Domů Blog Strana 574

Rusko po útocích na lodě na Krymu pozastavuje účast na obchodu s obilím

Rusko po útocích na lodě na Krymu pozastavuje svoji účast na dohodě o vývozu zemědělských produktů z ukrajinských přístavů, kterou zprostředkovala OSN. Oznámila to agentura TASS s odvoláním na prohlášení ruského ministerstva obrany. Ukrajinský ministr zahraničí Dmytro Kuleba napsal, že Moskva používá falešnou záminku k zablokování obilného koridoru. Jeho červencové zprovoznění vedlo ke snížení globálních cen potravin, připomněla agentura AP.

V dopise generálnímu tajemníkovi OSN Antóniovi Guterresovi Moskva podle agentury Reuters napsala, že po útoku už není schopna garantovat bezpečnost civilních lodí, které zajišťovaly obilný koridor. Rusko také požádalo o jednání Rady bezpečnosti OSN, která by se podle něj měla v pondělí zabývat právě útokem na její Černomořskou flotilu.

Ta je soustředěna v přístavu Sevastopol, jenž leží na ukrajinském poloostrově Krymu, který Rusko v roce 2014 anektovalo v rozporu s mezinárodním právem. Podle Moskvy její námořnictvo čelilo útoku ukrajinskými drony. Rusko útok označilo za „teroristický čin“, na kterém se podíleli i britští experti. Británie to odmítla a Moskvu obvinila z „šíření nepravdivých tvrzení epického rozsahu“.

OSN uvedla, že je v kontaktu s ruskými úřady. „Je nezbytné, aby se všechny strany zdržely jakéhokoliv jednání, které by ohrozilo černomořskou obilnou iniciativu, což je velmi důležité humanitární úsilí, které má jednoznačně pozitivní dopad na přístup k potravinám pro miliony lidí na celém světě,“ uvedl mluvčí OSN Stéphane Dujarric. Iniciativu OSN na zachování dohody podpořila i Evropská unie.

Kuleba na svém účtu na twitteru kromě obvinění Ruska z falešné záminky pro zablokování obilného koridoru vyzval všechny státy, aby požadovaly po Rusku návrat k plnění závazků. Šéf kanceláře ukrajinského prezidenta Andrij Jermak zase obvinil Rusko z „vydírání“ a „vymyšlených teroristických útoků“ na vlastním území.

Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj uvedl, že pozastavení dohody o vývozu obilí ze strany Ruska vyžaduje silnou mezinárodní reakci OSN a skupiny velkých ekonomik světa G20. Rusko podle něj záměrně vyvolává potravinovou krizi a mělo by být z G20 vyloučeno.

Americký prezident Joe Biden novinářům řekl, že rozhodnutí Ruska je skandální a zvýší hladomor. Mluvčí americké Národní bezpečnostní rady Adrienne Watsonová předtím uvedla, že Rusko používá potraviny jako zbraň, což má přímý dopad na země v nouzi a ceny potravin po celém světě. Zhoršuje se tím již nyní vážná humanitární krize.

Na základě dohody obnovila Ukrajina vývoz obilí a hnojiv přes Černé moře, který se zastavil po únorové invazi Ruska na Ukrajinu. Dohoda o vývozu z Ukrajiny byla sjednána na 120 dní. Šéf humanitární pomoci OSN Martin Griffiths ještě ve středu uvedl, že je „poměrně optimistický“, že dohoda bude po polovině listopadu prodloužena. Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj nicméně v posledních dnech tvrdil, že ruské lodě koridor blokují.

Ruský ministr zemědělství Dmitrij Patrušev uvedl, že Rusko je připraveno v příštích čtyřech měsících s pomocí Turecka dodat zdarma chudým zemím až 500.000 tun obilí, a nahradit tak dodávky ukrajinského obilí. Rusko si dlouhodobě stěžovalo, že část dohody, která měla umožnit přístup ruského obilí a hnojiv na světový trh, není dodržována.

Ukrajina je jedním z největších vývozců zemědělských plodin. Podle BBC na ni připadá 42 procent slunečnicového oleje, 16 procent kukuřice a devět procent pšenice prodávaných na světovém trhu. Od podpisu dohody bylo z Ukrajiny vyvezeno několik milionů tun kukuřice, pšenice, slunečnicových produktů, ječmene, řepky a sóji. Podle nedávného prohlášení ukrajinského prezidenta Zelenského vyvezla země po uzavření dohody osm milionů tun potravin, z toho 60 procent do zemí Afriky a Asie.

Zdroj : ČTK

ČD ještě nenechaly opravit soupravu vlaku pendolino poškozenou v Bohumíně

České dráhy (ČD) ještě nenechaly opravit soupravu vlaku pendolino, která byla poškozena letos v červnu v Bohumíně na Karvinsku při srážce s posunovací lokomotivou. Zatím tak není jasné, kdy se vlak na koleje vrátí. ČTK to řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dopravce má ve vozovém parku sedm souprav pendolino, v provozu jich je nyní pět.

Červnovou nehodu v Bohumíně nepřežil strojvedoucí vlaku. Dalších pět lidí se zranilo. Drážní inspekce po kolizi předběžně připustila, že vlak neměl projet návěstidlem. Vyšetřování ale ještě pokračuje. Po srážce s posunovací lokomotivou byla poškozena přední číst soupravy pendolino. Několik vozů vykolejilo. Škoda přesáhla 36 milionů korun.

Poškozené pendolino zatím zůstává mimo provoz. „Oprava ještě nezačala. Čekáme na nabídku,“ uvedl Šťáhlavský. Místo poškozeného pendolina nasadily České dráhy náhradní soupravu InterJet.

V současnosti České dráhy vypravují pět souprav pendolino ze sedmi. Minulý týden vrátila společnost do provozu soupravu, která měla od konce září poškozenou Kardanovu hřídel a spodní části jednoho z vozů. Šestý vlak se renovuje a další souprava je odstavená právě po červnové nehodě v Bohumíně.

Pendolino zařazují dráhy mezi své prémiové vlaky. Poprvé byly v ČR uvedeny do zkušebního provozu před Vánocemi 2004, od prosince 2005 pak pendolino jezdí pravidelně na trase Praha – Ostrava a dalších exponovaných tratích.

Zdroj : ČTK

Konec prodeje spalovacích motorů do roku 2035 je podle AutoSAP velmi ambiciózní

Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) považuje zásadní omezení prodeje spalovacích motorů do roku 2035 za velmi ambiciózní cíl. K jeho splnění bude podle něj nutné splnění řady podmínek, jednou z nich je dostatečný rozvoj dobíjecí infrastruktury. V opačném případě hrozí ztráta konkurenceschopnosti a propouštění. Státy EU vedené českým předsednictvím ve čtvrtek dohodly s Evropským parlamentem podrobnosti nových pravidel, která od roku 2035 výrazně prodraží jakékoli emise z nových vozů.

Prezident AutoSAP Martin Jahn upozornil, že český automobilový průmysl se na přechod na čistou mobilitu intenzivně připravuje. Zhruba deset procent osobních vozidel se nyní vyrábí v bateriovém či plug-in hybridním provedení. Související investice firem podle něj dosahují vyšších desítek až stovek miliard korun. „Aby však přechod na čistou mobilitu neznamenal pro ČR ztrátu HDP či pracovních míst, potřebujeme společně s vládou pracovat na řadě strategických témat implementace této tranzice, od podpory změny výrobních programů firem, až po programy přeškolení tisíců zaměstnanců,“ uvedl Jahn.

Český automobilový průmysl upozorňuje zejména na to, že je potřeba zásadně zrychlit výstavbu dobíjecí a plnící infrastruktury. Nejde jen o ultrarychlé dobíjení na hlavních evropských silnicích, ale i pomalé dobíjení například v garážích či na sídlištích měst. Dosavadní rozvoj je podle AutoSAP nedostatečný. „Pokud se tempo výrazně nezrychlí, bude právě infrastruktura zásadní překážkou proto, aby nízkoemisní mobilita byla občany i firmami pozitivně akceptována,“ uvedlo sdružení.

Evropská komise má v první polovině listopadu zveřejnit finální podobu přísnější emisní normy Euro 7. „Pokud by tato norma prošla v podobě některých již zveřejněných návrhů, znamenalo by to přitom ohrožení výroby celé řady zejména levnějších modelů vozidel se spalovacími motory ještě před rokem 2035,“ míní sdružení. Znamenalo by to podle něj stárnutí vozového parku a zhoršení životního prostředí i bezpečnosti na silnicích. Devastující dopad by to pak mohlo mít na segment těžkých nákladních vozů a autobusů pro dálkovou dopravu.

Některé státy původně usilovaly o odklad zpoplatnění emisí, neboť se obávaly hospodářských dopadů tohoto kroku. Unijní instituce se shodly na tom, že Evropská komise v roce 2026 zhodnotí, zda je v silách EU tohoto cíle opravdu dosáhnout či zda jej například odložit.

Nařízení počítá také s pobídkami pro automobilky, které rychle začnou vyrábět ekologické vozy. Pokud bude nějaká firma prodávat alespoň čtvrtinu nízkoemisních či bezemisních aut a 17 procent dodávek, budou pro ni do roku 2030 platit mírnější limity týkající se CO2. Tuto možnost AutoSAP oceňuje. „Podobně pozitivně vnímáme i zachování možnosti výroby spalovacích motorů i po roce 2035 za podmínky, že budou moci spalovat syntetická, nikoliv fosilní paliva, byť bude zapotřebí ještě dodatečného legislativního upřesnění v dohledné době tak, aby se výrobci stihli na takovou možnost realisticky připravit,“ dodalo sdružení.

Omezení prodeje spalovacích motorů je první z řady vyjednávaných částí klimatického balíku, kterou se českému předsednictví a europoslancům podařilo uzavřít. Podle diplomatů je šance na brzkou shodu také u normy stanovující národní emisní cíle nebo u pravidel týkajících se pohlcování emisí lesy. Naopak rozdílnější jsou postoje států a EP v otázce reformy trhu s emisními povolenkami a jejího rozšíření na silniční dopravu a provoz budov.

Zdroj : AutoSAP

Zisk Airbusu stoupl o 26 procent díky silnému dolaru a oživení výroby

Evropskému výrobci letadel Airbus vzrostl ve třetím čtvrtletí provozní zisk bez mimořádných položek o 26 procent na 836 milionů eur (20,5 miliardy Kč). Hlavními pohony růstu byly silný dolar a oživení výroby letadel. Vyplývá to z dnešního prohlášení společnosti.

Tržby se meziročně zvýšily o 27 procent na 13,3 miliardy eur. Analytici očekávali provozní zisk 887 milionů eur při tržbách 12,85 miliardy eur, uvedla agentura Reuters. Čistý zisk stoupl o 65 procent na 667 milionů eur.

Firma však současně odložila plánované uvedení svého nejnovějšího letounu A321XLR do provozu na druhé čtvrtletí roku 2024. Naposledy vedení uvádělo, že provoz zahájí na počátku roku 2024. Původní cíl, který se ukázal být jako nereálný, počítal se zahájením provozu koncem roku 2023.

Airbus potvrdil, že v letošním roce plánuje dodat svým zákazníkům 700 letadel. Upravený provozní zisk pak má činit zhruba 5,5 miliardy eur. Firma však zvýšila cíl pro volné peněžní toky o jednu miliardu eur na 4,5 miliardy.

Airbus ve třetím čtvrtletí předal zákazníkům 140 letadel. Aby splnil svůj celoroční cíl, musí v posledních třech měsících roku dodat zákazníkům ještě 263 letadel. Dodávky jsou v leteckém průmyslu spolehlivým ukazatelem ziskovosti, protože zákazníci platí většinu ceny až při převzetí letadla.

Zdroj : ČTK

Funkci velitele vzdušných sil slavnostně převzal brigádní generál Čepelka

Funkci velitele vzdušných sil české armády dnes slavnostně převzal brigádní generál Petr Čepelka. Oficiálně se jí ujme od úterý, kdy v čele českých letců nahradí generálmajora Petra Mikulenku. Dosavadní ředitel sekce rozvoje sil ministerstva obrany bude druhým „vrtulníkářem“, který bude velet vojenskému letectvu.

Slavnostní ceremonie se uskutečnila na kbelském vojenském letišti v Praze za přítomnosti zástupců vedení ministerstva obrany a velení armády. Novinářům Čepelka řekl, že jako velitel vzdušných sil naváže na priority náčelníka generálního štábu Karla Řehku, který označil za hlavní prioritu bojeschopnost. „Musíme udělat všechno pro to, aby vzdušné síly byly plně bojeschopné v co možná nejkratší době,“ poznamenal. Souvisí s tím podle něj zavedení nově pořizovaných zbraňových systémů, ať už nových vrtulníků, radiolokátorů nebo příprava na novou podobu taktického letectva.

V projevu před vojáky poznamenal, že bezpečnostně se Česko nachází v nejhorším stavu za posledních 20 let. Zdůraznil, že je potřeba pokračovat v trendu intenzivního nahrazování zastaralé vojenské techniky vzdušných sil novými sofistikovanými zbraňovými systémy. Zdůraznil, že v centru zájmu musí být vždy voják a vytvoření kvalitních podmínek pro výcvik.

O důležitosti personálu mluvil i končící velitel Mikulenka, který na konci roku odejde do zálohy. Velitele vyzval, aby na první místo vždy stavěli lidi, motivovali je a u jednotek udrželi. „Nejdůležitější, co máme, jsou lidé a musíme si je hýčkat,“ podotkl. Mikulenka v české armádě sloužil téměř 40 let, z toho 35 let u nadzvukového letectva. Řekl, že je pyšný, že se podílel na výcviku desítek nebo stovek pilotů.

Řehka mu za práci poděkoval. V proslovu šéf armády poukázal na složitou situaci, kdy podle něj za poslední desetiletí nebylo nikdy riziko konfliktu mezi Ruskem a NATO tak blízko jako nyní. Zdůraznil, že pro udržení míru je důležité se připravovat na válku. Vyzdvihl také potřebu přípravy na válčiště budoucnosti a poukázal na politickou a společenskou podporu, kterou teď armáda má. Je nutné ji podle něj využít.

I náměstek ministryně František Šulc zmínil změny, kterými bude muset armáda a vzdušné síly projít kvůli změně budoucího válčiště. Letci budou na něm podle něj mnohem více provázáni s pozemními silami, kdy se „na pozadí“ budou zpracovávat data získaná díky mnoha senzorům. Odrazit se to bude muset i ve výcviku. Klíčová bude podle něj změna myšlení.

Čepelka (53 let) dosud řídil sekci rozvoje sil ministerstva obrany. U armády sloužil od počátku 90. let minulého století jako pilot či navigátor vrtulníků i na dalších postech u letectva. Velel 22. základně vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou. Dvakrát byl nasazený v Afghánistánu.

V čele vzdušných sil většinou stojí bývalí piloti stíhacích letounů. Čepelka je druhým pilotem vrtulníku, který tuto funkci obsadí. Prvním byl v letech 2016 až 2018 Jaromír Šebesta.

Čepelka bude vzdušným silám velet v době, kdy bude zásadní změnou procházet právě vrtulníkové letectvo. Počátkem příštího roku by do Česka měly dorazit první americké stroje Viper a Venom, které nahradí bitevní Mi24/35 ruské provenience.

Modernizace čeká i další části armády, které jsou se vzdušnými silami spojené. Vojáci v blízké budoucnosti dostanou například nové mobilní radiolokátory MADR nebo protivzdušný raketový systému krátkého a středního dosahu SHORAD. ČTK Čepelka řekl, že v roce 2025 nebo 2026 by armáda mohla pořídit střední transportní letouny, které by byly vybaveny systémy vlastní ochrany. V plánu je i pořízení dvou malých dopravních letounů.

Zdroj : ČTK

ČD: Do provozu se vrátilo páté pendolino, skončil provoz náhradních souprav

V sobotu v noci se do provozu vrátilo páté Pendolino, jednotka 680.001, u které došlo na konci září k rozlomení „kardanu“ a poškození spodní části jednoho z vozů. V sobotu 22. října 2022 dopoledne vykonala jednotka zkušební jízdu v Praze z ONJ do Libně a zpět a v noci byla poprvé vypravena na spoji SC Pendolino 519 z Prahy do Bohumína.

Oprava se uskutečnila v kratším čase, než byl původní předpoklad. Při opravě bylo nutné vyměnit nejen rozlomený Kardanův hřídel, ale opravit také poškozené části na spodku vozu. Obnovou tak prošlo například zařízení pro aktivní boční vypružení (součást naklápěcího systému) nebo boxy s bateriemi. Bylo třeba též obnovit poškozenou kabeláž a vzduchové potrubí. Z preventivních důvodů byl vyměněn také trakční motor a celá hnaná náprava.

V současnosti České dráhy disponují znovu pěti provozními jednotkami Pendolino řady 680. Šestá jednotka prochází plánovanou obnovou vyššího stupně a jeden vlak je odstavený po nehodě v Bohumíně. Díky tomu jezdí na plánovaných spojích znovu jednotky Pendolino.

Zdroj : ČTK

Americká ekonomika se vrátila k růstu, ve třetím čtvrtletí činil 2,6 procenta

Ekonomika Spojených států ve třetím čtvrtletí vzrostla v přepočtu na celý rok o 2,6 procenta po poklesu o 0,6 procenta ve druhém kvartálu. V předběžné zprávě to oznámilo americké ministerstvo obchodu. Největší ekonomika světa se tak vrátila k růstu po dvou čtvrtletích poklesu za sebou. V prvním čtvrtletí se hrubý domácí produkt (HDP) snížil o 1,6 procenta.

Růst v období od července do konce září překonal očekávání analytiků, kteří jeho tempo v anketě agentury Reuters odhadovali v průměru na 2,4 procenta. Americké hospodářství se nicméně nadále potýká s negativními důsledky vysoké inflace a růstu úrokových sazeb.

Americká centrální banka (Fed) se nyní pomocí zpřísňování měnové politiky snaží dostat inflaci pod kontrolu. Předpokládá se, že příští týden Fed opět zvýší základní úrokovou sazbu o 0,75 procentního bodu. Zvyšování úroků pomáhá brzdit inflaci, obvykle však má negativní vliv na hospodářskou aktivitu.

Meziroční tempo růstu spotřebitelských cen ve Spojených státech v září už třetí měsíc za sebou zpomalilo a míra inflace klesla na 8,2 procenta ze srpnové hodnoty 8,3 procenta. V červnu se inflace vyšplhala na čtyřicetileté maximum 9,1 procenta.

Šéf Fedu Jerome Powell už dříve varoval, že přísná měnová politika nutná k potlačení vysoké inflace bude americké domácnosti i podniky bolet. Její dopady se podle něj projeví vyšší nezaměstnaností a možná i hospodářskou recesí.

Vyšší úrokové sazby mají negativní vliv na spotřebitelské výdaje, které v USA zajišťují více než dvě třetiny ekonomické aktivity. Ve třetím čtvrtletí růst spotřebitelských výdajů zpomalil na 1,4 procenta ze dvou procent ve druhém kvartálu.

Zdroj : ČTK

Nehod na silnicích letos přibylo, policie eviduje 73.471 případů a 347 úmrtí

Policisté mezi 104. až 146. kilometrem dálnice D1 kontrolovali řidiče při rozsáhlé akci zaměřené na věnování se řízení, 20. června 2022.

Nehodovost na tuzemských silnicích v letošním roce stoupla. Do konce září zatím policie eviduje 73.471 dopravních nehod, což je meziročně o 1,4 procenta více. Přibylo také úmrtí o deset na dosavadních 347. Novinářům to dnes sdělil ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Podle něj tak letošní skokové zdražení paliv provoz na českých silnicích neuklidnilo.

„Nejčastěji k dopravním nehodám dochází kvůli tomu, že se řidiči plně nevěnují řízení vozidla. Obecně je velkým problémem přeceňování svých schopností. Mezi nejtragičtější příčiny nehod potom patří nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky,“ řekl při bilancování dosavadní nehodovosti Zlý.

Nejčastější příčinou nehod je podle policejních statistik nesprávný způsob jízdy, který byl až u 70 procent nehod. K dalším častým prohřeškům řidičů patří nepřiměřená rychlost a nedání přednosti v jízdě, které mají shodně 14,5procentní podíl na nehodách. Požití alkoholu u řidiče policisté zjistila při 3582 nehodách, meziročně o 254 případů více.

Spolu s počtem nehod letos stoupl také počet asistenčních zásahů u nehod a poruch. Za prvních devět měsíců roku asistenční služby zasahovaly u 79.696 případů, což je 3,5procentní nárůst oproti roku 2021. V průměru tak jde o 292 asistencí denně, nejčastěji kvůli poruchám vozidel. Více než třetina případů se stala v létě.

„Na pomoc motoristům jsme v létě vyráželi obdobně jako loni, což bylo s ohledem na vysoké ceny pohonných hmot překvapení. Na lidech byl ovšem znát hlad po cestování po covidových letech a také potřeba vyrazit na dovolenou před tím, než tvrdě zasáhne ekonomická krize,“ uvedl provozní ředitel Europ Assistance Jan Procházka. Podle něj se tak potvrdily výsledky předprázdninového průzkumu Holiday Barometer, že na letní dovolenou vyrazí tři čtvrtiny Čechů a dvě třetiny z nich bude cestovat autem. Mimo ČR a Slovensko asistenční týmy během letních měsíců vyrážely na pomoc českým motoristům nejčastěji do Německa.

Zdroj : ČTK

Slovensko prodlouží kontroly na silnicích a spouští kampaň proti opilým řidičům

Policie na Slovensku do konce listopadu prodlouží na silnicích nynější kontroly, které jsou zaměřené na odhalování opilých řidičů. Ministerstvo vnitra současně spouští informační kampaň s cílem odradit obyvatele země od řízení aut pod vlivem alkoholu. Oznámili to dnes ministr vnitra Roman Mikulec a policie. Ministerstvo vnitra připravuje i nová opatření proti porušování dopravních předpisů.

Téma řízení v opilosti se naposledy dostalo do pozornosti politiků a veřejnosti na začátku října, kdy opilý řidič ve vysoké rychlosti vrazil v centru Bratislavy do skupiny lidí na zastávce městské hromadné dopravy. Nehodu nepřežilo pět lidi. Řidiči, kterého policie stíhá za obecné ohrožení, hrozí v případě prokázání viny u soudu až doživotí.

„Chceme vyvolat u řidičů pocit, že alkohol za volantem je nebezpečný a že nepatří za volant. Nechceme být ohroženi někým poté, co požil alkohol,“ řekl Mikulec k nové informační kampani, ve které budou vysílány také spoty se záběry na dopravní nehody.

Slovensko sice uplatňuje nulovou toleranci alkoholu za volantem, podle Mikulce ale při zhruba 12 procentech z celkového počtu dopravních nehod v zemi bylo u řidičů zjištěno požití alkoholu.

Mikulec také řekl, že ministerstvo vnitra připraví návrh na zavedení systému bodů za dopravní přestupky tak, aby řidič po dosažení stanoveného počtu bodů musel absolvovat zkoušky nebo podstoupit psychotesty. Bodový systém funguje například v České republice.

Hlavně na dodržování zákazu řízení pod vlivem alkoholu se na Slovensku zaměří nová dopravně-bezpečnostní akce, kterou ohlásila policie a která začne příští týden a potrvá do konce listopadu. Do závěru října v zemi potrvají jiné kontroly, během kterých policisté dohlížejí na dodržování maximální povolené rychlosti a odhalují opilé řidiče.

Zdroj : ČTK

Rakouská firma prošetřuje, jak její motory skončily v dronech používaných Ruskem

Rakouská firma BRP-Rotax zkoumá, jak její motory skončily v bezpilotních letounech údajné íránské provenience, které používá Rusko v bojích na Ukrajině. Společnost vyrábí motory pro lehká a ultralehká letadla, které patří ke špičce ve svém oboru a jsou oblíbené pro svou spolehlivost, píše dnes deník La Repubblica. Společnost odmítá, že by motory Rusku či Íránu oficiálně prodala. Odborníci poukazují na to, že motory Rotax jsou v Evropě docela často cílem krádeží.

Ukrajinským silám se nedávno podařilo zajistit v relativně málo poškozeném stavu jeden z dronů, které Rusko používá při bojích proti Ukrajině. Bezpilotní prostředek se zřítil do moře nedaleko Oděsy. Podle Kyjeva se jednalo o íránský bezpilotní letoun Mohadžír-6. Pozdější analýzy ukázaly, že dron užíval motor vyrobený rakouskou firmou BRP Rotax, která je součástí kanadské skupiny Bombardier Recreational Products (BRP).

„BRP nepovolila ani nedala povolení svým distributorům k prodeji součástek pro vojenské drony do Ruska či Íránu,“ uvedla rakouská společnost, podle které jsou její výrobky schválené pouze pro civilní použití. Kanadská skupina navíc dodává motory pro americké a izraelské vojenské drony, takže by ji dodávky do Ruska či Íránu mohly poškodit v očích významných klientů, podotýká La Repubblica.

Rakouská firma prošetřuje, jak se její motor 912 dostal do dronu ukořistěného Ukrajinci. Odborníci ale podotýkají, že motory Rotax jsou relativně často kradenou součástkou v letadlech. Firma zaznamenala na 130 krádeží těchto motorů, a to hlavně v Evropě. Číslo je nespíše podhodnocené. Není tak vyloučené, že se Írán k součástce dostal na černém trhu.

Západní země jsou přesvědčené, že Írán poskytuje Rusku bezpilotní letouny, které pak ruská armáda používá v bojích na Ukrajině. Teherán to však oficiálně popírá. Podle západních zemí by Írán takovým prodejem porušoval zákaz vývozu vyspělých vojenských technologií, se kterým počítá rezoluce OSN o íránském jaderném programu.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář