Pondělí, 24 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 852

Kamionovým dopravcům ubývají zakázky, pětina propouští

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Současná koronavirová krize dostává do velkých problémů kamionové dopravce. Některé firmy zaznamenaly pokles počtu zakázek až o 50 procent, problémy jsou také s platbami od zákazníků. Některé podniky proto začaly odstavovat část vozidel, pětina firem začala propouštět. ČTK to dnes řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Podle něj bude propad dále pokračovat, většina firem bude schopná financovat provoz bez pomoci státu už pouze pár týdnů.[/quote]

„Podle naší ankety z konce minulého týdne zaznamenali pokles zakázek všichni dopravci, více než polovina z nich zaznamenala pokles v rozmezí 11 až 50 procent. Je opodstatněný předpoklad i obecné očekávání mezi dopravci, že toto číslo se bude dále zvyšovat,“ uvedl Felix.

Největší část rušených zakázek je z automobilového průmyslu, což je způsobeno zastaveních výroby velkých automobilek v ČR. Nákladní dopravci jsou klíčovým dodavatelem dílů a příslušenství pro všechny tuzemské značky.

Kromě úbytku zakázek dostává dopravce do problémů i situace jejich zákazníků, kteří plat opožděně nebo přestávají platit. „Dopravce musí platit hned, ale na zákazníkovy peníze čeká. A ty pak nepřijdou,“ podotkl Felix. Negativní vliv mají i fronty u hranic, které dopravu zdržují. Největší potíže má přeprava rychle se kazícího zboží a živých zvířat. Tyto dodávky sice mají u hranic přednost, kvůli zmatkům se však často dostávají přes hranice složitě.

To se projevuje na kondici dopravních firem, některé z nich už nyní podle Felixe odstavují auta. Zaměstnance většina firem zatím nechává doma, zhruba pětina podniků však už začala propouštět.

Podle sdružení jsou přibližně dvě třetiny dopravců schopny dále své podniky financovat po dobu následujících dvou až čtyř týdnů, nutná proto bude státní pomoc.

Řada velkých i malých firem omezila kvůli šíření koronaviru a vládních opatření svůj provoz. Výrobu přerušila Škoda Auto, označovaná za motor českého hospodářství, stejně jako automobilka TPCA u Kolína či závod Hyundai v Nošovicích. Odstávku postupně zavádějí i další velké firmy z celé řady průmyslových odvětví.

 

Zdroj : ČTK

Vláda kvůli kolonám na hranicích rozšiřuje zákaz předjíždění kamionů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Od 19. 3. 2020, 18:00 hod na dobu 60 dnů je na příhraničních úsecích dálnic D1, D2, D5, D8 a D11 omezena doprava nákladních vozidel nad 3,5 t ve směru k hraničním přechodům, a to zákazem předjíždění pro nákladní automobily.[/quote]

Důvodem omezení je eliminace tvorby kolon na hraničních přechodech a upřednostnění vybrané přepravy, která to z povahy věci vyžaduje.

Omezení (zákaz předjíždění pro nákladní automobily) bylo stanoveno v těchto úsecích:

  • dálnice D1 od km 366,300 vpravo (směr státní hranice),
  • dálnice D2 od km 35,000 vpravo (směr státní hranice),
  • dálnice D5 od km 136,300 vpravo (směr stání hranice),
  • dálnice D8 od km 86,900 vpravo (směr státní hranice) a od státní hranice po km 88,200 vlevo (směr Praha, z důvodu kontrol Police České republiky),
  • dálnice D11 od km 76,650 vpravo (směr státní hranice, resp. silnice I/33).

Výjimku z tohoto zákazu mají vozidla užitá při:
a) přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze, pokud toto zboží zabírá nebo v průběhu přepravy zabíralo nejméně jednu polovinu objemu nákladového prostoru vozidla nebo jízdní soupravy,
b) přepravě živých zvířat,
c) přepravě pohonných hmot určených k plynulému zásobování čerpacích stanic pohonných hmot,
d) přepravě poštovních zásilek,
e) přepravě zdravotnického a biologického materiálu, léků a materiálu pro jejich výrobu.

 

Zdroj : ČTK

CzechToll omezil provoz několika poboček k mýtu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kvůli nebezpečí šíření koronaviru je ode dneška omezen provoz některých kontaktních a distribučních míst mýtného systému. Na žádných distribučních místech nebude ani možné vrácení palubních jednotek. ČTK to řekl mluvčí správce mýta společnosti CzechToll Miroslav Beneš. V uplynulém týdnu se za mýto vybralo skoro 230 milionů korun, což je si o osm procent méně, než v předchozím týdnu, přibývá však regsitrovaných aut.[/quote]

Palubní jednotky budou dopravci moci nyní vracet pouze poštou. Na distribučních místech to bude znovu možné až po vyřešení současné bezpečnostní situace. Zavřena budou do odvolání také kontaktní místa v Mladé Boleslavi a Českých Budějovicích, a distribuční centra u Olomouce a Dolního Dvořiště.

Výběry mýta jsou zatím i přes současnou krizi poměrně stabilní. V týdnu od 16. do 22. března bylo vybráno 229,9 milionu korun. Je to o přibližně osm procent méně, než v předchozím týdnu. Tehdy byl ovšem výběr rekordní.

„Pro detailní hodnocení dopadů současných opatření na nákladní kamionovou dopravu v Česku je přeci jen brzy. Vidíme pokles výběru mýtného, ale zároveň stále roste počet zaregistrovaných vozidel do systému. Jen v uplynulém týdnu si vyzvedli dopravci nově palubní jednotku pro téměř 5000 automobilů,“ uvedl Beneš.

Do systému elektronického mýtného je aktuálně registrováno více než 448.000 automobilů, z toho 145.000 vozidel pochází z České republiky, zbylých 303.000 provozují zahraniční dopravci.

 

Zdroj : ČTK

EK chce na hranicích rychlé pruhy pro kamiony

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Země Evropské unie by měly zajistit, aby přeprava zboží přes hranice probíhala i po zavedení hraničních kontrol plynule. Kamiony s nákladem by neměly na hraničních přechodech čekat déle než 15 minut. Uvedla to dnes Evropská komise v doporučeních reagujících na mnohakilometrové fronty, v nichž lidé tráví dlouhé hodiny při cestě mezi některými státy. Státy by také měly zrušit víkendová omezení jízd kamionů.[/quote]

Více než desítka členských zemí EU výrazně omezila přeshraniční provoz ve snaze zpomalit šíření koronaviru. Brusel přitom opakovaně zdůrazňuje, že zavedené kontroly by neměly omezit propojení jednotného unijního trhu.

„Opatření přijatá ke zpomalení viru také zpomalila a někdy paralyzovala dopravu. To se projevilo na zásobování zbožím a může způsobovat jeho nedostatek,“ konstatovala dnes předsedkyně EK Ursula von der Leyenová. V některých obchodech zůstávají poloprázdné regály poté, co lidé vyrazili nakupovat zásoby a výrobu či právě dopravu komplikují koronavirová omezení.

Komise proto navrhla členským zemím vytvoření „zelených pruhů“, které by na hranicích umožnily rychlejší průjezd nákladních automobilů vezoucích zejména léky, potraviny, ale i další zboží.

„Přejezd hranice v zeleném pruhu by měl trvat maximálně 15 minut,“ upřesnila šéfka unijní exekutivy, podle níž se během víkendu na některých hranicích čekalo až 18 hodin v kolonách dlouhých 40 kilometrů.

Členské země by podle nezávazných návrhů komise také měly zrušit omezení platná za normální situace, tedy zejména víkendový zákaz cest kamionů. Zjednodušit by se navíc mělo „papírování“ komplikující nákladům cestu přes hranice.

 

Zdroj : ČTK

Dobíječky elektromobilů nebudou v úzkých ulicích a před památkami

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dobíjecí stanice pro elektromobily nebudou smět být v úzkých ulicích Prahy nebo před památkami a nesmí bránit chodcům v chůzi. Vyplývá to z dokumentu jejich rozvoje v hlavním městě, který dnes schválili pražští radní. Cílem rozvoje elektromobility je snaha zlepšit životní prostředí. Plán nastiňuje rozvoj do roku 2030. V Praze je nyní asi 200 veřejných dobíječek a další mají soukromé firmy. Majitelé elektromobilů mohou v Praze zdarma odstavit vůz v parkovacích zónách.[/quote]

Vznikat by měly dva druhy dobíjecích stanic, a to podle umístění. První možností je pomalé dobíjení, kdy stanice dokáže přenést výkon do 22 kW. Ty by byly na místech, kde není třeba s dobíjením vozů spěchat. Rychlejší dobíjecí stanice dokáže nabíjet s výkonem vyšším než 22 kW. Takové často obsahují i možnost pomalého dobíjení. „V případě preferovaného rychlého dobíjení je tedy možné počítat přirozeně i s pomalým dobíjením, dokonce i samostatně bez rychlého dobíjení,“ píše se v dokumentu.

Každá stanice bude splňovat několik základních parametrů. Mezi nimi je mimo jiné, že kolem sebe musí nechat prostor pro chodce a cyklisty alespoň 1,5 metru, nesmí bránit chodcům v průchodu, musí být v souladu s okolním mobiliářem a nesmí znemožnit výsadbu stromů. Zároveň musí být pouze v ulicích širších než 12 metrů a zakázáno bude stavět je před památkami či v jejich okolí.

Plán rozvoje počítá se čtyřmi typy lokalit, a sice takzvaným rostlým městem, což zahrnuje třeba historické centrum, blokovým městem, tedy například Vinohrady či Dejvicemi, rodinnou zástavbou a modernistickým městem, kam spadají například sídliště či nové bytové komplexy. Pro každý ze zmíněných typů města pak doporučuje jinou strukturu dobíjecích stanic.

Vedení města již v minulosti řeklo, že počítá s tím, že bude možné dobíjet auta z lamp veřejného osvětlení. Kvůli tomu bude postupně měnit kabely, které lampy napájejí. Stát podle svých odhadů počítá s tím, že do roku 2030 by v České republice mělo být až 300.000 elektromobilů. Třetina z nich má být v Praze.

 

Zdroj : ČTK

DKV upozorňuje na nový mýtný systém v Bulharsku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bulharsko zavedlo od března nový satelitní mýtný systém pro výběr mýta na dálnicích a státních silnicích. Mýtná povinnost se vztahuje na všechna vozidla. Zpoplatněné úseky mají celkovou délku 3 115 km, z nichž 803 km připadá na dálnice a 2 312 km na silnice první třídy. [/quote]

Pro vozidla do 3,5 tuny jsou stejně jako doposud potřeba elektronické viněty. Mýtné pro vozidla nad 3,5 tuny lze nově hradit dvěma způsoby. V prvním případě probíhá úhrada poplatku pro stanovenou trasu předem (Route Pass). Alternativou je uzavření smlouvy a používání palubní jednotky, která zaznamenává průjezd zpoplatněnými úseky. Vyúčtování probíhá následně podle ujetých kilometrů. Sazby za kilometr jsou závislé na celkové hmotnosti nákladního vozidla či soupravy, počtu náprav, emisní třídě, kategorii vozidla (nákladní vozidlo nebo autobus) a kategorii pozemní komunikace (silnice nebo dálnice).
„Route Pass je vhodný pro dopravce, kteří se do Bulharska vydávají pouze příležitostně. Pro častější jízdy doporučujeme palubní jednotku. Významnou výhodou následné úhrady mýtných poplatků je zlepšení likvidity. Zákazníci DKV navíc obdrží ke konci měsíce jednu souhrnnou fakturu s mýtnými poplatky z téměř 30 zemí. Pro dopravce to znamená značnou časovou úsporu a snížení administrativy,“ vysvětluje Lukáš Ondráček, ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service.
DKV usnadňuje používání bulharského mýtného systému oběma skupinám. Prostřednictvím registračního portálu na stránkách společnosti se mohou zákazníci DKV rychle a pohodlně zaregistrovat a objednat si pro bulharské mýtné jak palubní jednotku, tak Route Pass. Výhledově bude možné objednávat prostřednictvím registračního portálu DKV také elektronické známky pro vozidla s celkovou hmotností do 3,5 tuny.
Zdroj : DKV

Víte, že větráním na pracovištích dochází ke snížení relativní vlhkosti vzduchu, což zvyšuje šanci přenosu infekcí? Proč není antibakteriální dezinfekce účinná?

Od
Michaela Drábková
-

[quote]I když část firem a institucí nařídila svým zaměstnancům práci z domu, je tu stále velká část profesí, kde je nutné na pracoviště docházet každý den. Společnost SSI Group, která se specializuje na facility management ve stovkách budov po celé ČR, připravila několik klíčových otázek a odpovědí pro firmy, jak eliminovat šíření koronaviru v kancelářských budovách a na dalších pracovištích. Zásadní jsou zvýšená hygienická opatření, správně prováděný úklid a vhodně zvolená desinfekce společných prostor, stejně tak vhodná opatření týkající se vzduchotechniky, zejména výměna filtrů. Provětrávání budov nemá většího efektu. Naopak v případě většího proudění vzduchu skrz celou budovu může docházet ke snížení relativní vlhkosti vzduchu, což zvyšuje šanci přenosu infekcí a proudění vzduchu samotného zase unášení patogenů na větší vzdálenost. Na nejčastější dotazy odpovídá Radek Škrabal, provozní ředitel SSI Group.[/quote]

Jaká dodatečná hygienická opatření je vhodné zajistit v oblasti úklidu?

Doporučujeme zvýšit frekvenci četností úklidu v prostorách se vyšší kumulací osob. Dále je vhodné využívat chemické čistící prostředky na chlorové bázi, v dostatečném dávkování dle pokynů výrobce, které jsou vždy uvedeny na zadní straně etikety.

Jak a co dezinfikovat?

Doporučujeme dezinfekci ploch, kde dochází k častému kontaktu plocha/ruce. Jedná se zejména o tlačítka výtahů, kliky dveří, madla eskalátorů, atp. Tuto dezinfekci je vhodné provádět minimálně 3x v denním režimu a jednou v době generálního (nočního) úklidu.

Chemie určená k dezinfekci by měla být virucidní. Jedná se zejména o dezinfekce na alkoholové nebo chlorové bázi jako například Meridasan, Suma Chlorsan, Savo, Real profi dezinfekce a jiné. Antibakteriální dezinfekce není dostatečně účinná a tedy není vhodná. Virucidní dezinfekce je na etiketě vždy jasně označena, rovněž jsou na etiketě uvedené časy působení a návod, jak ji správně ředit. Obojí doporučujeme maximálně dodržet – zvyšuje se tak efektivita prováděného dezinfikování.

Jak dezinfikovat jídelny, případně další prostory, kde dochází ke kontaktu s jídlem?

Dezinfekci je vhodné provádět několikrát v průběhu dne, při použití virucidní dezifnekce, která je bez vůně. Je nutné dodržet návod na použití a správně ošetřit vydezinfikovanou plochu, aby nedošlo k přenosu na jídlo.

A co toalety a umývárny?

Prostor toalet, mísy, pisoáry, umyvadla a jiné kontaktní plochy dezinfikovat alespoň 4x denně, u koncentrace budov a pracovišť s velkým počtem osob pak každé dvě hodiny. K dezinfekci rukou jsou vhodné dezinfekce na alkoholové bázi (roztok nebo gel) s bezkontaktním dávkováním, například Septoderm 5l či Chyrosan 5l. Aplikátory rozmístěte na všechny toalety, před vstupy do jídelen a ke vstupům do budovy. Dále je možné využít dezinfekční mýdla, případně mýdla s dezinfekční přísadou. Antibakteriální mýdla nejsou proti virům účinná.

Je potřeba měnit filtry ve vzduchotechnice?

Filtrační vložky do vzduchotechniky případně FCU systémů doporučujeme měnit z preventivních důvodů, jestliže byly do vzduchotechniky resp. FCU osazeny před třemi měsíci a déle. Vzhledem ke stavu filtračního materiálu, který bývá zanesený jemným prachem již po zmiňovaných třech měsících, čímž i klesá jeho účinnost, dochází vlivem tlaku vzduchu k pronikání drobných prachových částeček skrz filtrační materiál. Na těchto částečkách mohou ulpívat choroboplodné zárodky bakterií, plísní a virů. V případě četnější výměny může docházet k eliminování tohoto jevu.

Je třeba vyměnit filtry za účinnější?

Výměnu filtračních tříd ve vzduchotechnikách oproti výrobcem určeným nedoporučujeme. Je nasnadě v dobré víře uvažovat o takovéto výměně. Nicméně filtrační materiál s vyšší odlučivostí je ve vzduchotechnikách tomu navržených osazován až za upravený, tedy předfiltrovaný, vzduch. V případě osazení těchto filtračních vložek do standardních vzduchotechnických jednotek se tyto filtry zanášejí během několika málo dní nepropustnou vrstvou prachových částeček a dochází k jejich destrukci. Doporučujeme pouze dočasnou vyšší frekvenci výměn filtračních vložek.

Je nutné vypínat přimíchávání odpadního vzduchu do vzduchu čerstvého, pokud jsou jednotky vzduchotechniky tímto systémem vybaveny?

Ano, toto doporučujeme. Znamená to však zvýšené náklady na vytápění. Standardně se u vzduchotechnických jednotek takto navržených přimíchává poměrné množství odpadního vzduchu do vzduchu čerstvého tak, aby se eliminovaly tepelné ztráty při ohřevu vzduchu nasávaného z venkovních prostor.

Doporučujete vypínat rotační a křížové rekuperátory?

Ne, rotační ani křížové rekuperátory není třeba odstavovat. U křížových rekuperátorů, pokud jsou osazeny obtokem, tento doporučujeme zavřít. Jinak by zásadním způsobem nemělo docházet k mísení odpadního s přívodním vzduchem.

Je vhodné provětrávat budovy přirozeně a vypnout nucenou výměnu vzduchu?

Toto řešení, byť může být doporučováno, nemá většího efektu. Naopak v případě většího proudění vzduchu skrz celou budovu může docházet ke snížení relativní vlhkosti vzduchu, což zvyšuje šanci přenosu infekcí a proudění vzduchu samotného zase unášení patogenů na větší vzdálenost.

Jaká další opatření navrhujete?

Naše doporučení je u vzduchotechnických systémů, které jsou vybaveny zvlhčením vzduchu toto zařízení zapnout a udržovat vnitřní prostředí budovy při 22° C a relativní vlhkosti vzduchu kolem 55% nasycenosti. Tyto podmínky jsou dle studií nejméně vhodně pro množení a přenos bakterií a virů. Doporučujeme také preventivně dezinfikovat FCU a vnitřní klimatizační jednotky vhodnou desinfekcí.

Vedle těchto opatření je samozřejmě v současné situaci nejdůležitější minimalizovat mezilidský kontakt, nosit ochranné prostředky a dodržovat další nařízení státní správy.

 

Zdroj: ASPEN.PR

Vlády nabízejí aerolinkám pomoc, ale s podmínkami

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vlády po celém světě, od Spojených států po Nový Zéland, nabízejí pomoc aerolinkám, které se ocitly v existenčních problémech po propadu poptávky kvůli koronaviru. Nabízená pomoc má však určité podmínky a letecké společnosti zvažují, jak velké náklady s tím budou spojeny. Mezi tyto podmínky patří rovněž ustanovení, že půjčky mohou být převedeny na státní podíly, uvedla dnes agentura Reuters.[/quote]

Americké letecké společnosti pak nesmějí dva roky zvyšovat mzdy šéfům nebo poskytovat takzvané zlaté padáky. Pomoc pro společnost Air New Zealand také závisí na tom, zda pozastaví výplatu dividend a bude ochotná platit úrok sedm až devět procent.

Nový Zéland nabídl své národní letecké společnosti 900 milionů novozélandských dolarů (13,2 miliardy Kč), které by měly firmě pomoci vyrovnat se s tím, že vláda zakázala přístup cizinců do země. Generální ředitel společnosti Greg Foran novinářům řekl, že nabízené peníze jsou dostačující, upozornil ale, že až epidemie skončí, bude letecký průmysl vypadat úplně jinak a ne všechny aerolinky přežijí.

Spojené státy vyčlenily na pomoc pro osobní i nákladní letecké společnosti 58 miliard USD (1,5 bilionu Kč). Podle podmínek však může americké ministerstvo financí získat akciové opce, akcie nebo jiné záruky.

Norsko poskytne aerolinkám garance úvěrů až za šest miliard norských korun (13,5 miliardy Kč). Polovinu z toho má získat Norwegian Air Shuttle. Podmínkou však je, že musí získat peníze od komerčních bank a na majetkových trzích.

Finsko, které vlastní 56procentní podíl ve společnosti Finnair, bude garantovat státním aerolinkám úvěry za 600 milionů eur (16,3 miliardy Kč). Aerolinky už oznámily, že zavádějí plán financování, který zahrnuje čerpání dostupných úvěrů či prodej a zpětný pronájem letadel.

Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) předpovědělo, že odvětví bude potřebovat státní podporu celkem za 200 miliard USD (5,1 bilionu Kč). To zvyšuje tlak na vlády, které čelí poptávce po pomoci od všech odvětví, zatímco veřejné finance se zhoršují s tím, jak se snižuje růst ekonomik.

„Peníze jsou ve většině zemí těžko dostupné, takže vlády musejí ustoupit a být praktické při jakékoli formě záchrany. Vše ale musí provázet přísné podmínky nebo omezení,“ uvedl analytik konzultační firmy Endau Analytics Shukor Yusof.

I s finanční asistencí však aerolinky po celém světě posílají tisíce zaměstnanců na neplacenou dovolenou, protože snižují kapacity přepravy. To prohlubuje šok pro místní ekonomiky. Aby si ochránily hotovost, firmy také snižují platy managementu, přerušují výplatu dividend, prodávají letadla a přepravují náklad v prázdných letadlech určených pro osobní přepravu. Růst poptávky po letecké přepravě nákladů je v tomto odvětví teď jediným světlým bodem.

 

Zdroj : ČTK

Rada EU chce pomoct aerolinkám tím, že zmírní pravidla slotů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rada Evropské unie chce, aby až do října neplatil požadavek, podle kterého musejí aerolinky z osmdesáti procent využívat takzvané sloty, tedy přidělené času vzletů a přistání, jinak o ně následující rok přijdou. To je mnohem déle, než navrhla Evropská komise (EK). Výjimku, k níž Brusel přistupuje kvůli dopadu koronaviru na odvětví letecké dopravy, musí ještě schválit členské státy a Evropský parlament, který zasedá příští týden. Uvedla to dnes agentura Reuters.[/quote]

„(Dočasné) odstoupení od slotů poskytne odvětví letecké dopravy nezbytnou flexibilitu a jistotu. Nikdo nechce ve vzduchu prázdná letadla,“ konstatoval chorvatský ministr dopravy Oleg Butković, jehož země nyní EU předsedá.

Na kroku se shodli zástupci 27 unijních zemí. Bude podle nich platit i zpětně, tedy pro lety spojující EU s Čínou a Hongkongem mezi 23. až 29. únorem. Rada EU také uvedla, že opatření, které má zatím platit do 24. října, bude možné prodloužit, pokud nynější vážná situace přetrvá.

Minulý týden Evropská komise zveřejnila svůj návrh, který počítal se zrušením tohoto pravidla do 30. června. Nejnovější návrh znamená, že moratorium se prodlouží i přes období jindy rušné letní sezony.

Britská letecká společnost Virgin Atlantic minulý týden připustila, že na některých linkách létá s poloprázdnými letadly, aby o sloty nepřišla. Podobně se chovají i další letecké společnosti. V Evropě zatím platí pro tyto účely pravidlo „use it or lose it“, tedy „využívej, nebo je ztratíš“. Aerolinky jsou tedy zatím ochotny létat i s prázdnými letadly, jen aby sloty nadále využívaly. Jejich obnovení by patrně bylo obtížné a nákladné.

 

Zdroj : ČTK

Tankovací karta v mobilu pomůže výrazně omezit riziko nákazy koronavirem při placení na čerpací stanici

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V souvislosti s pandemií COVID-19 je nezbytné dodržovat určité zásady pro omezení šíření nového koronaviru. Stejně jako supermarkety i čerpací stanice přijímají dodatečná hygienická opatření. Zákazník však navíc může při tankování paliva sám výrazně omezit kontakt s obsluhou čerpací stanice i s ostatními motoristy a vyhnout se tak riziku nakažení. Umožňují to mobilní platby tankovací kartou. Se správným poskytovatelem lze navíc nakupovat palivo za plošnou cenu, která u nafty aktuálně spadla na 26,99 Kč/l v celé síti Shell.[/quote]

 

V aktuální situaci pandemie nového koronaviru COVID-19 mají lidé oprávněné obavy o své zdraví. Řada firem proto nefunguje a mnozí zaměstnanci pracují z domova. S účinností od 16. března 2020 do 24. března 2020 navíc vláda rozhodla o zákazu volného pohybu osob na území Česka. Lidé nastalou situaci evidentně začali brát vážně. „Hned první den celorepublikové karantény klesly odběry pohonných hmot na 60 procent běžných objemů. Očekáváme však, že jakmile pomine prvotní šok, provoz se začne vracet do normálu,“ popisuje situaci Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, jež firmám poskytuje tankovací karty Shell a EuroOil. „Ceny pohonných hmot v současnosti stále prudce klesají. Podle statistik Evropské komise z minulého týdne stojí v Česku litr nafty 29,85 korun, což je mezitýdně skoro o 75 haléřů méně. Plošná cena nafty v síti Shell však tento týden spadla na 26,99 Kč/l, v síti EuroOil pak dokonce na 26,29 Kč/l,“ dodává Damir Duraković.

 

Vláda až na výjimky rovněž nařídila uzavření obchodů. Ty, které zůstaly z pochopitelných důvodů otevřené, přijímají veškerá opatření pro zpomalení šíření koronaviru. Také jejich zákazníci by se měli řídit určitými pravidly, například udržovat vzájemné dvoumetrové rozestupy, zbytečně se v daném místě nezdržovat nebo nesahat na zboží, které nepotřebují, a podobně. Nosit roušky či jakoukoliv ochranu nosu a úst je nyní již povinné. Vedle prodejen potravin, lékáren nebo drogerií zůstávají aktuálně otevřené i čerpací stanice. Podle sdělení společnosti Shell se personál čerpacích stanic věnuje přednostně a s vyšší frekvencí a intenzitou úklidu a sanitaci nejrizikovějších míst. Kromě pokladní zóny, prodejních pultů rychlého občerstvení nebo dveří a klik jde například o tankovací pistole. I tak je ale vhodné využít při tankování jednorázové rukavice, které jsou u každého tankovacího stojanu k dispozici.

 

Další doporučení pro jakékoliv nákupy pak hovoří o využití plateb kartou nebo mobilním telefonem a omezit tak styk s hotovostí. „Vzhledem k aktuální situaci roste význam využití tankovacích karet. Ty jsou dnes dostupné též pro živnostníky i menší firmy, které si tak mohou nejen usnadnit administrativu, ale také chránit svoje zaměstnance,“ upozorňuje Damir Duraković. S tankovací kartou lze stejně jako běžnou platební kartou platit také mobilním telefonem. „Například v síti čerpacích stanic Shell tudíž není vůbec nutné platit u pokladny a přijít tak do styku s obsluhou a dalšími zákazníky. Stačí jen telefonem vyfotit QR kód přímo na tankovacím stojanu a platba proběhne prostřednictvím platební aplikace. Na některých stanicích Shell je možné zaplatit přes QR kód také myčku,“ dodává Damir Duraković.

 

S vybranými tankovacími kartami napojenými na mobilní aplikaci lze jednoduše platit též za parkování v modrých zónách i na parkovištích za závorou. Placené parkovací zóny rezidentního parkování ve městech jsou však v současnosti díky nařízení vlády dočasně zdarma.

 

Zdroj : ČTK

1...851852853...1 149Strana 852 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253