Pátek, 2 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 884

Na 11 úsecích začal platit zákaz předjíždění pro kamiony

Od
Michaela Drábková
-

V pátek na 11 úsecích dálnic D1, D5, D8, D11 začal postupně platit zákaz předjíždění pro kamiony. Opatření, které bude platit vždy o 6:00 do 22:00, se tak ze současných 29 kilometrů rozšíří na 145 kilometrů dálnic. Na některých místech začalo omezení platit v pátek ráno, další přibývali postupně, řekl ČTK mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Studecký. Od sobotního rána byl zákaz na všech vytipovaných trasáchl. Vedle toho od prosince platí přechodný zákaz na části dálnice D1 na Vysočině, který se zatím vyhlašuje pouze při špatném počasí nebo hustém provozu.

Silničáři v minulých dnech připravili na vytipované úseky 134 dopravních značek, které omezení vynucují. Ty  postupně uvedli do provozu.

Nově jsou značky umístěny Na D1 na kilometrech 179,0-203,9 a 205,5-210,3 ve směru na Brno a na kilometrech 210,5-185,85 v opačném směru. Na D5 je zákaz na kilometrech 0,0-11,5 a 14,8-22,5 ve směru na Plzeň a v opačném směru na kilometrech 14,8-9,0 a 6,0-0,0. Na severočeské D8 je zákaz ve dvou úsecích, a to od nultého kilometru k devátému ve směru z Prahy, a v opačném směru od šestého kilometru k nultému. Další dva úseky jsou na královéhradecké D11, a to od nultého do osmého kilometru v obou směrech.

Omezení je zatím dočasné, platit by mělo do konce dubna. Silničáři ovšem počítají s průběžným vyhodnocováním opatření a v případě, že se osvědčí, může být prodlouženo nebo nastaveno trvale. Podle ŘSD by mělo pomoci zejména plynulosti dopravy, aby omezily případy, kdy předjíždějící kamiony brzdí dopravu. Vytipovány proto byly nejvytíženější úseky.

Už dříve byl zákaz předjíždění na 29 kilometrech, konkrétně na části dálnice D1 mezi Průhonicemi a Prahou a v tunelech Prackovice-Radejčín a Libouchec-Panenská na dálnici D8 a v klimkovickém tunelu na D1.

Vedle těchto zákazů platí od loňského prosince dočasný zákaz předjíždění pro kamiony na dalších 54 kilometrech D1 na Vysočině. Vynucuje se proměnnými elektronickými značkami a na rozdíl od zákazu na dalších úsecích se uplatňuje pouze při nepříznivých podmínkách v provozu. O jeho zavedení rozhodují podle situace silničáři, případně dopravní policisté. I tam je zatím dočasný zákaz ve zkušebním provozu, a to do konce února. Poté ŘSD rozhodne, zda zákaz prodlouží nebo upraví.

Kromě omezení předjíždění na vytipovaných úsecích se v posledních měsících hovoří o zavedení plošného zákazu na všech dálnicích. Návrh nyní řeší poslanci, hospodářský výbor Sněmovny ho ovšem na konci prosince ke schválení nedoporučil. O možném zákazu jízdy kamionů v levém pruhu na dálnicích se mluví od konce loňského roku po kolapsu na opravovaném úseku D1 na Vysočině.

 

Zdroj : ČTK

Letový provoz loni poprvé po 10 letech klesl, na 906.000 letů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letový provoz nad Českem loni poprvé po deseti letech poklesl. Počet vzletů, přistání a přeletů letadel se v roce 2019 proti předchozímu roku snížil o 0,6 procenta na 906.666. Důvodem poklesu jsou kapacitní problémy v okolních zemích, kvůli kterým byla řada letů přesměrována mimo Česko. Snížila se naopak míra zpoždění. ČTK to sdělil generální ředitel Řízení letového provozu (ŘLP) Jan Klas. Zisk společnosti bude podle jeho odhadu vyšší než původně očekávaných 100 milionů korun.[/quote]

Naposledy ŘLP zaznamenalo pokles v roce 2009, kdy se na leteckém provozu projevila tehdejší hospodářská recese.

Mírně se snížil i počet vzletů a přistání na Letiště Václava Havla v Praze, a to meziročně o 0,5 procenta na 154.485. Celkový provoz na všech letištích, na kterých ŘLP poskytuje dispečerské služby, bylo 230.458 vzletů a přistání, meziročně o jedno procento méně. Jde o letiště v Praze, Brně, Ostravě a Karlových Varech.

Podle Klase byly největší problémy s kapacitou zejména v Rakousku a Maďarsku. Spoje, které běžně létaly přes tyto země a pokračovaly i přes Česko, nyní byly přesměrovány například přes balkánské země a pokračovaly do Polska.

ŘLP tím podle Klase ubývá provoz lukrativních letů, ubyly například spoje operované letounem Airbus A380. Do Česka naopak byly přesměrovány lety z Německa, kde jsou také přetížené kapacity.

Zanedbatelně se naopak podle Klase na provozu projevily problémy s odstavenými letadly Boeing 737 MAX, případně potíže zkrachovalé firmy Thomas Cook. „To byly problémy spíš pro dopravce,“ podotkl.

Míra zpoždění na jeden spoj loni činila 0,27 minuty, což bylo meziročně o 44 procent méně. Dispečeři tak zajistili požadavky všech dopravců.

Provoz byl tradičně nejsilnější v červenci, kdy čeští dispečeři odbavili celkem 95.206 letů. Podle statistik letadla v českém vzdušném prostoru nalétali přes 208 milionů kilometrů.

Na letecký provoz v Česku dohlíží v ŘLP 237 dispečerů. Největším zákazníkem podniku je německá Lufthansa, dále společnosti Wizz Air a Ryanair. V roce 2018 zvýšil státní podnik obrat o pět procent na rekordních 4,32 miliardy korun. Hrubý zisk naopak klesl o zhruba 115 milionů korun na 369 milionů Kč.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Transportation má smlouvu na dodání vozů metra do Varšavy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Škoda Transportation dnes ve Varšavě podepsala kupní smlouvu na dodávku až 45 šestivozových souprav metra pro polskou metropoli. Celková hodnota kontraktu může činit necelých osm miliard korun. Firma to dnes ČTK sdělila v tiskové zprávě. Součástí zakázky jsou i dodávky náhradních dílů, simulátor, rozšířené záruky a školení. Základní dodávka je na 37 souprav metra, opce poté může být na dalších osm souprav.[/quote]

„Na výsledek jsme čekali déle než dva roky. Podařilo se nám upevnit naše postavení na důležitém polském trhu, kam jsme dodali například naše tramvaje do Wrocławi nebo trakční vybavení pro trolejbusy a tramvaje do Lublinu a Krakowa,“ uvedl předseda představenstva Škoda Transportation Petr Brzezina.

Škoda Transportation, která dodá vozy v konsorciu se svou dceřinou firmou Škoda Vagonka, zvítězila v tendru nad současným dodavatelem vozového parku do Varšavy, konsorciem Siemens-NEWAG, a také nad firmami Stadler, Alstom a CAF. Cena měla váhu 50 procent, 24 procent spotřeba energie, 22 procent systém údržby vozidla a čtyři procenta ekologie.

Na vývoji spolupracovala Škodovka s polskými univerzitami a konstrukčními kancelářemi, předem také deklarovala ochotu spolupracovat s řadou místních subdodavatelů. „Nové šestivozové soupravy pro Varšavu pojmou až 1500 cestujících. Jejich maximální rychlost bude 90 km/h,“ doplnil viceprezident Škody Transportation Zdeněk Majer. Dodal, že vozy budou vybaveny kamerovým systémem se záznamem.

Mezi výrobky Škody Transportation patří především nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy, ale i řídící a pohonné systémy pro dopravní systémy.

Škoda Transportation je součástí skupiny PPF miliardáře Petra Kellnera a má několik dceřiných společností. V České republice jsou to například společnosti Škoda Electric, Škoda Vagonka nebo Pars nova. Další firmy jsou ale i v Německu, Finsku, Maďarsku a Rusku. Ve svých společnostech v Česku zaměstnává více než 5000 lidí.

 

Zdroj : ČTK

AŽD Praha získala kontrakt na 1,5 miliardy Kč na polské železnici

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká společnost AŽD Praha zmodernizuje za zhruba 1,5 miliardy korun zabezpečovací zařízení na polské trati Wronki-Slonice. Jde o třetí velký kontrakt firmy na polské železnici. Podnik o tom dnes informoval v tiskové zprávě. AŽD Praha je dodavatelem a výrobcem zabezpečovací, telekomunikační, informační a automatizační techniky především pro dopravní stavby.[/quote]

Všechny tři kontrakty má AŽD Praha na trati mezi Poznaní a Štětínem na severozápadě Polska. „AŽD, jako hlavní kontraktor projektu, bude zajišťovat projektování, výrobu, dodávku, instalaci, zkušební testy a uvedení do provozu plně elektronického staničního zabezpečovacího zařízení ESA 44-PL, včetně koordinace veškerých dalších prací a dodávek od místních subdodavatelů,“ uvedl generální ředitel společnosti Zdeněk Chrdle.

Modernizace zařízení by měla být hotová do konce roku 2022. AŽD zvítězila v tendru polského správce železnic jako hlavní dodavatel technologií, které vybuduje pro šest železničních stanic a pro traťový úsek v délce 72 kilometrů. Některé telekomunikační, stavební a energetické subdodávky bude firma využívat od polských firem.

AŽD Praha patří mezi největší firmy v oboru zabezpečovací techniky na českém trhu, velké zakázky na modernizaci zabezpečovacích zařízení má i na tuzemské železnici. Podnik má pouze český kapitál. Na konci září 2018 v něm pracovalo 1683 lidí. Předloni zvýšila hospodářský zisk meziročně o tři procenta na 403,3 milionu korun. Obrat společnosti se naopak snížil o dvě procenta na 6,78 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Sněmovna podpořila liniový zákon, který má zrychlit stavbu dálnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Příprava velkých dopravních staveb by se měla zkrátit ze současných až třinácti let zhruba o třetinu. Měla by tomu pomoci novela tzv. liniového zákona, kterou včera v úvodním kole podpořila Sněmovna. Jde o zákon o urychlení výstavby dopravní a jiné infrastruktury, do jehož názvu se nově doplňuje liniový zákon. Novela by měla výrazně zjednodušit povolovací procesy, jež často začátky staveb zdržují, a zkrátit potřebné lhůty. Zpřesňuje také podmínky rušení železničních přejezdů. Nyní ji posoudí sněmovní hospodářský výbor.[/quote]

Zkrácení přípravy by novela měla zajistit zrychlením vyvlastňování pozemků. Úřady by nově měly mít 60 dní od zahájení vyvlastňovacího procesu na stanovení ústního jednání s majiteli, po kterém bude následovat třicetidenní lhůta pro vydání rozhodnutí o vyvlastnění. Vláda chce podle důvodové zprávy zamezit tomu, aby někteří vlastníci otáleli s prodejem své nemovitosti. Výkup nemovitostí pro jednu stavbu může trvat i několik let. Během času cena narůstá, takže stát posléze nabývá jejich nemovitosti za odlišné ceny, než původně plánoval.

Návrh dále zavádí jednotné závazné stanovisko u záměrů staveb, u kterých bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí. Toto stanovisko by mělo nahradit veškeré správní akty nutné k ochraně přírody, což může podle ministerstva oproti současnosti urychlit přípravu staveb až o rok. Lhůta pro vydání stanovisek by navíc měla být 30 dní, ve složitých případech dvojnásobná. Pokud se úřady nevysloví, uplatní se tzv. fikce souhlasu. Novela by také umožnila vyhotovování jednoho znaleckého posudku pro více pozemků a staveb k ocenění jejich hodnoty. Využitelné budou až tři roky.

Návrh novely zákona navazuje na dřívější úpravy zákona, které zavedly například tzv. mezitímní rozhodnutí. To umožňuje státu u vymezených projektů zahájit stavbu ještě před dokončením vyvlastňovacího procesu. Tento nástroj by se nyní měl rozšířit i na vodní a energetické stavby.

V příloze k zákonu proto vláda navrhuje zařadit mezi tyto významné stavby i nové jaderné zdroje v Temelíně a Dukovanech. Na seznamu se mají ocitnout i vodní díla Nové Heřmínovy, Skalička a Vlachovice. Zařadit se na něj mají také některá elektrická nebo plynárenská vedení.

Vláda chce v novele také zpřesnit podmínky, za nichž úřady povolí zrušit železniční přejezdy. Má to snížit počet nehod na přejezdech a také zrychlit vlaky, které danými úseky projíždějí.

Výhrady k předloze měla předsedkyně výboru pro životní prostředí Dana Balcarová. Podle této poslankyně České pirátské strany se vláda pokouší omezit práva obcí, občanů a vlastníků pozemků a pokuší se to zdůvodnit tím, že obce a občanská společnost se snaží tyto stavby blokovat. Dodala však, že vláda to ale nedokládá žádnými daty. Podle Dany Balcarové je chyba spíš na straně úřadů a stavebníků. Zopakovala, že podle legislativní rady vlády nelze vůbec posoudit, zda by navrhované změny opravdu vedly ke zrychlení povolování dotčených staveb.

Zdroj : ČTK

Finanční podpora historickým železničním vozidlům

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvu v rámci programu na obnovu historických železničních vozidel. Tato podpora přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky a je vyhlašována každý rok.

Program na podporu obnovy historických železničních vozidel v letech 2017-2020 byl schválen Ministerstvem financí a má ho na starost Odbor drážní a vodní dopravy Ministerstva dopravy.

Cílem programu je obnovení provozu historických železničních vozidel nebo jejich vystavování. Schválený program umožňuje kumulaci finanční podpory s veřejnými prostředky i z jiných zdrojů, a to až do výše 80 % uznatelných nákladů.

Aktuálně probíhající program navazuje na program předchozí, který fungoval již od roku 2011. Zájemci o finanční podporu mohou letos předkládat své investiční záměry až do 30. dubna 2020.

Odkaz:

https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Drazni-doprava/Podpora-obnovy-historickych-zeleznicnich-kolejovyc

Dopravci asi budou muset zajistit dodržování přestávek řidičů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravci asi budou zodpovědní za dodržování povinných přestávek řidičů nákladních aut. O jejich plnění navíc budou muset vést přehledné záznamy. Předpokládá to návrh novely zákona o silniční dopravě, kterou dnes v úvodním kole podpořila Sněmovna. Projedná ji hospodářský výbor.[/quote]

Řidič kamionu musí přerušit jízdu po čtyřech a půl hodinách, a to minimálně na 45 minut. Nejdéle přitom řidič může jet mezi dvěma denními odpočinky devět hodin, dvakrát týdně to lze prodloužit na deset hodin.

Údaje o plnění bezpečnostních přestávek a době odpočinku musí řidiči zaznamenávat prostřednictvím tachografů, pokud je jím jejich vozidlo vybaveno. Pokud tachograf v autě není, budou moci záznamy zapisovat ručně nebo zaznamenávat na jiném zařízení. Záznamy ovšem musí mít řidiči pro případ kontroly vždy ve vozidle s sebou, a to minimálně po dobu osmi dní.

Návrh také zavádí opatření proti případným falšování záznamů. Policie, celníci nebo zástupci dopravních úřadů budou moci odeslat vozidlo kvůli kontrole tachografu do autorizovaného metrologického střediska. Kontroly se přitom budou vztahovat vedle nákladních aut například i na autobusy a zemědělská či lesnická vozidla. Při zjištěném falšování záznamů policie bude moci i nadále dočasně auto zabavit a řidiči odebrat řidičský průkaz.

Návrh novely zavádí pravidla pro bezpečnostní přestávky řidičů z evropského práva. Přestávky mají zabránit nebezpečným situacím vznikajících kvůli přetížení řidičů a případným nehodám způsobených únavou za volantem. Právě únava řidičů patří podle statistik Besipu k nejčastějším příčinám nehod na silnicích.

 

Zdroj : ČTK

Hackathon: Z informačního systému ke známkám unikly data 200 lidí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Z informačního systému k elektronickým dálničním známkám vytvořeného při víkendovém hackathonu unikly data uživatelů. Informoval o tom dnes server Novinky.cz, ČTK to potvrdil organizátor akce Tomáš Vondráček. Jde o údaje zhruba 200 uživatelů. Podle Vondráčka už je chyba v systému opravena. Dobrovolníci při hackathonu systém vytvořili jako náhradu za zrušenou zakázku na IT systém ke známkám.[/quote]

Původně měl stát za systém zaplatit 401 milionů korun. Státní fond dopravní infrastruktury vybral za dodavatele a provozovatele systému společnost Asseco Central Europe. Zakázka se stala terčem kritiky z řad odborníků, opozice a také premiéra Andreje Babiše (ANO). Podle nich byla zakázka předražená a netransparentní. Kvůli problematické zakázce byl minulý týden odvolán ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Jeho nástupce Karel Havlíček (za ANO) následně zakázku zrušil.

Podle Vondráčka trval únik dat ze systému zhruba hodinu a půl v neděli večer. Příčinou byla chyba v některém z bezpečnostních zařízení systému. „Upravili jsme to ještě v neděli večer tak, že žádný další podobný únik už není možný,“ řekl Vondráček. K chybě podle něj vedl přílišný časový tlak, který na programátory vytvořil.

Většina z uniklých dat jsou podle organizátora hackathonu testovací údaje, vedle toho se ovšem ven dostaly i osobní data některých uživatelů. „Nyní prověřujeme, o jaká data přesně jde. S těmi dotyčnými o tom komunikujeme a řešíme to s Úřadem pro ochranu osobních údajů,“ uvedl.

Vondráček také řekl, že tuší, kdo za nedělním útokem stál. „Dopustil se nelegálního činu, zvažujeme podání trestního oznámení,“ podotkl. Zároveň připustil, že útoky hackerů na systém pokračují i v dalších dnech, jejich cílem je stránku vyřadit z provozu nebo získat z ní data. Útoky však podle něj byly už neúspěšné.

Programátoři systém dále doplňují, dnes by podle Vondráčka mohly přibýt další jazykové mutace. O případném předání do rukou státu nyní Vondráček jedná zejména s vládním zmocněncem pro IT Vladimírem Dzurillou, se kterým řeší technické a legislativní podmínky takového kroku.

E-shop, který o tomto víkendu naprogramovala skupina 60 dobrovolníků, je přístupný na internetových stránkách ferznamka.cz. Programátoři vytvořili všechny veřejné části, které měl stát v zadání. Část, která v původní zakázce podléhala utajení, si podle Vondráčka musí stát zařídit přes firmy s bezpečnostní prověrkou. Premiér Andrej Babiš (ANO) v neděli uvedl, že pokud IT systém vyvíjený dobrovolníky bude plně funkční, stát ho využije.

Uživatelé mohou v e-shopu koupit testovací známky v hodnotě jedné až tří korun, výtěžek z nich bude podle Vondráčka určen na charitativní účely. Systém obsahuje také interaktivní podporu a je vytvořen v několika jazykových mutacích. Otestována byla i kontrola platby u projíždějících vozidel.

 

Zdroj : ČTK

Boeing má kvůli letadlům MAX poprvé za 22 let celoroční ztrátu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americká společnost Boeing loni kvůli problémům s letadly 737 MAX vykázala poprvé od roku 1997 ztrátu. Prodělala 636 milionů dolarů (14,6 miliardy Kč), zatímco o rok dříve měla zisk 10,5 miliardy USD. Náklady, které způsobí vyřazení letadel z provozu, Boeing odhaduje na téměř 19 miliard dolarů. To je zhruba dvojnásobek toho, co odhadoval v předchozím kvartálu. Boeing dnes také uvedl, že plánuje další snížení výroby letounů 787 Dreamliner.[/quote]

Poslední čtvrtletí loňského roku Boeing uzavřel s provozní ztrátou 2,53 miliardy dolarů, zatímco ve stejném období předchozího roku měl zisk 3,87 miliardy USD. Výnosy pak meziročně klesly na 19,91 miliardy z 28,34 miliardy dolarů před rokem.

Provoz letadel 737 MAX byl loni v březnu v celém světě přerušen po tragických nehodách těchto strojů v Indonésii a v Etiopii, při kterých zahynulo celkem 346 lidí. V prosinci se Boeing rozhodl pozastavit výrobu těchto letadel a minulý týden předpověděl, že regulátoři schválí jejich návrat do vzduchu asi až v polovině letošního roku.

Minulý měsíc byl nucen rezignovat šéf společnosti Dennis Muilenburg. „Přiznáváme, že nás čeká hodně práce,“ uvedl s ohledem na hospodářské výsledky jeho nástupce David Calhoun.

V kontextu čínsko-americké obchodní války klesla v Číně poptávka po strojích 787 Dreamliner. Boeing tak musí snížit výrobu těchto strojů, což se negativně podepsalo na finančních výsledcích. A to v době, kdy firmě stoupá zadlužení.

Boeing teď vyrábí 14 letadel 787 Dreamliner měsíčně. V říjnu firma oznámila, že ke konci letošního roku jejich výrobu sníží na 12 měsíčně a teď uvedla, že na začátku roku 2021 výroba klesne na deset letadel měsíčně.

Akcie Boeingu, které za poslední rok výrazně oslabily, na výsledky hospodaření dnes reagovaly příznivě. Před začátkem obchodování na burze v New Yorku vykazovaly růst skoro o tři procenta nad 325 dolarů.

 

Zdroj : ČTK

Loni stoupl počet zraněných nepřipoutaných dětí při nehodách

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V loňském roce se při dopravních nehodách zvýšil počet zraněných dětí, které nebyly připoutané. V tiskové zprávě to dnes uvedl šéf Besipu Tomáš Neřold. Za to, že jsou děti v autě připoutány, odpovídá podle zákona řidič. Pokud s dítětem cestuje rodič nebo jeho doprovod, přechází povinnost na něj.[/quote]

Pět nepřipoutaných dětí bylo loni zraněno těžce, dvě v důsledku těchto nehod zemřely. „Je zarážející, že osoby odpovědné za připoutání dítěte, paradoxně nejčastěji rodiče, tyto povinnosti nerespektují,“ uvedl ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič. Lehce zraněno bylo 178 dětí, které nebyly připoutané, proti roku 2018 o 42 více. Frič upozornil, že při lehkém zranění nejde jen o modřiny, ale například i o zlomeniny.

Podle Besipu loni porušovalo povinnost se připoutat zhruba osm procent českých řidičů, meziročně o procento více. Porušení povinnosti být za jízdy připoután bezpečnostním pásem nebo užít ochrannou přílbu je podle Besipu druhým nejčastěji evidovaným přestupkem v rámci bodového hodnocení řidičů.

Celkem loni podle Besipu zemřelo v důsledku dopravních nehod 16 dětí, 12 z toho jako spolujezdci ve vozidlech. Vlastním zaviněním loni při nehodách zemřely dvě děti, 47 jich bylo těžce zraněno, šlo zejména o chodce a cyklisty. Ostatní děti byly usmrceny nebo těžce zraněny jiným účastníkem silničního provozu.

„Děti jsou jako účastníci silničního provozu jednou z neohroženějších skupin mimo jiné proto, že nejsou samy schopny správně vyhodnotit situaci a reagovat na ni. Neumí tak dobře jako dospělí předvídat rizika a následky svého jednání, odhadnout vzdálenost a rychlost vozidla,“ uvedl Neřold. Na vzdělávání dětí se zaměřuje projekt Centra dopravního výzkumu a Besipu Děti v dopravě. Besip také pořádá dopravní soutěž mladých cyklistů nebo lekce na dětských dopravních hřištích.

Na silnicích v Česku loni při nehodách zemřelo 547 lidí, o 18 méně než v roce 2018. Klesl počet těžce zraněných, kterých loni bylo 2110, meziročně o 355 méně. Naopak téměř o 3000 na 107.572 stoupl počet dopravních nehod. Nejtragičtějším měsícem minulého roku byl srpen, během něhož na silnicích v zemi zemřelo 62 lidí. Nejméně obětí si nehody vyžádaly v lednu, bylo jich 25.

 

Zdroj : ČTK

1...883884885...1 166Strana 884 z 1 166

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253