Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 393

Nákladní lodní doprava by v Česku mohla přepravovat více nákladu

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákladní lodní doprava by v Česku mohla přepravovat násobně více nákladu, uvedlo ministerstvo dopravy. Nezbytná je ale podle mluvčího resortu Františka Jemelky spolehlivost přepravy z hlediska termínů dodání a rozložení přepravy do celého roku. Sdělil to na dotaz ČTK. Loni podle předběžných údajů, které zveřejnil Český statistický úřad, přepravily lodě v ČR 1,26 milionu tun nákladu. Je to nejméně od roku 1995, odkdy ministerstvo dopravy zveřejňuje statistiky lodní přepravy. Podle ministerstva dopravy je potenciál pro přepravu po vodě například u hutních výrobků, kovových odpadů či nerostů a stavebnin.

K tomu, aby se zboží přesunulo se silnic a železnic na vodu, je potřeba garantovat spolehlivost dopravy po celém přepravním úseku, uvedlo ministerstvo. Zároveň je třeba udržovat parametry dopravní cesty a provádět pravidelnou údržbu. „Potenciál přesunu zboží směrem k vnitrozemské vodní přepravě, a to jak tradičního, tak i dalších komodit a kontejnerů podle odborného odhadu několikanásobně převyšuje dnešní realizaci přeprav,“ řekl Jemelka. V úvahu pro přepravu po vodě připadají hutní výrobky, dřevní hmota či šrot. Také ale vysušené kaly z čističek odpadních vod ve Středočeském kraji.

Velkým tématem je pro nákladní lodní dopravce sucho. Letos je podle jednatele firmy Evropská lodní doprava-Sped Lukáše Hradského vodní stav v Ústí nad Labem nejnižší od dostavby Vltavské vodní kaskády. „Za posledních osm let máme již potřetí nejnižší vodní stav,“ uvedl. Podle ministerstva dopravy je v tomto ohledu nezbytné dokončení splavnosti Labsko-vltavské vodní cesty tak, aby byla splavná celý rok. Jde především o odstranění úzkého hrdla v úseku mezi Ústím nad Labem a státní hranicí s Německem. „O tomto tématu se vedou intenzivní jednání mezi resorty dopravy a životního prostředí,“ dodal Jemelka.

Hradský také zmínil smlouvu o Labi mezi ČR a Německem, jejímž cílem je zajistit splavnost Labe od Pardubic až do Hamburku. Smlouvu doporučil Senát v roce 2021 k ratifikaci, v květnu ji doporučil podvýbor pro dopravu Poslanecké sněmovny k dokončení procesu rafitikace. „Aktuálně se očekává dokončení ratifikačního procesu Poslaneckou sněmovnou Parlamentu ČR před jejím zasláním k podpisu prezidentu republiky,“ uvedl Jemelka. Dodal, že smlouva definuje cílové parametry na Labské vodní cestě v Česku i Německu tak, aby bylo na uvedené vodní cestě možné provozovat za ekonomicky příznivých podmínek vnitrozemskou vodní dopravu.

Zdroj: ČTK

Počet vodíkových aut v Česku se letos zdvojnásobil na 24

Od
Michaela Drábková
-

Počet registrovaných aut na vodíkové články se letos v prvním pololetí zdvojnásobil na 24 vozů. Z toho 20 aut na vodík bylo značky Toyota a čtyři Hyundai. Vyplývá to z údajů Centra dopravního výzkumu.

V Praze mělo registraci 18 vozidel, tři v Moravskoslezském kraji, dvě ve Středočeském a jedno v Karlovarském kraji. Vodíkové plnící stanice zatím fungují v Praze a Ostravě.

Toyota nabízí na českém trhu vodíkový vůz Mirai, Hyundai model Nexo. Mirai dosud sloužil především k propagačním a testovacím účelům. Využívá ho například Výzkumné energetické centrum (VEC) při Vysoké škole báňské v Ostravě nebo společnost Orlen.

Mirai druhé generace je nejprodávanějším sériovým vozem na vodík. Sedan o délce zhruba pět metrů disponuje výkonem 182 koní, ujede na jedno natankování 650 km a doba doplnění vodíkových nádrží nepřekračuje pět minut. Ve vodíkových palivových článcích vzniká elektřina chemickou reakcí vodíku a kyslíku. Ta poté pohání elektromotor. Z výfuku vytéká čistá voda.

Toyota je na českém trhu největším prodejcem vozů na alternativní pohon. Za 30 let působení v tuzemsku prodala přibližně 46.000 hybridních vozů. Podíl hybridů na celkových prodejích tak za celou dobu tvoří 32 procent. V posledních letech dosahuje podíl hybridů v prodejích Toyoty 70 procent osobních vozů a u značky Lexus přes 90 procent.

V ČR podle dopravců stále chybí až 2000 odstavných míst pro kamiony

Od
Karolína Vágnerová
-

U českých dálnic podle odhadů chybí 1500 až 2000 odstavných míst pro kamiony. O prázdninách se navíc kvůli zákazu jízdy v pátek večer a v sobotu dopoledne problém zesiluje. Uvedlo to Sdružení automobilových dopravců Česmad. Podle webu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je nyní v provozu 3185 odstavných míst pro kamiony, ředitelství staví dalších 236.

„V posledních letech ŘSD problém začalo řešit seriózní analýzou a dnes jsou již i výsledky s přibývajícími místy. Bohužel i nákladně vybudovaných 100 míst za rok vyřeší problém až za 20 let,“ uvedl mluvčí sdružení Martin Felix. Výstavbu podle něj komplikuje složitá příprava staveb kvůli nefunkční legislativě a také silné protesty obcí a občanů, v jejichž blízkosti se má stavět.

Nyní je podle mapy ŘSD ve výstavbě šest odpočívek s kapacitou 236 parkovacích míst pro kamiony, a to na dálnicích D3, D4 a D6. Dalších 43 odpočívek, která dohromady rozšíří možnost stání kamionů o 1736 míst, ředitelství plánuje v delším časovém horizontu. Například odpočívky u Vyškova na dálnici D1 by měly v obou směrech nabídnout 173 míst pro kamiony, s uvedením do provozu počítá ŘSD v roce 2026.

Policejní mluvčí Hana Rubášová uvedla, že nedostatek odpočívek s parkovacími místy pro kamiony je dlouhodobý problém v České republice. Při špatném parkování hrozí řidiči kamionu v příkazním řízení na místě pokuta do výše 2000 Kč, v případě oznámení přestupku může být pokuta ve správním řízení do výše 2500 korun. „Nesprávně stojící kamion na tělese dálnice je velikým rizikem a potenciálním nebezpečím možné dopravní nehody s tragickými následky. Proto nemůžete očekávat nějakou přílišnou toleranci v případě řešení takovýchto protiprávních jednání ze strany policistů,“ uvedla Rubášová.

Problémy s parkováním kamionů podle Felixe významně zesiluje prázdninový zákaz jízdy v pátek a v sobotu. Celoročně platí zákaz jízdy kamionů v ČR v neděli a o svátcích mezi 13. a 22. hodinou. O prázdninách se zákaz rozšiřuje o pátek, kdy kamiony nesmí jezdit mezi pátou a devátou hodinou večerní, a sobotní zákaz jízdy od sedmi ráno do jedné odpoledne. Nedávno Poslaneckou sněmovnou neprošel návrh poslance ODS Stanislava Blahy na zavedení nové výjimky z víkendového zákazu jízd kamionů.

Zdroj: ČTK

Záložní řidička samořídícího vozu dostala za zabití chodkyně podmínku

Od
Karolína Vágnerová
-

 Záložní bezpečnostní řidička testovacího samořídícího vozu společnosti Uber Technologies, které v roce 2018 srazilo a usmrtilo ženu v Arizoně, přiznala vinu a byla odsouzena k podmíněnému trestu. Uvedl to státní zástupce. Nehoda byla první smrtelnou srážkou samořízeného vozidla s chodcem.

Rafaela Vasquezová byla v roce 2020, tedy dva roky po nehodě, obviněna ze zabití z nedbalosti. Podle prokurátora se přiznala k ohrožení, což je mírnější obvinění, a byla odsouzena k tříleté podmínce s dohledem.

Testovací vůz Volvo XC-90 firmy Uber Technologies ovládaný autopilotem srazil v březnu 2018 ve městě Tempe 49letou chodkyni Elaine Herzbergovou, která přecházela v noci mimo přechod přes silnici s kolem. Nehoda vyvolala značné obavy o bezpečnost vznikajícího odvětí autonomních vozidel.

Podle vyšetřovatelů záložní řidička sledovala v době nehody televizní pořad na svém mobilním telefonu. Nehodě bylo podle nich možné zabránit, kdyby Vasquezová dávala větší pozor. V březnu 2019 prokuratura uvedla, že společnost Uber Technologies není za nehodu trestně zodpovědná, protože příčinou bylo selhání Vasquezové při sledování silnice.

Uber v roce 2020 oznámil prodej své divize pro autonomní řízení firmě Aurora, která se zabývá samořízenými auty, za čtyři miliardy USD (87,1 miliardy Kč), upozornila agentura Reuters.

Zdroj: ČTK

Za pololetí policie v ČR zvážila 8391 nákladních aut, každé třetí bylo přetížené

Od
Karolína Vágnerová
-

Za první pololetí letošního roku zvážila policie v ČR dohromady 8391 nákladních aut, přetížených jich bylo 2744, tedy každé třetí. Loni za první pololetí zvážili policisté 10.752 automobilů, přetížených bylo 2526 z nich. Meziročně tak ubylo kontrol, vzrostl však počet přetížených vozidel. Vyplývá to z policejních dat, která má ČTK k dispozici. Na pokutách na místě vybrali za přetížená vozidla policisté necelých 14 milionů Kč, loni to bylo 14,8 milionu Kč.

Českých aut zvážili policisté 3754, z nichž 1381 přesáhlo povolenou váhu. Nákladních aut dopravců z Evropské unie bylo na váze 4297, přetížení se zjistilo u 1332 z nich. Z třetích zemí zvážili 340 vozidel a zjistili 30 přetížených.

Policisté vystavili za první půlrok 2483 pokut na místě, o 200 více než loni. Vzrostl také počet kaucí o 350 na 1265. Policisté je vystavili v hodnotě přesahující 22,6 milionu Kč, o šest milionů více než loni. Kauci můžou udělit, pokud existuje reálná obava, že se přestupce bude vyhýbat správnímu řízení.

Na problém přetížených kamionů na českých dálnicích nedávno upozornil také Nejvyšší kontrolní úřad v kontrolní zprávě o modernizaci dálnice D1. Uvedl, že jízdy takových vozidel vozovku výrazně poškozují a zkracují její životnost. Poukázal také na nefunkční systém vysokorychlostního vážení, kdy za dva měsíce provozu váha na D1 zjistila 17.216 případů přetížení, avšak Ředitelství silnic a dálnic předalo silničnímu správnímu úřadu jen 448 podnětů k zahájení řízení o přestupku.

Vysokorychlostních vah je v ČR nyní šest a fungují zejména pro takzvaný předvýběr, kdy se přetížení musí ověřit na statické váze. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) už dříve uvedl, že by chtěl mít do konce příštího roku v provozu dohromady 12 vysokorychlostních vah, některé i s certifikací k udělování automatických pokut.

Zákon o pozemních komunikacích umožňuje přetíženým kamionům uložit pokutu 9000 Kč za každou započatou tunu, která překračuje největší povolenou hmotnost vozidla nebo jízdní soupravy. Při překročení nejvyšší hmotnosti do půl tuny pokuta činí 5000 Kč.

Ministerstvo dopravy v květnu uvedlo, že chce novelou zákona o pozemních komunikacích prosadit o polovinu nižší pokutu za přetížení, pokud ji řidič zaplatí na místě. Tím by podle ministerstva měla odpadnout administrativní zátěž.

Zdroj: ČTK

Většina bank EU by zvládla prudký hospodářský pokles

Od
Karolína Vágnerová
-

Většina bank Evropské unie by zvládla prudký hospodářský pokles. Pouze tři banky by nesplnily závazné požadavky na výši kapitálu. Vyplývá to z nejnovějšího zátěžového testu Evropského bankovního úřadu (EBA). Test se týkal 70 bank v regionu, což bylo o 20 více než při předchozím testu v roce 2021. Do testu nebyla přímo zahrnuta žádná česká banka, pouze mateřské firmy některých bank působících v Česku.

Zátěžové testy bank v Evropě a Spojených státech se staly běžné po globální finanční krizi v roce 2008, kdy museli daňoví poplatníci zachraňovat některé ústavy, které neměly dostatek kapitálu. Nyní jsou součástí rutinního dohledu, který má zajistit, aby banky byly schopné podporovat ekonomiku i v době, kdy jsou trhy pod tlakem.

Ze 70 testovaných bank jich 57 bylo z eurozóny. Na celkových bankovních aktivech v EU se testované ústavy podílejí zhruba 75 procenty.

EBA nezveřejnil, které tři banky by podle testu měly při poklesu problémy. Podle Evropské bankovní federace, jejímiž členy jsou bankovní asociace jednotlivých členských zemí EU, výsledky potvrdily odolnost unijního bankovního sektoru.

Úřad označil svůj nejnovější test za doposud nejtvrdší. Zkoumal období příštích tří let. Předpokládal vysokou inflaci, globální recesi a zvýšení úrokových sazeb, zahrnoval pokles hospodářského růstu celkem až o šest procent a prudký propad cen nemovitostí.

EBA uvedl, že u bank, které se testu zúčastnily, se při nepříznivém scénáři snížil důležitý kapitálový poměr o 4,59 procentního bodu na 10,4 procenta. Při předchozím testu před dvěma lety se snížil o 4,85 procentního bodu, tento test se ale týkal menšího počtu bank. Podle testu by banky utrpěly kombinovanou ztrátu 496 miliard eur (11,9 bilionu Kč), zůstávají však podle EBA dostatečně kapitalizované, aby mohly pokračovat v podpoře ekonomiky i v dobách silného napětí na trhu.

EBA ale upozornil, že srovnání výsledků s předchozími testy je obtížné a může být zavádějící vzhledem k tomu, že použil jiné scénáře, větší soubor bank a změněné hodnoty kapitálových poměrů a rozvah. Regulátoři výsledky testu využívají ke stanovení individuálních kapitálových požadavků a k přezkumu plánů bank na udržení dostatečné úrovně finančních rezerv, upozornila agentura Bloomberg.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto zvýšila v pololetí investice o 64 procent na osm miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-
Škoda Auto kvůli ruské invazi na Ukrajině musí od tohoto týdne omezit výrobu, potýká se s kritickým nedostatkem dílů od ukrajinských dodavatelů. Na snímku je logo firmy u hlavní vjezdové brány do velkoskladu Škoda Parts Center v Mladé Boleslavi-Řepově.

Automobilka Škoda Auto zvýšila v prvním pololetí investice o 64 procent na 329 milionů eur, tedy necelých osm miliard Kč. Firma pokračovala v investicích do vývoje nových vozů, dále do elektromobility a rovněž do infrastruktury a výrobních kapacit závodů. Oznámili to zástupci automobilky.

Investice směřovaly do vývoje nové generace vozů Superb a Kodiaq, které Škoda představí v druhé polovině letošního roku a také do modernizace modelů Scala a Kamiq, které odtajní 1. srpna. Firma postupně rozšiřuje nabídku automobilů zahrnujících elektrické, plug-in hybridní i účinné spalovací vozy.

Během příštích let automobilka uvede šest nových elektromobilů z různých segmentů trhu. Prvním z nich bude plně elektrické kompaktní SUV Elroq, které se představí příští rok. V hlavním závodě v Mladé Boleslavi Škoda letos překonala hranici 500.000 vyrobených bateriových systémů, které se využívají v elektricky poháněných vozech značek Škoda, Volkswagen, Audi a Seat.

Škoda dodala od ledna do června po celém světě 432.200 vozů, což představuje nárůst o 19,9 procenta. V tomto období české závody opustilo 535.200 vozů, což je o 79.000 více než za loňský první půlrok, uvedla firmy.

Provozní zisk automobilky se v pololetí se zvýšil o 34,8 procenta na 911 milionů eur (téměř 22 miliard Kč) – a to i přes negativní dopad prodeje aktiv v Rusku. Tržby stouply o 34,5 procenta na 13,75 miliardy eur (zhruba 330 miliard Kč) a jejich rentabilita zůstala na hodnotě 6,6 procenta, tedy na stejně úrovni jako o rok dříve.

„Nadále jsme se soustředili na překonávání problémů v dodavatelských řetězcích a odměnou je schopnost udržet výrobní linky v chodu. Díky tomu mohou naši zákazníci očekávat kratší dodací lhůty. Nyní musíme zůstat ostražití a pokračovat v tvrdé práci, abychom toto tempo udrželi,“ uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer.

Škoda v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů – Fabia, Rapid, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV, Slavia a Kushaq. Provozuje tři výrobní závody v České republice; má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, dále také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem. Zaměstnává celosvětově více než 40.000 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.

Zdroj: ČTK

I letos zkratka ESG roste na důležitosti. Dokládá to nebývalý zájem firem o ESG Rating i nové průzkumy

Od
Michaela Drábková
-

ESG Rating, který stejně jako loni i letos pořádá Asociace společenské odpovědnosti ve spolupráci s mezinárodně oceňovaným vysokoškolským programem CEMS z Fakulty podnikohospodářské VŠE, hlásí 135 přihlášených firem. O odborné srovnání svých ESG strategií a prestiž z případného výborného umístění v chystaném podzimním žebříčku jich tak projevilo zájem o 55 % více než loni. Že je ESG i v Česku rok od roku větší téma, je patrné i z nových průzkumů, které mají pořadatelé ESG Ratingu k dispozici.

„Z rostoucího zájmu o ESG Rating je patrné, že stále větší počet firem si uvědomuje přidanou hodnotu, kterou jim účast přináší. Evropská směrnice CSRD se blíží, poptávka po ESG roste napříč společností i byznysem a ESG Rating je pro firmy cestou, jak si udělat vnitřní audit ESG strategie a porovnat ji s konkurencí. Některé, hlavně menší a střední podniky, které se letos zapojují poprvé, hodlají ESG Rating využít jako odrazový můstek pro seriózní práci na své ESG strategii a přípravu na nové legislativní požadavky, které budou prorůstat celým dodavatelským řetězcem,” říká Ladislav Tyll, odborník na podnikové strategie a akademický ředitel programu CEMS na Fakultě podnikohohospodářské VŠE, který stojí zejména za metodologií ESG Ratingu.

Tyll dodává, že z celkového počtu 135 přihlášených firem spadá mezi velké podniky 52 z nich a mezi malé a střední podniky 83. Nejvíce zastoupené jsou podle něj všechny důležité oblasti tuzemské ekonomiky, tedy zpracovatelský průmysl, velkoobchod a maloobchod, opravy a údržba motorových vozidel, peněžnictví a pojišťovnictví i informační a komunikační činnosti.

Nově jsou zastoupené také sociální podniky. ,,Rozhodli jsme se letošní ročník i lehce inovovat a dát příležitost také sociálním podnikům. Zájem byl nad očekávání, přihlásilo se jich hned 12. Právě pro ně to znamená velkou příležitost naučit se v nefinančním reportingu chodit nebo ho zdokonalit,” říká Lucie Mádlová, ředitelka a zakladatelka Asociace společenské odpovědnosti, která společně s programem CEMS za ESG Ratingem stojí.

Co o rostoucí důležitosti ESG říkají průzkumy?

Zvyšující se zájem o ESG je dle organizátorů v byznysu i ve společnosti znát. „Mezi našimi dlouholetými kontakty poptávka po ESG roste, a to napříč byznysem, tedy mezi bankami, firmami i zahraničními partnery či investory,” říká Tyll.

Dokládá to i poslední průzkum mezi členy Asociace, který realizovala agentura Ipsos. Zhruba 78 % dotazovaných firem uvedlo, že je za poslední dva roky kladen větší důraz na aktivity spojené s udržitelností. Pouze 3 % jich uvedlo, že nemají žádnou ESG strategii a pouhá 4 % o termínu ESG doposud neslyšela. Dobře pojem zná 60 % dotazovaných společností, přičemž největší prioritu dávají pilíři social, následuje environmental a poté governance. Až 83 % firem již má nebo plánuje vypracovat strategii udržitelnosti na lokální úrovni. Okolo 19 % má jak lokální, tak globální strategii. 

„U českých zákazníků vidíme, že právě jasnou komunikaci vlastní zodpovědnosti vyžadují a upřednostňují značky, které zaujímají postoj ke společenským tématům a jednají v souladu s jejich hodnotami,” říká Mádlová a ukazuje na výsledky dalšího průzkumu agentury Ipsos z letošního února. Tři ze čtyř Čechů se domnívají, že společenská odpovědnost má stát mezi základními hodnotami každé firmy. Dvě třetiny Čechů si pak myslí, že společenská odpovědnost je něco, co firmy odlišuje od konkurence.

V listopadu se dozvíme, které firmy jdou v ESG příkladem

Přihlašování je uzavřené a teď už nastává fáze vyplňování dotazníků a jejich hodnocení. „Lépe řečeno hodnocení toho, jak podrobně se firmy jednotlivým tématům v rámci ESG věnují a jak transparentně jsou schopné komunikovat,” upřesňuje Mádlová. Jak totiž dodává vedoucí autorů metodologie Tyll, ESG Rating nehodnotí, která firma je nejzelenější či nejšetrnější k lidskému společenství – hodnotí, nakolik daná firma své ESG sleduje a měří, jestli tyto informace poctivě a transparentně komunikuje a nakonec jakými způsoby o zlepšení svého ESG usiluje. „Greenwashing body nedostane,” uzavírá Tyll.

Výsledky budou hotové na konci října. Od hodnotitelů účastníci dostanou podrobný přehled, jak si v jednotlivých oblastech ESG oproti ostatním firmám z daného oboru. Ty, které se v ESG Ratingu umístí vysoko, budou exkluzivně zveřejněné v ESG žebříčku v listopadovém čísle časopisu Forbes.

„Když jsme v loňském roce spustili první ročník, měli jsme hlavní cíl – vytvořit první nezávislý ESG žebříček a současně motivovat firmy, aby začaly vnímat udržitelnost jako komplexní téma a součást strategií. A to se podařilo, dokládá to skokový nárůst přihlášených do letošního běhu ESG Ratingu,” říká Mádlová.

„Stále větší podíl byznysu si zkrátka uvědomuje, že se jim účast v ESG Ratingu, která představuje určitou časovou investici, vyplatí. Nasvědčuje tomu i fakt, že značná část letošních účastníků se účastnila i loňského ročníku,” dodává Tyll.

Počet lokomotiv Siemens Vectron opět narůstá: 15 lokomotiv Vectron pro MEDWAY v Belgii

Od
Michaela Drábková
-

Lokomotivy Vectron se opět rozrůstají. Nové stroje tentokrát obohatí flotilu společnosti MEDWAY v Belgii v počtu 15 kusů ve vícesystémové variantě.

S cílem rozšířit zapojení do vnitrozemské železniční dopravy a přispět k jejímu dalšímu růstu na trzích severozápadního kontinentu založila přepravní a logistická společnost MSC v roce 2022 belgickou dceřinou společnost MEDWAY Belgium NV. Lokomotivy Vectron MS plánuje společnost MEDWAY využívat pro přeshraniční nákladní dopravu po Evropě směrem na východ od Antverp, a to jako návaznost na kontejnerovou lodní dopravu.

Nové lokomotivy budou nasazeny z geografického pohledu na tratích východ-západ a zlepší spojení a kapacitu mezi Belgií, Německem, Nizozemskem, Rakouskem a Polskem a vnitrozemskými zeměmi střední a východní Evropy, jako je Maďarsko, Česká republika a Slovensko.

Lokomotivy vyráběné v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu mají maximální výkon 6 400 kW a maximální provozní rychlost 160 km/h. Kromě požadovaných národních zabezpečovacích zařízení budou všechny lokomotivy vybaveny evropským zabezpečovacím systémem ETCS.

„Touto zakázkou jsme získali nového zákazníka, společnost MEDWAY Belgium. Lokomotivy Vectron, které se vyznačují spolehlivostí a flexibilitou, umožňují udržitelnou přeshraniční nákladní dopravu po celé Evropě,“ řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility..

Salvatore Prudente, výkonný ředitel společnosti MEDWAY, uvedl: „Společnost MSC pokračuje v investicích v Evropě prostřednictvím své pobočky MEDWAY, aby posílila svou nabídku intermodální přepravy a zlepšila svou schopnost obsluhovat klienty nejen svými hlavními řešeními po moři, ale také ve vnitrozemí. Zlepšováním těchto služeb poskytujeme našim zákazníkům ucelené portfolio, které vede ke zjednodušení a podpoře jejich dodavatelského řetězce. Naše týmy odborníků neustále sledují potřeby zákazníků i trendy na trhu a vidíme velký smysl v investicích do našich intermodálních kapacit, protože zákazníci jsou stále více motivováni k využívání železnice při přepravě nákladu po souši.“

Zajímavost z provozu lokomotiv:

Celkově již společnost Siemens Mobility prodala více než 1 800 lokomotiv Vectron. Vozový park Vectronů dosud najel více než 750 milionů kilometrů a lokomotivy jsou schváleny pro provoz v Belgii, Bulharsku, České republice, Dánsku, Finsku, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rakousku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku a Švýcarsku.

Zdroj : Siemens Mobility

Společnost ČD Cargo objednala 12 lokomotiv za zhruba miliardu Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost ČD Cargo, která se orientuje na nákladní železniční dopravu, objednala 12 lokomotiv Traxx 3 MS za 45 milionů eur (v přepočtu asi 1,081 miliardy Kč) od francouzské společnosti Alstom. Lokomotivy vyrobí v Německu a český dopravce by je měl mít k dispozici v první polovině roku 2026. Uvedla to společnost Alstom v tiskové zprávě. Stroje budou sloužit zejména v zahraničí.

„Podpis kontraktu na dodávku dalších lokomotiv nám umožní další expanzi na zahraniční trhy, kde ČD Cargo stále roste tržní podíl. V loňském roce jsme v zahraničí přepravili již více jak deset milionů tun zboží. Zmíněných 12 lokomotiv budou využívat naše dceřiné společnosti CD Cargo Poland a CD Cargo Slovakia,“ řekl předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth. Dopravce má nyní 16 stejných lokomotiv v provozu, v příštích dvou letech jich přidá 21. Do poloviny roku 2026 by tak měly ČD Cargo disponovat 49 lokomotivami Traxx 3 MS.

Nově objednané lokomotivy jsou osazeny signalizačním systémem Atlas. Jde o palubní řešení společnosti Alstom pro evropský železniční zabezpečovací systém (ETCS).

Společnost ČD Cargo měla podle výroční zprávy ke konci loňského roku 745 hnacích vozidel, z toho 63 lokomotiv pořízených na finanční leasing. ČD Cargo vykázaly za loňský rok čistý zisk 209 milionů korun, což byl meziročně pokles o 80 milionů. Společnost přepravila 64,2 milionu tun nákladu, tedy o 1,4 milionu tun více než v předešlém roce. Je také největším českým železničním dopravcem, obstarávala loni zhruba 58,4 procenta trhu.

Zdroj: ČTK

1...392393394...1 150Strana 393 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253