Sobota, 14 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 452

Piloti německých Eurowings dál stávkují, problémy mají desítky tisíc lidí

Od
Michaela Drábková
-

Desítky tisíc cestujících německých nízkonákladových aerolinek Eurowings se i dnes potýkají s komplikacemi kvůli pokračující stávce pilotů. Stejně jako v pondělí je odřeknut v obou směrech večerní spoj mezi Prahou a Düsseldorfem. Aerolinky, které jsou dceřinou společností Lufthansy, nicméně předpokládají, že se jim i dnes podaří vypravit asi polovinu letů. Protestovat za lepší pracovní podmínky chtějí piloti i ve středu.

Jádrem sporu není mzdové ohodnocení, ale požadavek odborového svazu pilotů Vereinigung Cockpit (VC) na více volna a odpočinku. Podle VC je neudržitelné, aby piloti museli pracovat až do limitů stanovených zákonem, jako nápravu proto svaz požaduje dodatečných 14 dní dovolené. Aerolinky to považují za ekonomicky neuskutečnitelné, nabízejí ale deset dní volna a zkrácení týdenní pracovní doby o tři hodiny. Odboráři tvrdí, že je to málo, aerolinky nyní ale více nabídnout nechtějí.

Společnost Eurowings stávku kritizuje jako nepřiměřenou a varovala, že povede k milionovým ztrátám, což ohrozí pracovní místa. Finanční šéf Kai Duve v pondělí řekl, že každý den protestu stojí firmu dvoumístnou sumu v řádu milionů eur. Dnes pak společnost podle agentury DPA oznámila, že původně plánovaný počet 81 letadel ve flotile pro rok 2023 bude muset kvůli dopadům stávky o pět letounů snížit. Stejně tak neuskuteční chystané vytvoření nejméně 200 pracovních míst pro piloty a další palubní personál. Aerolinky také pozastaví kariérní postup pilotů do kapitánských funkcí a pilotům ve výcviku nabídnou jen dočasné smlouvy.

Nynější třídenní stávka, která je už druhá za necelé dva týdny, zastihla Německo uprostřed podzimních prázdnin. Pro desítky tisíc lidí to znamená komplikace s odletem na dovolenou a návratem domů. V pondělí společnost Eurowings i přes protest pilotů vypravila 240 ze 488 plánovaných letů, dnes je situace podobná.

Jedna z nejvážnějších situací panuje v Hamburku, kde jsou podzimní prázdniny v polovině. V Hamburku, který je pátým největším letištěm, musely aerolinky odřeknout skoro dvě třetiny z plánovaných 46 příletů a 46 odletů. V Mnichově bylo zrušeno 24 z 30 letů. Nejvíce odřeknutých letů ohlásil Düsseldorf, kde aerolinky sídlí. Zrušeno tam bylo 84 ze 160 dnešních spojů. Více než polovina plánovaných letů, konkrétně 35 ze 63, byla stornována i na letišti Kolín nad Rýnem/Bonn.

To, že část letů se navzdory stávce může uskutečnit, je dáno tím, že strojů rakouské dceřiné společnosti Eurowings Europe se protestní akce netýká. Tato letadla jsou tedy během stávky plně vytížená. Stávka odborového svazu pilotů VC se netýká ani letecké společnosti Eurowings Discover, která funguje z Frankfurtu a Mnichova. Společnost Eurowings navíc využívá letadla partnerských společností, která také budou létat.

Zdroj  :ČTK

U evropských břehů stojí desítky lodí s LNG a nemohou vyložit náklad

Od
Michaela Drábková
-

Desítky lodí se zkapalněným zemním plynem (LNG) krouží kolem pobřeží Španělska a dalších evropských zemí a nejsou schopné zajistit si místo pro vykládku, protože zařízení, která toto palivo přeměňují zpět na plyn, jsou plná, upozornila agentura Reuters. Španělská plynárenská firma Enagás navíc dnes uvedla, že bude možná muset odmítnout vykládku LNG kvůli obsazenosti svých terminálů. To vyvolává obavy o schopnost Evropy zpracovávat dodávky LNG potřebné k vyrovnání výpadku dodávek z ruských plynovodů.

Evropa se potýká s omezením dodávek energie, protože Rusko snižuje své dodávky plynu poté, co západní země v reakci na válku na Ukrajině zavedly vůči Moskvě sankce. Evropa proto musela hledat alternativní dodávky, včetně LNG. Příjezd mnoha lodí s tímto superchlazeným palivem ale odhalil, že je v regionu nedostatek kapacit pro přeměnu LNG na plyn.

U španělských břehů a jinde ve Středozemním moři, se nachází více než 35 lodí s LNG. Jen u Cádizského zálivu kotví nejméně osm plavidel, uvedli obchodníci, analytici a zdroje z terminálů LNG obeznámené se situací. Podle jednoho ze zdrojů Španělsko tento týden nabízí u svých terminálů pouze šest míst pro nákladní lodě. To je pro méně než pětinu plavidel čekajících ve frontě u pobřeží země.

Nedostatek zařízení pro přeměnu LNG na plyn nebo plynovodů spojujících země, které tato zařízení mají s ostatními evropskými trhy, znamená, že LNG plovoucí na moři nelze využít.

K problémům přispěla nižší poptávka z průmyslu, než se čekalo, protože evropská ekonomika zpomaluje, a také nižší spotřeba ve Španělsku, než se předpokládalo, kvůli neobvykle teplému počasí v této sezoně. Analytik firmy ICIS Alex Froley dodává, že dalším důvodem vysokého počtu neodbavených lodí je, že s blížící se zimou a rostoucí poptávkou po vytápění se očekává růst cen, takže některé lodě čekají s prodejem svého nákladu za vyšší cenu, která může kompenzovat dodatečné náklady na přepravu vzniklé tím, že stojí na moři. Tato strategie částečně funguje, protože některé společnosti mají přepravní kapacitu kvůli výpadkům, jako třeba přerušení dodávek od druhého největšího amerického vývozce LNG po červnovém výbuchu a požáru.

Pokud se situace s vykládkou brzy nevyřeší, může se stát, že tyto lodě začnou hledat pro vykládku jiné přístavy mimo Evropu. Čína oznámila, že zastavila prodej LNG zahraničním odběratelům, aby si zajistila dostatečné vlastní dodávky, což by podle analytiků mohlo přimět více lodí zamířit do Asie.

Španělsko má šest závodů na LNG a největší kapacitu pro zpětné zplynování v EU. Ty jsou však nyní podle firmy Enagás přetížené a situace se zřejmě nezlepší přinejmenším do prvního listopadového týdne.

Nedostatek potrubní infrastruktury pak znamená, že plyn nelze přepravovat do jiných evropských zemí. Tento týden se mají sejít představitelé Francie, Německa, Španělska a Portugalska, aby se pokusili dojednat dohodu o plynovodu MidCat, který by přepravoval plyn, a v budoucnu i vodík, ze Španělska do střední Evropy, a mohl by tak pomoci snížit závislost na ruském plynu.

Zdroj : ČTK

Český vyjednávací tým jednal v USA o možném nákupu letounů F-35

Od
Michaela Drábková
-

Český vyjednávací tým minulý týden ve Spojených státech jednal o případném nákupu letounů F-35 pro českou armádu. S americkými úřady jeho zástupci mluvili o financování, výcviku nebo zapojení českého obranného průmyslu. 

Česko na základě vládního rozhodnutí z léta chce z USA pořídit 24 strojů F-35. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) byla pověřena, aby vládě do října příštího roku předložila dojednané podmínky. Poté kabinet rozhodne, zda F-35 v českém letectví vystřídají nyní využívané gripeny.

Na začátku října ministerstvo americké straně předalo tzv. dopis se žádostí o nabídku, který byl podle ministerstva východiskem pro jednání z minulého týdne. „Diskutovány byly například otázky financování, zkušenosti s ostatními státy provozujícími tento typ letounu, výcvikové kapacity a možnosti jejich sdílení. Dále také termíny dodávek letounů v souvislosti s přípravou veškeré infrastruktury anebo příprava personálu,“ uvedla v dnešní tiskové zprávě ekonomická náměstkyně ministryně obrany Blanka Cupáková, která český vyjednávací tým vede.

Čeští vyjednávači mluvili i o možnosti zapojení českého obranného průmyslu. Navštívili proto v texaském Fort Worth i výrobce letounů F-35, společnost Lockheed Martin. „Ze strany Lockheed Martin byly představeny hlavní směry možností zapojení obranného průmyslu, protože český průmyslový trh je americkým dodavatelem monitorován již dva roky,“ uvedlo ministerstvo.

Úřad dodal, že komunikuje také „s řadou“ stávajících a budoucích evropských uživatelů F-35. Chce od nich získat praktické informace a zkušenosti s jejich pořízením a provozem.

Pronájem švédských gripenů skončí v roce 2027, česká armáda poté může využít dvouletou opci. Zahájit jednání s vládou USA o případném nákupu amerických strojů doporučila armádní analýza, podle které požadavky kladené na české letectvo po roce 2040 mohou splnit pouze stroje tzv. páté generace. Jejich jediným dostupným zástupcem je v současné době právě F-35. Stejné stroje si pořídilo nebo v dohledné době plánuje pořídit několik evropských zemí.

Rozhodnutí vlády vyvolalo nelibost švédského výrobce Saab. V prohlášení v červenci uvedl, že očekával, že bude mít švédská vláda transparentní možnost představit svou nabídku. Gripeny budou podle firmy splňovat požadavky českého letectva nejméně do roku 2040.

Ministerstvo obrany chce pořídit 24 letadel, dosud má armáda 12 jednomístných a dva dvoumístné stroje. Rozšíření nadzvukového letectva na dvě letky zástupci obrany i armády považují za nutnost vzhledem k přibývajícím úkolům, které i kvůli zhoršující se bezpečnostní situaci dostává a dostane.

Zdroj : ČTK

Lufthansa zdvojnásobila výhled provozního zisku na letošní rok

Od
Michaela Drábková
-

Německá letecká společnost Lufthansa zdvojnásobila výhled provozního zisku na letošní rok, zejména díky vysoké poptávce po letecké dopravě. Společnost očekává očištěný provozní zisk více než jednu miliardu eur (24,6 miliardy Kč), zatímco doposud počítala s částkou 500 milionů eur.

Tržby Lufthansy ve třetím čtvrtletí podle předběžných údajů činily 10,1 miliardy eur a téměř se zdvojnásobily ve srovnání s loňským létem, kdy výsledky negativně ovlivňovala pandemie nemoci covid-19. Upravený provozní zisk ve třetím čtvrtletí byl čtyřikrát vyšší než ve stejném období loni, činil 1,1 miliardy eur. Stávky zisk snížily zhruba o 70 milionů eur.

„Na základě pozitivního vývoje ve třetím čtvrtletí, současné situace u rezervací, které nadále odrážejí silnou poptávku po letecké dopravě v nadcházejících měsících, a očekávání dalšího rekordního výsledku společnosti Lufthansa Cargo v roce 2022, zvyšuje Lufthansa Group výhled na celý rok,“ uvádí se ve sdělení.

Konečné výsledky hospodaření za třetí čtvrtletí Lufthansa zveřejní 27. října.

Piloti nízkonákladové letecké společnosti Eurowings, která patří Lufthanse, dnes zahájili třídenní stávku za lepší pracovní podmínky. Stávka se dotkla desítek tisíc cestujících. Za necelých 14 dní je to už podruhé, co piloti dceřiné společnosti Lufthansy přestali pracovat.

Zdroj : ČTK

V Pražské integrované dopravě bude do konce 2024 vyměněno 22 vlakových souprav

Od
Michaela Drábková
-

V Pražské integrované dopravě (PID) bude do konce roku 2024 vyměněno 22 vlakových souprav, které jezdí na příměstských linkách – a to například z Prahy do Kralup, Kolína či Čáslavi. Nové vozy s kapacitou 230 cestujících nahradí ty dosavadní, které se přesunou na jiné tratě. Vlaky nakoupí České dráhy (ČD), které je pro Prahu a Středočeský kraj provozují. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Na kolik obnova vyjde, není z materiálu jasné. PID zahrnuje spojenou veřejnou dopravu v hlavním městě a ve středních Čechách.

„Po deseti letech opět rozvíjíme vozový park pro železnici. Abychom nalákali nové cestující a udrželi komfort, musíme nakupovat ty nejmodernější stroje a zvyšovat kapacitu přepravy,“ řekl ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Nové vlaky budou jezdit na lince S4/U4 z Praha do Kralup nad Vltavou a Ústí nad Labem. Další část vlaků měla být využita na lince S7 v úseku Praha – Řevnice. „Avšak na žádost Středočeského kraje se nyní předpokládá nasazení těchto vozidel na linku spěšných vlaků R41 Praha – Kolín – Čáslav,“ píše se ve schváleném dokumentu. Ve špičkách pracovního dne budou vlaky z Prahy do Kralup i Kolína jezdit zdvojené a kapacita se tak zvýší na 460 cestujících.

Vozy, které jezdí na trati nyní, budou po nákupu nových vlaků podle materiálu využívány k navýšení kapacity a zkrácení intervalu ve špičce na 15 minut na trati Praha – Lysá nad Labem. K tomu dojde po dokončení modernizace trati v roce 2024 nebo 2025. Část vlaků nasazovaných na lince R41 z Prahy do Kolína bude vyřazena a část bude využita o víkendech v rekreačním období na jiných tratích.

PID zahrnuje městskou hromadnou dopravu v Praze a veřejnou dopravu ve Středočeském kraji. Vedle městských a příměstských autobusů, tramvají, metra a vlaků provozuje také některé přívozy nebo lanovku na Petřín. Systém je rozdělen na několik pásem a cestující pak platí za dopravu podle toho, kolika pásmy po cestě projíždí. Pražská i středočeská veřejná doprava se řídí jednotnými tarify.

Zdroj  :ČTK

Správa železnic opravila 150 let starou nádražní budovu v Přešticích za 21 mil.

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic (SŽ) dnes otevřela opravenou nádražní budovu v Přešticích na Plzeňsku za 21 milionů korun. Objekt na trati Plzeň – Klatovy – státní hranice s Německem podstoupil od roku 1876 první výraznou obnovu. Má novou fasádu, čekárnu i peronní prostor s mobiliářem a bezbariérový přístup. ČTK to řekla mluvčí SŽ Radka Pistoriusová. Opravená stanice podle vedení města přiláká do vlaků další cestující. Přeštice vedle ní zbudovaly před třemi lety nový přestupní terminál s autobusovým nádražím a parkovištěm pro 70 vozů.

„Stavbaři provedli od loňského července výměnu střešní krytiny včetně oprav tesařských a klempířských prvků. Dále kompletně vyměnili okna, dveře a opravili fasádu. Renovací prošly vnitřní prostory pro zaměstnance, čekárna a WC pro cestující. V čekárně a na nástupištích jsou nové lavičky, odpadkové koše a stojany na kola,“ uvedla mluvčí. Nové jsou rozvody elektroinstalace a kanalizace i vody. Okolo výpravní budovy stanice, na peróně i na vstupu na nástupiště jsou opravené zpevněné plochy.

Přeštice postavily v roce 2019 za 27 milionů Kč terminál pro přestup z autobusu na vlak. Kromě zastřešených autobusových stanovišť tam vzniklo 72 parkovacích míst a 78 míst pro kola. Díky parkování zdarma se mírně omezila intenzita dopravy na silnici I/27 z Klatov do Plzně. Součástí terminálu, na nějž dal 12 milionů Kč evropský program IROP a šest milionů kraj, je nový kruhový objezd.

„Z gruntu opravené nádraží s přestupním uzlem spoluvytváří dobrý dojem při příjezdu do Přeštic veřejnou dopravou. Určitě přivábí nové cestující na železnici,“ řekl starosta Karel Naxera (TOP 09). Citlivá oprava podle něj vrátila budově původního ducha. Už tam nejsou tak vidět komunistické zásahy v přístavbách, řekl. SŽ si podle starosty vyžádala od Domu historie Přešticka fotografie původní budovy, která se jejímu vzhledu velmi přiblížila.

Přestupní uzel podle Naxery funguje dobře, lidé nechávají auta na velkém parkovišti využívaném z více než 50 procent. „Část aut, která předtím stávala na náměstí, se díky tomu, že je tam regulované parkování na tři hodiny, přesunula na nádraží, což jsme si přáli,“ uvedl. Naplnil se tak cíl města, aby řidiči mohli na náměstí kdykoli zaparkovat, což dřív nebylo.

Lidé se do vlaků vracejí kvůli rostoucím cenám pohonných hmot i díky tomu, že frekvence železničních i autobusových spojů z Přeštic do Plzně je s hodinovým taktem dostatečná. Jezdí také spoj zvaný půlnočka, která přiváží místní obyvatele z kulturních a sportovních akcí v Plzni, dodal Naxera.

V Plzeňském kraji byly podle Pistoriusové za necelých pět let opraveny budovy na nádražích Poběžovice, Domažlice město, Plasy, Starý Plzenec, Nemilkov, Hrádek u Sušice, Železná Ruda-Alžbětín, Velké Hydčice, Hostouň, Nezvěstice, Kařízek, Staňkov, Žihle, Horažďovice, Sušice, Blovice, Kolinec, Nýrsko, Pačejov, Horšovský Týn a Mladotice. Naplno pokračují práce ve stanicích Plzeň hlavní nádraží a Planá u Mariánských Lázní, kde se rekonstruují celé objekty a bourají nevhodné přístavky. „Pro příští rok připravujeme v kraji opravu výpravních budov v Pocinovicích a Třemošné. Vše další je odvislé od přidělených finančních prostředků na opravné práce na budovách,“ dodala.

Zdroj : ĆTK

DPMB hledá řidiče autobusů. Nabízí odměnu 150 tisíc korun

Od
Michaela Drábková
-

Celorepublikový problém s nedostatkem řidičů trápí i brněnský dopravní podnik. Dlouhodobě mu chybí na pět desítek řidičů, přivítal by i více. Nejhůř se hledají autobusáci. Ty chce dopravce nalákat novým motivačním příspěvkem.

 Až 150 tisíc korun nabízí DPMB novým řidičům autobusů. Dopravnímu podniku by se hodilo získat až čtyřicet autobusáků. Ti se ale hledají těžko. „Hotoví řidiči s platným řidičským oprávněním skupiny D na trhu práce nejsou. Dříve toto oprávnění získávali třeba na vojně, což teď není. Navíc starší řidiči odchází do důchodu. Jen za posledních pět měsíců do starobního důchodu odešlo 11 řidičů, což je kapacita jednoho celého kurzu,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Nárok na motivační náborový příspěvek mají řidiči a řidičky, kteří vlastní platný řidičský průkaz skupiny D a platný průkaz profesní způsobilosti řidiče skupiny D. „Naší další podmínkou je, aby u nás zůstali po dobu 4 let. Částku jim proto budeme vyplácet průběžně. První splátku ve výši 75 tisíc korun dostanou hned po zkušební době,“ dodal Havránek. Zbytek motivačního příspěvku bude vyplacen v dalších dvou splátkách.

Kromě odchodů do důchodu trápí DPMB i odliv zaměstnanců – řidičů z okolí Brna. Ti bohužel, s ohledem na vysoké ceny pohonných hmot, hledají práci poblíž svého bydliště a od dopravního podniku z tohoto důvodu odchází. Vedení DPMB proto navíc prověřuje možnost ekonomicky podpořit právě dojíždějící řidiče.

Zdroj : DPMB

Jihočeská část D3 bude hotová až v roce 2026, práce zpomalil bažinatý terén

Od
Michaela Drábková
-

 Jihočeská část dálnice D3 od Třebonína k hranicím s Rakouskem bude zřejmě hotová v roce 2026. Je to o rok později, než dosud Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvádělo. Silničáři narazili na problémy s bažinatým terénem v úseku Kaplice nádraží – Nažidla. ŘSD předpokládá, že ho dokončí právě až v roce 2026. O rok dříve by mohla být hotová část od Nažidel k hranicím s Rakouskem, začít stavět ji chtějí silničáři koncem příštího roku. ČTK to řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Téměř dvanáctikilometrový úsek Kaplice nádraží – Nažidla s odhadem nákladů 6,25 miliardy Kč bez DPH chce stát začít stavět příští podzim. „Je tam trošku komplikace, ne úplně vhodné geologické prostředí, jsou tam bažiny. Děláme tam podrobné geologické průzkumy. Měli jsme obrovské problémy dostat se na pozemky, které mají být pro dálnici. Dělali jsme tam přístupové trasy, propadalo se nám to, museli jsme to sanovat,“ řekl Radek Mátl. Teď ŘSD dokončuje zadávací dokumentaci. Začátkem příštího roku chce vypsat výběrové řízení na firmu, která úsek postaví.

Další část D3 od Nažidel k hranicím by mohla být hotová dřív, protože je kratší a terén lepší. Bude dlouhá asi 3,5 kilometru, odhad nákladů je 1,8 miliardy Kč. „Je to de facto rozšíření stávajícího dvoupruhu na čtyřpruh a stavba jedné mimoúrovňové křižovatky Dolní Dvořiště. Myslím si, že se nám příští rok podaří získat všechny pozemky, stavební povolení, vybrat zhotovitele, na konci roku 2023 zahájit a v roce 2025 tam budeme jezdit,“ řekl Radek Mátl. Úsek zahrne i pět mostů, jak vyplývá z informací ŘSD.

U obou zmíněných částí dálnice musí ještě silničáři vykoupit některé pozemky. Zatím se ŘSD nepovedlo domluvit s jednou firmou, která u Nažidel plánovala průmyslový areál. Silničáři teď zpracovali nový znalecký posudek, jenž nabízí lepší cenu. „Vypadá to, že dohoda o výkupu je na cestě. Věřím, že se to podaří uzavřít ještě do konce letošního roku. Je to jeden ze zásadních pozemků, který nám v úseku Kaplice nádraží – Nažidla chyběl,“ řekl ředitel.

Letos v únoru začalo ŘSD stavět část dálnice D3 Třebonín – Kaplice za 1,87 miliardy Kč bez DPH. Úsek dlouhý 8,6 kilometru chce stát zprovoznit koncem roku 2024. Stavba navazuje na budovaný dálniční obchvat Českých Budějovic, který bude fungovat pravděpodobně od ledna 2025.

V provozu je teď 70 kilometrů dálnice D3, která má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi. Měřit by měla 170 kilometrů. ŘSD teď v jižních Čechách staví souvislý třicetikilometrový úsek D3. Celá dálnice D3 by měla být podle ministerstva dopravy hotová do roku 2030, jihočeská část do roku 2026.

Zdroj : ČTK

Analýza: Zářijová inflace v ČR nadále patřila mezi nejvyšší v EU

Od
Michaela Drábková
-

Zářijová meziroční inflace v Česku nadále patřila mezi nejvyšší v Evropské unii. Rychlejší růst cen zaznamenaly pouze pobaltské země s mírou inflace mezi 22,2 a 24,1 procenta a Maďarsko, kde v září zdražování zrychlilo na 20,1 procenta. V ostatních zemích visegradské čtyřky, tedy v Polsku a na Slovensku, zůstává inflace pod českými hodnotami, stejně jako v eurozóně. Vyplývá to z analýzy, kterou ČTK poskytla investiční společnost Portu. Česká meziroční inflace v září vzrostla na 18 procent ze srpnových 17,2 procenta, uvedl tento týden Český statistický úřad.

V eurozóně meziroční inflace v září vzrostla na deset procent ze srpnových 9,1 procenta. „Velmi nebezpečně se inflace zvyšuje hlavně v Nizozemsku, ve kterém vzrostla z 12 procent na 14,5 procenta,“ uvedl analytik Portu Filip Louženský. V Německu byla v září meziroční inflace deset procent, ve Francii 5,6 procenta.

Ze zemí visegradské skupiny má nejnižší míru inflace Slovensko, které jako jediné je i členem eurozóny. V září vykázalo meziroční růst cen 14,2 procenta. V Polsku ceny meziročně rostly o 17,2 procenta a nejvyšší inflace je v Maďarsku, kde skokově narostla na 20,1 procenta ze srpnových 15,6 procenta.

Ze zemí G20 má nejvyšší inflaci stále Turecko, kde ceny meziročně rostou tempem 83,5 procenta. Vysoká je inflace také na Ukrajině, která čelí ruské vojenské agresi a ceny tam rostou meziročním tempem 24,6 procenta.

„Ve světovém srovnání jsme na tom velmi špatně, vyšší inflaci, než my mají, kromě zmíněných zemí Evropy, už jen v rozvojových zemích v Africe, Asii a na středním východě,“ uvedl Louženský. Mezi země s nejnižší inflací patří Čína s mírou zdražování 2,8 procenta, Japonsko se třemi procenty nebo Švýcarsko s inflací 3,3 procenta.

Analýza konstatuje, že Evropská centrální banka (ECB) kvůli inflaci zřejmě na měnovém zasedání za dva týdny zvýší základní úrokovou sazbu v eurozóně, která nyní činí 1,25 procenta. „Panují obavy, aby ECB nezvedla sazby až moc rychle a vysoko, čímž by mohla poškodit křehkou ekonomiku Evropské unie. Ekonomové se ale shodují, že k poškození ekonomiky by vedly sazby na úrovni dvou procent,“ uvedl Louženský. V Česku je nyní základní úroková sazba sedm procent, analytici nepředpokládají, že by ji Česká národní banka na listopadovém zasedání zvyšovala.

Zdroj : ČTK

Skončila podstatná část letošních oprav na Barrandovském mostě

Od
Michaela Drábková
-

V noci na dnešek skončila první etapa rekonstrukce Barrandovského mostu v Praze, která začala v půlce května. Po mostě se opět dá jezdit všemi směry. Dělníci budou dodělávat ještě budou drobné práce na severní části mostu, skončí s nimi v noci na úterý.

Barrandovský most z roku 1983 je součástí městského okruhu a dosud nebyl nikdy opravován. Denně ho přejede na 140.000 aut, což z něj dělá nejvytíženější komunikaci v Praze.

„Barrandovský most je znovu otevřen. Úspěšně jsme dokončili první etapu rekonstrukce století – po 40 letech svého fungování se Barrandovský most konečně dočkal první pořádné opravy,“ uvedl Scheinherr.

Rekonstrukce mostu začala letos 16. května. Původně měly práce skončit 2. září.

Termín dokončení oprav byl několikrát posunut. Kvůli vynuceným úpravám projektu bylo v létě dokončení oprav posunuto do 29. září. Několik dní před koncem lhůty pak přišel stavebník s žádostí o další prodloužení prací, a sice do 22. října. Nakonec byl mezi správcem stavby, kterým je Technická správa komunikací (TSK), a stavebníkem domluven termín dokončení na noc na dnešek. Zda a v jaké výši bude město prostřednictvím své firmy TSK uplatňovat po stavební firmě Porr možnou pokutu za zpoždění oprav, zatím nebylo rozhodnuto.

Novinkou je změna v dopravním značení na mostě. Ve směru ze Smíchova do Braníku bude sloužit nově levý jízdní pruh pouze pro vozidla, která most přejedou a budou pokračovat po Jižní spojce, a nepůjde tak z tohoto pruhu odbočit do Modřan. Nejvyšší povolená rychlost v něm bude 80 kilometrů v hodině, což je o 30 více než ve zbylých pruzích. Cílem je zlepšit dopravu na mostě a zamezit kolonám.

Rekonstrukce Barrandovského mostu je rozložena do několika let a vždy potrvá jen část roku. Celkem vyjdou práce za celé období na 594,5 milionu korun.

Zdroj : ČTK

1...451452453...1 076Strana 452 z 1 076

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253