Domů Blog Strana 882

FM Logistic rozšiřuje svoji síť ve střední Evropě – polská Poznaň

[quote]V březnu toho roku plánuje FM Logistic otevření nového skladu a překladiště v Panattoni Parku v těsné blízkosti polské Poznaně.  Překladiště, které společně se skladovou částí zaujímá 9500 m2, bude fungovat v nepřetržitém provozu.[/quote]

Jak uvedl Daniel Franke, Generální ředitel FM Logistic pro střední Evropu, nejen lokalita, ale i kvalita skladového prostoru (třída A) a jeho technické parametry, splňují očekávání společnosti a usnadní práci nejen zaměstnancům, ale i klientům FM Logistic v regionu.

 

Zdroj : FM Logistic

Turecko začne letos stavět průplav mezi Marmarským a Černým mořem

[quote]Turecká vláda schválila územní plán pro výstavbu Istanbulského kanálu, který má být vedle Bosporského průlivu druhou vodní cestou mezi Marmarským a Černým mořem. Podle agentury Anadolu to v úterý oznámil ministr dopravy Mehmet Cahit Turhan. Podle něj by stavba průplavu měla začít letos. Obří projekt má řadu odpůrců, kteří mají mimo jiné obavy z negativních dopadů na životní prostředí i z vyšší četnosti zemětřesení v této tektonicky neklidné oblasti.[/quote]

„Vyhlásíme na ten projekt tendr, stavba začne letos,“ řekl novinářům Turhan. Podle některých zdrojů by měl být tendr vyhlášen 26. února, kdy má narozeniny turecký prezident Recep Tayyip Erdogan. Právě on plán na tento megaprojekt v roce 2011 ještě jako premiér oznámil, ač sám ho tehdy označil za bláznivý. Erdogan ale věří v jeho realizaci a doufá, že průplav bude otevřen v roce 2023, kdy Turecko oslaví 100 let republiky.
Ministr dopravy novinářům též řekl, že o stavbu kanálu projevily zájem už mnohé firmy, mimo jiné z Ruska, Číny, Nizozemska či Belgie.
Stavba 45 kilometrů dlouhého kanálu, který má být vybudován západně od Bosporského průlivu a částečně vést skrz metropolitní oblast 17milionového Istanbulu, má stát odhadem 15 miliard dolarů (345 miliard Kč). Náklady ale budou podle některých médií zřejmě vyšší.
Istanbulský kanál má v Turecku řadu odpůrců. Kvůli stavbě má být vykácena velká plocha lesů, což podle ekologů ohrozí komplexní ekosystém regionu. O živobytí přijde podle kritiků projektu řada místních zemědělců či rybářů. Experti se obávají i vlivu na zdroje pitné vody pro Istanbul. Nejasný je vliv stavby na četnost zemětřesení, s nimiž se největší město Turecka často potýká.
K hlasitým kritiků obřího projektu Erdoganovy vlády patří istanbulský starosta Ekrem Imamoglu, zvolený loni do tohoto úřadu za největší opoziční stranu v zemi. Vládní strana argumentuje tím, že tento stavební projekt není v kompetenci vedení Istanbulu, ale že jde o národní projekt.
Podle turecké vlády je důvodem výstavby istanbulského průplavu ulevit námořní dopravě v Bosporském průlivu, který patří k nejvytíženějším, ale i nejnebezpečnějším vodním námořním cestám na světě. Loni jím podle tureckého ministerstva dopravy proplulo na 41.100 plavidel, včetně několika tisíc ropných tankerů. Nový průplav by měl mít kapacitu asi 60.000 plavidel ročně.
Zdroj : ČTK

Slovenské státní železnice ukázaly elektrickou jednotku od Škody

[quote]Slovenské státní železnice dnes představily v železničním uzlu Vrútky první novou jednopodlažní elektrickou jednotku Panter od konsorcia Škoda Transportation a ŽOS Trnava. Železniční společnost Slovensko (ZSSK) jich odebere 25. Na Slovensku budou postupně nasazovány od léta, řekl předseda představenstva Škody Transportation Petr Brzezina. Česká skupina je dodává i českým a lotyšským drahám a Jihomoravskému kraji.[/quote]

Slovenská ZSSK zaplatí za všech 25 elektrických vlakových jednotek 160 milionů eur (zhruba čtyři miliardy korun), dopravce bude zakázku financovat i z fondů EU. Česko-slovenské konsorcium porazilo před dvěma lety v soutěži švýcarskou společnost Stadler Rail.

Nové jednotky budou jezdit na všech slovenských elektrifikovaných regionálních tratích s rychlostí do 160 km/h. Dodávány budou ve dvou provedeních. První s délkou 80 metrů a kapacitou 247 sedadel a druhé 106 metrů s 343 sedadly. Každý vůz soupravy má klasické dva podvozky a každá jednotka tři hnací podvozky. Díky tomu umožňují provoz i v náročných zimních podmínkách.

„Kromě prvních dvou kusů budou veškeré dodávky vyráběny v úzké spolupráci s partnerem ŽOS Trnava, který se bude podílet na montáži a zkouškách,“ řekl místopředseda představenstva Tomáš Ignačák.

Široké nástupní dveře s průchozím interiérem umožňují rychlý a plynulý pohyb cestujících. Nastupovat lze u většiny standardních nástupišť bez schodů, u ostatních využijí cestující výsuvné schody.

 

Zdroj : ČTK

Elektřinu pro železniční dopravce zajistí i příští rok ČEZ ESCO

[quote]Dodavatelem elektřiny pro trakční vedení na železnici bude v roce 2021 stejně jako letos energetická společnost ČEZ ESCO. Správa železnic ji vybrala z elektronické aukce. Dnes o tom informovala energetická burza PXE, na níž se aukce uskutečnila. Výslednou cenu za elektřinu ovlivní až vývoj na trhu.[/quote]

Správa železnic zajišťuje trakční elektřinu pro železniční dopravce od roku 2019, kdy tuto roli převzala od Českých drah. „Poptávali jsme přibližně stejné množství elektřiny jako v předchozích letech. Výsledná cena elektřiny pro dopravce bude především ovlivněna postupnou fixací ceny elektřiny v závislosti na cenovém vývoji na velkoobchodním trhu,“ uvedl generální ředitel správy železnic Jiří Svoboda.

Do soutěže o dodávku na rok 2021 se přihlásilo sedm zájemců. Poptávaný objem byl 1,33 terawatthodiny (TWh), což podle energetické firmy vystačí za celý rok více než 400.000 domácnostem.

„Správě železnic dodával ČEZ elektřinu historicky, pouze v loňském roce zajišťovala dodávku konkurence. Správa železnic je největším odběratelem elektřiny v České republice a současně největším zákazníkem ČEZ ESCO,“ řekl generální ředitel energetické firmy Kamil Čermák.

Správa železnic vybírala dodavatele elektřiny formou elektronické aukce na PXE třetí rok po sobě. Pro loňský rok vybrala společnost Amper Market, kterou následně krátce po oznámení zakázky koupila společnost Europe Easy Energy ze skupiny Bohemia Energy. Pro letošní rok bylo vítězem ČEZ ESCO.

PXE, která sídlí v Praze, umožňuje obchodování s elektrickou energií s místem dodání v Česku, na Slovensku, v Maďarsku, Polsku a Rumunsku. Energetická burza Praha byla založena v červenci 2007. V květnu 2016 se většinovým vlastníkem PXE stala evropská energetická burza European Energy Exchange (EEX). Vlastní dvě třetiny akcií PXE, zbylá třetina patří Burze cenných papírů Praha.

 

Zdroj : ČTK

Chceme otevřít trh s veřejnými zakázkami všem, říká nový hráč na poli dopravní infrastruktury

[quote]AFRY CZ se inspiruje transparentním skandinávským modelem, na jehož konci je moderní a udržitelná dopravní infrastruktura.  Ukazuje tak cestu i českým zadavatelům včetně přímého a pozitivního vlivu na to, jak kvalitně a rychle budou Češi v budoucnu cestovat.[/quote]

Současný systém zadávání veřejných zakázek v oblasti dopravních staveb má zásadní trhliny. Problémem jsou vztahy mezi investory, zhotoviteli a projektanty, ale také nastavení trhu, ve kterém jsou vybrané, zavedené firmy zvýhodněné na úkor těch menších, slabších. Stát navíc v pozici oslabeného investora nedokáže účinně prosazovat své zájmy.
Změnit to chtějí čeští projektanti AFRY CZ, kteří v oblasti dopravní infrastruktury vidí přímou úměru mezi kvalitou projektu a otevřeností trhu pro všechny projektanty, a to včetně těch zahraničních.  Společnost s 320 pracovníky vznikla v lednu 2020 spojením čtyř českých firem, AF-CITYPLAN, AF-Consult Czech Republic, AF-Engineering a AF Nuclear Projects s celkovým obratem přes 550 milionů korun.
„O tom, jak bude vypadat naše dopravní infrastruktura v roce 2050 a jak kvalitně a rychle budou v budoucnosti Češi cestovat, se rozhoduje právě nyní, při přípravě zásadních staveb dopravní infrastruktury, jako jsou vysokorychlostní železniční tratě či dostavba dálniční sítě. Roli v tom sehrají projektanti jako nositelé inovací a hybatelé změn, kteří jsou schopni významně ovlivnit výsledek a přinést nezanedbatelné úspory veřejných rozpočtů. Není jen pouhá náhoda, že v ČR neprojektují zahraniční experti a že o BIMu se u nás hlavně jen mluví, zatímco ve Švédsku se dopravní stavby touto metodou připravují již 10 let,“ říká Ivo Šimek, generální ředitel AFRY CZ.
Příslušnost k mezinárodní skupině AFRYs více než 17 000 odborníky a přístup ke sdílenému skandinávskému a západoevropskému infrastrukturnímu know-how dává AFRY CZ všechny předpoklady inspirovat české prostředí z hlediska nastavení transparentních a pro všechny stejných standardů, díky nimž stavebnictví v zemích, jako je Švédsko či Švýcarsko skvěle prosperuje.
„Trh s veřejnými zakázkami je třeba otevřít co nejvíce konkurenci. V tom naše skupina AFRY investorům určitě pomůže, máme experty i referenční projekty a odhodlání férově soutěžit. Přinášíme kvalitu i osvědčená řešení např. „střetu zájmů“ podle ověřených mezinárodních zvyklostí,“ uvádí Ivo Šimek, který má zkušenosti i s velkými stavbami typu modernizace D1 v pozici zhotovitele.
České stavebnictví zaostává za Evropou
Česká republika potřebuje kvalitní infrastrukturu, je to zřejmé i z Národního investičního plánu, který z 80 % sestává z investic do dopravní infrastruktury. Výkonnost, efektivita a výsledky dnešního domácího stavebnictví ovšem zůstávají na úrovni devadesátých let minulého století a významně zaostávají i za Evropou. Zatímco v letech 2010 až 2018 vzrostlo stavebnictví v 28 zemích EU v kritériu hrubé přidané hodnoty v průměru o 17 %, v Česku jen o 7 %. Celkové náklady na mzdy dokonce v tomto období v ČR klesly o 2 % oproti vzestupu o 13 % na úrovni celé EU.
Nepříznivě pro stavebnictví vyznívá i srovnání s jinými odvětvími v rámci ČR: daleko lépe si v letech 2010 až 2018 vedla výroba (HPH +44 %) a průmysl (HPH +33 %). Vzestup těchto odvětví se odráží i ve významném růstu celkových nákladů na mzdy, které rostly v Česku v těchto oborech o 39 %, tedy o 13 % více než je průměr v rámci EU. „Je třeba vypustit rybník se stojatými vodami a rozdat hru se stejnými kartami všem projektantům,“ tvrdí Ivo Šimek.
Negativní je v Česku situace i v oboru projekčních a inženýrských služeb – obor výrazně zaostává za Evropou. „V roce 2018 vygenerovaly architektonické a inženýrské činnosti dokonce o 22 % nižší tržby než v roce 2008. Podle statistik ČSÚ na jednu firmu připadá 1,1 zaměstnance, tento obor tak stojí na drobných živnostnících, kteří nemají téměř žádné inovační možnosti, natož schopnosti vnášet do českého stavebnictví nové technologie, postupy a digitální aplikace, se kterými tyto profese běžně pracují v jiných zemích,“ dodává Ivo Šimek.
Postavení projektantů v České republice ostře kontrastuje s tím, jak je tato profese vnímána ve Skandinávii, kde má skupina AFRY své kořeny a nejsilnější pozici. „Ve Švédsku je pro techniky druhým nejatraktivnějším zaměstnavatelem. Hned po firmě IKEA a před Googlem. Mezi inovátory je dlouholetou jedničkou. Profese, které nabízíme, přitahují zejména mladé odborníky, protože mají možnost využívat nejvyspělejší technologie a utvářet budoucnost,“ uvedla Malin Frenning, která v AFRY řídi divizi infrastruktury působící s 6 tisíci zaměstnanci v 50 zemích světa.
Zdroj : Afry

Renault Trucks uzavřel smlouvu se skupinou Carlsberg o dodávce 20 modelů 100% elektrických vozidel

[quote]Renault Trucks učinil zásadní krok k transformaci městské dopravy oznámením podpisu smlouvy se skupinou Carlsberg o dodávce 20 modelů D Wide Z.E 26 t. Tato 100% elektrická nákladní vozidla budou dodána v průběhu letošního roku a provozována pivovarem Feldschlösschen, dceřinou společností této švýcarské skupiny.[/quote]

Renault Trucks věří, že transformace dopravy ve městech směrem k elektromobilitě pomůže zlepšit kvalitu života v centrech měst a snížit úroveň emisí CO2. Potvrzujícím krokem v tomto směru je podpis smlouvy se skupinou Carlsberg o dodání 20 kusů 100% elektrických vozidel Renault Trucks D Wide Z.E. do pivovaru Feldschlösschen ve Švýcarsku.

Bruno Blin, prezident Renault Trucks, řekl: „Toto je první smlouva uzavřená v takovém rozsahu v Evropě. Našim zákazníkům to potvrzuje skutečnost, že odvětví dopravy prochází významnou transformací a odráží průmyslovou a obchodní realitu: elektrická vozidla Renault Trucks opouští výrobní linky naší továrny a za několik týdnů budou v provozu na evropských silnicích.“

Těchto 20 modelů Renault Trucks D Wide Z.E. 26 t bude denně rozvážet pivo v okruhu 100 až 200 km a zásobovat zákazníky pivovaru Feldschlösschen z jeho 15-ti logistických center ve Švýcarsku.

Feldschlösschen, dceřiná společnost skupiny Carlsberg, se zavázala k logistice nulových emisí, což částečně plní prostřednictvím svých pivovarů a skladů propojených železnicí.

S kompletní nabídkou 100% elektrických vozidel od 3,1 do 26 t reaguje Renault Trucks na současné i budoucí požadavky svých obchodních partnerů, kteří zajišťují dopravu a distribuci v centrech měst. Vozidla jsou ideální také pro použití v komunálních službách, protože je jejich provoz tichý a umožňuje využití vozidel i během nočního klidu a nesnižuje kvalitu života obyvatel těchto oblastí.

Modely Renault Trucks D a D Wide Z.E. se vyrábí ve výrobním závodě Blainville ve Francii.

Technická specifikace Renault Trucks D Wide Z.E.
– Celková hmotnost vozidla: 26t / Hmotnost: 27t
– Rozvor: 3 900 mm
– 2 elektromotory s celkovým výkonem 370 kW (trvalý výstup 260 kW)
– Maximální krouticí moment elektromotorů: 850 Nm
– Maximální krouticí moment zadní nápravy: 28 kNm
– Dvoustupňová převodovka
– Úložiště energie: lithium-iontové baterie o celkové kapacitě 200 kWh.
– Dojezd: až 200 km

Zdroj : Renault Trucks

Česko zatím nechystá zákazy aut se spalovacími motory

[quote]Česká vláda zatím podle ministra dopravy Karla Havlíčka nechystá zákazy aut se spalovacími motory. Považuje to za předčasné. Je to ale trend, který je třeba sledovat. Havlíček to dnes řekl českým novinářům v Berlíně, kde jednal i se svým protějškem Andreasem Scheuerem.[/quote]

„My dneska rozhodně takhle neuvažujeme, jsme velmi obezřetní v těchto opatřeních,“ uvedl Havlíček k otázce možného zákazu. Od roku 2035 se zákazem prodeje takovýchto aut počítá například Británie. V Berlíně by ve stejném roce auta se spalovacím motorem neměla jezdit už vůbec.

Česko podle ministra taková rozhodnutí respektuje, má na věc ale jiný názor. „Z našeho úhlu pohledu je nejenom předčasné, ale troufám si tvrdit i velmi zavádějící, abychom zde začali sdělovat termíny, kdy by se měly ukončit spalovací motory,“ řekl. Zároveň je to podle něj trend, který „musíme sledovat“.

Podíl aut poháněných elektřinou, které jízdou neprodukují žádné emise, by se ale měl zvyšovat i v Česku. „U nás uvažujeme, že by to (v roce 2030) mohlo být řádově 250.000 vozidel, což by byla přibližně dvě procenta, možná dvě a půl procenta,“ podotkl. Potřeba bude asi 25.000 dobíjecích stanic.

Německo podle něj pro rok 2030 počítá s deseti miliony elektroaut, tedy necelou čtvrtinou všech osobních vozů.

 

Zdroj : ČTK

Policie nikoho z krajské správy silnic nezadržela ani neobvinila

[quote]Policisté, kteří v úterý zasahovali u středočeských silničářů, nikoho nezadrželi ani neobvinili. ČTK to dnes řekl mluvčí Národní centrály proti organizovanému zločinu Jaroslav Ibehej. Podle krajského radního pro dopravu Františka Petrtýla (ANO) si policisté vyžádali materiály, které jim úředníci poskytli.[/quote]

„Úkony trestního řízení již byly ukončeny. Nedošlo k zadržení ani obvinění žádné osoby,“ uvedl Ibehej. Policisté podle něj případ dál prověřují.

Silničáři v minulosti čelili kritice kvůli některým zakázkám. Proč se policie na organizaci zaměřila, není stále jasné. Ibehej dnes opět odkázal na krajské státní zastupitelství, které má vyhrazeno podávání informací. Krajského státního zástupce Pavla Staňka ČTK dopoledne nezastihla.

Ředitel krajské správy a údržby silnic Zdeněk Dvořák dnes ČTK potvrdil, že policie v úterý navštívila kanceláře silničářů v Praze a v Říčanech. Co bylo důvodem, ani další okolnosti také nechtěl sdělit. „Jsem vázán mlčenlivostí, byl jsem i podat vysvětlení,“ uvedl.

Radní Petrtýl ČTK potvrdil, že nikdo nebyl zadržen, nenazval by to prý ani policejním zásahem. „Bylo to standardní jednání. Policisté přišli a vyžádali si materiály, které dostali. Kraj jim dál poskytuje maximální součinnost,“ dodal.

Na údajné nehospodárné chování krajských silničářů dlouhodobě upozorňuje středočeský zastupitel za opoziční ODS Michael Pánek, podle nějž v této organizaci vznikají stamilionové škody. Kvůli podezřením v minulosti už Pánek podal trestní oznámení.

Petrtýl i hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO) obvinění odmítají. Petrtýl tvrdí, že správa a údržba silnic je „nejvíce kontrolovanou organizací v širokém dalekém okolí“. Kraj naopak v minulosti podal trestní oznámení na Pánka kvůli údajně neoprávněné kontrole v sídle silničářů.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže také nedávno potrestal krajské silničáře pokutou 300.000 korun kvůli rozdělení veřejné zakázky na obnovu vodorovného dopravního značení. Správa a údržba silnic s verdiktem nesouhlasí a připravuje podání správní žaloby, kterou se bude domáhat zrušení rozhodnutí.

 

Zdroj :  ČTK

Ministerstvo podpoří výzkum a inovace v dopravě dvěma miliardami, žádat o ně bude možné od června

[quote]Chytrá dopravní infrastruktura, provoz autonomních vozidel i navigační a družicové systémy. To jsou jen některé z oblastí, které ministerstvo dopravy podpoří v příštích letech až dvěma miliardami korun díky novému programu DOPRAVA 2020+. Materiál v pondělí schválila vláda a otevřela tím cestu pro všechny potenciální žadatele, kteří se zabývají výzkumnou činností v dopravě.[/quote]

Pro žadatele jsou v programu připraveny 2 miliardy korun, které budou poskytnuty v rámci čtyř samostatných výzev. První z nich bude vyhlášena již v červnu tohoto roku, přičemž podpora na jeden projekt dosáhne až 50 milionů korun. Program na podporu aplikovaného výzkumu, experimentálního vývoje a inovací v oblasti dopravy DOPRAVA 2020+ bude administrován Technologickou agenturou České republiky. Jejím prostřednictvím hodlá ministerstvo podpořit výzkumné projekty, které se zaměří na témata udržitelné dopravy, bezpečné dopravy a dopravní infrastruktury, přístupné a interoperabilní dopravy a také na oblast automatizace, digitalizace a navigačních a družicových systémů. Celý program bude realizován po dobu 7 let mezi roky 2020 a 2026.

 

Zdroj : MD

Skupina RSBC kupuje polovinu v dopravci FlixBusu

[quote]Investiční skupina RSBC finančníka Roberta Schönfelda získala 50procentní podíl ve společnosti Umbrella Invest Group, která po Evropě provozuje pod značkou FlixBus mezinárodní autobusovou dopravu. Vzniká tak společnost Umbrella Mobility. Transakce oceňuje hodnotu společnosti ve stovkách milionů korun. RSBC o tom informovala ČTK.[/quote]

Sama německá firma FlixBus žádné autobusy nevlastní ani neprovozuje. Zajišťuje marketing, prodej lístků a cenovou politiku.

Umbrella Mobility provozuje pro FlixBus mezinárodní linky po celé Evropě, kde má přibližně stovku autobusů a více než 300 řidičů. Po autobusových centrálách v ČR a v Německu otevřela loni v Kodani novou centrálu i pro Skandinávii. Pro letošní rok počítá s novou linkou spojující Prahu s Barcelonou a s novou pobočkou v Paříži. Firma také investuje do městské a příměstské dopravy, v rámci níž plánuje letos spustit desítky nových spojů v Hamburku a Berlíně.

„Naším společným cílem je nyní vybudovat jednoho z regionálních lídrů v oblasti dopravních služeb,“ uvedl předseda představenstva a jeden z akcionářů RSBC Miloslav Vyhnal. Česká investiční skupina přináší do Umbrella Mobility vedle finančně silného partnerství know-how ve strategickém managementu a řízení velkých strukturovaných firem, dodal.

Generálním ředitelem Umbrella Mobility zůstává dosavadní jediný vlastník společnosti Pavel Steiner. „RSBC jsme z potenciálních partnerů, kteří o vstup do naší skupiny projevovali zájem, vybrali zejména díky jejímu dobrému a prověřenému jménu, zkušenostem s manažerským řízením i férovému přístupu k portfoliovým společnostem,“ dodal.

Skupina RSBC vznikla v roce 1998 jako správce restituovaného majetku rodiny Schönfeldů. Dlouhodobě se orientuje na investice do průmyslu, zemědělství, komerčních a rezidenčních nemovitostí a nových technologií. Součástí jejího portfolia je například slovinská zbrojovka Arex, vinařství Zlati Grič, strojírenská firma Bauer Technics nebo londýnský startup Proversity.

FlixBus je německá značka provozující meziměstskou autobusovou dopravu po celé Evropě a v USA. Společnost zahájila svou činnost v roce 2013 po deregulaci německého trhu. Založili ji v Mnichově tři podnikatelé.

Od roku 2015 se začal FlixBus prosazovat mezinárodně. Má sítě autobusů ve Francii, Itálii, Rakousku, Nizozemsku a Chorvatsku a také linkový provoz překračující hranice až do Skandinávie, Španělska, Anglie nebo střední a východní Evropy. Nyní působí ve 29 zemích, letos vedle autobusů spustil v Německu pod názvem Flixtrain železniční dopravu.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář