Pondělí, 15 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 8

United by Innovation: budoucnost českého průmyslu představí Národní centrum Průmyslu 4.0 a partneři na MSV 2025

Od
Karolína Vágnerová
-
Národní centrum Průmyslu 4.0 a RICAIP Testbed Praha při Českém institutu informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT v Praze, spolu s partnery otevírají návštěvníkům Mezinárodního strojírenského veletrhu 2025 brány Digitální továrny 2.0 – expozice, kde se setkávají špičkové technologie, umělá inteligence a chytré služby s konkrétními přínosy pro firmy. Na jednom místě mohou majitelé, ředitelé a manažeři českých průmyslových podniků sledovat, jak AI, digitalizace, robotika či 5G technologie proměňují výrobu, energetiku a služby. MSV 2025 se koná v termínu 7.–10. října na brněnském výstavišti.

Návštěvníci uvidí, vyzkouší a budou moci prakticky aplikovat řešení, která:

  • zvyšují efektivitu výroby a intralogistiky,
  • optimalizují spotřebu energií a surovin,
  • umožňují tvorbu digitálního dvojčete provozu,
  • podporují automatizaci procesů a bezpečnost práce.

Širokou veřejnost zaujme nový vůz Škoda Elroq, robotický výčep, robopes RHINO či virtuální a rozšířená realita.

Firmám budou představeny mimo jiné ukázky mobilní autonomní robotiky KUKA AMR a systémů pro řízení výroby od společností T-Mobile a PHARIS. Data poběží na privátní 5G síti a k vidění budou také nejmodernější řešení Siemens podporující konkurenceschopnost průmyslových podniků.

„Jedinou skutečně technologicky podloženou a funkční vizí pro ekonomickou transformaci je Průmysl 4.0,“ zdůrazňuje Robert Keil, ředitel Národního centra Průmyslu 4.0. „A my chceme pomoci průmyslovým podnikům tyto klíčové technologie využít. Proto jsme se opět spojili s našimi partnery a na MSV v Brně představujeme konkrétní, chytrá a inovativní řešení pro digitalizaci firem. Letos pod vlajkou United by Innovation, která jasně vystihuje to, co nás spojuje. Prostřednictvím chytrých řešení přinášíme novou perspektivu pro průmysl, energetiku a služby,“ dodává Keil.

Energy zóna

Data jsou dnes všude kolem nás – klíčové je umět je sbírat, analyzovat a využívat ke zvyšování efektivity výroby i udržitelnosti. To návštěvníci uvidí v praxi v Energy zóně díky modulárnímu 5G IIoT systému, který v reálném čase integruje data o spotřebě energie napříč celou expozicí, a také díky technologii Narrowband (NB) IoT. Ta je vhodná pro nasazení v bateriovém provozu a na stánku bude představená na příkladu ultrazvukového průtokoměru pro měření spotřeby vody.

Škoda Auto zde ukáže praktický výstup energetické optimalizace: digitální dvojče průmyslových budov, které na základě komplexního zpracování dat zobrazuje lokalizovanou notifikaci zvýšených spotřeb energií. Digitální dvojče ale není jen o energy managementu – zahrnuje i rozsáhlý facility management. To jsou příležitosti k vyšší efektivitě a významným energetickým úsporám.

Tech zóna

„Expozice v rámci Digitální továrny 2.0 se nezaměřuje jen na technologie samotné, ale zejména ukazuje, jak konkrétně využít AI, robotiku a 5G k růstu firem a udržitelnosti jejich výroby,“ říká Pavel Burget, ředitel RICAIP Testbedu Praha, CIIRC ČVUT. „Chceme, aby návštěvníci odcházeli s praktickými inspiracemi a jasnou představou, jak tyto technologie implementovat ve svých provozech. Za RICAIP Testbed Praha jsme připravili ukázku flexibilního řízení výroby ve spolupráci s T-Mobile a jejich systémem T-Process Platform a pokročilou ukázku kolaborativní robotiky. Návštěvníci také uvidí využití nejmodernějších metod AI pro automatickou rekonstrukci objektů v průmyslovém metaverse a robotickou manipulaci.”

Autonomní mobilní roboty (AMR) KUKA mění způsob, jakým firmy přistupují k logistice – samostatně se orientují v prostoru, bezpečně přepravují materiál a flexibilně reagují na změny v provozu. Zvyšují efektivitu, snižují náklady a pomáhají řešit nedostatek pracovní síly. Na stánku KUKA bude k vidění model KMP 600P.

Siemens představí unikátní ukázku flexibility a efektivity ve výrobě: obráběcího robota společnosti Sinucraft, který zvládne jak běžné obrábění, tak 3D tisk. Díky řešení Siemens Run MyRobot se otevírá se cesta k hybridním výrobním aplikacím.

T-Mobile předvede možnosti 5G sítí, například datovou „sprchu“ na frekvenci 26 GHz nebo přesnou lokalizaci uvnitř výrobních hal. Součástí expozice bude i privátní 5G síť s klíčovou částí 5G Core a IoT/M2M řešení, která zjednodušují výrobu, optimalizují logistiku, sledují spotřebu energií a podporují koncept chytrých měst.

Smart Informatics přiveze dvě atraktivní témata – moderní komunikační prostředky pro integrovaný záchranný systém a využití robotického psa v průmyslu. Nová evropská generace robopsa díky integraci AI, lidaru a vyšší nosnosti zvládne autonomní inspekci, 3D skenování budov a areálů, tvorbu digitálních dvojčat i práci v nejnáročnějším terénu.

PHARIS předvede celý svůj MES systém pro online plánování a řízení výroby v akci – od vizualizace výroby až po ovládání operátory a řízení z hlavního klienta. Společnost DEL jakožto integrátor pomůže s řešením komplexních projektů v oblastech automatizace, robotizace a engineeringu.

Inovační zóna

Součástí stánku je i inovační zóna, kde experti poradí, jak inovace realizovat, financovat a přizpůsobit konkrétním potřebám firmy. Návštěvníci si mohou nechat posoudit digitální zralost svého podniku a nastavit smysluplný inovační plán, který zvýší konkurenceschopnost i odolnost firmy v době rostoucích nákladů a nejistých dodávek.

S komerčním financováním, dotačním poradenstvím a podporou podnikatelů v budování finanční odolnosti pomohou specialisté České spořitelny. EIT Manufacturing pak nabídne především napojení na evropský inovační ekosystém – propojuje výrobní firmy, startupy, výzkumné instituty i veřejné instituce napříč Evropou, pomáhá identifikovat příležitosti pro spolupráci, financování i škálování technologií. Odborníci z CIIRC ČVUT budou připraveni konzultovat konkrétní požadavky firem na vývoj a testování nových řešení a zavádění AI do výroby – a to díky desítkám již realizovaných projektů v rámci platforem a sítí EDIH CTU, AI-MATTERS/TEF nebo AIRISE.

United by Innovation

Národní centrum Průmyslu 4.0 propojuje infrastrukturu průmyslových testbedů, inovace a průmyslovou praxi. Na veletrhu se v roce 2025 představí společně s RICAIP Testbedem Praha, hlavními partnery Siemens, KUKA, Česká spořitelna, Smart Informatics, Škoda Auto, T-Mobile a partnery DEL, EIT Manufacturing a PHARIS.

Více informací o expozici a doprovodném programu naleznete na https://www.ncp40.cz/udalosti/msv2025

Zdroj: ČVUT

Jak funguje kombinace bateriového úložiště a generátoru? Hybridní systém může ušetřit dvě třetiny nákladů

Od
Karolína Vágnerová
-

S rozmachem bateriových úložišť lze efektivněji využívat energii. Může jít o kombinaci s FVE, záložním zdrojem pro případ výpadku sítě nebo o zásobování energií na odlehlém pracovišti. Firmy jsou při práci „v terénu“ často odkázány na elektrocentrály, u kterých lze při zapojení do hybridního systému výrazně snížit spotřebu paliva, emise i provozní náklady.

Elektrocentrála může plnit funkci záložního zdroje, což je nyní s ohledem na nedávný blackout aktuálním tématem pro mnohé firmy. Ty totiž často zjišťují, že investice do záložního generátoru má v porovnání s případnými škodami způsobenými výpadkem sítě smysl. Využívá se však současně k vykrytí různých špiček při spotřebě elektřiny v podnicích, ale i ke kompletnímu zajištění energie pro různá odlehlá pracoviště – typicky na staveništích, servisních základnách nebo při údržbě infrastruktury.

Kombinace s bateriovým úložištěm může fungování elektrocentrály výrazně zefektivnit. Potřeba energie se totiž během pracovního dne často mění a nízké zatížení či absolutní špičky mohou být pro generátor problematické. „Naddimenzovaný stroj motorově trpí malým zatížením a je efektivně využívám pouze krátkou část dne. Jednotky dimenzované pod úroveň maximálního zatížení zase nepokryjí nutnou potřebu během špičky,“ vysvětluje Jakub Koníček ze společnosti Solforen, která se specializuje na off-grid řešení. „Hybridní systém kombinující generátor a bateriové úložiště naproti tomu umožňuje při malé potřebě energie fungovat pouze na baterii. Generátor se přitom spouští až ve chvíli, kdy se baterie vybije nebo se zvýší potřeba energie,“ dodává Jakub Koníček.

V praxi takový hybridní systém funguje tak, že s příchodem pracovníků třeba na staveniště roste spotřeba energie, což vede ke spuštění generátorové jednotky. Současně s tím se začne dobíjet bateriové úložiště. Po poledni, kdy je odběr proudu na maximálních hodnotách, vykrývají plně nabité akumulátory špičku a po opadnutí náporu se znovu nabíjí. Na konci směny se generátor vypíná a baterie zajišťují základní provoz (např. osvětlení, kamery atd.).

V hybridní konfiguraci tak generátory běží pouze po nezbytně nutný čas, tedy maximálně efektivně. Výsledkem je úspora paliva, nižší emise a celkově tišší provoz. „Máme v praxi ověřeno, že u standardního generátoru o výkonu 100 kilovoltampér (kVA) v kombinaci s bateriovým úložištěm bylo při nepřetržitém měsíčním provozu s 50% zatížením dosaženo výrazně méně provozních hodin. Doba provozu se zkrátila na 55 % oproti variantě bez baterie,“ popisuje Jakub Koníček s tím, že spotřeba i náklady na palivo byly poloviční, servisní náklady dokonce čtvrtinové. To ve výsledku v daném případě znamenalo úsporu na celkových provozních nákladech 64 %.

V další úrovni je možné baterii dobíjet navíc fotovoltaikou, čímž se ještě více zkracuje čas nezbytně nutný pro fungování elektrocentrály. Trendem jsou generátory spalující zemní plyn nebo LPG (propan) – oproti benzínu či naftě zajistí úsporu dalších 20 až 30 % na palivu dle velikosti stroje. Při využití pohonu na LPG představuje takováto hybridní sestava doplněná o propanový zásobník modulární energetický mix zcela nezávislý na distribučních sítích. Takové řešení se nejčastěji uplatňuje ve firemních provozech, kdy například nelze realizovat připojení v požadovaném výkonu nebo vůbec.

Zdroj: Lukáš Pololáník

Děti se brzy vrátí do škol, Besip přináší Desatero bezpečné cesty do školy

Od
Karolína Vágnerová
-

Září je z hlediska bezpečného pohybu v silničním provozu pro školáky i řidiče jedním z nejrizikovějších období. Ze statistik vyplývá, že právě ranní cesta do školy je nejkritičtějším časovým intervalem dne. Řidiči by proto měli být v prvních dnech školy obzvlášť opatrní a předcházet nehodám s dětmi. Hlavně prvňáčci by se měli na svůj nový školní režim dobře připravit a cestu do školy si s rodiči nebo staršími sourozenci nacvičit. BESIP přináší všem školákům nové ilustrované „Desatero bezpečné cesty do školy“, které jim hravou formou připomene nejdůležitější zásady bezpečného pohybu v silničním provozu.

 

„Do okolí škol se opět vrátí rušný dopravní provoz. Prosím řidiče a řidičky, aby byli v prvních dnech školy obzvlášť opatrní, sledovali dopravní situaci kolem sebe a dávali na děti pozor. Především ranní hodiny během září patří k nejrizikovějším momentům, kdy dochází k nejvyššímu počtu vážných nehod s dětmi. Školáci by měli také myslet na svou bezpečnost.  Sluchátka či mobil v ruce odvádějí pozornost a omezují vnímání okolí. Menší děti určitě ocení, když s nimi rodiče nebo sourozenci natrénují cestu do školy, vyberou trasu a poradí, kde bezpečně přejít,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

 

Desatero bezpečné cesty do školy

Pro nejmenší účastníky silničního provozu, kteří se po prázdninách začínají samostatně pohybovat v dopravním prostředí, BESIP připravil celkem deset ilustrovaných situací, s nimiž se malé děti v ostrém silničním provozu setkají každý den.  Ilustrace doplňují užitečná doporučení, jak konkrétní situaci správně zvládnout.

Kompletní Desatero naleznete na BESIP – Děti a mládež školního věku

 

„Návrat dětí do škol klade zvýšené nároky na všechny řidiče motorových vozidel. Ti by měli zpomalit, ideálně na 30 km/h, věnovat se plně řízení a počítat s pohybem dětí. Motocyklisté by se měli vyhnout předjíždění stojící kolony, při kterém ohrozí přecházející děti. Nebezpečné je také objíždění autobusu stojícího v zastávce. Pozor rovněž na komunikaci s dvěma pruhy v jednom směru, kde před přechodem musí dát přednost chodci vozidla v obou pruzích,“ řekl vedoucí BESIP Tomáš Neřold.

 

S malými školáky nacvičte cestu do školy

Hlavně děti mladšího školního věku by se měly na svůj nový školní režim dobře připravit. Před začátkem školního roku je vhodné, aby rodiče s dítětem prošli celou trasu do školy a společně určili nejbezpečnější způsob cesty. Dobré je dítě směrovat na bezpečná místa pro přecházení, ale také upozornit na případná rizika. Na kole i na koloběžce by děti měly vždy nosit přilbu, která je chrání. Vhodné je, aby rodiče nebo starší sourozenci doprovázeli mladší děti na cestě do školy raději několik dnů, aby získali jistotu, že se dítě v dopravním prostředí pohybuje opravdu bezpečně.

 

Chybělo málo

BESIP se v letošním roce zaměřuje prostřednictvím kampaně „Chybělo málo“ právě na bezpečnost chodců a jasně definuje nejrizikovější situace z hlediska přecházení. Život a zdraví chodců může ohrozit užívání mobilních telefonů, silnice se dvěma jízdními pruhy nebo nedostatečný oční kontakt chodce s řidičem.

 

„Září se dlouhodobě vyznačuje zvýšeným počtem nehod s dětmi v době ranní špičky. K těm nejvážnějším dochází v pondělí mezi 7. až 8. hodinou ráno, často jde o nehodu, kdy je dítě sraženo jako chodec. Téměř 90% dopravních nehod na přechodu pro chodce nebo v jeho blízkosti zaviní řidič motorového vozidla, který se nevěnoval řízení nebo nedal chodci přednost. I z tohoto důvodu je životně důležité, aby si děti osvojily navázání očního kontaktu s řidičem ještě dřív než vykročí do silnice a přesvědčily se, že je řidič dobře vidí a umožní jim bezpečné přejití vozovky“, říká vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

 

Více informací o kampani „Chybělo málo“ naleznete na BESIP – Chybělo málo

 

Zdroj: BESIP

Lidé si včera mohli projít nové úseky D6 na Rakovnicku, autům se otevřou za měsíc

Od
Karolína Vágnerová
-

Lidé si včera mohli projít a projet nové úseky dálnice D6 u Hořoviček a Hořesedel na Rakovnicku, přišlo jich několik tisíc, často s kolem nebo s koloběžkou. Řidiči po nové části dálnice poprvé projedou za měsíc. Pokračují dokončovací práce, předpokládaný termín zahájení provozu v obou úsecích je 27. září dopoledne. Jakmile unese bezpečný provoz, okamžitě pouštíme, dokončovací práce v okolí dálnice jako terénní úpravy či doplnění oplocení budou pokračovat za plného provozu, řekl ČTK mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

Velkou část návštěvníků dnes tvořily rodiny s dětmi. Měli s sebou kola, koloběžky nebo in-line brusle a projížděli se na nových jízdních pásech. Pro děti byl připravený zábavný program. Obdobné akce pro veřejnost pořádá ŘSD podle Rýdla přibližně posledních deset let, chce na nich veřejnosti nejen ukázat výsledek práce silničářů a mnoha dalších profesí, zblízka také představuje podobu dálnice, doprovodných staveb i mostů. „Zároveň je to obrovské poděkování regionu, protože samozřejmě taková zásadní stavba je obrovskou diskomfortní zátěží,“ uvedl Rýdl. Dodal, že se jedná třeba o pohyb těžké techniky, s ní spojený hluk, prach, dopravní omezení a podobně.

Nová dálnice odvede tranzitní dopravu z okolních měst a obcí a zrychlí i spojení mezi Prahou a Karlovými Vary. Úsek u Hořesedel navazuje na loni zprovozněnou část D6 u Krupé a měří přes devět kilometrů. Pětikilometrový úsek u Hořoviček je posledním ve Středočeském kraji. Stavba obou částí začala v prvních měsících roku 2023, ŘSD za ně celkově zaplatí více než čtyři miliardy korun.

ŘSD aktuálně buduje další tři úseky D6: mezi Petrohradem a Lubencem, který má být hotový v roce 2027, stejně jako úseky Knínice–Bošov a Žalmanov–Knínice. Je třeba ještě spustit stavbu posledních dvou úseků před Karlovými Vary, Olšová Vrata–Žalmanov a Karlovy Vary–Olšová Vrata. Kompletní dokončení dálnice ŘSD předpokládá v roce 2028.

Zdroj: ČTK

Ryanair bude od listopadu uznávat palubní vstupenky jen v digitální formě

Od
Karolína Vágnerová
-

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair bude od 3. listopadu požadovat, aby všichni její cestující měli palubní vstupenku v digitální podobě. Znamená to, že už si ji nebudou moci stáhnout a při kontrole před nástupem do letadla ji předkládat vytištěnou na papíře, píše server Daily Mail.

„Končíme s papírovými palubními vstupenkami,“ řekl šéf Ryanairu Michael O´Leary. Až 90 procent cestujících podle něho už využívá ty digitální v aplikaci společnosti. „Chceme, aby tuto technologii ve svém chytrém telefonu používal každý zákazník,“ řekl O´Leary, podle něhož toto opatření cestování zjednoduší a lidé budou mít všechny doklady k letu i informace o něm na jednom místě. Ryanair také tvrdí, že se takto ušetří 300 tun papíru ročně. Pro lety do Maroka a po nějakou dobu i do Albánie budou nadále potřeba vytištěné boarding passy.

Pokud se někomu stane, že cestou na letiště telefon ztratí nebo se mu vybije, vydá mu Ryanair náhradní papírovou palubní vstupenku. Ovšem jen tehdy, pokud se takový zákazník ještě před příjezdem na letiště registroval on-line. U této letecké společnosti platí, že cestující, kteří takzvaný check-in neprovedou přes internet, za registraci na letišti musí zaplatit.

Daily Mail uvádí, že O´Leary také nedávno oznámil, že Ryanair zvýší příplatky pro své zaměstnance, kteří přistihnou cestující, již se snaží dostat na palubu letadla zavazadlo s většími než povolenými rozměry. Doposud si takto mohli přivydělat nejvýše 80 liber (2260 korun) měsíčně. Šéf Ryanairu uvedl, že pro takové chování cestujících neexistuje omluva. „Chci, aby náš pozemní personál chytal lidi, kteří podvádějí,“ řekl.

U Ryanairu mají cestující v ceně letenky jen příruční zavazadlo, které se vejde pod sedadlo v letadle. Za jiná si musejí připlatit.

Zdroj: ČTK

Rozdíl v podílu elektromobilů v EU a v ČR se zvýšil

Od
Karolína Vágnerová
-

Přestože prodeje elektromobilů v České republice meziročně roste o přibližně 60 procent, jejich podíl na celkovém trhu s novými osobními vozy činí stále jen 15,6 procenta. Je to přesně o deset procent méně než jaký je podíl vozů s tímto pohonem na území Evropské Unie.

Rozdíl se meziročně prohloubil. Vloni totiž u nás byl (ve stejném období leden-červenec) podíl elektromobilů 3,6 procenta a v Evropské unii 12,5 procenta.

Letos se elektromobily daří lépe než vloni prodávat na většině velkých trhů. Například Německo rostlo meziročně o 38 procent, Belgie o 18 a Nizozemsko o 6. Jen Francie poklesla o 4 procenta.

Nejvyšší tržní podíl mají v současné době ze zemí EU v Dánsku, kde se blíží ke dvěma třetinám. Přibližně třetinový pak je ve Švédsku a v Nizozemsku.

Plně elektrický pohon je v EU již třetím nejvíce využívaným. Vedou hybridy, následují čistě benzinová auta. Podíl dieselů se již dostal pod hranici 10 procent a auta se vznětovými pohonem již téměř dohonily plug-in hybridy. Jejich podíl je 8,6 procenta a meziroční růst přes 24 procent.

Zdroj: ČTK

Hradecký kraj začne 1. září přijímat žádosti na slevy ve veřejné dopravě

Od
Karolína Vágnerová
-

Královéhradecký kraj začne 1. září přijímat žádosti o proplacení slev ve veřejné dopravě, které zavedl od 1. července pro děti, studenty a seniory. Krajské zvýhodnění se týká vícedenních jízdenek, sleva se zvedla z 50 na 75 procent ceny jízdenky. ČTK o tom informovalo hejtmanství. Slevy prosadilo vedení kraje v čele s hnutím ANO. Opozice rozhodnutí označila za populistické gesto před říjnovými sněmovními volbami. O zvýšení slev na jízdné rozhodly i další kraje vedené hnutím ANO.

Slevy budou platit do konce letošního roku a z krajského dvacetimiliardového rozpočtu by na ně mělo podle odhadu hejtmanství jít do 12 milionů korun. „V budoucnu kraj celý systém podrobí analýze a rozhodne o jeho dalším pokračování,“ uvedl mluvčí kraje Dan Lechmann.

Žádosti o slevu, která má podobu daru kraje, bude možné podat pouze elektronicky prostřednictvím formuláře na webu kraje. Podmínkou pro přiznání daru není trvalé bydliště žadatele v Královéhradeckém kraji. Žádost lze podat do 31. ledna 2026 pouze jednou za celé období, přičemž žadateli se načtou všechna zakoupení vícedenní jízdenky. Peníze žadatelé dostanou jednorázově na bankovní účet nejpozději do 30. dubna 2026.

Opozice zavedení slevy označila za populismus a nezodpovědný krok. „Říkáte, jak nemáte peníze. Za mě je to ohromný populismus. Myslím, že veřejné peníze jde využít jinak,“ řekla dříve opoziční zastupitelka a hradecká primátorka Pavlína Springerová (Hradecký demokratický klub). Vedení kraje tvrdí, že cílem zvýhodnění jízdného je zvýšit dostupnost veřejné dopravy a přivést více lidí do vlaků a autobusů.

Slevy 75 procent na jízdném pro výše zmíněné skupiny zavedla vláda Andreje Babiše (ANO) od září 2018. Nynější vláda v čele s ODS je snížila na 50 procent od dubna 2022, zdůvodnila to potřebou úspor. Slevu 50 procent dopravcům kompenzuje stát.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik zrušil tendr na doplnění klimatizace do tramvají 15T

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) zrušil tendr na doplnění klimatizací do zbývajících 123 tramvají typu Škoda 15T, které ji zatím nemají. Vyplývá to z informací uvedených na webu tenderarena.cz a ČTK o tom informoval předseda opoziční Prahy Sobě Adam Scheinherr. Důvodem je podle rozhodnutí o zrušení zakázky množství dotazů od potenciálních dodavatelů, podnik postup přehodnotí a tendr vypíše znovu. Doplnění klimatizací je komplikované i proto, že DPP nevlastní technickou dokumentaci k tramvajím Škoda 15T dodávaných mezi lety 2010 a 2019.

Tendr s předpokládanou hodnotou 431,5 milionu korun bez DPH vypsal DPP v červenci. Podle rozhodnutí následovala řada dotazů od potenciálních zájemců, zda podnik umožní instalaci jednotek i mimo vlastní vozovny, s čímž původní zadání nepočítalo. Podnik se proto rozhodl tendr zrušit, a to i proto, že odpovědi na dotazy spojené s úpravami podmínek by řízení neúměrně protáhly.

DPP plánuje tendr vypsat znova. „Zadavatel na základě dotazů dodavatelů zvolí postup, kdy přehodnotí způsob zadání a zadávací řízení připraví způsobem, aby bylo více odpovídající reálné situaci na trhu a zadávací podmínky se nestaly nepřiměřenými a pro některé z dodavatelů diskriminačními,“ píše se v rozhodnutí.

Nyní je klimatizace instalována ve 127 vozech typu 15T, celkem podnik provozuje asi 770 tramvají. Podnik s vítězem tendru plánoval uzavřít rámcovou smlouvu, podle které by ročně nainstaloval klimatizace minimálně 20 tramvají. Doba trvání zakázky by tak byla pravděpodobně asi šest let.

Původně byly vozy 15T dodávány s klimatizací pouze v kabině pro řidiče. V prostoru pro cestující byla jen ventilace. Ukázala se jako nedostatečná. Vozy 15T mají velkou zasklenou plochu a vnitřní teplota rychle roste i při nižších letních teplotách. DPP se proto s firmou v roce 2014 domluvil, že bude do tramvají, které Praze od tohoto roku dodávala, klimatizace montovat. První upravenou tramvaj představil DPP v srpnu 2015. Dodatečné vybavení vozů, které byly dodány ještě bez klimatizace, schválili městští radní v roce 2019.

Situaci podle bývalého radního Prahy pro dopravu a předsedy nyní opoziční Prahy Sobě Scheinherra komplikuje i fakt, že město si při nákupu vozů v době primátora Pavla Béma (ODS) nezajistilo práva na jejich technickou dokumentaci, kterou vlastní výrobce, tedy Škoda Transportation. Zadat zakázku komukoliv jinému by tak podle Scheinherra bylo velmi komplikované, až nereálné.

Klimatizací pro cestující je podle informací podniku vybaveno také asi 66 procent ze zhruba 1200 autobusů, které v Praze jezdí, a všechny postupně nasazované trolejbusy. Budou ji mít i tramvaje 52T, kterých DPP plánuje v dalších letech nakoupit až 200 za 16,6 miliardy korun. První z nich začal podnik nedávno testovat v provozu na lince 12. Podle standardů kvality pražské integrované dopravy by měli řidiči zapínat klimatizaci v případě, že venkovní teplota přesáhne 22 stupňů Celsia.

Zdroj: ČTK

AŽD Praha dokončila modernizaci systémů na polské železnici za 1,55 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká společnost AŽD Praha dokončila modernizaci zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na polské železnici. Projekt na úseku trati Wronki-Slonice stál 267,3 milionu zlotých (přibližně 1,55 miliardy Kč). Informovala o tom dnes firma AŽD Praha. Stavba měla být původně hotová do konce roku 2022, kvůli zpoždění stavebních prací a změnám v zadání projektu nakonec nabrala zpoždění.

AŽD Praha v projektu působila jako generální zhotovitel i dodavatel moderních zabezpečovacích technologií pro šest železničních stanic na 76,5 km dlouhém úseku s projektovanou rychlostí 160 km/h. Firma zároveň zajišťovala integraci zařízení do center dispečerského řízení.

Pro českou společnost šlo o druhou zakázku na trati mezi Poznaní a Štětínem na severozápadě Polska, na níž zajišťovala projektování, dodávku, instalaci, testování a zprovoznění plně elektronického staničního zabezpečovacího zařízení.

AŽD Praha patří mezi největší firmy v oboru zabezpečovací techniky na českém trhu, velké zakázky na modernizaci zabezpečovacích zařízení má i na tuzemské železnici. Podnik má český kapitál. Předloni zvýšil čistý zisk na 1,72 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Viktoriánská vláda našla prostředky na čistší vozový park

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda státu Victoria vyčlenila 15 milionů dolarů na ekologizaci vozového parku dopravců, kteří jezdí po západní části Melbourne.

Vláda státu Viktorie oznámila, že plní slib z loňských voleb a snaží se zlepšit kvalitu ovzduší na západních předměstích Melbourne modernizací vozového parku nákladních automobilů a utěsněním místních silnic.

V rámci balíčku 20 milionů dolarů se 15 milionů dolarů zaměří na provozovatele nákladních vozidel, kteří pravidelně využívají silnice ve vnitřním západním předměstí, a poskytne granty na podporu přechodu na nákladní vozidla, která produkují méně emisí.

Dalších 5 milionů dolarů bude poskytnuto místním radám na utěsnění místních komunikací, čímž se sníží znečištění prachem.

Státní vláda již podniká kroky ke snížení znečištění ovzduší prostřednictvím svých investic v oblasti změny klimatu a obnovitelných zdrojů energie.

„Slíbili jsme, že zajistíme čistší ovzduší na vnitřním západě Melbourne, a to také děláme: nahrazujeme staré nákladní automobily s vysokými emisemi a utěsňujeme silnice, abychom snížili znečištění prachem,“ říká viktoriánská ministryně pro přístavy a nákladní dopravu Melissa Horneová.

Státní plán pro vozidla s nulovými emisemi je podpořen investicí ve výši 100 milionů dolarů, která má zajistit, aby se Viktorie stala lídrem v zavádění vozidel s nulovými emisemi.

Vnitřní západní část Melbourne zažívá výrazně vyšší objem těžké automobilové dopravy než jiné části Melbourne kvůli vysoké koncentraci průmyslového využití, včetně prázdných kontejnerových parků, a blízkosti přístavu Melbourne.

Viktoriánská vláda spolupracuje s komunitou a průmyslem na snížení dopadu těžkých vozidel na životní prostředí a zároveň na zvýšení bezpečnosti na silnicích pro chodce snížením rychlostních limitů a zákazem vjezdu nákladních vozidel na některé silnice.

Dokončení projektu West Gate Tunnel v roce 2025 a zavedení zákazu vjezdu nákladních vozidel odstraní ze silnic ve vnitřní západní části města 9 000 nákladních vozidel a sníží dopravní zácpy pro místní komunity.

Vláda také pokračuje v realizaci programu Čistý vzduch pro všechny obyvatele Victorie, první zastřešující strategie státu v oblasti kvality ovzduší. Investovala 2,8 milionu dolarů do zřízení dvou okrsků pro zlepšení kvality ovzduší ve Vnitřním západě a Vnějším západě Melbourne, které sníží znečištění ovzduší a ve spolupráci s komunitou a podniky budou řešit nové environmentální problémy.

„Prostřednictvím tohoto důležitého balíčku a realizace naší strategie kvality ovzduší přijímáme opatření ke zlepšení kvality ovzduší a řešení znečištění na západě,“ říká ministryně životního prostředí Ingrid Stittová.

Zdroj: TRADE Trucks

1...789...1 118Strana 8 z 1 118

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253