Úterý, 17 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 7

Jízdenku bankovní kartou už je možné koupit na všech terminálech plzeňské MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) dokončily modernizaci odbavovacích zařízení ve svém vozovém parku. Na konci minulého roku začala výměna 226 starých terminálů, podporujících pouze Plzeňskou kartu, za nové multifunkční terminály s barevným displejem. Ta byla nyní dokončena a znamená zásadní posun v komfortu odbavení – platba bankovní kartou bude nyní možná již na všech terminálech ve všech vozech MHD.

„Jedná se o další krok, kterým zvyšujeme nejen komfort cestujících, ale také atraktivitu cestování městskou hromadnou dopravou v Plzni. Znovu se tak ukazuje, že Plzeňské městské dopravní podniky jsou moderní společností, která snese celosvětové srovnání,“ říká primátor města Plzně Roman Zarzycký.

„Mít v MHD možnost pohodlného a rychlého odbavení je důležité. Jsem moc rád, že nyní už máme ve všech vozech plzeňské MHD jen moderní terminály,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar s tím, že bezkontaktní platbu bankovní kartou zavedla Plzeň ve své MHD jako první v republice v roce 2015. Od té doby se tento způsob platby stal dominantním. „Vloni tvořily bankovní transakce 93 % všech prodejů jednotlivých jízdenek ve vozech MHD,“ dodal Aleš Tolar.

Zatímco v roce 2005, kdy byl spuštěn elektronický odbavovací systém, se platilo výhradně Plzeňskou kartou a odbavovací terminály byly novinkou, dnes přechází systém do plné kompatibility s moderními způsoby placení. Stále však podporujeme i původní Plzeňskou kartu, kterou nadále využívá část cestujících – v roce 2024 se s ní zaplatilo přibližně 400 tisíc jízdenek.

Za 10 let fungování terminálů, akceptujících bezkontaktní bankovní karty, bylo ve vozech MHD provedeno více než 33,8 milionu transakcí bankovní kartou. Jen za poslední dva roky jich bylo více než 10 milionů. Největší zlom nastal v roce 2018, kdy bezkontaktní bankovní karta poprvé překonala ostatní formy odbavení a stala se nejpoužívanější metodou nákupu jednotlivého jízdného. Každoročně využívá tento způsob nákupu stále více cestujících a i z tohoto důvodu PMDP přistoupily k výměně starých terminálů za nové.

„Letošní rok je pro nás z hlediska odbavení přelomový. Všechna vozidla budou vybavena jen nejmodernější technologií a nabídneme cestujícím maximální pohodlí a volnost ve volbě způsobu platby. Ať už preferují bankovní kartu, Plzeňskou kartu nebo mobilní aplikaci, vždy je čeká rychlé a bezproblémové odbavení,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček.

Instalace nových terminálů do vozů MHD je součástí širšího trendu digitalizace a zjednodušování cestování v Plzni. Již v minulém roce byl spuštěn nový e-shop Plzeňské karty, kde si mohou cestující elektronicky zažádat o Plzeňskou kartu. V březnu letošního roku pak PMDP spustily novou mobilní aplikaci Virtuální Plzeňská karta a také odstranily nutnost validace transakcí provedených v e-shopu Plzeňské karty.

Zdroj: PMDP

Tým studentů Fakulty dopravní ČVUT v Praze vyráží na závody v úsporné jízdě – Shell Eco-marathon

Od
Karolína Vágnerová
-
Vysokoškolští studenti týmu Green Gliders z Fakulty dopravní ČVUT v Praze se poprvé zúčastní prestižní mezinárodní soutěže Shell Eco-marathon, závodů v úsporné jízdě, které se uskuteční od 10. do 15. června 2025 na polském okruhu Silesia Ring. Tým bude soutěžit v kategorii Prototypy, kde představí své vozidlo na elektrický pohon. Cílem závodu je ujet co nejdelší vzdálenost na 1 litr paliva nebo 1 kilowatthodinu elektrické energie. Nejlepší týmy dokážou ujet více než 2500 kilometrů na 1 litr paliva.

Shell Eco-marathon patří mezi nejprestižnější a nejnáročnější soutěže pro mladé konstruktéry, kde se budoucí inženýři a vědci utkávají v navrhování a stavbě vozidel, která mají dosáhnout maximální energetické efektivity. Závody dávají prostor nové generaci lídrů, kteří chtějí měnit svět k lepšímu. Studenti zde získávají nejen technické dovednosti, ale také odvahu hledat inovativní řešení. Tyto závody ukazují, že omezené zdroje nemusí být překážkou, ale mohou se stát odrazovým můstkem k pokroku.

Letos se jich zúčastní téměř 120 týmů z 25 zemí Evropy a Afriky, což dokazuje rostoucí zájem o udržitelné technologie a ekologickou mobilitu mezi mladými lidmi. Tým Green Gliders se v této náročné konkurenci představí poprvé a ukáže své inovativní vozidlo, které se zaměřuje na maximální efektivitu využívání energie. Studenti budou mít příležitost nejen soutěžit, ale také se inspirovat od špičkových týmů a přispět svými nápady k rozvoji udržitelné mobility pro budoucnost.

„Pro nás v Shell jsou závody Shell Eco-marathon velmi důležité, protože poskytují mladým lidem prostor vyjádřit své vize o tom, jak by měl vypadat svět v budoucnosti. Jsme velmi rádi, že tým ČVUT bude poprvé reprezentovat Českou republiku a připojí se k prestižní soutěži, kde bude mít možnost ukázat své inovativní řešení a přispět k budoucnosti udržitelné mobility. Tímto chceme podpořit globální diskusi o udržitelné dopravě a inovacích, které formují naši budoucnost,“ říká Daniel Vagaský, generální ředitel Shell Czech Republic.

Vozidlo sestrojené týmem Green Gliders je vybaveno samonosnou karbon-kevlarovou karoserií vlastní výroby. Skořepina je tvořena vrstvami karbonu, kevlaru a pórovitých desek, což zajišťuje vynikající pevnost a nízkou hmotnost. Pohon vozidla je zajištěn elektrickým motorem umístěným v zadním kole. Jedná se o PMSM motor o výkonu 500 W, který je řízen vlastní řídicí jednotkou vyrobenou speciálně pro tuto soutěž. Pro řízení a brzdy byly použity cyklokomponenty, včetně ráfků, plášťů, kotoučů a brzdových třmenů.

V oblasti bezpečnosti je vozidlo vybaveno jak vnějším, tak vnitřním bezpečnostním spínačem. K dalším bezpečnostním prvkům patří certifikované 6bodové bezpečnostní pásy, certifikovaná helma, kombinéza a rukavice, které splňují přísné standardy pro závody tohoto typu.

„Účast v soutěži Shell Eco-marathon je pro náš tým nejen obrovskou příležitostí, ale i nesmírnou výzvou. Od chvíle, kdy jsme se rozhodli založit nový studentský tým, neuplynul ještě ani rok. Přesto v současnosti vynakládáme maximální úsilí, abychom se postavili na startovní čáru okruhu Silesia Ring a v červnu se zúčastnili závodu, ve kterém budeme reprezentovat nejen Fakultu dopravní ČVUT, ale i Českou republiku. Ačkoliv se jedná o náš první ročník a čelíme mnoha výzvám, sbíráme cenné zkušenosti a jsme odhodláni ukázat, že český tým dokáže obstát i v mezinárodní konkurenci – a že má schopnost posouvat hranice udržitelné mobility,“ říká Michal Cenkner, vedoucí člen týmu Green Gliders.

Závody budou probíhat ve třech kategoriích: Prototypy, Urban Concept, což jsou vozidla, která se více podobají autům běžného provozu, a Autonomní vozidla. Studenti si mohou vybrat mezi benzínem, naftou, ethanolem, vodíkem nebo elektrickým pohonem.

Zdroj: ČVUT

Ministerstvo dopravy zřejmě bude plnit roli národního námořního úřadu

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo dopravy zřejmě bude plnit roli národního námořního úřadu i pro dodržování nařízení EU o snižování emisí skleníkových plynů v námořní dopravě. Sněmovna s tím zrychleně souhlasila v rámci novely, kterou nyní dostane k projednání Senát. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) uvedl, že smyslem novely je pouze sladit české právo s evropským, neboť v českém námořním rejstříku aktuálně není zapsána žádná obchodní námořní loď.

Cílem unijního nařízení je přispět k podpoře a urychlení využívání udržitelně vyráběných obnovitelných a nízkouhlíkových paliv v námořní dopravě, dodržování rovných podmínek při jejich využívání, a tím i zajištění řádného fungování a spravedlivé hospodářské soutěže. Nařízení má rovněž pomoci inovacím a výzkumu v oblasti nových alternativních paliv, ekologickém designu lodí nebo větrného pohonu.

Provozovatelé velkých lodí budou muset podle nařízení monitorovat údaje týkající se emisí skleníkových plynů z energie spotřebované na palubě, zpracovávat je a dodržovat jejich mezní hodnoty. Sankce za jejich nedodržení mají kromě odrazujícího účinku eliminovat jakoukoli ekonomickou výhodu plynoucí z nedodržování těchto povinností a zachovat v odvětví námořní plavby rovné podmínky.

Zdroj: ČTK

Stát zahájí výkup pozemků pro první rychlodráhu v ČR, stavba začne v roce 2028

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic zahájí výkup pozemků pro první vysokorychlostní železniční trať v Česku, která povede mezi Prosenicemi u Přerova a Ostravou Svinovem. Bude se muset domluvit s více než 1500 vlastníky, se zhruba 60 procenty z nich je už dohodnuta. Stavba úseku by měla začít v roce 2028. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Po trati budou vlaky moci jezdit až 320 kilometrů za hodinu, nyní je nejvyšší rychlost na tuzemských železnicích 160 kilometrů za hodinu.

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) dnes oznámilo vydání souhlasného stanoviska k chystané stavbě úseku při posuzováni vlivu stavby na životní prostředí EIA. Jde o důležitý podklad pro rozhodování v územním a stavebním řízení, úřady se jím musí řídit.

Dvoukolejná vysokorychlostní trať Moravská brána mezi Brodkem u Přerova a Ostravou-Svinovem bude měřit 74 kilometrů, souhlasné stanovisko EIA se týká 63,4 kilometru dlouhého úseku mezi Prosenicemi a Ostravou. Stavba celé trati z Brodku u Přerova do Ostravy si vyžádá investici 60 až 80 miliard korun. Financována by měla být formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP (Public Private Partnership).

Podle Kupky je získání kladného posouzení EIA důležitým milníkem pro další posun ve výstavbě vysokorychlostních tratí v ČR. Správa železnic by nyní měla zahájit výkup potřebných pozemků. Podle generálního ředitele správy Jiřího Svobody si už správa udělala první analýzu. Z ní vyplynulo, že bude muset jednat s více než 1500 vlastníky. Se zhruba 60 procenty z nich je podle Svobody už na výkupu téměř domluvena.

Kromě toho by na pozemcích měly brzy začít také například archeologické průzkumy a další přípravné práce.

Na české železnici by do roku 2050 mělo vzniknout až 767 kilometrů vysokorychlostních tratí. Stavba prvního úseku rychlostní železnice mezi Brnem a Přerovem byla zahájena minulý týden. Na této trati budou ale vlaky jezdit rychlostí 200 km/h, což je na hranici konvenční a vysokorychlostní trati. Nepůjde tak o plnohodnotnou vysokorychlostní trať, stane se ale součástí tuzemské sítě rychlých spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem bude na obou koncích napojena na vysokorychlostní tratě.

Zdroj: ČTK

MŽP vydalo souhlas ke stavbě prvního úseku vysokorychlostní železnice do Ostravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné stanovisko k chystané stavbě prvního úseku vysokorychlostní železnice mezi Prosenicemi u Přerova a Ostravou-Svinovem, zakomponovalo do něj šest desítek podmínek. ČTK informaci získala z databáze EIA. Stanovisko pro posuzováni vlivu stavby na životní prostředí EIA je důležitým podkladem pro rozhodování v územním a stavebním řízení, úřady se jím musí řídit. Vysokorychlostní trať je určena pouze pro osobní vlaky. Jezdit po ní budou moci rychlostí až 320 kilometrů za hodinu, nyní je to 160 kilometrů za hodinu.

Dvoukolejná vysokorychlostní trať Moravská brána mezi Brodkem u Přerova a Ostravou-Svinovem bude měřit 74 kilometrů, souhlasné stanovisko EIA se týká 63,4 kilometru dlouhého úseku mezi Prosenicemi a Ostravou. Stavba celé trati z Brodku u Přerova do Ostravy si vyžádá investici 60 až 80 miliard korun. Financována by měla být formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP (Public Private Partnership).

Podle ministra životního prostředí Petra Hladíka (KDU-ČSL) hodnocení vlivů stavby na okolí prokázal, že provoz na plánovaných úsecích nezpůsobí překročení hlukových limitů a celkové dopady na životní prostředí i veřejné zdraví jsou akceptovatelné.

„Výjimkou je negativní vliv záměru na lokalitu soustavy Natura 2000, který bude předmětem samostatných postupů podle zákona o ochraně přírody a krajiny,“ podotkl Hladík. Připomněl, že šlo o první takto velký železniční projekt, kterým se z pohledu stanoviska EIA muselo MŽP zabývat. Zkušenosti z celého procesu budou podle ministra klíčové i pro další projekty.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes novinářům řekl, že stavba úseku by měla začít v roce 2028. Podmínky obsažené v souhlasném stanovisku MŽP se týkají například dopadu této dopravní stavby na okolní životní prostředí či protihlukových opatření při stavbě a provozu trati.

Po vysokorychlostní trati z Prosenic do Ostravy-Svinova by mělo denně projet až 180 dálkových vlaků typu expres, nyní v tomto úseku denně jezdí přibližně 130 expresů a rychlíků. Stavba trati si vyžádá trvalý zábor 4,3 milionu metrů čtverečních zemědělské půdy, z toho 48 procent plochy připadá na Olomoucký kraj a 52 procent na Moravskoslezský kraj. Stavba zabere také 91.000 metrů čtverečních lesních pozemků a dočasně dalších 71.000 metrů čtverečních.

Na české železnici by do roku 2050 mělo vzniknout až 767 kilometrů vysokorychlostních tratí. Stavba prvního úseku rychlostní železnice mezi Brnem a Přerovem byla zahájena minulý týden. Na této trati budou vlaky jezdit rychlostí 200 km/h, což je na hranici konvenční a vysokorychlostní trati. Nepůjde tak o plnohodnotnou vysokorychlostní trať, stane se ale součástí tuzemské sítě rychlých spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem bude na obou koncích napojena na vysokorychlostní tratě.

Zdroj: ČTK

ČD – Telematika se na začátku června spojila s ČD – Informační Systémy

Od
Karolína Vágnerová
-

Telekomunikační společnost ČD – Telematika se na začátku června spojila s firmou ČD – Informační Systémy. Spojení firem ze skupiny České dráhy má zjednodušit procesy, posílit inovaci i rozšířit nabídku služeb zákazníkům. ČD – Telematika to uvedla v tiskové zprávě.

Proces fúze trvá od konce loňského roku a k 1. červnu 2025 formálně zanikla společnost ČD – Informační Systémy. Nástupnickou organizací se stala ČD – Telematika, která převzala aktivity, majetek a závazky. Smluvní vztahy zůstávají nadále platné a fúze nemá dopad na plnění závazků nebo pohledávek, sdělila firma. Nová ČD – Telematika má po spojení přibližně 900 zaměstnanců a stane se jedním z největších poskytovatelů informačních a komunikačních služeb v dopravě a státní správě v České republice, informovala společnost.

„Cílem fúze obou společností bylo vybudovat v rámci skupiny Českých drah jednoho silného a efektivního poskytovatele ICT služeb. Jsem přesvědčen, že tato změna bude mít pozitivní dopad na všechny naše zákazníky,“ uvedl předseda představenstva ČD – Telematiky Jan Hobza. „ČD – Telematiku nyní čeká úplně nová etapa,“ dodal.

ČD – Telematika je poskytovatelem služeb v drážních technologiích pro zabezpečení a komunikaci, působí i jako dodavatel velkoobchodních telekomunikačních služeb. Provozuje vlastní optickou síť napříč Českou republikou, která je součástí kritické infrastruktury státu. Nabízí i služby ve správě, údržbě a výstavbě optických infrastruktur. Portfolio svých činností doplňuje oblastí kybernetické bezpečnosti. Na trhu působí od roku 1994.

Zdroj: ČTK

Prezident Trump Invaze na Ukrajinu MS hokej Baterie do elektromobilů vloni zlevnily o pětinu

Od
Karolína Vágnerová
-

O plných dvacet procent ve srovnání se stavem v roce 2023 se vloni snížila cena vysokonapěťových trakčních lithium-iontových baterií do elektrických vozidel. Vyplývá to ze studie Mezinárodní energetické agentury (IEA), podle které je tak naděje na to, že i ceny celých elektromobilů se na trhu budou snižovat. Baterie totiž v současnosti tvoří nejméně 40% z celkových výrobních nákladů na elektrické vozidlo.

Pro evropské výrobce však není dobrou zprávou fakt, že ještě výrazněji než v celosvětovém průměru se ceny baterií snižovaly v Číně. Tam je do dáno i mimořádně silnou konkurencí.

Za poklesem ceny baterií stojí i snížení ceny lithia bezmála o dvacet procent. Je tomu tak i přes to, že poptávka po tomto kovu se oproti roku zvýšila šestinásobně. I tak nabídka této suroviny na trhu v současnosti převyšuje poptávku.

Zajímavé je, že ke snížení cen nedošlo u baterií do plug-in hybridních vozidel, přestože jsou menší než u čistých elektromobilů. Například u baterie s kapacitou 20 kWh do plug-in hybridu, je cena zhruba stejná jako v případě baterie do elektromobilu s kapacitou cca 65 kWh.

Další pasáž zprávy agentury se týká masivního rozšíření využívání baterií LFP. Ty již vloni tvořily bezmála polovinu z celkové produkce akumulátorů pro elektrické automobily.

Zdroj: ČTK

Odbory aerolinek Smartwings vyhlásily stávkovou pohotovost

Od
Karolína Vágnerová
-

Čtyři odborová sdružení letecké společnosti Smartwings vyhlásila stávkovou pohotovost. Aerolinkám vyčítají zejména dlouhodobý nedostatek pilotů a jejich přetěžování, dále například nahodilé změny v plánování letů, nedodržování pravidel či nedostatečnou komunikaci vedení. Žádají proto okamžité kroky k nápravě, přičemž po deseti dnech chtějí stávkovou pohotovost vyhodnotit. Společnost Smartwings uvedla, že je na letní sezonu provozně i personálně zajištěná a případná stávka zaměstnanců by byla nezákonná.

Smartwings je největší letecký dopravce v Česku a největší dopravce tuzemských cestovních kanceláří. Na konci roku 2023 ve firmě podle předloňské výroční zprávy podniku pracovalo kolem 1600 zaměstnanců. V současnosti aerolinky zaměstnávají podle firemních údajů téměř 600 pilotů. Loni Smartwings společně s dceřinými ČSA přepravily téměř 5,1 milionu cestujících, což bylo meziročně téměř o pětinu více.

Do stávkové pohotovosti se zapojily odborové organizace Smart Unity, Odborová organizace posádek letadel, České sdružení dopravních pilotů CZALPA ČSA a odborový svaz zaměstnanců letectví.

„Smartwings je největší tuzemskou leteckou dopravní společností, která je, bohužel – oproti přání jejich zaměstnanců – známá častými zpožděními či rušenými lety. Tato skutečnost je dána mimo jiné nedostatkem letového personálu způsobeným velkou fluktuací pilotů ve společnosti,“ uvedly odbory. Upozornily přitom, že zhruba 60 procent pilotů Boeing 737 je ve firmě méně než tři roky.

Situace je podle nich výsledkem přístupu společnosti k zaměstnancům, zmiňují přitom například nahodilé změny v plánování letů, dlouhé pobyty v zahraničí, nerespektování norem, bagatelizaci bezpečnostních rizik spojených s některými destinacemi nebo nedostatečné finanční ohodnocení zaměstnanců. Odbory zároveň uvedly, že vedení aerolinek vyzvaly k řešení situace už v minulých týdnech, žádných změn se však nedočkaly.

Ode dneška tak platí stávková pohotovost, což je první krok ke stávce. Piloti dopravce budou pokračovat v práci, podle odborů už by ale neměli akceptovat například změny směn vynucené nedostatkem personálu.

„Stávková pohotovost je vyhlášena do odvolání. Po deseti dnech od vyhlášení stávkové pohotovosti dojde k posouzení, zda důvody vyhlášení stávkové pohotovosti trvají s možností přistoupení ke stávce,“ uvedly dále odbory v prohlášení.

Smartwings vnímají vyhlášení stávkové pohotovosti jako nátlakovou metodu při kolektivním vyjednávání. „Společnost Smartwings je na blížící se letní sezonu provozně i personálně dostatečně zajištěna a případná stávka části zaměstnanců by byla nezákonná, neboť nejsou naplněny všechny požadavky zákona o kolektivním vyjednávání,“ uvedla firma Smartwings.

Podle mluvčí Smartwings Vladimíry Dufkové bylo kolektivní vyjednávání zahájeno 14. května, kdy byl vedení společnosti předložen návrh kolektivní smlouvy a na který podnik odpověděl. Další jednání mělo podle ní následovat 24. června. Kromě toho podle Dufkové firma zaměstnancům od začátku května navýšila mzdy v průměru o šest procent, stejně jako loni.

Aerolinky se také ohradily proti kritice, že firma porušuje právní normy. „Žádný z pilotů nenalétá více než 100 hodin měsíčně,“ dodala společnost.

Se společností Smartwings spolupracuje například cestovní kancelář Blue Style. „V hlavní sezoně s nimi máme denně desítky letů do většiny našich destinací. Situaci kolem dnes vyhlášené stávkové pohotovosti odborů samozřejmě velmi pozorně sledujeme a věříme, že odbory s vedením naleznou řešení, které minimalizuje dopad na cestující,“ řekla ČTK mluvčí Simona Fischerová.

Ke stávkové pohotovosti se podle Smartwings, které vycházejí z prohlášení odborů, mohlo přihlásit kolem 145 pilotů. To by znamenalo zhruba čtvrtinu celkového počtu pilotů u dopravce. „Průměrné finanční ocenění kapitána přesahuje tři miliony korun ročně, přičemž společnost nese veškeré náklady na výcvik pilotů a udržení jejich kvalifikace ve výši statisíců korun ročně, a to i u pilotů, kteří pracují na zkrácené pracovní úvazky,“ uvedly Smartwings.

Česká letecká společnost Smartwings na trhu působí od roku 1997, dříve pod názvem Travel Service. Společnost se loni v únoru vrátila pod kontrolu českých akcionářů, téměř poloviční podíl zprostředkovaně vlastněný čínskou společností CITIC koupila česká firma Prague City Air majitelů Smartwings Group Jiřího Šimáně a Romana Vika.

Zdroj: ČTK

Axigon firmám nově zajišťuje nákup vozů MG za nejnižší možnou cenu

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákupní aliance Axigon zahájila spolupráci s dovozcem vozidel MG do České republiky. Nově mohou firmy sdružené v alianci nakupovat vozy této značky za ceny, které u běžných prodejců není možné získat. Vedle nákupu vozidel od AutoPalace nebo operativního leasingu Drivalia tak jde o další možnost pořízení firemních vozidel s výrazným zvýhodněním oproti ceníkovým cenám.

 

Axigon zajišťuje díky sdružené poptávce více firem lepší podmínky u dodavatelů služeb spojených zejména s provozem firemních vozidel. V oblasti nákupu vozidel lze díky členství v nákupní alianci využívat trvale zvýhodněné podmínky nákupu vozidel u společnosti AutoPalace. Od loňského roku mají členské firmy k dispozici zvýhodněnou nabídku firemních vozidel také formou operativního leasingu ve spolupráci se společností Drivalia (dříve LeasePlan).

 

„Naše nákupní aliance agreguje poptávku 10 tisíc firem a živnostníků. To každému členskému subjektu zajišťuje například možnost odběru paliva v režimu tzv. plošné ceny, což jinak využívají zejména velké podniky a autodopravci,“ ilustruje benefity sloučené poptávky Damir Duraković, generální ředitel Axigonu s tím, že stejné možnosti existují i v případě nákupu dalšího zboží nebo služeb, např. kancelářských potřeb, služeb mobilních operátorů nebo autopojištění.

 

Novinkou pro letošní rok je nabídka vozidel značky MG. „Spolupracujeme přímo s dovozcem vozidel MG do České republiky. Ceny jsou tedy nastaveny na úrovni, kterou u běžných prodejců není možné získat. Speciální ceník platí pro firmy i drobné podnikatele sdružené v alianci při nákupu libovolného počtu vozidel,“ říká Damir Duraković.

 

Benefitní program vozidel MG pro nákupní alianci Axigon zahrnuje modely MG3 s hybridním motorem, ZS s pohonem na benzín i hybridní variantu, elektromobil MG4 a model HS ve verzi na benzín nebo plug-in hybrid.

Zdroj: Axigon

Český železniční průmysl míří na Eurasia Rail 2025 do Istanbulu. Cílí na zakázky v řádu miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká republika a přední společnosti českého železničního průmyslu se představí na mezinárodním železničním veletrhu Eurasia Rail 2025, který se koná od 18. do 20. června 2025 v tureckém Istanbulu. Společná expozice pod hlavičkou ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu  bude realizována za podpory Ministerstva průmyslu a obchodu České republiky v rámci programů na podporu exportu a prezentace českých firem v zahraničí.

„Turecko a celý region Blízkého východu představují pro český železniční průmysl perspektivní trh. Naše společná expozice v Istanbulu je důležitým krokem k posílení obchodních vztahů a získání zakázek v objemu, který může dosahovat řádu miliard korun,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Společná prezentace silných značek českého železničního průmyslu

Na stánku ACRI v hale 2, stánek 2531 výstaviště IFM – ISTANBUL EXPO CENTER se letos představí třináct předních členů asociace. Veletrhu se účastní jak významní výrobci železničních vozidel, tak i dodavatelé komponent, systémů a špičkových technologií. Firmy budou v rámci své účasti navazovat obchodní kontakty, jednat o spolupráci a představovat své kompetence v oblasti vozidel, výhybek, elektroniky, testování, digitalizace a dalších klíčových technologií pro železnice.

V rámci společné expozice budou vystavovat tito členové ACRI:

  • Škoda Group – největší český výrobce kolejových vozidel s portfoliem pro městskou, regionální i vysokorychlostní dopravu.
  • CZ LOKO – přední výrobce lokomotiv a hnacích vozidel pro nákladní i osobní dopravu.
  • DT – Výhybkárna a strojírna – přední výrobce výhybek pro železniční a tramvajový provoz včetně vysokorychlostních tratí.
  • Redat – specialista na vývoj a výrobu komunikačních a informačních systémů pro kolejová vozidla.
  • Amit – výrobce řídicích systémů, elektroniky a zobrazovacích technologií pro dopravu.
  • BORCAD – přední evropský výrobce sedaček do železničních vozidel.
  • Retex – producent technických textilií, zejména akustických a tepelně izolačních materiálů pro drážní aplikace.
  • TTC Controls– dodavatel elektroniky a řídicích systémů pro kolejová vozidla a dispečerská pracoviště.
  • MSV elektronika – výrobce elektronických systémů pro železniční vozidla, včetně osvětlení a diagnostiky.
  • VÚKV – výzkumný ústav zaměřený na vývoj, zkoušky a certifikaci kolejových vozidel a jejich komponent.
  • MSV Metal Studénka – výrobce kovových komponentů a rámových konstrukcí pro kolejová vozidla.
  • VZÚ Plzeň – výzkumný a zkušební ústav specializovaný na materiálové zkoušky a vývoj technologií pro železniční průmysl.
  • Passengera – dodavatel pokročilých systémů infotainmentu, konektivity a správy dat pro dopravní prostředky.
  • Wikov – výrobce převodovek a pohonných jednotek pro kolejová vozidla a další průmyslová zařízení.

Silná účast potvrzuje exportní potenciál českého železničního průmyslu

Veletrh Eurasia Rail je jedním z nejvýznamnějších železničních veletrhů mimo území EU. Jeho zaměření na trhy jihovýchodní Evropy, Blízkého východu a Asie odpovídá rostoucímu zájmu českých firem o tyto dynamicky se rozvíjející regiony.

„Společná expozice na Eurasia Rail potvrzuje naši snahu o rozšiřování exportních příležitostí a posilování české technologické značky moderní mobility ve světě. Turecko je strategickým partnerem, jehož železniční síť prochází významným rozvojem a podobně to platí o dalších zemích v regionu. A české firmy zde mají co nabídnout – export tvoří 50% podíl na celkovém obratu českého železničního průmyslu,“ uzavírá Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

1...678...1 077Strana 7 z 1 077

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253