Domů Blog Strana 6

Plzeňský kraj vybral Arrivu na zajištění dopravy bateriovými vlaky od roku 2030

Plzeňský kraj vybral nového dopravce, firmu Arriva vlaky, která bude 15 let zajišťovat veřejnou drážní dopravu na čtyřech tratích dvanácti bateriovými elektrickými vlaky. Arriva nabídla ze čtyř soutěžitelů nejnižší cenu – 169 korun za kilometr, která byla jediným kritériem výběrového řízení, řekl ČTK po schválení radou náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Informace o vítězi přinesl server Zdopravy.cz. Na tratích dosud jezdí České dráhy s dieselovými vlaky.

Neúspěšní uchazeči České dráhy, GW Train Regio a RegioJet mají podle Čížka 15 dnů na případné odvolání.

„Od prosince 2030 bude nasazeno prvních šest souprav na tratích Plzeň – Stod – Domažlice a z Heřmanovy Hutě přes Nýřany, Plzeň, Rokycany do Mirošova, Příkosic a Nezvěstic,“ uvedl vedoucí krajského odboru dopravy Dušan Pakandl. A od prosince 2033 k tomu přibude trať Bezdružice – Pňovany – Plzeň – Radnice a Plzeň – Klatovy – Železná Ruda, kde je podle Čížka plánována elektrifikace.

Také část trati z Plzně do Domažlic, konkrétně z Plzně do Stodu, chce postavit Správa železnic do roku 2030 v nové stopě a elektrifikovat. „Soupravy se budou dobíjet po dobu, kdy pojedou pod elektrickou trakcí a v koncových bodech. Když dojedou do místa, kde trakce končí, tak budou pokračovat na baterie,“ řekl Pakandl. Po dokončení nové trati z Plzně do Stodu dojedou vlaky do Stodu na elektřinu a dále pojedou do Domažlic na baterie. Po návratu z Domažlic do Stodu se zase dobijí pod trakcí do Plzně.

„Na prvních šest vlaků je přislíbená dotace, o níž musíme požádat do konce letošního roku. Vlaky musí podle soutěžních podmínek nakoupit dopravce, který si musel sehnat bankovní záruky, finance na nákup vlaků a musí vypořádat případnou dotaci,“ uvedl Čížek.

Celková hodnota zakázky na zajištění dopravní obslužnosti po dobu 15 let je podle Pakandla 7,1 miliardy Kč. Bateriové vlaky jsou v kraji i v ČR novinkou, první takový obdobného typu jezdí podle něj na severní Moravě.

Arriva už vozí od prosince 2023 cestující v kraji na trati Pňovany – Plzeň – Horažďovice a od 13. prosince převezme železniční trasu z Plzně do Domažlic. Od roku 2028 navíc bude zajišťovat rychlíky z Prahy do Klatov a z Prahy do Chebu přes Plzeň. V Plzeňském kraji provozuje ještě od června 2020 autobusovou dopravu v celém regionu.

Zdroj: ČTK

Bednárik: Rozpočet v příštím roce nepočítá se zvýšením slev na jízdném

Návrh státního rozpočtu počítá s tím, že slevy na jízdném ve veřejné dopravě pro seniory a studenty zůstanou ve výši 50 procent. Na jejich zvýšení na 75 procent, s čímž počítá programové prohlášení vlády, nebylo dostatek zdrojů, řekl novinářům před jednáním kabinetu ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). V příštím roce by se podle něj měl zvýšit rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), což přispěje k investicím do stavby dálnic a modernizace železnic.

„Zatím rozpočet počítá s padesátiprocentní slevou. Mým úkolem je nastavit kontrolní mechanismy, ať to není mrhání peněz, ať to nejsou mrtvé duše,“ řekl ministr. Už dříve upozornil, že stát proplácí dopravcům slevy podle prodaných jízdenek, není však prokázáno, zda se všechny tyto jízdenky skutečně využily.

Slevy na jízdném pro studenty a seniory ve výši 75 procent zavedla minulá vláda Andreje Babiše (ANO) od září 2018. Následující kabinet Petra Fialy (ODS), který ji nahradil, rozhodl o snížení slev zpět na 50 procent od dubna 2022, slevu kritizoval jako nehospodárnou. Loni stát dopravcům na kompenzacích za slevy vyplatil přes pět miliard korun.

Nynější Babišův kabinet se v programovém prohlášení zavázal k vrácení slev na 75 procent. Bednárik dnes řekl, že musel rozhodnout o prioritách výdajů v dopravě a že není dostatek zdrojů na to, aby vláda krok přijala s účinností od ledna 2027. Nechtěl předjímat, zda se slevy zvýší v roce 2028. Diskuse o tom se podle něj povede při přípravě příštího státního rozpočtu.

Ponechání slevy na současné úrovni uvítala opoziční ODS, považuje to za odpovědné řešení. Zároveň ale kritizovala vládu za to, že vyvolávala u veřejnosti dojem, že sleva vzroste. „Buď vláda od začátku věděla, že na svůj slib nemá peníze, a přesto ho lidem dávala. Nebo vůbec netušila, kolik bude její vlastní slib stát. Ani jedna možnost nevypovídá o odpovědném řízení státu nic dobrého,“ uvedl stínový ministr dopravy ODS Jakub Stárek.

Bednárik dnes rovněž potvrdil, že SFDI by měl v příštím roce hospodařit s rozpočtem ve výši 183,1 miliardy korun, proti letošku to představuje nárůst zhruba o 13 miliard korun. Zvýšení výdajů by mělo posílit investice do budování dálnic a modernizace železnic, počítá se také s vyššími investicemi do vodních cest. Rozpočet SFDI bude vláda schvalovat současně s návrhem státního rozpočtu příští týden, uvedl Bednárik.

Zdroj: ČTK

Projekt OPERATOR podporuje interoperabilitu evropské železniční nákladní dopravy

Digitalizace a interoperabilita patří mezi klíčové předpoklady dalšího rozvoje evropské železniční nákladní dopravy. Efektivní sdílení provozních dat mezi jednotlivými účastníky logistického řetězce umožňuje zrychlit přepravní procesy, zvýšit kvalitu poskytovaných služeb a posílit konkurenceschopnost železnice vůči ostatním druhům dopravy. Na tyto výzvy reaguje projekt OPERATOR, který je realizován v rámci programu CEF 2 Transport – Actions related to Smart and Interoperable Mobility – General Envelope. Projekt byl zahájen v červenci 2024 a jeho dokončení je plánováno na červen 2028.

Projekt je inovativní především tím, že jako jeden z prvních projektů svého druhu systematicky rozšiřuje implementaci TAF TSI do oblasti intermodálních terminálů. Zatímco v minulých letech byly projekty TAF TSI zaměřeny zejména na správce železniční infrastruktury, železniční dopravce nebo držitele vozů, provozovatelé intermodálních terminálů zůstávali z hlediska interoperability často opomíjenou skupinou. OPERATOR proto vyplňuje důležitou mezeru v evropském železničním ekosystému a přináší standardizovanou výměnu dat také do prostředí intermodální dopravy. Tím vytváří předpoklady pro skutečně propojený digitální logistický řetězec, ve kterém mohou všichni účastníci komunikovat prostřednictvím jednotných evropských standardů.

Hlavním cílem projektu je zavedení požadavků technické specifikace interoperability TAF TSI (Telematics Applications for Freight), resp. TEL TSI (Telematics Applications TSI) do informačních systémů Terminal Operation System (TOS) provozovatelů intermodálních terminálů. Přínosy projektu se promítají nejen do každodenního provozu terminálů, ale také do fungování celé železniční nákladní dopravy. Rychlejší výměna informací umožňuje zkrácení logistických procesů, vyšší flexibilitu poskytovaných služeb, lepší využití kapacit a vytváří předpoklady pro zvýšení objemu přepravovaného zboží.

Projekt OPERATOR nepřináší pouze nové technické řešení, ale představuje také model mezinárodní spolupráce, v němž se propojují vývojáři informačních systémů, odborníci na interoperabilitu i provozovatelé intermodálních terminálů z České republiky a Polska. Projekt spojuje organizace s dlouholetými zkušenostmi v oblasti železniční dopravy, informačních technologií i každodenního provozu intermodálních terminálů. Právě kombinace technologického know-how, odborných znalostí evropské legislativy a praktických zkušeností koncových uživatelů vytváří předpoklady pro vznik řešení, které bude využitelné nejen v zapojených terminálech, ale také v širším evropském prostředí.

Technologickou část projektu zajišťují společnosti OLTIS Group, CID International a OLTIS Polska, které společně tvoří zkušený mezinárodní tým s dlouholetou praxí v oblasti informačních systémů pro železniční dopravu a logistiku. Důležitou součástí partnerství jsou také provozovatelé intermodálních terminálů PKP CARGO INTERNATIONAL, Karpiel a CLIP Terminals. Tito partneři poskytují cenné provozní zkušenosti, spolupracují při analýze požadavků, ověřují navržená řešení a testují nové funkcionality v každodenním provozu svých terminálů.
———————————————————————————-

Financováno Evropskou unií. Vyjádřené názory a stanoviska jsou však výhradně názory a stanoviska autora (autorů) a nemusí nutně odrážet názory a stanoviska Evropské unie nebo agentury CINEA. Evropská unie ani poskytovatel podpory nenesou za tyto názory a stanoviska odpovědnost.

Zdroj: oltis group

FACHPACK 2027: Tři dny obalových inovací a dotace až 120 000 Kč pro české firmy

Mezinárodní veletrh FACHPACK 2027 se uskuteční 21.–23. září 2027 v Norimberku. Pro české firmy, které chtějí představit své řešení zahraničním zákazníkům nebo získat přehled o nových trendech, technologiích a dodavatelích, jde o jednu z nejvýznamnějších obalových akcí v Evropě.

FACHPACK propojuje celý hodnotový řetězec obalového průmyslu — od materiálů a designu přes balicí technologie až po logistiku a služby. Během tří dnů nabídne novinky pro průmyslové i spotřební zboží v oblastech:

  • obalových materiálů a pomocných obalových prostředků,
  • balicích strojů, etiketovací a značkovací techniky,
  • tisku a zušlechťování obalů,
  • obalové logistiky a služeb pro obalový průmysl.
    Rozsahem jde o skutečně velkou odbornou platformu: posledního ročníku se zúčastnilo přibližně 1 400 vystavovatelů a veletrh navštívilo více než 33 000 odborníků.

Dotace pro malé a střední podniky
FACHPACK byl opět zařazen do projektu NOVUMM2 agentury Czech Business (dříve CzechTrade). Malé a střední podniky mohou při splnění podmínek programu získat podporu až 120 000 Kč.

Podporu lze využít dvěma způsoby:

  • na vlastní firemní expozici,
  • na účast ve společném českém stánku pod záštitou Czech Business, který zajišťuje profesionální zázemí a organizační podporu.
    Podmínky dotační podpory, způsob přihlášení i vhodnou formu prezentace je vhodné řešit s dostatečným předstihem.

Pro více informací o veletrhu FACHPACK 2027, možnostech vystavování a dotační podpoře kontaktujte výhradní zastoupení společnosti NürnbergMesse / FACHPACK pro Českou republiku:

Proveletrhy.cz
info@proveletrhy.cz
tel.: +420 775 663 700

Zdroj: SYBA

U Velvar na Kladensku se čelně srazila dvě osobní auta, šest zraněných

U Velvar na Kladensku se včera večer čelně srazila dvě osobní auta, šest lidí utrpělo zranění. Silnice I/16 musela být uzavřena, řekly ČTK mluvčí středočeské policie Michaela Richterová a záchranné služby Monika Nováková.

Nehoda se stala kolem 18:30. Jedno z aut jelo podle Richterové od Velvar směrem na Slaný a z neznámých důvodů přejelo do protisměru, kde se srazilo s dalším vozem. Původně záchranáři informovali o dvou zraněných, později jejich počet zvýšili na šest.

„Máme v péči dva pacienty se středně těžkým poraněním, vezeme je do motolské nemocnice,“ uvedla Nováková. Další čtyři pacienty záchranáři převezli k vyšetření do nemocnice ve Slaném. Účastníkem nehody bylo podle Richterové i dítě, které z preventivních důvodů také skončilo v nemocnici.

Podle prvotních informací začalo jedno z aut po nárazu hořet. Podle mluvčího hasičů Tomáše Bakaláře se to ale nakonec nepotvrdilo. Příčinu a okolnosti nehody policisté vyšetřují. Dechové zkoušky na alkohol byly u obou řidičů negativní.

Zdroj: ČTK

Zájem českých cestujících o podzimní letenky meziročně vzrostl až o pětinu

Zájem českých cestujících o podzimní letenky meziročně vzrostl až o pětinu. Díky novým spojením z Prahy je podle prodejců výrazně větší zájem o Asii. Vyplývá to z vyjádření oslovených prodejců letenek. Od srpna létá více spojů mezi Prahou a Tchaj-pejí a od 10. října přibude nová linka spojující Prahu s Hanojí. Směrem do Asie lze z Letiště Václava Havla letět také do Pekingu či Soulu.

„V meziročním srovnání aktuálně evidujeme přibližně 20procentní nárůst zájmu. Část tohoto růstu můžeme přičíst také odložené poptávce z jarních měsíců, které poznamenala krize v oblasti Perského zálivu,“ uvedl Jiří Spolek z cestovatelského portálu Zaleťsi.cz. Asie je podle něj jednoznačným tahounem letošního podzimu, zejména její jihovýchodní část.

Díky vysoké konkurenci a novým kapacitám z Prahy vznikly podle obchodního ředitele portálu Letuška.cz Josefa Trejbala příznivé podmínky pro cestování. „Nástup přímých spojů do Asie oživil dálkové cestování a inspiruje tradiční hráče k atraktivním cenovým akcím,“ uvedl.

Ceny nových spojení do Asie se podle něj pohybují kolem 20.000 korun. U dálkových letů do Asie jsou podle dat Zaleťsi.cz díky konkurenci ceny jedny z nejnižších za několik posledních let. Cenový tlak je u dopravců z Blízkého východu, kteří se znovu snaží přilákat cestující. Zájem ze strany cestujících o tuto část světa je ale stále slabší kvůli geopolitické nejistotě.

Také podle dat portálu Kiwi.com zájem o dálkové, zejména asijské destinace s odletem z Prahy výrazně roste. Zvýšil se zájem o Hanoj, Biškek nebo o lety do Japonska, Thajska a Číny. Naopak meziroční pokles zaznamenal portál u Rakouska, Kypru či Španělska.

Podle Trejbala je vedle Asie velký zájem o destinace v Latinské Americe a Karibiku, které cestující vyhledávají jako geopoliticky stabilní destinace. New York podle něj zaznamenal meziročně 30procentní pokles zájmu. „Dříve byl New York často vstupní branou do USA, odkud cestující často pokračovali po zemi. Dnes díky lepší dostupnosti a konkurenci aerolinek roste zájem o širší spektrum destinací napříč Spojenými státy,“ uvedl Trejbal.

Přestože je zájem o vzdálené destinace vyšší než dříve, stále zůstává podle prodejců nejžádanější Evropa. Podle mluvčí portálu Kiwi.com Daniely Chovancové je tradičně největší zájem o jižní Evropu, a to Itálii, Španělsko, Řecko nebo Portugalsko. Meziročně vzrostl zájem také o Turecko, Dánsko nebo Francii. Větší zájem je ale také o blízké destinace, jakými jsou Slovensko, Severní Makedonie nebo Německo.

Oslovení prodejci se shodují, že ideální je kupovat letenky s větším předstihem. Větší konkurence mezi aerolinkami a dostupnými spojeními drží podle nich v současné době ceny na přijatelné úrovni. „Průměrná cena letenky pro české cestující na podzimní termíny stoupla meziročně mírně, zhruba o tři procenta,“ dodala Chovancová.

Zdroj: ČTK

Podle analytiků regulace růst cen paliv automaticky nezastaví

Vládní regulace cen pohonných hmot nemusí podle analytiků v současné době zaručovat zastavení dalšího zdražování. V případě, že k ní vláda přistoupí, je podle nich nejvhodnějším řešením dočasné snížení spotřební daně. Naopak zavedení cenového stropu, který by stejně jako na jaře byl odvislý od vývoje na velkoobchodním trhu, by ceny mohlo ještě zvýšit. Hlavním problémem jsou ale nyní vysoké marže rafinérií, které stoupají kvůli nedostatečným kapacitám na trhu. Vyplývá to z komentářů analytiků pro ČTK. Ceny pohonných hmot podle nich mohou nadále růst, nafta by brzy mohla dosáhnout úrovně 50 korun za litr.

Ze čtvrtečních údajů společnosti CCS vyplývá, že pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu výrazně zdražily. Cena benzinu Natural 95 stoupla za týden v průměru o 1,88 koruny na 44,22 koruny za litr, nafta je dražší o 1,9 koruny, ve středu stála 47,79 koruny za litr. Benzin byl naposledy dražší v srpnu 2022 a nafta je nejdražší od letošního dubna.

Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) v televizi Prima uvedl, že vláda v případě dalšího prudkého zdražování příjme opatření. O jejich zavedení chce ale kabinet rozhodnout i s ohledem na vývoj v okolních zemích.

Podle analytika XTB Jiřího Tylečka vysoká cena paliv automaticky neznamená, že nastal čas na tvrdou regulaci. „Představa, že stát má při každém prudším růstu cen okamžitě určovat, kolik má co stát, je podle mě špatná. Regulace by měla být až nouzovou brzdou pro skutečně extrémní situaci,“ řekl Tyleček.

V případě, že by vláda přece jen chtěla zasáhnout, snížení spotřební daně by podle něj bylo nejrychlejší a nejtransparentnější formou pomoci. „Takový krok bych ale spojil s důsledným sledováním marží, aby se část daňové úlevy pouze nepřelila do zisků prodejců,“ podotkl Tyleček. Větší otázkou dneška jsou ale podle něj rafinérské marže, nedostatek globálních rafinérských kapacit totiž umožňuje výrobcům paliv uplatňovat na trhu mimořádně vysoké marže. U rafinérií by ovšem podle Tylečka dával větší smysl koordinovaný evropský postup.

Analytik Purple Trading Petr Lajsek si naopak myslí, že ceny pohonných hmot se už dostaly do bodu, kdy by vláda měla alespoň zvažovat dočasný zásah. „Pokud by současný trend pokračoval, vůbec bych nevylučoval naftu za 50 korun a benzin nad 45 korun za litr. Pro domácnosti by to byl citelný zásah a pro firmy další náklad, který se postupně propíše do cen zboží a služeb,“ upozornil Lajsek. Hlavním problémem je podle něj prudký růst rafinérských marží, kvůli nimž rostou velkoobchodní ceny nafty až dvakrát rychleji než u ropy.

Vláda tak má podle Lajska nyní několik možností. Jako nejčistší řešení rovněž označil dočasné snížení spotřební daně, především pak u nafty. „Výhodou je, že se opatření může relativně rychle promítnout do cen a nemusí narušovat samotné fungování trhu. Stát by sice přišel o část příjmů, jenže při vysokých cenách paliv zároveň vybírá více na DPH,“ popsal Lajsek.

Naopak jako chybné vidí zavedení regulace ve stejném režimu jako v dubnu, kdy kromě snížení daně stát také určoval cenové stropy na paliva. Tento krok by podle Lajska nyní mohl ceny ještě zvýšit, protože by se na čerpacích stanicích okamžitě propisovaly současné velkoobchodní ceny. Nelíbí se mu ani myšlenka administrativně zastropovat marže rafinérií. „Na první pohled je marže přes 100 dolarů za barel nafty obrovská a přímo svádí k zásahu. Jenže vysoká marže je současně signálem, že je produktu na trhu nedostatek. Pokud ji vláda násilně stlačí, může snížit motivaci rafinérií vyrábět nebo dovážet další palivo,“ vysvětlil Lajsek. Smysluplnější je tak podle něj kontrola vývoje maloobchodních marží.

Zdroj: ČTK

Česká republika obhájila stupně vítězů na evropském finále dopravní cyklistické soutěže ETEC (European Traffic Education Contest)

Družstvo základní školy Kravsko z Jihomoravského kraje získalo skvělé třetí místo na evropském finále dopravní cyklistické soutěže. Družstvo základní školy Šumavské Hoštice z Jihočeského kraje vybojovalo výborné šesté místo.

39. ročník této soutěže, která se tradičně koná pod záštitou Mezinárodní automobilové federace (FIA), letos hostila Česká republika, konkrétně město Náchod. Evropského finále se letos zúčastnilo celkem 68 dívek a chlapců ze 16 evropských států.

Letošní evropské finále zahrnovalo celkem dvě dovednostní praktické disciplíny – „Jízdy zručnosti“, které byly sestaveny v různých stupních obtížnosti. Náročnou individuální praktickou disciplínou byl tzv. „Labyrint“ – časově limitovaný průjezd dopravním hřištěm s dopravním značením. Teoretické znalosti soutěžících prověřil test z pravidel silničního provozu. Soutěž oživila i kreativní týmová disciplína ve zdobení reflexních vest.

Čeští reprezentanti navázali na výborné výsledky z minulých let

Česká republika je dlouhodobě v této soutěži úspěšná. Letošní bronzová medaile je obhajobou stejného umístění z loňského finále v Bělehradě, stejně jako krásné šesté místo. Tyto výsledky potvrzují vysokou úroveň dopravního vzdělávání mladých cyklistů v České republice. V tuzemsku projde touto postupovou soutěží každoročně přibližně 4 000 dětí a je do ní zapojeno až 70 % základních škol.

Naši reprezentanti byli dobře připraveni z nymburského sportovního kempu

Obě družstva, startující v evropském kole pod hlavičkou českých autoklubů, základní škola Kravsko za Ústřední auto moto klub (ÚAMK) a základní škola Šumavské Hoštice za Autoklub ČR (AČR), byla na soutěž výborně připravena jak po teoretické, tak zejména po praktické stránce.  Všichni soutěžící se na konci srpna zúčastnili přípravného soustředění, kde pod vedením zkušeného lektorského týmu pilovali jak technické dovednostní disciplíny, tak teoretickou přípravu z oblasti bezpečnosti silničního provozu.

BESIP děkuje za skvělou reprezentaci České republiky všem zúčastněným dětem, jejich pedagogům, trenérům i lektorům, kteří se zasloužili o letošní výborný výsledek na této evropské soutěži. Velké díky patří také zástupcům Autoklubu ČR, městu Náchod a Policii ČR za organizaci tohoto evropského finále v České republice.

Zdroj: BESIP

D11 na 33. km zablokovala nehoda pěti aut, komplikace byly v obou směrech

Dálnici D11 na 33. kilometru ve směru na Hradec Králové včera kolem poledne zablokovala nehoda pěti aut, vyžádala si jedno lehké zranění. Auta havarovala v místě dopravního omezení. Komplikace byly i v opačném směru na Prahu, kudy se k nehodě dostávali policisté, hasiči a záchranáři. Provoz na dálnici se podařilo plně obnovit v 15:00, řekla ČTK mluvčí středočeské policie Michaela Richterová.

„Před 12:00 nám byla nahlášena hromadná nehoda pěti vozidel, jedná se o nedobrzdění,“ uvedla Richterová. Podle mluvčí záchranářů Moniky Novákové si havárie vyžádala jedno zranění. „Máme v péči jednoho lehce zraněného pacienta, kterého vezeme po ošetření do nymburské nemocnice,“ uvedla.

Nehoda se podle Richterové stala v zúženém úseku ve směru na Hradec Králové. Protože by nebylo možné udělat takzvanou záchranářskou uličku, musely jezdit složky integrovaného záchranného systému k nehodě v protisměru po dálničním pásu na Prahu. Po 13:00 byl zavřený levý jízdní pruh ve směru na Prahu a v opačném směru na Hradec mohla auta jezdit levým pruhem. „Od 15:00 byla dálnice plně průjezdná bez omezení,“ dodala Richterová.

Zdroj: ČTK

České dráhy otevřely v Chebu moderní halu údržby vlaků, stála 830 milionů Kč

Nová opravárenská hala Českých drah (ČD) začala fungovat Chebu. Moderní tříkolejové servisní centrum se stavělo 28 měsíců a stálo 830 milionů korun bez DPH. ČTK to po slavnostním otevření v rámci Národního dne železnice v Chebu řekl náměstek generální ředitelky ČD pro servis Tomáš Honomichl.

Stavba byla částečně financována dotací z fondu Spravedlivá transformace a ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Další část tvoří úvěr od Evropské investiční banky.

Nová hala bude sloužit servisu vlakových souprav pro celý Karlovarský kraj a částečně i pro soupravy z Ústeckého kraje. Budova je dlouhá 176 metrů a má tři koleje. Ty jsou dlouhé 165 metrů pro možnost servisu celých vlakových souprav bez nutnosti rozpojování. ČD ji využijí i k vyšším stupňům oprav dalších konkrétních vlakových souprav. Po celé délce haly je portálový jeřáb s nosností 12,5 tuny a pět sad zvedáků, které umožní zvednutí až pěti vozových souprav najednou.

„V současné době zde pracuje necelých 100 zaměstnanců střediska údržba Cheb. Nová hala s sebou nese požadavek na další zaměstnance, zejména s kvalifikací elektrotechnik, elektronik, což jsou profese, které jsou obecně nedostatkové. Proto v rámci západních Čech a Chebu navazujeme spolupráci se školami tak, abychom získali kvalifikované zaměstnance z řad studentů a nabídli jim perspektivní uplatnění u Českých drah,“ řekl ČTK Honomichl. ČD počítají s navýšením počtu pracovníků o zhruba 15 až 20 procent.

Opravárenská hala v Chebu je jediným zařízením ČD svého druhu v Karlovarském kraji a působnost střediska přesahuje i do okolních regionů. Do budoucna není ani vyloučena spolupráce s dopravci za hranicemi v Německu. Od roku 2028 jsou v plánu servisy jednotek Railjet, které doposud spravuje rakouská firma. Kromě dálkových souprav bude nová hala sloužit i údržbě regionální dopravy – jednotek PESA řady RegioShark a RegioFox i RegioPanterů.

Výstavbu nové opravárenské haly zahájily ČD v květnu 2024. Moderní hala nahradila starou severní rotundu z 19. století, která už nevyhovovala současným požadavkům. V zastaralých budovách původního opravárenského střediska se kvůli omezeným prostorům musely vlaky opravovat z větší části pod širým nebem, což komplikovalo práci mechaniků.

Víkendový program Dne železnice v Chebu v sobotu navštívily stovky příznivců železnice. Do neděle jsou k vidění desítky kusů historické i moderní techniky Českých drah a jejich partnerů, například populární lokomotivy Šlechtična nebo Všudybylka, další motorové i elektrické lokomotivy, osobní drezíny a historické parní lokomotivy. Prohlédnout si návštěvníci mohou také moderní vlakové soupravy, kterými jezdí cestující i na tratích v Karlovarském kraji. Areál se rozdělil do tří světů – historie, změny a zábavy. Večer následuje tradiční noční show.

Zdroj: ČTK