Úterý, 3 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 547

Ochránit produkt proti padělání? Nyní i se zábavnou formou

Od
Michaela Drábková
-

Nový typ bezpečnostních etiket uvedla na trh společnost Securikett. Vedle možnosti skenování a následném ověření pravosti na smart digitálním zařízení v podobě mobilu, tabletu či počítače, , jsou v této novince zaintegrovány i další hravé prvky, které však zárovn poskytují další ochrannou vrstvu proti možné nežádoucí manipulaci.

Bezpečnostní etikety Anti-Cloning jsou primárně etikety s efektem VOID ochrany, to však zdaleka není všechno. Výzkumné oddělení společnosti Securikett, která se zabývá i tiskem a ochranou cenin, dalo novému typu bezpečnostní etikety i zábavně hravý přesah.

Jak funguje Anti-Cloning Closing Label

Spotřebitelé mohou pomocí svého mobilního telefonu nebo tabletu nejprve ověřit, zda je viditelný QR kód na štítku pravý. Aby se zabránilo kopírování nebo použití kódu více než jednou, byl implementován kód vícebarevného symbolu. Skládá se z 64 možných symbolů s různým pozadím, z nichž tři jsou viditelné na štítku, zatímco čtvrtý symbol se stane viditelným až poté, co byl seškrábán. Na stránce odpovědi na mobilní kód jsou viditelné symboly, které přímo korelují s kódem. Pouze když se tyto tvary a pozadí 100% shodují, je produkt jednoznačně ověřen. Díky této antiklonovací technologii je na etiketě předem naprogramováno vylepšené zabezpečení, včetně zábavného faktoru, který lze snadno zkontrolovat naskenováním UID. Pokud se pokusíte přenést etiketu na jiný produkt, bude to detekováno spuštěním efektu VOID.

S bezpečnostními etiketami proti padělatelům

Tato etiketa je jen jedním z příkladů toho, co lze udělat pro zabezpečení zboží multipřesahovým bezpečnostním kódem. Samozřejmostí je i nabídka spotřebitelům k získání rozšířeného portfolia informací pomocí naskenování produktu.

Společnost nabízí různé varianty vyhotovení etiket. Kromě symbolů lze zvolit také alfanumerické znaky nebo čísla. Variant je téměř nekonečno.

 

V Plzni se dnes bude jednat o případné stavbě továrny Volkswagenu v Líních

Od
Michaela Drábková
-
FILED - 10 November 2021, Lower Saxony, Wolfsburg: The Volkswagen logo is seen at a brand pavilion in the Autostadt. Photo: Swen Pförtner/dpa

O případné stavbě továrny Volkswagenu (VW) na výrobu baterií do elektromobilů v lokalitě záložního armádního letiště Líně u Plzně se dnes bude jednat v Plzni. Setkání organizuje Hospodářská komora ČR, za níž se zúčastní její předseda Vladimír Dlouhý, a Krajská hospodářská komora v Plzeňském kraji. Pozváni byli zástupci, firem, kraje, obcí i ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (za STAN) a vrcholní představitelé Škody Auto. Zástupci regionu si stěžují na nedostatek informací k projektu, Český svaz letectví (ČsSL) je proti bourání letiště, na příští týden svolal do Líní protest.

Volkswagen by chtěl o umístění továrny rozhodnout do konce roku. Ve hře je ještě lokalita v Maďarsku a Polsku. Případná výstavba by mohla začít ve třetím čtvrtletí roku 2024 a továrna by mohla vyrábět v roce 2027. Počítá se s postupným vytvořením více než 4000 kvalifikovaných pracovních míst. Hodnota továrny má být 120 miliard korun.

Podle premiéra Petra Fialy (ODS) je gigafactory projekt, který má zásadní význam pro konkurenceschopnost ČR. Je to projekt, který umožňuje zachování a restrukturalizaci automobilového průmyslu, na kterém je velmi významně postavena česká ekonomika, řekl Fiala v úterý před odletem z klimatické konference OSN v Egyptě. Podle něj vláda jedná o dvou projektech továren, vedle Volkswagenu je ve hře i gigafactory s korejským partnerem, v obou případech jde o lokalitu letiště Líně u Plzně.

Vláda na konci října oznámila, že nechá vytvořit studii o dopadech projektu na region, jehož zástupci mají proti plánům vlády námitky.

Zdroj : ČTK

Soud potvrdil bývalým šéfům ostravského dopravního podniku podmínky

Od
Michaela Drábková
-
cof

Bývalým vedoucím pracovníkům ostravského dopravního podniku potvrdil soud za machinace se zakázkami Evropské unie tříleté podmíněné tresty se zkušební dobou na pět let. Dřívější ředitel František Kořínek a jeho náměstek Radoslav Hanzelka musejí navíc shodně zaplatit peněžitý trest půl milionu korun, rozhodl dnes olomoucký vrchní soud. Oba obžalovaní svou vinu odmítli a žádali zproštění, žalobce naopak požadoval u obou uložení vyšších peněžitých trestů. Svým jednáním podle něj způsobili škodu 230 milionů korun.

„Důkazy jednoznačně svědčí pro závěr, že obžalovaní uvedli nepravdivé údaje, zatajili údaje a tím umožnili neoprávněné využití prostředků z rozpočtu spravovaného Evropskou unií a způsobili tím škodu velkého rozsahu,“ uvedla předsedkyně senátu Martina Kouřilová.

Oba muži byli odsouzeni za poškození finančních zájmů Evropské unie, hrozilo jim původně až deset let vězení. Soud naopak vypustil z jejich jednání trestný čin porušení povinností při správě cizího majetku, když měla být dopravnímu podniku způsobena škoda devět milionů korun. V tomto případě podle soudu nebyla naplněna objektivní stránka trestného činu, tedy způsobení škody ostravskému dopravnímu podniku, uvedl mluvčí soudu Stanislav Cik. Žalobce byl však s rozhodnutím soudu spokojen. „Soud v podstatě konstatoval, že oba skutky jsou totožné, proto odsouzené odsoudil pro skutek pod bodem jedna. Jde o technickou záležitost,“ řekl ČTK žalobce Rostislav Bajger.

Zakázka, která je předmětem obžaloby, se skládala z několika částí. Šlo o nákup deseti trolejbusů, jedné nízkopodlažní tramvaje a renovace a modernizace dvou desítek starších tramvají. Podle obžaloby Kořínek a Hanzelka, kteří v té době byli předsedou, respektive místopředsedou představenstva, v žádosti o dotaci zatajili některé podstatné věci. Podle obžaloby byla navíc oprava tramvají bezdůvodně předražená. Před touto zakázkou dopravní podnik tramvaje modernizoval sám a oprava jedné jej vyšla na 13 milionů korun. Pražské firmě ale platil 18 milionů.

Obžalovaní vinu odmítli. Hanzelka dnes u soudu tvrdil, že vždy vše činil v zájmu dopravního podniku, Kořínek dnes k soudu nepřišel. „Spojování mé osoby s jakoukoliv trestnou činností mě velice uráží, celý život jsem čestný člověk a touto kauzou jsem znaven také psychicky. Nejsem zločinec a za tím si stojím,“ uvedl Hanzelka. Žalobce žádal zvýšení peněžitého trestu minimálně na jeden milion korun. Soud podle něj nepřihlédl k povaze, okolnostem, následkům a pohnutkám obžalovaných. Podle soudkyně je však uložený peněžitý trest přiměřený i s ohledem na majetkové poměry obžalovaných. Oba jsou již starobní důchodci.

Na údajné machinace s dotací policie přišla při vyšetřování kauzy ostravského lobbisty Martina Dědice. Obžalován byl například z přijetí úplatku při sjednání zakázky na modernizaci ostravských tramvají. Za zajištění zakázky pro společnost Pragoimex ve výši 300 milionů korun inkasoval podle obžaloby dva miliony korun. Za to už byl Dědic souzen.

Zdroj : ČTK

Vláda projedná mimořádnou přednost vlaků převážející energetické suroviny

Od
Michaela Drábková
-
¯Neurath Power Station is a lignite-fired power station at Neurath in Grevenbroich, Northrhine-Westphalia, Germany. It is located to the south of Grevenbroich, near to Cologne and Düsseldorf. The power station consists of five units and it is owned by RWE. In addition, two new units are under construction. After completing the new units, Neurath will be the world’s largest lignite-fired power station. The existing power station serves manly as the base load power station. The power station consists of five units (3×300 MW and 2×600 MW nominally) which were built between 1972 and 1976, and have a gross generation capacity of 2,205 MW. The lignite is delivered by rail from open pits in Rheinish lignite district, in particular from Garzweiler and Hambach mines.,Image: 91092199, License: Rights-managed, Restrictions: , Model Release: no

Vláda na středečním zasedání projedná možnou přednost vlaků s energetickými surovinami v mimořádných situacích. Díky změně režimu vyhlášky o dopravním řádu drah by ministerstvo dopravy mohlo na základě požadavků ministra průmyslu a obchodu rozhodnout o rychlejším průjezdu nákladních vlaků třeba s uhlím či pohonnými hmotami na vytížených místech. K úpravě legislativy vede stát situace po invazi Ruska na Ukrajinu a energetická krize, vyplývá z návrhu.

Ve vyhlášce je již upřednostnění vlaků v mimořádném obecním zájmu zakotveno a podle ministerstva dopravy jde nyní o zpřesnění podmínek pro rychlou a operativní aplikaci. Potřeba přednostní přepravy totiž vznikne náhle a nebude možné ji plánovat s předstihem. Mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka ČTK řekl, že postup se vztáhne pouze na přednost při operativním řízení, nikoliv při přidělování kapacity.

„Správa železnic po pokynu ministerstva dopravy upřednostní konkrétní přepravy konkrétních surovin na konkrétních relacích. Toto opatření může pomoct k rychlejšímu obratu vozů tím, že vlaky projedou omezující místa přednostně,“ řekl Jemelka a doplnil, že nařízení lze používat, jakmile ho schválí vláda.

Opatření se má využívat v případě kritického nedostatku energetických surovin pro potřeby národního hospodářství a obyvatelstva. Vlaky s uhlím, pohonnými hmotami, lehkými topnými oleji či energetickým vápencem by měly přednost před ostatními soupravami.

„Cílem je v rámci stanovených pravidel pro operativní řízení provozu postupovat tak, aby byla v případě potřeby zajištěna priorita vlaků přepravujících energetické suroviny jako mimořádných vlaků v obecném zájmu, a tím byl zabezpečen nepřetržitý provoz elektráren, rafinerií, elektrických sítí a další nezbytné infrastruktury důležité pro energetický systém,“ uvedlo ministerstvo dopravy.

Upřednostňování vlaků s energetickými surovinami už schválilo v srpnu například Německo, kde mají mít v případě potřeby v zájmu energetické bezpečnosti nákladní vlaky s uhlím na vytížených koridorech přednost před osobními soupravami.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss obdržel cenu v soutěži Stavba Středočeského kraje 2022 za rozšíření logistického centra v Jenči

Od
Michaela Drábková
-

Zvláštní cena Ministerstva průmyslu a obchodu putovala do Jenče za zdařilou realizaci rozšíření logistického centra Gebrüder Weiss, jež společnosti umožňuje zrychlit a zefektivnit proces odbavení zásilek a reagovat tak na sílící trend e-commerce. „Navýšení kapacity jednoho z našich páteřních terminálů je součástí našeho dlouhodobého plánu rozvoje a zlepšování kvality služeb. Velmi nás proto těší, že realizované úpravy získaly ocenění také od odborníků ze stavebního oboru“ říká Karel Šindelář, oblastní ředitel Gebrüder Weiss pro oblast Čechy.

Oceněna byla také stavebně technická realizace stavby. Za návrhem projektu stojí firma Publikon Bohemia a dodavatelem je společnost HSF systém, která dokončila výstavbu nové překládkové haly v Jenči v říjnu 2021, kdy ji předala Gebrüder Weiss k plnému provozu. Díky rozšíření plochy a nárůstu celkového počtu ramp o 24 se zvýšila rychlost odbavení zásilek i počet vozidel, která mohou být odbavena v jeden okamžik. Všechny nové rampy obsahují prodloužené nakládací můstky, které usnadňují nakládku dodávkám, které doručují zboží ze segmentu e-commerce konečným spotřebitelům. Překládkový a logistický sklad v areálu Jeneč byl z původních 18 000 m² rozšířen o 3 700 m², celková plocha má nově rozlohu 21 700 m². Díky tomu vzrostl také počet ramp, kterých je nyní celkem 112.

Stavba roku Středočeského kraje 2022 a dalších devatenáct zvláštních ocenění bylo slavnostně vyhlášeno na 9. ročníku soutěže 29. září 2022 v Galerii Středočeského kraje v Kutné Hoře. Prestižní titul ve stejnojmenné soutěži získala Úprava ohlaví Plavební komory Hořín. Cenu hejtmanky Středočeského kraje za přínos Středočeskému kraji 2022 obdržela stavba Lávka přes Labe v Nymburce.

Vypisovatelem prestižní soutěže je Středočeský kraj spolu s Nadací pro rozvoj architektury a stavitelství, Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, Českým svazem stavebních inženýrů, Krajskou hospodářskou komorou Střední Čechy, Obcí architektů, Svazem podnikatelů ve stavebnictví a Ministerstvem průmyslu a obchodu.

Zdroj : ČTK

Ukrajinci stavějí novou Mriju jako náhradu za stroj zničený Rusy

Od
Michaela Drábková
-

Ukrajinská letecká firma Antonov staví na utajeném místě druhý exemplář největšího nákladního letounu světa An-225 Mrija (ukrajinsky Sen) jako náhradu za stroj, který na počátku invaze zničila ruská vojska na letišti Hostomel u Kyjeva. Nová Mrija je hotova ze 30 procent, uvedl generální ředitel společnosti Jevhen Havrylov podle listu Bild při otevírání výstavy na lipském letišti, kde původní Mrija bývala pravidelným hostem.

„Práce nad novým letadlem pokračují v utajeném objektu. Díly z rozstříleného letadla a nové součástky budou přidány k druhému exempláři An-225, který nikdy nebyl dokončen,“ uvedl šéf firmy. Náklady na dokončení druhé Mriji odhadl na 500 milionů eur (asi 12,13 miliardy Kč).

Společnost Antonov nicméně údaje z interview opravila a upřesnila, uvedl server RBK-Ukrajina. „V současnosti začaly konstruktérké práce. Podle názoru expertů je nyní k dispozici přibližně 30 procent dílů, které lze použít pro stavbu druhého stroje,“ uvedla firma. A pokud jde o odhad nákladů na stavbu druhé Mriji, 500 milionů je minimální částka, ale spíše je předčasné hovořit o konkrétní sumě. Další podrobnosti o stavbě mají podle firmy následovat „hned po vítězství Ukrainy ve válce proti Rusku“.

Deník Ukrajinska pravda poznamenal, že Rusy zničené letadlo se nedá opravit, ale stroj měl dvojče, které bylo postavené z 60 procent, než byla jeho výroba po rozpadu Sovětského svazu přerušena. Dokončit tento letoun ale není vůbec jednoduché, protože řada součástek je unikátních. Naštěstí část dílů lze vzít z poničeného letadla, kupříkladu tři motory či podvozek.

Ukrajinští představitelé hned po zprávě, že největší provozovaný nákladní letoun světa shořel v hangáru při ruském bombardování letiště slibovali, že An-225 postaví znovu. “ Rusko možná zničilo naší Mriju. Ale nikdy nedokáží zničit náš sen o silném, svobodném a demokratickém evropském státu. Zvítězíme!“ vyjádřil se například ministr zahraničí Dmytro Kuleba. Státní zbrojní společnost Ukroboronprom v reakci na uvedenou zprávu na facebooku napsala, že An-225 bude obnoven. Podle odhadů by to mělo trvat pět let a stát až tři miliardy dolarů (téměř 66 miliard korun).

Mriju vyvinuli konstruktéři v bývalém Sovětském svazu pro přepravu raketoplánu Buran a stroj poprvé vzlétl v roce 1988. Obří letoun se vzletovou hmotností 640 tun, délkou 84 metrů a rozpětím křídel 88,4 metru byl jediným exemplářem. Letadlo bylo stále v provozu, přičemž naložené uletělo přibližně 4000 kilometrů. Ukrajinská společnost ho pronajímala k přepravě nadměrných nákladů. Několikrát Mrija přiletěla i do Česka, pomáhala například s přepravou techniky české armády do zahraničních misí.

Zdroj : ČTK

Řecko kvůli geopolitice patrně zruší prodej přístavu Alexandrupolis

Od
Michaela Drábková
-

Řecko pravděpodobně zruší prodej přístavu Alexandrupolis, uvedla dnes s odkazem na své zdroje agentura Reuters. Město na severu Řecka, kde je plovoucí zásobník zemního plynu a jednotka pro zpětné zplynování, získalo na geopolitické důležitosti po vypuknutí války na Ukrajině. Alexandrupolis leží poblíž Bulharska a Turecka a podle Reuters má potenciál stát se energetickým uzlem pro střední Evropu.

Řecko v září dostalo dvě závazné nabídky na převzetí 67procentního podílu v přístavu. Loni byly vybráni čtyři investoři, kterým bylo povoleno se prodeje zúčastnit. Nabídku učinila společnost Quintana Infrastructure and Development prostřednictvím Liberty Port Holdings Single Member a firma International Port Investments Alexandroupolis. To je společný podnik firem Black Summit Financial Group, Euroports, EFA Group a GEK Terna.

„Nejpravděpodobnější scénář je ten, že tendr se zruší. Souvisí to se zvýšením důležitosti role alexandrupoliského přístavu po ruské invazi na Ukrajinu,“ řekl zdroj z řecké privatizační agentury HRADF. Důvody související s geopolitickým vývojem v regionu zmínil v souvislosti s možným zrušením tendru i zdroj z vlády. Privatizační agentura bude mít jednání ve čtvrtek.

Zdroj : ČTK

Více než čtvrtina českých řidičů nosí při jízdě špatné brýle nebo čočky

Od
Michaela Drábková
-

Více než čtvrtina českých řidičů nosí při jízdě špatné brýle nebo čočky. Vyplývá to z říjnového průzkumu měření zraku u řidičů, informovala dnes ČTK organizace BESIP. Z těch, kteří byli na měření zraku poprvé, brýle nebo čočky potřebovalo 97 procent. Přibližně 39 procent z nich přitom o 0,75 dioptrie a více. Oproti minulému roku se počet lidí, kteří jezdí se správnými brýlemi či čočkami téměř nezměnil. Je jich přibližně čtvrtina.

Měření se v říjnu zúčastnilo tisíc lidí, většině bylo mezi 26 a 65 lety. Přibližně 28 procent z nich mělo špatné brýle nebo čočky, a to o více než 0,75 dioptrie. Téměř polovina zúčastněných potřebovala své brýle nebo čočky upravit mírně. Z těch, kteří na měření zraku ještě nikdy nebyli a o své vadě nevěděli, nebo ji dosud neřešili, potřebovalo korekci do půl dioptrie 58 procent a o více než o 0,75 dioptrie 39 procent. Špatné vidění přitom u řidiče způsobuje pomalejší reakce a při dlouhých cestách může vést i k větší únavě. Ještě důležitější je nosit správné brýle či čočky během podzimu a zimy, kdy se podstatně zhoršuje viditelnost. Správně svou vadu zraku řeší kolem 27 procent českých řidičů.

Podle BESIP se zároveň zvýšil počet lidí, kteří zanedbávají pravidelnou kontrolu zraku. V ideálním případě by si ho měli nechat zkontrolovat minimálně jednou za dva roky. Přibližně 64 procent však u svého očaře bylo naposledy před více než třemi lety. Ještě minulý rok to bylo 59 procent. Před dvěma lety kontrolu zraku absolvovalo 25 procent lidí a před rokem a méně 11 procent.

Zdroj : ČTK

Provoz na D2 na hranici se Slovenskem je po posílení kapacit bez potíží

Od
Michaela Drábková
-

Provoz na hraničním přechodu se Slovenskem na D2 Brodské/Břeclav je po zvýšení kapacity odbavování kamionů bezproblémový, opatření se jeví jako účinná. Policie od nedělního večera zdvojnásobila kapacitu odbavování nákladních vozidel mezi Českem a Slovenskem, aby byl provoz plynulejší. Dočasné kontroly na hranicích se Slovenskem zavedlo Česko koncem září kvůli zvýšenému přílivu migrantů. Kontroly by měly trvat do 12. prosince.

Slovenští autodopravci včera v noci na přechodu Brodské/Břeclav několik hodin protestovali kvůli tomu, že se na hranicích kvůli českým hraničním kontrolám vytváří kolony a musí tak čekat ve frontách až osm hodin. Plánovali protestovat 24 hodin, časně ráno však protest ukončili. Dopravu tam ale hodlají zablokovat znovu v pátek v případě, že se na hranicích budou vytvářet kolony, řekl ČTK šéf Unie autodopravců Slovenska (UNAS) Stanislav Skala.

Policie podle Maláška provedla trojí opatření, přidala kontrolní místa, upravila dopravní značení a organizaci dopravy, na kontrolách také přibylo policistů. „Přijatá opatření se jeví jako účinná. Provoz je bezproblémový, na vstupu do ČR ale může nárazově vznikat kratší kolona, pokud přijede více kamionů,“ uvedl Malášek. Podle webu Dopravniinfo.cz bylo kolem dnešního poledne v místě zdržení ve směru do ČR mezi deseti až dvaceti minutami.

Slovenská policie v uplynulých týdnech opakovaně upozorňovala řidiče, že na slovenské dálnici D2, která vede od Bratislavy do Česka, se před hranicí s ČR tvoří dlouhé kolony kamionů. Důvodem byly právě české hraniční kontroly.

ČR kvůli náporu migrantů původem hlavně ze Sýrie zavedla kontroly na hranicích se Slovenskem na konci září a opakovaně rozhodla o jejich prodloužení; podobný krok vůči Slovensku učinilo i Rakousko. Policisté dosud zkontrolovali bezmála 1,2 milionu lidí, zadrželi 91 převaděčů a odhalili 8840 migrantů, kteří na české území vstoupili či chtěli vstoupit nelegálně.

Zdroj : ČTK

Ústavní soud odmítl stížnost na okolnosti vyvlastnění pozemku u Jaroměře

Od
Michaela Drábková
-

Ústavní soud odmítl stížnost Františka Kučery kvůli vyvlastnění pozemku potřebného pro stavbu dálnice D11 mezi Smiřicemi a Jaroměří na Náchodsku. Nevyhověl ani připojeným návrhům za zrušení částí liniového zákona a zákona o vyvlastnění. Kučera neúspěšně uplatňoval před správními soudy a znovu před Ústavním soudem řadu námitek. Ústavní soudci jeho stížnost označili za zjevně neopodstatněnou, zjistila ČTK z usnesení v databázi soudu.

Městský úřad v Jaroměři pozemek vyvlastnil loni v červenci, novým vlastníkem je stát, hospodaří s ním Ředitelství silnic a dálnic. Kučerovi přiznal úřad náhradu zhruba 30.000 korun. Rozhodnutí potvrdil Krajský úřad pro Královéhradecký kraj a později také Krajský soud v Hradci Králové i Nejvyšší správní soud.

V ústavní stížnosti Kučera poukazoval na údajné porušení práva na spravedlivý proces i práva vlastnit majetek. Tvrdil také to, že „dvojkolejnost“ soudního přezkoumávání je protiústavní. Výrok o vyvlastnění totiž přezkoumávají správní soudy a výrok o náhradě za vyvlastnění zase civilní soudy. Ústavní soudci ale nenašli důvod k zásahu.

„Správní soudy (stejně jako v předchozím řízení správní úřady) se v napadených rozhodnutích řádně a pečlivě vypořádaly se všemi námitkami stěžovatele a nyní napadená rozhodnutí jsou ústavně konformní,“ stojí v rozhodnutí. Dálnice D11 před Jaroměří je už v provozu. Měl by na ni navázat severní obchvat Jaroměře směrem k Náchodu.

Kučera je místopředsedou Vrchního soudu v Praze. V souvislosti s pozemky kolem Jaroměře vede se státem asi deset sporů, v některých figuruje i jeho manželka. Ústavní soud letos odmítl také stížnost Kučerových, která zpochybňovala stavební povolení pro obchvat Jaroměře.

Dílčího úspěchu Kučerovi dosáhli u Nejvyššího správního soudu. Krajský úřad Královéhradeckého kraje chyboval při doručování rozhodnutí o vyvlastnění pozemků v katastru Hořenic. Rozhodnutí zaslal do datové schránky včetně skenů geometrických plánů, což zákon neumožňuje.

Zdroj : ČTK

1...546547548...1 181Strana 547 z 1 181

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253