Domů Blog Strana 69

Tesla se postupně zbavuje log na svých vozech

Zatímco ještě v lednu, při představení modernizovaného SUV Tesla Y, se na přídi tohoto modelu skvělo typické písmeno T, na nynějších oficiálních fotografiích tohoto vozu již logo chybí. Jedno z nejprodávanějších aut na světě tak následuje model Tesla Cybertruck, který toto označení také nedostal.

Značka se tak v tomto směru vyčleňuje ze současného trendu, kdy řada značek (včetně třeba tuzemské Škody Auto) naopak mění svá logo, případně nahrazuje znak slovním označením.

Tesla nyní přistupuje ke kroku, který již v únoru avizoval šéfdesignér tohoto amerického výrobce elektromobilů Franz von Holzhausen. Důvod, proč značka odstraňuje logo ze svých aut je podle něho jednoduchý: „Design našich vozů je tak jedinečný, že nepotřebujete žádný znak na to, abyste ho poznali,“ sdělil.

Jenže, ne všude se budou po silnicích prohánět Tesly bez loga. Například v Číně se nadále i Tesla Y prodává s označením na přední části. Lze si to vysvětlit tím, že v této zemi se řada modelů svojí vizáží velmi přibližuje vzhledu nejúspěšnějších vozů Tesly. Tedy Modelu 3 a právě Y.

Zdroj: ČTK

Prezident podepsal změnu v podmínkách převodu majetku Správy železnic

Souhlas s prodejem nebo bezúplatným převodem majetku Správy železnic bude zřejmě nově vydávat jen ministerstvo dopravy a nebude nutné, aby s ním souhlasila celá vláda. Počítá s tím novela zákona o společnosti České dráhy, kterou podepsal prezident Petr Pavel. Informoval o tom Hrad. Předloha také nově nastavuje jednání řídícího výboru Českých drah (ČD) nebo ruší zastaralé právní úpravy úhrady ceny za užívání železniční dopravní cesty.

Kabinet navrhl změny kvůli tomu, že současný model rozhodování o majetku Správy železnic pokládá za nevyhovující. Novela pomůže zredukovat agendu vlády. Majetkové zájmy státu jsou přitom podle kabinetu i nadále dostatečně ochráněny ustanoveními zákona o státním podniku.

Schválená norma také v zákoně ruší speciální právní úpravu jednání řídícího výboru ČD. Současnou podobu zákona kritizovala Evropská komise, podle ní byla dosavadní právní úprava neslučitelná s evropským právem. Novela rovněž ruší zvláštní nastavení úhrady poplatku za využívání železnice ČD Správě železnic. Podle ministerstva dopravy je toto nastavení překonané a lépe ho řeší zákon o drahách.

Sněmovna odložila účinnost z 1. ledna na 1. duben letošního roku. Přijala pozměňovací návrh, který zavádí horní cenový limit nájemného u pozemků veřejné infrastruktury sloužících veřejnému zájmu, které nepatří Správě železnic.

Zdroj: ČTK

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli kvůli průsaku vody stále uzavřena

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli rozsáhlému úniku vody stále uzavřena, podle webu pražského dopravního podniku zůstane mimo provoz zřejmě několik dnů. Od nedělního podvečera tudy soupravy pouze projíždějí. Stanice Florenc na lince B funguje bez omezení, sdělila ČTK mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Od rána jezdí mezi Florencí a Hlavním nádražím náhradní tramvajová linka XC. Florenc je přestupní stanicí v centru hlavního města u stejnojmenného autobusového nádraží. Slouží i k přestupům mezi linkami B a C. Každá z nich má vlastní nástupiště.

Stanice se kvůli havárii vody uzavřela v neděli před 18:00. Problém způsobila vodovodní přípojka poškozená při stavebních pracích. Na místě zasahovali pražští hasiči, hasiči dopravního podniku i pracovníci Pražských vodovodů a kanalizací. „Nyní odkrýváme podhledy ve stanici, aby voda, která tam nyní je, vytekla, a kontrolujeme protipožární ochranu,“ uvedl dnes dopoledne dopravní podnik na síti X.

Dopravní podnik předpokládá, že stanice zůstane zavřená několik dnů. Cestující na lince C mohou pro vstup a výstup použít nejbližší stanici – Hlavní nádraží a poté jet tramvají. V úseku mezi stanicemi Florenc, Masarykovo a Hlavní nádraží jezdí v obou směrech tramvaje XC, a to v intervalu zhruba 15 až 20 minut. „Linka XC je určena především pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu,“ dodala Řehková. Pro bezbariérový přístup z linky metra B doporučuje dopravní podnik využít výtah ve stanici Národní třída u tramvajové zastávky Lazarská.

Stanice Florenc byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B. Do roku 1990 nesla název Sokolovská. V březnu 2022 zahájil dopravní podnik ve stanici opravu stropní desky pod křižovatkou ulic Křižíkovy a Ke Štvanici, rekonstrukce si vyžádala a ještě vyžádá opakované víkendové výluky na části linky C. Náklady na rekonstrukci jsou podle dřívějších informací téměř 1,8 miliardy korun a pro podnik ji uskutečňují firmy Metrostav DIZ a Geosan. Práce mají skončit do konce příštího roku.

Zdroj: ČTK

SBB Cargo bilancuje ztráty v roce 2024

Objem nákladní přepravy v čistých tunách loni meziročně klesl o 3,5 % na 43,1 mil. tun. Objem přepravy v alpském tranzitu loni meziročně klesl o 5,4 % na 16,7 mil. čistých tun. Z pohledu železniční infrastruktury všichni dopravci loni přepravili v alpském tranzitu meziročně o 2,2 % méně nákladu s objemem 31,0 mil. čistých tun.

Objem nákladní přepravy SBB Cargo za pracovní den (čisté tuny). Zdroj: SBB Cargo
Přepravní výkon SBB Cargo klesl meziročně o 4,8 % na 15 518 mil. čtkm. Zdroj: SBB Cargo

 

Objemem přepravy vlaky SBB Cargo zajišťují sedminu nákladní přepravy ve Švýcarsku a ulevují tak alpské zemi od 15 000 jízd kamionů denně, čímž snižují emise CO2 o 80 %. Dopravní výkon dopravců SBB Cargo AG a SBB Cargo International AG loni meziročně klesl o 5,6 % na 30,9 mil. vlkm.

Provozní náklady SBB Cargo v přepočtu na vlakový km loni meziročně stouply o 5,8 % na 32,7 CHF. Čisté tkm na jeden frank provozních nákladů loni meziročně klesly o 4,2 % na 16,9 čtkm. Provozní náklady SBB Cargo loni meziročně klesly o 0,7 % na 920 mil. CHF. Provozní výnosy loni meziročně klesly o 3,8 % na 855 mil. CHF. Provozní ztráta SBB Cargo se loni meziročně prohloubila o 74,5 % na -65 mil. CHF. Z veřejných rozpočtů loni SBB Cargo získalo meziročně o 4,2% vyšší provozní kompenzace ve výši 2 mil. CHF. Celý koncern SBB loni získal z veřejných rozpočtů meziročně o 5% nižší podporu ve výši 3 879 mil. CHF (včetně infrastruktury a osobní dopravy).

Zdroj: ŽESNAD

Na mladoboleslavském hlavním nádraží vyroste moderní odbavovací hala

Správa železnic vybrala zhotovitele pro výstavbu nádražní budovy v Mladé Boleslavi. Stavební práce začnou příští měsíc. Provede je společnost STRABAG Rail, která nabídla cenu 106 982 429,81 Kč. Nová budova nahradí stávající nevyhovující objekt a cestujícím nabídne moderní, plně bezbariérové zázemí.

Jednopodlažní stavba bude vybavena moderní odbavovací halou, pokladnami, veřejnými toaletami i novým orientačním a informačním systémem. Chybět nebudou ani komerční prostory či zázemí pro dopravce a regionální dispečink Správy železnic.

Výrazným prvkem celé stavby budou přesahy střechy, které poslouží jako zastřešení přilehlého nástupiště, autobusové zastávky a stojanů na kola, nebo jako markýza nad vstupy do budovy. Součástí projektu je také úprava venkovních prostor, včetně parkoviště a výsadby nové zeleně.

Práce by měly skončit v červnu příštího roku. Po dobu rekonstrukce budou cestujícím k dispozici provizorní prostory a přístup na nástupiště.

Zdroj: Správa železnic

Železniční dopravu mezi Albrechticemi a Havířovem zastavil nestabilní svah

Na železniční trati mezi Ostravou-Svinovem a Českým Těšínem na Karvinsku byl v úseku mezi Albrechticemi a Havířovem přerušen provoz. Důvodem je nestabilní svah. Uzavření úseku zřejmě potrvá delší dobu. Novinářům to sdělil mluvčí hasičů Správy železnic Martin Kavka.

„Během opravy tratě, kde se jezdilo jen po jedné koleji, byl zjištěn nestabilní svah. Proto musel být provoz uzavřen i po druhé koleji. Zjišťuje se stav. Uzavření bude delší,“ uvedl Kavka. Omezení bude mít dopad na osobní dopravu, kdy je místo vlaků zajišťována náhradní autobusová doprava. „Rychlíky místo mohou objet přes Havířov,“ uvedl Kavka.

Zdroj: ČTK

Jihlavský dopravní podnik hledá dodavatele až 20 trolejbusů za 290 milionů Kč

Dopravní podnik města Jihlavy má v plánu koupit až 20 nízkopodlažních trolejbusů pro městskou hromadnou dopravu. Většina z těchto nových trolejbusů by měla být vybavená trakční baterií, díky níž ujedou část trasy i bez připojení na trakční vedení. Podle věstníku veřejných zakázek podnik očekává nabídky do 11. dubna. Jde o zakázku s předpokládanou cenou okolo 290 milionů korun bez daně z přidané hodnoty. Na pořízení těchto vozů chce podnik využít evropské dotace.

Předseda představenstva Radim Rovner ČTK řekl, že 15 trolejbusů by chtěl podnik dostat ve druhé polovině příštího roku a zbývajících až pět na jaře 2027. Celkový počet trolejbusů v podniku by se zásadněji měnit neměl. „De facto je to obnova,“ uvedl Rovner. Díky tomu, že bude mít podnik nové vozy, nebude potřebovat tolik záložních, dodal.

Dopravní podnik začal v tomto roce rozšiřovat dráhu pro trolejbusy v Jihlavě o další přibližně tři kilometry. Vybraný dodavatel bude práce na takzvané jihozápadní trolejbusové tangentě za víc než 150 milionů korun bez daně dělat po etapách, dokončit by je měl v roce 2027. Na tento projekt má podle dřívějších údajů firma slíbenou evropskou dotaci přibližně 130 milionů korun. .

Loni v listopadu Rovner uvedl, že se trolejbusy podílejí na počtu ujetých kilometrů v jihlavské MHD asi 64 procenty, tento podíl by se podle něj mohl zvýšit až na 70 procent. Zbývající díl městské dopravy podnik zajišťuje autobusy s pohonem převážně na stlačený plyn. Vloni měl městský podnik 39 trolejbusů a 37 autobusů.

Trolejbusy v Jihlavě jezdí od roku 1948. Celková délka trolejbusových linek byla předloni podle výroční zprávy 62,5 kilometru.

Zdroj: ČTK

Průsak z potrubí omezil provoz metra C na Florenci

Kvůli průsaku vody ve stanici metra Florenc soupravy na lince C touto stanicí od nedělního podvečera pouze projíždějí. Problém způsobila vodovodní přípojka poškozená při stavebních pracích, řekla ČTK mluvčí pražského dopravního podniku (DPP) Aneta Řehková. Po 21:00 doplnila, že stanice zůstane na lince C uzavřená pravděpodobně až do konce dnešního provozu metra. Linky B se omezení netýká.

Stanice Florenc se pro cestující na lince C uzavřela dnes kolem 17:45. „Při zemních pracích nad stanicí Florenc došlo k poškození vodovodní přípojky. Zhotovitel tuto událost řeší přímo s Pražskými vodovody a kanalizacemi a pracuje na jejím odstranění,“ uvedla Řehková. Podle mluvčího pražských hasičů Vojtěcha Sosny je zatékání vody do kolejiště rozsáhlejší a na místě zasahují i hasiči DPP.

Florenc je přestupní stanicí v centru Prahy, kde se protínají linky metra B a C. Každá z nich má vlastní nástupiště. Stanice byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B., do roku 1990 nesla název Sokolovská.

Zdroj: ČTK

Příprava obchvatu Havířova pokročila do další fáze předáním dokumentace EIA a spuštěním informačního webu

V pátek 7. března 2025 jsme za ŘSD předali dokumentaci EIA pro přeložku silnice I/11 Havířov–Třanovice na Krajský úřad Moravskoslezského kraje. Proces posouzení vlivů na životní prostředí zahrnuje zapojení veřejnosti, která bude mít možnost se k dokumentaci vyjádřit. Včerejším dnem jsme zároveň spustili informační web www.obchvathavirova.cz, kde kdokoliv najde detaily stavby včetně formuláře pro evidované podněty. Ve třetím březnovém týdnu je plánována schůzka s vedením dotčených obcí za účelem prezentace klíčových zjištění vyplývajících z dokumentace EIA.

 

Chápeme, že na stavbu obchvatu Havířova mohou být různé pohledy. Právě proto je proces EIA důležitý – umožňuje nejen odborné posouzení dopadů stavby na životní prostředí, ale i širokou veřejnou diskusi. Každý občan se může zapojit a sdělit své podněty, které budou pečlivě vyhodnoceny,“ říká Tomáš Opěla, ředitel Správy Ostrava ŘSD. „Dokumentace EIA je výsledkem detailní analýzy dopadů stavby na krajinu, životní prostředí a obyvatele. Obsahuje i návrhy opatření, která pomohou minimalizovat negativní vlivy projektu. Naším cílem je stavbu realizovat s maximálním ohledem na dotčené území a jeho obyvatele,“ doplňuje Ondřej Kubica, vedoucí oddělení přípravy Správy Ostrava ŘSD.

 

Posuzování vlivů na životní prostředí je zásadní krok k zahájení výstavby. Detailně jsme zpracovali dopady stavby na krajinu, vodní hospodářství, hlukovou zátěž i migraci živočichů. Všechny tyto aspekty budou pečlivě vyhodnoceny. Dostavba obchvatu Havířova přinese dlouhodobé zlepšení kvality života obyvatel v celém regionu,“ vysvětluje Kamil Škrobánek, zástupce zpracovatele dokumentace EIA ze společnosti Dopravoprojekt Ostrava. „Dostavba plánovaného obchvatu je z pohledu dalšího rozvoje našeho města strategická. Havířov potřebuje odklon tranzitní dopravy, a proto projekt obchvatu podporujeme. Zároveň ale požadujeme, aby byla stavba realizována s respektem k životnímu prostředí a potřebám místních obyvatel. Aktivně proto spolupracujeme jak s investorem, tak dotčenými obcemi na hledání optimálního řešení,“ říká Bohuslav Niemiec, náměstek primátora Havířova pro investice a chytré město.

 

Obchvat Havířova propojí město s dálnicí D48 a odvede tranzitní dopravu mimo obydlené oblasti. Nová přeložka silnice I/11 v délce cca 19 km zahrnuje 8 mimoúrovňových křižovatek, 11 mostů a tunel dlouhý téměř půl kilometru. Zahájení stavebních prací je plánováno na rok 2029 a dokončení předpokládáme o čtyři roky později s celkovými odhadovanými náklady zhruba 8,2 miliardy korun. Realizace výrazně zlepší dopravní dostupnost regionu, odlehčí centru města i přetíženým silnicím II/475 a II/474 a zrychlí cestování. Nová komunikace přinese bezpečnější i plynulejší dopravu celé aglomeraci.

Zdroj: ŘSD

Jubilejní 15. ročník Hydrogen Days představí v Praze to nejlepší ze světa vodíku!

Už jen necelé dva týdny zbývají do zahájení nejvýznamnější středoevropské akce zaměřené na vodík. Ve dnech 19.–21. března se totiž v Praze uskuteční jubilejní 15. ročník mezinárodní odborné konference Hydrogen Days 2025 s podtitulem „Hydrogen – From Politics to Business“. Třídenní akce, která se bude konat v prostorách OREA Hotel Pyramida, nabídne to nejzajímavější ze světa vodíku, a to od základního výzkumu a praktických vodíkových aplikací, přes výrobu, dopravu a skladování vodíku až po související evropské a národní strategie a legislativu.

Organizátoři již zveřejnili kompletní program akce – ten je letos mimořádně nabitý a slibuje například sérii vědeckých i vzdělávacích přednášek se špičkovými zahraničními i tuzemskými řečníky, workshopy, byznysové fórum, výstavu jedinečných vodíkových produktů a aplikací, poster session, obchodní matchmaking a networking či ocenění vysokoškoláků za inovativní diplomové práce.

Velkým lákadlem pro tuzemské publikum jednoznačně bude i celodenní série popularizačně-vzdělávacích přednášek, které budou kompletně v českém jazyce.

Last-minute registrace na konferenci Hydrogen Days 2025 je stále možná, kromě třídenní účasti mohou zájemci využít i výhodný jednodenní vstup na vybraný den akce.

Pro úspěšný rozvoj vodíkového sektoru jsou potřeba jasná pravidla

Konference Hydrogen Days se koná v přelomovém období – koncem letošního února totiž Evropská komise představila tzv. Clean Industrial Deal. Tento dlouho očekávaný plán na dekarbonizaci a modernizaci evropského průmyslu se v řadě ohledů bude dotýkat i vodíkového sektoru.

„Podle Evropské komise bude hrát vodík klíčovou roli při snižování emisí v evropském energetickém systému, a to zvláště v oblastech, kde není možná přímá elektrifikace. Pro úspěšný rozvoj celého vodíkového ekosystému však bude nezbytné nastavit jasná pravidla,“ shrnuje hlavní poselství evropského plánu Veronika Vohlídková, výkonná ředitelka a členka představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

A právě o zjednodušení někdy zbytečně přísných legislativních pravidel pro výrobu vodíku HYTEP dlouhodobě usiluje. Začátkem roku 2025 platforma například představila analýzu, která detailně popisuje současný stav výroby obnovitelného vodíku v Evropě a ČR a nastiňuje problémy, kterým sektor čelí. Zároveň představila řadu legislativních návrhů, které mohou pomoci striktní evropskou regulaci zmírnit a nastartovat výrobu obnovitelného vodíku v EU v mnohem větším měřítku.

„Co se týče vodíku, nacházíme se v opravdu turbulentním a přelomovém období. To reflektuje i podtitul letošního ročníku konference, který zní: Hydrogen – From Politics to Business. Nastal čas na přechod od politických diskuzí a strategických plánů k co nejširšímu praktickému nasazení vodíkových technologií v podnikatelské sféře. Je třeba změnit záměry a regulace v konkrétní obchodní příležitosti a reálné projekty,“ upozornila Vohlídková.

Čeští ministři, špičkoví vědci i vlivní byznysmeni z celého světa

O mimořádném významu konference Hydrogen Days 2025 svědčí i účast řady špičkových zahraničních i tuzemských řečníků, odborníků a lídrů z vědeckého, podnikatelského i průmyslového světa, stejně jako nejvyšších českých politických představitelů. Ti všichni budou v Praze sdílet své zkušenosti, pohledy a vize ohledně vodíkového sektoru.

Mezi tuzemské řečníky bude patřit například Lukáš Vlček, ministr průmyslu a obchodu či Marek Ženíšek, ministr pro vědu, výzkum a inovace, dále pak Václav Bartuška, zvláštní zmocněnec pro energetickou bezpečnost Ministerstva zahraničních věcí ČR, Martin Růžička, ředitel divize dekarbonizace ORLEN Unipetrol či Rút Bízková, koordinátorka pracovní skupiny Karlovarského, Moravskoslezského a Ústeckého kraje pro vytvoření vodíkových údolí.

Mezi zahraničními řečníky nebude chybět Hyoung-ill Kim, výkonný viceprezident Korea Hydro & Nuclear Power, Tomoho Umeda, předseda představenstva H2Poland, Ján Weiterschütz, předseda Národné vodíkové asociácie Slovenska, Özlem Duyan, vedoucí výzkumu v Hydrogen Council či expert na nízkouhlíkové technologie Roland Schulze z Evropské investiční banky.

„Hydrogen Days 2025 jsou akcí, kde se setkávají lídři, kteří definují budoucnost vodíkového sektoru. Jejich přítomnost v Praze slibuje, že konference bude nejen místem pro výměnu znalostí, ale i impulzem pro další rozvoj vodíkových technologií na globální i regionální úrovni,“ uvedla Vohlídková.

Vodík ze všech úhlů i v českém jazyce

Jednou ze specialit konference, která se každoročně těší mimořádnému zájmu tuzemského publika, bude celodenní série popularizačně-vzdělávacích přednášek, které budou probíhat výhradně v českém jazyce. Ve čtvrtek 20. března se tak uskuteční celkem šestnáct zajímavých přednášek rozdělených do čtyř tematických bloků.

První blok se bude věnovat trendům v přepravě, dovozu a skladování vodíku v perspektivě České republiky. Zaměří se na plánované přepravní koridory, na česko-německé vztahy, na připravenost Německa stát se naším vodíkovým dodavatelem či na možnosti skladování a přepravy stlačeného vodíku v budoucnosti.

Druhý blok přednášek se zaměří na jeden z klíčových aspektů využití vodíku, a to na jeho bezpečnost. Přednášející se budou věnovat výzvám při provozu elektrolyzérů, bezpečností plnicích stanic a vodíkových aplikací či se podělí o aktuální zkušenosti s pilotním projektem blendování zemního plynu s vodíkem v Hranicích u Aše.

Ve třetím tematickém bloku budou představeny již existující české vodíkové projekty. Řečníci se zaměří například na problematické aspekty vodíkových projektů z hlediska legislativy, na překážky a výzvy při provozování mobilních plnicích stanic nebo na decentralizovanou výrobu obnovitelného vodíku pro průmysl.

Poslední, čtvrtý blok přednášek, pak bude věnován příkladům dobré praxe ve vodíkové osvětě nebo budoucnosti tuzemského vodíkového vzdělávání. V rámci tohoto bloku se

 

uskuteční i vyhlášení soutěže „Cena HYTEP“ pro autory výjimečných diplomových prací s tematikou vodíku a vodíkových technologií.

„Každý, kdo se u nás zajímá o vodík, by si rozhodně neměl nechat ujít alespoň tuto část konference. Nabízí totiž ideální zdroj informací pro všechny, kdo chtějí lépe porozumět tomu, jak se Česká republika zapojuje do rozvoje vodíkové ekonomiky a jaké kroky podniká k dosažení udržitelné energetické budoucnosti,“ dodává Veronika Vohlídková.

Rekordní počet partnerů i bohatý doprovodný program

Návštěvníci jubilejního 15. ročníku konference Hydrogen Days 2025 se mohou těšit i na nabitý doprovodný program. Letošní konference se účastní historicky rekordní počet partnerů a vystavovatelů. K vidění bude řada produktů a aplikací od vodíkového automobilu BMW přes mobilní generátory vodíku až po systémy detekce plynů a ventily. Doprovodná výstava 23 vědeckých posterů se pak představí nejnovější trendy ve výzkumu vodíku.

Patnáctý ročník konference Hydrogen Days 2025 se uskuteční ve dnech 19.–21. března 2025 v prostorách OREA Hotel Pyramida Praha. Registrace na konferenci je stále možná pomocí tohoto formuláře. Více informací o akci a detailní program naleznete na webu www.hydrogendays2025.cz a na LinkedIn profilu České vodíkové technologické platformy HYTEP.

Konference Hydrogen Days 2025 se koná pod záštitou Ministerstva životního prostředí ČR, Ministerstva zahraničních věcí ČR, Ministerstva pro místní rozvoj ČR a Hlavního města Prahy.

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

Logistický kalendář