Neděle, 25 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 489

Nuselský most slaví 50 let a je zcela v pořádku

Od
Michaela Drábková
-

Pražský Nuselský most je po technické stránce zcela v pořádku a nečekají ho žádné zásadní opravy, uvedl náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) u příležitosti oslav 50 let od zahájení provozu této dopravní stavby. Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) ji vidí jako důkaz české zručnosti a technických dovedností.

U příležitosti 50. výročí otevření Nuselského mostu dnes vyjela z depa Kačerov historická souprava metra, která na trati jezdila v 70. letech. Cestující svezla na Florenc a zpět s důrazem na průjezd Nuselským mostem. Ten byl pro tuto příležitost rozsvícený, ačkoliv obvykle je ve všech tunelech metra tma. Jízdu zpestřila i dobová hlášení včetně zastávek Gottwaldova nebo Sokolovská, tedy dnešní Vyšehrad a Florenc.

„Nuselský most je ukázkou, že nejenom české ruce, ale i české hlavy jsou zlaté,“ uvedl Svoboda. „Tvar mostu osobně považuji za nadčasový a novátorské bylo v mnoha ohledech i stavební a technické řešení, jež tehdy ve světě nemělo obdoby,“ dodal primátor a připomněl i osobnost jednoho z architektů mostu Stanislava Hubičky.

„Most je zcela v pořádku a nevyžaduje žádné okamžité zásahy, na rozdíl od jiných mostů v Praze, na kterých se teď intenzivně pracuje,“ uvedl Hřib a zmínil opravy Barrandovského mostu. Nuselský most prošel opravami v 90. letech a znovu v letech 2012 až 2017.

Po Nuselském mostě projede denně kolem 160.000 aut a uvnitř něj 750 souprav metra, které převezou skoro 300.000 lidí. Most přes Nuselské údolí v roce 2000 získal ocenění Stavba století v kategorii Dopravní stavby. Most s délkou 485 a šířkou 26 metrů dodnes představuje jednu z největších staveb z předpjatého betonu v Česku. Stavět se začalo v roce 1965, k zátěžové zkoušce posloužilo 66 tanků seřazených na ještě rozestavěné mostovce a slavnostně otevřen byl most 22. února 1973.

Zdroj  :ČTK

Vrchní soud uzavřel letitý spor mezi Správou železnic a ČEZ Prodej

Od
Michaela Drábková
-

Vrchní soud v Praze uzavřel letitý a komplikovaný spor o elektřinu mezi společností ČEZ Prodej a Správou železnic. V úterý pravomocně rozhodl, že správce tuzemské železniční sítě musí polostátní energetické firmě zaplatit ušlý zisk ve výši 727 milionů korun a k tomu 664 milionů korun na úrocích, informují dnešní Hospodářské noviny (HN).

V kauze jde o peníze za neodebranou trakční elektřinu. Správa železnic si u dceřiné firmy energetické společnosti ČEZ objednávala elektřinu pro všechny železniční dopravce na několik let dopředu. Následně se však změnil zákon, který dopravcům umožnil nakupovat elektřinu přímo a samostatně. Pro dopravce byl tento postup levnější, proto jej využili. Správa železnic tak odebrala a zaplatila pouze malou část z původně dohodnutého množství trakční energie.

V kauze postupně padla řada protichůdných rozhodnutí. „Nemáme pochyb, že ze strany žalovaného došlo k porušení povinnosti odebrat stanovené množství trakční energie,“ konstatoval nyní podle HN soudce zpravodaj Filip Havrda.

Oba subjekty vedou více sporů týkajících se odběru elektřiny.

Zdroj  :ČTK

Celospolečenské ztráty z dopravních nehod v roce 2021 stouply na 114,7 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

Celospolečenské ztráty z dopravních nehod v roce 2021 podle Centra dopravního výzkumu dosáhly 114,66 miliardy korun. Proti roku 2020 vzrostly téměř o 35 miliard korun. Citelné zvýšení vzniklo především aktualizací výpočtu hodnoty lidského života a zdraví v dopravní bezpečnosti. Statistická hodnota lidského života činila 46,4 milionu korun.

Do kalkulace experti počítají ztráty z osobních následků jako náklady na zdravotní péči, ztráty na produkci, bolestné či pohřebné, ale i hmotné škody včetně práce hasičů, policie, soudců či pojišťoven. Centrum dopravního výzkumu (CDV) o tom dnes informovalo v tiskové zprávě.

„Stejně jako v roce 2020, tak i v roce následujícím jsme prováděli výpočet socioekonomických ztrát z dopravních nehod podle revidovaného metodického postupu Centra dopravního výzkumu. V roce 2020 však ještě nebyla známa aktualizovaná hodnota lidského života a zdraví, proto bylo vyčíslení celkových ztrát výrazně nižší,“ vysvětluje Lenka Tomešová z CDV.

Hodnotu lidského života a zdraví odborníci kalkulovali na základě dat z dotazníkového průzkumu uskutečněného CDV loni. Zúčastnilo se ho zhruba 8000 obyvatel ČR. Respondenti měli za úkol vybrat v 16 na sobě nezávislých pokusech jedno ze dvou dopravně-bezpečnostních opatření. Lišila se počtem zachráněných osob od smrti a těžkého zranění při dopravní nehodě a cenou, kterou bude opatření stát jejich domácnost. Výsledná statistická hodnota jednoho lidského života podle CDV činila zhruba 46,357 milionu Kč a 8,489 milionu korun za jednu těžce zraněnou osobu.

V roce 2021 policie evidovala 99.332 dopravních nehod. Oproti roku 2020 to bylo o 4538 nehod více. Zvýšil se počet usmrcených z 517 na 531 lidí, počet těžce zraněných i lehce zraněných se snížil. Těžce zraněných bylo 1580, lehce 20.567.

„Celková částka ročních ztrát z dopravních nehod za rok 2021 představuje 1,88procentní podíl na HDP daného roku. Avšak z pohledu jednotlivých nákladových položek nejsou všechny vztažené k roku 2021, ale promítají se do budoucnosti jako budoucí náklady/ztráty, například vyplacené invalidní důchody,“ uvedla Alena Daňková, vedoucí hodnocení dopadů dopravy a vzdělávání z CDV.

Mimo to některé položky nemají tržní dopady. Nejsou nijak finančně kompenzovány. Neprocházejí trhem a nejsou tak reálně hrazeny. Příkladem mohou být ztracené roky života u usmrceného člověka a ztráta kvality života těžce zraněné osoby. Tyto položky CDV odvodilo ze zmiňovaného dotazníkového průzkumu. Částky představují vnímanou hodnotu života nebo zdraví obyvateli České republiky.

Zdroj  :ČTK

Polsko – česko – slovenská konference logistiky a železničního sektoru Železniční systémy

Od
Michaela Drábková
-

Ve dnech 1. – 3. března 2023 se kousek za českými hranicemi, konkrétně v hotelu Stok ve Wisłe v Polsku, uskuteční konference Železniční systémy | Intermodální fórum. Proč je dobré do polských Beskyd zajet? Na konferenci určené profesionálům z dopravy a logistiky z ČR, Slovenska a Polska zazní nejaktuálnější informace o současné situaci na domácím i světovém trhu železniční a intermodální dopravy, představeny budou nejnovější trendy v oboru a také vývoj, který může brzy změnit pravidla hry.

Konference je významnou událostí v kalendáři logistického a železničního sektoru. Jedná se o setkání manažerů, odborníků na železnici a logistiku, jakož i specialistů na rozsáhlý sektor intermodální dopravy, firem a institucí ze všech tří uvedených zemí. „Účastníci konference se dozví spoustu unikátních informací, které jim mohou výrazně pomoci v jejich byznysu a logistice. Logistický trh se totiž vyvíjí. Současně jde pro ně o jedinečnou příležitost k setkání s potenciálními klienty ze tří zemí na jednom místě. V rámci akce se budou konat i dva neformální večery, takže je velký prostor pro networking,“ konstatuje Rostistav Vašek, ředitel divize TSL společnosti OLTIS Group.

Kompletní program konference je na webu www.systemykolejowe.pl/cs/program-2023/. „Mluvit se bude například o dopadu války na Ukrajině. Všechno je potřeba vozit, ale jezdí se oklikou, vznikla potřeby více zdrojů, více vozidel a lidí. Řeč bude například také o kybernetické bezpečnosti. Letošní ročník se zaměří i na to, jaké mají logistické firmy možnosti v oblasti financování intermodálních investic a logistického řetězce celkově,“ popisuje jen část z programu Krystyna Śliwka, ředitelka obchodu společnosti OLTIS Polska.

Mezi další nosná témata patří inovace, digitalizace a konkurenceschopnost udržitelné nákladní dopravy, dále liberalizace trhu a tržní podmínky dodavatelských řetězců. Rozebíráno bude také téma aktuálních novinek v oblasti přístavů coby klíčových uzlů intermodálních logistických řetězců. Konference se mimo jiné zúčastní přímo i zástupci důležitých evropských přístavů. Zajímavá jistě bude například i srovnávací analýza zaměřená na to, jestli se v dopravě vyplatí vodíkové nebo konvenční pohony. Letošní ročník bude zahrnovat hned čtyři tematicky zaměřené workshopy. Jedno z témat bude věnováno potenciálu satelitní technologie pro železnici, o čemž bude hovořit zástupkyně Evropské kosmické agentury.

Konferenci pořádají OLTIS Polska a První Signální, spolupořadatelem této prestižní mezinárodní akce jsou Intermodal News a ProKolej.

Zdroj  :OLTIS

Sněmovna podpořila změny v bodovém systému pro řidiče

Od
Michaela Drábková
-

Bodový systém pro řidiče se od příštího roku zřejmě změní a zjednoduší. Měly by být pouze tři skupiny trestných bodů, pokuty za některé závažné přestupky se zvýší. Nově by měla platit možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora nebo řidičský průkaz na zkoušku. Počítá s tím novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, kterou dnes v úvodním kole podpořila Sněmovna. Ministerstvu dopravy dává novela právo stanovit výjimku ze zákazu jízdy kamionů ve stanovenou dobu; týká se to hlavně víkendů.

Změna zákona by podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) měla na prvním místě přinést větší bezpečí na silnicích. Pro řidiče by měl být zákon i pravidla silničního provozu srozumitelnější než dosud. Bodový systém se podle ministra osvědčil a je důležitým nástrojem pro zvyšování bezpečnosti silničního provozu.

Nynější systém trestných bodů by se měl zjednodušit z pěti sazeb na tři, tedy nově bude možné přidělit dva, čtyři nebo šest bodů. Za nasbíraných 12 trestných bodů řidič přijde o řidičský průkaz, stejně jako dosud. U nejzávažnějších přestupků bude platit dvakrát a dost, u středně závažných přestupků pak třikrát a dost, popsal Kupka.

Například u řízení pod vlivem alkoholu řidič dostane šest bodů namísto nynějších sedmi, zaplatí ale pokutu ve správním řízení až 25.000 Kč namísto dnešních až 20.000. Pokud odmítne zkoušku na alkohol, hrozí mu pokuta až 75.000 Kč. Maximální příděl šesti bodů a pokuta 25.000 Kč hrozí vedle alkoholu i za překročení rychlosti o 50, respektive 40 kilometrů v hodině mimo obec a v obci, vjezd na železniční přejezd přes zákaz nebo jízdu na červenou. U té se pokuta zvýší pětinásobně na 25.000 Kč.

Pokuta na místě se u závažných přestupků zdvojnásobí až na 5500 Kč. Pro konečnou výši pokuty budou platit úzká pásma v rozmezí od 500 do 1000 Kč, aby policisté mohli zohlednit okolnosti přestupku. Pro méně závažné přestupky, jako je jízda spolujezdce bez zapnutého pásu, je pásmo 1500 až 2000 Kč, pro středně vážné přestupky typu nedání přednosti v jízdě je to 2500 až 3500 Kč a pro ty nejzávažnější, jako je jízda na červenou, pak 4500 až 5500 Kč.

Tresty se zmírňují u bagatelních prohřešků, jako je porušení zákazu zastavení a stání, nerozsvícení světel, zapomenutí dokladů nebo špatné parkování. Horní hranice pokuty na místě se snižuje z 2000 Kč maximálně na 1500 Kč, respektive domluvu, a body se nezapisují. Zpravodaj k novele Ondřej Lochman (STAN) upozornil, že se naopak zvyšují pokuty například za to, když někdo parkováním zablokuje provoz tramvají.

Možnost řídit osobní auto pod dohledem mentora od 17 let má přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Smyslem je získávání řidičských dovedností pod dohledem zkušeného bezúhonného řidiče-mentora. Za porušení povinností bude mentorovi nahlášenému na dopravním úřadě hrozit pokuta až 25.000 Kč. Od 18 let bude moci mladý řidič jezdit sám.

Novela také stanoví, že pokud se vozidlo stane překážkou v provozu na dálnici, bude to muset řidič vždy ohlásit policii. Povinnost bude mít bez ohledu na to, zda je, nebo není schopen vozidlo sám odstranit. Novela také upřesňuje povinnost přepravovat osoby pouze na povolených místech tak, aby bylo zřejmé, že například v zavazadlovém prostoru vozidla se osoby přepravovat nesmějí, uvádí důvodová zpráva.

U řidičského průkazu na zkoušku jde o preventivní opatření pro začínající řidiče. Pokud dva roky od získání řidičského oprávnění spáchá šestibodový přestupek nebo mu bude odebrán řidičský průkaz za závažný přečin, bude muset absolvovat dopravně-psychologickou přednášku a tzv. evaluační jízdu. Půjde o čtyřhodinovou výuku příčin dopravních nehod a jejich prevence a také čtyřhodinovou teorii a jízdu v autoškole.

Platný zákon zakazuje jízdu kamionů a dalších rozměrných automobilů na dálnicích a silnicích první třídy v neděli a ve svátek od 13:00 do 22:00. O prázdninách nesmí taková vozidla jezdit v sobotu od 07:00 do 13:00 a v neděli od 17:00 do 21:00. Vládní novela dává ministerstvu dopravy možnost povolit výjimku z tohoto zákazu, a to z důvodu bezpečnosti státu, ochrany života, zdraví nebo majetku a také mimořádné události nebo odstraňování jejích následků. Pokud ministerstvo dopravy takovou výjimku vydá, bude o ní muset neprodleně informovat policii, aby s ní mohli být policisté seznámeni. Možnost podobné výjimky schválili zákonodárci již dříve, ta se ale týkala povinnosti dodržovat povinné přestávky v jízdě a dobu odpočinku.

Zdroj  :ČTK

Škoda Group koupila belgickou firmu na vývoj zabezpečovacích systémů

Od
Michaela Drábková
-

Plzeňská skupina Škoda Group, dříve Škoda Transportation, koupila podíl 93,9 procenta v belgické společnosti The Signalling Company, která se zabývá vývojem digitálního bezpečnostního softwaru a zabezpečovacích systémů pro železniční provozovatele. Akvizice je součástí strategie skupiny expandovat do moderních systémů mobility.

Společnost The Signalling Company navrhuje bezpečnostní software, který odpovídá současným standardům evropského vlakového zabezpečovacího systému ETCS a je použitelný i v autonomní mobilitě.

Většinový podíl bude vlastnit Škoda Group, zbývajících 6,1 procenta zůstává ve vlastnictví dvou jednatelů společnosti Stanislase Pinteho a Frederica Du Jardina. Začátkem tohoto roku skupina Škoda Group převzala rakouská provozní aktiva od Molinari Rail, která se zabývá technickým inženýrstvím a projektováním.

„Rozšíření našeho portfolia o vlastní zabezpečovací řešení, zejména ETCS, je důležité pro úspěch skupiny na evropských trzích, zejména v západní Evropě. Tento sektor má velký potenciál a my se těšíme na vývoj nových řešení, která umožní zvýšení bezpečnosti, efektivity a udržitelnosti železniční dopravy,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel Škoda Group Didier Pfleger.

Nová akvizice má zvýšit konkurenceschopnost Škody Group vůči velkým evropským výrobcům vlaků. Skupina bude moci nabízet množství výrobků a služeb železničním provozovatelům v západní Evropě, zejména v Belgii, Německu a Nizozemsku. Firma The Signalling Company nyní například vybavuje systémem ETCS 110 lokomotiv pro největšího soukromého evropského provozovatele nákladní železniční dopravy, společnost Lineas.

Začleněním společnosti s 38 zaměstnanci do skupiny vznikne ve Škodě Group obchodní jednotka Signalling, kterou povede jeden z akcionářů Stanislas Pinte, jenž se stane víceprezidentem skupiny pro Signalling. „Se vstupem velkého a úspěšného partnera do naší společnosti se otevírají další velké možnosti růstu v oblasti signalizace. Díky investici Škoda Group a spojení s tak významným evropským výrobcem kolejových vozidel získáme přístup na evropský trh,“ uvedl Pinte.

Škoda Group, zaměstnávající kolem 8000 lidí, vyrábí tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlaky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy. Do výzkumu a vývoje investuje ročně zhruba dvě miliardy Kč. Za rok 2021 utržila skupina 15,5 miliardy korun.

Zdroj  :ČTK

ČEZ: U pražského letiště vzniklo centrum pro dobíjení až 50 elektromobilů

Od
Michaela Drábková
-

Energetická společnost ČEZ otevřela u pražského letiště nové centrum pro dobíjení elektromobilů. Na místě tak nyní může v jednu chvíli dobíjet vozidlo až 50 aut, což je podle firmy nejvíce v České republice. ČTK o tom dnes informoval mluvčí ČEZ Martin Schreier. Počet míst pro nabíjení navyšují i ostatní provozovatelé, nyní je v Česku podle dostupných dat přes 1360 stanic pro elektromobily.

Celkem 20 nových dobíjecích stanic, vždy s místem pro dva elektromobily, nově vzniklo v podzemních garážích outletového centra POP Airport. Dalších pět stojanů je už od loňska na venkovním parkovišti. Celkově tak může na místě v jednu chvíli dobíjet elektřinu 50 elektroaut, což je podle ČEZ nejvíce v Česku.

„Trend posledních měsíců s dynamicky rostoucím počtem nových elektromobilů na českých silnicích jasně ukazuje, že budoucí poptávku po veřejném dobíjení uspokojí jen místa, která zvládnou najednou odbavit desítky aut. K takovým už dnes patří POP Airport v Tuchoměřicích,“ řekl ředitel útvaru elektromobilita ČEZ Tomáš Dzurilla.

ČEZ nyní provozuje přes 500 dobíjecích stanic pro elektroauta. Podle plánů firmy by jich do roku 2025 mělo být přes 800.

Nové dobíjecí stanice pro elektromobily otevírají i další provozovatelé. Pražská energetika v minulém týdnu zprovoznila svou 500. stanici v pražské Chuchli. Společnost už loni otevřela téměř 200 nových stanic a letos chce pokračovat. „Letos nás čeká především zahušťování dobíjecí sítě v Praze a tolik očekávané navyšování nabíjecího výkonu stávajících dobíječek u dálnic,“ řekl v minulých týdnech Vojtěch Fried z oddělení Rozvoj elektromobility v PRE.

Přes 260 dobíjecích stanic provozuje také E.ON. Jejich využití podle společnosti loni meziročně stouplo až dvojnásobně.

Rozvoj dobíjecí infrastruktury je nutný i kvůli plánům EU na omezení vozů se spalovacím motorem. Evropský parlament minulý týden definitivně schválil dohodu s členskými státy Evropské unie o nové normě o nulových emisích. Ta počítá s tím, že od roku 2035 má být v členských zemích prakticky nemožné pořídit si nový automobil na benzin či naftu.

Zdroj  :ČTK

Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy, získali elektromobily Škoda Enyaq

Od
Michaela Drábková
-

Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR. Ta spojuje tuzemské polygony, na nichž své řidičské schopnosti zdokonalují jak motoristé z řad veřejnosti, tak policisté a další profesionálové. Cílem pravidelných školení je zvyšování odborné úrovně instruktorů a sjednocení postupů s ohledem na rychlý vývoj bezpečnostní výbavy moderních aut.

V závěru roku 2022 proběhlo na polygonu v Hradci Králové další z řady školení instruktorů, kteří mají na starosti výcvik českých řidičů. Seznámili se při něm s novinkami na poli asistenčních a bezpečnostních systémů a ladili optimální postupy pro řešení různých krizových situací. Vše si mohli rovnou i prakticky vyzkoušet s vozy Škoda Enyaq.

„Cílem našich společných školení je i sjednocení postupů, aby řidiči na různých polygonech nedostávali odlišné informace. Například při ztrátě přilnavosti na přední nápravě se při vyhýbacím manévru učí, že je třeba před překážkou pustit brzdu, aby vůz dokázal zatočit. U většiny dnešních aut vybavených moderními asistenty se však jako bezpečnější a jednodušší jeví zůstat na brzdě, co nejvíce snížit rychlost a stabilizaci vozu nechat na elektronice. To je jedna z oblastí, na kterých hledáme shodu,“ vysvětluje Jan Peškař z Autodromu Sosnová.

V České republice se mohou řidiči přihlásit do kurzů na polygonech v Dlouhé Lhotě u Příbrami, Hradci Králové, Jihlavě, Mostě, Ostravě, Sosnové u České Lípy, Třinci a Vysokém Mýtě. Všechny poskytují základní nabídku lekcí bezpečné jízdy a zároveň se dále specializují – například na výcvik sportovní jízdy nebo ovládání nákladních vozidel. V roce 2022 se jejich instruktoři sešli na školení celkem třikrát – v Třinci, Příbrami a Hradci Králové. Další školení pak proběhlo hned na konci letošního ledna v Mostě. Instruktoři si tak mohou vyzkoušet různé polygony a srovnat jejich podmínky.

Partnerem asociace je domácí automobilka ŠKODA AUTO, která každý členský polygon vybavila novým vozem ŠKODA ENYAQ iV. Díky tomu mohou instruktoři testovat fungování nejmodernějších asistenčních systémů a chování vozů s elektrickým pohonem. „Bezpečnost je pro značku ŠKODA jednou z klíčových oblastí. Již řadu let se aktivně snažíme naše zákazníky podporovat v bezpečném chování na silnicích. Proto jsme rádi, že partnerstvím s Asociací center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR se budou naše aktivity v této oblasti dále rozvíjet. Vozy ŠKODA ENYAQ iV budou na polygonech pomáhat během kurzů bezpečné jízdy i během roku 2023,“ řekl Libor Šedivák, vedoucí marketingu ŠKODA AUTO Česká republika.

Zdroj  : AUTOKLUB ČR

Autobus jako interaktivní učebna

Od
Michaela Drábková
-

Autobus jako interaktivní učebna. V roce 2022 pokračovala spolupráce společností Iveco Czech Republic a Promotým Praha zaměřená na bezpečnost silničního provozu, která úspěšně vzdělává děti s cílem snížit počet úmrtí na silnicích.

S přestavěným meziměstským vozem CROSSWAY, uspořádal  Promotým Prahav rámci projektu Středoškoláci a bezpečnost silničního provozu celkem jedenáct akcí, a to v areálech větších středních škol a na pražské Letenské pláni. Program zde absolvovalo 1 500 studentů.

Cílem roadshow je zásadně snížení počtu nehod a jejich následků způsobených nepozorností, nepřiměřenou rychlostí, nesprávným způsobem jízdy a nehod způsobených pod vlivem alkoholu nebo jiných omamných látek. Dalšími úkoly jsou zvýšení ochrany zranitelných účastníků silničního provozu a motivace k častějšímu používání zádržných systémů a ochranných pomůcek.

Základem expozice byl speciálně vybavený autobus Crossway s řadou interaktivních prvků. Cyklistický trenažer zde věrně simuluje jízdu terénem, po silnici nebo městským provozem. Trenažer jízdy na motocyklu umožňuje studentům vžít se do role dalších účastníků silničního provozu. Za řídítky motocyklu si mohou vyzkoušet řešit nenadálé dopravní situace, a to i v rámci zhoršených podmínek, jako jsou tma nebo déšť.

Na automobilovém trenažeru si studenti zkouší rizika jízdy, při které telefonují nebo píší SMS zprávy a dále jízdu nepřiměřenou rychlostí i následky této jízdy. K dispozici je dále X box trenažer jízdy autem a tři počítačová pracoviště. První z nich slouží ke kontrole zraku – zhruba pětina řidičů má totiž oční vadu, o které vůbec neví. Na druhém se odehrávají testy na reakční dobu řidiče – prodloužená reakční doba se podílí na většině dopravních nehod, bývá způsobena požitím alkoholu a drog, rozptýlením spolujezdci, používáním mobilních telefonů, konzumací jídla apod. Třetí počítačové pracoviště nabízí testy první pomoci.

Na  akcích byl autobus doplněn ještě o různé další prvky, jako například simulátor autonehody, úkoly s alkobrýlemi, cyklodráhu či prezentaci první pomoci. Promotým Praha se dále zúčastnil i mnoha dalších akcí pro širokou veřejnost (Czechbus, Autobusový den Pražské integrované dopravy, Den bez aut v rámci Evropského týdne mobility).

Zdroj  :IVECO BUS

ČD Bus rozšířil své působení do Plzeňského kraje

Od
Michaela Drábková
-

Autobusový dopravce ČD Bus zřídil svou novou pobočku v Plzeňském kraji. Dceřiná firma Českých drah tak naplňuje svůj plán rozšiřování a zajišťování náhradní autobusové dopravy v rámci celé republiky. Nová pobočka sídlí v Kralovicích nedaleko Plzně.

Umístění v Kralovicích umožňuje zajištění dobré dostupnosti nejen pro Plzeňský kraj, ale také pro kraje Středočeský, Ústecký nebo Karlovarský. „V první fázi jsme do regionu dislokovali deset autobusů a v brzké době tento počet navýšíme na dvacet. Po Plzeňském kraji budou následovat další provozovny. Lokality už máme vybrané, řešíme vhodná konkrétní umístění. Hlavní provozovna společnosti zůstává na jižní Moravě, kde máme aktuálně 60 autobusů,“ řekl Adam Svojanovský, předseda představenstva společnosti ČD Bus. Nová pobočka je již pokryta i personálně, aktuálně je zajištěno jedenáct řidičů, s dalšími zájemci probíhají jednání. Od 6. března bude ČD Bus zajišťovat náhradní autobusovou dopravu během výluk v úsecích Stříbro – Cheb a Plzeň – Třemošná, v dubnu např. při výluce v úseku Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín.

Současně s rozšířením své působnosti v rámci ČR se firma v letošním roce zaměří i na modernizaci a rozvoj vozového parku. „Aktuálně má ČD Bus k dispozici 80 autobusů. V příštích letech by se měl jejich počet až zdvojnásobit. Cestující se mohou těšit na nová vozidla, která budou přizpůsobena přepravě osob na invalidním vozíku nebo dětských kočárků. Běžným standardem se stane také klimatizace,“ řekl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Už v letošním roce dopravce pořídí deset nových moderních autobusů.

ČD Bus nabízí také nová pracovní místa a průběžně provádí nábor nových řidičů. Díky stabilnímu zázemí firmy a záštitě národního dopravce se daří získávat zkušené řidiče. Autobusový dopravce přitom nehledá jen zaměstnance na hlavní pracovní poměr. „Uvítáme i řidiče se zájmem o jiný než hlavní pracovní poměr. Tím, že nejsme a nebudeme vázáni jednou lokalitou, nabídneme pracovní příležitosti napříč celou republikou,“ doplnil Adam Svojanovský.

České dráhy koupily autobusového dopravce VYDOS BUS v loňském roce, kdy se postupně transformoval do stávající dceřiné firmy ČD Bus. K pořízení vlastní autobusové dopravy vedly ČD především vysoké ceny externích dodavatelů za zajištění náhradních autobusů během výlukové činnosti nebo mimořádných událostí. Vzhledem k množství výluk ale budou České dráhy zatím i nadále větší část výlukové dopravy soutěžit.

Zdroj  :ČD

1...488489490...1 177Strana 489 z 1 177

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253