Domů Blog Strana 72

Češi věří ve význam kosmických aktivit: Podporují kosmický výzkum i misi českého astronauta na Mezinárodní vesmírnou stanici, ukazuje průzkum

Účast českého astronauta na misi na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) má silnou podporu české veřejnosti. Podle nejnovějšího průzkumu veřejného mínění agentury Ipsos, který nechalo zrealizovat Ministerstvo dopravy, je pro téměř 70 % dotazovaných důležité, aby Česko aktivně podporovalo vesmírné mise, včetně vyslání vlastního astronauta do vesmíru. Obdobné procento Čechů také věří, že by tato mise mohla inspirovat mladé lidi ke studiu technických a přírodovědných oborů. Odpovídalo více než tisíc respondentů.

 

Účast českého astronauta na ISS otevírá jedinečnou příležitost nejen pro vědu, ale i pro český kosmický průmysl. Zapojení do vesmírného výzkumu představuje pro české firmy a vědecké instituce neopakovatelnou možnost podílet se na špičkových experimentech s vysokou přidanou hodnotou. Tento aspekt je důležitý i pro českou veřejnost, ukazuje průzkum agentury Ipsos.

 

Z provedeného průzkumu vyplývá, že 4 z 5 Čechů by považovali cestu českého astronauta do vesmíru za smysluplnou, pokud by prováděl vědecké experimenty s přínosem pro medicínu, nové technologie nebo ochranu životního prostředí. Tyto aspekty vesmírné cesty nejvíce oceňují mladí lidé ve věku od 18 do 26 let a osoby se středním či vyšším vzděláním. Téměř 80 % dotázaných pak uvádí, že vyslání českého astronauta na ISS by zvýšilo prestiž České republiky na mezinárodní scéně. „Zapojením do špičkových experimentů a technologických projektů získáváme cenné know-how, posilujeme naši konkurenceschopnost a otevíráme Česku dveře na globální trhy. Jsem přesvědčen, že kosmické aktivity pomohou nejen vědě a inovacím, ale i celému tuzemskému průmyslu,“ říká k výsledkům průzkumu Václav Kobera, ředitel Odboru kosmických aktivit a nových technologií Ministerstva dopravy a koordinátor národního projektu Česká cesta do vesmíru.

 

Mise českého astronauta je klíčovým pilířem projektu Česká cesta do vesmíru, který propojuje vzdělávání a popularizaci vědy s rozvojem českého kosmického průmyslu. Tím posiluje postavení Česka mezi globálními hráči v oblasti špičkových technologií a inovací. Současným českým členem záložního oddílu astronautů Evropské kosmické agentury (ESA) je Aleš Svoboda, armádní bojový pilot, který v současnosti prochází astronautským výcvikem. „Aleš Svoboda je důkazem toho, že i Česká republika má v oblasti pilotovaných kosmických letů a průzkumu vesmíru své místo. Jeho výběr do týmu astronautů ESA je jeho osobním úspěchem, ale i velkým úspěchem pro celou Českou republiku. Je to opravdu silný impuls pro rozvoj českého kosmického sektoru, jehož posilování začíná u motivace nové generace. Mladí lidé jsou naše budoucnost a je klíčové, abychom je nasměrovali k zájmu o technologie a přírodní vědy. Jsem rád, že to takto vnímá i většina české populace,” přibližuje českou vesmírnou misi ministr dopravy Martin Kupka, pod jehož resort vesmírné aktivity spadají.

 

Z průzkumu dále vyplývá, že více než 70 % dotazovaných vnímá investici do účasti českého astronauta na vesmírné misi jako přínosnou, zejména pokud by byla částečně financována z mezinárodních grantů nebo by podpořila vývoj nových technologií s komerčním uplatněním. Tento názor častěji sdílejí muži a lidé se středním a vyšším vzděláním. Vnímání přínosu je přitom napříč věkovými skupinami poměrně vyrovnané, což ukazuje, že podpora strategických investic do kosmického sektoru je v české společnosti široce rozšířená. „Průzkum agentury Ipsos ukázal, že zájem o české vesmírné aktivity a mise na ISS je napříč českou společnosti vysoký. Česká republika tak má unikátní příležitost využít tento zájem k podpoře vědy, technologií i vzdělávání budoucích generací,” dodává k výsledkům výzkumu ministr Kupka.

Zdroj: MDCR

Škoda Auto: Propouštění nechystáme, neobsadíme část míst po odchodech do důchodu

Škoda Auto žádné propouštění v příštích letech nechystá. Do roku 2028 pouze přestane znovu obsazovat některá místa nesouvisející přímo s výrobou, která se uvolní přirozenými odchody zaměstnanců do důchodu. ČTK to řekl vedoucí komunikace společnosti Tomáš Kotera. Reagoval tak na informace v některých médiích, že se automobilka chystá propustit až 15 procent z celkem 37.000 tuzemských zaměstnanců.

Za čtyři roky by se podle Kotery v souvislosti s demografickým vývojem měl počet pracovníků v nepřímé oblasti, kterých je již nyní celkově méně než ve výrobě, snížit o 15 procent proti loňskému stavu. Navíc pět procent pracovních míst by se mělo z podpůrných činností přesunout do nových strategických oblastí, uvedl.

„V první řadě chceme zdůraznit, že nejsou plánována žádná další opatření nad rámec těch otevřeně komunikovaných již v minulém roce. V březnu 2024 jsme prezentovali náš střednědobý plán, nejprve našim zaměstnancům, následně také médiím a široké veřejnosti,“ řekl Kotera.

Automobilový průmysl prochází nejzásadnější transformací ve své historii, podotkl. Firma proto podle něj s odbory KOVO pracuje na opatřeních, která automobilku ještě lépe připraví na budoucnost. „Součástí těchto opatření je také postupná úprava počtu zaměstnanců v nepřímé oblasti, a to za pomoci přirozené fluktuace s využitím demografické křivky,“ dodal Kotera.

Zprávy v médiích byly založeny na projevu předsedy představenstva Škody Klause Zellmera. Ten minulý týden na konferenci v Německu zmínil program Next Level Efficiency+ včetně již dříve ohlášených opatření. „Ve čtvrtek 13. března zveřejníme naše finanční výsledky za rok 2024 i výhled do blízké budoucnosti. Podívat by se na ně měl každý, kdo by měl pochybnosti o stabilitě a úspěšnosti našeho obchodního modelu,“ uvedl dnes Zellmer.

Celosvětový odbyt automobilky se v loňském roce zvýšil o 6,9 procenta na 926.600 vozů. Odbyt celé skupiny Volkswagen vloni nicméně klesl o 2,3 procenta na 9,027 milionu vozů, a to zejména kvůli slabší poptávce v Číně.

Zdroj: ČTK

Policie v Praze kontrolovala 400 řidičů taxislužby, uložila pokuty za 300.000 Kč

Pražští policisté a cizinecká policie v uplynulých dnech při bezpečnostní akci zkontrolovali 400 řidičů taxislužby. Uložili pokuty za více než 300.000 korun, 15 případů oznámili správním úřadům. Na policejní služebně skončil jeden řidič s vysloveným zákazem řízení. Informoval o tom mluvčí pražské policie Richard Hrdina.

„Hlídky kontrolovaly nejen platné doklady, povolení k pobytu a pracovní víza, ale také například správné označení vozidel a používání mobilních aplikací,“ uvedl mluvčí. Policisté vybrali od řidičů nezaplacené pokuty za dřívější dopravní přestupky ve výši 150.000 korun. Zadrželi několik taxikářů, kteří v ČR pobývají bez příslušného povolení. „Vzhledem k velkému počtu zjištěných nedostatků budou policisté v namátkových kontrolních akcích i nadále pokračovat,“ doplnil mluvčí.

Od roku 2021 v Praze prudce vzrostl počet vozů registrovaných pro taxislužbu. Magistrát loni evidoval téměř 16.000 registrací vozidel taxi, což zahrnuje standardní i alternativní taxislužby typu Uber nebo Bolt. V roce 2010 to přitom byly necelé 2000.

Zdroj: ČTK

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českem nebude pro osobní auta zpoplatněn

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českou republikou nebude pro osobní auta od středy zpoplatněn. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytlo slovenské ministerstvo dopravy. Důvodem je lednové uzavření mostu na blízké silnici druhé třídy přes řeku Moravu mezi Lanžhotem na Břeclavsku a slovenskými Kúty, které zkomplikovalo mimo jiné dojíždění lidí za prací.

Nově budou moci řidiči bez dálniční známky využít úsek dálnice D2 mezi křižovatkou Kúty a hranicí s Českem. Podle ministerstva dopravy tento stav potrvá do doby, než uvedený most Trnavský kraj opraví. Krajská samospráva už v lednu žádala slovenské ministerstvo dopravy, aby příhraniční úsek dálnice nebyl zpoplatněn.

Pokud řidiči neměli dálniční známku, museli po uzavření mostu využít například objížďku přes Holíč a Hodonín, která je citelně delší než stará trasa.

Současný most už byl podle dostupných informací ve velmi špatném stavu několik let, Češi jej chtěli opravit, ale Slováci tvrdili, že je jejich. Po loňských povodních se stav mostu ještě zhoršil a podle odborníků hrozí, že by se mohl nečekaně zřítit.

Zdroj: ČTK

Sankce EU v oblasti klimatu: von der Leyenová chce více času pro výrobce automobilů

(dpa) Evropský automobilový průmysl je pod tlakem a politici mu chtějí pomoci. Předsedkyně Evropské komise von der Leyenová nyní říká, kudy by měla cesta vést.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová chce vzhledem k hrozbě sankcí za emise CO2 poskytnout výrobcům automobilů více času na splnění předpisů EU. Tento měsíc navrhne cílenou změnu norem CO2, uvedla v Bruselu. Namísto ročního dodržování limitních hodnot mají mít společnosti k dispozici tři roky.

Pokud jde o čistou mobilitu, jde také o spravedlnost, zdůraznila německá politička. „Musíme se držet dohodnutých cílů“. Další podrobnosti mají být oznámeny ve středu.

Hrozba sankcí

V pozadí hrozících sankcí pro již tak problémové odvětví jsou tzv. limity pro vozový park. Tyto zákonné požadavky se začátkem roku zpřísnily. Měří se průměr emisí CO2 vyrobených automobilů. Výrobci musí platit pokutu za příliš vysoké emise CO2. Vzhledem k tomu, že se například prodej elektromobilů nevyvíjí tak dobře, jak se dříve předpokládalo, mohly by automobilky limity překročit.

„Nyní je čas jednat,“ řekla von der Leyenová. Měla by například vzniknout průmyslová aliance na podporu autonomního řízení. Autonomní vozidla by se měla na evropských silnicích objevit rychleji.

Podle tiskové zprávy usiluje společnost Cosco o linkovou dopravu, která by zahrnovala Bremerhaven s nejméně dvěma plavbami měsíčně.

Dialog s průmyslem

Von der Leyenová si již několik týdnů vyměňuje názory s výrobci automobilů, zástupci odborů, ekologickými organizacemi a dodavateli v rámci dialogového fóra. Výsledky mají být podrobně představeny ve středu.

Evropský automobilový průmysl je pod tlakem. Čelí rostoucí konkurenci ze strany Číny, ale také americká automobilka Tesla vyzývá evropské společnosti v boji o podíl na trhu s elektronickými automobily. Toto odvětví má zásadní význam pro ekonomiku EU a zejména pro Německo jako motoristickou zemi.

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Opatření DPO ke změnám MHD z důvodu dopravních staveb v Ostravě

Aktuální a plánovaná dopravní omezení ve městě, zejména na ul. Rudná a na náměstí Republiky, budou mít v následujícím období vliv na MHD. Dopravní podnik Ostrava (DPO) připravil sérii opatření pro zmírnění dopadu četných výluk. Posílena bude tramvajová i autobusová doprava, provoz ve vyloučených úsecích zajistí adekvátní náhradní doprava. Pro jednodušší orientaci cestujících spouští DPO průběžně aktualizovaný informační web s podrobnostmi ke konkrétním výlukám a v návaznosti na dané stavby.

mapa - plán dlouhodobých dopravních omezení 2025

„První související výluky už jsou v běhu, například u rekonstrukce mostu na ulici Rudná přes ulici Polaneckou v Ostravě-Svinově. Další omezení provozu, a tím i dopad na veřejnou dopravu, očekáváme v březnu, kdy budou postupně zahájeny rekonstrukce mostů na ul. Rudná nad ul. Místecká nebo Frýdecká. DPO je dále součástí velké investiční akce související s rekonstrukcí Náměstí Republiky, která bude navazovat,“ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO a dodává: „Přijali jsme proto řadu opatření, která mají za cíl zmírnit dopady omezení na cestující MHD. Každá konkrétní stavba a tedy i výluka bude mít své optimalizované řešení.“

Ke změnám dojde především na autobusových linkách, které jsou v přímém důsledku ovlivněny stavbami na ul. Rudná. DPO dále posílí spoje na tramvajové lince č. 4 v úseku Hranečník – Nová Huť jižní brána. S ohledem na zkrácení spojů příměstské dopravy na Hranečník bude do tohoto směru odkloněna i linka č. 6. V případě stavby na náměstí Republiky dojde k úplnému vyloučení tramvají v úseku Náměstí Republiky – Karolina a jejich nahrazení autobusy.

Pro zajištění dopravy během neobvyklého množství výluk v jednom období sjednal DPO řidiče i vozidla u jiných dopravců, s cílem zajistit adekvátní interval náhradní autobusové dopravy. U nejfrekventovanějších přestupních uzlů posílí DPO informační servis cestujícím prostřednictvím informátorů.

Plán a detaily konkrétních výluk MHD najdou cestující na informačním webu DPO. Web je dostupný na adrese dpo.cz/vyluky2025, který bude průběžně aktualizován.

harmonogram dlouhodobých dopravních omezení 2025

Zdroj: DPO

Dopravní podnik v Č. Budějovicích obnoví autobusy i technologie za 775 mil. Kč

Českobudějovický dopravní podnik investuje do obnovy vozového parku a dalších technologií 775 milionů Kč. Většina peněz půjde na nákup 35 kloubových trolejbusů typu Škoda 33Tr od Škoda Group. Podle generálního ředitele Slavoje Dolejše jde o největší investice v historii dopravního podniku, který aktuálně vybaví vozidla dalším zařízením na prodej virtuálních jízdenek. Podnik také letos zvýšil mzdy o pět procent.

Nové osmnáctimetrové kloubové hybridní trolejbusy pořídí během letošního a příštího roku. Jeden už je v Českých Budějovicích, dopravní podnik ho testuje. Dalších 13 kusů by měl dostat do konce prvního pololetí. Nová vozidla budou vybavena trakční baterií pro dojezd minimálně 12 kilometrů. Díky tomu mohou obsluhovat i úseky bez trakčního vedení.

„Na nákup vozidel jsme si letos vzali úvěr 350 milionů Kč. Kromě nákupu nových trolejbusů investujeme postupně i do projektů pro zkvalitnění městské hromadné dopravy (MHD), jako rozšíření odbavovacího systému, dopravních kamer, dopravních aplikací a modernizace informačního systému,“ řekl Dolejš.

Dopravní podnik zjistil, že cestující v MHD si více kupují virtuální jízdenky než papírové. „Letos v lednu už cestující zakoupili touto formou 50 procent všech jednotlivých jízdenek, zatímco tištěné jízdenky tvořily už jen 37 procent prodejů,“ uvedla mluvčí podniku Barbora Fišer.

Dosud bylo možné virtuální jízdenky koupit pouze v prostřední části autobusů a trolejbusů. Nová červená zařízení pro nákup virtuálních jízdenek umístí podnik i k dalším dveřím a nahradí staré zařízení pro označení papírových jízdenek. „Cestující s tištěnými jízdenkami se ale nemusí změn v označování obávat. Kombinovaná zařízení žluté barvy budou i nadále dostupná v prostředních částech vozů,“ dodala Fišer. Náklady jsou 20 milionů Kč, dopravní podnik získal evropskou dotaci 14 milionů Kč, zbytek zaplatí sám.

Systém virtuálních jízdenek byl v Českých Budějovicích zaveden na konci roku 2021. „Virtuální jízdenky se i přes omezené rozmístění odbavovacích zařízení staly nejprodávanějším typem jízdenek. To nás utvrzuje v tom, že elektronické odbavení je správná cesta, kterou chceme i nadále podporovat. V budoucnu bychom rádi jednotlivé tištěné jízdenky zcela odbourali,“ dodal Dolejš.

Českobudějovický dopravní podnik zaměstnáváme kolem 420 lidí, z toho 200 je řidičů MHD. V roce 2024 si řidiči mohli vydělat průměrně 41.700 Kč hrubého, s příplatky až 50.000 Kč. Podnik letos zvýšil mzdy o pět procent, hodnotu stravenek zvýšil o 34 korun na 150 Kč. Dalšími benefity jsou například příspěvek na penzijní pojištění nebo zvýhodněné roční jízdné pro celou rodinu. „Pro vybrané pozice včetně řidičů MHD s hotovou kvalifikací nabízíme příspěvky k náboru ve výši 150.000 Kč a možnost zajištění služebního bytu ve městě výkonu práce,“ dodala Fišer.

Českobudějovický dopravní podnik zajišťuje přepravu v krajském městě a v 15 obcích. Ve vozovém parku má 93 autobusů a 56 trolejbusů, které jezdí na 23 linkách.

Zdroj: ČTK

ŘSD letos zprovozní 630 míst na odpočívadlech u dálnic, půlku z toho pro kamiony

Téměř 630 nových parkovacích míst na dálničních odpočívadlech letos plánuje zprovoznit Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Meziročně je to o bezmála polovinu více. Přibližně půlka nových stání bude pro kamiony. Ředitelství aktuálně buduje 16 nových odpočívek, dalších 13 začne stavět do konce roku. Novou odpočívku Kolešov budou moci využít řidiči na dálnici D6, rozšiřovat se bude například odpočívka Zeleňák na dálnici D2 nebo odpočívadla na Rozvadově na dálnici D5, kde přibyde 209 míst pro kamiony. ČTK o tom informoval mluvčí státního podniku Jan Rýdl. U českých dálnic je dlouhodobě nedostatek stání pro kamiony, chybí více než tisícovka míst.

Důvodem budování nových parkovacích míst je podle Rýdla růst kamionové dopravy. „Jsme klíčovou středoevropskou dálniční křižovatkou, tranzitní zemí z jihu na sever i z východu na západ. Řidiči si dokonce plánují jízdu, aby jim u nás vycházely dlouhé přestávky. Proto musíme počet odstavných parkovacích míst zvyšovat,“ uvedl Rýdl. Kvůli nedostatku parkovacích míst podle něj řidiči kamionů k parkování využívají čerpací stanice, parkují také v zákazech zastavení nebo nebezpečně na sjezdech či křižovatkách.

Do nových odpočívek letos ŘSD investuje miliardu korun, další peníze na odpočívky jsou součástí investic do nových dálničních úseků. Největší letošní akcí je rozšíření největší české odpočívky v Rozvadově u německých hranic za 648 milionů korun bez DPH. Práce začnou na jaře, skončí v polovině příštího roku. Pravou stranu odpočívky směrem na Německo začnou řidiči využívat ještě letos. Na této straně přibyde 66 kamionových míst ke stávajícím 140.

V Rozvadově také vznikne zázemí pro řidiče a cestující. Půjde o zónu, kde budou moderní WC a sprchy, automaty na dálniční známky a úhradu mýta, automaty s občerstvením, wi-fi a dobíjení pro telefony nebo dětské hřiště. V areálu ŘSD také vysází stromy, řekl Rýdl. Dodal, že jde o první stavbu tohoto typu. Podobné areály by mohly vzniknout i na dalších příhraničních odpočívkách.

Na dálnici D11 ŘSD začne letos stavět odpočívku u Předměřic nad Labem na Královéhradecku. Vzniknout by mělo 28 míst pro kamiony a 56 pro osobní auta. Na odpočívadle Zeleňák na D2 se počet stání pro kamiony zpětinásobí na 107 stání. Letos v září ŘSD dokončí přestavbu odpočívadla Mikulášov na Vysočině po obou stranách dálnice D1. Přibude 25 míst pro kamiony, osm stání pro autobusy a osm pro karavany.

V ČR je více než 9100 parkovacích míst na dálničních odpočívkách, z toho třetina kamionových. Na dálnicích aktuálně chybí více než 1300 parkovacích míst pro kamiony, vyplývá ze studie, kterou si ŘSD nechalo zpracovat. Ředitelství proto v jejich výstavbě plánuje pokračovat i v příštích letech. Hlavním problémem při jejich budování je podle Rýdla velký odpor obcí v okolí a ekologických aktivistů.

ŘSD se stará o přibližně 1500 kilometrů dálnic a téměř 6000 kilometrů silnic první třídy. Letos pracuje s rekordním rozpočtem 80,6 miliardy korun, z toho 21 miliard vyčlenilo na opravy.

Zdroj: ČTK

DB Cargo snižuje emise z trakce

Železniční nákladní doprava se může pochlubit tím, že je nejekologičtějším dopravním módem. Přesto ne každá trakce je bezemisní. Na neelektrizovaných tratích jezdí vlaky tažené dieselovou lokomotivou stále na naftu. DB Cargo ve snaze snížit své emise sází na udržitelnější alternativu nafty: hydrogenačně rafinovaný rostlinný olej (HVO).

Výměnu nafty za HVO a tím razantní snížení emisí CO2 umožnila spolupráce mezi projektovým týmem DB Cargo a DB Energie GmbH a také všemi zapojenými do programu DB „Diesel phase-out“. Přechodem od nafty na HVO snížilo DB Cargo emise CO2 o zhruba 32 000 tun v roce 2024. Toto množství ušetřených emisí CO2 se zhruba rovná množství, které ročně pohltí 2,6 milionu stromů nebo ročním emisím CO2 přibližně 7 000 domácností v Německu.

Kromě úspěchů s přechodem na HVO DB Cargo významně přispělo k dopravě šetrné ke klimatu pomocí asistenčního systému strojvedoucího LEADER. LEADER umožňuje energetickou optimalizaci provozu vlaků, což vedlo k průměrné úspoře energie 13 % v roce 2024. Celkem bylo ušetřeno 42 milionů kWh trakční elektřiny, což byl rozhodující krok ke snížení emisí skleníkových plynů v železniční nákladní dopravě.

DB Cargo je aktivním dopravcem v celé Evropě a úspěšně stále více spoléhá na využití HVO. Jde o důležitý krok k dosažení cílů dopravce v oblasti ochrany klimatu na evropské úrovni a zároveň nabízí efektivní a ekologické logistické řešení. Příkladem může být DB Cargo Italy, kde lokomotivy jezdí téměř výhradně na HVO. DB Cargo UK ve Spojeném království spolupracuje se zákazníkem Drax, jehož elektrárna na biomasu je obsluhována dieselovými lokomotivami na HVO. HVO tam nahrazuje asi 2,7 milionu litrů nafty. Také DB Cargo Polska postupně začíná s používáním HVO.

V létě 2024 byla v Halle/Saale otevřena jedna z prvních čerpacích stanic HVO v nových spolkových zemích Německa, která poskytuje 1 milion litrů HVO ročně. DB Energie GmbH provozuje více než 20 čerpacích stanic po celém Německu, kde je k dispozici HVO.

Na veletrhu InnoTrans 2024 bylo DB Cargo oceněno cenou UIC Sustainability Impact Award v kategorii „Energie a dekarbonizace“. Toto ocenění oceňuje úspěšné použití syntetického paliva HVO 100 a pokrok dosažený směrem k dopravě šetrné ke klimatu do roku 2040.

Zdroj: ŽESNAD

Provoz tramvají na Novou Ulici je obnoven

Výluka tramvajového provozu z důvodu modernizace trati na Novou Ulici byla ukončena 20. února, v pátek 21. února se na trať vrátily tramvaje. Trasu obsluhují tři tramvajové linky č. 1, 4 a 6, jak tomu bylo před výlukou. Předmětem modernizace byly dva úseky trati, které zůstaly ještě v původním stavu z druhé poloviny 80. let, šlo o úseky od zastávky Wolkerova po zastávku Fakultní nemocnice v ulici Brněnské a úsek v ulici Hraniční od křižovatky Brněnská – Hraniční po smyčku tramvají. Náklady na modernizaci trati jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava.

„Městská hromadná doprava se v Olomouci rozvíjí vysokým tempem. Nejenže díky dotačním prostředkům pravidelně obnovujeme vozový park, v letošním roce přebírá dopravní podnik také devět nových moderních tramvají a připravuje se nákup elektrobusů. Kromě toho průběžně opravujeme a modernizujeme tramvajové tratě,“ uvedl primátor města Miroslav Žbánek.

V přípravě jsou už i další projekty, které mají za cíl zatraktivnit městskou hromadnou dopravu: „Kromě modernizace trati v ulicích Brněnská a Hraniční dále připravujeme III. etapu trati na Nové Sady. Máme již také územní studii na modernizaci tramvajové trati v ulicích Palackého, Litovelská a třída Míru a v přípravě studii rekonstrukce trati v Hodolanské ulici. Dopravní podnik rovněž řeší projekt na bezhotovostní platbu jízdného ve vozidlech. Poděkování za přípravu a realizaci všech těchto rozvojových projektů patří všem zúčastněným, ať už týmu dopravního podniku nebo lidem z magistrátu, kteří zajišťují dotační prostředky či se starají o zdárný průběh veřejných zakázek, ale také občanům, kteří veřejnou hromadnou dopravu pravidelně využívají,“ doplnil investiční náměstek primátora Miloslav Tichý.

Cestující se na novém úseku trati v Brněnské a Hraniční ulici mohou těšit na pohodlnější a rychlejší cestování: „Součástí modernizace byla i kompletní rekonstrukce zastávek Wolkerova, Fakultní nemocnice (směr NU) a Nová Ulice. Cestování po modernizované trati bude rychlejší a jízda plynulejší. Vlivmá nová infrastruktura i na okolí stavby, a to díky nízké protihlukové cloně a výsadbě rozchodníků, které budou mít příznivý dopad na klima dané lokality,“ sdělil předseda představenstva DPMO, a.s. Jaroslav Michalík.

 

Modernizace byla zahájena v letních měsících a trvala necelých 7 měsíců. „Z hlediska provedení stavebních prací byl nejnáročnější přesun stovek tun materiálu, počínaje odtěžováním neúnosných konstrukčních vrstev, přes návoz nových konstrukčních vrstev ze štěrkodrtí, až po realizaci nového tramvajového svršku,“ popsal člen představenstva pověřený řízením technického úseku DPMO, a.s. Petr Kocourek. Souběžně se stavebními pracemi na trati realizovalo statutární město Olomouc také opravu podchodu „Pionýrská“ a koordinovaný tah Brněnská – Hraniční.

Z důvodu dokončení výsadby rozchodníků a stavby ostrůvků u přechodu pro chodce v Havlíčkově ulici bude na jaře na trati ještě vyloučen provoz, předpokládaný termín je 1. – 21. dubna 2025.

Náklady na modernizaci trati přesáhly 225 milionů korun a jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava 2021 – 2027.

 

IMG_6179.
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
Zdroj: DPMO

Logistický kalendář