[quote]Zaměstnanci logistické společnosti Gebrüder Weiss se spolu s vybranými klienty zúčastnili letošního ročníku charitativní aktivity Nadace Terezy Maxové. Oranžovému týmu se podařilo za dvanáct dnů urazit přes 2 350 „terimetrů“ a vytvořit tak příspěvek ve výši 47 006 korun.  „Účastí na akci „Hýbejte se s TERIBEAREM“ navazujeme na loňský ročník této společensky prospěšné aktivity. Vedle zaměstnanců Gebrüder Weiss byli členy týmu také někteří z našich zákazníků,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.[/quote]

Nadace Terezy Maxové je charitativní organizací, která se ve svých projektech věnuje například pomoci rodinám v nouzi, návratu dětí z ústavů zpět do rodiny, podpoře pěstounské péče nebo pomoci mladým lidem z dětských domovů v přístupu ke studiu. Podstatou aktivity „Hýbejte se s TERIBEAREM“ je zisk finančních fondů, které umožňují realizaci programů nadace. Do aktivity „Hýbejte se s TERIBEAREM“ bylo možné se zapojit i virtuálně, a to do doby, než výše podpory pro nadaci dosáhne 10 milionů korun. Za každý uběhnutý kilometr přibylo na konto 20 korun, 5 kilometrů jízdy na kole je ekvivalentem jednoho kilometru absolvovaného „po svých“. „Terimetr“ je pak společným pojmenováním pro vzdálenost, která generuje příspěvek na účet nadace, kam putují také registrační poplatky všech účastníků. „Pohyb či sport je blízký velké části našich zaměstnanců, kteří v loňském roce přišli s nápadem podpořit naší aktivitou Teribear. Sloganem Gebrüder Weiss je „GW znamená pohyb“, tento způsob pomoci tedy zcela zapadá do naší firemní kultury,“ vysvětluje Harald Prohaska, Country Manager Gebrüder Weiss ČR.

Podobně jako v loňském roce spojil Gebrüder Weiss svoje síly s klienty, kteří přijali pozvání společnosti a do akce „Hýbejte se s TERIBEAREM“ se rozhodli zapojit také. Zahájení aktivity „oranžového týmu“ ve čtvrtek 16. září 2021 se zároveň stalo příležitostí pro neformální setkání s obchodními partnery. Přestože silný déšť postavil vedle délky běhu před účastníky další náročnou výzvu, tři z členů týmu Gebrüder Weiss dokázali hned při svém prvním výkonu pokořit vzdálenost klasického půlmaratonu. Po dvanáctí dnech aktivity a vzájemné přátelské rivality urazil tým Gebrüder Weiss vzdálenost bezmála 2 500 kilometrů (v přepočtu 2 350,3 „terimetrů“) a obsadil letos celkovou 34. příčku. 9 členů týmu, překonalo během vzdálenost 100 km, 3 reprezentanti Gebrüder Weiss pak dokonce uběhli více než 200 km.

„Mimořádně nás těší, že se náš záměr podpořit dobrou věc opět setkal s kladnou odezvou tolika kolegů a zákazníků. Naši sportovně společenskou aktivitu, která byla letos i díky počasí na startu skutečnou sportovní výzvou a zkouškou pevné vůle, jsme si skutečně užili. Všem členům týmu Gebrüder Weiss upřímně gratuluji a děkuji. Vedle podpory dobré věci a opravdového utužení týmového ducha jsme měli příležitost k osobnímu setkání, interakci a společnému silnému zážitku,“ uvádí Jan Kodada.

Zdroj  :GW

[quote]Lidé mají v některých místech napříč Británií stále problém natankovat, zatímco čerpacím stanicím docházejí zásoby a cena benzinu dosáhla osmiletého maxima. Tři pracovníci klíčových sektorů – pečovatelka, praktický lékař a sociální pracovnice – listu The Guardian popsali, jaký dopad má situace na ně samotné a na jejich práci.[/quote]

Soukromá pečovatelka Rosie z venkovského hrabství Norfolk už musela kvůli téměř prázdné nádrži svého auta přestat vídat některé klienty, které navštěvuje. „Nemohla jsem sehnat palivo, zbyla mi asi čtvrtina nádrže. Musela jsem upřednostnit klienty, kteří žiji nejblíže, a pak ty nejzranitelnější. Těm, kteří mají poblíž rodinné příslušníky, jsem vzkázala, že je pravděpodobně neuvidím,“ popsala žena.

Nedostatek pohonných hmot je podle ní pravděpodobně horší pro lidi, kteří žijí ve venkovských oblastech, kde není pořádná veřejná doprava. „Moje nejbližší čerpací stanice je na míle daleko, takže musím použít palivo, abych se vydala hledat další. Situace má na místní velký dopad. Pečovatelské agentury nejsou připraveny obstarávat některé lidi ze vzdálených oblastí, o které já pečuji,“ uvedla.

Dopad na některé lidi, o které se Rosie stará, je podle ní obrovský. „Obávám se, jak to zvládnou rodiny lidí, ke kterým se nemohu dostat. Mám jednu konkrétní rodinu, kde se před týdnem paní vrátila domů z nemocnice. Pokud nepřijdu, jediný, kdo se o ni postará, je její 79letý manžel. Naštěstí bydlí jen pět mil (osm kilometrů – pozn. ČTK) ode mě, takže jsou první na mém seznamu. Ale další rodina je vzdálená 35 mil a já se o ně v tuto chvíli nemohu postarat, i když je nechci zklamat,“ říká pečovatelka.

Praktický lékař Sean Nolan z hrabství Somerset se poprvé pokusil sehnat palivo v pátek před cestou do Londýna, kde se o víkendu konaly cyklistické závody. „V sobotu v jednu hodinu odpoledne jsem po něm stále pátral, ale stanice byly buď prázdné nebo zavřené,“ popsal.

Když akce v neděli odpoledne skončila, lékař odhadl, že má ještě dost paliva zhruba na deset mil jízdy, i když kontrolka ukazovala prázdnou nádrž. Souhlasil proto, že sveze přítelkyni, která o svůj odvoz domů přišla kvůli nedostatku pohonných hmot. Nolan strávil asi hodinu ve frontě na čerpací stanici, kde se řidiči „chovali velmi agresivně“, ale nenatankoval. Nakonec auto zaparkoval a šel se poradit do autobusového depa. Krátce nato potkal tři muže, kteří po večerní bohoslužbě vycházeli z kostela, a ti mu řekli, že v dodávce mají palivo.

„Další dvě hodiny jsme zaplnili sháněním materiálu k odsátí paliva a sledováním videa na YouTube, jak obejít bezpečnostní zámky vozidla. Vyndal jsem hadičku z pumpičky na kolo, které chybělo těsnění, tak jsem použil zdravotnické rukavice a ochranné roušky,“ popisuje lékař.

„Ti muži, kteří mi pomáhali, byli úžasní a vzdali se velké části svého večera. Všichni jsme si několikrát naplnili ústa palivem, abychom je odsáli. Kolik lidí je ochotno pít naftu a umazat se, aby pomohlo někomu, koho neznají?“ Lékaři se takto do nádrže podařilo vpravit asi dva litry paliva, díky kterým se před jedenáctou večer dostal do domu svého přítele v Twickenhamu, kde zůstane, dokud se nebude moci vrátit do Somersetu.

„Opravdu jsem si myslela, že vláda do dnešního dne něco udělá,“ řekla v pondělí asi 40letá sociální pracovnice Emma z hrabství Nottinghamshire. „Bydlím v docela venkovské oblasti a nejbližší čerpací stanice je asi 15 mil daleko,“ popsala žena, která kvůli problémům se zásobováním čerpacích stanic musela zrušit domácí návštěvy u dětí, které kontroluje a zajišťuje jejich bezpečnost. „Upozornila jsem svého manažera, který vyčlenil zaměstnance na vykrytí mých směn, a modlím se, aby se mezitím nic nestalo,“ řekla.

Emma zkoušela natankovat na místní čerpací stanici Tesco v pondělí v deset hodin ráno, když se doslechla, že hodinu předtím jim dovezli palivo. „Když jsem se tam dostala, bylo už zavřeno – byla jsem z toho zničená,“ popsala.

„Zatímco jsem tam nevěřícně stála, přijela dvě auta, jedno patřilo okresní zdravotní sestře a druhé učitelce na základní škole. Jen jsme kroutily hlavou a tázaly se, co máme dělat. Pak jsme naskočily zpět do aut a pokračovaly v hledání. Abych byla upřímná, chtělo se mi plakat,“ uvedla sociální pracovnice. „Někteří z nás jsou považovaní za klíčové pracovníky, máme práci, kam musíme jít. Mám pocit, že děti, které navštěvuji, jsou moje zodpovědnost. Teď mám ale svázané ruce a nemohu se k nim fyzicky dostat, abych je viděla.“

Zdroj : ČTK

[quote]Zrychlení, nebo rozvrat? Oba scénáře přechodu stavebního řízení do digitálního prostředí jsou možné. Autorizovaní inženýři, technici a další profese obecně velmi vítají ústup od tištěných výkresů. Vyzdvihují rovněž přednosti informačního modelování staveb (BIM) – nového, komplexního přístupu ke stavbám, jenž s sebou přináší vícerozměrové projektování.[/quote]

Zároveň ale odborná veřejnost upozorňuje na to, že digitalizace stavebního řízení se netýká jen projektantů, ale zasáhne do života všech občanů České republiky. Éru řešení rozsáhlých dokumentací a poštovní korespondence nahradí v rámci jakékoliv stavební dokumentace elektronická komunikace a elektronický oběh příslušných podkladů a dokladů.

Digitalizace byla hlavním tématem prestižního Inženýrského dne – konference, kterou pořádala Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT) ve středu 22. září v prostorách Fakulty stavební VUT v Brně. A jak zaznělo na konferenci několikrát, autorizované osoby jsou na digitalizaci stavebního řízení připravené. Elektronické autorizační razítko budou mít k dispozici již od začátku příštího roku.

„Pochybnosti však máme o státní správě a její schopnosti během necelých dvou let, které nás dělí od plné účinnosti nového stavebního zákona, sjednotit metodiky pro všechny dotčené orgány. Ty se k dokumentaci budou i nadále vyjadřovat – nově však pod gescí zatím ještě neexistujícího Nejvyššího stavebního úřadu, který má od ledna 2022 vzniknout v Ostravě. V rámci transformace stavebních úřadů musí stát zajistit dostatek kvalifikovaných úředníků proškolených v oblasti digitálního prostředí,“ vypočítává prof. Ing. Alois Materna, CSc., MBA, první místopředseda ČKAIT a moderátor brněnské konference.

Odborníci z Komory se shodují, že na prvním místě celého procesu digitalizace ve stavebním procesu jsou prováděcí vyhlášky k novému stavebnímu zákonu, které se nyní vytvářejí. Na některých z nich ČKAIT spolupracuje. E-government, neboli Portál občana s Portálem stavebníka, jehož vznik má do 1. 7. 2023 garantovat nový Nejvyšší stavební úřad, musí podle panelistů zajistit přístup pro všechny stavebníky.

Díky propojení se systémy bankovní identity má teoretický přístup do Portálu občana nyní již 4,3 milionů lidí. Na konferenci však zaznělo, že polovina z nich o tom, zatím neví. Chybí tedy nejen informační kampaň státu, ale i fungující call centrum pro dotazy z řad běžných občanů. Zatím byl odložen i vznik e-Sbírky, která měla zpřístupnit v plném aktuálním znění s historií všechny právní předpisy již od ledna 2021 a jejíhož zprovoznění se veřejnost letos zřejmě nedočká.

Vedle Portálu stavebníka musí vzniknout rovněž Národní geoportál územního plánování, Evidence stavebních postupů nebo Informační systém stavebního řízení. „Také proto doufáme, že programátoři pro digitalizaci stavebního řízení budou vybíráni lépe než v případě centrální registrace vozidel či povinné registrace veřejných zakázek prostřednictvím národních elektronických nástrojů v roce 2016. Problémy spojené s přechodem a provozem těchto systémů si všichni dobře pamatují, ostatně některé přetrvávají dodnes,“ doplňuje Ing. Robert Špalek, předseda ČKAIT.

Zákonodárci, kteří se na podpoře digitalizace stavebního řízení shodli napříč politickým spektrem již v letech 2019 až 2020, hledali oporu ve fungujících modelech v zahraničí – hlavně v USA, ve Finsku nebo ve Velké Británii. Jedním z iniciátorů digitalizace na půdě Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR byl Martin Kupka, jenž spolu s kolegy návrhy pro zákonné změny připravil. Vedle analýzy dobré praxe ze jmenovaných zemí byly podkladem i vstupy českých inženýrských a architektonických kanceláří, které mají díky zakázkám v zahraničí s digitalizací bohaté zkušenosti.

„Společnými hlavními znaky všech zkoumaných aplikací byla ovládání celého procesu z jednoho místa, možnost ukládat na dálku i objemné datové soubory projektových dokumentací, transparentní průběh celého stavebního řízení, časová kontrola celého procesu – včetně vzájemné kontroly úředníků a garance kontinuity rozhodování a možnosti sledovat i zpětně průběh stavebního řízení,“ uvedl poslanec Martin Kupka. Ten na Inženýrském dni 2021 představil, jak digitalizace v USA pomohla zjednodušit stavební řízení, a to i přes tamní náročný právní rámec vyžadující celou řadu odborných stanovisek a zhodnocení veřejných zájmů.

Zdroj : ČKAIT