Letošní listopad byl rekordním kalendářním měsícem co do výběru mýta v jeho tuzemské historii od spuštění v roce 2007. Dopravci v uplynulém měsíci zaplatili za průjezdy dálnic a silnic více než 1,3 miliardy korun, meziročně o 22 procent více. Informoval o tom provozovatel mýtného systému společnost CzechToll. Celkový výběr za letošních 11 měsíců tak překonal 13 miliard korun.

Listopadové výběr mýtných poplatků tak překonaly dosud rekordních 1,28 miliardy z letošního března. Třetím nejvytíženějším měsícem je pak letošní červen. Výběr mýta zároveň letos zatím v každém měsíci překonal hranici jedné miliardy korun.

Satelitní systém v listopadu zaznamenal celkem 97 milionů transakcí, tedy o šest procent více než v listopadu 2020 a zároveň o necelých pět procent více než během letošního října. Zatím nejvyšší výběry za jeden den letošního roku systém zaregistroval 18. listopadu. Mezi desátou a jedenáctou hodinou systém zaznamenal data od takřka 33.000 vozidel. Ve stejný den byl zaznamenán nejvyšší denní výběr mýtného také v roce 2021.

Na konci listopadu ukončil satelitní mýtný systém dva roky provozu. Od svého spuštění zpracoval více než 1,96 miliardy mýtných transakcí, kterými bylo zpoplatněno 6,7 miliardy projetých kilometrů po zpoplatněných dálnicích a silnicích první třídy. Dopravce za tyto dva roky zaplatili přes 25 miliard korun, což je asi o čtyři miliardy korun více, než v posledních dvou letech provozu starého mikrovlnného systému společnosti Kapsch. Na zvýšených výběrech se podílí zejména rozšíření systému o 900 kilometrů silnic a také změna struktury poplatků.

Změnu struktury poplatků vláda schválila loni na podzim. Výše poplatků se od letoška nově počítá podle počtu náprav a hmotnosti vozidla, u znečištění je klíčová emisní norma vozu. Poplatek stoupá spolu s vyšší váhou auta a vyšším počtem náprav. Naopak se stoupající normou poplatek klesá, u vyšší emisní normy než EURO VI je nulový i pro vozidla nad 12 tun bez ohledu na počet náprav. Poplatek za znečištění ovzduší provozem se podílí na celkovém výběru mýtného přibližně devíti procenty, více než jedno procento pak připadá na poplatek za hluk z provozu. Zbylých řádově 90 procent výběru připadá na poplatky za průjezd dálnic a silnic Peníze z mýta by podle ministerstva dopravy měly být určené na omezení negativních dopadů silniční dopravy na obyvatele, kteří v okolí komunikací žijí. Typickým příkladem je stavba protihlukových stěn.

Mýtný systém funguje na více než 2400 kilometrech dálnic a silnic první třídy. V příštím roce by se měl rozšířit o dalších přibližně 450 kilometrů. Od předloňského prosince provozuje nový satelitní systém společnost CzechToll.

Ke konci června bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno přes 636.000 vozidel, z toho 164.000 vozů z Česka. Počet vydaných palubních jednotek dopravcům překonal 528.000 kusů.

Zdroj : ČTK

Autoservisy letos zdražily v průměru o 9 %. Kromě vyšší ceny náhradních dílů se do zdražení promítl také růst cen energií. Ceny dílů i prací rostou letos zhruba dvakrát rychleji než v předchozím roce. Jedná se o kvalifikovaný odhad společnosti Cebia na základě dat z trhu, která má k dispozici.

„Ceny náhradních dílů rostou každoročně v souvislosti s novými modely uváděnými na trh a jejich lepší a modernější výbavou. Letos však zdražují mnohem více než v předchozích letech. Kromě ceny dílů rostou také hodinové sazby za práci, do kterých se mimo jiné promítá i růst cen energií,“ řekl Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním původu, historie a originality vozidel, jejich zabezpečením a v neposlední řadě také určováním jejich aktuální tržní ceny.

Právě hodinové sazby rostou letos vůbec nejvíce, meziročně o 10–15 %. Lakovací materiál zdražil v průměru o 9 % a ceny dílů o 7 %. S vyššími cenami lze tradičně počítat ve velkých městech a zejména v Praze. S rostoucí inflací lze navíc očekávat, že dojde ještě k dalšímu zdražení. Většina autoservisů je přitom zcela vytížená a nemá o zakázky nouzi.

„Na finanční zátěž v podobě údržby a opravy vozidla by lidé měli brát ohled už ve fázi pořizování vozu. V případě, že nechtějí nebo nemohou do údržby vozidla tolik investovat, měli by si zvolit značku s levnějšími náhradními díly. Co je ale možná ještě důležitější, je, že by si měli vždy před koupí vozu prověřit jeho historii. Díky tomu se totiž mohou vyhnout obrovským finančním nákladům, se kterými by

při koupi vůbec nepočítali,“ řekl Martin Pajer z Cebia.

Z hlediska budoucích nákladů na údržbu a opravu vozidla je důležité vědět, zda vozidlo nemá stočený tachometr. Ten nejen že vůz prodraží v průměru o 20 % hned při koupi, ale zhruba stejnou částku si vozidlo vyžádá v následujících letech na údržbu spojenou s vyšším kilometrovým nájezdem. Dalším problémem mohou být i poškození a havárie a kvalita následné opravy. „Pokud je oprava provedena kvalitně, nemusí havárie představovat žádné větší riziko z hlediska dodatečných nákladů. Problémem ale je, že o většině poškozeních a haváriích se kupující nedozví. Přes 99 % ojetých aut nabízených na velkých inzertních portálech se prodává jako nehavarované. Část z nich je nelegálně předělaná, což může mít vliv nejen na další investice do vozu, ale i na bezpečnost provozu,“ varoval Pajer.

Pozor by si lidé podle něj měli dávat i na ojeté vozy dovezené ze zahraničí. Každé páté má totiž zfalšovaný původ a je jen otázkou, co vše takové auto ještě skrývá. Rovněž každé páté dovezené auto je po velké havárii a často se lze setkat i se stočenými tachometry.

Historii aut s českým i zahraničním původem si lze přitom jednoduše prověřit přes Cebia. Stačí zadat

VIN vozu na www.cebia.cz a do několika málo minut může mít zákazník veškeré dostupné informace z historie vozidla k dispozici. Služba funguje nepřetržitě online. Systém AUTOTRACER od Cebia obsahuje již více než 1,3 miliardy záznamů o ojetých autech a je tak největším systém na prověřování historie aut v Evropě.

Zdroj  :ČTK