Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 383

Gebrüder Weiss doručuje zboží na chorvatských ostrovech nákladními elektrokoly

Od
Karolína Vágnerová
-

Poskytování doručovacích služeb na chorvatských ostrovech s typickými malými městy a úzkými uličkami bylo vždycky výzvou. Letos v létě začala společnost Gebrüder Weiss nabízet svým zákazníkům obzvlášť ekologické dopravní řešení: nákladní elektrokola (neboli elektrické tříkolky) pro rozvoz na poslední míli do soukromých domů a firem sídlících na ostrovech Rab a Lošinj.

 

Nákladní elektrokola mají tichý, ale vysoce výkonný elektromotor a snadno se s nimi manévruje, což se skvěle hodí pro doručování v malých městech, turistických střediscích a národních parcích. Vozidlo dokáže přepravit zásilky o celkové hmotnosti až 500 kilogramů a ujet 50 kilometrů za den na jedno nabití baterie.

 

„Je pro nás důležité zachovat autenticitu a jedinečnost ostrovů. Používáním nákladních elektrokol při doručování zboží pomáháme ostrovním oázám zachovat si svůj okouzlující charakter. A naši zákazníci obdrží zboží, které si objednali online, ekologicky,“ říká Barbara Bujačić, Country Manager pro Chorvatsko ve společnosti Gebrüder Weiss.

 

Kromě nákladních elektrokol začal Gebrüder Weiss nově využívat elektrický pohon pro doručování zboží koncovým zákazníkům také v Záhřebu, kde se o rozvoz starají elektrické dodávky. Ty ujedou 170 kilometrů na jedno nabití baterie, což umožňuje až 35 ekologických doručení denně. Tato vozidla se perfektně hodí pro přepravu v městských oblastech, kde díky svému tichému elektromotoru snižují hluk provozu. Jejich baterie se nabíjejí za pomoci vlastní fotovoltaické elektrárny, která byla nedávno uvedena do provozu v chorvatské centrále společnosti nedaleko Záhřebu. Solární panely instalované na střeše logistické centrály se mohou pochlubit celkovým ročním výkonem 500 kilowattů, čímž přispívají k úspoře přibližně 107 tun CO2 ročně. „V souladu s našimi firemními hodnotami a závazkem stát se do roku 2030 uhlíkově neutrální se snažíme naplňovat principy udržitelnosti i v dalších směrech. V České republice tak letos například instalujeme na střechy našich páteřních terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna fotovoltaické články, které pokryjí část spotřeby elektrické energie,“ dodává Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

 

Zavedením těchto udržitelných opatření v Chorvatsku učinil Gebrüder Weiss další krok k dosažení vlastní klimatické neutrality do roku 2030. Společnost již několik let investuje do alternativních pohonů pro přepravu těžkých nákladů i pro poslední míli a pracuje na vývoji dalších udržitelných řešení. Gebrüder Weiss používá elektrické nákladní vozy pro místní dopravu ve Vídni a také pro doručování konečným zákazníkům v Rakousku a Maďarsku. Provozuje také jeden z prvních nákladních vozů na vodík na světě, který jezdí od roku 2021 na běžných rozvozových trasách ve Švýcarsku. „V České republice jsme úspěšně otestovali elektrický tahač s návěsem na 33 palet“ dodává Jan Kodada.

Gebrüder Weiss doručuje zboží na chorvatských ostrovech nákladními elektrokoly

Poskytování doručovacích služeb na chorvatských ostrovech s typickými úzkými uličkami

Barbara Bujačić, Country Manager pro Chorvatsko ve společnosti Gebrüder Weiss

Nákladní elektrokolo dokáže přepravit zásilky o celkové hmotnosti až 500 kilogramů

Fotovoltaická elektrárna v chorvatské centrále Gebrüder Weiss nedaleko Záhřebu

 

Slovensko může podepsat smlouvu s CzechTollem na dodávku mýtných služeb

Od
Karolína Vágnerová
-

Správce slovenských dálnic NDS bude moci podepsat smlouvu s českou společností CzechToll na dodání mýtných služeb. V tendru, který CzechToll vyhrál, nebyly podány námitky, informovala NDS ČTK. Naopak námitka byla opět podána v soutěži na nový mýtný systém, ve které NDS dříve označila za vítěze rovněž CzechToll. Nový mýtný systém chce Slovensko vybudovat ve snaze snížit provozní náklady na výběr mýta, který nyní zajišťuje společnost SkyToll. Ta stejně jako CzechToll patří do skupiny ITIS Holding.

Tendr na mýtné služby zahrnuje kromě jiného dodávky palubních jednotek a jejich distribuci pro dopravce, stejně jako zajištění zákaznických míst. CzechToll předložil nabídku v hodnotě 28,7 milionu eur (689 milionů Kč) bez daně z přidané hodnoty (DPH). Termín podpisu smlouvy s CzechTollem NDS zatím neuvedla.

NDS bez podrobností také sdělila, že v tendru na vybudování nového mýtného systému byla z jejího pohledu podána obstrukční námitka. Jde o třetí námitku v řadě proti vyhodnocení soutěže, ve které NDS opakovaně označila za vítěze firmu CzechToll. Spolu s ní o zakázku usilují také další dva zájemci. Mezi nimi je i konsorcium, jehož členem je kromě jiných jihlavská společnost Optokon. CzechToll v tomto tendru předložil nabídku za 13,7 milionu eur (329 milionů Kč) bez DPH, což představuje zhruba třetinu původně odhadované hodnoty zakázky.

Od nového mýtného systému a také od chystaného zavedení evropské služby elektronického mýtného (EETS), která umožňuje platit mýtné ve více zemích na základě jedné palubní jednotky a smlouvy s jedním poskytovatelem EETS, si Bratislava slibuje výrazné snížení provozních nákladů na výběr mýta.

SkyToll v soutěži na vybudování a provoz stávajícího systému v minulosti uspěl s nejdražší nabídkou, když v tendru zůstal po vyloučení ostatních zájemců sám. Slovenský Nejvyšší kontrolní úřad už dříve upozornil, že téměř polovina z vybraného mýtného na Slovensku v prověřovaném období připadla SkyTollu ve formě odměny. SkyToll minulý týden v prohlášení odmítl výtky, že jeho služby v zemi jsou předražené. Smlouva se státem mu původně měla skončit loni, stát ji ale prodloužil, protože dosud neukončil tendr na nový mýtný systém.

Zdroj: ČTK

Kopřivnický výrobce obrněnců Tatra Defence Vehicle zvýšil násobně tržby i zisk

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Tatra Defence Vehicle (TDV), která se v Kopřivnici na Novojičínsku specializuje na výrobu, opravy a modernizaci vojenských vozidel, zečtyřnásobila své tržby z předloňských 234,6 milionu na 950,1 milionu korun v roce 2022. Čistý zisk jí stoupl téměř třicetinásobně: zatímco v roce 2021 činil 3,7 milionu, loni to bylo 109,4 milionu korun. Vyplývá to z výroční zprávy společnosti zveřejněné ve Sbírce listin. Firma, která patří do holdingu Czechoslovak Group podnikatele Michala Strnada, vyrábí mimo jiné vozidla Pandur II a Titus, která využívá i česká armáda. Podílí se i na zakázce pro belgickou armádu.

„Vzhledem k již uzavřeným smlouvám na strategické projekty lze v dalších letech očekávat stabilní vývoj společnosti, a to zejména v oblasti výroby a servisu vojenské techniky,“ uvedl ve výroční zprávě člen představenstva Tomáš Jurenka.

Do portfolia Tatry Defence Vehicle patří například výroba, údržba a opravy obrněných vozidel Pandur II a Titus. Pandury využívá i česká armáda. TDV se podílí například i na zakázce 879 vozidel pro belgickou armádu, z nichž výroba posledních by se měla uskutečnit v roce 2025.

Jurenka uvedl, že bilanční suma hodnoty aktiv společnosti k 31. prosinci 2022 představovala 4,11 miliardy korun, přičemž aktiva se z větší části skládala z oběžných aktiv ve výši 3,61 miliardy korun, část tvořily zásoby za 2,77 miliardy a pohledávky ve výši 566,9 milionu korun. Na druhou stranu společnost evidovala krátkodobé přijaté zálohy ve výši 2,81 miliardy a dlouhodobé přijaté zálohy ve výši 536,9 milionu korun.

V roce 2022 zaměstnával podnik průměrně 174 lidí, o 51 více než v roce 2021. TDV patří do holdingu Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada.

V červenci CSG oznámil, že se v TDV chystá investovat více než 300 milionů korun do stavby nové výrobní haly. Díky investici by mělo vzniknout 40 až 60 pracovních míst. CSG aktuálně pracuje na projektové dokumentaci a stavebním povolení pro novou halu.

Zdroj: ČTK

V kolínské Toyotě začala odstávka výroby, linky se zastavily už v noci na včerejšek

Od
Karolína Vágnerová
-

V kolínské automobilce Toyota, kde začala neplánovaná odstávka výroby, linky nejely už při noční směně na včerejšek. Chybí díly, které automobilce dodává společnost Novares CZ Zebrak. Její výrobní a skladovací prostory v Žebráku na Berounsku zničil minulý týden rozsáhlý požár. Podle automobilky nyní není jasné, na jak dlouho se výroba aut zastavila. Většina zaměstnanců ale podle zpravodajky ČTK do práce přichází, budou se například školit. Velké parkoviště před kolínským závodem je zaplněné zhruba z 90 procent, mezi 6:45 a 7:15 prošlo recepcí závodu zhruba 20 zaměstnanců. Po 08:00 bylo v továrně 828 lidí, řekl ČTK mluvčí automobilky Tomáš Paroubek.

„Pracuju normálně, pro mě je normální pracovní den,“ řekl před 7:00 ČTK Martin, který pracuje na údržbě. Z dalších zhruba deseti oslovených zaměstnanců nechtěl situaci nikdo další komentovat s odkazem na mluvčího automobilky. Většina pouze uvedla, že pracuje na pozicích, kterých se odstávka nedotkne, například IT, administrativa nebo údržba.

Podle Paroubka se v pondělí vyráběla auta ještě na ranní a odpolední směně. Na noční směně, která začíná ve 22:00, už linky nejely. Množství v pondělí vyrobených aut nechtěl komentovat. V práci podle něj dnes chybí deset až dvacet procent zaměstnanců. Těm, kteří by za běžné situace pracovali u linek, společnost přidělí jiné úkoly. „Ty aktivity teď vznikají, jsou komunikované zaměstnancům, jsou to například tréninky nebo aktivity, které musí dělat během výrobní i nevýrobní činnosti, aby byl zajištěn chod a byli jsme připraveni kdykoliv rozjet výrobu,“ řekl Paroubek.

Délka odstávky se podle Paroubka nyní nedá určit. „Záleží to na dodavatelské firmě,“ řekl. K poškozenému dodavateli vyslala automobilka týmy svých zaměstnanců, kteří situaci monitorují.

Letos zastavuje Toyota Motor Manufacturing Czech Republic výrobu v Kolíně neplánovaně podruhé. Kvůli nedostatku dílů nesjížděla z linek auta v únoru a částečně v březnu. Podle odhadů nevyrobila společnost kvůli omezením zhruba 25.000 aut. Kolínská automobilka produkuje v běžném režimu denně zhruba 1000 aut. Loni zvýšila po dvou slabších letech výrobu zhruba o čtvrtinu, vyrobila přes 202.000 vozů. Automobilka zaměstnává v Kolíně přes 3500 lidí v třísměnném provozu.

Zdroj: ČTK

DB Schenker a Volvo Cars snižují emise v námořních přepravách

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnosti DB Schenker a Volvo Cars navázaly partnerství s cílem dekarbonizovat námořní přepravy. Po moři přepraví 12 000 standardních kontejnerů (TEU) s náhradními díly a využijí k tomu biopaliva druhé generace typu metylester použitých kuchyňských olejů.
 

Předpokládaná úspora emisí CO2 je až 84 % na jeden kontejner. Pravidelná linka mimo jiné představuje posílení přeprav mezi výrobním závodem Volvo Cars v Göteburgu a přístavy na východním pobřeží USA.

„Těší nás, že se k nám na cestě k čistější logistice připojuje tak významná značka, jako je Volvo Cars. Naším závazkem je podporovat zákazníky v jejich snahách o redukci Scope 3 emisí pocházejících z dopravy a distribuce. Vytvářet udržitelné dodavatelské řetězce se nám podaří pouze tehdy, pokud budou objednavatelé přeprav a logistické firmy úzce spolupracovat,“ komentuje partnerství Thorsten Meincke, Global Board Member pro Air & Ocean Freight v DB Schenker.

„Ve Volvo Cars se snažíme dekarbonizovat náš dodavatelský řetězec. Silná partnerství s poskytovateli logistických služeb jsou rozhodující pro vytváření možností, jako je využívání obnovitelných paliv pro námořní přepravu. Hledáme způsoby, jak udržitelná řešení posouvat dál, a chceme inspirovat i další výrobce automobilů, abychom zvýšili poptávku po uhlíkově efektivní námořní dopravě,“ dodává Javier Varela, COO a Deputy CEO společnosti Volvo Cars.

Biopalivo je certifikováno třetí nezávislou stranou, protože je vyrobeno z recyklovaného kuchyňského oleje. Nemusí se tak pěstovat technické plodiny, které by zabíraly půdu těm potravinovým. I proto biopalivo dle směrnic Evropské unie o obnovitelných zdrojích energie (RED) má menší dopad na životní prostředí. Pokud nebude při konkrétní přepravě pro Volvo Cars biopalivo k dispozici, využije se příště pro přepravu jiného zákazníka a přidělí se výrobci aut pomocí metodiky mass-balancing. Tuto metodu pravidelně kontroluje nezávislá strana a zajišťuje, že celkové snížení fosilních paliv odpovídá skutečné spotřebě na kontejnerových lodích.

Zdroj: Reliant

Nedostatek řidičů ohrožuje logistické společnosti. V blízké době se zlepšení neočekává

Od
Karolína Vágnerová
-
Česká republika se dlouhodobě potýká s nedostatkem profesionálních řidičů. Logistické společnosti jsou nuceny omezovat svůj rozvoj a zároveň se vypořádat se zvyšováním nákladů. Důvody nedostatku řidičů dopravci vidí ve vysoké fluktuaci, lepších pracovních podmínkách v zahraničí či nízkém zájmu mladých lidí o tuto profesi. Řešením by mohla být změna legislativy.

V České republice chybí 25 000 profesionálních řidičů. Podle posledních průzkumů Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) největším nedostatkem trpí logistické firmy, které postrádají 20 000 řidičů kamionů. Zbylých 5 000 chybí v autobusové dopravě. Podle zprávy IRU bylo 84 procent logistických společností nuceno omezit svůj rozvoj a zároveň 80 procent dopravců hlásilo zvýšení nákladů.
Povolání, které mladé neláká

Podle Institutu silniční dopravy ČESMAD svou profesi každoročně pověsí na hřebík až 8 000 řidičů. Nově jich však za volant usedne pouze 5 000, což problém logistických firem ještě prohlubuje. „Potenciální mladé zaměstnance odrazuje náročnost práce, neustálý život na cestách a také velká odpovědnost za svěřený náklad,“ uvádí Ondřej Stöhr, jednatel společnosti Conti RSC, největšího českého dopravce v silo cisternové dopravě. „Řidič musí znát dopravní předpisy v různých zemích, včetně pravidel nařízených přestávek. Současně odpovídá za správnou nakládku a rozložení nákladu,“ vysvětluje Stöhr. I když podle něj řidičům pomáhají moderní technologie v podobě kontroly váhy nebo rychlosti, ti nejlepší získávají zkušenosti až letitou praxí.

Vyšší mzdy a lepší benefity v zahraničí

Poslední data Českého statistického úřadu ukazují, že se trh práce po pandemii vrací do starých kolejí. Přibývá pracovních míst a klesá počet nezaměstnaných. Mnoho firem má problémy s tím, že na velké množství pozic nejsou schopni najít vhodné zaměstnance. „Řidiči kamionů jsou jedna z nejvíce nedostatkových profesí v České republice a logistické společnosti dobře vědí, jakou cenu na pracovním trhu v současné době kvalifikovaný řidič má,“ upozorňuje Petra Turzová z pracovního portálu Alfréd Jobs. Nejčastějším požadavkem nových zaměstnanců jsou volné víkendy a možnost ovlivnit plánování cest. Dopravci se jim proto snaží vyjít maximálně vstříc a současně nabídnout mnoho benefitů. Podle Stöhra však schopnost obsadit pracovní pozice ovlivňuje i lokalita. „Největší problémy řeší dopravci v krajích, které leží v blízkosti Německa a Rakouska,“ upozorňuje Stöhr a doplňuje, že mnoho řidičů odchází za lepšími podmínkami, jimž podle něj český dopravce jen velmi těžko konkuruje.

Směrnice EU brání ve změně legislativy

Ke zlepšení situace by podle Sdružení automobilových dopravců ČESMAD mohlo přispět zmírnění současných podmínek na získání řidičského průkazu na skupinu C a D. Řidičský průkaz na skupinu C, tedy nákladní vozidla nad 3,5 tuny, může dnes získat uchazeč od 21 let. Výjimku mohou dostat osmnáctiletí uchazeči, kteří absolvují rozšířený rozsah školení v délce 280 hodin. Podle ředitele Institutu silniční dopravy ČESMAD Tomáše Bicery by oboru prospělo, pokud by toto řidičské oprávnění mohli získat uchazeči od 18 let po absolvování školení už v základním rozsahu 140 hodin. „Je iluzorní se domnívat, že delší školení nějak významně zlepší znalosti a schopnosti nového mladého řidiče oproti tomu, kdo absolvuje základní školení. Snížení věku na osmnáct let se nabízí i proto, že moderní vozidla jsou vybavená asistenčními systémy, které řidiči výrazně pomáhají při řízení a zajišťují i vyšší bezpečnost provozu,“ vysvětluje Bicera. Této změně však podle něj brání směrnice Evropské unie.

Komplikace při vydávání pracovního povolení

Dalším řešením nedostatku řidičů by mohlo být zjednodušení procesu zaměstnávání zahraničních pracovníků na řidičské pozice. Z výsledků výzkumu IRU vyplývá, že v Česku je pouhých 12 procent řidičů cizinců, kdežto v zemích Evropské unie se podíl pohybuje průměrně okolo 37 procent. Důvodem nízkého zastoupení zahraničních řidičů v Česku je dlouhodobě nepříznivá situace v oblasti získávání pracovních a pobytových povolení cizinců. V současné době trvá proces zaměstnání cizince a vyřízení zaměstnanecké karty řádově čtyři až osm měsíců. V zahraničí, například v Polsku, je přitom možné stejného zahraničního pracovníka zaměstnat v řádu týdnů, v případě řidičů z Ukrajiny dokonce za 14 dnů. Podle ministra dopravy Martina Kupky se na dlouhých lhůtách podepisuje nedostatečné personální pokrytí, včetně technického a finančního zabezpečení na zastupitelských úřadech. Na čas je náročná i bezpečnostní prověrka uchazečů. „Doufám, že se nestaneme svědky toho, že úsporná opatření omezí servis státu tak důležitému oboru, jakým je silniční doprava. Ta jako významný vývozce služeb přináší do našeho rozpočtu miliardové částky, bohužel nedostatek řidičů je pro ni limitujícím faktorem,“ upozorňuje generální tajemník sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř.

Zdroj: Reliant

Pardubice se opět na dva dny stanou hlavním městem dopravy!

Od
Karolína Vágnerová
-

Letos bude znovu hostit město Pardubice 7. září již 12. ročník Dopravní konference v Kongresovém centru Paláce Pardubice a 8. září 22. ročník Silničního veletrhu v areálu Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Na multimodální konferenci vystoupí více než desítka předních odborníků na dopravní témata. Silniční veletrh poté nabídne na sedm desítek vystavujících společností z celé ČR.

 

Dopravní konference

  Ve čtvrtek 7. září proběhne v Kongresovém centru Paláce Pardubice již 12. ročník Dopravní konference, která je věnována všem dopravním módům, přesněji jde o silniční, železniční, leteckou a vodní dopravu. Na jedné z největších odborných konferencí v České republice vystoupí na desítku předních odborníků, kompletní program naleznete v příloze. Mluvit se bude o připravovaných i již realizovaných projektech na silnici a železnici. Přítomni budou i zástupci Hospodářské komory, Svazu dopravy a dalších dopravních institucí.

 

Dopravní konference zahájí ve 14:00 hodin proslovy významných hostů, mezi ty se zařadí prezident Hospodářské komory Zdeněk Zajíček, hejtman Pardubického kraje Martin Netolický a jeho 1. náměstek zodpovědný za dopravu Michal Kortyš. Mezi panelisty vystoupí především ministr dopravy ČR Martin Kupka a další zástupci municipalit jako Jiřím Svoboda (generální ředitel, SPRÁVA ŽELEZNIC), Tomáš Thót (generální ředitel, ČD CARGO a.s.), nebo Radek Mátl (generální ředitel, Ředitelství silnic a dálnic).

 

Silniční veletrh

  V pátek 8. září se poté uskuteční 22. ročník Silničního veletrhu na půdě areálu Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Svou práci přijede prezentovat na sedm desítek firem z celé České republiky, a to z oboru silničního hospodářství a dopravy, stavebních společností, výrobců a dodavatelů silniční techniky i výrobců strojů a automobilů.

Silniční veletrh nově nabízí také zajímavou možnost prezentace škol a dalších vzdělávacích institucí. Koncept veletrhu přináší další efektivní nástroj komunikace studentů technických středních a vysokých škol z širšího regionu se zástupci firem.

V rámci „STUDENT LOUNGE“ budou mít firmy možnost prezentovat své nabídky kariérního a profesního rozvoje pro studenty a také jednotlivé školy mohou nabídnout své studijní obory a možnosti navazujícího studia. Toto spojení s veletrhem, kde vystavují nejvýznamnější společnosti v oboru silničního stavitelství, především z našeho regionu, jsou velkým potenciálem naší akce.

Studenti tak mohou využít příležitost se setkat se zástupci firem, diskutovat a zjistit informace o svém budoucím možném uplatnění na trhu práce. Dovolujeme si tedy pozvat studenty jako návštěvníky nebo školy i firmy jako vystavovatele.

Na veletrhu bude představen “JCB Hydradig Pothole Pro”, jedná se o víceúčelový stroj postavený na univerzální a prověřené platformě kolového rýpadla JCB Hydradig a díky instalaci speciálního příslušenství dokáže výtluk vyfrézovat, ořezat okraje a zamést, a to vše bez nutnosti výměny příslušenství. Za své schopnosti vděčí Pothole Pro především instalovanému příslušenství, tj. fréze, zametači a řezačce, ale zároveň celkovému konceptu stroje, díky kterému má strojník neomezený výhled na všechna čtyři kola v rozsahu 360 stupňů.

Program_DK2023

 

Návštěvníci z řad odborné veřejnosti se mohou registrovat pro účast na akcích prostřednictvím webových stránek www.dksv.cz.

 

Odborní garanti:

Ministerstvo dopravy | Státní fond dopravní infrastruktury ČR | Ředitelství silnic a dálnic – ŘSD | Správa železnic | Ředitelství vodních cest České republiky | Pardubický kraj | Statutární město Pardubice | Pardubice Airport | Česká manažerská asociace | Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků | Krajská hospodářská komora Pardubického kraje | Univerzita Pardubice | Regionální rozvojová agentura Pardubického kraje | Svaz dopravy České republiky | Sdružení pro výstavbu silnic

 

Eurowings začaly nabízet některé lety Smartwings z Prahy ve svém systému

Od
Karolína Vágnerová
-

Letecký dopravce Eurowings začíná nabízet některé lety českého dopravce Smartwings z Prahy ve svém prodejním systému pod svými kódy. Jde o lety do Tel Avivu, Valencie, Splitu a Nice. Smartwings takto nabízí lety Eurowings od loňského března. Eurowings to uvedly v tiskové zprávě. Obě společnosti si od spolupráce slibují širší nabídku spojení z Prahy pro své zákazníky. Na zimní sezonu Eurowings také zahájí provoz přímé linky do Maroka.

„Spolupráce mezi Eurowings a Smartwings posiluje naši pozici na evropské základně v Praze a umožňuje nabídnout našim zákazníkům ještě více možností cestování z České republiky,“ řekl generální ředitel Eurowings Jens Bischof. Generální ředitel Smartwings Roman Vik uvedl, že díky dohodě s německým dopravcem se pro zákazníky Smartwings výrazně zvýší nabídka leteckých spojení. Zatím bude německý dopravce nabízet čtyři lety Smartwings, plánuje se však rozšíření destinací.

Eurowings nyní provozují 18 pravidelných linek z pražského letiště, od podzimu přibudou další dvě. Začátkem listopadu zahájí provoz přímé pravidelné linky do marockého Agadiru. Nabídnou tři lety týdně, a to v úterý, středu a sobotu. Smartwings z Prahy nyní provozuje 37 pravidelných přímých spojení.

Německý dopravce za první pololetí odbavil na pražském letišti zhruba 300.000 cestujících, meziročně o 30 procent více. Nárůst počtu cestujících Eurowings v podstatě kopíruje vyšší počet cestujících na pražském letišti, které za první pololetí meziročně zvýšilo počet odbavených asi o 36 procent, a to na 5,8 milionu lidí. Na pražském letišti obstarává dopravce Eurowings kolem pěti procent přepravených cestujících. Smartwings je na pražském letišti v letních měsících dominantním dopravcem, obstarává zhruba třetinu provozu. Mimo pravidelné linky nabízí také charterové lety.

Eurowings je nízkonákladový dopravce, který patří do německé skupiny Lufthansa. Na pražském letišti mají základnu od podzimu 2021, flotila v hlavním městě nyní čítá tři letadla Airbus A320. Vedle Eurowings mají na pražském letišti základnu právě Smartwings a Ryanair.

Zdroj: ČTK

Plzeňský hejtman i primátor požadují zachování letecké záchranky v regionu

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský hejtman i primátor požadují zachování letecké záchranné služby (LZS) v regionu. Obávají se možného přesunu do sousedního Karlovarského kraje, o němž se začalo hovořit po návštěvě ministra zdravotnictví Vlastimila Válka (TOP 09) v Karlových Varech začátkem srpna. Ministr po jednání s vedením kraje uvedl, že by LZS mohla začít fungovat v Karlovarském kraji příští rok. Hejtman Plzeňského kraje Rudolf Špoták (Piráti) a primátor Plzně Roman Zarzycký (ANO) dnes poslali ministrům průmyslu a zdravotnictví otevřený dopis, jehož text má ČTK k dispozici. Ministerstva i vláda stále deklarují, že LZS z Plzeňského kraje neodejde.

LZS, provozovaná Armádou ČR, funguje desítky let na záložním vojenském letišti Líně u Plzně, kde zvažuje automobilka Volkswagen (VW) vybudování továrny na baterie do elektroaut za 120 miliard korun. Stát, jenž tzv. gigafacory podporuje, tam chce vybudovat strategický podnikatelský park. Vláda loni v červenci stanovila klíčové stavby v lokalitě a je připravena na ně dát devět miliard korun. Hejtman i primátor připomněli, že už tehdy v usnesení deklarovala, že v Líních zůstane armádní LZS a bude zachována infrastruktura pro její provoz. Pokud by se VW rozhodla stavět v Líních, současné sídlo LZS se bude muset přesunout, ale zatím není přesně dané kam.

Regionální MF Dnes minulý týden uvedla, že by měl v Plzni zůstat jeden policejní vrtulník, který létal ze základny profesionálních hasičů na Košutce, kde je heliport. Šest vrtulníků Sokol, které dnes obsluhují Karlovarský a Plzeňský kraj z Líní, by se přesunulo do Karlových Varů, řekl listu zdroj. Vrtulník z Košutky by měl podle něj létat od svítání do soumraku, nepřetržitý provoz by zajišťovaly Karlovy Vary.

Karlovarský kraj LZS nemá a vrtulníky záchranářů tam teď létají právě z Plzeňského a Ústeckého kraje. Válek v Karlových Varech uvedl, že LZS by měla od příštího roku sídlo na karlovarském letišti a provozovala by ji zřejmě armáda. „Probíhá velmi rychle příprava, kterou organizuje kraj a pan hejtman,“ řekl 9. srpna Válek. Kromě Karlovarského kraje chybí letecké záchranky také ve Zlínském a Pardubickém kraji.

Plzeňský hejtman i primátor považují zachování LZS v Plzeňském kraji za nezbytné. „Armádní letecká záchranná služba funguje v nepřetržitém provozu a společně s Fakultní nemocnicí Plzeň je nedílnou součástí záchranného systému kraje. Její největší devizou je nepřetržitý provoz. Tím se zásadně liší od obdobných služeb neprovozovaných armádou na území ČR,“ uvedli v dopise.

Vyzvali ministry, aby odpověděli na otázky kdo bude v dalších letech provozovat LZS v Plzeňském kraji, zda bude fungovat nepřetržitě, tedy v denních i nočních hodinách, a kam bude přemístěna z letiště v Líních, pokud o tom stát v souvislosti se stavbou gigafactory uvažuje. Hejtman s primátorem dodali, že učiní všechny kroky k tomu, aby byla armádní LZS v Plzeňském kraji zachována. „Její možné přesunutí považujeme za nesystémové a v rámci záchranného systému za zcela zbytečné hazardování s životy našich občanů,“ dodali.

Zdroj: ČTK

Kolínská Toyota od úterý letos podruhé zastaví výrobu kvůli nedostatku dílů

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Toyota Motor Manufacturing Czech Republic v Kolíně od úterý zastaví letos podruhé výrobu kvůli nedostatku komponentů. Chybí jí díly, které automobilce dodává společnost Novares CZ Zebrak. Její výrobní a skladovací prostory v Žebráku na Berounsku zničil minulý týden rozsáhlý požár. Většina zaměstnanců Toyoty v úterý do práce přijde, budou ale vykonávat jiné činnosti. Zatím není jasné, kdy se výroba obnoví, řekl ČTK mluvčí automobilky Tomáš Paroubek.

„Po hromadné dovolené jsme v neděli večer obnovili výrobu dle plánu, ale zítra už z linek auta nesjedou,“ řekl Paroubek. Jak dlouho odstávka potrvá, zatím není jasné. „Informace se mění velmi rychle, záleží na dodavateli,“ doplnil mluvčí. Většina zaměstnanců podle Paroubka do práce přijde, budou ale vykonávat jiné činnosti.

Letos zastavuje automobilka výrobu neplánovaně podruhé. Kvůli nedostatku dílů nesjížděla z linek auta v únoru a částečně v březnu. Podle odhadů nevyrobila společnost kvůli omezením zhruba 25.000 aut.

Kolínská automobilka produkuje denně zhruba 1000 aut. Loni zvýšila po dvou slabších letech výrobu zhruba o čtvrtinu, vyrobila přes 202.000 vozů. Automobilka zaměstnává v Kolíně přes 3500 lidí.

Výrazný zásah do výroby aut způsobil loni rozsáhlý požár také automobilce Škoda Auto. Oheň tehdy zničil skladovací a výrobní haly společnosti Grupo Antolin Turnov v Mladé Boleslavi, která vyrábí dveřní výplně pro auta. Výrobu v Mladé Boleslavi společnost obnovila asi po osmi týdnech. Společnost Novares nepatří podle dřívějšího vyjádření společnosti Škoda Auto k jejím dodavatelům.

Průmyslovou halu Novaresu v Žebráku na Berounsku zachvátil požár minulý týden v pondělí. Hasiči ho likvidovali 50 hodin. Podle policie způsobil škodu 1,8 miliardy korun, příčiny vyšetřovatelé zjišťují.

Zdroj: ČTK

1...382383384...1 150Strana 383 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253