Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 398

Vláda dnes jmenovala ředitele dopravních úřadů, všichni tři obhájili funkci

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda jmenovala ředitele tří dopravních úřadů, všichni obhájili funkci ve výběrových řízeních. Drážní inspekci tak dalších pět let povede Jan Kučera, Drážní úřad Jiří Kolář a Státní plavební správu Klára Němcová. ČTK to sdělilo ministerstvo dopravy v tiskové zprávě.

„Svoje pozice obhájili profesionálové, kteří mají mou důvěru. Věřím, že stejně jako doposud budou spravovat svoje úřady odpovědně, budou hledat další nutné provozní úspory, zjednodušovat a redukovat agendy a přispívat k další digitalizaci v dopravě,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Výběrová řízení byla vypsána 16. března. Důvodem byla podle ministerstva dopravy novela služebního zákona, která stanovila povinnost přesoutěžení pozic vedoucích státních úředníků po uplynutí pětiletého funkčního období.

Drážní inspekce je správní úřad podřízený ministerstvu dopravy. Zřízen byl 1. ledna 2003 na základě zákona o drahách. Vykonává roli nezávislého národního úřadu pro vyšetřování příčin a okolností vzniku mimořádných událostí na drahách. Zvolený ředitel Kučera na Drážní inspekci nastoupil v roce 2003, od roku 2016 zastává pozici generálního inspektora.

Drážní úřad byl zřízen zákonem o dráhách 1. ledna 1995. Vykonává činnosti národního bezpečnostního úřadu pro provozování drah a drážní dopravy. Kolář v Drážním úřadu pracuje od roku 2014, a to na pozici ředitele.

Státní plavební správa byla zřízena zákonem o vnitrozemské plavbě 1. října 1995. Vykonává státní správu a státní dozor při provozování plavby na vnitrozemských vodních cestách a vyšetřuje nehody v plavebním provozu. Němcová ve Státní plavební správě pracuje od roku 2000, od roku 2016 zastává pozici ředitelky.

Zdroj: ČTK

Polská společnost InPost kupuje 30 procent v britské logistické firmě Menzies

Od
Karolína Vágnerová
-

Polská společnost InPost se dohodla na převzetí menšinového podílu v britské logistické firmě Menzies Distribution. Za 30procentní podíl zaplatí 49,3 milionu liber (1,4 miliardy Kč). Cílem akvizice je snaha rychlé expanze v regionu a uspokojení rostoucí poptávky spotřebitelů. Součástí transakce je i tříletá opce na odkup zbývajících 70 procent firmy Menzies. Firma to uvedla ve včerejším sdělení. V InPost vlastní podíl skupina PPF.

InPost v současné době nevidí bezprostřední potřebu získat celou Menzies. V určitém okamžiku však bude o akvizici „vážně uvažovat“, řekl finanční ředitel Adam Aleksandrowicz. Cena podle něj v tu chvíli bude téměř určitě jiná.

Menzies má jednu z největších doručovacích sítí v Británii zaměřených na urychlenou přepravu zásilek, tzv. time-critical. Je poskytovatelem logistických služeb s celostátní sítí více než 100 skladů, téměř každý den firma doručuje zásilky do více než 47.000 míst. Má zhruba 5000 zaměstnanců a 52 procent akcií v ní vlastní firma Endless LLP.

„Spojením sil s Menzies překonáme (kapacitní omezení) a zároveň tuto kapacitu posílíme a zvýšíme naši schopnost uspokojovat potřeby klientů,“ dodal zakladatel a generální ředitel InPost Rafal Brzoska. Obě firmy jsou od letošního května v logistickém partnerství, koupě podílu umožní firmám plně sladit své obchodní strategie.

InPost provozuje samoobslužné schránky pro vyzvednutí zboží a logistická centra pro internetové obchody, zejména v západní Evropě. PPF letos v květnu koupila v InPost podíl 16,75 procenta od firmy soukromého kapitálu Advent International, a stala se tak jejím druhým největším akcionářem po firmě Advent. Součástí dohody je opce pro PPF na nákup dalších 15 procent akcií InPost od Advent International.

Společnost InPost, jejíž akcie se obchodují na burze Euronext v Amsterodamu, byla založena v roce 1999 v Polsku. V současnosti působí v dalších osmi zemích západní Evropy – Belgii, Francii, Itálii, Lucembursku, Nizozemsku, Portugalsku, Španělsku a Británii. Provozuje více než 29.000 výdejních schránek pro zákazníky e-shopů a buduje centra pro skladování a distribuci zásilek, jejichž služby poskytuje internetovým obchodům.

Zdroj: ČTK

Vystrčil: Přímé letecké spojení ČR a Tchaj-wanu posune demokracii

Od
Karolína Vágnerová
-
Přílet prvního letu nové přímé linky mezi Prahou a Tchaj-pejí se slavnostní inaugurací, 19. července 2023, Praha.

Přímá letecká linka mezi Prahou a Tchaj-pejí může podle předsedy Senátu Miloše Vystrčila (ODS) posouvat demokracii jak v Česku, tak na Tchaj-wanu. Řekl to novinářům na slavnostní inauguraci přímého leteckého spojení mezi Prahou a Tchaj-pejí. První letadlo dopravce China Airlines přiletělo z Tchaj-wanu včera před sedmou hodinou ráno, opačným směrem byl pravidelný odlet plánován na 11:05. První let směrem do Prahy byl téměř vyprodaný.

Vystrčil také řekl, že neočekává reakci Čínské lidové republiky. „Pokud je pravda to, co vždy tvrdí, totiž že byznysu nikdy bránit nebude,“ uvedl.

Prezident dopravce China Airlines George Kao novinářům řekl, že jsou spokojeni s dosavadním prodejem letenek na novou linku. Také zmínil, že letenky nakupují nejen Tchajwanci, ale také cestující z Jižní Koreje, Japonska a Vietnamu. Uvedl, že tato linka proto zatím vypadá velmi slibně. Dodal, že v příštích letech chtějí navyšovat množství letů do Evropy, což nyní brzdí nedostatek volných letadel.

Nová přímá linka nabídne dva lety týdně, z Prahy ve středu a v neděli, z Tchaj-peje v úterý a sobotu. Ceny zpáteční letenky začínají podle webu dopravce zhruba na 17.800 Kč. China Airlines bude využívat na lince letadlo Airbus A350-900. Podle webu dopravce nabídne dohromady 306 míst.

Ředitel Letiště Praha Jiří Pos považuje přímé spojení s Tchaj-wanem za mimořádný úspěch, který posílí cestovní ruch. „Před pandemií v roce 2019 navštívilo Českou republiku přes 190.000 cestujících z Tchaj-wanu, loni jich bylo pouze 13.791, což znamenalo pokles o téměř 93 procent,“ uvedl Pos. Podle něj by situaci mohlo zlepšit přímé letecké spojení, které zároveň pro cestující z Prahy rozšíří možnosti cestování do dalších míst v Asii.

Vedoucí Tchajpejské hospodářské a kulturní kanceláře v ČR Liang-Ruey Ke uvedl, že pravidelné spojení České republiky a Tchaj-wanu se začalo plánovat už v roce 2007. Od roku 2019 přispívaly k realizaci také častější vzájemné politické návštěvy. „V roce 2019 jsem s tímto nápadem seznámil prezidentku Cchaj-Jing-wem, u které jsme se dočkali přijetí s naší pražskou delegací,“ řekl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Následovaly návštěvy Vystrčila či předsedkyně sněmovny Markéty Pekarové Adamové (TOP 09).

Linka je podle ředitele České centrály cestovního ruchu CzechTourism Jana Hergeta předznamenáním návratu asijských turistů do Česka. „Data o ubytování v hotelích v Česku z letošního května ukazují, že meziročně vzrostl počet Tchaj-wanců z 393 na 11.213. Znamená to velké přiblížení se situaci v květnu 2019, kdy se ve stejném období jednalo o 14.839 tchaj-wanských turistů,“ uvedl Herget.

Zdroj: ČTK

Míra inflace v EU v červnu opět výrazně klesla, dostala se na 6,4 procenta

Od
Karolína Vágnerová
-

Míra inflace v Evropské unii v červnu opět výrazně klesla a dostala se na 6,4 procenta. To je o sedm desetin procentního bodu méně než v květnu. Ve své zprávě to uvedl evropský statistický úřad Eurostat. Ještě výrazněji zpomalilo tempo růstu spotřebitelských cen v České republice, kde se inflace snížila o 1,3 bodu na 11,2 procenta. I tak ale zůstává třetí nejvyšší v celé sedmadvacítce zemí.

V případě eurozóny statistický úřad potvrdil předchozí rychlý odhad, podle něhož se inflace snížila na 5,5 procenta z květnových 6,1 procenta. Před rokem, kdy se ceny rekordně zvyšovaly zejména kvůli nevídanému zdražování energií, inflace v EU dosáhla 9,6 procenta. V zemích používajících euro pak činila 8,6 procenta. Meziměsíčně se ceny v EU i v eurozóně letos v červnu zvýšily o 0,3 procenta.

Nejrychleji rostly ceny stejně jako v květnu ve čtveřici států Visegrádské skupiny (V4). Výrazně nejvíce to bylo stejně jako v předchozích měsících v Maďarsku (19,9 procenta), dále na Slovensku (11,3 procenta), v Česku (11,2 procenta) a Polsku (11 procent).

Hned tři země se v červnu poprvé po mnoha měsících dostaly pod dlouhodobý dvouprocentní inflační cíl Evropské centrální banky (ECB). Je to Lucembursko (1,0 procenta), Belgie a Španělsko (shodně 1,6 procenta). Ve srovnání s květnem se meziroční inflace snížila v 25 zemích EU, beze změny zůstala v Chorvatsku a o půl bodu vzrostla v Německu, kde dosáhla 6,8 procenta.

Zdroj: ČTK

Pražská burza dnes rostla, oslabila jen jedna z hlavních emisí

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražská burza posílila. Index PX vzrostl o 0,54 procenta na 1324,80 bodu. Z deseti hlavních emisí oslabila pouze jedna, a to akcie tabákové společnosti Philip Morris ČR. Polepšily si například cenné papíry energetické firmy ČEZ nebo Komerční banky. Vyplývá to z výsledků obchodování na webu burzy.

Celkem zdražilo šest hlavních emisí a u dalších tří cena stagnovala. Nejvýrazněji stoupla cena akcií výrobce solárních elektráren Photon Energy, jehož cenné papíry si polepšily o 2,97 procenta na 65,90 koruny. Nahoru ale pomohly indexu PX hlavně ČEZ a Komerční banka, jejichž akcie se podílely na většině z celkového objemu obchodů na burze. Cenné papíry ČEZ si připsaly 0,22 procenta na 897 korun a cenné papíry Komerční banky 0,99 procenta na 715 korun.

Jedinou oslabující emisí tak byly akcie Philip Morris ČR. Pohoršily si však pouze mírně, když odepsaly 0,12 procenta na 16.940 korun.

Koruna pokračovala v oslabování k oběma hlavním světovým měnám

Koruna pokračovala v oslabování k oběma hlavním světovým měnám. K euru si pohoršila o sedm haléřů na 23,93 Kč/EUR. K dolaru klesla o 16 haléřů a podle serveru Patria Online se kolem 17:00 obchodovala za 21,38 Kč/USD.

„Středoevropské měny během dne držely trend z předchozích dnů a oslabovaly, v odpoledních hodinách již ale byla patrná korekce. Česká koruna během dopoledne oslabila až k 23,95 CZK/EUR a dostala se tak na nejslabší hodnotu za poslední dva týdny. V odpoledních hodinách pak mírně korigovala k 23,90 CZK/EUR,“ uvedl analytik Komerční banky Jan Vejmělek.

Kurz české měny:

Předchozí závěr Dnes kolem 17:00
Kč/EUR 23,86 23,93
Kč/USD 21,22 21,38

 

Zdroj: ČTK

Česká republika představí své výhrady vůči návrhu emisní normy EURO 7 španělskému předsednictví

Od
Michaela Drábková
-

Při zítřejším jednání Výboru stálých zástupců COREPER I představí Česká republika své výhrady vůči současnému návrhu emisní normy EURO 7 zástupcům Španělska, které od 1. července předsedá Radě EU. Jedná se o další krok ve vyjednávání o změně znění normy. Česká republika dlouhodobě usiluje o odložení účinnosti emisní normy a významnou úpravu jejích klíčových parametrů a na její straně stojí další členské státy.

„Když Evropská komise loni v listopadu představila normu EURO 7, byli jsme to my, kdo první jasně popsal, v čem je norma neproveditelná a proč představuje hrozbu pro evropský automobilový průmysl i spotřebitele. Podařilo se nám dát dohromady koalici členských států EU, která usiluje o zásadní změnu normy EURO 7. Už teď je jisté, že v současné podobě EURO 7 nikdy neprojde. Nepolevujeme, právě naopak. Naši diplomaté v Bruselu představí novému španělskému předsednictví hlavní výhrady vůči normě a věřím, že je podpoří i státy ze společné naladěné skupiny a i další členské státy. Některé u nich stále vnitrostátně projednávají národní pozici a tvoří si názor na tuto evropskou legislativu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko na počátku června představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7.

Jedná se především o následující změny:

  • Jakákoli nová pravidla pro emise výfukových plynů (včetně nových požadavků na testování nebo nových emisních limitů) pro osobní automobily a dodávky by měla být odstraněna, protože by mohla ohrozit cíle evropského automobilového průmyslu směrem k zákazu prodeje nových spalovacích motorů po roce 2035.
  • Termín vstupu normy v účinnost musí být prodloužen a má se počítat až do vydání návazné prováděcí legislativy.
  • Požadavky na těžká nákladní vozidla neodpovídají současným technologickým možnostem a měly by být zmírněny. Segment těžkých nákladních vozidel navíc zahrnuje různé typy vozidel a je nutné, aby emisní norma odrážela specifika jednotlivých kategorií vozidel.
  • Pravomoci Evropské komise v oblasti přijímání sekundární legislativy musí být jasně ohraničeny a definovány. Právě prováděcí předpisy jsou klíčové, budou totiž definovat faktickou podobu emisní normy.
  • Musí být zajištěn soulad mezi cíli nové emisní normy a závazku EU ke konci prodeje nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035. V současné podobě by emisní norma EURO 7 podkopala snahu o ekologicky šetrnější dopravu.

Česká republika také usiluje o jasnější specifikaci a diskuzi nad dalšími částmi návrhu. Jako problematické se jeví aktuální podoba On-Board-Monitoring, tj. systému na palubě vozidla, nebo takzvané okrajové podmínky měření, které by měly stanovit, že vozidlo má splňovat stejné emisní limity bez ohledu na to, jestli jede po rovné dálnici ve střední Evropě, ve městě nebo třeba s přívěsem v zimě v alpském průsmyku. „Všechny tyto požadavky by vedly k jedinému – že by se nové auto stalo nedosažitelným luxusem pro běžného občana. Skončil by prodej malých a cenově dostupných aut, automobilky by musely uzavírat továrny, tisíce lidí by skončily bez práce. Pokud budou požadavky Euro 7 příliš nerealistické, zbrzdí i přechod na bezemisní mobilitu, posílí stagnaci obnovy vozového parku a celkově povedou ke zhoršení kvality ovzduší. Tomu všemu chceme zabránit a normu EURO 7 zásadně změnit,“ dodává ministr Kupka.

 

V současné době stále probíhá vyjednávání o konečné podobě návrhu emisní normy. Předsednictví pod taktovkou na volby se připravujícího Madridu chce do konce července zveřejnit nové kompromisní znění a přijetí pozice Rady EU, tzv. obecného přístupu, plánuje v průběhu září.

Zdroj  :MD

Výbor pro investice řešil dopravní infrastrukturu, zaměstnávání cizinců

Od
Michaela Drábková
-

Vládní výbor pro strategické investice se na prvním jednání věnoval strategii výstavby dopravní infrastruktury a zajištění dostatku kvalifikované pracovní síly pro podniky. Po jednání výboru to novinářům řekl premiér Petr Fiala (ODS). Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na jednání představil plán rozvoje dopravní infrastruktury, který do deseti let počítá s dostavbou dálniční sítě a zahájením stavby vysokorychlostní železnice. Podle ministra práce Mariana Jurečky (KDU-ČSL) je potřeba získávat cizince pro české firmy, kterým nyní chybí na 200.000 pracovníků.

„České ekonomice začne ujíždět vlak, pokud něco neuděláme,“ řekl Fiala. Podle něj předchozí vlády zanedbaly v řadě oblastí rozvoj země a bez rychlých kroků hrozí, že se sníží česká konkurenceschopnost. Zmínil zejména stavbu dopravní a energetické infrastruktury a zajištění dostatku pracovníků pro české firmy.

Kupka na jednání výboru představil desetiletý plán pro rozvoj dopravní infrastruktury včetně možností financování. V oblasti dálniční sítě označil za priority dostavbu Pražského okruhu, dokončení dálnice D35 a stavbu dálničních spojení na hranice. „Požadavek snadno procestovat Českou republiku je klíč k tomu, jak být úspěšnou zemí,“ řekl. Dalším zásadním krokem je stavba vysokorychlostních tratí, které podle Kupky nejen pomohou propojení metropolí, ale také uvolní kapacitu současných tratí pro regionální a nákladní dopravu.

Podle Kupky bude po roce 2026 nutné zvýšit investice do stavby dopravní infrastruktury na více než 300 miliard korun ročně. V letošním roce Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) funguje s rozpočtem 150 miliard korun, který je dosud nejvyšší. Kupka také očekává zapojení soukromého sektoru do financování dopravní infrastruktury, využití evropských fondů nebo vydávání takzvaných zelených dluhopisů.

Jurečka zdůraznil, že nedostatek pracovních sil limituje možnosti růstu českého hrubého domácího produktu. Pokud by se podařilo zaplnit chybějících 200.000 pracovních míst, přineslo by to navíc do rozpočtu dodatečných 40 miliard korun, řekl. Vláda podle něj potřebuje přivést do Česka kvalifikované zahraniční pracovníky, kteří volná místa zaplní. „Potřebujeme efektivně, bezpečně a rychleji získávat lidi ze zemí, které jsou nám kulturně a hodnotově blízké,“ řekl Jurečka. Kromě tradiční spolupráce s postsovětskými státy zmínil Vietnam a Filipíny.

Vláda zřídila výbor na konci června. Jeho úkolem je koordinovat podmínky pro zajištění strategických investic v oblasti dopravní infrastruktury, bydlení, energetiky, vzdělávání, vědy a výzkumu. Na dnešním zasedání podle Fialy vznikly první pracovní skupiny pro legislativu a pro financování. Další jednání výboru premiér očekává na začátku září.

Zdroj : ČTK

Škoda Group dodá do nových tramvají pro Melbourne stovky motorů až za 310 mil.

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group, výrobce vozidel a komponentů pro veřejnou dopravu, dodá do nových tramvají pro Melbourne stovky trakčních motorů přibližně za 13 milionů eur (přes 310 milionů Kč). Je to první kontrakt plzeňských strojíren v Austrálii. Do města s jednou z největších tramvajových sítí světa dodá tramvaje francouzský Alstom, pro nějž Škodovka vyrobí včetně opce až 1120 trakčních motorů. ČTK to řekl mluvčí Škody Group Jan Švehla. Podle něj jde o významný milník dlouholetého partnerství skupin Škoda a Alstom.

„Od příštího roku do listopadu 2028 bude do Melbourne dodáno 400 kusů trakčních motorů pro 100 tramvají. Dalších 720 motorů je součástí opce. Celková hodnota zakázky je přes 13 milionů eur,“ uvedl mluvčí. Podle Petra Novotného, prezidenta Components & Bus Mobility Škody Group, jezdí po celém světě spousta vozidel s trakčními pohony Škoda. „Teď můžeme naše špičkové motory poprvé přivézt i do Austrálie a přispět k dalšímu rozvoji jedné z největších tramvajových sítí světa, která je právě v Melbourne,“ řekl.

Trakční motor pro tramvaje v Melbourne vychází z úspěšné řady Škoda FCX. „Podélně uložený motor s výkonem 105 kilowattů a hmotností 360 kilogramů pohání nápravu prostřednictvím dvoustupňové převodovky,“ uvedl mluvčí.

Trakčních pohonů Škoda už bylo po celém světě nasazeno přes 50.000. Každá část je při výrobě testována kvůli zajištění kvality a dlouhé životnosti.

Zdroj: ČTK

Brněnský Honeywell vyvinul černou skříňku pro letadla spojenou on-line se zemí

Od
Karolína Vágnerová
-

Černou skříňku pro letadla, která může být při letu on-line spojena se zemí, a lze z ní tak průběžně získávat data o letu, vyvinul brněnský Honeywell ve spolupráci s firmou Curtiss-Wright. Černá skříňka je zařízení, které za letu zaznamenává dění v kokpitu a v případě nehody může pomoci objasnit, co jí předcházelo. Nový hlasový záznamník a zapisovač letových dat HCR-25 získal certifikaci pro letouny Boeing 737, 767 a 777. Společnost Honeywell o tom informovala v tiskové zprávě, v níž uvedla, že její zařízení je první tohoto typu na světě s certifikací.

„Pomocí HCR-25 jsou okamžitě dostupná všechna data, přenáší se v reálném čase a jsou tak k dispozici pro interní analýzy. HCR-25 například okamžitě pozná tzv. hard landing a dopravce může okamžitě reagovat předepsanou prohlídkou letadla. V případě nehody pak jsou všechna data okamžitě k dispozici. To může například zrychlit vyšetřování a pomoci zabránit dalším podobným nehodám,“ uvedl Tomáš Král, vedoucí oddělení Recorders společnosti Honeywell Technology Solutions Czech Republic (HTS).

Nový model černé skříňky je se zemí propojen prostřednictvím satelitů. Vývoj a získání certifikace pro tři modely boeingů trval čtyři roky.

Brněnský tým pracoval nejen na vývoji černé skříňky a na softwaru, který propojuje letadlo se zemí, ale také na infrastruktuře, jež se skládá z takzvaných cloudových serverů, tedy virtuálních center, kam se data zapisují, analyzují a dál zpracovávají. „Budeme se věnovat především úpravám HCR-25 podle požadavků jednotlivých zákazníků. Aktuálně připravujeme systém nabídek, který aerolinkám například umožní zvolit si, kam se budou data přenášet a jak se budou zpracovávat,“ doplnil Král.

Vzhledem k tomu, že je nový rekordér sestrojený jako náhrada za starší typy zařízení od Honeywellu, může být instalován nejen do nově vyrobených letounů, ale může jím být nahrazený starší typ černé skříňky stejného výrobce.

Honeywell Technology Solutions Česká republika (HTS) je inženýrská, výzkumná a vývojová divize společnosti Honeywell, je držitelem více než 200 patentů registrovaných v různých zemích. V brněnském centru pracuje přes 1000 zaměstnanců. Brněnské centrum je největší výzkumné a vývojové centrum společnosti Honeywell v Evropě.

Zdroj: ČTK

Integrovaný přístup k úspěšnému doručení

Od
Michaela Drábková
-

V éře stále globalizovaného obchodu se mnoho podniků snaží rozšířit svou geografickou stopu a dovážet produkty z celého světa.

To často obnáší problémy s orientací v celních procedurách, tarifech, logistice a jazykem. Kazašští dovozci zboží z Evropy často čelí takovým výzvám. V lednu klient požádal tým odborníků AsstrA Kazachstán, aby zorganizovali dodávku – vyžadující komplexní logistické řešení – osvětlovací techniky z Německa do Kazachstánu. „Přestože klient opakovaně měnil množství a rozsah nákladu, tým AsstrA efektivně naplánoval a zajistil dodávku osvětlovací techniky. Naši specialisté rychle aktualizovali sazby a určili nejlepší dopravní schéma. Náklad byl odeslán přes Turecko po kombinované tranzitní trase.

Po přijetí v Německu a dodání do skladu v Istanbulu byl náklad přeložen k letecké přepravě do Kazachstánu a následně umístěn do dočasného skladu na letišti v Almaty,“ říká Angelina Chesnokova, hlavní specialistka zahraničního obchodu AsstrA. Jedním z klíčových faktorů úspěchu tohoto projektu bylo profesionálně zvládnuté celní odbavení. Díky jasné koordinaci a efektivní týmové práci mezi týmem AsstrA a jeho důvěryhodnými partnery si včasné dodání osvětlovacího zařízení získalo důvěru klienta a budoucí obchod ohledně dalších dodávek.

Zdroj : Asttra

1...397398399...1 151Strana 398 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253