Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 654

Řidiči Arriva Autobusy vyhlásili ve třech krajích stávkovou pohotovost

Od
Michaela Drábková
-

Stovky řidičů dopravce Arriva Autobusy, kteří jezdí v Olomouckém, Zlínském a Moravskoslezském kraji, vyhlásili stávkovou pohotovost. Chtějí lepší pracovní a sociální podmínky. ČTK to dnes řekl předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Vedení odborů osloví management a vyzve ho k jednání, dodal.

Stávková pohotovost platí od 20. ledna. Pro Arrivu ve třech krajích se stávkovou pohotovostí pracuje podle Pomajbíka několik set řidičů. Po fúzi Arriva Východní Čechy a Arriva Morava si zaměstnanci druhé společnosti stěžují, že se jim zhoršily pracovní podmínky.

„Tvrdí, že nemají k dispozici turnusy, tedy rozpis práce, že nedostávají bezpečnostní přestávky, jak by měli mít, že nejsou včas seznámeni s tím, jakou práci mají vykonávat,“ řekl Pomajbík.

Základní odborové organizace už s vedením jednaly, k nápravě podle nich nedošlo, uvedl odborový předák. „My se jako Odborový svaz dopravy do toho pokusíme vstoupit. Nedokážu predikovat, jak budeme úspěšní, jde nám o to, abychom dosáhli nápravy, pokud je situace takhle negativní,“ řekl Pomajbík.

Obecně mzdy řidičů nejsou podle odboráře vysoké, proto také není po profesi poptávka. „Mají mizerné mzdy, mají zaručenou mzdu 143 korun hrubého na hodinu, kdo by očekával, že o takovou práci bude tahanice,“ řekl Pomajbík. Stávka je podle něj prostředek, nikoliv cíl. Pokud budou řidiči stávkovat, je to na rozhodnutí základních odborových organizací, dodal Pomajbík.

Akcionářem dopravce Arriva Autobusy, která sídlí v Chrudimi, je společnost Arriva Transport Česká republika. V Česku sdružuje osm dceřiných společností. Arriva Transport je součástí nadnárodní skupiny, ve které je ovládající osobou Deutsche Bahn Aktiengesellschaft. Podle webových stránek v Česku skupina provozuje Arriva 2000 autobusů, 38 trolejbusů, 83 vlaků a zaměstnává více než 3500 lidí.

Zdroj : ČTK

Státním tajemníkem na MD zůstane Vavřina, Vrbík potvrzen politickým náměstkem

Od
Michaela Drábková
-

Státním tajemníkem na ministerstvu dopravy nadále zůstane Martin Vavřina. Ten v předchozích dnech uspěl ve výběrovém řízení a naváže tak na své první funkční období. Vyplývá to z dokumentu ministerstva dopravy, který má ČTK k dispozici. Vavřina je státním tajemníkem na úřadě od roku 2017. také oficiálně potvrdil obsazení pozice náměstka člena vlády Tomášem Vrbíkem z Hospodářské komory.

Do výběrového řízení se přihlásil vedle Vavřiny ještě jeden uchazeč, který však před zahájením osobních pohovorů odstoupil. Současný státní tajemník resortu následně splnil požadavky výběrové komise. Jeho druhé funkční období začne 1. února a bude znovu pětileté. Vavřina působí na ministerstvu dopravy 19 let. Dříve byl například ředitelem legislativního odboru.

Resort dopravy už také oficiálně potvrdil obsazení pozice prvního náměstka za člena vlády. Tím se stal dosavadní tajemník Hospodářské komory Vrbík. Pozici náměstka ministra si už v minulosti vyzkoušel například na ministerstvu pro místní rozvoj. Současný ministr dopravy Martin Kupka (ODS) počítá ještě s obsazením jedné pozice poltického náměstka, podle informací Radiožurnálu by se jím měl stát starosta Všerub Václav Bernard z hnutí STAN.

Zdroj : ČTK

Index: Povinné ručení v prosinci v průměru zdražilo o 64 Kč na 6463 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Průměrná cena povinného ručení v prosinci činila 6463 korun, což byl proti listopadu nárůst o 64 korun. Za tuto částku bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je typický vůz, kterým jezdí české domácnosti. V porovnání s předchozími lety se hodnota drží stále nízko. V prosinci 2020 byla vyšší o 239 korun, v roce 2019 o 1204 Kč.

„Prosincová hodnota POVIndexu je o bezmála 300 korun nižší než průměrná hodnota za celou dobu jeho sledování, což je 6755 korun. V roce 2022 se zdražuje na všech úrovních, a tak lze předpokládat, že půjdou nahoru i ceny povinného ručení. Průměrná hodnota POVIndexu za celý rok 2021 je o 150 Kč nižší než v roce 2020, což potvrzuje, že prostor ke zdražení tu určitě je,“ uvedl analytik neživotního pojištění Broker Consulting Jiří Váchal.

„Pandemická situace zapříčinila, že lidé méně jezdili auty a tím pádem méně bourali. Proto jsme v posledních měsících mohli vidět mírný pokles průměrné ceny povinného ručení,“ řekl ČTK analytik společnosi 4fin David Krůta. S návratem k normálnímu životu a přihlédnutím k inflaci bude podle něj cena povinného ručení následovat prosincový trend a stoupat.

POVIndex průměruje cenu za celou republiku, v jednotlivých regionech se pak průměrná výše liší. Řidiči v Praze zaplatili v prosinci za povinné ručení s roční platností průměrně 7188 korun, což je o 107 korun více než před měsícem. Ve městech podobné velikosti jako Benešov pak roční pojistné v prosinci činilo 5738 korun, v listopadu bylo o 38 korun levnější.

Ceny povinného ručení byly vyšší v prvním čtvrtletí loňského roku. ‚Nejlevnějším‘ měsícem roku byl duben, kdy hodnota indexu klesla na 6329 korun. Naopak nejvyšší hodnota byla v únoru, a sice 6682 korun. Průměrná hodnota indexu za celý rok 2021 byla 6485 korun.

Při porovnání hodnot v jednotlivých měsících podle lokalit vyšlo pražské řidiče povinné ručení nejdráže v únoru, a to na 7392 korun. Nejlevnější byl i v Praze duben, kdy povinné ručení vyšlo o 383 korun méně. Průměrná cena povinného ručení byla v Praze za celý loňský rok 7171 korun. V případě menšího města byla situace podobná. Nejvíce, 5992 korun, zaplatili řidiči v lednu. Duben se i v tomto případě stal ‚nejlevnějším‘ měsícem, kdy povinné ručení vyšlo řidiče na 5649 Kč. Průměr za celý rok činil v případě malého města 5791 korun, což bylo o 1308 Kč méně, než vykazovalo hlavní město.

Broker Consulting POVIndex je počítán odlišnou metodikou, než používá Česká kancelář pojistitelů. Broker Consulting POVIndex byl poprvé spuštěn v srpnu 2019. Od svého počátku sleduje vývoj nákladů na povinné ručení pro řidiče bez historie, ať už jde o nového řidiče, nebo o řidiče, který donedávna užíval služební vozidlo.

Povinné ručení poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií.

Zdroj : ČTK

České aerolinie a.s. implementovaly systém Skyline

Od
Michaela Drábková
-

České aerolinie a.s. implementovaly cargo systém Skyline od české společnosti Golden Support s.r.o.

Na přelomu roku došlo k uzavření smlouvy mezi společnostmi České aerolinie a.s. a Golden Support s.r.o.. Novým kontraktem došlo k dalšímu prohloubení ryze české spolupráce v oblasti letecké nákladní přepravy. Golden Support s.r.o. díky implementaci cargo systému Skyline for airlines pomůže automatizovat a zefektivnit cargo procesy v leteckých společnostech Smartwings Group, včetně Českých aerolinií a.s.

Systém Skyline for airlines je poprvé nasazen pro leteckou společnost, čímž doplnil úspěšnou rodinu systémů Skyline. Ta zahrnuje verze Skyline for GHA, určené pro letištní cargo terminály a AWB Line, určené pro spedice v letecké přepravě.

Rodina systémů Skyline v leteckém cargu podporuje veškeré procesy a umožňuje v reálném čase komunikaci mezi letišti, leteckými společnostmi a spedicemi. Obsahuje sofistikované moduly například pro odbavení nebezpečného zboží, bezpečnostní kontroly, knihování a prodej carga nebo plánování kapacit. Systém je navržen v souladu s mezinárodními standardy IATA a je tak plně kompatibilní s jinými systémy užívanými v letecké přepravě. Díky tomu jsou datové zprávy systémem zpracovány automaticky, což eliminuje možnost chyby a jednotlivé datové zprávy jsou v reálném čase posílány leteckým společnostem a letištím po celém světě.

Ředitel společnosti Golden Support s.r.o. Jan Korol k tomu říká: „S Českými aeroliniemi se nám na projektu skvěle spolupracovalo, chtěl bych tímto kolegům moc poděkovat. Naše systémy rodiny Skyline dodáváme do zahraničí a jsem rád, že jsme jako česká firma spojili své síly s českým národním přepravcem. V takto těžké době, kdy jsou letecké společnosti výrazně zasaženy, obzvláště oceňujeme, že České aerolinie myslí na budoucnost a automatizaci svých business procesů.“

„I v tak těžké situaci pro leteckou přepravu zboží získáváme v podobě Skyline for airlines moderní víceúčelovou platformu umožňující další integraci technologií, elektronické komunikace a digitalizace řízení cargo procesů v naší společnosti. Je velkým přínosem, že s touto technologií přichází česká společnost, se kterou nás pojí nejen dlouhodobé obchodní vztahy, ale zároveň zájem o inovaci v prostředí letecké přepravy zboží nejen v Česku,“ dodává Cargo manager Českých aerolinií a.s. Dalibor Zeman.

Zdroj : ČTK

SVAZ PRŮMYSLU A DOPRAVY ODLETĚL S PODNIKATELI NA SVĚTOVOU VÝSTAVU EXPO DO DUBAJE

Od
Michaela Drábková
-

První podnikatelská mise Svazu průmyslu a dopravy ČR v letošním roce vede do Spojených arabských emirátů. Téměř pět desítek tuzemských exportérů tam v neděli 23. ledna doprovodilo ministra průmyslu a obchodu Jozefa Síkelu. Cílem čtyřdenní podnikatelské mise, kterou vede prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák, je světová výstava EXPO 2020 v Dubaji.

„Je to naše vůbec první cesta s členem nové vlády. Jsem moc rád, že jsme spolupráci na podnikatelských misích s novým kabinetem od začátku nastartovali. Čeští exportéři po dvou letech pandemie potřebují na zahraničních trzích podporu. Naše letadlo je plně obsazené špičkovými českými firmami. Věřím, že na EXPO v Dubaji celému světu ukážeme, jak skvělé věci v České republice dokážeme vyrobit,“ říká Jaroslav Hanák, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Hlavním cílem podnikatelské mise je světová výstava EXPO 2020 v Dubaji, která probíhá od 1. října 2021 do 31. března 2022. Mise je proto tentokrát převážně oborově zaměřena a účastní se jí přednostně firmy, které se zapojily do přípravy rotační expozice Ministerstva průmyslu a obchodu s názvem „City for the Future“. Na misi tak vyrazily převážně mladé firmy a start-upy zaměřené právě na technologie budoucnosti.

ČESKÉ FIRMY PŘEDSTAVÍ UDRŽITELNÉ TECHNOLOGIE I KONCEPTY SMART CITIES

„Pod národní značkou City For The Future, který rezort průmyslu rozvíjí, představíme na EXPO v Dubaji komplexní multioborovou nabídku českých inovativních řešení pro chytrá a udržitelná města. Jde o unikátní projekt, ve kterém jsme spojili síly se 32 českými firmami z řad vizionářů a technologických lídrů,“ říká ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

Do Dubaje tak se Svazem průmyslu zamířila například firma Future Farming. Ta je průkopníkem vertikálního zemědělství a své know-how staví na pokročilé aquaponii, která spojuje pěstování zeleniny s chovem ryb. „Myšlenka Ministerstva průmyslu a obchodu zastřešit moderní české technologie pro města budoucnosti jednou platformou SMART CITIES je pro nás velmi přínosná. Na podnikatelské misi chceme odprezentovat koncept pokročilé aquaponie, který patří ke špičce v udržitelné produkci potravin. V tuto chvíli Spojené arabské emiráty v našem oboru úzce spolupracují především s firmami ze Spojených států. Věřím, že tato podnikatelská mise nám může pomoci otevřít dveře k nové spolupráci mezi českými a blízkovýchodními firmami,“ říká Michal Fojtík, spoluzakladatel Future Farming.

Mezi účastníky podnikatelské mise je také start-up VisionCraft. Ten vyvinul sadu algoritmů, které zpracovávají video a tím umožňují městům, firmám či jiným uživatelům získat data o pohybu různých objektů. V praxi lze tento systém využít pro detekci průjezdů vozidel, pohyby chodců, zásilek, kontejnerů, výrobních procesů nebo třeba měření účasti na sportovních a kulturních akcích.

„Díky naším předchozím zkušenostem jsme inovace v oblasti počítačového vidění a použití umělé inteligence u Smart Cities posunuli tak daleko, že jsme se kvalifikovali do takové prestižní společnosti, jakou je mise do Dubaje v rámci akce City for the Future. Dnes již máme k dispozici komerčně připravený IoT senzor, který je mobilní a počítá vše, co se pohybuje v rámci minut od instalace. Hledáme především technologické a distribuční partnery, kteří s jejich zákazníky ověří přínosy a možnosti naší technologie,“ říká Roman Valla, spoluzakladatel společnosti VisionCraft.

Podnikatelé si během mise prohlédnou si i tzv. Udržitelné město, moderně vybudovanou čtvrť, kde obyvatelé žijí v maximálním možném ohledu k přírodě a okolí. Právě udržitelný život je i jedním z hlavních témat EXPO 2020. V Českém pavilonu se firmy zúčastní také konference časopisu Forbes. Kromě světové výstavy exportéři navštíví také dubajskou volnou obchodní zónu a setkají se s představiteli dubajské obchodní komory.

„Udržitelnost a cíle ESG budou v dalších letech jedním z největších impulzů inovací a budou také podmínkou udržení konkurenceschopnosti. Udržitelnost tak musí být součástí ekonomické transformace České republiky. Proto se na ni zaměřujeme také v této podnikatelské misi,“ uvedl Petr Jonák, člen představenstva SP ČR zodpovědný za oblast udržitelnosti.

Ministerstvo průmyslu a obchodu vidí na tamním trhu příležitosti pro diverzifikaci exportu a uplatnění českých technologií například v oblasti smart cities, letectví, energetiky, zdravotnictví, obranného průmyslu, automotive a železničního průmyslu. „Rád bych také posílil vzájemné obchodní vztahy se SAE a podpořil četné příležitosti, které se na tamním trhu otevírají pro české firmy,“ dodává ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

NA LETOŠNÍ ROK SVAZ PLÁNUJE MISE DO AFRIKY I DO ASIE

Svaz průmyslu a dopravy si uvědomuje, jak je důležitá diverzifikace českého exportu. Proto by rád pro exportéry zorganizoval v letošním roce i další podnikatelské mise. „Po návratu ze Spojených arabských emirátů mě čeká řada jednání s novými ministry. Kromě náplně jejich rezortů budu s každým vyjednávat také podnikatelskou návštěvu lokalit, které nás zajímají. Je to především jihovýchodní Asie, Jižní a Severní Amerika, Afrika a některé země bývalého Sovětského Svazu,“ říká prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák.

Konkrétně by Svaz průmyslu rád vyrazil s exportéry například do Jihoafrické republiky v kombinaci s Angolou nebo Ghanou. Další cesta by měla vést do Chile v kombinaci s Paraguayí, Uruguayí nebo Brazílií. V minulém roce uspořádal Svaz průmyslu a dopravy ČR celkem 5 podnikatelských misí, v letošním roce chce toto číslo určitě překonat. „Některé naše plány na podnikatelské mise již dostávají konkrétní obrysy. S předsedou vlády bychom chtěli ještě v první polovině roku navštívit Vietnam, s předsedkyní poslanecké sněmovny USA a Kanadu a s ministryní životního prostředí Izrael a Egypt,“ dodává Jaroslav Hanák.

Začíná lednová výzva Do práce na kole, potrvá do neděle

Od
Michaela Drábková
-

Dnes startuje lednová výzva celorepublikové kampaně Do práce na kole, kterou pořádá spolek AutoMat. Je určena pro jednotlivce, kteří by se při ní měli po celý týden dopravovat do práce a v případě home office na nákupy nebo návštěvy pěšky, klusem, na kole či koloběžce. Hodnotí se pravidelnost těchto cest.

Před rokem, v době přísných protikoronavirových opatření, se lednové výzvy zúčastnilo 1550 lidí, kteří si zapsali 31.700 kilometrů překonaných na kole či koloběžce, 11.200 kilometrů pešky nebo poklusem, 3200 cest na kole, 2800 cest pěšky, uvedli organizátoři na webu.

Podle nich kolo a chůzi jako dopravní prostředky využívá po celý rok stále více lidí. Konkrétně v Praze vzrostl počet průjezdů na kole v porovnání v obdobím před pandemií covidu-19, která začala na počátku roku 2020, o 50 procent. „Aktivní cesta do práce řeší několik problémů najednou. Ušetříte čas, který byste strávili cestováním třeba do posilovny, pravidelný pohyb je zásadní faktor prevence proti kardiovaskulárním onemocněním a depresi. Navíc pomůžete svému městu tím, že nevytváříte dopravní zácpy a napomáháte lepší atmosféře měst i místní ekonomice,“ uvedla Anna Kociánová ze spolku AutoMat k důvodům, proč by se lidé měli do práce či za zábavou dopravovat „bezmotorově“.

Tradiční květnová výzva Do práce na kole se letos bude konat po dvanácté. Na rozdíl od lednové akce trvá celý měsíc a účastnit se jí mohou jednotlivci i soutěžní týmy rodin, kolegů či přátel. Registrace do jarní výzvy začne 1. února.

Zdroj  :ČTK

Udržitelnost: AmPrima™ PE Plus aneb udržitelné řešení především pro potravináře

Od
Michaela Drábková
-

Amcor Flexibles North America dále pokračuje ke svému cíli, tedy vyrábět do roku 2025 jen udržitelné obaly. K nejnovějším řešením patří AmPrima™ PE Plus, které je možné považovat za udržitelnou alternativu k běžným bariérovým vícevrstvým obalům, určenými především pro sektor potravin a nápojů.

AmPrima™ PE Plus se oproti stávajícím řešením vyznačuje i snazší recyklací, což ocení především majitelé značek, kteří potřebují bariérové obaly kvůli zaměření své produkce, ale zároveň oslovují cílovou skupinu zaměřenou na enviromentálnost.  Inovace AmPrima PE Plus ovšem garantuje i výborné fyzikálně mechanické vlastnosti nových obalů, především jejich flexibilitu a potřebné hermetické charakteristiky.

Šetrná alternativa k metalizovaným kompozitům

Společnost Amcor, jenž patří k lídrům v oblasti odpovědného designu a vývoje obalů, zkonstruovala flexibilní fólii s vysokou bariérou, která poskytuje vynikající tepelnou odolnost a je udržitelnější alternativou ke standardním kompozitním materiálům, ať již s bariérovými metalizovanými či foliovými vrstvami.

Ochutnávka některých vlastností

Kvalita produktu a zachování jeho chuti je v novém obalu nedotčena.  Bariérové vlastnosti této novinky jsou srovnatelné s AlOx nebo metalizovanými fóliemi. Vysoká odolnost je garantována i proti propíchnutí a oděru. Podle ověření ASSET™ (patentovaný nástroj Amcor pro hodnocení životního cyklu certifikovaný organizací Carbon Trust) došlo u tepelně odolných sáčků AmPrima PE Plus ve srovnání s původními řešeními z 3vrstvé fólie, ke snížení uhlíkové stopy o 22 % , a to dokonce už i v případě, že jsou použité obaly skládkovány. Po recyklaci se toto snížení zvýšilo až na 49 %.

Více o celém AmPrima™ portfoliu, tedy o udržitelnějších obalových řešení na bázi PE navržených k usnadnění recyklaci, najdete zde.

Správa železnic v loňském roce doplnila závorami dalších 70 přejezdů

Od
Michaela Drábková
-

V roce 2021 došlo k dalšímu výraznému zvýšení bezpečnosti na kříženích železničních tratí se silnicemi. Správa železnic na své síti zmodernizovala 186 přejezdů, na 108 z nich při tom došlo ke zvýšení úrovně jejich zabezpečení. Trend zvyšování bezpečnosti je patrný i ze statistik mimořádných událostí. Při střetech na železničních přejezdech loni přišlo o život o 12 lidí méně než v předchozím roce.

„Statistiky na jedné straně ukazují, že se počet mimořádných událostí na přejezdech oproti roku 2020, kdy jich bylo nejméně od vzniku Správy železnic, nepatrně zvýšil na celkových 151. Na straně druhé ale při nich zemřelo téměř o třetinu méně lidí než v předešlém roce. Také počet zraněných osob klesl z 93 na 69,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda a dodal: „Zmírnění následků nehod dokládá, že nastavený trend zvyšování bezpečnosti na železničních přejezdech má význam a také v následujících letech bude patřit k prioritám provozovatele drážní infrastruktury.“

Rok 2021 současně znamenal konec provozovaných přejezdů na silnicích 1. třídy, které dosud byly chráněny jen výstražnými kříži. Poslední takový prošel rekonstrukcí spojenou se zvýšením stupně zabezpečení na trati z Čáslavi do Třemošnice.

Počet přejezdů nově vybavených zabezpečovacím zařízením se závorami se loni Správě železnic podařilo v porovnání s předchozím rokem bezmála zdvojnásobit. V případě 28 přejezdů šlo přitom o křížení železnice s pozemní komunikací zabezpečená původně výstražnými kříži. Takových ubylo v rámci loňských stavebních akcí šest desítek. Celkem 38 přejezdů na síti Správy železnic bylo pro vyšší bezpečnost osazeno světelnou a zvukovou signalizací. Řada dalších prošla významnou obnovou technologické, případně stavební části. Na jejich modernizaci Správa železnic celkem vynaložila více než 1,9 miliardy korun. O rok dříve činily náklady přibližně 1,5 miliardy korun a zrekonstruovalo se 155 úrovňových křížení.

Původní záměr dokončit v roce 2021 modernizaci plných dvou stovek železničních přejezdů byl nepříznivě ovlivněn mimo jiné povolováním uzavírek silničních komunikací i celkovou situací na stavebním trhu. Na dokončení rozpracovaných akcí tak dojde v průběhu letošního roku, stejně jako na realizaci dalších projektů ke zvyšování úrovně zabezpečení železničních přejezdů. Objem dostupných financí, a tedy i předpokládaný celkový počet modernizovaných úrovňových křížení pro rok 2022, se však bude odvíjet od rozpočtu Správy železnic závislého na podobě schváleného státního rozpočtu.

Zdroj : ČTK

Loni v Česku přibyl rekordní počet LPG vozidel. Včetně přestaveb je autoplyn jedničkou mezi „čistými“ pohony

Od
Michaela Drábková
-

Nových osobních vozidel na zkapalněný ropný plyn (LPG) bylo v Česku loni evidováno celkem 2 259. Meziročně jde o 76 % růst a větší přírůstek zaznamenaly už jen plug-in hybridy (PHEV). Mezi vozy, které lze z pohledu Národního akčního plánu čisté mobility (NAP ČM) považovat za „čisté“ byla nejčastěji registrována Dacia Duster s pohonem na LPG. Ve srovnání s rokem 2020 loni přibylo také dodatečných přestaveb benzínových motorů na LPG, jichž bylo uskutečněno asi 4 500.

Podle údajů Centra dopravního výzkumu (CDV) bylo v roce 2021 registrováno rovných 9 500 nových osobních automobilů, které jsou v kontextu Národního akčního plánu čisté mobility (NAP ČM) považovány za „čisté“. Těmi se rozumí vozidla na plyn, elektromobily i hybridy. Největší zastoupení mezi novými auty s alternativním pohonem patří plug-in hybridům. Těch bylo v loňském roce registrováno 3 735, což je meziročně o 89 % více. Pomyslnou druhou příčku si loni udržely elektromobily (BEV), u nichž ale počet nově registrovaných vozů meziročně klesl o 19 %.

Oblastí zájmu NAP ČM jsou rovněž vozidla plynová. „V uplynulých dvou letech se zvyšoval počet registrací LPG vozidel, loňských 2 259 vozů je historicky vůbec nejvíce. Celých 88 procent registrací LPG vozidel si připsala značka Dacia. Opačný, sestupný trend registrací pozorujeme u CNG vozidel, loňských 851 vozů bylo nejméně za osm let, přičemž 78 procent registrací z této skupiny si připsala Škoda,“ popisuje Lukáš Kadula z CDV.

Z hlediska počtu nově registrovaných vozidel loni patřilo autoplynu (LPG) třetí místo za PHEV a BEV. „Nových vozidel na LPG bylo registrováno jen asi o dvě stě kusů méně než elektromobilů. Je ale pravidlem, že větší část vozidel na LPG vzniká až dodatečnými přestavbami benzínových motorů, které však v této statistice nefigurují,“ upozorňuje Ivan Indráček, výkonný předseda České asociace LPG.

Podle statistik Ministerstva dopravy ČR bylo loni provedeno celkem 5 109 přestaveb. Číslo nicméně udává jak celkový počet montáží, tak i demontáží LPG i CNG systémů. „Na základě odhadu našich expertů, kteří se na přestavby vozů na LPG a CNG již tři dekády specializují, lze konstatovat, že počet vozů přestavěných v roce 2021 výhradně na spalování LPG činil přibližně čtyři a půl tisíce. To je meziročně více než desetinový nárůst,“ říká Ivan Indráček a dodává, že i s přestavbami se tak celkový počet „nových“ vozidel na autoplyn loni přiblížil k úrovni 6 800. Automobilů poháněných LPG tak reálně přibylo o 80 % více než plug-in hybridů.

Nejoblíbenější značkou v segmentu alternativních pohonů byla loni Dacia. Podle údajů CDV bylo v roce 2021 nejvíce registrací čistých vozidel evidováno u Dacia Duster (1 243 LPG), následuje Škoda Octavia (433 CNG, 640 PHEV), Škoda Enyaq (738 BEV) a Dacia Sandero (633 LPG).

LPG je dle poslední verze NAP ČM nejrozšířenějším alternativním pohonem na tuzemském trhu a zároveň disponuje největší sítí čerpacích stanic. V Česku funguje necelá tisícovka míst, kde může celkem přibližně 170 000 automobilů na LPG tankovat. Tyto vozy nyní přinášejí úsporu přes 70 000 tun CO2 ročně oproti stavu, kdy by tatáž vozidla spalovala benzín.

 

Zdroj : Česká asociace LPG

Nový stavební zákon bez úprav nepovede k rychlejší výstavbě. Odklad je na místě

Od
Michaela Drábková
-

Garance a vymahatelnost rychlosti procesu zjednodušených povolovacích řízení. Vznik specializovaného stavebního úřadu zaměřeného na klíčové stavby. Rychlý postup digitalizace a mnohem těsnější integrace jednotlivých úřadů v rámci povolovacího řízení. To je jen část plánu pro nadcházející čtyřleté období, které dosud zveřejnila nová vedení vládních resortů, jež se stavebnímu procesu věnují. Vystihla tím priority České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT), která dlouhodobě kritizuje novou podobu stavebního zákona schválenou předchozím složením Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR. A vítá čerstvé rozhodnutí Vlády ČR a části poslanců odložit platnost nové stavební rekodifikace o rok – na léto 2024.

 Rychlost, předvídatelnost, zjednodušení, transparentnost i dodržování termínů garantovaných jejich fikcí… Tato očekávání vztahovalo 32 tisíc odborníků sdružených v České komoře autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT) k novému stavebnímu zákonu. Ti zároveň preferují, aby transformace stavebních úřadů včetně snížení jejich počtu proběhla až po kompletní digitalizaci stavebního řízení.

ČKAIT nový stavební zákon jako klíčovou právní úpravu pro celé stavebnictví podrobila pečlivé analýze. Vyplývá z ní, že je nezbytná novela přijatého nového stavebního zákona. Řada z více než 150 zásadních připomínek, které Komora opakovaně vznášela k rekodifikaci stavebního práva, a to od počátku jeho projednávání v roce 2017, zůstala nevyslyšených. Přitom mohou mít přímý vliv na slibované zrychlení povolovacích procesů výstavby a neohrozí přitom kvalitu výstavby.

 

I proto bude profesní organizace autorizovaných stavebních inženýrů, techniků i stavitelů znovu iniciovat, aby se v rámci připravovaných novel tohoto zákona prosadila většina jejích zásadních připomínek. Členové ČKAIT totiž stojí na všech stranách stavebního procesu. Někteří zastupují stavebníky jako technický dozor investora, jiní stavby projektují a další je realizují či kontrolují a odborně posuzují.

 

Samotné, a všude deklarované, zrychlení povolovacího řízení není totiž novou právní úpravou nijak garantováno. Neukládá stavebním úřadům sankce ani jiné postihy za nedodržení lhůt. Ty jsou stanoveny sice na 30 resp. 60 dní, ale tak tomu bylo i dříve. Změna je tak čistě formální. V případě přerušení stavebního řízení z důvodu vad žádosti nově začne lhůta pro vydání rozhodnutí běžet po jejich odstranění znovu od počátku. Při současné praxi se řízení pouze přerušilo. Deklarované zkrácení lhůt v novém stavebním zákoně je tedy jen optickým klamem.

V tomto ohledu je tedy podle Komory podružné, zda stavební proces přejde ze samosprávy pod státní správu, případně zda či kde vznikne Nejvyšší stavební úřad. „Projektantům nebo stavebníkovi je vcelku jedno, na jaký úřad odnese či ideálně pošle digitální projektovou dokumentaci. Klíčové pro všechny je, aby povolovací řízení fungovalo a probíhalo předvídatelně a v termínech stanovených zákonem. Samozřejmě jsme si vědomi, že přechod úředníků ke státní správě by nebyl jednoduchý a mohl by dočasně paralyzovat systém,“ konstatuje Ing. Robert Špalek, předseda ČKAIT.

 

Také slibované zjednodušení a omezení rozsahu projektové dokumentace staveb, které měl nový stavební zákon přinést, je spíše deklaratorní. Pro povolení stavby má nově stačit pouze dokumentace na úrovni stávajícího územního řízení rozšířená o základní architektonické a technické řešení záměru. Takto zjednodušený podklad ale podle ČKAIT neumožňuje posouzení stavby z hlediska požární bezpečnosti, vlivu na životní prostředí, okolí a dalších parametrů budoucí výstavby. A protože zákon stavebním úřadům umožňuje požadovat v rámci povolovacího procesu následné předložení dokumentace pro provádění stavby (pro Hasičský záchranný sbor u kategorie II a III to ostatně má platit vždy), v konečném důsledku k žádnému zjednodušení dojít nemusí. Naopak, hrozí, že se celý systém vrátí ke dvoustupňovému povolovacímu řízení v ještě větší podrobnosti, než je tomu nyní.

Podle ČKAIT může rychlost zaručit jen koordinace úřadů a orgánů, transparentnost a digitalizace celého stavebního řízení. Ruku v ruce s jistotou, že nový stavební zákon nepovede k rozpadu stávajícího systému a kolapsu veškerých stavebních řízení.

„Jako odborná profesní komora inženýrů, techniků a stavitelů pracujících ve stavebnictví jsme připraveni na všech změnách, které by se měly do novely nového stavebního zákona promítnout, aktivně spolupracovat. Platí to rovněž pro digitalizaci, na kterou je naše Komora připravena a kterou od začátku podporujeme. Od ledna 2022 mohou již všechny autorizované osoby ČKAIT využívat k autorizaci svých projektových dokumentací digitální autorizační razítko. Vyvineme maximální úsilí, aby rekodifikace stavebního práva přinesla očekávané zjednodušení, zrychlení a díky transparentnosti i zkvalitnění stavebního prostředí v České republice,“ doplňuje Ing. Robert Špalek. ČKAIT se dlouhodobě angažuje i v oblasti celoživotního profesního odborného vzdělávání autorizovaných osob a chce tuto možnost aktivně nabízet i pracovníkům stavebních úřadů.

S kvalitou staveb mimo jiné souvisí přetrvávající a zatím nenaplněný požadavek Komory na to, aby se normou závaznou i pro stavby financované soukromým sektorem stal povinný dozor projektanta. Ten by měl dohlížet na soulad prováděné stavby s ověřenou projektovou dokumentací, pokud zpracovala dokumentaci pro tuto stavbu osoba oprávněná podle zvláštního právního předpisu (podle zákona č. 360/1992 Sb.).

Zdroj : ČKAIT

1...653654655...1 152Strana 654 z 1 152

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253