Rekonstruovaná stanice linky metra B Českomoravská bude kvůli horšímu stavu nosných konstrukcí uzavřena déle, než se čekalo. Namísto konce letošního roku se otevře až v prvním čtvrtletí příštího roku. V srpnu ji ze stejného důvodu také čekají dvě víkendové výluky. ČTK to v tiskové zprávě sdělila mluvčí pražského dopravního podniku (DPP) Aneta Řehková. Tento víkend bude výluka také na lince C mezi stanicemi Hlavní nádraží a Vltavská. Velkou část linky C čeká v srpnu výluka, která potrvá přes týden.

Rekonstrukce Českomoravské začala letos 6. ledna a měla trvat zhruba do konce letošního roku. Podle Řehkové se nicméně ukázalo, že některé nosné konstrukce stanice jsou v mnohem horším stavu, než se předpokládalo, což s sebou přinese práce navíc. Budou znamenat jednak nutnost víkendových výluk, se kterými se původně nepočítalo, a jednak prodloužení uzavření stanice až do termínu někdy v prvním čtvrtletí 2026.

Výluky v létě čekají úsek linky B mezi Florencí a Vysočanskou, a to o víkendech 16. až 17. srpna a 23.až 24. srpna. V těchto termínech nejsou podle mluvčí v O2 Aréně plánovány žádné kulturní ani společenské akce a DPP zajistí náhradní tramvajovou dopravu. „S ohledem na rozsah víceprací budou pravděpodobně nutné ještě další výluky v úseku Florenc – Vysočanská i během podzimních měsíců,“ doplnila Řehková. Pravděpodobně podle ní už půjde o menší omezení v podobě dřívějšího ukončení provozu metra v dotčeném úseku.

Nadcházející víkend čeká cestující omezení na lince C, které souvisí s rekonstrukcí stanice Florenc. V té DPP od roku 2022 pracuje na rekonstrukci stropní desky a vestibulu, která potrvá do konce příštího roku. Kvůli tomu jsou nutné opakované víkendové výluky, poslední byla v červnu.

V denním provozu bude v sobotu a v neděli ve vyloučeném úseku zavedena náhradní tramvajová doprava XC v trase z Hlavního nádraží přes Masarykovo nádraží, Vltavskou a Letnou na Špejchar. Kromě toho DPP zavede také tramvajovou linku 36 v trase ze Zvonařky přes I. P. Pavlova, Karlovo náměstí, Florenc a Palmovku do Kobylis.

Další výluka čeká cestující na lince C v srpnu, kdy nepojede metro od soboty 2. do neděle 10. srpna v úseku mezi Chodovem a Muzeem. Důvodem bude modernizace zabezpečovacího zařízení. V posledních dvou dnech, tedy 9. a 10. srpna, vlaky nepojedou až do zastávky Nádraží Holešovice, a to kvůli dalším pracím na Florenci. Podnik v době výluk zavede v denním provozu náhradní autobusy XC, posílí či prodlouží vybrané autobusové linky a zavede náhradní tramvajovou dopravu 36.

Zdroj: ČTK

Od středy 23. července 2025 od zahájení provozu metra Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) otevře pro cestující ve stanici metra Radlická výtah, který zde budoval od 21. září loňského roku. Radlická se díky tomu stane 48. bezbariérovou stanicí pražského metra. Jednokabinový výtah s kapacitou 13 osob, maximální nosností 1 000 kilogramů a dvěma stanicemi spojuje nástupiště s vestibulem, který je bezbariérově přístupný do/z uliční úrovně. Výstavbu výtahu realizovala společnost Brema, stavební náklady činily cca 62 milionů korun.

Horní stanice výtahu na Radlické je zapuštěna do stěny ochozu ve vestibulu, za uměleckou mozaikou, která je nainstalována nad stávajícím pevným schodištěm. K horní stanici výtahu se cestující dostanou po ochozu, který vede kolem pevného schodiště. Vstup na samotný ochoz je plně bezbariérový, bez jakéhokoliv výškového gradientu, jeho podlaha je ve stejné úrovni jako zbytek vestibulu, který je bezbariérově spojen s uliční úrovní. Výtah vede kolmo dolů do úrovně nástupiště. Kabina výtahu je dvoudveřová a průchozí, tj. cestující nastupují dveřmi na jedné straně a vystupují dveřmi na opačné straně.

Dolní stanice výtahu na nástupišti je situována mírně vpravo od jeho středové osy, zhruba pět metrů před pevným schodištěm. Cestující z dolní kabiny vystupují západním směrem na nástupiště, které mají celé před sebou. Zastavěná plocha výtahu na nástupišti činí 7,95 m². Zdvih výtahu je 5 metrů, rychlost 1 m/s, zrychlení nebo zpomalení 0,5 m/s. Pohonná jednotka výtahu je umístěna přímo ve výtahové šachtě.

„Každá nově bezbariérově zpřístupněná stanice metra znamená nejen větší svobodu pohybu pro lidi na vozíku, seniory nebo rodiče s kočárky, ale i důležitý krok k dostupnějšímu a spravedlivějšímu městu. Radlická je dalším konkrétním výsledkem naší snahy modernizovat Prahu tak, aby v ní mohl důstojně fungovat každý. A to je směr, který budeme jako město i nadále důsledně prosazovat,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Nově vybudovaný výtah na Radlické představuje kompromisní technologické a z pohledu nákladů výrazně levnější řešení na rozdíl od původně uvažovaného umístění do stávajícího pevného schodiště. Díky tomu se DPP podařilo výtah vybudovat jen s minimálními, nejnutnějšími zásahy do nosných konstrukcí stanice a do technologických prostor pod nástupištěm, kde jsou vedeny kabelové tunely a bez nutnosti výrazně přestavovat část vestibulu a nástupiště, což by znamenalo kompletní uzavření stanice. Umístění výtahu plně respektuje konstrukční skladbu stanice a všechny bezpečnostní, protipožární a evakuační předpisy.

Další bezbariérově zpřístupněnou stanicí pražského metra bude Flora, kde DPP v průběhu letošního podzimu plánuje zahájit stavební práce na její kompletní revitalizaci, výměně eskalátorů a vybudování výtahů.

Zdroj: DPP

Letošní ročník Grand Prix České republiky na Masarykově okruhu po pěti letech prověřil dopravní infrastrukturu i trpělivost účastníků. Dopravní podnik města Brna (DPMB) nasadil během víkendu na 60 autobusů a 15 dispečerů, aby zajistil co nejplynulejší dopravu návštěvníků na Automotodrom.

Sobotní dopoledne přineslo extrémní dopravní zátěž. V ranních hodinách se tvořily dlouhé kolony jak od dálnice, tak od Brna, a ty výrazně zpomalily a na chvíli i zcela zastavily provoz autobusů DPMB. „Přesto jsme posílili dopravu o deset vozů a ve spolupráci s Policií ČR jsme autobusy operativně nechali projíždět protisměrem, abychom cestující na místo konání akce přepravili co možná nejrychleji,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

V neděli se situace výrazně zklidnila. „Děkujeme všem, kteří vyslyšeli naše výzvy a v neděli pro přepravu využili naše speciální autobusové linky. Díky tomu jsme mohli trasu z Nemocnice Bohunice na Automotodrom zvládnout za 25 minut – zatímco v sobotu to bylo až třikrát déle,“ řekl Havránek.

„Velké poděkování patří nejen cestujícím za trpělivost, ale především našim řidičům a dispečerům. Řidiči odvedli skvělou práci v náročných podmínkách a dispečeři zvládli koordinaci provozu i komunikaci s veřejností. Všem patří náš upřímný dík,“ uzavřel Havránek.

DPMB pro přepravu cestujících k Automotodromu připravil tři speciální linky P, C a X. Posílen byl také tramvajový provoz k Fakultní nemocnici Brno, odkud linka C odjížděla. Kromě linky 8 sem mířila i speciální posilová linka P6.

Zdroj: DPMB

Městské autobusy a trolejbusy v krajské Jihlavě loni přepravily okolo 15,5 milionu lidí, podobně jako o rok dříve. Skutečná obsazenost vozů byla vyšší, statistiku ovlivnilo zapojení Dopravního podniku města Jihlavy do krajského dopravního systému od loňského ledna. Lidé, kteří přijedou regionálními autobusy nebo vlaky, mohou stejnou jízdenku použít i při přestupu na jihlavskou MHD. Vyplývá to z výroční zprávy podniku založené ve Sbírce listin.

Dopravní podnik zajišťuje veřejnou hromadnou dopravu v Jihlavě i do obcí Velký Beranov, Malý Beranov, Hybrálec, Štoky, Smrčná a do průmyslové zóny Stříteže. Provádí také doplňkové činnosti. Na konci minulého roku měl 39 trolejbusů a stejný počet autobusů, které najezdily celkem přes 2,8 milionu kilometrů.

Firma vlastněná městem, která funguje jako akciová společnost, měla vloni včetně kompenzací od radnice, obcí a kraje celkové výnosy 231,7 milionu korun. Tržby z MHD z toho byly 57,3 milionu korun. Celkové náklady měl podnik 226 milionů korun a vykázal zisk po zdanění 5,7 milionu korun.

Dopravní podnik zaměstnával minulý rok v průměru 170 lidí, mezi nimi stovku řidičů. Podařilo se mu obsadit všechna volná pracovní místa včetně řidičů, což umožnilo rozšířit provoz linek MHD od loňského září.

Elektrická trakce se na celkovém loňském výkonu MHD podílela 55,7 procenta, což byl podle zprávy její nejlepší výsledek od roku 2017. Podíl by byl ještě vyšší, kdyby firma neměla problémy s šesti prototypovými trolejbusy dodanými v závěru roku 2023. Projevily se u nich vady, které se dodavateli nedařilo odstraňovat včas a v potřebné kvalitě. Nahrazovat je musely autobusy, uvedla společnost ve zprávě.

Trolejbusy v Jihlavě jezdí od roku 1948. Celková délka trolejbusových linek byla minulý rok podle výroční zprávy 67,7 kilometru. V tomto roce začal podnik dráhu pro trolejbusy rozšiřovat. Podle dříve zveřejněných údajů bude vybraný dodavatel práce na takzvané jihozápadní trolejbusové tangentě za víc než 150 milionů korun dělat po etapách, dokončit by je měl v roce 2027. Na projekt má firma slíbenou evropskou dotaci.

Zdroj: ČTK