Domů Blog Strana 482

Kompenzace od USA využije česká armáda na modernizaci darovaných vrtulníků

Kompenzaci, kterou České republice poskytly Spojené státy americké za techniku dodanou na Ukrajinu, využije armáda na modernizaci osmi darovaných vrtulníků. Dodané budou do roku 2026, řekl při návštěvě 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou na Třebíčsku velitel českých vzdušných sil Petr Čepelka. První nové vrtulníky, které Česká republika objednala ve Spojených státech amerických, přijdou v květnu.

Zatím bude na náměšťské základně pokračovat školení pilotů a techniků na nové stroje. Za několik dnů na základnu dorazí simulátor. „A dle přepravních kapacit našich partnerů by měly být v průběhu letošního roku dodány téměř všechny vrtulníky systému H1,“ řekl Čepelka. Kontrakt s americkou společností Bell za 14,6 miliardy počítá s 12 vrtulníky, osmi víceúčelovými vrtulníky UH-1Y Venom a čtyřmi bojovými vrtulníky AH-1Z Viper.

O tom, že Česko navíc získá z USA osm dalších vrtulníků, šest bojových a dva transportní, informovala loni v létě ministryně obrany Jana Černochová (ODS). Vrtulníky USA poskytne zdarma, Česká republika musí uhradit jejich modernizaci a transport.

Podle Čepelky jsou darované vrtulníky totožné výroby se stroji nakupovanými, na stejnou úroveň je posune modernizace. „Předpokládáme, že tyto vrtulníky tady budou 24 měsíců po podpisu smlouvy na modernizaci těchto strojů, protože našim cílem je, abychom i těch zbývajících osm měli ve stejné konfiguraci , jako je prvních dvanáct. Cena modernizace – my předpokládáme, že se vejdeme do 200 milionů dolarů, což je dar ze Spojených států na modernizaci. Tyto finanční prostředky bychom chtěli alokovat právě ve prospěch vrtulníků systému H1,“ řekl Čepelka.

Dvacítka vrtulníků, které ve výzbroji nahradí bitevní stroje Mi-35/24, je podle něho nyní optimální, i když to nemusí být konečný počet. „Nicméně v současné době nikde žádné plány, že zahájíme akvizici dalších vrtulníků, nemáme,“ řekl Čepelka.

Náčelník generálního štábu Karel Řehka vnímá vrtulníky Venon a Viper jako velký kvalitativní posun české armády. Jejich pořízení označil za klíčový modernizační projekt české armády. Důležité je podle něj to, že se armáda postupně zbavuje zastaralé techniky ruského původu a nahrazuje ji vybavením nové generace kompatibilní při operacích NATO. Pilot Marcel Kica, který absolvoval výcvik v USA, vnímá nové stroje jako lépe manipulovatelné v boji, díky konstrukci i použitým materiálům. Ocenil i ochranu stroje a také místo pilota, kterého před střelami chrání kevralová sedačka.

Spojené státy v rámci zahraniční vojenské spolupráce poskytnou České republice dalších 200 milionů dolarů (zhruba 4,4 miliardy Kč) na modernizaci armády jako částečnou kompenzaci za techniku poskytnutou Ukrajině napadené Ruskem. USA Česko obdobně podpořily už loni na podzim, tehdy přislíbily 106 milionů dolarů (2,3 miliardy korun).

Zdroj : ČTK

Správa rezerv nakoupí za miliardu korun zásoby nafty, dodá ji Orlen Unipetrol

Správa státních hmotných rezerv (SSHR) doplní zásoby nafty ve státních rezervách o 50.000 metrů krychlových. Dodávku za zhruba miliardu korun zajistí společnost Orlen Unipetrol, která uspěla ve veřejné soutěži. Nákup posílí nouzové zásoby nafty přibližně 2,5 dne spotřeby v České republice na celkových 91 dnů nouzových zásob. ČTK to sdělil předseda správy Pavel Švagr. Správa v současnosti organizuje také tendr na doplnění zásob ropy.

„V soutěži o dodávku 50.000 metrů krychlových nafty za miliardu jsme obdrželi celkem čtyři nabídky. Nejlepší cenovou nabídku podala společnost Orlen Unipetrol. V případě, že v zákonné lhůtě nebudou podány žádné námitky, jsme připraveni okamžitě podepsat kupní smlouvu,“ uvedl Švagr.

Nákup podle něj má posílit nouzové zásoby zhruba o 2,5 dne spotřeby nafty v České republice. „Po dodávce se tedy dostaneme zhruba na úroveň 91 dnů nouzových zásob, takže opět budeme plnit nařízení Evropské komise a naši legislativu,“ doplnil Švagr.

Kromě nákupu nafty nyní správa rezerv pokračuje v tendru na dodání ropy za zhruba další miliardu korun. Zatímco u nafty už má dodavatele, v případě ropy ho hledá už pošesté. Předchozích pět pokusů skončilo bez úspěchu. V aktuálním tendru správa obdržela žádosti o účast a posuzovala se kvalifikace firem.

Nyní budou následovat cenové nabídky, řekl Švagr s tím, že s ohledem na proces výběru dodavatele nemůže průběh tendru blíže komentovat. „Doufám, že se v tomto kole podaří vybrat vítěze. To by znamenalo další navýšení nouzových zásob zhruba o 3,5 dne,“ dodal.

Vláda nákup ropy do skladů SSHR schválila loni v červnu kvůli poklesu zásob ropy pod zákonné minimum, které je stanovené na 90 dnů běžné spotřeby. V současnosti jsou podle propočtů správy zásoby na 88 dní. Česko tak nyní neplní směrnici EU, stát proto musí podle správy zásoby doplnit.

Zdroj : ČTK

ČTÚ chce navrhnout vládě snížení počtu poštovních poboček o 300 na 2900

Český telekomunikační úřad chce navrhnout vládě snížení počtu poboček České pošty ze stávajících 3200 o 300 na 2900. Redukce by se měla týkat obcí nad 2500 obyvatel, a naopak by se neměla dotknout venkovských oblastí. Důvodem je klesající zájem o základní poštovní služby, který ještě urychlila pandemie koronaviru, a s tím spojená ztrátovost pobočkové sítě. Vyplývá to z návrhu, který úřad odeslal do meziresortního připomínkového řízení. Minimální počet poboček stanovuje vláda svým nařízením.

Návrh vychází z přezkumu trhu, který regulátor provedl v roce 2021. Z něj vyplynulo, že kvůli pokračující digitalizaci dále klesá objem listovních zásilek a zároveň pandemie zapříčinila prudký rozvoj elektronického obchodu a s tím i nové formy doručování, například do samoobslužných výdejních boxů. Na trhu se začali ve zvýšené intenzitě prosazovat alternativní provozovatelé poštovních služeb a přicházeli s nabídkou komerčních služeb, které lépe odpovídaly změněným požadavkům uživatelů.

Zrušení 300 poboček bude podle návrhu znamenat snížení čistých nákladů na poskytování základních služeb, které pošta každoročně po státu požaduje. Náklady pošta pravidelně vyčísluje na zhruba 1,8 miliardy korun, od státu ale může podle zákona dostat maximálně 1,5 miliardy.

Podle mluvčího pošty Matyáše Vitíka je ztrátovost poboček daná skutečností, že kapacita a rozsah poštovní infrastruktury, které odpovídají parametrům platné legislativy, neodpovídají poptávce po službách, které Česká pošta poskytuje povinně podle zákona. Jde o doručování dopisů, výplatu poukázek a podobně. Tyto produkty v posledních letech zejména vlivem digitalizace, covidu a jiných legislativních změn, například zákonem DEPO, extrémně klesají. Konkrétně o 40 procent za poslední čtyři roky. Počet transakcí na všech poštách byl v roce 2018 celkem 215 milionů, loni to bylo 147 milionů.

„Řešení jsou dvě. Buď se vynaloží dodatečné finanční zdroje, nebo se kapacita přizpůsobí potřebám. A ČTÚ spolu s Českou poštou zvolil druhý způsob, který nadále zajistí dostatečnou dostupnost služeb v komfortní kvalitě i za sníženého počtu poboček,“ uvedl Vitík.

Pošta je podle Vitíka schopna zajistit dostupnost poštovních služeb i při sníženém počtu poboček. „Platí, že případné rušení poboček se nedotkne malých měst, venkova a obcí, kde je v současné době v provozu jedna pošta. Možné rušení poboček by mělo dopad do počtu zaměstnanců České pošty,“ dodal. Z 3200 nyní provozovaných poboček je 800 pošt Partner, které obsluhují obce nebo soukromníci. Těch by se případné rušení nedotklo.

V posledních letech Česká pošta hospodaří v červených číslech. Předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Americká vláda chce zamezit fúzi aerolinek JetBlue Airways a Spirit Airlines

Americké ministerstvo spravedlnosti dnes podalo žalobu, jejímž prostřednictvím chce zamezit tomu, aby letecká společnost JetBlue Airways převzala svého rivala Spirit Airlines. Transakce v hodnotě 3,8 miliardy dolarů (84,8 miliardy Kč) podle resortu omezí přístup k leteckému cestování mnoha lidem, kteří si dávají pozor na své výdaje. Žaloba podaná u soudu v Bostonu uvádí, že JetBlue plánuje odstranit deset až 15 procent sedadel z každého letadla společnosti Spirit.

„Méně míst znamená méně cestujících a vyšší ceny pro ty, kteří si ještě mohou dovolit dostat se do letadla. Je nepravděpodobné, že by to zastavilo ty, kteří létají na firemní účty, ale pro mnoho cestujících, co si dávají pozor na své výdaje, by to znamenalo omezení přístupu k cestování,“ uvádí se v žalobě.

Tato žaloba je posledním pokusem administrativy prezidenta Joea Bidena potlačit další konsolidaci v odvětvích, ve kterých již dříve docházelo k rozsáhlým fúzím. Vláda se zároveň snaží zvýšit konkurenci v americkém leteckém průmyslu. Ke stížnosti ministerstva spravedlnosti se připojily státy Massachusetts, New York a Washington.

Od počátku se očekávalo, že akvizice aerolinek Spirit společností JetBlue bude čelit náročnému antimonopolnímu přezkumu. Osmdesát procent amerického domácího trhu ovládají čtyři největší dopravci: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines a Southwest Airlines.

Letecká společnost JetBlue tvrdí, že fúze, která by vytvořila pátou největší americkou leteckou společnost v USA, by pro hospodářskou soutěž byla naopak přínosem. Vzniklá letecká společnost by měla zhruba devítiprocentní podíl na americkém trhu.

Zdroj: ČTK

Začínající řidiči se mohou hlásit do kurzů pro zdokonalení jízdy

Od včerejšího dne se mohou začínající řidiči ve věku od 18 do 24 let s řidičským oprávněním skupiny B zdarma registrovat do jednodenních kurzů na zdokonalení své jízdy. Uskuteční se 70 takových kurzů, jejich součástí bude například výcvik v silničním provozu či dopravně-psychologický workshop. Do kurzů se bezplatně mohou hlásit také společensky odpovědní rodiče, tedy takzvaní mentoři, či učitelé autoškol a zkušební komisaři. Čtvrtý ročník projektu Start Driving na tiskové konferenci představila Asociace autoškol ČR.

„Mladí řidiči 24 let jsou nejrizikovější skupinou řidičů – mají dvaapůlkrát vyšší pravděpodobnost, že způsobí dopravní nehodu. Ročně zaviní na 130 smrtelných nehod. Jako příčina nehody u nich dominuje rychlost, oproti ostatním řidičům hned dvojnásobná,“ sdělil ředitel České kanceláře pojistitelů Jan Matoušek.

Právě proto se projekt zaměřuje na mladé řidiče, podle Matouška tak cílí mimo jiné podpořit jejich respekt k řízení. Kurzy se uskutečňují na osmi místech po celé České republice. Aleš Horčička z Asociace autoškol ČR nastínil, že pro začínající řidiče se bude konat 60 kurzů, pro učitele autoškol osm kurzů a pro rodiče-mentory dva kurzy.

„Kurzy musí být zaměřeny na zdokonalování techniky řízení motorového vozidla či zvládání rizikových situací. V žádném případě nesmějí v účastnících vyvolávat sebepřeceňující pocity. Příprava musí být zaměřena na demonstraci hrozících rizik v silničním provozu,“ objasnil dopravní expert Roman Budský z Platformy VIZE 0.

Pro společensky odpovědné rodiče zajistí kurzy patřičnou průpravu pro mentorování jízdy svých dětí. Podle novely zákona o provozu na pozemních komunikacích by totiž nově měla platit možnost řídit auto od 17 let pod dohledem zkušeného bezúhonného mentora, který se tak o své řidičské zkušenosti podělí, což má přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Novela by podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) měla vstoupit v platnost 1. ledna 2024.

„Chci poděkovat všem, kteří dlouhodobě sledují to, aby na českých silnicích bylo bezpečněji. Věřím, že tyhle všechny aktivity se skládají v jeden klíčový vektor, a to je opravdu různými cestami dosáhnout toho, že česká společnost bude v tomto ohledu vstřícnější k slušnému jednání i na silnicích, k ohleduplnosti a respektu,“ řekl Kupka.

Mezi lety 2020 a 2022 se podle autorů projektu uskutečnilo 196 kurzů, loni se jich zúčastnilo celkem 2415 zájemců. Projekt vznikl pod záštitou Platformy VIZE 0, je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Zdroj  :ČTK

Dopravní podnik Ostrava se chystá zcela změnit systém tramvajové dopravy

Dopravní podnik Ostrava (DPO) se chystá kompletně změnit systém tramvajové dopravy ve městě. V novém systému budou tři páteřní linky, které budou jezdit ve špičce v intervalu tři až pět minut a o víkendech co deset minut, a na ně bude navazovat sedm vedlejších linek. Novinářům to dnes řekli zástupci DPO a vedení města.

Lidé podle nich budou někdy muset více přestupovat, do cíle by se ale měli dostat rychleji i pohodlněji, protože všechny tramvaje by měly být bezbariérové. Systém by mohl být uvedený do provozu ještě letos.

Koncept, kterému podnik říká Ostravské metro, je inspirován moderními systémy dopravy například ve Švýcarsku. „Ten pocit, že nemusíte studovat jízdní řády, ale že se postavíte na zastávku a vždycky vám něco jede a jednoduše pohledem do grafikonu kouknete, kde si případně přestoupíte, abyste se dostali do cíle za kratší dobu, než je tomu dnes, tak si myslím, že je pocit určitého komfortu,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

Místo současných 15 linek jich bude deset. Systém klade důraz na spojení velkých sídlišť s centrem Ostravy. Páteřními linkami budou číslo 1 mezi Dubinou a Hlučínskou, číslo 2 mezi Výškovicemi a Hlavním nádražím a číslo 8 mezi Porubou a Hranečníkem.

Náměstek ostravského primátora Jan Dohnal (ODS) uvedl, že současný systém vychází z doby před deseti a více lety, lidé už dnes ale cestují jinak. „V dnešní podobě v tramvajích máme dvojí situaci – na některých spojích máme tramvaje plné a jezdí jich málo, na některých místech máme naopak tramvaje, které jezdí prázdné,“ řekl Dohnal.

Nový systém je podle něj vytvořený tak, aby uspokojil dnešní poptávku po veřejné dopravě. Kromě toho ale ušetří podniku ročně zhruba 50 milionů korun. Spojů sice bude jezdit více, ale odpadnou prázdné spoje a zbytečné stání tramvají na konečných.

„Posilujeme počet spojů na páteřních linkách, ale samozřejmě i další linky budou mít četnější počet spojů. Tam, kde dneska jezdí spoje co deset minut, budou jezdit řekněme dvakrát častěji a podobně, opravdu dostupnost městské hromadné dopravy se výrazně zvýší, a přesto dokážeme uspořit výkony jako takové,“ řekl ředitel DPO.

Dohnal řekl, že úspora peněz je spíše vedlejším produktem, hlavním smyslem je poskytnout cestujícím spojení, jaké chtějí. Zavedením nového systému podle něj vedení města chce veřejnou dopravu zatraktivnit a přitáhnout do ní více lidí.

„Víme z jiných měst, máme vypozorované, že pro lidi je skoro klíčové, aby přišli a hned někam jeli. Nechtějí vyhledávat v jízdních řádech, nechtějí čekat, nechtějí se zajímat, prostě chtějí přijít a jet. A to je systém, který jim chceme nabídnout,“ řekl Dohnal.

Častější přestupování by podle Moryse nemuselo lidem vadit. „Známe z jiných systémů MHD, že naopak když spoje jsou četnější, tak přestup skutečně není sprosté slovo. Jsme přesvědčeni o tom, že když nabídneme větší počet spojů, tak naopak to znamená, že se na nás můžou více spolehnout a rychleji se taky dopraví z bodu A do bodu B,“ řekl Morys.

Návrh podle Dohnala ještě nemusí být definitivní. „Dopravní podnik teď bude sbírat podněty od občanů, všechny podněty budou postupně vypořádávány, a pokud by se ukázalo, že systém má slabá místa nebo prostor pro další zlepšení, určitě mohou tyto věci být zapracovány,“ řekl Dohnal.

Nový systém by mohl začít fungovat zřejmě ještě letos. Případné úpravy jsou podle Moryse odborníci schopní do něj zapracovat v řádu několika měsíců. „Myslím si že před prázdninami, kdy probíhá nasazení prázdninových jízdních řádů, není vhodný termín, takže si myslím, že následující termíny pro změny jízdních řádů, ať už září nebo prosinec, se tomu nabízejí,“ řekl Morys.

Podrobné informace o novém systému najdou lidé na internetových stránkách DPO. Mohou tam rovněž vyjádřit své názory a psát podněty.

Zdroj : ČTK

ÚOHS potrestal ŘSD pokutou 700.000 korun za chyby při tendru na dopravní značení

Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil pokutu pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) za chyby v zakázce na orientační dopravní značení na Pražském okruhu. Sankci, kterou uložil jeho úřad, ale o 100.000 korun snížil, ŘSD tak má zaplatit 700.000 korun. Rozhodnutí je pravomocné, ŘSD tak musí pokutu zaplatit. Může se ale bránit podáním správním žaloby ke Krajskému soudu v Brně. Podle rozhodnutí ÚOHS ŘSD chybovalo, když po uchazečích o zakázku požadovalo nepřiměřeně vysokou kvalifikaci.

ŘSD požadovalo, aby se na zakázce podílel systémový specialista s praxí v oboru správy a údržby dálničních informačních systémů včetně integrace dopravního značení do těchto systémů na směrově rozdělené minimálně čtyřpruhové silnici u alespoň dvou zakázek, každé trvající po dobu minimálně jeden rok. Integrace značení do dálničního systému přitom nebyla při této veřejné zakázce nutná, protože šlo pouze o rekonstrukci stávajícího značení.

„Úřad vyhodnotil uvedený požadavek jako neodůvodněný a nepřiměřený, neboť by měl de facto prokázat zkušenost dodavatele která jde nad rámec předmětu předmětné veřejné zakázky. Zadavatel tak vytvořil překážky hospodářské soutěži, když nesplnil povinnost umožnit rovné příležitosti všem dodavatelům, kteří jsou objektivně schopni poskytnout plnění, které je předmětem veřejné zakázky,“ uvedl úřad.

ŘSD se pokutě, která byla původně stanovena na 800.000 korun, bránil rozkladem k předsedovi úřadu. Ten rozhodnutí ÚOHS potvrdil, pokutu ale snížil na 700.000 korun. „Důvodem byl zejména příslib zadavatele, že závěry rozhodnutí ÚOHS bude reflektovat ve svých budoucích zadávacích řízeních, a že jej k přestupku vedla snaha o zajištění ochrany funkčnosti celého systému a zprostředkovaně též zajištění nepřetržité bezpečnosti na úseku dálnice,“ uvedl Mlsna.

Zdroj : ČTK

ČLA konference v CIIRC

Dne 2.března proběhla na půdě ČVUT CIIRC Praha výroční členská konference České logistické asociace.

Ve spolupráci s NVF jsme přítomným zástupcům členských společností představili finální podobu vzdělávacího projektu a hry pro studenty středních a odborných škol, projekt SUSMILE.

Projekt SUSMILE je dvouleté strategické partnerství ERASMUS+, které sdružuje osm partnerů ze čtyř zemí EU s cílem vytvoření digitálního dálkového vzdělávání, výukových nástrojů a materiálů, v oblasti udržitelné logistiky poslední míle pro studenty a učitele.

Součástí výroční konference byla prohlídka experimentálního prostředí Testbed pro Průmysl 4.0.
Testbed je jedinečné výzkumné prostředí pro vývoj a testování inovativních řešení pro pokročilou a plně integrovanou průmyslovou výrobu a procesy pro chytré továrny. Kombinuje různé technologie, jako je aditivní výroba, obrábění, robotická manipulace, inteligentní dopravní systémy, spolupráce člověka a robota, automatizované skladování a další. Díky flexibilnímu propojení univerzálních výrobních nástrojů a propracovaného řídicího systému lze stejné prostředky použít k provádění různých operací, které jsou podle potřeby optimálně naplánovány.
Testbed je unikátní platforma pro otevřenou spolupráci napříč průmyslem a akademickou sférou.

Zdroj : ČLA

Do ČR poprvé dorazila nafta z USA, natankovat ji bude možné za tři až šest týdnů

Řidiči v Česku budou moci využívat naftu z USA. V minulých dnech poprvé dorazila do Česka. První vlaky s naftou vyrobenou v americké Louisianě byly stočeny ve skladech státního distributora paliv Čepro. Řidiči ji do svých aut začnou tankovat v horizontu tří až šesti týdnů. ČTK o tom informovalo Čepro. Největší část paliv podnik nyní dováží z Německa, Rakouska a Polska.

Dovoz motorové nafty z USA je výsledkem snahy státního podniku diverzifikovat zdroje nafty, což by mělo přispět k posílení nezávislosti Česka na ruských surovinách.

„Pro Českou republiku je klíčové zajistit dostatečné množství kvalitních pohonných hmot, abychom nemuseli znovu čelit podobné situaci jako loni na jaře, kdy ceny zejména motorové nafty neúměrně vzrostly. Díky novým kontraktům budeme připraveni na výkyvy, které s sebou může přinést Putinova válka na Ukrajině,“ uvedl ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS).

O kontraktu na louisianskou naftu jednali zástupci Čepra s komoditním obchodníkem z Polska několik měsíců. „Naší snahou je získat co nejvíce dodavatelů pohonných hmot pro český trh. Vozíme paliva především z Německa, Rakouska a Polska a nyní se podařilo získat i dodávky z USA,“ řekl generální ředitel Čepra Jan Duspěva.

Kvalita americké nafty podle něj odpovídá české normě. „Ve srovnání s Evropou jde o jeden z těch kvalitativně lepších produktů. Čeští řidiči nemusí mít obavy, rozdíl nepoznají,“ dodal Duspěva.

Čepro zajišťuje především přepravu, skladování a prodej ropných produktů. Provozuje síť 1165 kilometrů produktovodů, k dispozici má 650 skladovacích nádrží, jejichž kapacita je 1,76 milionu metrů krychlových. Zároveň provozuje síť vlastních čerpacích stanic pod obchodním názvem EuroOil.

Zdroj : ČTK

Kontroly paliv loni zjistily 0,7 % nevyhovujících vzorků, stejně jako předloni

Česká obchodní inspekce (ČOI) při loňských kontrolách kvality pohonných hmot vyhodnotila jako nevyhovující zhruba 0,7 procenta odebraných vzorků. Předloni byl výsledek kontrol stejný. Inspekce loni v sedmi případech zakázala prodej paliv v hodnotě více než dvou milionů korun. Vyplývá to z dat inspekce.

Za celý loňský rok inspekce odebrala u čerpacích stanic na celém území České republiky 2545 vzorků benzinu, motorové nafty, zkapalněného ropného plynu (LPG) a stlačeného zemního plynu (CNG). Stanoveným jakostním požadavkům nevyhovělo 18 vzorků, což činilo podíl 0,7 procenta. Předloni nevyhovělo 19 vzorků.

Zákaz prodeje ČOI uložila v celkem sedmi případech. Šlo o celkem 48.352 litrů pohonných hmot v hodnotě za více než 2,04 milionu korun. Ve většině případů šlo o naftu. Nejvíce jich inspekce zjistila během srpna a září.

Největší počet vyhovujících případů inspekce zjistila u motorové nafty. Z celkem 1204 odebraných vzorků nesplnilo normy 12 vzorků. U benzinu vyhodnotila ČOI jako nevyhovující celkem pět vzorků z 1000. Kontroly zkapalněného plynu LPG vykázaly jeden nevyhovující vzorek z 301 kontrol. U stlačeného plynu CNG inspekce ve 40 vzorcích nenašla žádné pochybení. Inspekce zkoumala také podíl biosložky v motorové naftě a benzinu. Žádné překročení přípustné horní hranice etanolu ani metylesterů mastných kyselin nezjistila.

Česká obchodní inspekce monitoruje kvalitu pohonných hmot od roku 2001. V prvních letech kontrol inspekce vykázala jako nevyhovující i více než desetinu kontrolovaných vzorků. Postupně ovšem podíl nekvalitních paliv klesá. V posledních čtyřech letech se drží pod hranicí jednoho procenta.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář