Domů Blog Strana 422

Kupka: Vláda v létě projedná PPP projekty na výstavbu dopravní infrastruktury

Vláda bude v létě jednat o takzvaných PPP projektech na výstavbu dopravní infrastruktury. Novinářům to po setkání s prezidentem Petrem Pavlem na Hradě řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Jde o spolupráci soukromého a veřejného sektoru. S Pavlem hovořil právě o investicích do dopravní infrastruktury a o výstavbě vysokorychlostních železničních tratí.

Kupka nedávno novinářům řekl, že stát bude na investice do rozvoje dopravní infrastruktury, na opravy a údržbu potřebovat v letech 2024 až 2050 celkem 5,1 bilionu korun. Z toho v příštích deseti letech půjde o 2,8 bilionu v cenách roku 2022. V průměru bude potřeba zajistit pro rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury 182 miliard korun ročně.

„Česká republika musí i v tomto složitém čase zajistit investice. Pokud by to neudělala, tak bychom v budoucnu nedokázali konkurovat sousedním státům. Znamenalo by to, že by nás nejen objížděla doprava, ale vyhýbaly by se nám investice, vyhýbal by se nám další klíčový rozvoj,“ řekl Kupka.

S Pavlem řešili klíčové priority resortu, například dostavbu Pražského okruhu či dokončení dálnice D35. Vysokorychlostní tratě pak podle ministra povedou k rozvoji ekologické dopravy a uvolnění kapacity stávajících železničních koridorů. „Bez vybudování železnice v nové stopě nebude možné přesouvat víc nákladu na železnici, protože současné koridory víc prostoru nemají,“ uvedl Kupka.

Kupka řekl, že dělají vše pro to, aby byla česká dálniční síť dokončena do deseti let. Podle něho s prezidentem mluvili mimo jiné o dálnici D52, která by měla zlepšit spojení Brna s Vídní. „V letošním roce bychom chtěli začít stavět příhraniční úsek dálnice D11,“ dodal. Po dokončení se podle něho zlepší spojení Čechů s mořem, protože dálnice naváže na polskou rychlostní silnici S3 vedoucí k Baltskému moři.

Podle ministra bude nutné zajistit větší vějíř finančních nástrojů. Letos stát využívá úvěr od Evropské investiční banky, připravují se další PPP projekty. „Pokud začneme s přípravou PPP projektů, samotné stavby začnou v příštím, nebo dokonce přespříštím vládním období,“ uvedl dále Kupka. Na stole podle něj jsou klíčové stavební projekty a ČR musí řešit, jak je financovat. Kupka zmínil, že nyní připravují PPP projekt posledního úseku D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí.

Soukromý a veřejný sektor by podle Kupky mohl spolupracovat také na železničním úseku mezi Nemanicemi a Ševětínem či na vysokorychlostních tratích na Moravě. „Tady vycházíme z toho, s čím mají zkušenost na západ od nás, kdy je vhodnější zapojit do PPP projektu delší úsek stavby,“ dodal.

Ministerstvo financí podle Kupky nadále kontroluje výše marží u čerpacích stanic. V posledních dnech vzrostly ceny nafty až o dvě koruny, ceny benzinu pak o více než korunu. „Podle mě skokové zdražení benzinu opodstatnění nemá, ale bude důležité sledovat ceny v okolních státech, jak budou reagovat na zvyšující se cenu ropy,“ uvedl.

Zdroj: ČTK

České dráhy chtějí investovat pět miliard korun do obnovy pražského depa

České dráhy (ČD) chtějí v příštích letech investovat pět miliard korun do obnovy a dostavby depa v pražské Michli. V plánu je výstavba nové čtyřkolejné haly pro údržbu vlaků ComfortJet. Dopravce o tom informoval v tiskové zprávě. Středisko údržby Praha Jih v Michli je největším areálem pro údržbu vlakových souprav v Česku. Letošní část obnovy společnost vyjde na 241 milionů korun.

„Středisko údržby Praha Jih je nejvýznamnější místo v České republice, kde provádíme úklid a údržbu vlakových souprav,“ uvedl náměstek generálního ředitele ČD pro servis Michal Kraus. Provádí se v něm servis elektrických jednotek po Pražskou integrovanou dopravu i souprav pro dálkové a mezinárodní linky včetně pendolin a railjetů.

Ve středisku údržby by v příštích letech měla vyrůst také hala pro údržbu vlaků ComfortJet. Těch mají ČD objednaných 20 za 12,5 miliardy korun. Dopravce je plánuje nasadit v letech 2024 až 2026.

Letos se ve středisku údržby jedná o celkovou obnovu za 241 milionů korun, která zahrnuje dohromady výměnu 36 výhybek a více než 1500 metrů kolejí, stojí v tiskové zprávě. „V nejbližších letech chceme do střediska údržby investovat více než pět miliard korun. Toto jsou tak první dílky ve strategii rozvoje celého Střediska údržby Praha Jih,“ dodal Kraus.

Obnova areálu počítá i s novým osvětlením kolejiště, které by mělo přispět k vyšší bezpečnosti a lepší ostraze areálu. Právě v depu totiž často dochází k poničení vozidel sprejery. V příštích letech se rozšíří odjezd ze střediska údržby do stanice Praha-Vršovice na dvě koleje. Obnova také počítá s rekonstrukcí myčky, komplexní modernizací zabezpečovacího zařízení, výstavbou trakční měnírny či s výstavbou nových sanitárních kolejí.

Středisko údržby Praha Jih je největším areálem pro údržbu vlakových souprav v České republice, uvádí České dráhy. Nachází se v něm přes 45 kilometrů kolejí, skoro 200 výhybek a téměř 30 kilometrů trakčního vedení. V areálu se nacházejí dvě velké haly pro údržbu vlaků.

Zdroj: ČTK

Prodej nových aut za sedm měsíců stoupl o 17,2 procenta na 131.638 vozů

Prodej nových osobních aut v ČR za sedm měsíců letošního roku meziročně stoupl o 17,2 procenta na 131.638 vozů. V červenci se odbyt zvýšil o téměř pětinu na 16.090 prodaných aut. Zároveň to bylo o 21 procent méně než v červnu. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

První Škoda Auto zvýšila prodej o 31 procent na 46.741 aut. Následuje Hyundai s růstem o šest procent na 12.200 vozů a třetí je Volkswagen, který zvýšil odbyt o 19 procent na 11.103 aut. Na dalších místech skončily značky Toyota, Kia a Mercedes-Benz.

Počet registrací nových lehkých užitkových aut se zvýšil o 21 procent na 12.042 vozů. Nejprodávanější značkou dodávek byl Renault, který zvýšil prodej o 22 procent na 1953 vozů, druhý Volkswagen zvedl odbyt o 134 procent na 1563 aut a třetí Opel rostl o 87 procent na 1398 vozů.

Prodej nákladních aut stoupl o 17 procent na 5935 vozidel. Nejvíce, celkem 1109 aut, prodal Mercedes-Benz, následuje Volvo s odbytem 1077 vozů a třetí skončila značka DAF s 835 prodanými vozidly.

V kategorii autobusů se odbyt snížil o 57 procent na 396 vozidel. Nejvíce prodaly značky Setra a domácí Iveco Bus.

Prodej motocyklů se zvýšil o tři procenta na 18.496 strojů. Jedničkou na trhu byla japonská Honda s 4992 motocykly, druhá čínská CF moto prodala 1646 strojů a třetí Yamaha 1225 motocyklů.

Zdroj: ČTK

Pohyb po historických centrech měst je pro nevidomé často slepou uličkou

Jen obtížně se v historických centrech měst orientují nevidomí a slabozrací občané a turisté. Dokládá to dosavadní praxe, kdy jim pohyb značně komplikují například neoznačené schody, chybně provedené značení nebo osazení prosklených prvků, neidentifikované rozměry a povrchy staveb nebo nedokonalé, či dokonce přerušované vodicí linie. Bohužel se to často týká i nově opravených veřejných prostranství. Stav, kdy jsou nevidomí vystaveni značným komplikacím a nezřídka i riziku úrazu, by se ale měl změnit.

Přístupnost a bezbariérové užívání spojené s postupným otevíráním veřejného prostoru lidem s hendikepem je současným územ a dokladem společenské vyspělosti. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR proto nedávno vydalo novou metodickou pomůcku sjednocující konkrétní postupy v návrhu i realizaci pochozích ploch v kontextu nároků památkové péče. Přijatá metodika se vztahuje k prováděcí vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb.

Nový dokument definuje, jak zajistit ochranu života, zdraví a bezpečnosti zrakově postižených osob v prostoru kulturních památek. Výsledek ukazuje, že zájmy památkové péče musejí ve sporných případech ustoupit před potřebou ochrany hendikepovaných,“ shrnuje výsledek Ing. Robert Špalek, předseda České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT).

 

K nové metodické pomůcce zainteresované strany přivedly četné případy z praxe, kdy pohyb osob se zrakovým postižením komplikovaly nedotažené nebo vyloženě špatně provedené hmatové úpravy pochozích ploch. Ukázalo se, že nezřídka byl důvodem vstup orgánů státní památkové péče upřednostňujících materiálové nebo barevné řešení před funkčním či praktickým a odmítajících v některých případech novotvary a preferující přirozenou vodicí linii.

 

Nová metodika jasně stanovuje, že od parametrů hmatových prvků nelze upustit u žádného případu nebo místa, a to ani v prostorách kulturních památek a národních kulturních památek. Ve výjimečných případech lze upustit od požadavků na vizuální kontrast hmatových prvků. Ale vždy musí být garantováno zabránění ohrožení života, zdraví a bezpečnosti osob, v tomto případě nevidomých a slabozrakých,“ objasňuje Ing. Renata Zdařilová, Ph.D., jež je členkou Představenstva ČKAIT a odbornicí na bezbariérové užívání staveb.

Publikovaná metodika prakticky pojmenovává příčiny přetrvávající dezorientace osob se zrakovým postižením. A stanovuje konkrétní postupy s cílem usnadnění bezpečného a samostatného pohybu hendikepovaných i po stavbách nebo prostorách s vlivem památkové péče. Hmatové prvky musí být jednoznačně identifikovatelné podle jejich rozměru a povrchu, proto musí být provedeny z certifikovaných výrobků a v souladu s jejich podmínkami pro zabudování do dané stavby.

Zajištěn musí být takzvaný „hmatový kontrast“, to znamená, že hmatové úpravy na pochozích plochách musí být vnímatelné bílou holí a nášlapem, resp. musí být dodržen požadavek na rovinný povrch plochy do vzdálenosti nejméně 250 mm od příslušného pásu. „Od těchto parametrů nelze upustit na základě závazného stanoviska orgánu státní památkové péče, neboť by se extrémně snižovala bezpečnost cílové skupiny ve veřejném prostoru, pro jejíž ochranu byly tyto požadavky zavedeny,“ doplňuje Ing. Renata Zdařilová.

Podle Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých ČR (SONS ČR), jež se na znění nové metodické pomůcky MMR rovněž podílela, jsou stavební prvky jednou z množin komplikací, s nimiž se osoby s tímto typem postižení musejí potýkat. I přes postupně se zlepšující situaci se vysoké procento nevidomých nebo pohybově hendikepovaných nezapojuje do aktivního života, například cestovního ruchu.

Z hlediska osob se zrakovým postižením jsou zásadní představivost a předvídatelnost. Ta je především v historických centrech z jejich povahy velmi ztížená. Neoznačené nebo netušené bývají schody a další nerovnosti. Velmi nám pomáhá i zvuková orientace nebo instalace přehledných informačních tabulí či modelů daných objektů nebo lokalit,“ vypočítává Ing. František Brašna, vedoucí oddělení Metodického centra odstraňování bariér SONS ČR. Z hlediska haptického zpřístupňování center měst dává za příklad Varšavu, jež má na přístupových pěších zónách umístěné modely veřejných prostor i vybraných budov. V rámci Česka pak vyzdvihuje Olomouc.

Aktivní cold chain pro teplotně citlivé zásilky GO! Active Cool

GO! Express & Logistics uvádí na trh nové řešení GO! Active Cool, aktivní cold chain pro přepravu zásilek v teplotním režimu po celé ČR. Garantují doručení následující den již od 7:00 v kontrolované teplotě mezi 2 a 8 °C po celou dobu přepravy.

Během celého procesu, od vyzvednutí až po doručení, je teplota zásilky monitorována. V průběhu přepravy vzniká teplotní záznam, který dokládá dodržení požadovaných teplotních podmínek. Tento teplotní záznam poskytují na vyžádání.

Doručení probíhá již od sedmi hodin ráno. Ať už jde o doručení chlazeného zboží nebo laboratorních vzorků na první ranní vyšetření, můžete si být jisti, že vše dorazí včas a přesně tam, kam potřebujete.

Součástí je také pohotovostní skladování bez porušení monitorovaného teplotního řetězce a archivace teplotních záznamů z dataloggerů.

S připojištěním GO! All Risk se nemusíte obávat žádných rizik spojených s doručováním cenných zásilek.

Zdroj : GO!

Letiště Č. Budějovice dnes zahájilo mezinárodní provoz, první let je do Turecka

Letiště České Budějovice zahájilo mezinárodní provoz. Stalo se tak šestým letištěm v Česku se statusem civilní mezinárodní letiště. Praktický provoz zahajuje pozdě večer letem cestovní kanceláře Čedok do turecké Antalye. Čedok bude letos z Českých Budějovic odlétat také na zájezdy na řecké ostrovy Rhodos a Kréta. Do konce srpna České Budějovice vypraví 28 turistických letů.

Modernizace bývalého vojenského letiště začala přibližně před deseti lety a stála zhruba 1,7 miliardy korun. Jihočeský kraj, který je jediným akcionářem společnosti Letiště České Budějovice, provoz ročně dotuje 70 miliony korun. Podle jihočeského hejtmana Martina Kuby (ODS) nelze předpokládat, že letiště bude hned po začátku provozu ziskové.

„Naše startovní čára je taková, že jsme sem každý rok posílali 70 milionů korun a nic se tu nedělo. Teď to chceme oživit, dostáváme sem první lety a uvidíme, jak budou přibývat další zájmy. Už nyní se ukázalo, že Čedok chce přidávat další destinace, kam bude z Českých Budějovic létat. Takže každý krok bude zlepšením ekonomické situace,“ uvedl. Čedok plánuje, že v příštím roce bude z Českých Budějovic létat navíc do turistických destinací v Bulharsku a Tunisku.

Kuba dodal, že velký potenciál je především v pozemcích, které k letišti patří. Podle něj tak může v budoucnu areál fungovat částečně i pro cargo leteckou dopravu. „Ale jestli se (letiště) v ekonomické bilanci dostane třeba do nějaké kladné nuly za dva, tři roky? To nedokážu říct,“ uvedl hejtman.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) uvedl, že projekt českobudějovického letiště obohacuje historii českého letectví. „Myslím, že to je zároveň parádní ukázka toho, že je možné naplňovat vize,“ řekl na letišti Kupka.

Bývalé vojenské letiště se nachází v Plané u Českých Budějovic a zabírá 320 hektarů, stojí tam asi 150 budov. Nemovitosti vlastní Jihočeský kraj a v minulosti areál částečně patřil i Českým Budějovicím. V roce 2020 koupil kraj od města České Budějovice jeho padesátiprocentní akciový podíl za 6,5 milionu korun. V ČR je dosud pět veřejných mezinárodních letišť s pravidelným provozem – v Praze, Brně, Ostravě, Pardubicích a Karlových Varech.

Zdroj: ČTK

EK schválila podporu devět miliard korun pro českou železnici

Evropská komise v pondělí schválila program na podporu české železnice ve výši devět miliard korun. Peníze mají pomoci české železnici k interoperabilitě, tedy bezpečnému a nepřerušovanému provozu. Podporu budou moci čerpat železniční dopravci a Správa železnic do konce července roku 2028. V tiskové zprávě to oznámil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).

Program má podpořit například modernizaci českých železničních vozidel na evropský systém řízení železničního provozu. Tento systém v sobě zahrnuje zavedení ETCS, tedy evropského vlakového zabezpečovacího systému, a zavedení komunikačního systému GSM-R.

Podpůrný evropský program obsahuje pět podprogramů, jeden z nich nově cílí na podporu zavedení takzvaného automatického digitálního spřáhla (DAC). Má zajistit větší automatizaci přepravy nákladů po kolejích. Nový systém spojování vozů má nahradit klasickou techniku, ke které je potřeba ruční práce posunovačů. Podpora DAC nebyla v předchozích verzích programu. „Je základním předpokladem pro automatizaci vlakotvorné činnosti,“ stojí v tiskové zprávě.

Schválený program podpory navazuje na opatření podpory, které Evropská komise kladně posoudila už v roce 2017 a v roce 2020 odsouhlasila prodloužení jeho trvání, uvádí ÚOHS v tiskové zprávě.

Zdroj: ČTK

Automobilka Ferrari zvýšila zisk o 32 procent

Italský výrobce luxusních sportovních vozů Ferrari ve druhém čtvrtletí zvýšil očištěný zisk před zdaněním, úroky a odpisy (EBITDA) o 32 procent na 589 milionů eur (12,8 miliardy Kč). Automobilce ve zprávě o svém hospodaření uvedla, že jí pomohla vysoká poptávka po jejích vozech. Výsledek přesahuje odhad analytiků jen o jednotky milionů. Firma zároveň mírně zvýšila výhled celoročního zisku EBITDA a tržeb.

Čisté tržby automobilka v uplynulém čtvrtletí zvýšila o 14 procent na 1,5 miliardy eur. Odbyt aut Ferrari klesl o dvě procenta na 3392 vozů. Auta s hybridním pohonem představovala 43 procent odbytu, meziročně to znamená více než dvojnásobek.

Zlepšení výhledu podpořily zejména lepší výsledky v oblasti personalizace a také příznivý produktový mix, uvedl generální ředitel Benedetto Vigna. Společnost odhadla, že zisk EBITDA letos zvýší na 2,19 až 2,22 miliardy eur proti předchozí prognóze 2,13 až 2,18 miliardy eur.

Akcie automobilky odpoledne na burze v Miláně ztrácely více než jedno procento. Od začátku roku ale jejich cena vykazuje nárůst o více než 40 procent.

Zdroj: ČTK

Ve flotile společnosti Akiem bude již 100 Vectronů díky nové objednávce patnácti lokomotiv

Celosvětový trend přesunu osobní i nákladní dopravy ze silnic a dálnic na energeticky, klimaticky a environmentálně příznivější bezemisní železnici vytrvale pokračuje. Pro zvládnutí dopravních úloh jsou systematicky budovány nové železnice a je programově zvyšována kvalita i kapacita vozidlového parku. Vysoce výkonné univerzální interoperabilní elektrické lokomotivy Siemens Vectron jsou výrazným aktérem v tomto dění.

Evropská leasingová společnost v oblasti kolejových vozidel, Akiem, si u Siemens Mobility objednala dalších 15 lokomotiv Vectron AC a Vectron MS. Tato objednávka byla učiněna na základě rámcové smlouvy na nákup lokomotiv, která byla podepsána v prosinci 2021. Nově objednané lokomotivy budou dodány v letech 2025 až 2027. Společnost Akiem už objednala 20 lokomotiv Vectron v prosinci 2021 a 65 lokomotiv Vectron loni v srpnu. S těmito dalšími 15 lokomotivami to bude rovných sto lokomotiv Vectron ve flotile společnosti Akiem.

Těší nás, že se společnost Akiem rozhodla pro další objednávku z rámcové smlouvy a že jsme i nadále jejím důvěryhodným partnerem. Lokomotivy Vectron ve vozovém parku společnosti Akiem významně přispívají k dopravním výkonům společnosti v přeshraniční, evropské nákladní a osobní dopravě,“ uvedl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility.

Jsme rádi, že můžeme rozšířit náš vozový park o 15 lokomotiv Vectron a pokračovat v tomto úspěšném obchodním vztahu se společností Siemens,“ řekl Fabien Rochefort, generální ředitel společnosti Akiem. „Těšíme se na to, že budeme moci nabídnout provozovatelům osobní a nákladní dopravy v Evropě vozový park, který potřebují pro svůj udržitelný a spolehlivý provoz. S flotilou 100 Vectronů jsme schopni uspokojit potřeby provozovatelů nákladní a osobní dopravy v 11 zemích a podpoříme udržitelnou železniční dopravu v Evropě.“

Objednané lokomotivy mají maximální výkon 6,4 megawattů. Mohou být dodány pro nejvyšší provozní rychlost 160 nebo 200 km/h a mohou být využity v přeshraniční nákladní dopravě i pro rychlou osobní dopravu v řadě evropských zemí.

Zdroj : Siemens Mobility

Uber se ve druhém čtvrtletí dostal do zisku, vydělal téměř 400 milionů USD

Americký provozovatel alternativní taxislužby Uber Technologies hospodařil ve druhém čtvrtletí s čistým ziskem 394 milionů dolarů (zhruba 8,6 miliardy Kč) po ztrátě 2,6 miliardy dolarů před rokem. Firma to uvedla v tiskové zprávě. Zveřejnila také výhled na třetí čtvrtletí, který překonal očekávání analytiků.

Očištěný zisk před úroky, zdaněním a odpisy (EBITDA) ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostl o 152 procent na 916 milionů dolarů. Firma nyní předpokládá, že zisk ve třetím čtvrtletí dosáhne 975 milionů až 1,025 miliardy dolarů. Analytici podle agentury Reuters v průměru předpovídali, že očištěný EBITDA ve třetím čtvrtletí dosáhne 925,9 milionu dolarů.

Uber v poslední době registruje vysokou poptávku díky silnému růstu cestovního ruchu a postupnému omezování práce z domova. Hospodářské výsledky podniku navíc podporují opatření ke snížení nákladů.

„Silná poptávka, nové iniciativy na podporu růstu a pokračující nákladová disciplína vyústily ve skvělé čtvrtletí,“ uvedl šéf podniku Dara Khosrowshahi.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář