Úterý, 23 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 828

Nebezpečné látky ve firmě, jejich skladování a manipulace s nimi

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Každá firma či organizace používající při své činnosti látky ohrožující životní prostředí, zdraví zaměstnanců či přinášející požární riziko, je povinna řešit skladování a manipulaci s těmito látkami v souladu s platnou legislativou tak, aby nedošlo k ohrožení životního prostředí, zdraví či životů osob a předcházelo se vzniku požárů.[/quote]

 

Společnost DENIOS se již více než 30 let zabývá vývojem a výrobou prostředků a systémů pro bezpečnou manipulaci a skladování chemikálií, pohonných hmot, olejů, hořlavých látek, odpadů a jiných nebezpečných látek. Tento kompletní program představuje širokou škálu nabízených řešení – od záchytných van z oceli, plastu nebo nerezu, podlahových plošin a regálů, přes sorbenty, čerpadla na nebezpečné látky, bezpečnostní skříně, až po velké skladovací kontejnery, které je možné umístit na volném prostranství i uvnitř budovy. Dlouholeté know-how firmy DENIOS se také odráží v nabídce individuálních projektů, které jsou navrhovány a konstruovány odborně školenými projektanty a techniky ve vzájemné součinnosti se zákazníkem, aby výsledný produkt přesně odpovídal požadavkům a potřebám zákazníka.

 

Úspěšného splnění legislativních požadavků na skladování nebezpečných látek lze v praxi dosáhnout pomocí speciálních produktů zabraňujících únikům nebezpečných látek, nebo, pokud již došlo k jejich nahodilého úniku, zabraňujících jejich dalšímu šíření a minimalizaci již vzniklé havárie.

 

Ani kapka nazmar se záchytnou vanou od DENIOSu

 

Mezi základní produkty pro bezpečné skladování nebezpečných látek a případné zachycení úniků patří bezesporu záchytné vany s dostatečným záchytným objemem. Výši záchytného objemu stanovuje Zákon o vodách č. 254/2001 Sb. ve většině případech podle obecného pravidla, kdy musí být zvolená záchytná vana schopna pojmout alespoň 10 % celkového skladovaného množství kapalin, minimálně však 100 % objemu největší uskladněné nádoby. Neopomenutelnou předností našich ocelových záchytných van je, že drtivá většina z nich disponuje certifikovanou těsností, která je zárukou její absolutní nepropustnosti.

Materiál, ze kterého by měla být záchytná vana vyrobena, se odvíjí od místa použití záchytné vany a také druhu nebezpečné látky, která má být nad záchytnou vanou skladována. Nejlepší volbou při skladování olejů a jiných kapalin na bázi uhlovodíku jsou vany ocelové, které jsou mechanicky velmi odolné a bývají buďto lakované nebo žárově zinkované. Ke skladování chemických látek, jako jsou například kyselin a louhů, jsou vhodné plastové záchytné vany vyrobené z vysoce odolného polyethylenu.

 

Samostatnou kapitolou jsou speciální záchytné vany z nerezové oceli, které jsou používány pro skladování některých vysoce koncentrovaných kyselin či vysoce agresivních chemických látek. Nerezové záchytné vany také nacházejí uplatnění v potravinářském průmyslu, společně s dalším nerezovým vybavením.

 

 

Bezpečnostní skříň aneb Nebezpečné látky pod zámkem

 

Nebezpečné látky lze uchovávat vedle záchytné vany i ve speciálních bezpečnostních skříních na nebezpečné látky, které jsou navrženy přímo k tomuto účelu. Oproti záchytným vanám mají tu výhodu, že se jedná o uzamykatelný skladovací systém, a tudíž umožňují kontrolovaný přístup k uskladněným chemikáliím či hořlavinám. Skříně na nebezpečné látky jsou též k dodání v různých provedeních, výběr vhodné skříně vždy záleží na druhu nebezpečné látky, kterou potřebujete uskladnit.

 

Na skladování agresivních chemikálií, jako jsou kyseliny a louhy, jsou určeny ekologické skříně vyrobené z lakované oceli či z vysoce rezistentního polyethylenu, které jsou vůči těmto agresivním látkám odolné. Neagresivní chemikálie lze bezpečně uskladnit v chemických skříních. Skříně na chemikálie a skříně na kyseliny a louhy nejsou určeny pro skladování hořlavých látek.

 

Při skladování hořlavin, které jsou většinou zároveň i látkami nebezpečnými pro životní prostředí, je navíc nutné dbát také na splnění bezpečnostních požadavků vyplývajících z předpisů týkajících se požární prevence a ochrany. K tomuto účelu slouží bezpečnostní skříně s požární odolností, které představují spolehlivé řešení pro prevenci vzniku požáru. Jedná se o odvětrávaný prostor, kde se tyto látky bezpečně skladují. Požárně odolné skříně se používají pro skladování menšího množství hořlavých látek v souladu s evropskou normou ČSN EN 14470-1 a lze je umístit přímo v provozech, kancelářích či laboratořích. Bývají odvětrávány mimo budovy samostatnou ventilací nebo je lze vybavit uhlíkovým filtrem.

 

Všechny naše protipožární skříně odpovídají normě ČSN EN 14470-1, jsou dodávány v různých velikostech a s certifikovanou požární odolností 30 nebo 90 minut. Dojde-li v krajním případě k požáru, umožní tato požární odolnost personálu bezpečné opuštění pracoviště a poskytne dostatek času pro příjezd hasičů a další případné protipožární a záchranné akce. Zároveň poskytuje ochranu uskladněných látek před explozí v důsledku jejich přehřátí a dalším rozšířením požáru.

Výše uvedené vlastnosti protipožárních skříní od DENIOSu jsou testovány a doloženy platnou certifikací, která zaručuje jejich špičkovou kvalitu. K bezpečnostním skříním dále nabízíme našim zákazníkům provádění pravidelných autorizovaných bezpečnostně-technických prohlídek a jejich pravidelnou údržbu. Dle požadavku zákona a doporučení výrobce by uživatelé těchto skříní měli provádět bezpečnostně-technickou kontrolu 1x ročně.

 

S DENSORB sorbenty budete v suchu

 

Přestože již třeba záchytné vany zodpovědně používáme, občas se úniku nebezpečné látky mimo záchytnou vanu při manipulaci s touto látkou nevyhneme. Jak si hravě a bezpečně poradit i v tomto případě? V první řadě je třeba zachovat klid! Poté je nutné co nejrychleji zastavit další únik látky a zabránit jejímu šíření. V nejhorším případě může uniklá látka vniknutí do kanalizace, čímž by bylo ohroženo životní prostředí, potažmo zdraví osob.

 

Jak se říká, štěstí přeje připraveným. To platí i v tomto případě, takže pokud ve vaší firmě nechybí speciální havarijní sorpční souprava, máte napůl vyhráno! DENSORB havarijní soupravy obsahují různé druhy sorbentů, utěsňovacích pomůcek pro utěsnění kanalizačních vpustí a odpadů, případně i plovoucí norné stěny pro použití na vodních tocích a další užitečné pomůcky pro případ nehody.

 

Když budeme mít uniklou kapalinu pod kontrolou, nastává čas na její likvidaci pomocí sorbentů. K likvidaci uniklé kapaliny se používají sypké sorbenty či textilní sorbenty, nejčastěji v podobě sorpčních rohoží a rolí. Nutno ještě podotknout, že se sorbenty dělí na hydrofobní, které odpuzují vodu a jsou tedy především vhodné pro odstranění olejů z vodní hladiny, a na hydrofilní, které absorbují jakékoliv kapaliny, které jim přijdou do cesty, tedy oleje, uhlovodíkové kapaliny, chemické látky i vodu.

 

Zdroj : DENIOS

Evian má novou láhev – bez etikety

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nová láhev, kterou představila značka Evian (Danone) koresponduje s požadavky na dnes hojně požadovanou udržitelnost, jedná se o 100% recyklovatelnou láhev vyrobenou z recyklovaného plastu. Láhev, i když je výrobně označena svým brandem, je bez etikety.[/quote]

 

Nová láhev velmi jednoduchého designu koresponduje s produktem, který je uvnitř, tedy se známou přírodní osvěžující vodou Evian s přirozeně nízkou mineralizovanou skladbu a výraznou chladnou, svěží chutí.

 

Nový uzávěr dotváří design obalu

Nový design 400ml láhve  má plastový růžový uzávěr „evian pink“.

Je určena především pro distribuci do vybraných hotelů, restaurací a pohostinství. S distribucí

ve Francii značka začala od začátku července a v dalších zemích se počítá s rozšířením nového balení od září 2020.

 

Označení „jen“ embosovaným logem

Nová láhev z rPET je bez etikety, pouze s embosovaným logem. Jednou z možností prodeje je i oblast e-commerce, kde u obalu není potřeba čárový kód. Navíc ve spojení s novým uzávěrem působí na spotřebitele designově velmi čistým dojmem. Zároveň se jedná i o další z počinů cirkulární ekonomiky, což je v současnosti hojně diskutovaným tématem.

 

Zdroj : SYBA

Boeing potvrdil ukončení výroby ikonického obřího letounu 747

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americký výrobce letadel Boeing dnes potvrdil, že do dvou let ukončí výrobu svého obřího letounu 747. Ikonický letoun „s hrbem“ býval svého času největším letadlem pro přepravu osob na světě a svůj úplně první let uskutečnil v roce 1969. Komerční lety zahájil o rok později.[/quote]

Generální ředitel Dave Calhoun dnes řekl zaměstnancům, že výroba letadla skončí v roce 2022. O ukončení výroby v roce 2022 se již mluví delší dobu, dnes poprvé však firma informaci oficiálně potvrdila, uvedla agentura Reuters.

Během půl století se vyrobilo přes 1550 těchto letadel, v posledních letech ale o tento typ letadla zájem pomalu upadal – i v důsledku příchodu Airbusu A380, kterému od podzimu 2007 patří pozice největšího dopravního letounu k přepravě cestujících. Loni v únoru však Airbus oznámil, že ukončí výrobu A380 v roce 2021.

Během let prošel Boeing 747 řadou vylepšení, první varianta se jmenovala 747-100 a přes verze 200 a 300 vedla cesta ke „čtyřstovce“, která byla zařazena do provozu koncem 80. let. Nejnověji se v roce 2010 představila verze 747-8.

Globální pandemie nemoci covid-19 způsobila prudký pokles poptávky po letecké přepravě. Mnoho aerolinek se proto rozhodlo přestat létat s těmito stroji.

 

Zdroj : ČTK

Stát chce investovat do zabezpečení železnice desítky miliard

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát chce v příštích minimálně deseti letech investovat do budování zabezpečovacího systému ETCS na železnici pět miliard korun ročně. Další dvě miliardy korun za rok chce dát na instalaci zabezpečovacího systému do vlaků. Další opatření pro zvýšení bezpečnosti by měly směřovat na zajištění železničních přejezdů, mostů a také úpravy legislativy pro kácení stromů u kolejí. Po dnešním jednání komise pro bezpečnost na železnici to uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Komise vznikla před 14 dny v reakci na sérii nehod na železnici.[/quote]

ETCS je automatický zabezpečovací systém, který kontroluje pohyb a polohu vlaků a umožňuje zastavit vlak na dálku. Ministerstvo dopravy počítá s jeho zaváděním na celostátních i regionálních tratích. Nejdříve by měl být na koridorových tratích, konkrétně na prvním a druhém koridoru do roku 2025, na třetím a čtvrtém koridoru o další dva roky později. Investice do tratí by měly pokračovat i po roce 2030.

Vedle tratí je nutné systém instalovat i do vlaků. To chce Havlíček stihnout nejpozději do deseti let. V první fázi by podle něj měl stát systémem zajistit 900 vozů.

Další miliardové investice mají směřovat na zajištění železničních přejezdů. Správa železnic vytipovala 500 přejezdů, které považuje za kritické. Zabezpečit je chce nejpozději do dvou let. Na zabezpečení přejezdů by podle Havlíčka měl stát ročně investovat více než miliardu korun. Vedle toho správa začala s kontrolami železničních mostů. Po vyhodnocení jejich stavu chce ty, které budou ve špatném stavu, opravovat. Komise se dnes věnovala také otázce kácení dřevin poblíž tratí, které mohou ohrozit provoz. Havlíček k tomu řekl, že bude chtít upravit legislativu tak, aby zjednodušil likvidaci rizikových stromů.

Podle statistik z letošního dubna je systémem ETCS pokryto přes 255 kilometrů železničních tratí, dalších 206 kilometrů mezi Břeclaví a Petrovicemi u Karviné je ve zkušebním provozu a 108 kilometrů mezi Přerovem a Českou Třebovou přibude v letošním roce. Celkem je v Česku v současné době přes 9000 kilometrů železnic.

V posledních týdnech se na železnici stalo několik velkých nehod. Nejtragičtější byl v červenci střet dvou vlaků na Karlovarsku u Perninku, při kterém zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno. Další tragická nehoda se stala u Českého Brodu, kde v polovině měsíce narazil osobní vlak do zadní části nákladního expresu. Při nehodě zemřel strojvedoucí. Příčiny nehod se vyšetřují, podle předběžných zpráv šlo o lidské chyby. Havlíček po nehodách v polovině července inicioval vznik nové expertní komise, která bude každých 14 dnů řešit otázky bezpečnosti na železnicích. V komisi jsou zástupci ministerstva, Drážního úřadu, Správy železnic, Drážní inspekce, státních dopravců a akademické obce.

Strojvůdci situaci v technickém zabezpečení regionálních tratí kritizovali, je podle nich nedostatečné. Odmítají, aby byl provoz závislý jen na lidském faktoru a žádají, aby byly více využívány technologie, které jsou již nyní k dispozici.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Transportation rozšiřuje závod v Plzni

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Škoda Transportation začala v Plzni v těchto dnech s výstavbou nového výrobního a zkušebního zázemí a díky tomuto rozšíření postupně přijme více než tisíc nových zaměstnanců. Firma letos a v příštím roce investuje do svého hlavního areálu více než 800 milionů korun.[/quote]

„Pod novým vlastníkem skupinou PPF se nám daří získávat významné zakázky. To je důvod, proč masivně investujeme do rozšíření výroby a také proč hledáme několik set nových kolegů na pozice dělnické, technické i inženýrské. Vidím to jako dobrou zprávou nejen pro Plzeň, ale pro celý region. Škoda patří k technologickým lídrům v oboru, přináší inovace do veřejné dopravy a sofistikovanou výrobu s vysokou přidanou hodnotou, pracuje na základě vlastního výzkumu a vývoje. Plzeň je tak jedním z důležitých center tohoto průmyslu v Evropě,“ upozorňuje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina.

Plzeňskou výrobní základnu čeká v rámci zásadní investiční akce například rozšíření o nové zázemí pro výrobu podvozků. „Škoda bude moci využívat nové prostory pro svařování, lakovnu či tryskací boxy. Vybavení bude skutečně na vysoké technologické úrovni – vybudujeme například nové moderní robotické pracoviště pro svařování. Kapacitu výroby také posílí například počítačově řízené obráběcí stroje za zhruba 80 milionů korun,“ říká viceprezident pro Investice a správu majetku Škody Transportation Pavel Novák.

Druhou významnou oblastí investic v plzeňské Škodovce bude výstavba nové zkušebny, kde bude možné testovat všechna vozidla nebo jejich části z produkce Škody. „Oblast zkoušek a testování vozidel a jejich komponentů je v dnešním dopravním průmyslu jedním z klíčových faktorů a s tím, jak roste výrobní záběr a celková produkce Škodovky, proto posilujeme i tuto oblast. Vyroste nové, špičkově vybavené zkušební zázemí, jehož součástí bude například prototypové pracoviště určené k testování nových typů vozidel,“ říká Pavel Novák. V rámci této investiční akce za zhruba 320 milionů korun v hlavním plzeňském areálu firma vybuduje nový dopravní systém, který zahrne nové propojení zkušebních kolejí k výrobnímu zázemí nebo k místní železniční trati.

 

Zdroj : ŠT

Vizualozace nových staveb (FOTO: Škoda)

Všechny investiční akce bude doprovázet masivní nábor nových pracovníků. „V souvislosti s nárůstem výroby plánujeme během letošního a příštího roku navýšit počet zaměstnanců o více než tisíc. Hledáme kvalifikované zaměstnance z technických oborů, především konstruktéry, projektanty a z dělnických pozic elektromechaniky. S ohledem na stav trhu práce je to velká výzva. Škoda ale nabízí stabilitu velké firmy, velkou perspektivu do budoucna a nadstandardní pracovní podmínky včetně řady benefitů,“ říká viceprezident pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař.

Plastový odpad slouží dobré věci

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost SC Johnson, přední výrobce značek pro domácí čistící prostředky, představila novou řadu čističů oken a skla Mr. Muscle® Platinum ve 100% recyklovaných plastových láhví. Láhve byly vyrobeny z recyklátu posbíraného z a okolí znečištěných oceánů.[/quote]

 

Láhve vyrobené výhradně z recyklovaného plasty sesbíraného v rámci iniciativy nadace Ellen MacArthur Foundation, kterou v případě sběru plastu ze znečištěných moří a oceánů zajišťuje Plastic Bank, jsou nabízeny ve Velké Británii a Irsku a vůbec poprvé i v USA. Iniciativa New Plastics Economy vzešla z nadace Ellen MacArthur Foundation a jejím cílem je vytvořit nový přístup k nakládání s plasty založený na principech globální cirkulární ekonomiky.

 

Láhve z plastového odpadu přináší i sociální benefity

Nabídka nových produktů v takto recyklovaných obalech je součástí partnerství SC Johnson s Plastic Bank, jehož cílem je snížit množství plastového odpadu znečišťující oceány a zároveň i zmírnit chudobu. Partnerství zahrnuje otevření 509 sběrných míst v několika zemích včetně Indonésie, Filipín, Thajska a Vietnamu, tedy čtyř z pěti zemí, které mají největší problémy s plasty v oceánu – a Brazílii. Plastová banka plánuje sbírat ročně 15 000 tun plastového odpadu, které by jinak skončilo v oceánu. Tento recyklační ekosystém nabízí sběratelům platbu za posbírané plasty, což vede ke zlepšení kvality jejich života.

 

Nová řada plastových lahví Mr. Muscle® Platinum Window & Glass je v současnosti distribuována společnostmi Wilko a Amazon,v příštích měsících se plánuje další rozšíření prodejní sítě.

 

Zdroj : SYBA

Dokončeno nejvíce industriálních nemovitostí od roku 2017, poptávka neklesá

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Březnové uzavření státních hranic v rámci opatření proti šíření nového typu koronaviru COVID-19 zkomplikovalo dodavatelské řetězce. Řada výrobních podniků musela kvůli výpadku zásobování uzavřít své provozy. Z dat Českého statistického úřadu vyplývá, že průmyslová produkce se meziročně propadla v dubnu o 33,7 procenta a v květnu o 25,7 procenta. Postupné rozvolňování omezení sice s koncem druhého čtvrtletí přineslo v rámci Evropské unie obnovení volného pohybu osob a zboží, nicméně mezikontinentální přeprava má stále problémy. Mnoho firem se proto již poohlíží po bližších dodavatelích, kteří by mohli nahradit například výrobce z Číny. V konečném důsledku by tak mohla vzrůst poptávka i po tuzemských výrobních a skladovacích kapacitách.[/quote]

Aktuální výsledky vývoje na českém trhu skladových a výrobních nemovitostí navzdory očekávání nenaznačují jakékoliv ochlazení. Ačkoliv karanténní opatření zkraje druhého čtvrtletí znemožnila osobní schůzky, nové smlouvy se podepisovaly v míře, která je pro tuto část roku běžná. U poptávky však byl patrný větší zájem o krátkodobé nájemní smlouvy do jednoho roku a menší zájem o předpronájmy v ještě nepostavených nemovitostech. V souvislosti s poklesem spekulativní výstavby je tak řada projektů  pozastavena do doby, než najde svého nájemce. Celkové zhodnocení dopadů pandemie na trh průmyslových nemovitostí bude nicméně možné nejdříve koncem roku.

 

CELKOVÁ NABÍDKA PRŮMYSLOVÝCH PROSTOR V ČR

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice vzrostla ve druhém čtvrtletí roku 2020 na 8,82 milionů m2. Dokončeno bylo celkem 219 600 m2 skladových ploch v 17 průmyslových parcích na území České republiky, což je nejvíce od posledního čtvrtletí roku 2017. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se jedná o 36% nárůst a mezičtvrtletně o 16% nárůst. Z nově dokončených ploch bylo již 88 % pronajato.

Největší dokončenou průmyslovou halou je budova o celkové velikosti 29 900 m2, která se nachází v industriálním parku Pannattoni Park Cheb II. Hala byla v době dokončení ze 100 % obsazená německým online prodejcem Real Digital, který zde spouští hlavní distribuční centrum pro německý trh. Druhá největší dokončená budova, která se nachází v parku Týniště nad Orlicí (22 000 m2), byla rovněž plně pronajata japonskému výrobci katalyzátorů Cataler. Třetí největší dokončený projekt ve druhém čtvrtletí 2020 představuje hala v Prologis Park Prague-Úžice (21 300 m2), která byla od začátku stavěna spekulativně.

 

PROJEKTY VE VÝSTAVBĚ

Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 bylo ve výstavbě celkem 441 600 m2 skladových a výrobních prostor, z nichž se téměř 33 % nachází v Moravskoslezském a 26 % v Plzeňském kraji. Zahájena byla výstavba hal o celkové rozloze 76 300 m2. Podíl industriálních prostor ve výstavbě bez předem zajištěného nájemce v druhém čtvrtletí 2020 stoupl na 42 %.

 

REALIZOVANÁ POPTÁVKA

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v druhém čtvrtletí roku 2020 dosáhla celkově 360 500 m2 a ve srovnání s předchozím čtvrtletím zaznamenala nárůst o 13 %. V porovnání s prvním čtvrtletím roku 2019 se realizovaná poptávka snížila o 14 %.

Podíl renegociací činil 47 % z hrubé realizované poptávky, což představuje mírný pokles v porovnání s předchozím čtvrtletím, kdy jejich podíl činil 66 %.

Čistá poptávka čítala v druhém čtvrtletí roku 2020 celkem 191 500 m2 a zaznamenala tak významný nárůst o 76 % v porovnání s předchozím čtvrtletím, avšak 15% pokles oproti stejnému období v minulém roce. Hlavním tahounem nové poptávky byly v druhém čtvrtletí především společnosti zabývající se logistikou, které tvořily 28% podíl z celkového objemu, v těsném závěsu s výrobními společnostmi, které tvořily 27 %.

 

VÝZNAMNÉ PRONÁJMY V RÁMCI POPTÁVKY

Největší novou transakcí v druhém čtvrtletí roku 2020 byl nový kontrakt v industriálním parku CTPark Bor, kde si nezveřejněná společnost předpronajala celkem 60 500 m2, což je zároveň zatím největší pronájem letošního roku. Druhou největší nájemní transakcí byl předpronájem o velikosti 14 500 m2 v CTPark Prague West v Chrášťanech, který uzavřela nezveřejněná logistická firma. Největší veřejná transakce byla uzavřena v Pilsen West Industrial Park, kde si výrobce automobilových sedadel Faurecia Plzeň předpronajal rozšíření své stávající výrobní haly o 12,400 m2. Tato firma se zároveň postarala o největší renegociaci uplynulého čtvrtletí, když si v parku Pilsen West Industrial Park znovu pronajala 24 800 m2.

 

NEOBSAZENOST

Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 dosáhla míra neobsazenosti 4,6 %, což vzhledem k dostavění velkého množství hal a hospodářskému útlumu ukazuje stabilitu a dobrou kondici průmyslového trhu v České republice. Pro porovnání, jde o velmi malý nárůst o 20 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí, jehož neobsazenost jsme v rámci Industrial Research Forum revidovali na 4,4 %. Celkově je v současné době na trhu 404 800 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí v druhém čtvrtletí 2020 dosahovala 2,3 %.

 

NÁJEMNÉ

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice dosáhlo ve druhém čtvrtletí roku 2020 úrovně 4,70 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahuje 8,50–9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybuje mezi 0,50–0,65 eur/m2/měsíc.

 

Zdroj : Industrial Research Forum

Zotavení letecké osobní dopravy se protáhne do r. 2024

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Světová letecká osobní doprava dosáhne úrovně před koronavirovou krizí nejdříve v roce 2024. V aktualizovaném výhledu to dnes uvedlo Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které zotavení leteckého odvětví dříve prognózovalo na rok 2023. Zhoršení výhledu sdružení odůvodnilo nárůstem případů nákazy ve Spojených státech a v rozvojových zemích a slabším výhledem korporátního cestování.[/quote]

Krátkodobému výhledu dále přitěžují přetrvávající cestovní omezení a nové restrikce na některých trzích, uvedlo sdružení IATA, které odhad meziročního poklesu přepravených pasažérů letos zvýšilo na 55 procent z dubnové prognózy 46 procent.

„Ve druhé polovině roku budeme svědky pomalejšího oživení, než v jaké jsme doufali,“ uvedl hlavní ekonom sdružení Brian Pearce. Počet přepravených cestujících v červnu meziročně klesl o 86,5 procenta, v květnu o 91 procent.

Nemálo nejistoty podle Pearce vyvolal překvapivý krok Británie, která v neděli cestovatelům ze Španělska uložila karanténu. Výhled dále negativně ovlivnilo šíření koronaviru ve Spojených státech a rozvojových zemích, které zastupují 40 procent světové letecké dopravy, napsala IATA.

Výrazně by mohlo trvale ubýt služebních cest korporátních klientů, což by ohrozilo ziskovost dálkových tras. Velké společnosti drží výdaje na uzdě a více využívají videokonferencí, které se během pandemie staly normou.

„Uvidíme, zda se dočkáme návratu služebního cestování na úroveň před krizí,“ uvedl Pearce. „Obáváme se, že nikoli,“ dodal. Mají-li se některé dálkové trasy zachovat, jejich ziskovost by se mohla opřít o přepravu nákladu, myslí si ekonom. „Ziskovost mnoha sítí leteckých společností dosud závisela v zásadě na prémiových pasažérech,“ dodal.

 

Zdroj : ČTK

Registrační značky na auta bude dál dodávat Security Paper Mill

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Registrační značky na auta bude státu dál dodávat společnost Security Paper Mill. Ministerstvo dopravy s ní dnes uzavřelo šestiletou smlouvu. Roční náklady na dodávku značek tak při současné produkci klesnou z 63,5 milionu korun na 55,15 milionu korun. Security Paper Mill, která je dodavatelem značek už od roku 2017, skončila v tendru druhá, po vyloučení původně vítězné firmy Eltodo se však stála vítězem soutěže.[/quote]

Stát v současnosti platí za jednu tabulku 45 korun, nově to bude o pět korun méně. Ministerstvo očekává roční výrobu 1,394.868 kusů ve všech 105 typech registračních značek.

Nejnižší nabídku v soutěži pořádané ministerstvem dopravy podala společnost Eltodo, která za jednu značku chtěla 38 korun. To by znamenalo roční náklady okolo 53,4 milionu korun. Po stížnosti, kterou podala právě Security Paper Mill, však bylo Eltodo vyloučeno. Důvodem bylo nezaokrouhlení ceny na celé koruny. Kvůli tomu byli vyloučeni i další čtyři účastníci tendru a zůstala pouze druhá Security Paper Mill. Ta bude na dodávkách registračních značek spolupracovat s polským partnerem Utal.

Před smlouvou se společností Security Paper Mill z dubna 2017 stát platil v průměru 77 korun za tabulku, předtím byla cena ještě vyšší, přesahovala stokorunu. Tabulky pro registrační značky tehdy dlouhodobě dodával státu jediný dodavatel, kterým byla společnost Hicon. S ministerstvem dopravy měla smlouvu od roku 2001, kdy správa značek přešla na úřad z ministerstva vnitra.

 

Zdroj : ČTK

Sestry v letadle odmítly nosit roušky, dostaly pokutu 1000 eur

Od
Michaela Drábková
-
Woman with a mask on her mouth protects against the virus. She looks sad through the window at the airport on planes. Aerial connections canceled due to a coronavirus.

[quote]Dvojice sester si při letu z Budapešti do Mnichova i přes opakované žádosti palubního personálu odmítla nasadit roušku, po přistání za to každá z žen dostala pokutu 1000 eur (26.000 korun). Informovala o tom agentura DPA.[/quote]

Letecký personál 37leté sestry-dvojčata několikrát vyzval, aby si ochranu úst a nosu nasadily, na což ženy reagovaly vulgárním gestem v podobě vztyčeného prostředníčku. Kapitán letadla incident nahlásil, takže na letišti v Mnichově na ně již čekala policie, která je propustila až po zaplacení pokuty. Pro ženy ale případ nekončí, zodpovídat se ještě budou z urážení letušek.

Kvůli pandemii nemoci covid-19, kterou způsobuje koronavirus, platí napříč Evropou povinné nošení roušek na palubách letadel. Německý autoklub ADAC poznamenal, že katarské aerolinky Qatar Airways zašly ještě dále, neboť k rouškám požadují navíc obličejové štíty, které cestujícím poskytují.

 

Zdroj : ČTK

1...827828829...1 163Strana 828 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253