala „zlatým partnerem“ ČVUT.

Tato rozšířená spolupráce otevírá nové možnosti pro výzkum a výměnu znalostí a přináší příležitosti pro studenty ČVUT, kteří se během svého výzkumu mohou podílet na odborných studiích širokého spektra témat.  Součástí dohody je také účast VDT Technology na všech oficiálních akcích pořádaných Fakultou dopravní v roce 2023, nabídka přednášek odborníků VDT Technology pro studenty a možnosti pracovních pozic pro studenty ve společnosti VDT Technology.

Projekt ocenil také děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze, profesor Ondřej Přibyl: „Význam spolupráce mezi akademickou sférou a průmyslovými partnery je pro na nás klíčový; je příslibem zdroje inspirace a nových výzev, což nám umožní rozvíjet vzdělávací programy a výzkumné aktivity. Právě úzká provázanost s praxí je jednou z hlavních předností naší fakulty, která zajišťuje absolventům vysokou uplatnitelnost“.

Mezi další body spolupráce patří účast VDT Technology na mezinárodním sympoziu Smart Cities a European Transport Congress, které pořádá Fakulta dopravní ve dnech 25. a 26. května. Sympozium se zaměřuje na vývoj autonomní dopravy a rozvoj chytrých měst, a to včetně nejnovějších technologických řešení pro zlepšení života obyvatel. Letošní ročník se zaměří zejména na posílení odolnosti, zejména v souvislosti s náhlými změnami v energetice. Obě konference jsou významnými fóry pro diskusi o tématech, která se dotýkají zpracování informací a dat, modelování a zajištění obyvatelnosti měst.

Společnost VDT Technology se aktivně podílí na vývoji řešení Smart City v České republice, například prostřednictvím projektů pro tvorbu a implementaci autonomních řešení veřejné dopravy a pokročilých systémů pro rozpoznávání a zabezpečení kamerových systémů a realizuje program výzkumu a zavádění samořízené kyvadlové autobusové dopravy s výzkumným grantem Technologické agentury ČR.

Zdroj : ČVUT

CNG a LNG dál zůstávají pilířem čisté mobility v Česku

I přes dramatický nárůst nákupních cen zemního plynu v důsledku zastavení dodávek komodity z Ruska Češi na plynová auta vloni nezanevřeli. Celková spotřeba zemního plynu v tuzemské dopravě zůstala na úrovni předchozího roku v objemu 96 milionů m3. Více než třetinu prodejů tvořilo bioCNG, podíl obnovitelného biometanu tak dál roste. S výrazným nárůstem počtu plynových kamionů se meziročně zvýšila spotřeba LNG o téměř 40 %.
„Energetická krize plynovou mobilitu vloni výrazně zasáhla.

Provozovatelé plniček se museli vyrovnat se skokovým nárůstem cen komodity a obrovskou volatilitou nákupních cen. Firmy, veřejní dopravci i jednotliví řidiči však u plynových aut a autobusů přesto zůstali. Udržení prodejů na předkrizové úrovni považuji v dané situaci
za obrovský úspěch. Statistiky za loňský rok jen potvrzují, že plynová mobilita
už má v Česku pevné místo a plní nezastupitelnou roli při snižování emisí ze silniční
dopravy,“ uvedl Martin Slabý, předseda Rady Českého plynárenského svazu.
Největší tuzemský provozovatel CNG plniček innogy registruje meziročně nárůst výtoče
CNG o 15 % na celkových 19,5 mil. m3. „Nárůst našich prodejů souvisí především
s pokračujícím rozvojem rozvážkových služeb, které masivně využívají CNG dodávky.
Navíc jsme pro zákazníky dokázali výrazně navýšit podíl bioCNG na 70 procent. Roli
hrála také naše cenová politika, kdy jsme vzhledem k extrémní volatilitě nákupních cen
přistoupili k dynamičtější úpravě totemových cen a zákazníci citliví na cenu začali častěji
zajíždět k našim plničkám,“ vysvětlil Jan Kolečko, manažer čisté mobility v innogy
Energo.

„Vzhledem k situaci, která se v minulém roce děla na energetických trzích a extrémní
volatilitě cen, pro nás bylo v minulém roce klíčové zajistit pro naše klienty dostatek
komodity a co nejdéle pro ně udržet příznivou cenu. Vzhledem k tomu, že se situace
na trzích částečně uklidnila, máme v plánu se opět zaměřit na zvýšení podílu biometanu
v odběrech CNG pro naše zákazníky. V letošním roce předpokládáme, že podíl bude
činit opět až 70 procent,“ uvedl Jakub Kott, vedoucí Mobility Services, E.ON Energie.
Bonett Gas Investment byl v roce 2022 prodejcem s největším podílem bioCNG
dodaného do vozidel v ČR, v rámci roku dosáhl na téměř 100% podíl biometanu
v prodejích v rámci své sítě 52 CNG stanic. „Biometan je nejekologičtější udržitelné
palivo současnosti, náš cíl je podíl biometanu v rámci prodejů v síti Bonett udržovat na
vysoké úrovni. Věříme, že k životnímu prostředí šetrnou uhlíkově neutrální pohonnou hmotu ocení i naši zákazníci, kteří chtějí snižovat emise CO2. Objem našich investic
do ekologických stanic již dosáhl téměř 500 milionů korun, a v investicích budeme dále
pokračovat, říká Václav Holovčák, člen představenstva společnosti Bonett Gas
Investment.

V loňském roce jezdilo po českých silnicích celkem 30 085 vozidel poháněných CNG.
Největší nárůst zaznamenala kategorie osobních a dodávkových vozů, kde se počet
zvýšil o 234 vozidel (na 27 895). Naopak v autobusové dopravě se počet plynových
autobusů mírně snížil z 1 830 na 1 800. Počet plnicích stanic CNG se v ČR vyšplhal na
230 veřejných a více než tři desítky stanic neveřejných.

„Jednotliví hráči na trhu úspěšně pokračují v ozeleňování CNG a v letošním roce
očekáváme další nárůst podílu biometanu na celkové výtoči. Velmi slušným tempem
roste LNG v nákladní dopravě, kde díky investicím do nových plnicích stanic narostl
počet plynových tahačů o polovinu. Každý další kamion, který začne jezdit na LNG,
znamená velkou úsporu emisí. Do budoucna poroste v dopravě význam vodíku, a proto
je skvělé, že v Česku letos rostou první veřejné vodíkové stanice,“ dodal Martin Slabý.

LNG pro náklaďáky v Česku roste

Celková spotřeba LNG se meziročně výrazně zvýšila o 36 % na více než 5 milionů m3.
Počet tahačů na LNG za poslední rok narostl o 50 % na 159 vozidel a řidičům kamionů
je aktuálně k dispozici už pět veřejných plnicích stanic LNG. Nejaktivnější v rozvoji
tuzemské LNG infrastruktury je největší tuzemský distributor plynu, skupina GasNet.
Jen v loňském roce se GasNetu podařilo zprovoznit dvě nové plnicí stanice a jednu
mobilní stanici přestavět na klasickou kamennou pumpu. Nové stanice GasNetu stojí
Nýřanech u Plzně a v jihočeské Kaplici. Kamenná plnička slouží od loňského jara
řidičům v Mladé Boleslavi. Všechny stanice se nacházejí v blízkosti klíčových tranzitních
tepen. Aktuálně provozuje GasNet už čtyři plničky a letos se plánuje otevření dalších.
„Za rok 2022 jsme dosáhli prodejem LNG v nákladní dopravě úspory 2 485 tun emisí
CO2. To jsou emise, které by jinak vypustily do ovzduší naftové motory. Oproti roku 2021
je to dvojnásobná úspora,“ říká Filip Dostál z GasNetu.

Vodík na startovní čáře

Tři vodíkové plnicí stanice buduje pro společnost ORLEN Unipetrol společnost Bonett.
První stanice byla uvedena do provozu na veřejné plnicí stanici Orlen Benzina Praha
Barrandov, další 2 stanice budou v Litvínově a Brně. „Stanice v Praze na Barrandově je
první veřejnou plnicí stanicí na vodík v ČR, která je schopna plnit vozidla tlakem 700 bar
s odpovídajícím protokolem. Vodík je určitě technologická výzva, nicméně z pohledu
zkušeností jsme připraveni vybudovat další desítky stanic v Česku“, dodává Václav
Holovčák z Bonettu.

Pražská plynárenská, a.s., největší prodejce CNG v ČR bez dodávek do autobusů MHD,
překonala historický rekord ročního prodeje CNG. V roce 2022 na svých 11 CNG
stanicích vytočila celkem 7,5 mil. m3, což představuje meziroční nárůst o 45 %. „Naši
zákazníci jezdí už od loňského jara na bioCNG, a přispívají tak velkou měrou k „čisté“
mobilitě v Praze“, uvedl předseda představenstva společnosti Martin Pacovský a
prozradil plány do budoucna. „Připravujeme výstavbu tří vodíkových stanic v Praze.
První z nich bude umístěna v rámci areálu společnosti v Praze 4 – Michli, další dvě pak
v rámci velkých logistických areálů. Veřejné stanice budou vhodné pro plnění nejen
osobních vozů, ale i nákladních vozidel a autobusů. Budou tak sloužit i pro obsluhu
vozidel infrastrukturních společností Prahy“. U našich vodíkových stanic chceme
v budoucnu nabízet „zelený“ bezemisní vodík.

Zdroj : ČPS

Odklon nákladní dopravy z pozemních komunikací v EU je stále v nedohlednu

Evropský účetní dvůr (European Court of Auditors – ECA) vydal „Zvláštní zprávu“ č. 8/2023, která se týká auditu železniční nákladní dopravy v Unii, zejména její intermodální části. Auditovanými byly projekty v Polsku, Německu, Nizozemí, Itálii, Francii a Španělsku, ale Česká republika by zřejmě nedopadla o mnoho jinak.

Zpráva konstatuje to, co v oboru většinou víme nebo alespoň tušíme – přechod nákladní dopravy ze silnice na železnici je v nedohlednu, a to zejména kvůli nereálnosti cílů stanovených EU a nepodpořením těchto cílů na straně členských států, které „s nimi nebyly v souladu“ (nekorektně, ale reálně řečeno na ně státy hodily bobek), protože EU je nedefinovala jako vymahatelné. Zároveň jsou nedostatečná některá pravidla EU a přitažlivost intermodální dopravy je tím omezena, zatímco jiná pravidla působí přímo proti proti cíli podporovat intermodální dopravu. Zároveň ECA konstatuje nedostatek údajů pro monitorování přínosů interoperability a problém úzkých míst (jak z obecného hlediska kapacitního, tak i prostorové průchodnosti a délky vlaků).

Celkově dospěl Evropský účetní dvůr k závěru, že intermodální nákladní doprava stále nemůže rovnocenně konkurovat silniční dopravě kvůli regulačním a infrastrukturním překážkám, a navrhuje řadu doporučení, jak zvýšit účinnost podpory EU v této oblasti. Jde především o stanovení realistických cílů (zejména pro koridory hlavní sítě) a jejich vymahatelnost, odstraňování úzkých míst na infrastruktuře (samozřejmě především nutné investice z toho plynoucí), legislativní „opravy“ týkající se kapacity infrastruktury či informace o dosažení cílů zpět k EU.

Mezi přílohami je vhodná k prostudování příloha V. obsahující typy provozních překážek identifikovaných podle druhu dopravy. Opět pojmenovává to, co je oborově známé – považování intermodálních přeprav v některých zemích za mimořádné zásilky, nedostatek minimální zaručené kapacity pro nákladní dopravu při přidělování a řízení kapacity, nízká flexibilita při rezervaci tras vlaků, narušování nákladní dopravy z důvodu harmonogramu údržby nebo požadavek jazykové úrovně strojvedoucích vyvolávající zastavování vlaků na hranicích kvůli výměně strojvedoucího. Na druhé straně tak alespoň dodává váhu evropské instituce a umožňuje tato témata lépe prosazovat i dopravcům a jejich sdružením.

Na Prýglu začíná 77. plavební sezóna. Lodě poprvé vyplují na Zelený čtvrtek

Flotila lodí Dopravního podniku města Brna už je na vodě. Ve čtvrtek 6. dubna totiž startuje letošní plavební sezóna. Ta potrvá až do 29. října.

 Slavnostní nástup kapitánů, tradiční znělka a vyvěšení vlajky nad výpravnu v Bystrci. Takto každoročně zahajuje Dopravní podnik města Brna plavební sezónu. Letos se slavnostní zahájení uskuteční 6. dubna v 15:00 v přístavišti v Bystrci.

„Po slavnostním zahájení bude pro přítomné připravena krátká plavba po jezeře, která je tradičně zdarma. První pravidelný odjezd podle jízdního řádu je v plánu na 16:00. Letošní plavební sezóna je již 77. Ta loňská byla rekordní. Na našich lodích se svezlo téměř 290 tisíc lidí. To je nejvíc od 80. let minulého století,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Během uplynulých měsíců prošly lodě, pro které je charakteristický pohon na baterie, pravidelnou údržbou. Právě správná péče a dobíjení všech 1 116 bateriových článků je v zimním období nutností.

Lodní doprava je vyhledávaná především o letních prázdninách i proto se mohou návštěvníci přístaviště v Bystrci těšit na nové mlžné sprchy. Do budoucna by chtěl DPMB investovat do dalších bezbariérových přístavišť. „Aktuálně je sedm z deseti zastávek bezbariérových. Do budoucna připravujeme projekt na přestavbu dalších míst na plavební dráze. Cílem je přinést cestujícím a návštěvníkům ještě větší komfort a pohodlí,“ doplnil Havránek.

Flotila DPMB se skládá ze sedmi lodí: Lipsko, Vídeň, Utrecht, Dallas, Stuttgart, Morava a jednopalubová loď Brno. V plavební sezóně, která pravidelně trvá od dubna do konce října, zajišťuje DPMB pravidelnou linkovou dopravu z Brna – Bystrce do Veverské Bítýšky. Plavební dráha je dlouhá necelých 10 km. Lodě ji ujedou za 70 minut. Ceny pro letošní plavební sezónu zůstávají stejné jako loni.

Zdroj : DPMB

Nová kolekce luxusního povlečení Royal Comfort pro rok 2024

S hrdostí představuje nejnovější kolekci prémiového povlečení Royal Comfort. Tato kolekce je výsledkem pečlivé práce a snahy o to, aby naše produkty reprezentovaly to nejlepší ze současných trendů v oblasti domácího textilu. Věříme, že vám tato kolekce přinese nejen estetické uspokojení, ale především nepřekonatelný spánkový komfort.

Prémiové povlečení je vhodné i do luxusních 4 a 5 hvězdičkových hotelů.

Pro letošní rok jsme se rozhodli rozšířit naši nabídku o množství nových materiálů a barevných odstínů, které jsou v souladu s posledními trendy v interiérovém designu. Mezi vybrané materiály patří bio len jemný bavlněný satén. Tyto materiály byly pečlivě vybírány s ohledem na jejich výjimečné vlastnosti, jako je měkkost, prodyšnost a dlouhá životnost.

Kolekce pro rok 2024 představuje řadu nových odstínů, které jsou navrženy tak, aby vyhovovaly různým stylovým preferencím našich zákazníků. Mezi nimi najdete lněné povlečení v teplém odstínu BROWN, který vnese do vaší ložnice pohodu a teplo. Pro milovníky jemnějších odstínů je tu povlečení z bavlněného saténu v barvách ARMAN WHITE, IVORY CREAM, GRANITE GREY, GREY BLUE, CHERRY BLOSSOM, QUEEN BEIGE II a LIGHT GREY. Tyto odstíny nejen krásně doplní interiér vaší ložnice, ale také vám každou noc zaručí pohodlný a ničím nerušený spánek.

S ohledem na individuální potřeby našich zákazníků nabízíme možnost ušít prostěradla na míru vysokým taštičkovým matracím až do výšky 45 cm. Tato flexibilita zajišťuje, že naše ložní prádlo dokonale pasuje na jakoukoliv postel, což přispívá k celkové spokojenosti a pohodlí při spánku.

Naše prémiové povlečení Royal Comfort pro rok 2024 přináší několik významných benefitů, které si zaslouží zvýšenou pozornost:

Exkluzivní kvalita: Část povlečení je vyrobeno ze 100% egyptské bavlny, která je celosvětově uznávaná pro svou nadstandardní kvalitu, jemnost a odolnost. Tato kvalita materiálu zaručuje unikátní pocit hebkosti a komfortu.

Celoroční pohodlí: Díky termoregulačním vlastnostem našeho povlečení si můžete být jisti, že váš spánek bude pohodlný v každém ročním období. Ať je léto či zima, povlečení se přizpůsobí vašim potřebám.

Elegantní design: S nadčasovými šedými odstíny a sofistikovaným vzhledem naše povlečení obohatí každou ložnici o nádech elegance a pohody.

Udržitelnost a lokální výroba: Jsme hrdí na to, že naše povlečení je vyrobeno s láskou v České republice, s pečlivým ohledem na životní prostředí. Tím podporujeme lokální ekonomiku a minimalizujeme ekologickou stopu našich produktů.

Snadná údržba: Díky technologii easy ironing je údržba povlečení snadnější než kdy dříve. Tato vlastnost ušetří váš čas a zjednoduší pravidelnou péči o váš domov.

Věříme, že naše nová kolekce prémiového povlečení Royal Comfort pro rok 2024 přinese do vašeho života více pohodlí, stylu a spokojenosti. Těšíme se, že sdílíme s vámi kus naší vášně pro kvalitní spánek a pohodlí.

Tesla předběžně prodala rekordní počet aut, zaostala ale za očekáváním

Americký výrobce elektromobilů Tesla Inc. podle předběžných údajů prodal v prvním čtvrtletí rekordních 422.875 vozů. Meziročně dodávky vozů vzrostly o 36 procent a proti předchozímu čtvrtletí o čtyři procenta. Analytici však čekali prodej více než 430.000 vozů. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na údaje společnosti Refinitiv.

Tesla se rozhodla podpořit svůj prodej snížením cen. Slabší prodej, než se čekalo, zřejmě způsobila rostoucí konkurence a nepříznivé ekonomické vyhlídky.

Dodávky hlavních vozů Model 3/Model Y se proti předchozímu čtvrtletí zvýšily o šest procent. Dodávky dražších vozů Model X/Model S se však propadly o 38 procent.

Tesla v prvním čtvrtletí vyrobila 440.808 vozů, tedy více, než prodala. Automobilka zvýšila výrobu v nových továrnách v Texasu a v Německu. Obnovuje se také její výroba v Číně po omezeních způsobených pandemií nemoci covid-19.

Tesla v lednu snížila celosvětově ceny svých vozů až o 20 procent poté, co za loňský rok nesplnila očekávání analytiků v dodávkách vozů. Rozpoutala tak cenovou válku, v níž řada čínských konkurentů, včetně automobilek BYD a Xpeng, učinila stejný krok, aby si v době slábnoucí poptávky ochránila svůj podíl na trhu.

Někteří analytici očekávají, že Tesla může být tlačena k dalšímu snížení cen, protože mnoho automobilek rovněž zlevnilo a přetrvávají obavy z oslabení ekonomiky. Výhled také zhoršují dotace na elektromobily v USA, které u některých modelů mohou tento měsíc klesnout.

Akcie Tesly letos vzrostly o více než 68 procent díky naději, že automobilka vyhraje cenovou válku, kterou zahájila. Stále však zůstávají více než 50 procent pod svým maximem z listopadu 2021.

Zdroj : ČTK

Dopravní fakulta Jana Pernera slaví 30 let, nabídne speciální besedy, výstavy i konference

Speciální akce pro letošní rok chystá Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, která v sobotu 1. dubna, oslaví přesně 30 let od svého vzniku. Fakulta je druhou nejstarší částí univerzity a nabízí 8 studijních programů ve všech typech vysokoškolského studia. Mezi její absolventy patří například akrobatický pilot Martin Šonka, předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth nebo nový český astronaut Aleš Svoboda.

„Naše fakulta neustále prochází dynamickým rozvojem. V posledních letech se nám podařila významná restrukturalizace studijních programů, byla založena katedra letecké dopravy, systematicky podporujeme vědecké týmy a skrze nové programy Transport Operations Management a Rail Vehicles se snažíme oslovit více zahraničních studentů. Tímto ale naše práce nekončí. Věřím, že nás čeká dalších 30 let intenzivního rozvoje,“ uvedl doc. Ing. Libor Švadlenka, Ph.D., děkan Dopravní fakulty Jana Pernera.

Fakulta připravila bohatý program, ve kterém nechybí nabídka pro žáky, studenty i všechny zájemce o téma dopravy a historie dopravy. Už příští týden v pondělí 3. dubna odstartuje akce Bezpečně na silnici s Univerzitou Pardubice (UPCE), na které se podílí i Fakulta zdravotnických studií UPCE a organizace BESIP. Program zahrnuje promítání části dokumentu 13 minut, BESIP seznámí s hlavními příčinami dopravních nehod. Experti přiblíží silné a slabé stránky pasivních prvků bezpečnosti a jejich synergii. Záchranářka a absolventka Fakulty zdravotnických studií spolu se studenty Zdravotnického záchranářství upozorní na nejdůležitější zásady při poskytovaní první pomoci v případě dopravní nehody. Akce začíná v 15.30 hodin v aule univerzity a je pro zájemce zdarma. Nad akcí převzal záštitu primátor Pardubic Jan Nadrchal.

Ve čtvrtek 13. dubna bude fakulta hostit Železniční konferenci Pardubice a v květnu zahájí fakulta sérii přednášek z historie dopravy, které budou pokračovat i během podzimních měsíců. První z nich se 4. května bude věnovat osobnosti Jana Pernera. Už od 1. května pozve fakulta zájemce na výstavu o dalším průkopníkovi dopravy Janu Kašparovi. Ke konci května pak hostí konferenci Integrované dopravní systémy.

Dopravní fakulta Jana Pernera (DFJP), která nese jméno významného projektanta a stavitele železničních tratí z 19. století, oficiálně zahájila činnost 1. dubna 1993. Je koncipována jako fakulta multi-disciplinární a zájemcům o studium nabízí obchodně-ekonomické i technologicko-technické zaměření. Vychovává odborníky pro soukromé a státní dopravní společnosti a podniky, výrobní, stavební i obchodní firmy, výzkumné a projektové organizace, státní správu i školství. Na fakultě momentálně studuje více než 1 100 vysokoškoláků.

Zdroj : DFJP

Od filantropie k udržitelným strategiím: Kam se posunula udržitelnost za poslední dekádu

Před 10 lety si 22 % Čechů vybavilo společensky odpovědnou firmu, v roce 2022 už to bylo 40 %. Naproti tomu ale klesá ochota připlatit si za odpovědné produkty, nejvyšší byla mezi zákazníky v roce 2019.

Největší iniciativa udržitelnosti a ESG – Asociace společenské odpovědnosti – slaví 10 let a přináší exkluzivní data, která mapují vývoj udržitelnosti v Česku za poslední dekádu i vliv energetické a finanční krize na firmy a neziskové organizace.

„Asociace sdružuje více než 500 členů z řad soukromého i veřejného sektoru, kteří měli svým obratem v roce 2021 pětinový podíl na HDP České republiky. Průzkum agentury Ipsos mezi těmito organizacemi ukázal, že podle 54 % z nich má současná ekonomická situace výrazný vliv na to, do jaké míry se věnují otázkám udržitelnosti,” vysvětluje Lucie Mádlová, zakladatelka a ředitelka Asociace společenské odpovědnosti a dodává, že se chystají samozřejmě šetřit energiemi, ale zároveň hledat v udržitelnosti úspory.

Pro dvě třetiny organizací je udržitelnost v posledních letech jeden z klíčových aspektů při rozhodování o dlouhodobých strategiích.

„České firmy si stále více zvykají vnímat udržitelnost jako součást jejich rozvoje. Až 83 % firem již má nebo plánuje vypracovat strategii udržitelnosti na lokální úrovni.” Tomáš Macků, ředitel vnějších vztahů Ipsos

I proto strmě stoupá počet členů Asociace a zvyšuje se tak jejich expertíza a možnost začlenit udržitelné principy do svého fungování.

Nejvíce se pak organizace obecně zaměřují na pozitivní vliv na společnost. Za druhou nejdůležitější oblast považují cirkulární ekonomiku, ale věnují se jí jen 4 z 10 dotazovaných, mnohem více se soustředí na vztah se zaměstnanci a životní prostředí. Naopak nejméně se věnují podpoře zaměstnávání osob se zdravotním postižením a hlavně digitalizaci, přitom všeobecně jsou pro ně tyto dvě oblasti jedny z nejdůležitějších. Tomu odpovídají i preference zákazníků – zatímco před 10 lety Češi od firem očekávali zejména pravdivou komunikaci se zákazníky, ochranu životního prostředí a zajištění bezpečnosti zaměstnanců, dnes jsou prioritami férovost vůči zaměstnancům, udržitelné nakládání s přírodními zdroji, ochrana životního prostředí a zavádění technologií, které sníží ekologický dopad firem.

Povědomí o tom, co je a není společensky odpovědná firma, roste – v roce 2013 si vybavilo společensky odpovědnou firmu 22 % Čechů, většinou to byl ČEZ nebo Vodafone. V roce 2022 už to bylo 40 % Čechů, zmiňovali Skupinu ČEZ, Škoda Auto nebo Lidl.

„Pojem udržitelnosti a odpovědného chování se v průběhu času vyvíjí a mění. V posledních letech vnímáme obrovský nárůst důrazu na dekarbonizaci a ochranu klimatu, což je v oblasti energetiky ještě znásobeno. Podobně se ale dostaly do popředí i témata jako biodiverzita, ochrana nakládání s přírodními zdroji, diverzita, rovné příležitosti či inkluzivní prostředí na pracovišti. Druhým fenoménem je rovněž snaha o zavedení jednotných ESG standardů a metodik, jak udržitelnost ve firmách uchopit, jak ji měřit a jak ji vykazovat tak, aby byla data vzájemně porovnatelná a vypovídající. Jako jedna z největších českých firem se k těmto snahám stavíme čelem, snažíme se jít příkladem a prošlapáváme tak cestu dalším.“ Ondřej Šikl, specialista útvaru ESG Skupiny ČEZ

Ovšem ochota připlatit si za odpovědné produkty vrcholila v roce 2019, v době relativní stability. Turbulentní události posledních let donutily část veřejnosti soustředit se na aktuálně naléhavější oblasti.

2012: CSR se stalo módou a mnoho firem si jen „kupuje” za zlomek svého zisku pár bodů do „soutěže krásy”

Dřív byla pro firmy společenská odpovědnost otázkou dobročinnosti a marketingu, teď už je konečně otázkou každodenního fungování, a potvrzují to i odborníci. Jejich názory dokázal Ipsos porovnat díky 13 ročníkům CSR & Reputation Research.

2012–2015:

„Myslím, že je ještě spoustu prostoru ke zlepšení. Chybí mi propojení se strategií firmy, lepší komunikační vytížení i transparentnost.“

„V ČR je stále ještě velmi málo CSR chápáno jako komplexní odpovědný přístup. Často je zaměňováno s ojedinělými či nahodilými dobročinnými aktivitami.”

2020–2022:

„Pozoruji přesun pozornosti od společenské odpovědnosti jako interní záležitosti firem k udržitelnému rozvoji jako globálnímu kontextu.“

„Pozoruji změnu ve smyslu širšího pojetí společenské odpovědnosti. To znamená, že přestává stačit přispívat na charitu ze zisku firmy, ale čím dál více se bere v úvahu celková činnost firmy – ekologické dopady, způsob zacházení se zaměstnanci, větší zájem o další stakeholdery…“

Asociace společenské odpovědnosti sdružuje více než 500 členů z řad soukromého i veřejného sektoru, kteří v roce 2021 tvořili svým obratem pětinový podíl na HDP České republiky, a v březnu tohoto roku slaví 10 let od svého založení. Díky tomu má jasnou představu o tom, jakým směrem se z různých pohledů udržitelnost vyvíjí a jak finanční i energetická krize posledních měsíců dopadá na český trh a jeho strategie.

Data vybrala agentura Ipsos pro Asociaci společenské odpovědnosti ze 13 ročníků CSR & Reputation Research a průzkumu mezi členy A-CSR realizovaného v listopadu loňského roku. Asociace tak opět po delší době přináší nejen odborné české veřejnosti cenná data a vhled do dalšího vývoje na poli společenské odpovědnosti a ESG.

Zdroj: ASO

Logistický kalendář