Provoz parciálních trolejbusů na lince 30, která od loňského jara propojuje brněnské části Bystrc a Soběšice, prokázal spolehlivost i přínos pro cestující. Vyplývá to z ročního vyhodnocení, které zpracoval Dopravní podnik města Brna (DPMB). Linka vznikla sloučením původních linek 30 a 43 a dopravce na ní testoval využití parciálních trolejbusů v náročnějším terénu.

„Pilotní provoz parciálních trolejbusů na lince 30 předčil naše očekávání.  Splnil naše technické nároky na kapacitu baterií i provozní požadavky. S vozy jsou spokojeni i cestující a místní obyvatelé. Jejich provoz označují za bezproblémový, tichý a spolehlivý.  Oceňují rovněž přímé propojení městských částí – zejména Soběšic s Královým Polem, Komínem a Bystrcí. Pilotní projekt potvrdil směr, kterým chceme v rámci ekologizace dopravy jít – využívat na více trasách v Brně parciální trolejbusy namísto autobusové dopravy,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

V praxi to vypadá tak, že trolejbusy jedou z Bystrce do Králova Pole napojeny na trolejové vedení. U Semilassa řidiči sklopí sběrače na střechu vozu a dále do Soběšic pokračují na bateriový pohon. Cestou zpět je to stejné, ale už při cestě z kopce dochází ke zpětnému nabíjení baterií. U královopolského nádraží se opět napojí k trolejovému vedení a pokračují do Bystrce, cestou se baterie ve vozu zcela dobije.

Hlavním úkolem pilotního projektu bylo ověřit, zda trolejbusy obstojí v kopcovitém terénu. „Z Králova Pole do Soběšic překonávají převýšení až 170 výškových metrů. Přesto jejich baterie na konečné stále disponují více než 50 % kapacity. To potvrzuje, že kombinace trolejového a bateriového pohonu je ideální volbou pro město Brno, a to i pro energeticky náročnější trasy,“ sdělil Havránek.

Z technického hlediska trolejbusy absolvují přibližně 67 % své trasy pod trolejovým vedením a 33 % na trakční baterii. Většina příjezdů do koncových zastávek (Klarisky a Královo Pole, nádraží) vykazovala zůstatky kapacity mezi 50–60 %, a to i v chladnějších měsících.

Linka 30 tak podle vedení podniku i města potvrzuje směr, kterým se chce Brno do budoucna ubírat. Aktuálně dokončená strategická studie Koncepce čistých pohonů MHD v Brně odkazuje na největší trolejbusovou síť v České republice a doporučuje dominantní využití parciálních trolejbusů. DPMB by v budoucnu chtěl parciální trolejbusy využívat na jiných trasách. „V návaznosti na novou trolejbusovou trať na Černovické terase bychom tyto vozy chtěli využít k provozu k Letišti Tuřany nebo logistickým areálům v této oblasti. V úvahu připadá i linka 67. Při doplnění vozového parku o kloubové parciální trolejbusy by bylo možné je využít i na okružních linkách,“ uvedl Havránek.

DPMB provozuje 50 parciálních trolejbusů. Doposud je využíval zejména při výlukách, kdy bylo potřeba část trasy trolejbusů přejet mimo trolejové vedení. DPMB je největším provozovatelem trolejbusů v ČR, disponuje téměř 140 vozy této trakce.

Zdroj: DPMB

Jak již dříve Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) informoval, kvůli nezbytné realizaci víceprací na probíhající revitalizaci stanice Českomoravská bude o tomto a budoucím víkendu, tj. ve dnech 16 až 17. srpna a 23. až 24. srpna 2025 obousměrně přerušen provoz metra na lince B v úseku Florenc – Vysočanská. DPP ve vyloučeném úseku zavede náhradní tramvajovou dopravu XB. Jako alternativní dopravu lze využívat i spoje tramvajové linky č. 12 a pro úsek Florenc – Palmovka také linek č. 3 a 8. Naopak se DPP podařilo urychlit opravu tramvajové tratě v oblasti Bílé Hory o dva týdny, proto bude od této soboty 16. srpna 2025 od ranního výjezdu obnoven pravidelný provozu tramvají v úseku Vypich – Bílá Hora. Vzhledem k tomu, že stavební práce TSK na vozovkách v Karlovarské ulici pokračují, dopravní opatření pro autobusové linky zůstávají nadále v platnosti do konce srpna.

Z důvodu provedení nezbytných stavebních prací v prostoru kolejiště souvisejících s revitalizací stanice Českomoravská bude od soboty 16. srpna od zahájení provozu do neděle 17. srpna 2025 do ukončení provozu a od soboty 23. srpna od zahájení provozu do neděle 24. srpna 2025 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince B v úseku Florenc – Vysočanská.

Provoz metra na lince B bude v průběhu výluky zachován v úseku Zličín – Florenc ve standardním prázdninovém provozu. Vzhledem k tomu, že ve stanici Vysočanská nejsou obratové koleje, v úseku Černý Most – Vysočanská bude metro jezdit v pásmovém provozu vždy pouze po jedné koleji, přičemž ve stanici Hloubětín si cestující přestoupí mezi vlaky na první a druhé koleji, které budou na sebe navazovat.

Náhradní tramvajová doprava

V denním provozu bude zavedena náhradní tramvajová doprava XB v trase FLORENC – Křižíkova – Invalidovna – Palmovka – Balabenka – Divadlo Gong – Nádraží Vysočany – VYSOČANSKÁ. Jako náhradní tramvajovou dopravu lze využít i spoje pravidelné linky č. 12.

Jako alternativní náhradní dopravu mezi stanicemi Florenc a Palmovka lze využít pravidelné tramvajové linky č. 3 a 8. Alternativní náhradní dopravu zajišťuje také mimořádná vlaková linka S2X zavedená od 6:00 do 22:00 v trase Masarykovo nádraží – Nádraží Vysočany – Rajská zahrada – Horní Počernice. Společně s pravidelnými linky S2/S22, které odjíždějí z Hlavního nádraží, je souhrnný interval mezi centrem města a Horními Počernicemi 15 min.

Změny tras tramvajových linek

• Linka č. 8 NÁDRAŽÍ PODBABA … Starý Hloubětín – Hloubětín – LEHOVEC
• Linka č. 31 SPOJOVACÍ … PALMOVKA

Zdroj: DPP