Čtvrtek, 15 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 55

ČD neuspěly s ústavní stížností kvůli arbitráži s firmou Škoda Transportation

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) neuspěly s ústavní stížností kvůli neúspěšné arbitráži se strojírenskou firmou Škoda Transportation. Arbitráž stanovila, že dráhy musí doplatit firmě 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. Následoval vleklý soudní spor, koncem roku 2023 dovolání státního dopravce odmítl Nejvyšší soud. Ústavní soudci pak stížnost označili za zjevně neopodstatněnou, zjistila ČTK z usnesení publikovaného v databázi soudu. Vyjádření dopravce ČTK shání.

Nejvyšší soud rozhodoval dvakrát. Napoprvé uznal námitku Českých drah, že se justice měla zabývat možnou podjatostí jednoho z rozhodců. Spor se tak vrátil k Městskému soudu v Praze, který znovu žalobu zamítl. Nebyl prý důvod pochybovat o nestrannosti rozhodce. Verdikt následně potvrdil i Vrchní soud v Praze a nakonec i Nejvyšší soud.

„Odvolací soud v souladu s ustálenou rozhodovací praxí dospěl ke správnému závěru, že mezi rozhodcem a žalovanou nebyl vztah ekonomické závislosti, natož v určité intenzitě, který by založil pochybnost o jeho nepodjatosti,“ stojí v druhém rozhodnutí Nejvyššího soudu.

České dráhy i poté trvaly na tom, že u jednoho rozhodce existoval významný střet zájmů, protože měl vazbu na skupinu společností, z nichž jedna zpracovávala znalecký posudek pro druhou stranu sporu. V ústavní stížnosti České dráhy uváděly, že se soudy všech stupňů zcela vyhnuly věcné podstatě žalobních námitek a nevypořádaly se s argumentací drah. Ústavní soudci s tím ale nesouhlasí.

„Soudy rozhodnutí podrobně odůvodnily, srozumitelně a logicky uvedly, jakými úvahami se při rozhodování řídily a které předpisy aplikovaly. Obecné soudy podstatu stěžovatelčiných argumentů nijak nepominuly,“ stojí v usnesení.

Národní dopravce si u Škody objednal 20 lokomotiv zhruba za 2,5 miliardy Kč. Lokomotivy měl převzít roku 2009, první stroje ale dostal až v roce 2013. Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv a obrátila se na arbitrážní soud s požadavkem na inflační doplatek kupní ceny.

Dráhy se naopak dožadovaly miliardové pokuty za pozdní dodávku. Arbitráž v roce 2015 přiznala Škodě Transportation za lokomotivy doplatek 1,2 miliardy korun. Dráhy rozhodnutí arbitráže neuznaly a snažily se rozhodnutí zvrátit soudní cestou.

Zdroj: ČTK

Sněmovní výbor chce do zákona vložit pravidla pro autonomní vozidla

Od
Karolína Vágnerová
-

Do novely zákona o silniční dopravě by mohla Sněmovna vložit pravidla provozu autonomních vozidel, tedy vozidel, která jezdí bez zásahu řidiče. Osoba na místě řidiče však bude muset na základě výzvy zařízení převzít řízení vozidla. Policistům bude také muset poskytnout požadované údaje. Nebude smět například pít alkohol. Pozměňovací návrh, který to má zavést, podpořil sněmovní hospodářský výbor. Podle místopředsedy výboru Martina Kolovratníka z opozičního hnutí ANO i jeho stranické kolegyně Zuzany Ožanové však měl tento návrh do Sněmovny přijít jako samostatná novela. Výbor odmítl do novely vložit zpřísnění zákona namířené proti zahraničním řidičům taxi, kteří poskytují své služby v Česku.

Návrh zavádí, že po dobu řízení automatizovaného auta vozidlem se na řidiče nevztahují pravidla provozu na pozemních komunikacích ani jiné povinnosti řidiče týkající se řízení vozidla, jejichž dodržení zajišťuje automatizované vozidlo.

Ředitel legislativy ministerstva dopravy Jakub Kopřiva uvedl, že návrh je projednán s pojišťovnami. Bude pro ně i nadále platit povinné pojištění vozidla, protože případnou škodu způsobí provoz vozidla, ať už ho bude řídit automat, nebo člověk. Ožanová se však ptala, kdo bude odpovědný za případnou nehodu se smrtelnými následky. Kopřiva uvedl, že za nehodu nemůže odpovídat řidič, který neřídí. Pokud bylo vozidlo uvedeno na trh v souladu s předpisy, pak chyba podle něj bude v předpisech.

Výbor naopak podmítl pozměňovací návrh čtyř pražských poslanců Renáty Zajíčkové (ODS), Patrika Nachera (ANO), Jakuba Michálka (Piráti) a Michala Zuny (TOP 09), který se týkal řidičů taxislužby. Oprávnění řidiče taxislužby by se podle něj mohl stát jenom držitel řidičského oprávnění získaného v ČR nebo jiné zemi EU. Pro pozměňovací návrh však hlasoval jen Kolovratník.

„Já jsem ten návrh nepodpořil svým stanoviskem, protože se domnívám, že jestliže může v rámci České republiky řídit automobil, tak může řídit i vozidlo taxislužby,“ řekl ČTK zpravodaj k předloze Stanislav Blaha (ODS). Někteří poslanci také vyjádřili názor, že jde o problém Prahy.

Kolovratník řekl ČTK, že návrh podporuje z osobní zkušenosti, protože často potkal řidiče, kteří neuměli česky. Někteří se i přiznali, že v Česku pobývají na turistické vízum a poté zase odjedou. „Pro mě je to podvod,“ řekl. „To znamená, ten minimální požadavek na český řidičák nebo unijní já nepovažuji za velkou komplikaci pro to podnikání,“ dodal. Výbor však podpořil návrh, aby se oprávnění řidiče taxislužby vydávalo cizincům nejdéle na dobu, na kterou má pobytové a pracovní oprávnění, ale nejvýše na pět let.

Novela má umožnit vnik Inspekce silniční dopravy, která bude mít větší pravomoci při kontrolách provozu na silnicích nebo kontrolách stanic technické kontroly. Měla by se také zaměřit na kontrolu přetížených kamionů.

Výbor dnes doporučil zpřesnit ustanovení týkající se stanic technické kontroly. Nově má platit, že pokud do stanice technické kontroly přijedou úředníci na inspekci, aby zjistili, že technici postupují správně, ale pochybení nezjistí, pak ani nebudou personál o kontrole informovat. Záznamy získané během takové kontroly poté zničí. Kopřiva poslancům řekl, že při nynější praxi, kdy se inspekce musí představit a informovat personál, prozradí dané vozidlo sloužící ke kontrole a už ho víc nemůže použít.

Zdroj: ČTK

Všestranné kartonová balička

Od
Karolína Vágnerová
-

Na konci listopadu se v Norimberku konal známý nápojový veletrh zaměřený především na výrobce piva. Nechyběly zde suroviny ani technologie pro výrobu a samozřejmě i produkty, které jsou rovněž v tomto segmentu nezbytnými – nápojové linky, technologie pro stáčení, čištění a pochopitelně i balení. 

 

Společnost SMI v hale 7A presentovala počiny nejnovějšího vývoje v oblasti sekundárního balení. Na veletrhu byl představena i nový balicí stroj ACP 22 S ERGON se systémem pick & place, který se vyznačuje dvojitým vychystávacím chapadlem. Systém nachází své využití především pro balení produktů do RSC krabic z vlnité lepenky (klopové krabice 02 podle FEFCO)

 

Proč zvolit nový ACP 22 ERGON?

Kartonová balička ACP 22 S ERGON je všestranný stroj, který pracuje rychlostí až 25 obalů/min (v závislosti na typu produktu) a je vhodný pro balení nejenom válcových, ale i jiných typů primárních obalů do klopových krabic. Operace podávání produktu a formování/uzavírání kartonové krabice amerického stylu se provádí kompaktním monoblokovým systémem.

Ruka, vybavená vakuovými přísavkami, vybírá předem složené kartonové přířezy z kartonového zásobníku a otevírá je, čímž dojde k vytvoření prostorového tvaru krabice. Skládací zařízení chlopní pak uzavírá spodní boční chlopně obalu, načež rameno vybavené dvojitým sběracím úchopným zařízením, které funguje jako zařízení pro výběr a umísťování, uchopí všechny produkty přicházející na dopravní pás a jemně je umístí do dvou nových vytvořených balících jednotek.

Po v ložení lahví do krabice, dochází k jejímu uzavírání. Speciální horní skládací elementy bočních klop jsou ovládané polootočným válcem, díky tomu udržují stěny nově vyrobené krabice stlačené. Konečné uzavření krabice pak probíhá pomocí lepicí pásky.

 

 

Hlavní výhody:

K hlavním výhodám patří systém střídavého procesu balení (stop & go) pomocí systému pick & place. Kompaktní monobloková struktura je vhodná i pro malé závody. Samotný ergonomický kartonový zásobník se vyznačuje snadným vkládáním kartonových přířezů. Technologie balení je vhodná pro primární obaly různých tvarů, pro potravinářské i nepotravinářské výrobky. Řešení je vhodné i pro jemné produkty (vína, sekty, likéry), protože nepoškozuje etikety při procesu balení

Obsluha určitě ocení i snadný přístup ke stroji či snazší údržbu.

 

Zdroj: SYBA

All4Labels uvedl na trh STARPACK™

Od
Karolína Vágnerová
-

All4Labels Global Packaging Group, přední světový výrobce digitálních a udržitelných řešení pro označování a etiketování, představil v závěru roku nový, ale dá se říct přímo přelomový produkt v rámci portfolia STAR, STARPACK™. Jedná se o ekologickou papírovou alternativu ke konvenčním plastovým řešením, které se běžně využívají v procesu balení produktů.

 

Díky využití obnovitelných materiálů a materiálů s certifikací FSC® toto inovativní obalové řešení nahrazuje konvenční plastové obaly alternativním řešením na bázi papíru. STARPACK™ nejen chrání a efektivně spojuje produkty, ale také podporuje udržitelnost tím, že minimalizuje vyčerpání zdrojů.

 

  

STARPACK™ oslovuje uživatele i obalové odborníky

STARPACK™ rozšiřuje portfolio řady STAR, která zahrnuje komplexní výběr řešení pro označování a balení navržených s cílem eliminovat negativní dopady obalů na životní prostředí.

STARPACK™, který je ideálním řešení především pro značky v různých odvětvích, včetně potravinářství, zdravotnictví a domácí péče, nabízí flexibilitu v designu, což umožňuje snadné přizpůsobení různým potřebám. Toto inovativní řešení také již získalo řadu oceněních, např. prestižní cenu Liderpack Award v kategorii Labeling and Packaging Decoration. Za vývojem řešení stojí především tým v Terrasse (Španělsko).

 

Žádaná udržitelnost

STARPACK™ snižuje používání plastů ve srovnání s původním řešením o působivých 80 %, a majitelům značek tak nabízí platnou alternativu k tradičním plastovým obalům. Tento produkt nejen uspokojuje rostoucí poptávku trhu po udržitelných řešeních, ale také posiluje značky na jejich cestě k zodpovědnější budoucnosti.

Zdroj: SYBA

Senior taxi ve Val. Meziříčí ujelo loni, v prvním roce fungování, 9000 kilometrů

Od
Karolína Vágnerová
-

Senior taxi ve Valašském Meziříčí na Vsetínsku ujelo loni, v prvním roce fungování, přes 9000 kilometrů. Absolvovalo bezmála 3450 jízd. Službu, jejíž popularita neustále roste, aktuálně využívá 674 občanů města starších 65 let a také držitelů průkazu ZTP a ZTP/P, sdělil ČTK mluvčí radnice Jakub Mikuš.

„Máme za sebou první testovací rok provozu Senior taxi Valmez, který byl rozhodně úspěšný. Vzhledem k tomu, že služba dokáže snáze obsloužit sídliště i vzdálenější lokality města, kam nezajíždí velké autobusy MHD zdarma, je hojně využívána,“ uvedl starosta Robert Stržínek (ANO). „V průměru se bavíme o 290 jízdách v délce 755 kilometrů každý měsíc, což rozhodně není málo. Tato čísla navíc stejně jako počet uživatelů postupně rostou, což nás těší,“ uvedl starosta.

Zájemci o senior taxi si službu objednají telefonem den dopředu. „Účel cesty v rámci města není omezen a registrovaný uživatel s sebou může vzít až tři další osoby,“ uvedl místostarosta Petr Nachtmann (ODS).

Senior taxi Valmez jezdí po Valašském Meziříčí a jeho místních částech Bynina, Brňov, Hrachovec, Juřinka, Lhota a Podlesí. Po registraci mohou držitelé kartičky využít osm jednosměrných jízd měsíčně, cena jedné jízdy je 40 korun. Senior taxi funguje také v jiných městech ve Zlínském kraji, například Vsetíně či Kroměříži.

Zdroj: ČTK

Brněnské letiště loni odbavilo 749.153 cestujících, dosud nejvíce

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnské letiště loni odbavilo 749.153 cestujících, což je rekord a je to o 62.000 víc než předloni. Vyplývá to ze statistik zveřejněných na webu letiště. Upozornil na ně server Zdopravy.cz. Zhruba desetiprocentní růst předpokládalo vedení letiště již v říjnu. Letišti dominují letní charterové lety převážně do středomořských destinací. Loni se létalo do 33 míst, což bylo dosud nejvíce.

Tradičně nejsilnější byl loni červenec, kdy letiště odbavilo přes 170.000 cestujících, tedy téměř čtvrtinu všech. Letos by mohlo letiště dosáhnout na podobná či ještě vyšší čísla, protože od 6. listopadu se začalo z Brna létat charterově na Mauricius a během sezony přibudou pravidelné linky do Říma a do Malagy. Po dlouhé době tak bude z Brna létat více pravidelných linek, dlouho to byla pouze linka do Londýna a později sezonní do Bergama.

Loni se také mírně zvýšilo množství přepravovaného nákladu. Jeho celková hmotnost byla 11.803 tun, meziročně o 150 více. Dosud nejvíce to bylo v roce 2021, a to 12.890 tun. Do té doby byla nákladní doprava v Brně slabá a pohybovala se okolo 4000 tun. Zvýšit se ji podařilo mimo jiné díky tomu, že okolo letiště vznikla nová logistická centra.

Brno je nejvytíženějším regionálním letištěm v Česku a stejně jako například v Ostravě či Pardubicích je jeho fungování závislé na charterové dopravě.

Zdroj: ČTK

Nový Leon již bude jen elektrický a s logem Cupra

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Seat připravuje jasné vyznačení hranic mezi jejími dvěma značkami. Těmi jsou Seat a Cupra. Jak uvedl pro britský magazín Autocar její nejvyšší představitel Wayne Griffiths.

Čtvrtým elektromobilem, který španělský výrobce automobilů připraví na trh se podle něho stane další generace modelu Leon. Bude se prodávat již výhradně s logem Cupra.

Auto by se mělo začít prodávat na začátku příštího desetiletí a dostane čistě elektrický pohon. Tento vůz již vznikne na technickém základě nové speciální platformy SSP koncernu Volkswagen, která umožní zkonstruování nejrůznějších velikostí a typů elektromobilů.

V mezidobí se jak Seat Leon, tak i Leon Cupra budou dále modernizovat tak, aby vyhověly požadavkům nové emisní normy Euro 7.

Poté by už měla Cupra nabízet jen plug-in hybridní a čistě elektrické vozy. Seat naopak bude produkovat automobily se sice elektrifikovanými, ale přesto spalovacími pohonnými ústrojími. Hlavními produkty mají být v případě této značky modernizované modely Ibiza a Arona.

Griffiths současně pro Autocar vyjádřil přesvědčení, že elektrické vozy se během několika příštích let stanou podstatně populárnější u širokých vrstev motoristů oproti současnosti.

„Když budeme mít menší městské elektromobily do 25 000 eur, myslím, že uvidíme, jak se elektromobily rozjedou,“ řekl. Toto cenové kritérium bude splňovat i model Cupra Raval, který vyrazí do boje o zákazníky již na sklonku tohoto roku.

Zdroj: ČTK

TROLL míří do vesmíru: První česká družice s hyperspektrální kamerou odhalí nelegální skládky, znečištění vodních toků, poškození vegetace a může ochránit i miliony lidí ohrožených protrhnutím ledovcových jezer

Od
Karolína Vágnerová
-

Družici TROLL vynese do vesmíru raketa Falcon od společnosti SpaceX včera 14. 1. 2025 v 19:49. Komentovaný start byl možný sledovat od 19:35 na youtube kanále portálu Kosmonautix.cz.

 

14. ledna, 2025 – Česká republika se včera večer zařadila mezi několik málo států s vlastním satelitem vybaveným hyperspektrální kamerou. Postará se o to TROLL — družice z dílny brněnské kosmické společnosti TRL Space. Vysoce kvalitní snímky, které hyperspektrální kamera pořídí, výrazně zlepší možnosti monitorování i analýzy různých fenoménů na území naší republiky, ale i mimo ni.

 

„Využití hyperspektrálních snímků má do budoucna obrovský potenciál a jsem rád, že je to právě náš TROLL, který bude moci tyto nové obzory ve snímání naší Země otevřít. Společně s našimi partnery aktuálně řešíme možnosti využití v různých oborech, kde mohou hyperspektrální snímky z družice přinést obrovskou přidanou hodnotu,“ říká CEO TRL Space, Petr Kapoun.

Prvním českým zákazníkem, který bude data z družice TROLL využívat, je Česká inspekce životního prostředí. Ta díky hyperspektrálním snímkům získá detailní a přesné informace pro svou dozorovou činnost. Lépe odhalí nelegální skládky, stavby, kácení lesů, znečištění vodních toků, a také získá nástroj na přesné monitorování stavu vegetace. Možné je to díky vysoce pokročilé technologii, kterou hyperspektrální kamera disponuje. Narozdíl od běžné kamery totiž dokáže zachycovat světlo v desítkách spektrálních pásem najednou, kdy každý bod obrazu obsahuje detailní informace o odraženém světle v různých vlnových délkách, což umožňuje „vidět“ vlastnosti materiálů, které jsou pouhým okem nebo klasickými kamerami neviditelné — například chemické složení nebo vlhkost objektů. Na projektu financovaném se státní podporou Technologické agentury ČR a Ministerstva životního prostředí ČR v rámci Programu Prostředí pro život spolupracuje TRL Space s Přírodovědeckou fakultou Univerzity Karlovy, týmem TilSpec a společností Gisat.

Hyperspektrální kamera odhalí i skrytá nebezpečí ledovcových jezer

„Kromě již zmiňované spolupráce s Českou inspekcí životního prostředí v letošním roce připravujeme společně s Univerzitou Karlovou, Univerzitou v Heidelbergu a Univerzitou v Miláně unikátní výzkumný projekt, prostřednictvím kterého by měly hyperspektrální snímky z družice TROLL pomoci nejen identifikovat supraglaciální jezera v Grónsku nebo na Antarktidě, ale hlavně monitorovat ukazatele, které mohou způsobit jejich protržení. Vodou z nich je totiž v současné době ohroženo více než 15 milionů lidí žijících v ledovcových oblastech. Expedice, v rámci které budou kromě družicového snímkování partneři provádět průzkum i přímo na místě, je plánována na červen letošního roku,” říká Petr Kapoun.

Na projektu bude společnost pracovat s týmem GLAM (Glacier Landscape Analysis and Geohazards Monitoring with Earth Observation), složeným z výzkumníků působících mimo jiné na Přírodovědecké fakultě Univerzity Karlovy. „V současné době mají výzkumníci k dispozici data pouze z tzv. multispektrálních kamer a tzv. SAR radarových satelitů, na základě kterých, sice odhalí umístění jezera, ale jeho hloubku a riziko protržení již nikoliv. S tím jim nově pomohou data z hyperspektrální kamery družice TROLL,” doplňuje Petr Kapoun.

TROLL využívá špičkové technologie

Firma TRL Space vypuštěním svého vlastního komerčního satelitu potvrzuje roli systémového integrátora — tedy firmy schopné stavby kompletní družice. Družice TROLL je vybavena nejen hyperspektrální kamerou, ale také pokročilým softwarem s umělou inteligencí vyvinutým sesterským startupem Zaitra. Tento software umožní zpracování dat přímo na palubě satelitu, což urychlí analýzu a zvýší efektivitu mise. Bezpečnost komunikace mezi družicí a Zemí zajistí nový šifrovací systém od společnosti Corac, který rovněž patří do skupiny TRL Space. Šifrovací systém poskytne spolehlivou ochranu přenášených dat.

Zdroj: Insight Com. s.r.o.

Úspěch českých a slovenských obalů na WorldStar Packaging Awards 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Ocenění WorldStar Packaging Awards, které je již od roku 1970 symbolem inovace a prestiže v obalovém designu a technologiích, zveřejnilo své letošní vítěze. Z Česka a Slovenska se letos do finálního výběru probojovalo 19 návrhů, přičemž 9 z nich si odnáší ocenění za výjimečné obalové řešení. Jde například o společnost Smurfit Westrock s obaly SpeedTray a TipToi vložkou a také společnost THIMM, kteří zabodovali s nápaditým obalem pro deskovou hru PSINA a balení G(o)rila Box. Tímto úspěchem naše firmy znovu potvrdily vysokou úroveň a kreativitu v oboru obalového designu. Do soutěže se letos přihlásilo 550 obalových návrhů ze 40 zemí.

 

„Úspěchy českých a slovenských designérů na této prestižní soutěži jsou jasným důkazem kvality a originality, které jsou v našem regionu standardem. Naše obaly nejen splňují globální trendy, ale zároveň přinášejí inovativní řešení šetrná k životnímu prostředí,“ komentovala Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba, který české a slovenské účastníky podporuje a zároveň působí jako člen World Packaging Organisation (WPO). Tuzemská soutěž Obal roku, kterou každoročně organizuje Obalový institut Syba, je vstupní branou do této mezinárodní soutěže.

 

Ceny WorldStar Packaging Awards 2025 získaly tyto obalové inovace:

 

  • Vitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way tray
  • Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalů
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – zámořské obalové řešení Max for ECO
  • THIMM – obal pro deskovou hru PSINA
  • THIMM – balení Pojďme g(o)rilovat – G(o)rila Box
  • Smurfit Westrock – TipToi vložka
  • Smurfit Westrock – SpeedTray
  • Mondi Bupak – Eco – Cage
  • Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rum

Rozmanitost vítězných návrhů ukazuje sílu inovace

Odborná porota složená z mezinárodních expertů posuzovala letošní přihlášené návrhy podle přísných kritérií, jako je funkčnost, estetika, udržitelnost a přínos k optimalizaci procesů distribuce či skladování. Mezi vítězi nalezneme inovace v oblasti recyklovatelných materiálů, chytrého designu nebo obaly, které dokážou prodloužit trvanlivost potravin.

 

Ohlédnutí za hodnocením a slavnostním večerem

Porotci hodnotili návrhy ve dvou fázích – nejprve dva týdny individuálně posuzovali přihlášené projekty a poté na společném online setkání, kde probíhala finální diskuze a rozhodnutí o vítězích. Slavnostní předávání cen proběhne 30. května v italském Miláně během IPACK-IMA Show, kde budou vyhlášeni také vítězové speciálních kategorií, jako například President’s Award, Sustainability Award, Marketing Award a Packaging that Saves Food Award.

Zdroj: SYBA

Vytváření řešení elektronického obchodování na Blízkém východě

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost FedEx posílila svá řešení pro elektronické obchodování na Blízkém východě a spustila službu „FedEx International Connect Plus“ (FICP). Nová nabídka umožňuje maloobchodním prodejcům v oblasti elektronického obchodování odesílat zásilky o hmotnosti do 20 kg za pouhé tři až čtyři pracovní dny.

 

S růstem elektronického obchodování, které by jen na Blízkém východě mělo podle odhadů vzrůst na 50 miliard USD, může společnost FedEx uspokojovat potřeby nové generace spotřebitelů a investovat do digitální infrastruktury. FICP také nabízí plný přehled o sledování pro maloobchodníky i zákazníky v rámci celého úkolu přepravy.

 

Umožňuje také příjemci zvolit si místo, datum a čas doručení podle toho, jak mu to vyhovuje. „FICP nabízí e-shopům spolehlivá řešení, která vyvažují rychlost a náklady, což jim umožňuje rozšiřovat své působení a využívat nové přeshraniční příležitosti,“ uvedl Nitin Tatiwala, viceprezident společnosti FedEx pro marketing a letecké sítě na Blízkém východě, indickém subkontinentu a v Africe. (mk)

Zdroj:

1...545556...1 061Strana 55 z 1 061

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253