[quote]Komerční dopravci, kteří provozují linkové autobusy, mohou nově zažádat o kompenzace za loňské ztráty z koronavirové krize. Stát na nový program COVID Bus Linka vyčlení zhruba 100 milionů korun. Dotace budou vázané na období od 12. března do konce června loňského roku, přičemž by měly pomoci i se závazky z druhé poloviny roku. ČTK o tom dnes informovalo ministerstvo dopravy. Na konci loňského roku stát kompenzoval také ztráty zájezdových dopravců, mezi které rozdělil přes 932 milionů korun.[/quote]

„Komerční linkoví dopravci byli zasaženi nezbytnými protikoronavirovými opatřeními. Sice je neovlivnilo to, že se rušily školní výlety a a podobně, ale mnohdy nemohli jezdit do zahraničí a i na linkách v ČR byl patrný výrazný pokles počtu cestujících. Ministerstvo dopravy proto prostřednictvím programu COVID-Bus linka umožňuje překlenout situaci vzniklou v roce 2020,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).

Kompenzace by podle ministerstva měly primárně pokrýt ztráty hlavně z kritického období od 12. března do 30. června loňského roku. Podpora je však podle úřadu zároveň kalkulovaná tak, aby podpořila schopnost dopravců splácet závazky i z druhé poloviny roku 2020, kdy nenastalo původně předpokládané oživení trhu. Žádosti mohou provozovatelé podávat od 19. května do 18. června 2021. Kompenzace se budou odvozovat od emisní třídy autobusu, přičemž musí jít o autobus v emisní třídě EURO2 a vyšší. Zohledňovat se bude také samotná kapacita autobusu.

Kompenzace budou moci čerpat podnikatelé ze silniční veřejné linkové osobní dopravy, kteří provozují autobusovou dopravu na českém území.

V závěru loňského roku stát kompenzoval ztráty z loňského jara i autobusovým zájezdovým dopravcům. Prostřednictvím programu COVID Bus mezi ně rozdělil přes 932 milionů korun. Podle dopravců však byla podpora nedostatečná, protože ztráty pokračovaly i v dalších měsících loňského i letošního roku. Bez další podpory podle nich hrozí krach velkého počtu podnikatelů. Ministerstvo dopravy k tomu uvedlo, že vyhovělo drtivé většině žadatelů, přičemž loňská podpora pro zájezdové dopravce byla koncipovaná tak, aby pomohla firmám překlenout období až do konce prvního čtvrtletí letošního roku.

Zdroj : ČTK

[quote]Ministerstvo dopravy doporučuje už neodkládat prodlouženou platnost technických kontrol a vyrazit na pravidelnou prohlídku. Evropské nařízení Omnibus II sice prodloužilo lhůty pravidelných prohlídek o 10 měsíců u těch, kterým skončila či skončí lhůta a platnost technické způsobilosti mezi 1. září 2020 a 30. červnem 2021. Nyní již ale epidemiologická situace většinou nebrání návštěvám stanic technických kontrol, proto by řidiči měli svá vozidla k prohlídkám přistavit. Prioritou je bezpečnost na silnicích.[/quote]

„Stanice technických kontrol fungují v běžném režimu a je možné je bez problémů navštívit. Proto již doporučujeme všem majitelům vozidel, aby nečekali na konec prodloužené platnosti technické prohlídky, a vyrazili na ni už teď, pokud jim v tom nebrání zdravotní důvody,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

V České republice nebyla zastavena nebo jiným způsobem omezena činnost stanic technických kontrol či stanic měření emisí. Od 12. dubna 2021 došlo k rozvolnění zakázaného pohybu osob mezi okresy, a tudíž nic nebrání tomu, aby provozovatelé vozidel, u nichž to nevyžaduje nepříznivá situace vyplývající z omezení např. karanténou nebo izolací, jeli na pravidelnou technickou prohlídku. Snahou Ministerstva dopravy je mimo jiné i předejít případnému zvýšenému zájmu a delšímu čekání na termín po skončení období prodloužení lhůt.

Prodloužení lhůty a platnosti osvědčení o technické způsobilosti se týká výhradně administrativního prodloužení, vozidlo jinak musí být technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

Najděte si nejbližší Stanici technické kontroly v interaktivní mapě Ministerstva dopravy.

[quote]Legendární železniční vůz Slovenská strela dnes ráno po více než dvouleté rekonstrukci odjel z Přerova do Kopřivnice, kde bude umístěn do nového expozice muzea spravovaného společností Tatra Trucks. Opravená Slovenská strela má za sebou zkušební jízdy i závěrečnou zkoušku pod dohledem drážního komisaře. Rekonstrukce vozu stála necelých 50 milionů korun, na 68 milionů korun pak přišla expozice pro Slovenskou strelu v Kopřivnici, která bude přístupná veřejnosti.[/quote]

„Slovenská strela se vrací plně zrekonstruovaná a plně funkční zpátky do Kopřivnice. Restaurování vozu bylo komplexní, protože se už nacházel ve velmi špatném stavu,“ řekl novinářům před odjezdem Slovenské strely z Přerova odborný garant restaurování vozu Jiří Střecha, podle kterého rekonstrukce byla vzhledem k unikátní konstrukci Slovenské strely velmi náročná.

V přerovských opravnách firmy ČMŽO – elektronika dostal loni motorový vůz původní barvy, tedy višňově červenou a na střeše starozlatou. Zároveň byl rekonstruován interiér, ve kterém byly nalepeny nové tapety, podlahové krytiny i repliky původních dlaždiček. V historickém voze byla instalována kuchyňka a přípravna, a to včetně původní ledničky. Do vozu byly poté namontovány sedačky vyrobené v Ostravě jako přesné repliky originálů.

Odborníkům se podařilo obnovit původní systém pohonu, díky kterému se Slovenská strela rozjíždí na elektrický pohon. „Kolem 80 kilometrů za hodinu se potom přepne na přímý mechanický záběr, což v tom roce 1936 motorovému vozu umožňovalo, že měl velmi rychlé rozjezdy a díky tomu mohl krátit jízdní doby oproti klasickým rychlíkům s parní lokomotivou,“ podotkl Střecha, podle kterého byla Slovenská strela vlajkovou lodí tehdejších Československých státních drah. „Byl to jeden z vrcholů motorizace našich drah před 2. světovou válkou,“ dodal.

Motorový vůz Slovenská strela byl vyrobený v roce 1936 v Tatře a naposledy jezdil v 50. letech. Motorový vůz od roku 1936 jezdil na trati Praha – Bratislava, i proto dostal pojmenování Slovenská strela. Byl to tehdy nejrychlejší spoj, který jezdil po československých kolejích. Vlaky Slovenská strela byly vyrobeny dva. Jeden později vyhořel a druhý se dostal v roce 1960 do kopřivnického muzea. Dlouhá desetiletí je jedním ze symbolů města. Slovenská strela je jedinou movitou památkou v Moravskoslezském kraji.

Zdroj : ČTK

[quote]Kunovický výrobce letadel Aircraft Industries loni utržil téměř 2,282 miliardy korun, zhruba o 298,5 milionu korun více než v roce 2019. Firma loni dodala zákazníkům 15 letadel. Předloni podnik vyvezl 13 letadel. Většina letounů směřovala na ruský trh, který je pro firmu stěžejní. Loňský zisk společnosti přesáhl 271 milionů korun, o rok dříve byl zhruba 133,3 milionu korun. Vyplývá to z výroční zprávy firmy založené ve Sbírce listin.[/quote]

Podnik loni pokračoval především v prodeji letounů ruské společnosti Uralský závod civilního letectví (UZGA). Do Ruska směřovalo v součtu 13 letounů. Další dva letouny L 410 v takzvané patrolovací verzi dodala loni firma podle generální ředitelky Ilony Plškové polské pohraniční stráži. Jejich vývoj trval dva roky, v nabídce podniku jsou novinkou. „Hlídkové verze jsou vybavené nejmodernější vyhledávací s sledovací technikou, která umožňuje střežit pohyb na pevnině, moři i ve vzduchu. S touto modifikací máme nyní velké plány. Šance na uplatnění se rýsují jak na unijním, tak na celosvětovém trhu,“ uvedla Plšková.

Společnost loni vyrobila 15 letadel, jednalo se o 14 letounů L 410 UVP-E20 a jeden letoun L 410 NG, tedy nové generace. Modernizovaný letoun zvládne zdolat téměř dvojnásobnou vzdálenost než starší verze bez nutnosti tankování. Uveze až 19 pasažérů, případně přes dvě tuny nákladu. Původně plánovala firma loni vyrobit 17 letounů, kvůli pandemii koronaviru ale výrobu rozvolnila. V polovině roku chyběla podle Plškové v dílnách zhruba pětina zaměstnanců. Podnik také snížil plánované investice ze 170 na 90 milionů korun.

Kromě výroby letounů se společnost věnuje i jejich údržbě. Loni dokončila revizi a údržbu pěti letounů, dalších pět měla rozpracováno. Firma je též provozovatelem neveřejného mezinárodního letiště Kunovice. Ke konci loňského roku pracovalo v Aircraft Industries 1085 zaměstnanců, meziročně o 22 méně. Firma má zavedené učňovské praxe a stipendijní program, pravidelně přijímá absolventy Střední školy letecké v Kunovicích, se kterou se podílí na výchově a výuce žáků.

Letos chce podnik podle nedávného vyjádření Plškové pro ČTK vyrobit 13 letadel. Pro firmu nadále zůstává klíčový export do Ruska, přičemž generální ředitelka věří, že diplomatická roztržka mezi Českou republikou a Ruskem způsobená kauzou Vrbětice chod firmy neovlivní. „Máme na lince letadla pro Rusko, ale jestli některé poletí někam jinam, to se vždycky uvidí v pololetí. Protože letadlo se vyrábí rok,“ řekla Plšková.

Aircraft Industries je největším českým výrobcem civilní letecké techniky. Navazuje na více než osmdesátiletou tradici letecké výroby v Kunovicích. Hlavním produktem leteckého závodu jsou dvoumotorové turbovrtulové letouny řady L 410, kterých bylo vyrobeno a do celého světa dodáno více než 1200. Téměř třetina z nich je podle údajů podniku stále v provozu. Základní kapitál firmy je 112 milionů korun, jejím stoprocentním vlastníkem je ruská společnost OSTOV.

Zdroj : ČTK

[quote]Dopravci v dubnu zaplatili na mýtných poplatcích 1,18 miliardy korun. Jde o skokový meziroční nárůst o 58 procent, protože během loňského dubna provoz výrazně utlumila koronavirová krize a tehdejší uzavření velkých podniků. ČTK o tom dnes informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll. K růstu výběrů poplatků letos přispívá také zavedení poplatků za hluk z provozu a za znečištění ovzduší. Počet mýtných transakcí v dubnu se zvýšil o přibližně 35 procent na téměř 88 milionů.[/quote]

Loni v dubnu dosud nejvíce ovlivnila mýtné výběry koronavirová krize, tehdy byly uzavřeny velké průmyslové podniky a zároveň dopravci čelili komplikovanému průjezdu přes hranice. Letos sice složitá pandemická situace pokračuje, na rozdíl od loňska však nejsou uzavřeny velké podniky a rovněž je pro dopravce jednodušší průjezd přes hranice. Nyní se tak krize na mýtných výběrech projevuje spíš minimálně.

Proti letošnímu březnu jsou ovšem dubnové výnosy z mýta zhruba o osm procent nižší. Březen byl s celkem 1,28 miliardy korun zatím rekordním měsícem od začátku výběru mýtného v Česku v roce 2006. Systém v březnu evidoval přes 97 milionů mýtných transakcí.

Na rostoucích úhradách dopravců má letos velký vliv i změna sazeb, kterou vláda schválila loni na podzim. Výše poplatků se nově počítá podle počtu náprav a hmotnosti vozidla, u znečištění pak je klíčová emisní norma vozu. Poplatek stoupá spolu s vyšší váhou auta a vyšším počtem náprav, naopak se stoupající normou poplatek klesá, u vyšší emisní normy než EURO VI je nulový i pro vozidla nad 12 tun bez ohledu na počet náprav. Současně se změnou mýtných sazeb od letoška fungují novinky ve výpočtu slev na mýtném, o které mohou dopravci požádat.

Peníze z mýta navíc by podle ministerstva dopravy měly být určené pro omezení negativních dopadů silniční dopravy na obyvatele, kteří v okolí komunikací žijí. Typickým příkladem je výstavba protihlukových stěn.

Mýtný systém funguje na více než 2400 kilometrech dálnic a silnic první třídy. Od předloňského prosince provozuje nový satelitní systém společnost CzechToll. V současnosti je v něm zaregistrováno 575.000 vozidel, ke kterým si dopravci vyzvedli 487.000 palubních jednotek.

Zdroj : ČTK

[quote]Jihočeský kraj zprovozní do konce května web, kde bude možné sledovat, jak se připravují dopravní stavby. Kraj zahájil pravidelnou spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD). Budou řešit změny na silnici I/20, hlavním tahu z Budějovic do Písku, či stavbu Severní spojky v Budějovicích. Novinářům to řekli hejtman Martin Kuba (ODS) a ředitelka českobudějovické pobočky ŘSD Vladimíra Hrušková.[/quote]

„Portál umožní každému z Jihočechů, pokud bydlí v Bechyni, Vlachově Březí nebo kdekoli jinde, kde se jedná o obchvatu, aby se podíval, jak stavba vypadá, kudy povede a jaký je aktuální stav. Chtěli jsme portál, na kterém by Jihočeši mohli kontrolovat, jak kraj připravuje výstavbu dopravních staveb. Lidé často neví, v jaké fázi stavba je,“ řekl Kuba. Portál zahrne všechny stavby, které chystají kraj i ŘSD.

Kraj se silničáři dnes představil, jaké změny chystá na silnici I/20. V letech 2023 až 2024 chce zvýšit kapacitu mezi Pískem a Pištínem. Práce na čtyřech úsecích budou stát téměř 990 milionů Kč. Přibude předjížděcí pruh pro jeden i druhý směr, který se bude pravidelně střídat, nebude to možné jen poblíž některých mostů. Podle sčítání z roku 2016 tam denně projede 10.466 aut.

Na stejné silnici chce ŘSD v roce 2023 začít stavět přeložku mezi Pištínem a Českým Vrbným u Budějovic. Bude dlouhá 8,5 kilometru, náklady jsou dvě miliardy Kč bez DPH. Příští rok chtějí silničáři získat pravomocné stavební povolení. Do konce května dostanou vlastníci všech pozemků, které ŘSD potřebuje, kupní smlouvu, jak uvedla Hrušková. ŘSD má na stavbu platné územní rozhodnutí. Přeložka odvede dopravu z obcí Češnovice a Dasný, zlepší bezpečí obyvatel, klesne hluk.

„Stavba se několikrát posouvala, jeden z hlavních důvodů bylo, že v roce 2015 začala platit novela posuzování vlivu na životní prostředí,“ řekla Hrušková. ŘSD chystá i přeložka tahu I/20 mezi obcí Hněvkov a městem Sedlice. Projekční cena stavby dlouhé 6,6 kilometru je 761 milionů. Podle Hruškové připravují silničáři v kraji 39 staveb.

V letech 2023 až 2025 by měla vzniknout takzvaná Severní spojka v Českých Budějovicích, dlouhá 2,3 kilometru za 1,9 miliardy bez daně. Propojí silnici I/20 v úseku od okružní křižovatky u Globusu po Pražskou třídu. Bude to dvoupruhová silnice I. třídy, jejíž součástí se stane devět mostů. Stavba spolu s navazujícím úsekem Okružní ulice vytvoří severní obchvat města.

Podle ŘSD by se měla zprovoznit poté, co bude hotový obchvat města, jenž bude součástí dálnice D3. „Je to nejdůležitější stavba kromě obchvatu Budějovic, odvádí tranzitní dopravu ze Strakonické, která je velice přetížená. Je to nutná stavba i kvůli obchvatu,“ řekla Hrušková.

Zdroj : ČTK