Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 379

Volkswagen představuje na světové premiéře nový Passat Variant

Od
Karolína Vágnerová
-
Již za několik dní se vůz poprvé představí veřejnosti na veletrhu IAA Mobility v Mnichově (5. až 9. září 2023). Nový Passat bude uveden na trh jako všestranný Variant v prvním čtvrtletí roku 2024.
Volkswagen na světové premiéře představuje první fotografie a detaily zcela nově vyvinutého modelu Passat. Důraz je kladen na výrazný aerodynamický design, nové motorizace, vysokou kvalitu a řadu nových technologií. S více než 34 miliony prodaných kusů po celém světě je Passat nejprodávanějším Volkswagenem všech dob hned po Golfu a před Beetlem.

Zcela nový, přesto typický Passat

Čistý a působivý – design kopíruje nový designový jazyk Volkswagenu, a přesto je nový z každého úhlu pohledu. Zákaznicky orientovaná nabídka tří nových plug-in a mild-hybridních pohonů a pěti variant přeplňovaných zážehových a vznětových motorů se vyznačuje hospodárností. Tichý a prostorný Passat Variant nabízí vysokou úroveň cestovního komfortu a na přání bude k dispozici s novým adaptivním řízením podvozku (DCC Pro) a novými sedadly ergoActive (s bodovou masáží). Zcela nové jsou i prvky digitalizovaného prostředí kokpitu. Nový Passat může na přání také samostatně zaparkovat a překonávat dlouhé vzdálenosti v režimu asistované jízdy.

Foto: Volkswagen

Dva nové plug-in hybridní pohony

Kai Grünitz, člen představenstva značky odpovědný za technický vývoj, říká: „Nejnovější vývojový stupeň modulární příčné převodovky (MQB evo) tvoří vysoce inovativní technický základ deváté generace Passatu. Díky výrazným úsporám z rozsahu MQB evo Volkswagen opět zpřístupnil stovkám tisíc řidičů řadu vyspělých technologií.“ Dva zcela nově vyvinuté plug-in hybridní pohony (eHybrid) se systémovým výkonem 150 kW (204 k) a 200 kW (272 k) jsou toho dokonalým příkladem. V kombinaci s novým akumulátorem o kapacitě 19,7 kWh (čistý obsah energie) umožňují dojezd na plně elektrický pohon kolem 100 km. Tato vzdálenost dělá z nového Passatu Variant elektromobil pro každodenní život – to je navíc zajištěno krátkou dobou nabíjení, protože baterii lze nyní nabíjet na nabíjecích místech střídavým proudem o výkonu 11 kW namísto dřívějších 3,6 kW. Passat Variant eHybrid lze na rychlonabíjecích stanicích DC nabíjet dokonce výkonem až 50 kW. Kombinace elektromotoru a nového úsporného přeplňovaného zážehového motoru (1.5 TSI evo2) navíc zajišťuje celkový dojezd přibližně 1000 km.

Foto: Volkswagen

Nový 48V mild hybrid

Novinkou modelu Passat je také 48V mild-hybridní pohon (eTSI s výkonem 110 kW/150 k), který přeměňuje kinetickou energii na elektrickou a umožňuje „vyjíždět“ bez použití spalovacího motoru. Nabídku pohonných jednotek doplňují dva zážehové turbomotory o výkonu 150 kW (204 k) a 195 kW (265 k) (2.0 TSI) a tři vznětové turbomotory (2.0 TDI) o výkonech 90 kW (122 k), 110 kW (150 k) a 142 kW (193 k). Standardem je vždy automatická převodovka s přímým řazením (DSG). Verze s výkony 195 kW a 142 kW jsou standardně vybaveny inteligentně řízeným systémem pohonu všech kol 4MOTION; všechny ostatní modely mají pohon předních kol.

Přepracovaný digitální palubní systém

Volkswagen kompletně přepracoval interiér vozu. Zvláště nápadný je nový velký displej na šířku. Jako technická platforma zde slouží MIB4. Nejnovější generace „modulární informační a zábavní matice“ umožňuje intuitivní ovládání, které bylo důsledně přizpůsobeno přáním řidičů značky Volkswagen.

Foto: Volkswagen

Asistované parkování

Nový Passat Variant bude uveden na trh s rozšířenou nabídkou nejmodernějších asistenčních systémů. Spektrum parkovacích asistenčních systémů je úplnou novinkou. Patří k nim na přání dodávaný Park Assist Plus, Park Assist Pro a paměťová funkce pro Park Assist Pro. S parkovacím asistentem Park Assist Pro může nový Passat Variant vjíždět na parkovací místa a vyjíždět z nich pomocí dálkového ovládání chytrým telefonem. Pokud je Passat vybaven paměťovou funkcí pro Park Assist Pro, může systém na základě požadavku zaznamenat a uložit posledních 50 metrů jízdy. Jakmile vozidlo znovu dojede na stejné místo – například k vjezdu do přístřešku u domu – nabídne převzetí parkovacího manévru. Možné je také samostatné vyjetí z parkovacího místa.

Světová premiéra DCC Pro

Adaptivní řízení podvozku DCC Pro představuje novou úroveň technologie odpružení. Jeho rozpětí maximální dynamiky a nejvyššího komfortu nastavuje laťku střední třídě. To je možné díky dvouventilové technologii, která je ve voze Volkswagen použita vůbec poprvé. Vysokou úroveň cestovního komfortu nabízejí také sedadla ergoActive Plus s pneumatickou desetikomorovou masážní funkcí tlakových bodů. Díky delšímu rozvoru o 50 mm a také o 50 mm většímu prostoru pro nohy vzadu a zavazadlovému prostoru o objemu až 1920 litrů je Passat Variant ideálním všestranným vozem pro práci i volný čas.

Zdroj: Reliant

Logistiku i výrobu v České republice stále více pohání sluneční energie

Od
Karolína Vágnerová
-
K rozsáhlým investicím do vlastních solárních elektráren přistupují v současné době developeři, nájemci a vlastníci průmyslových a skladovacích prostor v České republice. Tento trend reflektuje nejen postupující modernizaci energetického sektoru, ale také odvracení od závislosti na fosilních palivech.
 

V rámci této inovativní vlny dochází na mnoha objektech paralelně ke komplexním technologickým úpravám, směřujícím k celkové redukci spotřeby energie. K dosud největším střešním solárním elektrárnám patří areál Urbanity Campus Tachov, který ohlásil instalovaný výkon 5 MW a přibližnou roční produkcí více než 5 000 MWh elektrické energie.

Jen o něco nižší instalovaný výkon, necelé 4 MW, mají mít fotovoltaické panely v komplexu obřího robotického centra Amazon v Kojetíně. Podle realitně-poradenské společnosti 108 AGENCY není rozhodnutí developerské společnosti Panattoni, jež areál bývalého cukrovaru pro Amazon revitalizovala, v Česku ojedinělý. Naopak, instalace solárních elektráren na střechy, fasády nebo do okolí průmyslových nemovitostí se dá označit za trend letošního roku. „Netýká se přitom jen nové výstavby, ale i starších objektů. Developeři i vlastníci skladových a výrobních areálů reagují na nedávnou energetickou krizi, snaží se vyhovět ESG kritériím ze strany bank, navíc předznamenávají zpřísnění evropské legislativy v oblasti energetické soběstačnosti a nezávislosti na fosilních palivech,“ vysvětluje Jakub Holec, ředitel 108 AGENCY.

Rozšiřování instalací obnovitelných zdrojů energie zároveň dokládá racionální přístup stavebníků skladových i výrobních hal. Přes počáteční investici začínají mít rozumnou míru návratnosti, navíc tyto nemovitosti nejsou závislé na vývoji cen energetických komodit. Areály, které si mohou dovolit alokovat větší kapacitu, pak dokonce mohou těžit z případných přebytků – ať formou flexibilních dodávek do sítě v době vrcholných odběrů, anebo prostřednictvím tzv. komunitní energetiky, kde mohou průmyslové nemovitosti vybavené zdroji čisté energie sehrát významnou roli.

Budování nebo rozšiřování fotovoltaických kapacit začala řada developerů a vlastníků průmyslových nemovitostí. Velmi daleko je jeden z největších industriálních developerů, společnost CTP. Ta chce mít na svých objektech do roku 2030 panely se souhrnným instalovaným výkonem 300 MWp. Zatím se pohybuje kolem 14 MWp, za letošní rok přibudou instalace FVE o výkonu 30,5 MWp a v roce 2024 40 MWp.

Kumulovaného výkonu 8 MW v první etapě chce na svých objektech v Hrušově, Krupce, v Teplicích a Říčanech docílit společnost Contera. Celé své portfolio plánuje pohánět sluneční energií do roku 2025. Panely s výkonem 17 MW by na svých průmyslových nemovitostech chtěl co nejdříve instalovat investor a developer zaměřující se na segment logistiky, GLP Europe. Aktivně se k budování solárních elektráren staví i další významný evropský hráč, společnost CGL.

Jasný plán dosáhnout na svých budovách výkonu kolem 12 MW deklaruje společnost ARETE. Do září bude dokončena instalace v jejím parku ve Valašském Meziříčí s instalovaným výkonem 1,4 MWp. To už bude v provozu menší fotovoltaický zdroj v ARETE Parku Rokycany. Maximální výkon spočítaný na 246 444 kW/ročně hodlá co nejdříve realizovat v celém svém Big Box Parku v Horních Počernicích jeho vlastník FLOW MANAGEMENT. K posledním ohlášeným realizacím fotovoltaiky patří například logistické centrum DB Schenker v Rudné u Prahy (instal. výkon 849,2 kWp), výrobní závod FENIX v Jeseníku (900 kWp), Pražské strojírny ve svém areálu ve Vinoři (996 kWp s kapacitou výroby až 980 MWh elektřiny za rok) nebo hned několik etap FVE projektu v závodu ZF Electronics v Klášterci nad Ohří (998 kWp + 412 kWp).

„Příkladů bychom našli daleko více. Nejde ale vše úplně hladce. Některé starší objekty narážejí ve svých záměrech na statiku, u nových může být brzdou kapacita trafostanic, respektive distribuční sítě. I tak si ale Česká republika vede v zavádění obnovitelných zdrojů energie v průmyslových parcích velmi dobře,“ poznamenává Matěj Indra, vedoucí oddělení pronájmu průmyslových a logistických nemovitostí 108 AGENCY.

Podle jeho kolegy Michala Bílého, jenž ve 108 AGENCY vede oddělení průzkumu trhu, tento trend povede k dalšímu růstu počtu certifikací zelených budov. V polovině roku 2022 bylo certifikovaných 49 % dokončených průmyslových budov v České republice, v průběhu tohoto roku se má dostat na 55 %. Příznivou zprávou jsou nejen stále štědré dotační tituly na FVE, včetně Národního plánu obnovy, ale zjednodušující se povolovací řízení na fotovoltaické elektrárny a další obnovitelné zdroje energie.

Zdroj: Reliant

Nová přístaviště na Labi využívají první lodě, příští rok přibydou další

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství vodních cest (ŘVC) otevřelo letos v Kolíně, Poděbradech, Nymburce a Čelákovicích na Labi nová přístaviště pro velké osobní lodě. V Čelákovicích a Poděbradech navíc vznikla stání pro malé rekreační lodě. Vedle doplnění elektřiny a vody u nich mohou například čluny a hausbóty kotvit bezplatně až dva dny. První týdny od zprovoznění eviduje ŘVC o nová přístaviště velký zájem, celkově ho ale zhodnotí až po ukončení plavební sezony na podzim. Příští rok by na Labi měla vzniknout další čtyři přístaviště, uvedl na dotaz ČTK mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Do nové infrastruktury na řadě míst investují i města, slibují si od ní oživení turistického ruchu. Například v Čelákovicích město zaplatilo za přípojku vody a kanalizace, nová přístaviště nedaleko lávky pro pěší se tam otevřela na konci června. „Lodě tam opravdu kotví, ukazuje se, že potenciál Labe má, a jediné, co chybí, je právě ta infrastruktura,“ řekl ČTK starosta Čelákovic Josef Pátek (ODS). Město chce příští rok vybudovat k přístavištím novou příjezdovou cestu a plochu na parkování, počítá i se stavbou restaurace. „Oproti Baťovu kanálu jsme tak deset let pozadu, ale není důvod, proč by z Labe brzy nemohlo být něco podobného,“ doplnil Pátek.

ŘVC počet lodí, které přístaviště využívají, neeviduje. „Obsazení vyhodnocujeme rámcově pomocí kamerových systémů, ze kterých budeme mít na konci sezony první orientační data o využití. Z dosavadních namátkových kontrol jsme zjistili, že zejména o přístaviště malých rekreačních plavidel ve Středočeském i v Ústeckém kraji, kde jsme letos otevřeli tři nová, je velký zájem a každý den tam nejméně jedna, ale často i více lodí stálo,“ řekl Bukovský. ŘVC podle něj eviduje i zájem o umístění dalších půjčoven malých plavidel.

Větší zájem o lodní turistiku si od nových přístavišť slibují i provozovatelé půjčovny lodí v Čelákovicích, kde letos zaznamenali menší poptávku. „Na přístaviště jsme čekali roky, je jasné, že efekt nebude hned, pořád totiž chybí osvěta, hodně lidí například neví, že některé lodě si mohou půjčit i bez průkazu,“ řekl ČTK Karel Marek z půjčovny. Čelákovická půjčovna nabízí k zapůjčení dvě obytné lodě, týdenní pronájem lodi s kapacitou až šest lidí vyjde na 25.000 korun. Pro řízení lodi s rychlostí do 15 kilometrů v hodině není nutný průkaz vůdce malého plavidla.

ŘVC aktuálně buduje na Labi ve středních Čechách další přístaviště pro malé rekreační lodě v Kolíně, na podzim spustí tendr na stavbu přístaviště v Nymburce a v Brandýse a pro osobní lodě v Brandýse. V dalších městech se stavby projektují, například v Lysé nad Labem nyní jedná ŘVC s městem o umístění.

Do nově otevřených přístavišť ve středočeských městech investovalo ŘVC zhruba 100 milionů korun. Stavby financuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: ČTK

Prodej aut v EU v červenci rostl dvanáctý měsíc v řadě

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v červenci meziročně zvýšil o 15,2 procenta na 851.156 vozů, růst vykázal už dvanáctý měsíc za sebou. Automobilový průmysl se zotavuje z problémů s dodavatelským řetězcem souvisejících s pandemií covidu-19. Prodej elektromobilů se minulý měsíc zvedl díky subvencím o téměř 61 procent. Prodej aut v České republice vzrostl o téměř 20 procent. Vyplývá to z údajů, které zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).

Od ledna do července se počet registrací nových aut v EU zvýšil o 17,6 procenta na 6,3 milionu. Navzdory meziročnímu zlepšení byl prodej stále o 22 procent nižší ve srovnání se stejným obdobím roku 2019, což ukazuje na pokračující potíže automobilového trhu v EU. Rok 2019 byl poslední nepoznamenaný pandemií.

Výrazný nárůst, a sice o 60,6 procenta, zaznamenaly v EU minulý měsíc registrace nových bateriových elektromobilů, činily 115.971 kusů. To představuje podíl na trhu 13,6 procenta, což je nárůst skoro o čtyři procentní body ve srovnání s červencem 2022.

Automobilka Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen, v červenci prodej v zemích EU meziročně zvýšila o 21,9 procenta na 48.636 vozů. Podíl této značky na unijním trhu se tak zvýšil na 5,7 procenta z 5,4 procenta před rokem, uvedla ACEA.

Největší evropská automobilka Volkswagen v červenci zvýšila prodeje o 17,9 procenta (na 233.184 aut), BMW o 22,5 procenta (na 57.861 aut) a Renault o 16,9 procenta (na 90.310 aut). Skupina Stellantis, která se potýká s problémy s logistikou a dodávkami automobilů v Evropě, však v červenci zaznamenala pokles prodeje o 6,1 procenta (na 144.227 aut).

Zdroj: ČTK

Čekací doby na nová auta od loňska klesly až na polovinu

Od
Karolína Vágnerová
-

Čekací doby na nová auta se u prodejců v Česku proti loňsku zkrátily až o polovinu a nejčastěji se u aut objednaných do výroby pohybují od tří do osmi měsíců. V minulém roce zákazníci na auta kvůli chybějícím čipům čekali i déle než rok. Vyplývá to z informací nejprodávanějších značek aut na českém trhu.

„Dostupnost většiny nových aut se letos zlepšila, průměrná čekací doba na výrobu auta letos v červenci poprvé klesla pod šest měsíců. V předchozích dvou letech čekací doba na výrobu vozů všech značek běžně přesahovala 12 měsíců,“ uvedl ředitel prodeje jednoho z největších tuzemských dealerů Louda Auto Martin Feller. Výjimkou podle něj zůstávají hlavně některé užitkové vozy s pohonem 4×4, na které se stále čeká až jeden rok.

U domácí Škody Auto se podle mluvčí Michaely Sklenářové nejméně čeká na Enyaq a Superb, a to přibližně tři měsíce. Nejdelší čekací lhůta je u Octavie, Kodiaqu a Fabie, kde v závislosti na zvolené výbavě a motorizaci dosahuje až osmi měsíců.

U Toyoty se proti loňskému roku dodací lhůty výrazně zlepšily a většinu modelů má skladem či na dojezdu do tří měsíců. Do tří měsíců zákazníci dostanou vozy Aygo X, Yaris, Yaris Cross, stávající generace C-HR, Corolla Cross, Land Cruiser, GR Supra, Corolla sedan, Camry, bZ4X, Corolla kombi a Yaris Cross. „Zejména u Corolly TS došlo oproti loňsku k velmi výraznému zkrácení dodací doby. Máme k dispozici vozy s dojezdem tři měsíce a na objednávku je aktuálně dodání do konce roku,“ uvedla mluvčí Toyoty ČR Jitka Jechová. Na SUV bestsellery RAV4 a Hilux se čeká do osmi měsíců.

Pro některé oblíbené modely Volkswagenu může být dodací lhůta podle mluvčího Davida Valenty delší v závislosti na konkrétní konfiguraci, ale situace se postupně zlepšuje. „Pokud jde o náš nejnovější model ID.3 a zbytek rodiny ID., dodací lhůty se pohybují zhruba do tří měsíců. Aktuálně s výrobcem pracujeme na ‚fast lane‘ verzi ID.3, která by mohla být k dodání do 30 dní. Oblíbená SUV jako Taigo, T-Cross a T-Roc lze dodat do tří měsíců, přičemž jejich letní edice jsou skladem. U globálně nejvíce poptávaného modelu Golf a Golf Variant se podařilo snížit dodací lhůtu na šest až devět měsíců,“ řekl. Na modely Passat a Arteon si podle něj zákazníci počkají tři až pět měsíců. U ostatních modelů se dodání pohybuje od pěti do sedmi měsíců, dodal.

U značky Hyundai podle mluvčího Davida Pavlíčka jde především o to, z jakého výrobního závodu model pochází. „Nejrychleji zákazníci logicky získají modely z Nošovic, které tvoří většinu našich prodejů na českém trhu. Déle se čeká na vozy z turecké produkce, vzhledem k logistice si zákazníci nejdéle počkají na modely, které k nám cestují z Jižní Koreje,“ řekl ČTK. Na vozy i30 nebo Tucson z Nošovic se průměrně čeká čtyři až sedm měsíců, na i10 a i20 z Turecka pět až sedm měsíců, na Konu z Koreje pět až sedm měsíců a nejdelší dobu dodání má Staria, kde to trvá osm až deset měsíců, uvedl.

Také Kia hlásí zkrácení dodacích lhůt o několik týdnů až měsíců. Nejdéle si nyní zákazníci počkají na Sorento, kde se upravuje výroba modelu a jeho stávající verzi již nejde do výroby zadat. Naopak nejkratší dobu musí zájemci podle mluvčí Kateřiny Vaňkové čekat na Ceed, v jehož případě se lhůty podle varianty pohybují od dvou do pěti měsíců.

Zdroj: ČTK

DPP opraví tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem, výstavba trolejbusové infrastruktury přeruší provoz tramvají na Evropské ulici

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude od tohoto pátku 1. září 2023 zhruba dva týdny opravovat tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem. Z tohoto důvodu bude v uvedeném úseku obousměrně přerušen provoz tramvají a linky č. 2, 14, 18, 24, 93 a 95 budou jezdit po změněných trasách. Provoz tramvají mezi Morání a Albertovem DPP opět obnoví od nočního výjezdu z neděle 17. na pondělí 18. září 2023. V koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě na Dědinu DPP na Evropské ulici buduje také trolejbusovou trať na Letiště V. Havla Praha. Montáž a úprava trolejového vedení obousměrně přeruší tramvajový provoz mezi smyčkou Divoká Šárka a vozovnou Vokovice od soboty 2. září od brzkých ranních hodin do pátku 15. září 2023 do cca 24:00. Po dva víkendy 2.–3. září 2023 a 9.–10. září 2023 vždy od cca 8:00 do cca 19:00 bude výluka tramvají prodloužena až po Červený Vrch. Linky č. 20, 26 a 91 budou jezdit po změněných trasách.

 

„Tramvajové trati mezi Morání a Albertovem je 13 let, kompletně jsme ji zrekonstruovali v roce 2010. Ve Vyšehradské ulici a v ulici Na Slupi nám vzhledem k životnosti a intenzitě provozu dožívají kolejnice v obloucích, které musíme vyměnit. V tomto úseku jezdí tři denní a dvě noční linky, ve špičce zde v každém směru projede v průměru 22,5 spoje za hodinu,“ vysvětluje důvody opravy tratě Miroslav Penc, vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje. DPP proto na této trati vymění dožívající kolejnice v obloucích v oblasti křižovatky ulic Vyšehradská, Benátská, Na Slupi a také u kostela Jana Nepomuckého Na Skalce ve Vyšehradské ulici. Kromě toho DPP provede drobné opravy závad na trati ve vyloučeném úseku.

Paralelně a v koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě Divoká Šárka – Dědina probíhá na Evropské ulici a v Ruzyni výstavba trolejbusové tratě v rámci elektrifikace autobusové linky č. 119 Nádraží Veleslavín – Letiště Václava Havla Praha. Od soboty 2. září od cca 4:30 budou zhotovitelé obou staveb na Evropské ulici montovat a upravovat trolejové vedení, tj. bude například probíhat regulace trolejového vedení, instalace trolejových křížení tramvajové a trolejbusové tratě, montáž napájecích bodů a úsekového dělení. Z bezpečnostních důvodů je nutné proto vypnout napájení tramvajové sítě v dané oblasti, což znamená dočasné přerušení provozu tramvají po nezbytnou dobu výstavby v jednotlivých úsecích.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – OPRAVA TT MORÁŇ – ALBERTOV
Z důvodu opravy tramvajové trati bude od pátku 1. září od cca 0:00 do neděle 17. září 2023 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Moráň – Albertov.

Změny tras tramvajových linek

  • Linka č. 2 bude ve směru od Sídliště Petřiny zkrácena do zastávky Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše), dále bude pokračovat přes zastávku Právnická fakulta do zastávky Malostranská (u metra) a zpět směr Sídliště Petřiny.
  • Linky č. 14, 18, 93 a 95 budou v úseku Moráň – Albertov odkloněny přes zastávky Palackého náměstí a Výtoň.
  • Linka č. 24 bude ve směru od Vozovny Kobylisy zkrácena do zastávky Florenc.

Změny zastávek tramvají

Zřizuje se zastávka Malostranská na nábřeží Edvarda Beneše, směr Čechův most.

Náhradní autobusová doprava není zavedena.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – VÝLUKA PROVOZU TRAMVAJÍ VOZOVNA VOKOVICE – DIVOKÁ ŠÁRKA

Z důvodu napojování nové tramvajové i trolejbusové tratě bude od soboty 2. září od cca 4:30 do pátku 15. září 2023 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Vozovna Vokovice – Divoká Šárka.

Změny tras tramvajových linek

  • Linka č. 20 bude ve směru z centra zkrácena do zastávky Červený Vrch.
  • Linky č. 26 a 91 budou ve směru z centra zkráceny do zastávky Vozovna Vokovice.

Změny zastávek tramvají

Pro linky č. 26 a 91 se zřizuje nástupní zastávka Vozovna Vokovice (směr do centra) v ulici Do Vozovny před křižovatkou s Evropskou ulicí.

Náhradní autobusová doprava

Náhradní autobusová doprava není zavedena. Jako náhradní dopravu doporučujeme využít pravidelné autobusové linky č. 119 a 225, které zastavují také ve zřízené zastávce Vozovna Vokovice (v obou směrech), v Evropské ulici na úrovni zastávky tramvají ve směru z centra.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – KRÁTKODOBÁ VÝLUKA PROVOZU TRAMVAJÍ ČERVENÝ VRCH – DIVOKÁ ŠÁRKA

Z důvodu stavebních prací na elektrifikaci autobusové linky č. 119 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Červený Vrch – Vozovna Vokovice – Divoká Šárka v těchto termínech:

  • v sobotu 2. září a v neděli 3. září 2023, vždy od 8:05 do 19:00
  • a v sobotu 9. září a v neděli 10. září 2023, vždy od 8:05 do 19:00.

Změny tras tramvajových linek

Linka č. 26 bude ve směru z centra zkrácena do zastávky Červený Vrch.

Náhradní autobusová doprava

Po celou dobu obou výše uvedených víkendových výluk bude zavedena náhradní autobusová doprava X26 v trase Vozovna Vokovice – Nádraží Veleslavín – Červený Vrch – Bořislavka – Na Pískách (pouze výstupní).

V úseku Vozovna Vokovice – Divoká Šárka doporučujeme cestujícím využívat pravidelné autobusové linky č. 119 a 225.

Zdroj: DPP

Geis: Kvalita služeb, životní prostředí a bezpečnost práce až na prvním místě

Od
Karolína Vágnerová
-

K obnoveným certifikacím řízení kvality a ochrany životního prostředí Geis nově získal i certifikát řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci ISO 45001. Ukazuje tím, že kvalita, environmentální zodpovědnost i péče o zaměstnance pro něj nejsou jen frází.

 

Letos se logistické firmě znovu podařilo prokázat, že kvalita jejích služeb je na vysoké úrovni a úspěšně tak na další tři roky obhájila certifikaci ISO 9001. Může se jí chlubit již 18 let. Nezávislý audit opětovným vydáním certifikátu ISO 14001 potvrdil i to, že systém řízení environmentální ochrany je u Geis na špičkové úrovni. A to již od roku 2012.

 

Nově se logistický provider připravil na certifikaci dle ISO normy, která posuzuje nastavení systému řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. A jelikož v této oblasti společnost vyvíjí celou řadu aktivit již dlouhodobě, pyšní se tedy právem i tímto, již třetím ISO certifikátem.

Audity pokryjí všechny procesy a nastavení

Kvalita a správně fungující procesy jsou pro Geis zásadní. Ovlivňují nejen služby, poskytované zákazníkům, ale i její zaměstnance a další okolí. Manažer kvality Geis CZ, Radek Kramář k tomu říká: „Celý integrovaný systém řízení Geis CZ je dlouhodobě připravován a udržován tak, aby splňoval požadavky nad rámec vymezený zákonem. Nejen díky interním auditům máme pokryty všechny procesy a nastavení, které udržujeme na požadované úrovni. A samozřejmě velkou podporou je pochopení a přístup ze strany managementu a v neposlední řadě všech našich pracovníků při naplňování požadavků norem ISO, legislativy a plnění požadavků našich zákazníků. Nové certifikáty ISO nám potvrzují, že naše činnosti jsou nastaveny kvalitně a výborně fungují.“

Zdroj: SYBA

Prezident podepsal novelu bodového systému. Změny začnou pro řidiče platit od ledna 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Prezident republiky Petr Pavel podepsal novelu zákona o silničním provozu. Úspěšně tak byl završen legislativní proces jednoho z nejkomplexnějších dopravních zákonů za poslední období. Bodový systém se dočkal největší aktualizace od svého zrodu v roce 2006. Novela zjednodušuje i zpřehledňuje bodový systém a zpřísňuje sankce za nejzávažnější a nejnebezpečnější přestupky. Zároveň na naše silnice přináší dvě důležité novinky – možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora a řidičák na zkoušku po dobu 2 let od získání prvního řidičského oprávnění.

„Nový bodový systém se od začátku příštího roku dotkne milionů českých řidičů. Díky přehledně nastaveným pravidlům jasně rozlišíme závažné přestupky, které budeme postihovat přísněji. Naopak za menší prohřešky řidiči nezaplatí na pokutách tolik. Cílem je citelně postihovat vědomé porušování předpisů, které ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. „Chci poděkovat všem, kteří se na přípravě nových silničních pravidel podíleli. Do přípravy jsme zapojili odbornou veřejnost, a proto je výsledkem velmi kvalitní zákon, který reaguje na aktuální trendy v oblasti bezpečnosti na silnicích. V následujících měsících se chceme zaměřit na důslednou komunikaci s řidiči i s celou širokou veřejností, aby měl každý přehled o tom, co se na našich silnicích od ledna mění,“ dodává Kupka.

Oproti minulé snaze změnit bodový systém obsahuje tento návrh dvě zásadní novinky pro začínající řidiče: možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora, tzv. L17, a řidičák na zkoušku po dobu 2 let od získání prvního řidičského oprávnění nehledě na věk řidiče. „Oba tyto nástroje fungují v mnoha evropských zemích, kde prokazatelně přispívají ke snížení nehodovosti u začínajících řidičů. Je nejvyšší čas je začít využívat i u nás,“ připomíná Kupka.

Novela zavádí nově pouze tři sazby bodů podle závažnosti, a to 6, 4 a 2 body, oproti nynějším pěti různým sazbám. U závažných přestupků se zvyšují sazby blokových pokut na místě, které už nebudou moci být jen symbolické. Ve správním řízení se zvyšují horní hranice sazeb pokut tak, aby bylo možné přihlédnout k vysoce nebezpečnému chování v silničním provozu. U závažných přestupků se prodlužuje i doba, po kterou řidič nesmí řídit.

Nová podoba bodového systému pamatuje i na aktuální témata, jako je odmítnutí dechové zkoušky na alkohol či blokování provozu nesprávným parkováním. V případě překážky v provozu hrozí na místě sankce 2 500 až 3 500 korun a při odmítnutí zkoušky pokuta až 75 000 korun, zákaz činnosti až na 3 roky a záznam 6 bodů. Novela také umožní řidičům na vybraných, přehledných a bezpečných úsecích tuzemských dálnic jezdit za dobrého počasí rychlostí až 150 km/h.

 

 

Řidičák budete moci nechat doma

 

Kromě samotné změny bodového systému přináší novela zákona o silničním provozu i několik ulehčení pro řidiče. Od 1. ledna 2024 už nebude nutné mít u sebe při řízení v ČR kartičku řidičského průkazu, bude stačit prokázat při kontrole totožnost. Mít u sebe plastovou kartičku řidičského průkazu bude nutné pouze při cestách do zahraničí. Nic se ale nemění na povinnosti disponovat platným řidičským průkazem. O nový průkaz si řidiči mohou zažádat během pár minut na Portálu dopravy. Úplně stejně odpadá i povinnost mít u sebe v autě osvědčení o registraci vozidla. „Tyto změny původně měly platit od poloviny roku 2025, resortu dopravy se je ale podařilo významně urychlit,“ zdůrazňuje Kupka.

Pokud o to řidič požádá, bude také moci být automaticky informován o každém záznamu bodů prostřednictvím SMS nebo e-mailu. Stav bodů lze již nyní zjistit přes Portál dopravy.

Zdroj: MDCR

Kvůli neoprávněnému použití rádiových signálů v Polsku opět stály vlaky

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli neoprávněnému použití nouzových rádiových signálů se dnes v Polsku zastavilo 25 vlaků. S odvoláním na polské dráhy PKP PLK o tom informuje server Interia nebo TVN 24. Vlaková doprava byla narušena ve čtyřech vojvodstvích – Lodžském, Mazovském, Opolském a Pomořanském. Jde zatím o poslední ze série podobných incidentů, které se v Polsku odehrály. Případy vyšetřuje i kontrarozvědka ABW.

„Všechny incidenty byly nahlášeny příslušným službám, jejichž úkolem je zjistit okolnosti,“ uvedly dnes polské dráhy v tiskové zprávě. Cestující nebyli v ohrožení, píše server Interia, podle kterého je železniční síť v Polsku nyní průjezdná.

Agentura PAP uvedla, že dnešní incidenty se odehrály navzdory faktu, že bezpečnostní složky už dříve zadržely dva lidi v souvislosti s podobnými případy. Učinily tak poté, co železniční doprava v některých regionech země byla o víkendu narušena kvůli tomu, že někdo vyslal nouzové rádiové signály k zastavení. V některých případech byla podle polských médií na pozadí signálu slyšet ruská hymna.

Případy narušení vlakové dopravy se zabývá i polská kontrarozvědka ABW. Pověřenec vlády pro bezpečnost informačního prostoru Stanislaw Žaryn v pondělí uvedl, že nic nenasvědčuje tomu, že by víkendové problémy se zastavováním vlaků v Polsku kvůli falešným rádiovým signálům nastaly na popud cizího státu. Zdůraznil, že případy je nicméně vzhledem ke „geopolitické situaci“ nutné pečlivě prošetřit. O víkendu hovořil o pokusech o destabilizaci Polska ze strany Ruska.

„Víme, že se už měsíce dějí pokusy destabilizovat Polsko. Ty podnikala Ruská federace ve spolupráci s Běloruskem,“ sdělil.

Polsko zvýšilo bezpečnost na svých železničních tratích, když předtím zmařilo spiknutí ruských zpravodajských služeb, jehož cílem bylo monitorovat železniční sítě a vykolejit vlak převážející zbraně pro Ukrajinu, napsal v pondělí americký list The Washington Post. Deník minulý týden informoval, že ruské zpravodajské agentury vybudovaly v Polsku síť amatérských agentů, kteří měli provádět různé operace včetně sabotáží nebo atentátů. Cílem bylo narušit tok západních zbraní přes Polsko na Ukrajinu.

Přibližně 80 procent západních dodávek zbraní pro Kyjev putuje přes Polsko, což z této země činí nejdůležitější tranzitní uzel pro logistickou podporu Ukrajiny. Ta se už více než rok a půl brání ruské vojenské agresi.

Polská kontrarozvědka ABW rovněž vyšetřuje šíření nákazy bakterií legionella, která si v Polsku v poslední době vyžádala 14 lidských životů. Podle zjištění hygieniků se bakterie našla v některých z dosud prozkoumaných vzorků vody z vodovodů v dosavadním ohnisku nákazy, městě Rzeszów na jihovýchodě země, které je klíčovým tranzitním uzlem pro mezinárodní vojenskou pomoc Ukrajině. Podle stanice Rádio RMF pracovníci ABW dosud nenašli nic, co by nasvědčovalo sabotáži. Nákaza se mezitím objevila i v dalších regionech.

Zdroj: ČTK

Analytici: Celosvětový nedostatek lithia by mohl nastat už v roce 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Svět by se mohl potýkat s nedostatkem lithia, podle některých analytiků už v roce 2025. Jiní analytici mají za to, že se nedostatek lithia, které je nezbytné do baterií elektromobilů, projeví později. Analytici ze společnosti BMI nedostatek z velké části přisuzují poptávce po lithiu v Číně, která v zemi převyšuje produkci tohoto kovu.

„Očekáváme, že v letech 2023 až 2032 poptávka po lithiu jen pro elektromobily v Číně poroste průměrným tempem 20,4 procenta ročně,“ uvádí BMI ve zprávě, na kterou se odvolává server CNBC. Dodávky lithia v Číně pak ve stejném období vzrostou pouze o šest procent. Toto tempo nemůže podle BMI uspokojit ani třetinu předpokládané poptávky. Čína je třetím největším světovým producentem lithia.

Světová produkce lithia v roce 2021 činila 540.000 tun. Světové ekonomické fórum (WEF) předpokládá, že do roku 2030 přesáhne celosvětová poptávka tři miliony tun.

Společnost S&P Global Commodity Insights odhaduje letošní prodej elektromobilů na 3,8 milionu. Posléze počítá s prudkým růstem, který do roku 2030 zvýší prodej na více než 30 milionů.

„Jsme hluboce přesvědčeni, že lithia bude nedostatek,“ konstatovala analytička Corinne Blanchardová z Deutsche Bank. „Předpokládáme samo sebou růst nabídky, ale poptávka poroste mnohem rychleji,“ dodala. Zatímco do konce roku 2025 odhaduje Blanchardová deficit uhličitanu lithného na 40.000 až 60.000 tun, do konce roku 2030 podle ní deficit naroste na 768.000 tun.

Jiní analytici nemají za to, že se nedostatek dostaví tak brzy, ale i tak očekávají do konce desetiletí deficit. Rostoucí poptávku by podle společnosti Rystad Energy mohl do určité míry pokrýt větší počet dolů. V současně době se vede průzkum stovek potenciálních lithiových dolů. V provozu jich je teď ve světě 101, uvádí společnost Refinitiv.

Produkce lithiových dolů se v letošním roce zvýší meziročně o 30 procent a v roce příštím o 40 procent, odhaduje Susan Zouová z Rystad Energy. V příštím roce očekává sice přebytek lithia, ale kolem roku 2028 začne podle ní dodavatelské řetězce trápit nedostatek.

V reakci na nedostatek suroviny se mohou ceny lithia přiblížit rekordu z loňského roku, což by následně zvýšilo náklady na výrobu baterií. Ceny uhličitanu lithného se loni v listopadu vyšplhaly na rekordních téměř 600.000 jüanů (1,8 milionu Kč) za tunu, což je více než dvanáctinásobek cen z ledna 2021.

Od prvního objevu k plnohodnotnému provozu lithiového dolu obvykle uplyne deset i více let, sdělil serveru CNBC obchodní ředitel společnosti Piedmont Lithium Austin Devaney. „Myslíme si ale, že nakonec bude lithia k uspokojení požadavků na elektrifikaci dost,“ uvedl. „V nejbližší době však očekáváme, že omezená nabídka se na mnoho let odrazí na cenách lithia,“ dodal.

Zdroj: ČTK
1...378379380...1 150Strana 379 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253