Neděle, 1 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 580

Vyšší komfort pro profesionální řidiče. 4Trans spouští novou interaktivní mapu ve spolupráci s komunitou

Od
Michaela Drábková
-

Český logistický fintech 4Trans poskytuje kromě faktoringu i další služby pro autodopravce. Novinkou je interaktivní mapa, která umožní řidičům pohodlné vyhledávání míst k odpočinku po celé České republice. Na cestách tak mohou pomocí webové aplikace bez větších komplikací vyhledat nejbližší pumpy, dostupné připojení k wifi, občerstvení nebo kvalitní odpočívadla. Rozhraní mapy jim navíc umožňuje přidávat nově objevená místa a sdílet tak své tipy s ostatními kolegy na cestách. Mapa v současnosti funguje v České republice a 4Trans pracuje na jejím rozšíření do Evropy. Dalším plánem startupu je zanést do mapy databázi obchodních center, u kterých lze parkovat s nákladním vozidlem.

 „V dnešní době je silniční provoz unavující a stresující. Naši klienti se potýkají s velkým množstvím výzev a musí být neustále na pozoru. Teď si mohou díky naší mapě usnadnit život a omezit čas strávený například pátráním po nejbližším odpočívadle. Mapa je vytvořena na bázi intuitivního používání, jejími primárními faktory jsou přehlednost a rychlost. Nalézt se díky ní dají odpočívadla, parkoviště pro kamiony, sprchy a mimo jiné také naše partnerské čerpací stanice Eurobit, Silmet a Warman. Dbáme na bezpečnost, a proto se na mapě označují nebezpečné úseky na cestách po celé České republice,“ říká CEO 4Trans Jaroslav Ton ml.

Práce autodopravce vyžaduje plánovaný odpočinek a občerstvení

Práce autodopravců vyžaduje povinnost pravidelných přestávek. Podle mezinárodních předpisů silniční dopravy činí povinná přestávka u nákladních vozidel minimálně 45 minut nejpozději po 4,5 hodinách jízdy. Řidiči menších vozidel si čas na odpočinek pro bezpečnost jízdy stanovují sami. Podle dopravní psycholožky představuje přestávka v řízení i prevenci proti únavě a vyčerpání.

 „Nejlepší rada, jak bojovat s únavou za volantem, zní: „Nejbližší parkoviště a pravý blinkr.“ Ano, takto jednoduché to je. Začíná-li řidič pociťovat únavu, měl by zastavit a odpočinout si. Vystoupit z auta, protáhnout tělo, nadýchat se čerstvého vzduchu, udělat pár kroků, jeden dva dřepy, předklon, záklon, kroužit rameny. Během delších jízd je jako prevence únavy důležitý i pitný režim a způsob stravování. Pít je dobré po troškách, ale pravidelně,“ říká dopravní psycholožka Martina Kopečková.

Bezplatnou mapu do Evropy dostane i sama komunita

Vývoj mapy běží na platformě Mapotic a je neustále v procesu. Kromě zaměření na Českou republiku je v plánu zaznamenat užitečná místa i v dalších státech Evropy – mapa se v blízké době zaměří také na Slovensko, Německo, Polsko a Rakousko. Autodopravci se na vývoji mapy navíc interaktivně podílí přidáváním svých vlastních doporučení. „Komunita řidičů se na svých cestách vzájemně podporuje a sdílí mezi sebou různé vychytávky. Předtím komunikovali skrze vysílačky, dnes je tu internet. Jsem proto rád, že díky naší digitální mapě mají autodopravci možnost mezi sebou zdarma sdílet užitečné a hlavně aktuální informace, které jim pomáhají s výběrem jejich další zastávky. Jako například dostupnost wifi, počet parkovacích míst, možnost občerstvení, osvětlení parkovišť nebo informace, zda je dané parkoviště hlídané, či nikoli. Víme, jak důležitá je pro ně možnost zakoupit si potřebné zboží v obchodě. Další plánovaná kategorie v mapě se proto zaměří na obchodní centra s dostupným parkování pro nákladní auta,“ doplňuje Alexandr Lagazzi, marketingový ředitel 4Trans.

Zdroj : 4Trans

Státní podnik Řízení letového provozu převezme řízení jihočeského letiště

Od
Michaela Drábková
-

Státní podnik Řízení letového provozu (ŘLP) převezme řízení Letiště České Budějovice. Bylo v ČR poslední, které podnik neřídil. Lidé by tak mohli již v roce 2024 létat z jihočeského letiště na dovolenou. Stát chce do tří až čtyř let zavést systém vzdálené věže, což znamená, že z jednoho letiště by řídil provoz více regionálních letišť. Řídit by je mohl z ostravského letiště, náklady odhaduje na 50 milionů Kč. Systém vzdálené věže chce stát nabídnout i Slovensku. Novinářům to dnes řekli zástupci ŘLP, vlády a Jihočeského kraje.

„Jihočeské letiště se stane letištěm, které bude řízené podnikem Řízení letového provozu. Bylo jediné regionální v České republice, které takto řízené nebylo. Tohle je zlomová věc, která nám umožňuje, že ke konci příštího roku už by tady mohla přistávat mezinárodní letadla za každého počasí. A už třeba v roce 2024 by odsud mohli odlétat Jihočeši na dovolenou,“ řekl ČTK jihočeský hejtman Martin Kuba (ODS).

ŘLP převezme řízení jihočeského letiště naplno do tří let. Kraji, jedinému akcionáři letiště, tak zároveň klesnou náklady. Kraj dává letišti ročně provozní dotaci kolem 80 milionů korun. Podle Kuby by se o to měl stát do budoucna s krajem podělit.

Kuba řekl, že z letiště by mohlo v roce 2024 létat sedm až osm letadel denně. Již dříve oslovila kraj společnost Accolade. Firma chce provozovat letiště a má také zájem o pozemky. Kuba dává přednost tomu, aby zastupitelé pronajali pozemky s právem stavby na 50 let. Využít lze desítky tisíc metrů čtverečních.

Stát chce změnit systém, jak bude ŘLP provozovat regionální letiště. „Počítáme s využitím moderního systému vzdálené věže, kdy z letiště u Ostravy by bylo možné řídit přibližovací a letové služby. Umožní to zajistit i z hlediska finančních pravidel spravedlivý způsob,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Investiční náklady na vznik věže odhadl generální ředitel ŘLP Jan Klas na 40 až 50 milionů korun. „Systém je třeba na letišti v Lipsku. Je to technologie, která umožňuje kombinaci zařízení, které simuluje vizuální kontrolu, s dalšími technickými a radarovými systémy tak, že může službu poskytovat ze vzdáleného bodu,“ uvedl Klas. Podle Kupky by nové řízení letového provozu v Česku stálo ročně 200 milionů Kč ročně, přičemž třetinu by hradil stát, třetinu kraje a třetinu ŘLP.

Letiště v Plané zaznamenalo loni 7281 pohybů, vzletů a přistání. Meziročně to bylo o 4046 méně, rok 2020 byl v počtu pohybů za dobu provozu dosud rekordní. Loni skončilo se ztrátou téměř tři miliony korun. Chod letiště ovlivnila covidová pandemie. Vyplývá to z výroční zprávy. Od poloviny roku 2020 mohou z letiště létat letadla do rozpětí křídel do 36 metrů.

Bývalé vojenské letiště zabírá 320 hektarů, stojí tam asi 150 budov. Nemovitosti vlastní Jihočeský kraj. Kraj a město investovaly do areálu téměř dvě miliardy Kč. V roce 2020 koupil kraj od města České Budějovice jeho padesátiprocentní akciový podíl za 6,5 milionu Kč, stal se tak jediným akcionářem. V ČR je pět veřejných mezinárodních letišť s pravidelným provozem – v Praze, Brně, Ostravě, Pardubicích a Karlových Varech.

Zdroj : ČTK

Na pražských P+R loni zaparkovalo 566.229 aut, meziročně o čtyři pct méně

Od
Michaela Drábková
-

Na pražských záchytných parkovištích P+R loni meziročně ubylo automobilů. Zaparkovalo na nich celkem 566.229 vozidel, což je o čtyři procenta méně než předloni. Vliv na počet aut měla opatření proti pandemii covidu-19. Mezi nejvyužívanější parkoviště patřila P+R v Letňanech a Chodově. Parkoviště P+R vykázala ztrátu přes pět milionů korun.  V Praze je asi dvacítka záchytných parkovišť, kde mimopražští řidiči nechají vůz a dál jedou MHD.

„Nejnižší míru využití zaznamenala nadpoloviční část P+R v březnu 2021. V tomto měsíci se využití P+R pohybovalo nejčastěji okolo 50 procent hodnot obvyklých pro stejný měsíc v roce 2019, slabší využití okolo 30 procent pak zaznamenala kapacitnější P+R Chodov a Letňany, ale i P+R Opatov,“ píše se v dokumentu.

Od dubna 2021 začalo kvůli rušení protiepidemických opatření aut přibývat a v červenci byla obsazenost např. na Chodově, Radotíně a Rajské zahradě okolo 80 procent a v Hostivaři, Holešovicích nebo na Ládví okolo 90 procent. Na P+R Černý most 2 a Skalka 1 zaparkovalo více aut než před pandemií. To ovlivnilo dočasné přerušení provozu jednoho z P+R na Černém Mostě, kde na původním běžném parkovišti byl vystavěn parkovací dům.

„Napříč všemi P+R se pak nejpozději během listopadu opět začal projevovat pokles využití vlivem situace kolem covidu-19, tentokrát však znatelně mírnější než v předchozím roce,“ píše se v materiálu.

Nejvytíženějším parkovištěm bylo P+R v Letňanech, kde TSK zaznamenala 154.176 parkujících vozidel. Na druhém místě je parkoviště na Chodově s 139.090 auty a na třetím místě Depo Hostivař.

Provoz P+R skončil loni ztrátou 5,52 milionu korun. Příjmy dosáhly asi 21,7 milionu a náklady byly 27,23 milionu. Ztráta se meziročně snížila asi o 7,9 milionu. Důvodem je, že vedení města parkovné na P+R zdražilo. Na čtyřech lidé za denní stání platí 100 korun a na devíti 50 korun. Zbylých sedm, která nejsou hlídaná, jsou na 12 hodin zdarma. Do té doby řidiči na všech parkovištích kromě jednoho za den zaplatili 20 korun.

 

Příjmy a výdaje na provoz (v tis. Kč bez DPH)

Rok Příjmy Náklady Bilance
2017 16.834 22.034 – 5.200
2018 16.935 22.195 – 5.260
2019 20.778 26.734 – 5.956
2020 15.755 29.195 – 13.440
2021 21.714 27.232 – 5.518

Zdroj: Technická správa komunikací

Autobus, který používá jako palivo zelený vodík, disponuje dojezdem 350 km

Od
Michaela Drábková
-

V okolí středočeského Mníšku pod Brdy vyjede v prosinci 2024 celkem desítka vodíkových autobusů! Bude se jednat o pravidelné linky. Zdrojem bude produkce bezemisní vodní elektrárny. Pro výrobu paliva vybuduje ČEZ první plnící stanici na 100% zelený vodík v ČR, elektrolyzér a dvojici zásobníků.

Nedávné uzavření memoranda mezi Středočeským krajem, společností ČEZ, dále pak Integrovanou dopravou Středočeského kraje a společnostní Martin Uher Bus, směřuje k pilotnímu projektu, jenž si dává za cíl testování dalšího alternativního pohonu ve veřejné dopravě! Vodíková strategie EU počítá s uplatněním obnovitelného vodíku jak v těžko elektrifikovatelných úsecích průmyslu, jako je např. průmysl chemický, tak v nákladní, ale i dálkové a regionální hromadné dopravě.

 

Air Products se podílí na další obří výrobně zeleného vodíku

Od
Michaela Drábková
-

Air Products (NYSE:APD) se společnostmi Acwa Power a Omanoil se dohodly na výstavbě výrobny zeleného vodíku v ománském Salalahu v hodnotě 7 miliard dolarů, která bude poháněna elektrickou energií z obnovitelných zdrojů. Vyrobený zelený vodík bude vázaný do amoniaku, aby se mohl snadněji distribuovat na mezinárodní trhy. Počítá se také s dodávkami do Evropy, kde bude amoniak uvolněn zpět na bezemisní vodík a využit pro čistou mobilitu.

Projekt je součástí strategie Ománské vize 2040, která chce využit energii ze slunce a větru na elektrolýzu vody a vyrobený zelený vodík bude dodávat globálním zákazníkům. Zařízení bude rovným dílem vlastněno partnery projektu a odběratelem vyrobeného zeleného čpavku bude společnost Air Products, která investuje další miliardy dolarů do distribuční infrastruktury.

Uzavření významné dohody komentoval Seifi Ghasemi předseda představenstva, prezident a generální ředitel společnosti Air Products slovy: „Jsme potěšeni a poctěni, že můžeme spolupracovat s vládou Ománu na rozvoji tohoto multimiliardového projektu výroby zeleného vodíku. Těšíme se na uplatnění našeho know-how, technologií a více než 60 let zkušeností s vodíkem, abychom pomohli posunout tento projekt kupředu a učinit další významný krok v dekarbonizaci světa.“

Státy na Arabském poloostrově se připravují na přechod k bezemisní ekonomice a plánují se stát globálním exportérem zeleného vodíku a čpavku. Masivně investují do obnovitelných zdrojů, které chtějí využívat pro výrobu těchto bezemisních nosičů energie. Díky slunečním a větrným podmínkám v regionu a potřebným investicím k tomu mají výborné předpoklady. Jenom společnost ACWA Power má v provozu, nebo výstavbě 65 projektů s investiční hodnotou 67,6 USD miliardy, které mají výrobní kapacitu přes 43 GW elektřiny. V Saudské Arábii staví ve spolupráci se společností Air Products podobné zařízení na výrobu zeleného čpavku v rámci projektu Neom. Bude poháněno více než 4 GW obnovitelné energie a již v roce 2025 by se v něm mělo ročně vyrábět 1,2 milionu tun amoniaku.

Zdroj :  Air Products

Kooperativa: Soutěž Nápad roku plodí byznysově fungující projekty. Jejich služby sami využíváme

Od
Michaela Drábková
-

Akcelerační soutěž pro nadějné projekty a startupy Vodafone Nápad roku je v plném proudu. Propojuje inovativní projekty, kterým pomáhá skrze investice a mentoring nastartovat podnikání. Byznysový potenciál projektů potvrzuje společnost Kooperativa, hlavní partner soutěže, která služby některých projektů přímo využívá. Ukazuje tak, že Nápad roku podporuje projekty, jejichž byznysový model prokazatelně funguje.

„Hlavním partnerem Nápadu roku jsme z dobrého důvodu, neboť sami využíváme služeb některých ze zúčastněných projektů. V Kooperativě sázíme například na produkty společností Xmarton či Stavario. V soutěži Nápad roku proto vidíme schopnost pomáhat byznysově udržitelným nápadům,“ říká Jindřich Skrip, ředitel marketingu a komunikace ve společnosti Kooperativa.

Digitalizace bezpečnosti ve stavebnictví i kontroly vozů

Společnost Xmarton poskytuje aplikaci pro kompletní kontrolu vozidla. Uživatel tak skrze mobilní telefon může snadno kontrolovat například svůj deník jízd, spotřebu paliva, možnost sdílení vozidla přes bluetooth připojení a řadu dalších funkcí. Stavario se rozhodlo digitalizovat administrativní procesy ve stavebnictví, které jsou běžně prováděny manuálně. Stavebním firmám poskytuje například elektronický stavební deník, kontrolu docházky, nářadí, skladových zásob, ale i komunikační nástroj. V konečném důsledku pomáhá Stavario šetřit čas, snižovat náklady a zvyšovat bezpečnost pracovníků.

„Je skvělé vidět, že projekty, které se do naší soutěže hlásí i jako obyčejné nápady, mohou v jejím průběhu učinit tak významné pokroky a ukázat, že mají skutečný byznysový potenciál. Spolupráce Xmarton a Stavario se společností Kooperativa jsou toho dobrými příklady,“ komentuje Mirka Kočíková z Vodafone Nápad roku.

Letošní ročník soutěže Nápad roku se chýlí ke svému konci. Vyhlášení výsledků a předání cen finalistům z 12 postupujících projektů proběhne již 20. září. Soutěžící si mohou kromě hlavní ceny Nejlepší podnikatelský projekt odnést finanční odměnu ve výši 300 tisíc korun nebo za ocenění Projekt s největším potenciálem růstu věcné ceny v hodnotě 250 tisíc korun od společnosti Huawei.

Zdroj  :Kooperativa

Belgičan překonal v 17 letech rekord v sólovém letu kolem světa

Od
Michaela Drábková
-

Sedmnáctiletý Belgičan britského původu Mack Rutherford se stal nejmladším člověkem, který sám obletěl svět v malém letadle. Dnes přistál v Bulharsku, kde jeho cesta před pěti měsíci začala. Informovala o tom agentura AP.

Rutherford přistál na letištní ploše západně od bulharského hlavního města Sofie, čímž splnil úkol a získal dva Guinnessovy rekordy. Kromě toho, že je nejmladším člověkem, který sám obletěl svět, je také nejmladším člověkem, který obletěl zeměkouli v malém letadle.

Držitelkou předchozího rekordu za let v malém letadle byla jeho sestra Zara, která svou cestu dokončila v lednu ve svých 19 letech. Věkový rekord převzal Rutherford od Brita Travise Ludlowa, kterému bylo při loňské cestě kolem světa 18 let.

Rutherfordův let kolem světa začal 23. března a vedl přes 52 zemí na pěti kontinentech. Aby splnil podmínku pro zápis do Guinnessovy knihy rekordů, musel dvakrát překročit rovník. Startoval v Bulharsku, protože jeho sponzor má sídlo v Sofii.

Rutherford se narodil do letecké rodiny a pilotní průkaz získal v roce 2020, ve věku 15 let byl tehdy nejmladším pilotem na světě.

Stejně jako jeho sestra i Rutherford let absolvoval v letounu Shark, který s cestovní rychlostí až 300 kilometrů v hodině patří k nejrychlejším ultralehkým letadlům na světě. Obvykle dvoumístné letadlo bylo pro jeho dlouhé putování upraveno a druhé sedadlo bylo nahrazeno přídavnou palivovou nádrží.

Cesta měla původně trvat do tří měsíců, ale kvůli několika nečekaným překážkám na cestě, včetně monzunových dešťů, písečných bouří a extrémního horka, se protáhla. Většina zpoždění šla ale na vrub čekání na povolení a další dokumentaci potřebnou pro pokračování v letu, nebo nutnosti změnit plánovanou trasu v případě negativního stanoviska úřadů.

Let vedl přes Afriku a oblast Perského zálivu do Indie, Číny, Jižní Koreje a Japonska. Přeletěl také severní Tichý oceán a po deseti hodinách nepřetržitého letu přistál na sopečném ostrově poblíž Beringova průlivu, odkud zamířil na Aljašku a po západním pobřeží Spojených států do Mexika. Pak opět zamířil na sever a podél východního pobřeží USA a Kanady se přes Atlantický oceán dostal zpět do Evropy.

Na bulharském letišti dnes Rutherforda vítal dav lidí, včetně tří členů jeho rodiny. Otec Sam Rutherford řekl, že je nesmírně šťastný a hrdý na úspěchy svých dětí. Novinářům sdělil, že taková událost je povzbuzením zejména pro děti, aby šly za svými sny, ale i pro rodiče, aby je v jejich snažení podporovali.

Sestra Zara Rutherfordová uvedla, že se svým mladším bratrem po celou dobu v úzkém kontaktu. „Když letěl, neustále jsem se s ním snažila být ve styku a pomáhat mu. Naši rodiče mu každý den volali a já jsem se k těmto hovorům připojovala. Dávala jsem mu rady ohledně trasy a letu, abych mu byla užitečná,“ dodala.

Zdroj : ČTK

Německo nařídí úspory energií a na železnici upřednostní vlaky s uhlím

Od
Michaela Drábková
-

Německá vláda dnes schválila soubor závazných opatření na úsporu energie a rozhodla, že v zájmu energetické bezpečnosti budou mít nákladní vlaky s uhlím na vytížených koridorech přednost před osobními soupravami. Dnes to po jednání vlády oznámili ministři hospodářství a dopravy Robert Habeck a Volker Wissing. Německo kvůli nejistým dodávkám zemního plynu z Ruska snižuje spotřebu energií a zároveň aktivovalo záložní uhelné elektrárny.

„Kapacita železnice je naplněna, proto se neobejdeme bez upřednostňování,“ řekl Wissing o přepravě uhlí. Poznamenal, že priorita vlaků s uhlím nebude plošná, ale bude se týkat vybraných koridorů. Za nezbytné považuje upřednostňování vlaků s energetickými surovinami také Habeck, který zároveň oznámil, že vláda souhlasí i s balíkem energetických úspor.

Součástí úspor je mimo jiné nařízení nevytápět veřejné budovy na více než 19 stupňů Celsia, na chodbách a v halách by se pak topit nemělo vůbec. Odstaveno bude noční osvětlení fasád budov a majitelé domácích bazénů nebudou smět vodu ohřívat plynem a elektrickou energií.

„Nepotýkáme se s nedostatkem elektrické energie, bojujeme s prudkým růstem cen elektřiny,“ řekl Habeck. Ministr hospodářství k šetření opakovaně vyzval i veřejnost, dodal ale, že vláda nebude chodit po bytech s teploměrem. „Nechceme nikomu měřit teplotu v ložnicích,“ dodal.

Zdroj : ČTK

Výběr mýta v ČR v červenci meziročně stoupl o 1,65 procenta na 1,165 miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

Výběr elektronického mýta na komunikacích v ČR v červenci meziročně stoupl o 1,65 procenta na 1,165 miliardy korun. Proti prvnímu pololetí růst výrazně zpomalil. Objem vybraného mýtného ovlivnily státní svátky v prvním červencovém týdnu. ČTK o tom dnes informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll. Od začátku roku dopravci na mýtném zaplatili téměř 8,7 miliardy Kč.

„Jedním z důvodů zpomalení jsou pravděpodobně červencové svátky. Letošní červenec měl o jeden pracovní den méně. Zároveň jsou ještě stále meziroční srovnání ovlivněna dopady opatření proti šíření nemoci covid-19,“ řekl dnes ČTK mluvčí společnosti CzechToll Miroslav Beneš.

Počet mýtných transakcí se zvýšil meziročně o 0,6 procenta na více než 88 milionů. K tomu však znatelně přispělo rozšíření zpoplatnění na 373 kilometrů silnic I. třídy od 1. července. Na výběru mýta se nové úseky podílely 17 miliony Kč. I nadále připadá přibližně 90 procent výběru na dálniční úseky, zbylých deset procent činí výběr za jízdu po silnicích I. třídy.

Ke konci prvního pololetí bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno 706.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny. Z toho 172.000 aut má domácí registrační značky, zbylá vozidla mají registrační značky ze zahraničí. Počet vydaných palubních jednotek dopravcům dosáhl 570.000 kusů.

V loňském roce dopravci zaplatili za průjezdy dálnic a silnic na mýtném téměř 14,2 miliardy korun, což byl meziroční nárůst o 23 procent a zároveň nejvyšší výběr za rok od začátku fungování mýta v roce 2007.

Zdroj : ČTK

Počet dopravních nehod v Česku za účasti dětí loni stoupl o dvě procenta na 4520

Od
Michaela Drábková
-

Počet dopravních nehod v Česku za účasti dětí se loni zvýšil o necelá dvě procenta na 4520. Proti předcovidovému roku 2019 to bylo zhruba o 800 méně. Při nehodách v minulém roce zemřelo devět dětí, meziročně o jedno více. Vyplývá to z údajů BESIP na tiskové konferenci.

Během prvního pololetí se letos stalo 898 nehod s účastí dětí, při kterých 41 dětí utrpělo těžké zranění a čtyři zemřely. Statistika nezahrnuje prázdniny a začátek školního roku, které jsou nejvíce rizikové.

„První dny školního roku jsou pro děti jedním z nejrizikovějších období na silnicích. Po prázdninách jsou rozptýlené, vidí se po dlouhé době se spolužáky nebo absolvují první cestu do školy. Řidiči se po letních dovolených potýkají s intenzivním provozem,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

V září, kdy začíná škola, je pro děti podle odborníků nejrizikovějším obdobím čas mezi 7:00 a 8:00 hodinou ranní, tedy cesta do školy. Ačkoliv během roku utrpí nejvíc dětí újmu jako spolujezdci v motorových vozidlech, v září se polovina nehod s úmrtím nebo těžkým zraněním týká dětí jako chodců.

„Ačkoliv se preventivní aktivity tradičně soustředí hlavně na školní děti, ve 40 procentech případů usmrcených a 28 procent případů těžce zraněných dětí během září je vina na straně řidičů osobních aut. Řidiči by v tomto období měli být pozorní v blízkosti škol a v obytných oblastech, zapomenout na mobilní telefony a sundat nohu z plynu,“ uvedl vedoucí BESIP Tomáš Neřold.

Oddělení BESIP pro letošní rok připravilo nový informační leták pro mladší děti, kde jim vysvětluje, jak se chovat v silničním provozu, například jak přecházet komunikaci, jak se chovat v dopravních prostředcích nebo jak bezpečně jezdit na kole. Leták ministerstvo vydalo i v ukrajinštině.

Druhou novinkou je vytvoření webové mapy dopravních hřišť. Těch je v Česku téměř 240, z toho na 177 se uskutečňuje dopravní výchova dětí. Ministerstvo na dopravní výchovu na hřištích letos uvolnilo 4,9 milionu korun. Mapa hřišť nabízí kompletní informace o daném hřišti jak pro veřejnost, tak pro školy. Ikony poskytují informace o kontaktech, otevírací době nebo vybavenosti. V rámci spolupráce BESIP a Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů vznikla také 3D vizualizace vybraných dopravních hřišť. V současnosti jich je zmapováno 96.

Pro učitele dopravní výchovy BESIP připravil podzimní sérii akreditovaných seminářů, a to jak pro pedagogy základních škol, tak středních a víceletých gymnázií.

Zdroj : BESIP

1...579580581...1 180Strana 580 z 1 180

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253