Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 444

Cyklostezka podél Labe se rozroste

Od
Michaela Drábková
-

Středočeský kraj začne budovat další část Labské cyklostezky, tentokrát úsek Kostelec nad Labem – Tuháň přes Kozly. Radní na svém dnešním zasedání schválili stavební firmu, která zakázku provede. Nový úsek bude dlouhý více než 10,3 kilometru.

V dubnu letošního roku Středočeský kraj zahájí I. etapu stavby další části Labské cyklostezky. Tentokrát úsek Kozly – Tuhaň. Cyklistům bude sloužit tento nový úsek páteřní Labské cyklostezky od letošního podzimu. Navazující druhá etapa, v úseku Kostelec nad Labem – Kozly, by pak měla být dokončena ve druhé polovině roku 2024. Radní na svém dnešním zasedání schválili výběr stavební firmy, která však vybuduje celou spojnici Kostelce nad Labem a Tuhaně. Součástí stavby bude i několik odpočinkových míst.

„Realizací vznikne nejen nové propojení dálkové mezinárodní cyklotrasy, ale stavba poskytne cyklistickou infrastrukturu pro místní obyvatele, kteří se přepravují mezi obcemi,“ připomíná výhodu Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Nová cyklostezka bude mít asfaltový povrch v základní šířce tři metry.

Další chystanou stavbou na cyklistické tepně podél Labe je lávka v Lysé nad Labem-Litoli. Vyroste tu jako součást mostu Bohumila Hrabala. Stavba bude v tomto případě zahájena v nejbližších měsících. Úsek v Lysé nad Labem v budoucnu naváže na další, ještě nevybudovanou část, tj. Nymburk – Lysá nad Labem – Čelákovice. Dále zbývá dokončení úseků z Týnce nad Labem ke Kolínu a z Kolína do Poděbrad. Dostavbou všech projektů vznikne souvislá Labská cyklostezka na území celého kraje. V Mělníku se navíc spojí s Vltavskou cyklistickou cestou a jako Labská stezka pokračuje až na hranice s Německem.

Novinka vyjde na bezmála 109 milionů korun s DPH. Kraj bude na stavbu žádat dotaci z EU.

Siemens posílil dobíjecí infrastrukturu elektrobusů v Ostravě

Od
Michaela Drábková
-

Divize Siemens Smart Infrastructure zajistila dobíjecí řešení pro Dopravní podnik Ostrava. Čtyři dobíjecí body, každý o jmenovitém výkonu 300 kW, 28 mobilních dobíjecích stanic a vysoko napěťová infrastruktura od společnosti Siemens tvoří technologické zázemí pro dobíjení největší flotily elektrobusů v České republice.

Siemens ve spolupráci s Dopravním podnikem Ostrava aktuálně spustil tři dobíjecí body pro elektrobusy v ulici Valchařská v centru Ostravy. V této lokalitě jsou v provozu celkem tři dobíjecí stanice SICHARGE UC 300 GEN2 s pantografy. Nejmodernější dobíjecí stanice SICHARGE UC 300 GEN2 disponují jmenovitým výkonem 300 kW, špičkovým výkonem 400 kW, maximálním stejnosměrným výstupním proudem 500 A až do napětí 600 V a jejich spolehlivý a optimalizovaný chod řídí jednotky Simatic S7. Všechny dobíjecí body jsou vybaveny průmyslovým kamerovým systémem a budou provozovány samoobslužně. Již od jara roku 2022 je v provozu na terminálu Hranečník dobíjecí stanice SICHARGE UC 300 GEN2 s pantografem.

Technologie Siemens zajišťují také měření a přenos dat do energetického systému Dopravního podniku Ostrava. Softwarová a hardwarová výbava dobíjecích stanic umožňuje vzdálené ovládání a automatické řízení procesu dobíjení, navíc je možné měnit i velikost dobíjecího výkonu. Připojení na elektrickou síť zajišťují dva vysokonapěťové suché transformátory v lokalitě Valchařská, jeden suchý transformátor pak 800 kVA v lokalitě Hranečník.

„Hromadná doprava má zásadní vliv na kvalitu života prostředí ve městech. Zavádění elektrobusů v Ostravě prospívá životnímu prostředí a zlepšuje komfort ostravských cestujících,“ řekl Tomáš Hüner, ředitel Siemens Smart Infrastructure. „Prokázali jsme, že dobíjení elektrobusů, na které postačí pouze několik málo minut, lze realizovat přímo v centru města, s minimálními zásahy do stávající infrastruktury“, dodal Hüner.

„Na tomto projektu jsme pracovali několik let a konečně můžeme říci, že máme hotovo. V Ostravě je realizován největší elektromobilní projekt ve veřejné dopravě tohoto typu. Máme celkem 26 elektrobusů s průběžným nabíjením, které dokážeme napájet pomocí strategicky rozmístěných nabíječek ve Svinově, na Hranečníku a nově i v centru města. Díky tomu bude každý desátý vypravovaný autobus DPO elektrobus. Tyrkysové elektrobusy s průběžným nabíjením se stávají součástí tepu centra města. Navazujeme tím na strategii „bez dieselu“. DPO je zkrátka zase zelenější,“ doplňuje generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys.

Dodávka dobíjecí technologie zahrnuje i 28 mobilních dobíjecích stanic Unity 20 od Siemens Solution partnera, společnosti Kostad. Dobíjecí stanice Unity 20 disponují jmenovitým výkonem 22,5 kW. Tyto stanice jsou primárně učené pro dobíjení přes noc nebo v servisu, a slouží tak k vyrovnávání výkonu a zachování operačního provozu elektrobusů. Vedle technologií společnost Siemens v rámci dodávky zajistila i zpracování kompletní projektové dokumentace včetně stavebního řízení, realizaci stavebních a montážních prací a uvedení do provozu.

O dobíjecích stanicích SICHARGE UC

Modulární systém dobíjecích stanic SICHARGE UC je určen pro všechny typy elektrických užitkových vozidel. Nabízí dobíjecí výkon až do 800 kW a je navržen tak, aby vyhovoval i budoucím požadavkům na dobíjení a infrastrukturu. Systém, který lze rozšířit o nejnovější standardy, optimalizuje spotřebu elektrické energie a nabízí různé možnosti konektivity. Spolehlivý a robustní design technologie umožňuje vnitřní i venkovní použití.

Z jedné dobíjecí stanice je možné sekvenčně napájet až 5 dobíjecích výdejníků – kromě dobíjecích kabelů (plug-in systém) lze využít pantografy nebo dobíjecí konzole (OppCharge). Flexibilní kombinace dobíjení prostřednictvím například kabelového připojení a pantografu optimalizuje náklady a prostor pro instalaci.

Elektrobusy pro Ostravu

Dopravní podnik Ostrava v loňském roce rozšířil svou flotilu elektrobusů o 24 vozů, které dodala společnost Solaris Bus & Coach. Jedná se o doposud největší zakázku na dodání elektrobusů v České republice. Vybrané modely Solaris Urbino 12 jsou vybaveny bateriemi Solaris High Power s celkovou kapacitou 91,4 kWh. Tato kapacita je optimální volbou pro časté krátké dobíjení, které je typické pro trasu, kterou tyto elektrobusy obsluhují. Elektrobusy jsou dodány v běžné délce 12 metrů, každý pojme až 80 cestujících (stojících a sedících). Denní dojezd nových elektrobusů činí díky průběžnému dobíjení na konečných zastávkách až 400 kilometrů. Díky ultra výkonné dobíjecí technologii nebude dobíjení vozů v průběhu dne trvat déle než 10 minut.

Zdroj : Siemens

CPI Property loni rekordně stoupl hrubý provozní zisk, firma řeší zadluženost

Od
Michaela Drábková
-

Realitní společnost CPI Property Group (CPIPG) českého miliardáře Radovana Vítka vykázala za loňský rok díky akvizicím rakouských firem Immofinanz a S Immo rekordní hospodaření, zároveň ale musí řešit vysoké zadlužení. Ze zveřejněné výroční zprávy vyplývá, že firma zvýšila konsolidovaný hrubý provozní zisk (EBITDA) o 64,9 procenta na 608 milionů eur (přes 14,3 miliardy Kč). Celková hodnota majetku firmy stoupla na 23,5 miliardy eur (552,3 miliardy Kč), což je nárůst o 63,7 procenta. Zadluženost společnosti dosáhla 50,9 procenta a z výroční zprávy vyplývá, že letošním cílem je její snížení na 45 až 49 procent.

Celkové příjmy firmy se téměř zdvojnásobily a dosáhly 1,3 miliardy eur (30,6 miliard Kč), což je oproti roku 2021 nárůst 93,1 procenta. Generální ředitel CPI Property Group Martin Němeček ve výroční zprávě uvedl, že rok 2022 byl pro CPI Property Group výjimečný. „Díky akvizicím v podobě rakouských firem Immofinanz a S Immo a současně s vysokou obsazeností nemovitostí ve výši téměř 93 % se společnost stala jedním z lídrů trhu s nemovitostmi ve střední Evropě. Šlo o nejrůstovější rok v historii firmy,“ podtrhl Němeček.

Výrazně rostly i další hodnoty. Čistý příjem z obchodních činností dosáhl výše 676 milionu eur (15,9 miliard Kč) a stoupl tak o 75,3 procenta. Čistý příjem z pronájmů se zvýšil o 74,1 procenta na 632 milionů eur (14,9 miliard Kč). Hrubá pronajímatelná plocha se rozrostla o 85 procent na celkových 6,8 milionu čtverečních.

„Rok 2022 byl rokem změn a ohromného růstu a rok 2023 bude rokem optimalizace a integrace,“ sdělil Němeček.

Firmu ale čeká snižování zadluženosti, která loni stoupla na 50,9 procenta z 35,7 procenta z konce roku 2021. Němeček uvedl, že to bylo důsledkem skokového růstu objemu majetku. Tím je myšlen nákup rakouských akvizic, 77 procent Immofinanz a 92 procent S Immo, což CPIPG vyšlo na osm miliard eur (188 miliard korun).

Ve výroční zprávě se uvádí, že po letošním snížení zadluženosti na 45 až 49 procent ji CPIPG chce do roku 2024 vrátit do pásma 40 až 45 procent. Proto od srpna pracuje na prodeji portfolia v hodnotě přes dvě miliardy eur (47 miliard Kč) a od té doby podle Němečka získala 750 milionů eur (17,6 miliardy Kč). V těchto dnech dokončila prodej rozsáhlého rezidenčního portfolia v Berlíně s plochou přes 100.000 metrů čtverečních a cenou v řádech miliard korun a dále kancelářskou nemovitost ve Vídni. V lednu 2023 prodala skupina CPI komerční park u Mnichova.

K prodeji připravuje dalších 30 nemovitostí za asi miliardu eur (23,5 miliardy Kč), a to včetně více než tisícovky bytů v projektu v Praze Hostivaři. Ze zahraničních majetků nabízí realitní miliardář na trhu například lyžařské středisko v Crans-Montaně.

Vítek je většinovým vlastníkem CPI Property s podílem více než 87 procent. Firma vlastní nemovitosti v České republice, Maďarsku, Polsku, na Slovensku, v Chorvatsku, ve Švýcarsku, dále ve Francii, Rumunsku, Rusku a Británii. Vítek je podle časopisu Forbes jedním z osmi českých dolarových miliardářů.

CPI Property Group má sídlo v Lucembursku a s jejími akciemi se obchoduje na burze ve Frankfurtu nad Mohanem. Vlastní nemovitosti v České republice, Maďarsku, Polsku, na Slovensku, v Chorvatsku, ve Švýcarsku, dále ve Francii, Rumunsku, Rusku a Británii.

Zdroj : ČTK

 

Hradecký dopravní podnik začal testovat kloubový elektrobus, zatím žádný nemá

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní podnik města Hradce Králové začal jako první dopravní podnik v Česku testovat nový typ kloubového elektrického autobusu od firmy SOR Libchavy. Na linky jej hradecký podnik nasadil ve čtvrtek a testovat ho bude nejméně do 5. května. ČTK to dnes řekl mluvčí podniku František Meduna. Libchavská společnost vůz SOR NS 18 Electric jako svůj první kloubový elektrobus představila loni v listopadu na pražském veletrhu CzechBus.

Hradecký dopravní podnik má s provozem elektrobusů několikaleté zkušenosti, nyní provozuje 22 elektrobusů na pěti linkách. Jejich rozšíření na další linky s více cestujícími však brání i malá kapacita elektrobusů o délce 12 metrů. Proto podnik nevylučuje do budoucna pořízení právě kloubového elektrobusu či elektrobusů o délce 18 metrů.

„Zájem o testování byl z obou stran. Máme nabíjecí technologie a elektrobusy SOR již používáme. Kloubová vozidla na elektřinu jsou jedním z našich možných potenciálních rozvojových projektů. V Hradci bychom je určitě uživili,“ řekl ČTK ředitel hradeckého dopravního podniku Zdeněk Abraham. U kloubového elektrobusu bude podnik podle něj zkoušet například spolehlivost a dojezd, který by měl být až 350 kilometrů. Především jej bude nasazovat na linky 9, 23 a 24.

První zakázku na kloubové elektrobusy SOR získal na základě rámcové smlouvy u dopravce ČSAD MHD Kladno ze skupiny Arriva. Podle informací ČTK jde o kontrakt na osm klasických a osm kloubových elektrobusů. „Za osm elektrobusů standardní délky zaplatíme 91 milionů korun, za osm kloubových elektrobusů téměř 141 milionů bez DPH. Obvyklý elektrobus má troje dveře a nabízí 34 míst k sezení a 72 míst k stání. Kloubový elektrobus je čtyřdveřový, využít ho může až 48 sedících lidí a dalších 102 stojících cestujících,“ uvedl dříve generální ředitel Arrivy Daniel Adamka.

Hradecký dopravní podnik elektrobusy do přepravy cestujících zásadně nasadil v roce 2018, kdy koupil 20 elektrobusů SOR NS 12 Electric. Do té doby provozoval dva elektrobusy pořízené v letech 2013 a 2015. Do letošního ledna elektrobusy v hradecké MHD najely čtyři miliony kilometrů. Dopravní podnik provozuje 131 vozů, z nichž zhruba polovinu tvoří vozy na elektřinu, tedy trolejbusy a elektrobusy. Zbytek flotily tvoří autobusy na naftu.

Hradecká MHD má osm trolejbusových linek, 20 autobusových a čtyři linky jsou noční. Epidemie covidu podniku vzala část cestujících. Před epidemií v roce 2019 podnik přepravil 38 milionů lidí, předloni přeprava činila 32,2 milionu lidí a loni 35,25 milionu.

Zdroj  :ČTK

Včera skončila povinnost mít zimní pneumatiky, Besip varuje před uspěcháním přezutí

Od
Michaela Drábková
-

Motoristům včera skončila povinnost mít na autě zimní pneumatiky. Podle Besip by však řidiči neměli přezutí na letní gumy, které mají jiné vlastnosti než ty zimní, zbytečně uspěchat. Stále totiž přetrvává riziko mrazů, které by mohly motoristy na silnicích překvapit. Vhodná doba pro přechod na letní pneumatiky je podle expertů v případě dlouhodobých teplot nad sedm stupňů. V takovém případě by zase řidiči neměli otálet s přezutím auta. 

V České republice musí řidiči ze zákona používat na autě zimní pneumatiky v době od 1. listopadu do 31. března, a to v případě, že je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se tak stane. Použití zimních pneumatik v některých úsecích za jakýchkoliv podmínek pak nařizuje také dopravní značení.

„Zákonná povinnost k zimním pneumatikám sice končí dnešním dnem, ale je důležité si uvědomit, že vzhledem k aktuálním podmínkám a předpovědi počasí na nadcházející dny stále na většině míst musí řidiči počítat spíše se zimními podmínkami. Tedy sněhem, námrazou a teplotami pouze pár stupňů nad nulou, zejména po ránu. Při takových podmínkách je rozhodně žádoucí mít zimní pneumatiky na autě stále obuté,“ uvedl vedoucí Besip Tomáš Neřold.

Vhodný čas pro přezutí pneumatik ze zimních na letní jsou podle Besip při počasí, kdy se teploty drží trvale nad sedm stupňů. Zároveň by však řidiči neměli přezutí odkládat až do období velkého tepla. Letní pneumatiky totiž Besip mají při vyšších teplotách lepší přilnavost než zimní.

Autoservisy vesměs hlásí nástup standardní jarní sezony. „Zatím evidujeme zájem podobný jako minulý rok. Na tohle období máme termíny na 14 dní dopředu plné, v Praze je zájem dost velký. Muselo by teď asi hodně sněžit, aby nám to zpozdilo nástup třeba o dva týdny,“ řekl ČTK vedoucí servisu Škoda Auto Jarov Tomáš Procházka. Jako klasickou jarní sezonu popisují konec března i v Pneu Procházka. Naopak v Autoservisu Garant vnímají menší zájem o výměnu pneumatik. „Sezona nepřišla, kvůli počasí. Dokonce ani zákazníci, co u nás mají uskladněné pneumatiky přes zimu, ještě nepřezouvají. Až vysvitne sluníčko, tak se nám telefon nezastaví,“ popsal situaci servisní technik Ondřej Janeček.

Oslovení zástupci autoservisů a pneuservisů také uvedli, že byli nuceni službu výměny pneumatik proti minulému roku zdražit, a to kvůli cenám energií. „Mírně jsme museli zdražit kvůli energiím, zhruba o deset procent,“ řekl Procházka.

Besip rovněž apeluje na kvalitu použitých pneumatik. Od zimních se letní gumy liší strukturou, složením gumy a dezénem běhounu. Letní pneumatiky u všech vozidel musí mít minimální hloubku dezénu 1,6 milimetru. Výjimku mají pouze skútry a mopedy s přípustnou hloubkou jednoho milimetru.

Podle údajů serveru Pneumatiky.cz ze závěru loňského roku zimní a celoroční pneumatiky loni zdražily meziročně v průměru o 13 procent. Ceny zvýšily i pneuservisy, a to přibližně o desetinu. Důvodem zdražování jsou vyšší výrobní náklady i růst cen energií.

Zdroj : ČTK

Virgin Orbit propustí 85 procent zaměstnanců a podle médií brzy ukončí činnost

Od
Michaela Drábková
-

Vesmírná společnost Virgin Orbit britského miliardáře Richarda Bransona propustí 85 procent zaměstnanců. Firma, které se nepodařilo získat finance, podle médií v brzké době zastaví činnost. Stanici BBC bezprostředně na žádost o komentář neodpověděla.

Virgin Orbit se zabývá vypouštěním komerčních satelitů a je sesterskou společností firmy Virgin Galactic, která působí v sektoru vesmírné turistiky. V lednu se firmě nevydařila mise, jejímž cílem bylo vynést z Británie devět malých satelitů na nízkou oběžnou dráhu Země. Neúspěch byl pro firmu velkou ranou a prohloubil její finanční potíže. Před dvěma týdny firma dala většině zaměstnanců neplacené volno a dočasně zastavila činnost.

Společnost ve sdělení pro americkou burzovní komisi uvedla, že se rozhodla snížit výdaje vzhledem k neschopnosti zajistit si smysluplné financování. Propouštění se dotkne přibližně 675 zaměstnanců, kteří „působí ve všech oblastech společnosti“.

Bransonova investiční společnost Virgin Investments vložila do Virgin Orbit zhruba 10,9 milionu dolarů (více než 235 milionů Kč) na financování odstupného a dalších nákladů souvisejících se snížením počtu zaměstnanců. Virgin Orbit očekává, že platby propuštěným zaměstnancům a další náklady budou činit přibližně 15 milionů dolarů.

„Nemáme jinou možnost než provést okamžité, dramatické a nesmírně bolestivé změny,“ řekl podle CNBC na setkání se zaměstnanci šéf Virgin Orbit Dan Hart.

Akcie firmy na oznámení zareagovaly poklesem zhruba o 45 procent.

Zdroj : ČTK

Český výrobce dronů postaví u Písku výrobní halu za půl miliardy

Od
Michaela Drábková
-

Český výrobce bezpilotních letounů Primoco UAV investuje zhruba půl miliardy korun do nové výrobní haly. Vyrůst má na firemním letišti v Krašovicích u Písku. V současnosti vyrábí Primoco UAV v malé hale v pražském Radotíně šest dronů One 150 měsíčně. Do tří let chce firma produkci zečtyřnásobit.

Stavba nové výrobní haly na jihu Čech by mohla začít za dva až tři roky. Podnik právě dokončuje projekt a zažádá o stavební povolení. V letištním areálu má vzniknout výrobní hala, školicí středisko, prezentační místnosti a administrativní zázemí firmy.

„Výrobní kapacitu zvýšíme zhruba na 25 strojů měsíčně,“ řekl serveru E15.cz majitel firmy Ladislav Semetkovský. Toho, že by drony nešly na odbyt, se neobává. Potenciál vidí například ve využití bezpilotních prostředků při ochraně hranic. Bezpilotní monitoring ropovodů, plynovodů či hranic podle něj vyjde výrazně levněji než při nasazení vrtulníků s lidskou posádkou.

Primoco UAV exportuje veškeré své drony One 150 do Afriky, Asie, na Blízký východ, do Evropy a nově i do Střední a Jižní Ameriky. Letos chce firma uzavřít kontrakty na prodej letadel zhruba za jednu miliardu korun.

Společnost, s jejímiž akciemi se obchoduje na pražské burze, loni zvýšila tržby na 103 milionů korun z předloňských necelých 18 milionů. Zároveň se ze ztráty 28 milionů korun dostala do zisku téměř 30 milionů Kč. Letos plánuje zvýšit tržby zhruba na půl miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Nejhorším znečišťovatelem skrze soukromé lety v Evropě je Británie, tvrdí studie

Od
Michaela Drábková
-

V loňském roce z Británie vzlétlo soukromé letadlo každých šest minut, čímž se země dostala před zbytek Evropy, pokud jde o o tuto extrémně znečišťující formu cestování. Vyplývá to ze studie. Ekologičtí aktivisté z hnutí Greenpeace označili mnoho z těchto cest za „nesmyslné“, protože jsou tak krátké, že by se daly absolvovat vlakem, a v jednom případě dokonce za 30 minut jízdy na kole.

Počet soukromých tryskáčů vzlétajících z britských letišť se v letech 2021 až 2022 zvýšil o 75 procent. Celkem jich bylo uskutečněno 90.256, což se rovná 500.000 tun oxidu uhličitého vypuštěného do atmosféry – více než v kterékoli jiné evropské zemi. Vyplynulo to z analýzy nizozemské ekologické poradenské společnosti CE Delft.

Británie vévodí všem evropským žebříčkům týkajícím se soukromých tryskáčů, včetně nejvytíženější trasy – mezi Londýnem a Paříží se uskutečnilo 3357 privátních cest – nejvíce znečišťující trasy a největšího počtu letů.

Soukromá letadla jsou v přepočtu na jednoho cestujícího pětkrát až čtrnáctkrát více znečišťující než komerční lety a padesátkrát více než vlaky, vyplývá ze studie neziskové organizace Transport & Environment’s (T&E)

Předchozí výzkum zjistil, že 50 procent všech emisí z letecké dopravy způsobuje jen jedno procento světové populace.

Zdá se, že využívání soukromých letadel nabývá na popularitě. Provoz soukromých tryskáčů v Evropě vzrostl z 350.000 cest v roce 2021 na více než 570.000 v roce 2022. Množství souvisejících emisí oxidu uhličitého se za stejnou dobu více než zdvojnásobilo na 3,3 milionu tun CO2.

Ekologičtí aktivisté z Greenpeace vyzývají k zákazu cestování soukromými tryskáči. Poukázali na výzkum, podle kterého byla téměř čtvrtina (39 procent) letů v Evropě považována za „velmi krátké“, což znamená, že byly kratší než 500 kilometrů a mohly být uskutečněny vlakem.

Na prvním místě tras s největší uhlíkovou zátěží se umístil let mezi Blackbushe a Farnborough v hrabství Hampshire, který je jen 7,4 kilometru dlouhý.

„Miliony lidí na celém světě čelí klimatickému chaosu, přicházejí o živobytí nebo hůř, zatímco menšina spaluje letecké palivo, jako by nebylo zítřka,“ uvedl Doug Parr z britské pobočky Greenpeace.

„Soukromé tryskáče jsou doménou superbohatých. Není tedy překvapením, že vláda – řízená milionáři pro milionáře – umožňuje soukromým privilegovaným letcům, aby prosperovali na úkor lidí a planety,“ řekla zákonodárkyně Zelených Caroline Lucasová.

Zdroj : ČTK

Česká republika je připravena se zapojit do obnovy zničené ukrajinské dopravní infrastruktury

Od
Michaela Drábková
-

Rozvoj dopravního propojení mezi Ukrajinou a Evropskou unií a obnova válkou zničené infrastruktury. To byla hlavní témata jednání ministrů zemí Mezinárodního dopravního fóra, které se uskutečnilo dnes v polském Řešově. Českou republiku zastupoval ministr dopravy Martin Kupka, který představil českou dopravní pomoc Ukrajině v průběhu uplynulého roku. V rámci jednání se ministr Kupka také sešel se svými kolegy z Velké Británie, Švédska a Ukrajiny.

 „Už přes rok trvá barbarská ruská agrese vůči Ukrajině. Od prvního dne Česká republika pomáhá Ukrajincům s obranou a obnovou jejich území, a to i v oblasti dopravy. Poskytujeme provizorní mosty, které nahrazují zničenou infrastrukturu. Podílíme se na transportu ukrajinského obilí na světové trhy. České tramvaje a autobusy pomáhají ukrajinským městům obnovovat vozový park systémů hromadné dopravy. V dopravní pomoci jsme připraveni pokračovat i nadále,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Zástupci více než 20 států ze 3 kontinentů, kteří se na polsko – ukrajinské hranici sešli, řešili také možnosti budoucího obnovení dopravních a logistických tras spojujících Ukrajinu s Evropu a světem. „Válka na Ukrajině nám ukázala, jak důležité je mít kvalitní dopravní spojení mezi zeměmi EU a jejich sousedy. Proto jsme v revizi celoevropské dopravní sítě TEN-T, kterou jsme vyjednali během našeho českého předsednictví EU, zahrnuli Ukrajinu a Moldavsko do systému evropských dopravních koridorů,“ připomněl ministr Kupka.

romě samotného jednání ministr Kupka také navštívil hraniční přechod Korczowa-Krakovets, který představuje klíčový hub pro přesun humanitární pomoci a vybavení na Ukrajinu. „Hraniční přechod Korczowa jsem navštívil téměř přesně po roce. Loni v březnu jsem zde viděl tisíce lidí, kteří prchali před válečným běsněním. Dnes jsem zde byl svědkem propracovaného logistického systému, díky kterému Ukrajina získává tolik potřebnou materiální pomoc skrze Solidarity Lanes,“ uvedl po návštěvě ministr dopravy.

Na okraj společného jednání se ministr Kupka sešel i se svými protějšky z Ukrajiny, Velké Británie a Švédska. S náměstkyní ukrajinského ministerstva infrastruktury Oleksandrou Azarkhina mluvil o zapojení českých firem do obnovy poničených silničních a dálničních mostů. Řešili také možnost pomoci s výcvikem ukrajinského leteckého personálu. Hlavním tématem jednání s britským ministrem Markem Harperem byly britské zkušenosti s výstavbou vysokorychlostních tratí a spolupráce v oblasti železnice. Se švédským ministrem infrastruktury a bydlení Andreasem Carlsonem pak ministr Kupka hovořil o aktuálním stavu vyjednávání změny emisní normy EURO 7.

Zdroj : MD

Největší skupina tramvajových odborníků se sešla v Liberci

Od
Michaela Drábková
-

Stovka odborníků na tramvaje, z toho zástupci všech tramvajových provozu v České republice i zástupci ze Slovenska a nejvýznamnější dodavatelé v této oblasti. Ti se dvakrát do roka schází jako odborná skupina tramvaje pod hlavičkou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR). Tentokrát se jejich setkání konalo ve dnech 29. a 30. března v Liberci. Organizaci akce zajistil Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou.

„Velmi mě těší zájem významných odborníků z našeho odvětví o účast na tomto setkání. Tramvajová skupina je jednou z nejpočetnějších v rámci SDP ČR, takže obsahově jde o velmi bohaté a přínosné setkání. Sejdou se největší kapacity v oboru, které si vyměňují zkušenosti z provozu, sdílí informace o novinkách v legislativě i technologiích. Věřím, že společně dokážeme najít nejlepší řešení pro modernizaci tramvajové dopravy v České republice a zlepšení služeb pro naše cestující,“ uvedl předseda odborné skupiny tramvaje a zároveň 1. místopředseda SDP ČR Miloš Havránek.

Tramvaje provozuje sedm českých dopravních podniků, jezdí v devíti českých městech, a to o v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Mostu a Litvínově a Liberci a Jablonci nad Nisou. Setkání SDP ČR se pravidelně účastní i kolegové z Bratislavy nebo Košic. Zástupci dopravních podniků prezentují aktuální přehled vozového parku, informace o obnově a vyřazování vozidel, nebo třeba zkušenosti s řešením aktuálních technických problémů.

„Pro zástupce dodavatelských společností jsou přínosné informace z oblasti investic do vozidel, tramvajových tratí nebo technického zázemí. Sami pak mají možnost na setkání prezentovat technologické novinky nebo řešení pro dopravní podniky. O setkání je ze strany dodavatelů vždy velký zájem,“ vysvětlil výkonný ředitel SDP ČR Martin Chval.

Zajímavostí je, že prostor k podání aktuálních informací zejména z oblasti legislativy dostávají také zástupci Drážního úřadu Praha.

Zdroj : ČTK

1...443444445...1 151Strana 444 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253