Domů Blog Strana 638

Celková plocha skladových prostor v ČR přesáhla deset milionů metrů čtverečních

27.7.2022

Celková plocha skladových ploch v průmyslových parcích k pronájmu v Česku přesáhla deset milionů metrů čtverečních. Podle dnes zveřejněné zprávy Industrial Research Forum (IRF), jehož členy jsou realitní poradenské společnosti CBRE, Colliers, Cushman & Wakefield a JLL, dosáhla poptávka za druhé čtvrtletí roku rekordních 530.500 metrů čtverečních (m2). Neobsazenost industriálních skladů a hal poklesla na 1,5 procenta, nájmy stoupají, vyplývá z dat.

Celková plocha průmyslových prostor podle nich vzrostla na 10,14 milionu metrů čtverečních poté, co bylo ve druhém čtvrtletí roku dokončeno celkem 146.600 m2 skladových ploch v 15 průmyslových parcích. To je meziročně nárůst o 16 procent a mezičtvrtletně pokles o 51 procent, sdělily firmy. Největší dokončenou průmyslovou halou podle nich byla budova o velikosti 26.800 m2 ve VGP Parku Olomouc, po ní budova v Contera Parku Ostrava D1 s plochou 25.000 m2.

Společnosti uvedly, že počet prostor dále vzroste – vzniká téměř 1,3 milionu m2 skladových a výrobních prostor, což je nárůst 11 procent proti prvnímu čtvrtletí a meziročně o 93 procent. „Do konce roku 2022 očekáváme dokončení přibližně 900.000 m2 skladových a výrobních ploch. V součtu s první polovinou roku by se jednalo o největší množství v historii IRF, které bylo za jeden kalendářní rok doručeno na český trh,“ uvádí zpráva IRF.

Haly podle ní rostou především v Olomouckém, Plzeňském a Moravskoslezském kraji. Čistá poptávka ve druhém čtvrtletí mezičtvrtletně vzrostla o 31 procent, vyplývá z dat IRF. Největší podíl na tom měly společnosti zabývající se distribucí, které realizovaly 60 procent objemu pronajaté plochy. Největší novou transakcí byl předpronájem v Panattoni Parku Cheb o velikosti téměř 233.700 m2.

Míra neobsazenosti klesla z 1,7 na 1,5 procenta. Celkově je na trhu v současné době pouze 150.400 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a okolí dosahovala 0,5 procenta, ukázala data.

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí opět vzrostlo, z 6,40 eura (157 Kč) poskočilo na 7,25 až 7,50 eur (178 až 185 Kč) za metr čtvereční měsíčně. Některé speciální nabídky, zejména v Praze, začínají na osmi eurech (197 Kč) za měsíc, vyplývá ze zprávy IRF.

Zdroj :ČTK

Pozemní personál Lufthansy stávkuje, dotkne se to 144.000 cestujících

Michaela Drábková

27.7.2022

Letecký provoz v Evropě dnes ovlivní stávka pozemního personálu německých aerolinek Lufthansa, kterou chce odborový svaz Verdi docílit zvýšení platů. Společnost oznámila, že ruší více než 1000 spojů plánovaných na dnešek především z Frankfurtu nad Mohanem a z Mnichova. Z těchto měst vypravuje i letadla do Prahy. Stávka se uprostřed prázdnin dotkne asi 144.000 lidí, kteří měli na dnešek naplánovanou cestu s Lufthansou.

Ne všem bylo možné rezervovat letenky na jiný termín, protože letadla jsou obsazená. Letecká společnost radí zákazníkům, kteří nedostali nabídku náhradního letu, aby se nevydávali na letiště, protože tam kvůli stávce bude otevřeno jen málo servisních přepážek nebo žádné.

Podle úterního vyjádření Letiště Praha byly pro dnešek zrušené tři spoje mezi Prahou a Mnichovem a dále čtyři odlety z Prahy do Frankfurtu a tři přílety z Frankfurtu do Prahy.

Předseda představenstva Lufthansy Harry Hohmeister plány odborářů z Verdi stávkovat během letních prázdnin ostře kritizoval. Ničí podle něho „dovolenkové sny“ lidí.

Agentura DPA připomíná, že jde o první stávku pozemního personálu Lufthansy od začátku pandemie covidu-19, která se koná na pozadí chaotické sezony v letectví. Odbavování na letištích v evropských zemích letos v létě komplikuje nedostatek pozemního personálu i zesílený zájem lidí o cestování. Podle odborů Verdi za současnou situaci může špatný management na letištích i u leteckých společností a také přehnané propouštění zaměstnanců během koronavirové krize.

Zdroj : ČTK

Chorvatsko otevřelo most na poloostrov Pelješac, spojuje jih se zbytkem země

Michaela Drábková

27.7.2022

Chorvatsko slavnostně otevřelo dlouho očekávaný most, který spojuje dosud oddělenou oblast kolem města Dubrovník se zbytkem země, uvedlo v tiskové zprávě Chorvatské turistické sdružení. Turisté tedy již nemusí při cestě na jih Chorvatska projíždět přes Bosnu a Hercegovinu; cesta z Česka na poloostrov Pelješac tak zabere méně času.

Zhruba 2400 metrů dlouhý most překlenuje Jaderské moře a spojuje chorvatskou pevninu s poloostrovem Pelješac, čímž umožňuje snadnější přístup k nejvýznamnější turistické destinaci země – středověkému městu Dubrovník zapsanému na seznamu světového dědictví UNESCO. Turisté budou moci objet úzký pobřežní koridor patřící Bosně, kde vznikají dlouhé kolony při hraničních kontrolách, a časově si tak cestu do Dubrovníku zkrátí. Tato trasa přitom cestující nevyjde dráž, využití mostu je bezplatné.

„Cestování touto částí země bude od nynějška mnohem praktičtější a příjemnější a jsme obzvláště hrdí na to, že most se svým komplexním a jedinečným designem zajímavým způsobem změnil výhled na Malostonský záliv,“ uvedl ředitel Chorvatského turistického sdružení Kristjan Staničić. Stavbu označil za jeden z nejdůležitějších strategických projektů v historii Chorvatska.

Pelješský most byl navržen tak, aby odolal větru o rychlosti 180 kilometrů za hodinu. Neočekávají se tedy problémy s počasím, jako je tomu v případě některých jiných mostů v zemi. Stavba vyšla na 526 milionů eur (12,9 miliardy Kč), z čehož 357 milionů eur (8,7 miliardy Kč) poskytla Evropská unie.

Dnešní slavnostní otevření trvá celý den a vyvrcholí večer. Mnozí Chorvaté se brzy ráno odvážili překonat letní vedra, aby byli mezi prvními, kdo most pěšky přešli, uvedla agentura AP.

Elegantní lanový most se šesti pylony, postavený čínskou společností, je podle AP vzácným počinem svého druhu v době, kdy se Evropa obává, že Čína chce posílit svůj ekonomický vliv prostřednictvím investic do infrastruktury.

Státní televize HRT označila otevření mostu za „historický den, na který čekaly celé generace“. „Pro Chorvatsko je to velký den. Dnes si to užijme!“ řekl premiér Andrej Plenkovič.

Koridor rozdělující dnes chorvatskou Dalmácii na dvě části vznikl v roce 1699 jako součást Osmanské říše. Jeho cílem bylo zajistit, aby tehdejší Dubrovnická republika nehraničila s konkurenčními Benátkami. Dokončení mostní konstrukce proto místní média vykreslovala jako dějinnou událost a dovršení více než tři století starého snu o spojení chorvatského území do jednoho celku.

Bosna v minulých letech opakovaně žádala, aby Chorvatsko realizaci silničního projektu zastavilo. Argumentovala tím, že stavba poruší její právo přístupu k otevřenému moři. To Záhřeb odmítá s tím, že největší rozpětí mezi pilíři 285 metrů spolu s výškou 33 metrů zabezpečují bezproblémový průjezd lodí do jediného bosenského přístavu Neum.

Policie při kontrole řidičů autobusů a nákladních vozů zjistila 838 přestupků

Michaela Drábková

27.7.2022

Při dvoudenní dopravněbezpečnostní akci minulý čtvrtek a v pátek zjistili policisté 838 přestupků. Při kontrolách po celém Česku se zaměřili na řidiče autobusů a nákladních vozidel. Policie už dříve avizovala, že bude kvůli horkým dnům kontrolovat i dodržování předepsané doby řízení, bezpečnostních přestávek, odpočinku nebo technický stav vozidel.

Nejčastějším přestupkem bylo podle Pilařové porušení sociálních předpisů, týkajících se například povinných přestávek v jízdě. Policisté jich zjistili 151 a uložili za ně 36 kaucí v celkové výši 682.000 korun. Následovaly špatný technický stav vozidla, přetížení vozů a porušení při přepravě nebezpečných věcí.

„Do akce se zapojilo celkem 497 policistů, kteří zkontrolovali 2346 vozidel,“ sdělila Pilařová. Policie podle ní při kontrolách také pátrala po hledaných či pohřešovaných osobách, ukradených autech a věcech. Zabývala se také problematikou spojenou s nelegální migrací.

Zdroj : ČTK

České dráhy připravují novou smlouvu s Plzeňským krajem, cestující se mohou těšit na moderní vlaky

Michaela Drábková

26.7.2022

Vedení Českých drah a Plzeňského kraje nyní jednají o nové smlouvě o veřejných službách v přepravě cestujících ve drážní osobní dopravě na provozní soubory Plzeňsko a Český les. Smlouva na 10 let by měla být podepsána na podzim tohoto roku a v kraji díky ní budou jezdit nové jednotky od polského výrobce PESA.

České dráhy budou od prosince 2023 do prosince 2033 zajišťovat veřejnou drážní dopravu na Plzeňsku a v Českém lese. Plzeňský kraj se rozhodl uzavřít smlouvu s Českými drahami na základě tržních konzultací. Ze čtyř oslovených dopravců právě České dráhy nabídly nejlepší poměr kvality a ceny. Cestující se tak mohou těšit na moderní bezbariérové vlaky, které nabízejí Wi-Fi připojení, klimatizaci, moderní informační systém a dostatek místa pro cestující na kole, s kočárkem nebo na vozíku.

„Jsme rádi, že se nám podařilo s Plzeňským krajem dohodnout na základních tezích, které povedou k uzavření nové smlouvy. Cestující se tak mohou těšit na další velkou obměnu vozového parku, což bude mít velmi pozitivní vliv na kvalitu služeb a pohodlí. Tratě na Plzeňsku bude mimo jiné obsluhovat 10 nových motorových jednotek od polského výrobce PESA,“ říká člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. V druhé polovině trvání kontraktu nahradí v provozním souboru Český les vozidla Regionova moderní jednotky Stadler RS1. Ty budou vybaveny mobilní částí systému ETCS.

V Českém lese najedou vlaky ročně zhruba 470 tisíc kilometrů, na Plzeňsku skoro trojnásobek. Celkem tak jde zhruba o třetinu dopravního výkonu osobních vlaků, který kraj ročně objednává. Hodnota desetiletého kontraktu je zhruba čtyři miliardy korun.

Provozní soubor Plzeňsko zahrnuje tratě Planá – Tachov, Rokycany – Nezvěstice, Nýřany – Heřmanova Huť, Plzeň – Radnice, Plzeň – Bezdružice, Plzeň – Žihle a Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín.

Provozní soubor Český les zahrnuje tratě Tachov – Domažlice a Poběžovice – Staňkov – Holýšov.

Zdroj : ČD

Evropská komise schválila státní podporu 7,5 miliardy korun České poště

Michaela Drábková

26.7.2022

Evropská komise (EK) schválila státní podporu České poště. Zamýšlených 7,5 miliardy korun jí v souladu s pravidly Evropské unie náleží jako náhrada za plnění povinnosti univerzální poštovní služby v letech 2018 až 2022. Komise to uvedla ve svém dnešním sdělení. Univerzální služba obsahuje například povinnost provozovat 3200 poboček nebo doručovat na všechny adresy v České republice každý pracovní den. Tyto služby jsou přitom ztrátové, proto je stát doplácí.

Jelikož se rozhodnutí očekávalo, Český telekomunikační úřad podle Terezy Meravé z tiskového oddělení již o prostředcích s ministerstvem financí jednal a část jich má už v tuto chvíli na účtu k dispozici. „Ohledně zbývající části se vedou jednání týkající se už jen způsobu převodu. Následně budou peníze úřadem po vydání jeho rozhodnutí vyplaceny České poště,“ řekla ČTK.

Komise je exekutivním orgánem EU s rozsáhlými pravomocemi a plní mimo jiné funkci unijního antimonopolního úřadu. Poskytnutí podpory vyšetřovala od června 2020. Obrátili se na ni totiž dva konkurenti České pošty, kteří tvrdili, že Česká pošta na pomoc z veřejných peněz nemá nárok.

„Poštovní služby hrají ve společnosti důležitou úlohu, protože propojují občany a usnadňují sociální soudržnost. V dnešním rozhodnutí potvrzujeme, že plán Česka kompenzovat České poště poskytování univerzálních poštovních služeb je v souladu s pravidly EU pro státní podporu. Česká pošta bude v celém Česku nadále poskytovat poštovní služby za dostupné ceny individuálním i firemním zákazníkům, aniž by docházelo k nepřiměřenému narušování hospodářské soutěže,“ uvedla místopředsedkyně EK odpovědná za politiku hospodářské soutěže Margrethe Vestagerová.

Komise podle generálního ředitele České pošty Romana Knapa potvrdila, že výše kompenzace, na kterou má pošta podle zákona nárok, ani nepokrývá veškeré čisté náklady. Nemůže tedy jít o nedovolenou podporu.

„Šetření Evropské komise jasně ukázalo, že model financování základních služeb v Česku je nastavený správně. Česká pošta prokázala, že je transparentní ve financování jak státních, tak komerčních služeb. Jsem rád, že Evropská komise zvolila hloubkové šetření, které sice trvalo výrazně déle, ale na druhou stranu rozptýlilo veškeré debaty o správnosti vykazování nákladů na univerzální službu,“ dodal Knap.

Podle soukromé společnosti Zásilkovna po většinu řízení Evropská komise poukazovala na řadu nesrovnalostí a její aktuální rozhodnutí, které přišlo po téměř třech letech, je značně překvapivé. „Rozhodnutí komise ještě nebylo zveřejněno. Po jeho zveřejnění si je prostudujeme a rozhodneme se, zda podnikneme další kroky. Žaloba k Soudnímu dvoru EU se nám však zatím jeví jako pravděpodobná,“ řekl ČTK mluvčí Kamil Chalupa.

Po obdržení financí od státu splatí Česká pošta své komerční úvěry, které si musela u bank sjednat, aby pokryla výpadek financí způsobený právě zadržováním plateb za univerzální službu. Část peněz také půjde na zlepšení pracovních podmínek zaměstnanců. Za rok 2022 pošta zatím podle informací ČTK dostane jen polovinu maximální částky, tedy 750 milionů korun. Zbytek jí úřad doúčtuje příští rok po prokázání skutečně vynaložených nákladů.

Česká pošta je národním provozovatelem poštovních služeb v České republice a poskytuje univerzální poštovní služby v celé zemi. Český poštovní trh je od roku 2013 liberalizován v souladu s evropskou směrnicí o poštovních službách. Čankeská pošta nyní soutěží bez omezení s jinými příslušnými poskytovateli poštovních služeb.

Česká pošta loni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce ztráta činila 1,37 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Stíhaný podnikatel Jiří Vařil se domáhá vlastnictví skupiny BusLine

Michaela Drábková

26.7.2022

Jiří Vařil stíhaný kromě jiného kvůli pletichám v zakázce na veřejnou dopravu v Libereckém kraji se domáhá vlastnictví dopravní skupiny BusLine. Její oficiální majitel Jakub Vyskočil spáchal v květnu sebevraždu, podle Vařila byl ale jen nastrčenou figurou a podnik mu nikdy nepatřil. Současné vedení společnosti, která zajišťuje veřejnou dopravu nejen v Libereckém kraji, to však odmítá. Podnikatel se svojí strategií patrně snaží znejistit obchodní partnery, uvedl na dotaz ČTK mluvčí BusLinu Radovan Vrátný.

Podle Vařila působil Vyskočil jako nominovaný (dosazený) vlastník a ředitel, který vykonával svoji roli navenek, aniž by svěřené akcie, podíly či dluhopisy skutečně vlastnil. Tvrdí, že o tom má rozsáhlou smluvní dokumentaci, kterou krátce před Vyskočilovým úmrtím předal příslušným orgánům. „Tato dokumentace potvrzuje, že jsem nebyl pouhým poradcem, nýbrž že jsem skupinu BusLine vlastnil a řídil, což koresponduje se zjištěními policejního orgánu, který má k dispozici příslušné listiny, odposlechy a další důkazy,“ uvedl Vařil ve svém vyjádření pro ČTK.

Pokud jde o vlastnictví společností v České republice, rozhodujícím je podle jednatele holdingu BusLine Michala Hanče zápis do obchodního rejstříku, potažmo rejstříku skutečných majitelů. „Veškerá dokumentace, kterou má skupina BusLine k dispozici, v souladu s tím dokládá vlastnictví pana Jakuba Vyskočila, jehož dědičkou je nezletilá dcera. Totéž plyne z mnohaletých zkušeností spolupracovníků a obchodních partnerů,“ uvedl.

BusLine je největším autobusovým dopravcem v Libereckém kraji, zajišťuje regionální dopravu na Jablonecku a Semilsku, autobusy BusLine ale jezdí také v sousedním Královéhradeckém, Plzeňském nebo Středočeském kraji, uspěl i v tendrech v Pardubickém kraji nebo jižních Čechách. BusLine vznikl v roce 2010 sloučením ČSAD Jablonec a ČSAD Semily, v té době byl Vařil v představenstvu. V roce 2012 ale skončil a v dalších letech už Vyskočil nahradil i jeho kyperskou společnost ZVV Property Investment (CZE) Limited v pozici většinového vlastníka.

Podle Vařila ale Vyskočil nikdy neměl stamiliony potřebné k odkoupení akcií, šlo o násilné převzetí skupiny. „O navrácení usiluji od ledna 2021, kdy mi byl znemožněn přístup do mých společností, a to mimo jiné i pro rozpory o další směřování skupiny BusLine, když jsem vyslovil výhrady proti agresivní expanzi této skupiny a snahám o ovládnutí autobusové dopravy v regionu bez zajištění dostatečných kapacit. Svých nároků se nevzdám, a to zejména za situace, kdy vychází najevo, že se připravovaly, či připravují kroky, které by navrácení mého majetku mohly znemožnit,“ uvedl Vařil.

Vedení společnosti ale odmítá, že by šlo o nějaký puč. Rozvázání spolupráce s Vařilem nastalo podle Hanče v důsledku ztráty důvěry s ohledem na trestní vyšetřování a jeho nepřijatelné jednání. Podle vedení firmy zatím Vařil svá tvrzení o vlastnictví firmy ničím nepodložil. „Rádi bychom vyzvali pana Vařila, aby postupoval striktně právní cestou, a aby zanechal nátlakových vyjádření směrem k truchlící rodině pozůstalých po panu Vyskočilovi,“ dodal Hanč.

Zdroj : ČTK

Policie má ferrari, sloužit bude k boji s ilegálními závody

Michaela Drábková

26.7.2022

Dopravní policie začne od dnešního dne využívat vozidlo Ferrari F142-458 Italia, sloužit má především při boji s mezinárodními ilegálními závody. Vozidlo policie zajistila jako majetek pocházející z trestné činnosti, náklady spojené s úpravami vozidla pro potřeby policie vyšly na 300.000 korun. Ferrari bylo deset let uskladněno, jeho zprovoznění stálo 130.000 korun.

„Vozidlo bude sloužit na celorepublikovém útvaru a počítáme s jeho nasazením proti těm nejagresivnějším pirátům českých silnic. Jeho potenciál můžeme využít i při pronásledování odcizených vozidel, která přes naše území projíždějí do sousedních zemí. Škála úkolů, které vozidlo bude plnit, je skutečně široká,“ uvedl šéf dopravní policie Jiří Zlý.

V roce 2019 policie registrovala asi 30 nelegálních závodů, které měly trasu i přes území České republiky. „V těchto případech se jedná o obdobná vozidla s extrémním výkonem, kterým nemohou plně konkurovat běžná hlídková vozidla,“ doplnil Vinčálek.

Vozidlo je podle Vinčálka jedním z mnoha, které jsou každý rok zajištěny jako majetek pocházející z trestné činnosti. Ferrari ale podle něj není nejhodnotnějším vozidlem, které bylo zajištěno. „Jen v předešlém roce jsme zabavili necelých 900 vozidel, z nichž drtivá většina je následně prodána, a z výnosů je pak saturována pachatelem způsobená škoda. Některá vozidla si ponecháváme pro plnění služebních úkolů,“ uvedl mluvčí.

Dodal, že zabavených vozidel má policie ve službě stovky, nejde ale o podobně luxusní vozy.

Zdroj : ČTK

Povinné ručení v červnu meziměsíčně zdražilo o 95 Kč na 6758 korun

Michaela Drábková

26.7.2022

Ceny pojištění odpovědnosti z provozu vozidla v červnu počtvrté v řadě stouply. Průměrná cena povinného ručení činila 6758 korun, což byl proti květnu nárůst o 95 korun. Za tuto částku bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je typický vůz, kterým jezdí české domácnosti. Šlo o nejvyšší částku od počátku období měření, tedy od srpna 2019.

S výjimkou krátkého zakolísání cen v prvních měsících roku 2021 se průměrná cena povinného ručení postupně zvyšuje. Dlouhodobě vyšší hodnoty povinného ručení proti průměru jsou v hlavním městě, a to o několik stovek korun.

Minulý měsíc bylo možné podle indexu uzavřít v metropoli smlouvu o zákonném pojištění vozidel průměrně za 7446 Kč. Na rozdíl od Prahy byla cena v malém městě typu Benešova u Prahy nižší, když se průměrná hodnota pohybovala lehce nad 6000 korunami.

POVIndex společnost Broker Consulting spustila v srpnu 2019. Od svého počátku sleduje vývoj nákladů na povinné ručení pro řidiče bez historie, ať jde o nového řidiče nebo o řidiče, který donedávna užíval služební vozidlo. Broker Consulting POVIndex se počítá odlišnou metodikou, než jakou používá Česká kancelář pojistitelů.

Povinné ručení poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. Pořízení povinného ručení je ze zákona povinné pro všechny majitele vozidel. Musí je mít každý dopravní prostředek, kterému byla přidělena registrační značka nebo technický průkaz.

Zdroj : ČTK

Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Drážním úřadem spouští dotazník pro strojvedoucí

Michaela Drábková

26.7.2022

Ministerstvo dopravy, Drážní úřad a Dopravní vzdělávací institut spouští průzkum zkušeností a názorů strojvedoucích v ČR na podmínky výkonu jejich profese, které mohou ovlivnit otázku bezpečnosti tuzemské železnice. Proběhne formou vyplnění anonymního on-line dotazníku, o kterém byli dnes informováni všichni železniční dopravci. Projekt vznikl z iniciativy ministra dopravy Martina Kupky a resortní Pracovní komise ke zvýšení bezpečnosti železničního provozu.

„Reagujeme tak na častější případy projetí návěstí Stůj a chceme takto získat odezvu přímo od strojvedoucích různých dopravců, které dle jejich názoru ovlivňují výkon profese. Začátkem září bychom potom představili výsledky a navrhli jejich využití. Děkuji všem, kteří tento dotazník vyplní, předají nám své zkušenosti, a pomůžou nám tak zlepšit pracovní prostředí tuzemské železnice, “ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Otázky obsažené v dotazníku byly sestaveny na základě výsledků prvotních rozhovorů se strojvedoucími. Jeho vyplnění by nemělo zabrat déle než 15 minut.

„Ptáme se např. na délku praxe, druh dopravy, ve které jezdí, motivaci, subjektivní vnímání míry bezpečnosti či nebezpečnosti, možnosti soustředění se, stresové faktory, plánování směn nebo proškolování,“ přibližuje ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

V ČR je nyní přibližně deset a půl tisíce držitelů licence pro řízení lokomotiv. Dopravci ročně vycvičí či zaškolí stovky strojvůdců. Drážní úřad taktéž každoročně dostává stovky žádostí o vydání průkazu způsobilosti, který opravňuje k řízení lokomotiv na vlečkách.

Zdroj :MD