Domů Blog Strana 85

Profesní setkání logistiků 2025: Dobrý vercajk – půlka roboty

Dobrý vercajk je základ – a platí to i v logistice. Přijeďte na letošní setkání logistiků, kde se podíváme na nástroje, přístupy i příklady z praxe, které vám ušetří čas, nervy i peníze. Čeká vás mix přednášek, sdílení zkušeností i neformální večer mezi lidmi, kteří to mají v logistice podobně jako vy. A to všechno v pohodovém prostředí valašské Lanterny.

Vstupní téma Dobrý vercajk – půlka roboty
Termín konání 22. 05. 2025 – 23. 05. 2025
Místo konání SPA Hotel Lanterna, Velké Karlovice
Odborný garant Petr Jalůvka, prezident KLA
Cena akce 5900 Kč
Url https://form.simpleshop.cz/LrJ2l/buy/

Program

22. 5. 2025

Čas Přednášející Téma
9:00 – 10:00 Registrace
10:00 – 10:15 Petr Jalůvka Slavnostní úvod
1. jednací blok (10:15 – 12:30)
Michal Koláček Tematický úvod
Kristína Bevízová Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému
12:30 – 14:00 Oběd
2. jednací blok (14:00 – 17:00)
Max Kovář Moje digitální já
Jiří Janovský, Petr Zavoral Logistický audit na jedno kliknutí
20:00 Společenský večer

23. 5. 2025

Čas Přednášející Téma
8:00 – 9:00 Snídaně
3. jednací blok (9:00 – 12:00)
Petr Sysel Téma bude upřesněno
Martin Danisz Téma bude upřesněno
Mix logistiků, logistický mix
12:00 Zakončení PSL a oběd

Pozor – v ceně není zahrnuto ubytování. Každý účastník si ubytování zařizuje sám. Pro zájemce o ubytování v hotelu Lanterna je připravena speciální cena, proto neváhejte o ni zažádat. rezervace prosím řešte telefonicky s recepcí Lanterna  571 477 301.

Anotace přednášek & představení řečníků

Max Kovář: Moje digitální Já – Jak (ne)nechat AI řídit náš sklad

Představte si svého digitálního dvojníka – někoho (nebo spíš něco), kdo vám pomůže vytvořit návody, procesní diagramy, školící materiály, revize dokumentace… a navíc nikdy nepije kafe, nestěžuje si na meetingy a je připraven makat 24/7.

V rámci přednášky „Moje digitální Já“ vám ukážu, jak využít AI v logistice a fulfillmentu chytře, efektivně – a hlavně s nadhledem.

Žádný Skynet, žádné vypnuté sklady kvůli špatné predikci!

Jen konkrétní ukázky, jak stavět AI modely, které neberou práci, ale supportují:

  • školitele při tvorbě návodů a metodik (aby nemuseli vymýšlet „návod na kolo“ od nuly)
  • logistické inženýry při navrhování a revizi procesů (protože někdy je lepší mít druhé digitální oči)
  • manažery při rychlém auditu a updatech dokumentace (abychom nesepisovali jen pro šuplík)

Dozvíte se:

  • Jak AI správně nakrmit, aby místo pohádek generovala skutečně použitelné procesní postupy.
  • Proč mít data nestačí, když je neumíme použít – protože dashboard sám od sebe paletu nepřestěhuje.
  • Proč i nejlepší technologie někdy předběhne vykutálený šnek, když ignorujeme lidský faktor.
  • A proč AI není kouzelná hůlka, ale skvěle vycvičený pes – když ji naučíme blbosti, bude je dělat spolehlivě.

Moje digitální Já vám ukáže, že budoucnost v logistice není o nahrazení lidí, ale o chytré symbióze – aby měli čas řešit to, co stroje ještě dlouho nezvládnou: přemýšlení.

Michal Koláček: Tématický úvod

… úvodní slovo a společné zamyšlení na téma: „Dobrý vercajk je půlka roboty – ale co když místo kladiva dostaneme tablet?
… o možnostech a použitelnosti dostupných nástrojů, o mechanizaci, digitalizaci, lidech a všech souvisejících otázkách.

Nakonec to všichni známe: kolem baráku spousta práce, ruce jedny a málo času. Takže se ptám – mám na zahrádce použít bagr, když je té práce hodně? A když mi mladí přijdou pomoct, co mám čekat? Přijdou s mobilem v ruce, s lopatou, nebo s dronem?

 

Jiří Janovský & Petr Zavoral: Logisticky audit na jedno kliknutí

Cílem přednášky je představení platformy SAP Signavio Process Transformation Suite jako pomocníka v práci logistických auditorů. A nejen to, dozvíte se i jak procesy zlepšovat a transformovat.

  • Co jsou Procesní blokátory?
  • Jak pomocí nich identifikovat problémová místa v procesu – a jak je odstranit. (Process Insights)
  • Automatizovaná vizualizace procesů a monitoring jejich skutečného provádění (Process Intelligence)
  • Shoda procesů s interní dokumentací, s best practice nebo odvětvovými standardy (Process Intelligence)
  • Export procesní reality do BPMN 2.0 standardu a nástroje Process Manager pro další modelování, simulace a dokumentaci
  • Okamžitá doporučení na další digitalizaci a automatizaci

Petr Sysel:  Cesta od štíhlé k „horem pádem“ logistice

Odchod dlouholetého klíčového klienta znamená vždy spoustu obav a nových výzev pro firmu.  Firma začne šetřit, a to není nejšťastnější výchozí strategie pro implementaci projektu nového…

Nemáte lidi, nemáte místo ani ochotu investovat. Přesto nájezd objemů a logistika na míru pro nového klienta předpokládá totální rekonstrukci firmy.  Výroba a distribuce v kampaních vyžaduje flexibilitu v řízení zdrojů. Bez plánování to nejde, ale bez schopnosti efektivně reagovat na změny už vůbec.

Logistika „horem pádem“ v našem pojetí je snaha o co nejvíce kontrolovanou jízdu na divoké vodě…

Kristína Bevízová: Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému
projektový manažer pro GATE SYSTEM, WADIMEX s.r.o.

Predstavím náš GATE SYSTEM 2.0 ako praktický nástroj na zvýšenie bezpečnosti a efektivity pri nakládke a vykládke v logistických a výrobných prevádzkach.

Nejde len o prevenciu incidentov – pozrieme sa aj na to, ako technológie môžu meniť firemnú kultúru a prístup k bezpečnosti.

Čo spôsobuje incidenty na rampách?
Ako im pomocou GATE SYSTEM efektívne predchádzať (bezdrôtový klin a signalizácia)
Ako využiť kamerový systém a cloudovú webovú aplikáciu na monitoring a spätné vyhodnocovanie
Integrácia s existujúcou infraštruktúrou a systémami (WMS/ERP)
Reálne príklady z praxe – ako technológia ovplyvnila prevádzku aj myslenie ľudí

Prodejní formulář je vytvořen v systému SimpleShop.cz.

Exkurze studentů do distribučních center společnosti NOTINO

Studenti Vysoké školy logistiky o.p.s. se ve středu 23. 4. 2025 zúčastnili exkurze v logistických centrech společnosti NOTINO v Syrovicích a v Rajhradu.

Exkurze byla rozdělena na dvě části, první část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního příjmu zásilek v Syrovicích a druhá část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního výdeje zásilek v Rajhradu. Obě části byly doprovázeny odborným výkladem, během kterého měli studenti možnost pokládat doplňující dotazy. Součástí prohlídek od centrálního příjmu až po centrální výdej bylo představení využívaných technologií, mezi které patří inteligentní dopravní systém Agilox ONE, systém válečkových a pásových dopravníků Interoll, systémové vozíky pro velmi úzké uličky Jungheinrich a automatické balící linky Savoye.

Zdroj: VSLG

Kupka (ODS): Bez dostavby Pražského okruhu se doprava v Praze nezlepší

Dostavba Pražského okruhu je zásadní pro zprůchodnění pražského dopravního uzlu. Bez jeho dostavby a souvisejících staveb se doprava v Praze a okolí nezlepší. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a D1 se finalizují terénní úpravy, dělníci už položili základy mostů. Řidiči by se po novém úseku mohli projet koncem roku 2027. Dokončení celého Pražského okruhu je odhadováno na rok 2030, řekl premiér Petr Fiala (ODS).

„V současné době probíhají zemní práce, dokončujeme archeologický průzkum. Je zde nasazená těžká technika, založili jsme mosty a připravili jsme tunely,“ uvedl generální ředitel stavební společnosti VINCI Construction Martin Borovka. Dodal, že se stavbaři snaží minimalizovat své průjezdy okolními obcemi.

Stavba Pražského okruhu je rozdělena do 11 úseků, první z nich se otevřel v roce 1983. Zprovozněných jich je zatím sedm. Na dosud poslední otevřený úsek mezi dálnicemi D1 a D5 auta vyjela v roce 2010. Spolu se spojnicí mezi Běchovicemi a D1 chybějí tři úseky okruhu v severní části metropole od Satalic kolem Březiněvsi k Ruzyni. Úsek mezi D1 a Běchovicemi měří 12,6 kilometru, za které stát zaplatí téměř 9,8 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty.

Severní část podle Kupky získala kladný posudek vlivu na životní prostředí EIA. „Intenzivně se jedná s pražskými městskými částmi, se středočeskými obcemi a městy a se Středočeským krajem a Prahou o přípravě těch konkrétních částí severního okruhu,“ dodal ministr.

V září se podle ministra dokončí více než 14kilometrový úsek dálnice D6 u Hořesedel a Hořoviček. „Zároveň se rozestavěly důležité úseky středočeské dálnice D7 u Slaného a dokončuje se významná dálniční křižovatka u Kosmonos na Mladoboleslavsku,“ řekl Kupka. Do konce roku by stát měl začít i se stavbou přeložky silnice I/12 od Běchovic směrem na Úvaly. „Bude to znamenat obrovskou úlevu pro všechny v Běchovicích, v Újezdu nad Lesy, ale i pro Úvalské a výrazné dopravní zlepšení v tom nejbližším okolí hlavního města,“ uvedl Kupka.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje kromě přeložky u Běchovic další související stavby u nového úseku okruhu hlavního města, celkově v hodnotě přesahující miliardu korun. „Zmíním například Hostivařskou spojku,“ uvedl ředitel Závodu Praha ŘSD Tomáš Gross.

„Česká republika se stala velkým staveništěm. To myslím opravdu pozitivně, protože nedostatečnost naší dopravní infrastruktury bylo něco, co nám bránilo v tom, abychom se posunuli mezi ty nejúspěšnější země,“ řekl dnes Fiala. Česko premiér označil za křižovatku střední Evropy a Pražský okruh za zásadní část této křižovatky.

Zdroj: ČTK

Slovensko po poškození mostu přerušilo vlakovou dopravu v Popradu, i spoje do ČR

Na hlavním železničním koridoru v Popradu na severu Slovenska byla včera časně ráno kvůli poškození opravovaného mostu nad železnicí přerušena vlaková doprava. Vlaky by se měly na trať vrátit nejpozději v sobotu. Omezení ovlivnilo nejen vlaky mezi Košicemi a Bratislavou, ale také spoje z východního Slovenska do České republiky. Vyplývá to z informací slovenských dopravních úřadů.

Slovenské ministerstvo dopravy uvedlo, že při rekonstrukci silničního mostu praskl jeden z nosníků, který stavební firma odstraňovala. Žádná část mostu se nezřítila. Úřad dodal, že železniční trať a trakční vedení poškozené sice nejsou, z bezpečnostních důvodů byla ale pozastavena vlaková doprava mezi Popradem a Vydrníkem. Obnovena bude podle úřadu po odstranění poškozeného nosníku speciálním jeřábem, který byl dopraven na místo.

„Zhotovitel tady bude 24 hodin nonstop, abychom minimalizovali ten čas, kdy bude trať uzavřená,“ řekl novinářům podle webu SME.sk ředitel Slovenské správy silnic Norbert Polievka. Vlaky by podle něho měly po trati začít znovu jezdit nejpozději od soboty, pokud však práce půjdou rychleji, vrátí se doprava dříve.

Mluvčí Českých drah (ČD) Filip Medelský řekl, že poškozený most po dobu uzavření tratě ovlivní mezinárodní spoj Košičan obsluhující trasu Praha – Košice a zpět. Vlaky na této trase nebudou jezdit mezi stanicemi Košice a Poprad-Tatry. „Prosíme cestující o využití vnitrostátních vlaků dálkové dopravy,“ řekl ČTK Medelský.

Spoj Slovakia na trase Praha – Košice – Bánovce nad Ondavou a zpět bude mezi stanicemi Bánovce nad Ondavou a Spišská Nová Ves nahrazen náhradní soupravou bez lůžkových a lehátkových vozů a v úseku Spišská Nová Ves – Poprad-Tatry ho nahradí autobusy. “ V úseku Poprad-Tatry – Praha očekáváme zpoždění do cca 60 minut,“ uvedl Medelský. Hodinové zpoždění dopravce očekává také mezi stanicemi Poprad-Tatry a Bánovce nad Ondavou.

Dopravce Leo Express (LE) dnes zrušil spoje LE1252 a LE1257 mezi Prahou a Košicemi. „Cestující se zakoupenými jízdenkami informujeme o možnostech využití jiných spojů či stornování jízdenek,“ řekl ČTK mluvčí LE Emil Sedlařík. Za vlaky LE1259 a LE1263 z Prahy do Košic dopravce zavede náhradní autobusovou dopravu v úseku Poprad-Tatry – Košice. Podobně místo vlaků LE1250 a LE1254 pojedou v úseku Košice – Prešov – Poprad-Tatry autobusy.

Z údajů správce železniční infrastruktury ŽSR. vyplývá, že přerušení železniční dopravy ovlivnilo i vlak dopravce RegioJet z Košic do Prahy. Slovenský národní železniční dopravce ZSSK oznámil, že mezi Popradem a Spišskou Novou Vsí byla zavedena náhradní autobusová doprava.

Zdroj: ČTK

Volkswageny ID přejdou na jiný typ baterie

Volkswagen ID.2, který se začne v sériové verzi vyrábět již příští rok, bude prvním modelem největší evropské automobilky s vysokonapěťovou trakční baterií s odlišným chemickým složením, než je to dosud používané. Místo NMC (nikl-mangan-kobalt) půjde o LFP (lithium-železo-fosfát).

Důvodem je především snaha o snížení výrobních nákladů. Baterie LFP totiž sice mají o něco nižší energetickou hustotu, ale nižší cenu. Uvádí se, že jde o zhruba dvacet procent při srovnatelné kapacitě.

Tento typ baterie ale, podle zdrojů magazínu InsideEVS.com, nebude vyhrazen pouze pro ID.2 a jeho technické sourozence Cupra Raval a Škoda Epiq, nýbrž se postupně dostane do všech vozů, které jsou u Volkswagenu označeny značkou ID. Konkrétně se tedy má jednat o ID.3, ID.4 či ID.7. Dále rovněž o Volkswagen ID. Buzz, Cupru Born, Audi Q4 e-tron nebo Škody Enyaq a Elroq.

S příchodem tohoto typu baterie se současně upraví také další technika ve vozech. Ty mají přejít na inovovanou platformu, kterou ve Volkswagenu nazvali MEB Plus. I tak má nižší výrobní náklady než ta používaná v současnosti.

Zdroj: ČTK

Vyšla již dvanáctá edice Vědeckotechnického sborníku Správy železnic

Příspěvek Stručná historie vývoje sestav trakčního vedení pro hlavní tratě u ČSD v první polovině 20. století se ohlíží za posledních sto let, od poloviny dvacátých let 20. století, kdy došlo na československé a české železnici ke vzniku a vývoji konstrukcí trakčních vedení pro hlavní tratě.

Nejrychlejší vývoj proběhl v prvních zhruba třech desetiletích, od dvacátých do padesátých let, a zejména v poválečném období byl silně ovlivněn německými řešeními. Jejich použitím u tehdejších ČSD pak došlo k vytvoření konstrukcí trakčního vedení, které jsou – pochopitelně při využití stále se zdokonalujících technologií a postupů – používány i v současné době.

Příspěvek Vlakotramvaje – technické, ekonomické a legislativní požadavky se zaměřuje na nový trend v regionální kolejové dopravě. Umožnění bezpečného provozu tramvajových vozidel i na železniční infrastruktuře přitom není jednoduchou úlohou. Stejný rozchod koleje obou systémů je k tomu nutným, avšak zdaleka ne jediným předpokladem. Příspěvek se proto zabývá problematikou vlakotramvají, a to zejména technickými požadavky kladenými na vozidla provozovaná na železniční a tramvajové síti (pasivní bezpečnost, parametry infrastruktury, interakce dvojkolí a koleje atd.). Zmíněny jsou též ekonomické a provozní aspekty smíšeného provozu. Zvláštní pozornost je pak věnována aktuálně platnému legislativnímu rámci v ČR; v závěru jsou nastíněny možné cesty potenciálně směřující k umožnění provozu vlakotramvají v tuzemsku.

Příspěvek Softwarová podpora práce strojvedoucích ČD popisuje poskytování klíčových provozních informací strojvedoucím v digitální podobě. České dráhy provozují systém C-ETD ČD a SIPS, který zajišťuje digitální podporu práce strojvedoucího. Klientské aplikace ETD ČD a MAPSIS poskytují přístup k důležitým provozním datům, předpisům a dokumentaci. Tyto systémy umožňují plnění legislativních požadavků a usnadňují práci strojvedoucím.

Dvanáctá edice VTS SŽ je k dispozici na webu: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/publikace/vts

Zdroj: ŽESNAD

Certifikované školení Recyklovatelnost – spojené s exkurzí v SAKO Brno

Chcete posunout své znalosti o obalových materiálech na zcela novou úroveň? Připojte se k nám na odborném školení „Recyklovatelnost“, které pořádáme. Tento intenzivní kurz je navržen pro všechny profesionály, kteří se zabývají vývojem, návrhem či výrobou obalů a chtějí lépe porozumět principům udržitelnosti a nejnovějším trendům v recyklaci.

Proč se školení zúčastnit?
Komplexní vhled od základů po inovace
Seznámíme vás s teorií i praxí recyklovatelnosti: od chemických a fyzikálních vlastností materiálů až po nejnovější technologické postupy a automatizované linky pro třídění a recyklaci.
Praktické návody a osvědčené postupy

 

Exkurze v SAKO Brno
Nahlédnete do provozu třídícího centra SAKO Brno, kde uvidíte, jak reálně probíhá separace a další zpracování materiálů na profesionální úrovni.
Certifikát o absolvování
Po úspěšném dokončení kurzu obdržíte certifikát, který potvrzuje vaše znalosti v oblasti recyklovatelnosti a posílí vaši pozici na trhu práce.

Pro koho je školení určeno?
Produktové manažery a vývojáře obalů
Environmentální specialisty a manažery kvality
Projektové a procesní inženýry
Marketingové odborníky se zaměřením na ESG

Termín a přihlášení
Datum konání: 19.6.2025 od 9:00
Místo: Brno

Zdroj: SYBA

Společnosti DHL a Boston Dynamics se spojily, aby rozšířily řady robotů

Tito roboti mohou vyložit až 700 beden za hodinu a brzy budou využíváni i pro vychystávání beden.

Skupina DHL rozšiřuje využití skladových robotů a podepsala novou dohodu se společností Boston Dynamics, která po celém světě zavede více než 1 000 robotů Stretch.

Tento krok navazuje na partnerství, které bylo zahájeno v roce 2018 a které již vykazuje dobré výsledky, zejména v divizi smluvní logistiky společnosti DHL. Robot Stretch, který byl nejprve používán k vykládání krabic z kontejnerů, nyní na některých místech dosahuje rychlosti až 700 beden za hodinu. Roboti již pracují v Severní Americe, Velké Británii a některých částech Evropy.

Do budoucna plánuje společnost DHL využít roboty i pro další náročné skladové úkoly, jako je vychystávání beden, což je jedna z fyzicky nejnáročnějších prací v divizi dodavatelského řetězce.

„Prostřednictvím našeho programu zrychlené digitalizace jsme odhodláni maximalizovat dopad robotizace a automatizace ve všech našich provozech a obchodních jednotkách,“ uvedla Sally Millerová, globální CIO DHL Supply Chain. „Jde o zásadní změnu, která mění způsob našeho fungování a zvyšuje úroveň služeb pro naše zákazníky. Díky tomuto rozšířenému partnerství se společností Boston Dynamics se DHL bude aktivněji podílet na utváření a řízení vývoje robotiky spolu s klíčovými partnery a zaměří se na vytváření odolnějších, pohotovějších a inteligentnějších řešení, která řeší jedinečné výzvy naší společnosti. Společně nastavujeme nové standardy pro logistické odvětví.“

Stretch pomohl zvýšit spokojenost pracovníků tím, že snížil potřebu pracovat v horkých nebo studených návěsech, a robot je nyní součástí větších skladových sestav, které zahrnují dopravníky a paletizátory.

Společnost DHL říká, že již nemá zájem o nákup hotových robotů. Místo toho se zaměřuje na spolupráci s partnery, jako je Boston Dynamics, aby společně postavili a otestovali zařízení uvnitř skutečných skladů.

„Jsme hrdí na to, že můžeme pokračovat v posilování naší spolupráce se skupinou DHL,“ řekl Robert Playter, generální ředitel společnosti Boston Dynamics. „Naše týmy se společně vydaly na cestu inovací s cílem vytvořit praktické a efektivní řešení pro robotizaci skladů a toto je další přirozený krok v dosavadním vynikajícím vztahu. Stretch se ideálně hodí jako první víceúčelový robot pro vychystávání beden, který dokáže uspokojit rozmanité potřeby společnosti DHL. Společně se snažíme jít příkladem praktického vedení moderního dodavatelského řetězce.“

Zdroj: SupplyChain247

Hospodářský výsledek za rok 2024

Česká pošta vykázala za rok 2024 konsolidovaný hospodářský výsledek před zdaněním -1 246 mil. Kč.

Výrok auditora k výroční zprávě proběhl bez výhrad, což svědčí o formální i obsahové správnosti účetnictví České pošty.

V porovnání s rokem 2023 se hospodářský výsledek před zdaněním zhoršil o 502 mil. Kč. Provozní výnosy klesly o 872 mil. Kč z 19 193 mil. Kč na 18 321 mil. Kč. Tento pokles se podařilo částečně kompenzovat snížením provozních nákladů o 520 mil. Kč z 19 978 mil. Kč na 19 458 mil. Kč. Meziročně horší byl i výsledek finančních operací, a to o 150 mil. Kč.

Česká pošta v současné době využívá standardních úvěrových linek a její existence není ohrožena.

Zdroj: ČP

BMW chystá velké elektrické SUV iX7

Značka BMW bude mít v blízké budoucnost elektrický ekvivalent pro každý ze svých nabízených modelů se spalovacími motory. Podle informací, které zazněly během prezentace ekonomických výsledků německé automobilky za první letošní čtvrtletí, se investoři dozvěděli, že největší z vyráběných SUV s označením X7 se dostane do výroby v nové generaci v roce 2027. Bude tak následovat nové BMW X5. Elektrická varianta dostane samozřejmě název iX7.

Podle zdrojů britského magazínu Autocar bude vůz zkonstruován na základech stávající platformy Cluster Architecture (CLAR), která umožňuje zástavbu jak klasických spalovacích motorů, tak i čistě elektrického pohonu.

Velká část pohonného systému vozu BMW iX7 by mohla být převzata z luxusní limuzíny iX7. V jeho útrobách je baterie s kapacitou 105,7 kWh a pohonné elektromotory s výkonem až 650 koňských sil.

Z dalších elektromobilů jsou nyní u BMW na řadě především typy z programu Neue Klasse. Tedy SUV iX3, sedan i3 a následně malý vůz i1.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář