Pondělí, 15 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 9

OLTIS Group úspěšně implementovala systém TOS KONTI ve společnosti BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA na terminálu kombinované dopravy v Dobré

Od
Karolína Vágnerová
-

V éře rychle se vyvíjející multimodální logistiky hrají překládkové terminály klíčovou roli – ať už jde o překládku zboží mezi železniční a silniční dopravou, nebo o automatizaci celého procesu manipulace s kontejnery. Právě zde přichází ke slovu produkty společnosti OLTIS Group, která se dlouhodobě specializuje na vývoj IT řešení pro dopravu, spedici, skladové hospodářství, multimodální a překládkové terminály. Systém TOS KONTI se profiluje jako moderní a vysoce flexibilní Terminal Operating System, který odpovídá náročným požadavkům na digitalizaci v rámci logistických řetězců.

TOS KONTI přináší terminálům komplexní přehled o pohybu kontejnerů, optimalizuje procesy řízení manipulace, eviduje zásilky v reálném čase a umožňuje precizní plánování kapacit. Jeho síla spočívá v jeho flexibilní architektuře a schopnosti systémové integrace. Umožňuje snadné propojení s interními systémy objednatele (ERP, WMS, TMS apod.), systémy partnerů i s technickým vybavením terminálu (váhy, OCR kamery apod.)

Společnost BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA, a.s. (BTS): Významný hráč na poli překládky východ-západ

Společnost BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA provozovatel terminálu v TKD Dobrá, je společným podnikem předních logistických subjektů Budamar Logistics a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK CARGO). Terminál se nachází v těsné blízkosti hranice s Ukrajinou a hraje důležitou roli v přepravních tocích mezi Východem a Západem, zejména při překládkách z širokorozchodné dráhy na standardní evropský rozchod.

BTS nabízí služby v oblasti překládky sypkých materiálů, kontejnerů i různých typů zásilek a zaměřuje se na efektivitu, bezpečnost a modernizaci technologií provozu. Díky této orientaci se společnost rozhodla modernizovat své IT zázemí a zvolila právě řešení od OLTIS Group.

TOS KONTI + WMS LOGI: Úspěšná systémová integrace na terminálu kombinované dopravy v Dobré

Na konci května 2025 byla úspěšně dokončena implementace systému TOS KONTI ve společnosti BTS. Tento projekt je milníkem pro obě strany: nejenže jde o vůbec první hlubší systémovou integraci TOS KONTI se skladovým systémem WMS LOGI rovněž od společnosti OLTIS Group, ale zároveň se tímto krokem otevírají nové možnosti pro zavádění komplexních řešení i v prostředí překladišť a multimodálních center, která kombinují železniční a silniční dopravu a skladové procesy.

Široká systémová integrace: Od informačního systému železničního dopravce po váhové a OCR systémy

Součástí implementace byla komplexní systémová integrace, která umožňuje digitalizaci a automatizaci celého toku dat mezi jednotlivými prvky provozu:

  • Napojení na systém železničního dopravce – automatizované zpracování přepravních objednávek a jejich realizace bez nutnosti manuálních zásahů.
  • Integrace se silniční elektronickou váhou – automatický přenos údajů o hmotnosti zásilek přímo do systému TOS.
  • OCR kamery – čtení RZ při vjezdu a výjezdu vozidel z areálu.
  • Mobilní terminály a tablety – pro on-line sběr dat strojníky a pracovníky na ploše terminálu.
  • Samoobslužný kiosek – zrychlení administrativních úkonů při odbavení řidičů.

Výsledkem je výrazné zrychlení provozu, snížení chybovosti a celková modernizace provozního řízení terminálu.

Závěr: Případová studie technologické synergie

Projekt v Dobré byl dokončen v plánovaném termínu a ve velmi úzké spolupráci s odborníky ze společnosti BTS. Ověřil flexibilitu systémů OLTIS Group, jejich schopnost přizpůsobit se specifickým provozním požadavkům svých zákazníků a zároveň položil základy pro další rozvoj digitalizace v oblasti multimodálních přeprav.

Zdroj: OLTIS

Obal roku 2025: Environmentální hodnota přetrvává, posílil však prvek precizního provedení a grafiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Třídenní hodnocení odborné poroty soutěže OBAL ROKU 2025 je u konce. Přineslo 30 oceněných projektů, které představují špičku českého a slovenského obalového průmyslu. Do 32. ročníku soutěže se přihlásilo 95 inovativních řešení, která ukazují aktuální trendy – od udržitelnosti přes funkčnost až po chytrý design. Slavnostní vyhlášení vítězů se uskuteční 16. října 2025 na obalovém galavečeru, který se koná po skončení odborného programu kongresu OBALKO.

Obal na profesionální pračku, prací gel v ekologické řadě výrobků, exkluzivní láhev pro gin, kompletní redesign obalového portfolia medovníků nebo nová vizuální identita řady tradičních brynz a sýrů. To jsou jen některé novinky, které získaly ocenění v letošním ročníku soutěže OBAL ROKU.

Ve dnech 26.–28. srpna zasedala odborná porota, která dostala k posouzení téměř stovku obalových exponátů. „Letošní složení poroty bylo mimořádně pestré a kompetentní – 12 expertů s desítkami let zkušeností v oboru. Porota zastupovala celý obalový řetězec – od designu a vývoje přes výrobu až po recyklaci. Díky této kombinaci znalostí a perspektiv jsme mohli hodnotit přihlášené obaly ze všech úhlů pohledu – od nápadu až po recyklační linku,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže OBAL ROKU a Obalového institutu SYBA.

Rok od roku profesionálnější obaly

Porota posuzovala přihlášené obaly podle inovativnosti, technického zpracování, funkčnosti, designu a odpovědnosti vůči životnímu prostředí. „Soutěž Obal roku si stále zachovává vysokou odbornou úroveň. Zatímco v začátcích jsme se jako komise setkávali i s některými průměrnějšími vzorky, posledních pár let máme naopak těžkou práci vybrat z profesionálních novinek ty nejlepší,“ uvádí Jana Žižková, předsedkyně poroty a obalová expertka. V letošním ročníku vyzdvihuje nejen zajímavé konstrukce hlavně u transportních obalů, ale i poutavé designy ve spojení s bezchybným tiskem. „To považuji jako zajímavou změnu oproti ročníkům, kdy grafika byla často potlačována kvůli výraznějšímu důrazu na environmentální hodnoty,“ říká Jana Žižková. O současném složení komise poznamenává, že je sestavena z odborníků, kteří pokrývají spektrum všech hodnoticích kritérií.

Hana Hradecká, manažerka komunikačních projektů obalové společnosti EKO-KOM, dodává: „Během let se velmi zlepšilo pojetí recyklovatelnosti, udržitelnosti, snižování uhlíkové stopy a další environmentální benefity obalů. Dělá mi radost, že Obal roku má tak vlastně i edukativní přesah. Obaláři se již tolik neohánějí těmito pojmy, ale snaží se takové obaly opravdu vytvořit. Obdivuji jejich snahu splnit nové právní předpisy, zejména PPWR, přání zákazníků a zároveň zachovat základní a nezbytné funkce obalu.“

Speciální ocenění na říjnovém galavečeru

Autoři úspěšných obalů si převezmou ocenění na galavečeru 16. října v Praze, a to po skončení odborného programu obalového kongresu OBALKO 2025. Vedle hlavních cen budou tradičně udělena i speciální ocenění, například Cena předsedkyně poroty, Cena udržitelnosti, Packaging Print Prize či Cena ministra životního prostředí. Jejich držitelé budou odhaleni během slavnostního večera.

České úspěchy v mezinárodním měřítku

Soutěž Obal roku je vstupenkou do celosvětového klání WorldStar Packaging Awards pořádaného World Packaging Organisation. V posledních třech letech se zde prosadilo již 30 českých a slovenských obalů a například společnost THIMM získala letos podruhé za sebou zlatou medaili v kategorii Marketing. Tyto úspěchy ukazují, že české a slovenské projekty patří mezi světovou špičku. „Za tři dny jsme s porotou viděli desítky obalových řešení, která jasně ukazují, že český a slovenský obalový průmysl má obrovskou kreativní i technickou sílu. Sama se těším na to, kolik z oceněných obalů v národní soutěži uspěje i na mezinárodní scéně,“ dodává Iva Werbynská.

Oceněné produkty v soutěži Obal roku 2025:

  • LOGIK – Brit Care Cat – podlahový displej BCC pro multipacky kapsiček
  • Albert ČR – Nature’s Promise Eco Prací gel levandule
  • HONEWA – Design na pivní plechovky Staročech – PENNY
  • THIMM Obaly – Easy 2 Fold
  • Baloo&Groot – Old Hunters Wild Mix
  • THIMM Obaly – Sleep well
  • MAKRO Cash & Carry ČR – Fine Life Finetastické zmrzliny
  • Bryndziareň a syráreň – Nová vizuálna identita Bryndziarne a syrárne Zvolenská Slatina
  • Smurfit Westrock – Hol(e)y tray
  • GRAFOBAL – Súbor obalov Skalický trdelník, Skalický Rubín
  • TRICOR Packaging Systems – 8 × 1 = 3
  • ETIFLEX – Série lahví pro giny Krásná Pálava – Farní gin a Pálava gin
  • Smurfit Westrock – Pračka CO2
  • LOGIK – Adventní kalendář Mixit
  • Line Art Group – Emma – řada cereálií a ořechů
  • MIKOVEC DESIGN – MINTIS GIN Italian Summer Edition
  • BOXMAKER – Obal pro svítidlo NEBULA BABY
  • NICOLAUS – Gemerka Vitalita / Gemerka Imunita
  • Smurfit Westrock – POZOR šmykľavé
  • Stäger Inovac Packaging – EcoSnap FreshTray — uzavíratelná r-PET vanička pro maximální čerstvost
  • A.TISK – Houslový sběratelský obal
  • Podorlická kartonážní spol. – Odnosný dárkový obal na víno a dvě skleničky
  • HONEWA – Kompletní obalová identita vinařství Zbyněk Osička
  • Authentica GlassDecor – Cool John | Vinařství Scheiblhofer
  • GRANITOL – Jednodruhový flexibilní obal LAMIBAG – PE/PE
  • OTK printing & packaging – Recyklovatelný obal pro popcorn
  • VINIUM – Nealkoholické Frizzante
  • DS Smith Packaging Czech Republic – Harmonika: Displej rychlejší než myšlenka
  • Myjavská pálenica – Myjavská slivovica Premium
  • MARLENKA international – Redesign obalového portfolia Marlenka

Cenu sympatie poroty získal obal:

  • DROPAX – Taška do ZUŠky

Více informací o soutěži a výsledcích najdete na www.obalroku.cz.

 

Zdroj: SYBA

Brno hledá firmu, jež postaví hlavní spojnici centra a nového nádraží

Od
Karolína Vágnerová
-

Brno hledá firmu, která postaví severní část bulváru jakožto hlavní spojnice centra a nového nádraží. Zároveň půjde o páteřní cestu nové čtvrti Trnitá. Zadávací dokumentaci pro veřejnou zakázku na stavební práce zhruba za 160 milionů korun schválili radní. Výstavba první části nové třídy by mohla začít na konci tohoto roku a měla by trvat 16 měsíců, uvedla v tiskové zprávě primátorka Markéta Vaňková (ODS).

„Předmětem veřejné zakázky spojené s přestavbou železničního uzlu Brno je vybudování severní části nové třídy, která propojí historické centrum s novým moderním vlakovým nádražím. Bulvár bude zároveň hlavní a živou ulicí nové čtvrti Trnitá a svůj prostor tady budou mít pěší, MHD, auta i cyklisté. Ulici budou lemovat aleje stromů, navazovat na ni budou i služby v parteru místních objektů,“ řekla Vaňková.

Na silnici budou dva jízdní pásy po dvou pruzích pro auta, po obou stranách k ní budou přiléhat obousměrné cyklostezky a široké chodníky. „Ve středu bulváru bude do vybudování tramvajových tratí založen pás zeleně s charakterem městské louky. V souvislosti s výstavbou bude třeba také připravit území včetně odklizení a likvidace černé skládky komunálního odpadu, odstranění zpevněných ploch či zajištění příjezdu na staveniště,“ dodal náměstek primátorky René Černý (ANO).

Stromořadí a trvalkové záhony vzniknou mezi cyklostezkami a chodníky. Součástí zakázky je i následná pětiletá péče o zeleň. Nezbytné je dále vybudovat sítě technické infrastruktury, jako jsou horkovod, kanalizace, vodovod, veřejné osvětlení a další. Úpravou projde i podzemní kolektor, který má nyní únikový východ umístěný v budoucí silnici. Východ se tak přesune do středního zeleného pásu.

Projekt má všechna potřebná povolení pro stavbu. Předpokládané náklady jsou ve výši 160 milionů korun, finální částka bude známa po skončení zadávacího řízení. Na stavbu severní části bulváru naváže další část. Pro projekt Bulvár – jih nyní vzniká projektová dokumentace.

Nová čtvrť Trnitá bude v jižní části centra vznikat po etapách. V budoucnu má nabídnout domov, práci i zábavu až 15.000 lidí. Stát v ní bude i nové vlakové nádraží, jehož výstavba je plánovaná na roky 2028 až 2035.

Zdroj: ČTK

Náklady na dosavadní sanaci v Hustopečích n. B. SŽ odhaduje na 258 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Až čtvrt miliardy korun by mohly dosáhnout letos na podzim náklady za dosavadní sanaci území v Hustopečích nad Bečvou na Přerovsku, kde před půl rokem havaroval nákladní vlak s toxickým benzenem. Podle Správy železnic (SŽ) první etapa likvidace ekologických škod vyjde na 183 milionů korun, s předchozími pracemi by se na podzim mohly souhrnné náklady přiblížit 258 milionům korun, řekl ČTK mluvčí SŽ Dušan Gavenda. Z místa havárie dosud odborníci odstranili zhruba 110 tun benzenu. V současné době se na hladině podzemní vody už téměř neobjevuje samostatná vrstva benzenu, řekla ČTK mluvčí ČIŽP Miriam Loužecká. Případ i nadále prověřuje policie, dosud nebyl nikdo obviněn.

Podle posledních odhadů sanační společnosti uniklo do životního prostředí v důsledku havárie zhruba 250 tun benzenu. „Z lokality bylo dosud odvezeno více než 5300 metrů krychlových kontaminované podzemní vody a odstraněno bylo zhruba 110 tun benzenu. Lze předpokládat, že benzenu je na lokalitě méně oproti původním odhadům, což je pozitivní z hlediska délky a ceny sanace,“ řekla ČTK Loužecká. „S ohledem na aktuální odhady sanační společnosti nepředpokládáme, že by se na lokalitě nacházelo více než sto tun benzenu, bude to pravděpodobně méně,“ doplnila.

Zasažené území od okolního prostředí izoluje ocelová stěna. Čerpanou kontaminovanou podzemní vodu nadále na místě čistí filtry s aktivním uhlím. „Vzhledem k tomu, že se na hladině podzemní vody téměř přestala objevovat fáze benzenu, bylo možné přejít k intenzivnímu filtrování kontaminované podzemní vody. Filtry s aktivním uhlím, které umožňují čištění kontaminované podzemní vody ve velkém objemu, jsou nyní již v plném provozu. Pomocí koloidního aktivního uhlí je sanován uniklý benzen za larsenovou stěnou na severním poloostrovu nádrže č. 6. Toto opatření se zatím jeví jako účinné,“ doplnila mluvčí inspekce.

Opatření jsou součástí první etapy sanace. „Co se týká sanace ekologických škod, v současnosti probíhají sanační práce na základě aktuální smlouvy se společností Dekonta s rámcem 183 milionů korun a postupným plněním. Při vyčerpání celého smluvního rámce by se na podzim mohly souhrnné náklady na sanaci území přiblížit částce 258 milionů korun,“ řekl ČTK Gavenda. Dalších 113 milionů korun budou stát náklady na obnovu zasažené infrastruktury. „První etapa oprav potřebná k samotnému zprovoznění trati vyšla přibližně na 23 milionů korun a pro obnovu poškozené infrastruktury stanice počítáme s celkovými náklady kolem 90 milionů korun. Většina těchto prací proběhne letos na podzim,“ dodal Gavenda.

Termín ukončení sanačních prací je podle zástupců inspekce v tuto chvíli obtížné odhadnout, záviset to bude na zhodnocení výsledků první fáze a návrhu druhé fáze sanace, což je v gesci SŽ. „Projekt druhé etapy navazujících sanačních prací bude zaměřen zejména na dosažení dlouhodobě akceptovatelné úrovně znečištění v předmětném území,“ dodala Loužecká.

Policie v případu zatím nikoho neobvinila, zda by posun mohl nastat do konce tohoto roku, nedokázala její mluvčí Miluše Zajícová odhadnout. „Vše záleží na dodání nezbytné dokumentace, kterou potřebujeme k provedení dalších procesních úkonů a aby fáze prověřování mohla být ukončena. Po dodání se budou zjištěné podklady vyhodnocovat a následně v dané věci rozhodovat,“ řekla dnes ČTK policejní mluvčí s tím, že policisté čekají na dodání vyžádaných znaleckých posudků a dalších zpráv dotčených institucí, což se odráží na době prověřování.

Nehoda, která nemá v historii České republiky obdoby, se stala 28. února v 11:40, když nákladní vlak převážející z chemičky DEZA ve Valašském Meziříčí 1020 tun benzenu vykolejil na vjezdu do stanice Hustopeče nad Bečvou na Přerovsku. Většinu ze 17 vykolejených vagonů zachvátil požár, některé shořely se svým nákladem úplně, některé jen zčásti, nezasažené byly jen dvě poslední cisterny vlaku. Kromě části nákladu, který shořel, se tato toxická a karcinogenní látka dostala do půdy.

Zdroj: ČTK

Cíle EU pro snižování emisí podle zástupců automobilového průmyslu nelze splnit

Od
Karolína Vágnerová
-

Cíle Evropské unie pro snižování automobilových emisí oxidu uhličitého, včetně plánu na dosažení nulových emisí u osobních a dodávkových vozů do roku 2035, už nejsou splnitelné a je zapotřebí je přehodnotit. V dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise (EK) Ursule von der Leyenové to uvedli šéf Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) Ola Källenius a šéf Evropského sdružení dodavatelů automobilového průmyslu (CLEPA) Matthias Zink. Dodali ale, že výrobci aut a jejich dodavatelé jsou odhodláni pomoci EU ke splnění plánu na dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050.

„Evropský plán transformace automobilového průmyslu musí překročit hranice idealismu a připustit současnou průmyslovou a geopolitickou realitu. Splnění přísných cílů pro emise osobních a dodávkových automobilů pro roky 2030 a 2035 zkrátka není v dnešním světě proveditelné,“ píše se v dopise.

Předsedkyně EK by měla 12. září s vedoucími představiteli evropského automobilového průmyslu jednat o budoucnosti odvětví, které čelí mimo jiné konkurenci ze strany čínských výrobců elektromobilů a nyní také americkým clům, píše agentura Reuters.

Källenius a Zink v dopise poukázali na závislost evropského automobilového průmyslu na bateriích z Asie, nedostatečnou infrastrukturu pro dobíjení elektromobilů, vyšší výrobní náklady a rovněž na americká cla. „Současnou cestu snižování emisí oxidu uhličitého v silniční dopravě je zapotřebí přehodnotit, aby bylo zajištěno splnění klimatických cílů EU a zabezpečení konkurenceschopnosti evropského průmyslu,“ píše se v dopise.

Källenius je zároveň šéfem německé firmy na výrobu luxusních automobilů Mercedes-Benz, zatímco Zink stojí v čele německého podniku Schaeffler, který je dodavatelem automobilových součástek.

Zdroj: ČTK

42. ročník soutěže Quest for Quality Awards: oslava vynikajících služeb v logistice

Od
Karolína Vágnerová
-

Kteří dopravci, externí poskytovatelé logistických služeb a americké přístavy se v uplynulém roce skutečně vyšvihli na špičku v oblasti špičkových služeb? Naši čtenáři odevzdali své hlasy a je čas odhalit letošní vítěze prestižního ocenění Quest for Quality Awards.

Redakce časopisu Logistics Management (LM) s hrdostí odhaluje výsledky „41. ročníku soutěže Quest for Quality Awards“. Výsledky našeho průzkumu letos přinesly 160 poskytovatelů přepravních a logistických služeb, kteří získali nejvyšší hlas důvěry a vykázali nejvyšší skóre v našich seznamech kritických kritérií služeb.

V průběhu čtyř desetiletí bylo hodnocení Quest for Quality společnosti LM považováno v odvětví dopravy a logistiky za nejdůležitější měřítko spokojenosti zákazníků a vynikajícího výkonu. Pro určení nejlepších z nejlepších hodnotí kvalifikovaní čtenáři LM dopravce, poskytovatele logistických služeb třetích stran (3PL) a provozovatele amerických přístavů výhradně na základě kvality služeb, což z něj činí jediný průzkum svého druhu na trhu.

Aby čtenáři LM určili, kdo v hlasování zvítězí, hodnotí společnosti ve všech druzích dopravy a oborech služeb a vybírají ty nejlepší v kategoriích zahrnujících automobilové dopravce, železniční a intermodální služby, námořní dopravce, letecké společnosti, speditéry, třetí strany/smluvní logistické služby a přístavy.

Od ledna do května letošního roku prováděly společnosti LM a Peerless Research Group (PRG), divize společnosti Peerless Media, průzkum mezi čtenáři, kteří jsou kvalifikovanými odběrateli logistických a dopravních služeb.

Letos naše výzkumná skupina obdržela celkem více než 3 017 odpovědí. Aby se společnost stala „vítězem“, musela získat alespoň 5 % hlasů v dané kategorii. Výsledek tohoto celkového úsilí nabízí logistickému trhu křišťálově čistý pohled nejen na celkového vítěze v dané kategorii, ale i na široký seznam společností, které skončily nad průměrem.

Poskytovatelé služeb jsou hodnoceni podle pěti klíčových kritérií: Včasný výkon, hodnota, informační technologie, zákaznický servis a vybavení a provoz. U poskytovatelů 3PL se používá jiný soubor ukazatelů, který se zaměřuje na výběr a vyjednávání dopravců, plnění objednávek, přepravu a distribuci, řízení zásob a logistické informační systémy.

V letošním roce jsme opět rozdělili poskytovatele 3PL do dvou kategorií – Správa dopravy a Skladovací služby s přidanou hodnotou – s využitím odborných znalostí přední analytické společnosti Armstrong & Associates.

Kromě toho jsme nadšeni, že můžeme pokračovat ve vyzdvihování nejlepších severoamerických přístavů na základě kritérií, jako je snadnost podnikání, hodnota, síť námořních dopravců, síť intermodální dopravy a vybavení a provoz – což jsou všechno faktory, které jsou pro měření úspěšnosti přístavních služeb zásadní.

 

Proces hodnocení: Hluboký ponor do kvality služeb
Samotné hodnocení je váženou metrikou. Hodnocení zohledňuje důležitost, kterou čtenáři přikládají jednotlivým atributům. Každý rok jsou čtenáři nejprve požádáni, aby ohodnotili atributy v každé kategorii na pětibodové stupnici, přičemž 5 představuje nejvyšší hodnotu a 1 nejnižší hodnotu.

Výzkumný tým PRG poté použije hodnocení těchto atributů k vytvoření váženého skóre v každé kategorii. Například čtenáři historicky přisuzovali jedinou nejvyšší hodnotu atributu včasné plnění – a učinili tak i v roce 2025. Ve skutečnosti byl tento atribut v různých kategoriích dopravců hodnocen v rozmezí 4,77 až 4,13. Druhou nejvyšší hodnotu letos opět získal také atribut Value.

Poté, co čtenáři seřadili tyto klíčové atributy podle důležitosti, oznámkovali každého poskytovatele, kterého v současné době využívají, v každém z pěti základních atributů Quest for Quality a ohodnotili je na stupnici od 1 do 3 (1 = špatný, 2 = průměrný, 3 = vynikající).

Pro vytvoření váženého skóre pak výzkumný tým vynásobí průměrné skóre poskytovatele za každý atribut pořadím daného atributu. Poté se vypočítá vážené skóre pro všech pět atributů daného dodavatele a sečte se, čímž vznikne souhrnné číslo.

Společnosti získají vítězství v kvalitě, pokud jejich celkové skóre přesáhne průměrné celkové vážené skóre v dané kategorii. Nezapomeňte však, že dodavatelé musí získat minimální počet odpovědí čtenářů, aby se kvalifikovali na vítězství – alespoň 5 % z celkového základu pro danou kategorii.

Zdroj: LM

Obal roku 2025: Druhý den hodnocení přináší pestrou paletu obalových řešení

Od
Karolína Vágnerová
-

Druhý den hodnocení soutěže Obal roku 2025 právě probíhá – a spolu s ním i fascinující cesta skrze obaly všech ročních období i typů: od emotivních valentýnských designů, velikonočních radostí a vánočních adornací, přes elegantní dárkové edice až po každodenní transportní balení. A každé z nich má svůj příběh.

Proces soutěže začal již v polovině srpna, kdy porotci prošli přihlášené exponáty, diskutovali o kritériích a sbírali doplňující dokumentaci. Nyní v posledních srpnových dnech ožívají prezentace, kde obaly promlouvají – designem, funkčností i ekologickou stopou.

Obal roku není jen soutěž krásy — porota hodnotí inovaci, technickou kvalitu, udržitelnost i logistiku. A nejlepší obaly čeká nejen certifikát, ale také šance reprezentovat Českou republiku a Slovensko v celosvětové soutěži WorldStar Packaging Awards.

Závěrečné výsledky přijdou účastníkům do e-mailu v následujících týdnech, ale skutečným vyvrcholením bude slavnostní galavečer 16. října 2025 v Praze v rámci kongresu OBALKO, kde budou slavnostně předány ceny vítězům – včetně prestižní Ceny předsedkyně poroty.

Co nás čeká zítra?
Zítra pokračujeme třetím a zároveň posledním dnem hodnocení, během kterého porota dokončí svůj letošní maraton. Večer od 18:00 hodin nás pak čeká neformální vyhlášení výsledků hodnocení a následně i tradiční after-judging party – příležitost, kdy se svět obalů setkává v odlehčené a přátelské atmosféře.

Obal roku 2025 tak znovu potvrzuje: obal je mnohem víc než ochrana – je komunikací, emocí, inovací a odpovědnosti.

Zdroj: SYBA

DPP hledá zhotovitele pro nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory a Olšanská – Habrová

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech vypsal dvě veřejné zakázky na zhotovitele stavby nových tramvajových tratí Libuš – Nové Dvory a Olšanská – Habrová. Výstavba první zmiňované tratě zabere 26 měsíců, druhé 12 měsíců od předání staveniště. Předpokládaná hodnota první veřejné zakázky činí 1,408 miliardy korun, druhé 709,1 milionů korun bez DPH. Výstavba tratě Olšanská – Habrová je spolufinancována Evropskou Unií z Programu Doprava 2021–2027. DPP předpokládá zahájení výstavby obou tratí na začátku roku 2026.

Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory o délce 1,8 kilometru bude začínat ve stávající zastávce Libuš, která během výstavby získá definitivní uspořádání a podobu. Současnou úvrať zde nahradí dvoukolejná trať. DPP zde vybuduje také základy podchodu k budoucí stejnojmenné stanici metra D, aby během její výstavby nebyl přerušován provoz tramvají.

Nová trať dále povede Novodvorskou ulicí severním směrem ke stávajícím autobusovým zastávkám Přírodní. Ty budou nahrazeny novým párem stejnojmenných zastávek sdružených pro odbavování tramvajových a autobusových spojů. Trať bude dále pokračovat severním směrem a za křižovatkou Novodvorské ulice s Chýnovskou bude ukončena blokovou, jednokolejnou, jednosměrnou smyčkou vedenou Novodvorskou, Durychovou, Libušskou a Chýnovskou ulicí. V Durychově ulici DPP vybuduje samostatnou výstupní a samostatnou nástupní konečnou zastávku Nové Dvory v blízkosti vestibulu budoucí stanice metra. V Chýnovské ulici, pouze ve směru do centra, tj. do Modřan, vznikne nácestná zastávka Chýnovská. V blokové smyčce v Novodvorské ulici DPP vybuduje druhou kolej pro odstav tramvají.

Součástí výstavby této tratě bude rozsáhlá přeložka vodovodních přivaděčů DN 1200 v Novodvorské ulici v celkové délce téměř dvou kilometrů potrubí dvou paralelně vedených řadů.

 

Tramvajové trať Olšanská Habrová

Zhruba dva kilometry dlouhou tramvajovou trať Olšanská – Habrová DPP vybuduje ve stopě nepoužívané místní dráhy Praha-Žižkov – Praha-Malešice a v oblasti bývalého Nákladového nádraží Žižkov, které postupně vzniká nová čtvrť. DPP pro tramvajovou trať v maximální míře využije jak těleso, tak i samotnou železniční trať.

Tramvajová trať bude začínat mírně severně od křižovatky ulic Jana Želivského s Olšanskou
a ukončena bude úvratí u jižního konce Osikové ulice. Až za budoucí zastávku s pracovním jménem Nad Kapličkou bude trať dvoukolejná. Zhruba sto metrů za touto zastávkou se trať změní na jednokolejnou. Trať bude napájena z nové měnírny, kterou DPP vybuduje v ulici Na Viktorce.

 

Šest nových zastávek

První dvě zastávky ve směru z centra, s pracovními názvy Nový Žižkov a Nákladová, budou situovány v nově založené komunikaci v prostoru bývalého Nákladového nádraží Žižkov a budou sloužit pro dopravní obsluhu nově vznikající čtvrtě.

Další pár zastávek Malešická vznikne v místě, kde původní železniční a nově tramvajová trať podjíždí ulici K Červenému dvoru. Zastávky výrazně zlepší dopravní obslužnost stávající zástavby severně
i jižně od nich, která je nyní zajišťována autobusovými spoji.

Čtvrtý pár zastávek s pracovním názvem Nad Kapličkou DPP vybuduje v místě křížení stávající nepoužívané železniční a budoucí tramvajové tratě s pěší trasou spojující ulice Nad Kapličkou
s Malešickou. Zastávky výrazně zlepší stávající dopravní obsluhu pro místní obyvatele, rozvíjející se výstavbu i obchodní vybavenost.

Předposlední zastávkou už na jednokolejném úseku tratě bude Habrová, která bude mít pouze jedno nástupiště. Do tramvaje se zde bude nastupovat vždy od severu, bez ohledu na směr jízdy. Zastávka se bude nacházet nedaleko křížení původní železniční a budoucí tramvajové tratě s Malešickou ulicí, zhruba 150 metrů od stávajících autobusových zastávek Habrová. Tato tramvajová zastávka bude sloužit k dopravní obsluze zejména místní zástavby.

Konečnou zastávkou bude Sídliště Jarov. Trať zde bude ukončena úvratí s dvěma kolejemi
a ostrovním nástupištěm. Zastávku a úvrať DPP vybuduje na jižním konci Osikové ulice, přístup k nim bude jen od severu.

Zdroj: DPP

Začnou práce na projektu přestavby další části pravobřežky

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vybrala projektanta modernizace traťového úseku z Mělníka do Litoměřic. Záměr projektu a dokumentaci pro povolení stavby vypracují společnosti Valbek SK, Valbek a SUDOP Brno, jejich společná nabídka byla ve výši 144 995 000 korun. Rekonstrukcí projde část takzvané pravobřežky v délce téměř 35 kilometrů včetně všech nádraží. Samotné práce by měly začít v roce 2030.    

Cílem stavby je rekonstrukce úseku mezi Mělníkem a Litoměřicemi dolním nádražím, který vede po pravém břehu Labe. Cestující ve všech stanicích a zastávkách získají moderní nástupiště umožňující pohodlný nástup do vlaku. K dispozici budou mít nejen přehledný informační systém, ale také nové přístřešky a designový mobiliář.

Ve stanicích Mělník, Štětí a Polepy bude příchod k vlakům novými podchody s bezbariérovým přístupem. V Mělníku se zrekonstruuje nádražní budova, přibude i nové parkoviště. V Liběchově vznikne zastávka blíže k centru obce, současná stanice bude sloužit pouze pro nákladní dopravu.

Vyšší bezpečnost provozu zajistí instalace evropského zabezpečovače ETCS. Většinu z 26 přejezdů nahradí silniční nadjezdy nebo podjezdy a nově vybudované komunikace. Součástí stavby bude také rekonstrukce železničních mostů, propustků a opěrných zdí.

Obnovou železničního svršku a spodku dojde ke zvýšení traťové rychlosti. Prodloužení kolejí ve stanicích pak umožní bezproblémový provoz dlouhých nákladních vlaků. Součástí stavby je i přechod na střídavou na trakční soustavu, která bude v celém úseku Mělník – Děčín.

Stavební práce se předpokládají v letech 2030 až 2033, celkové náklady dosahují 16,8 miliardy korun.

Zdroj: Správa železnic

Konference Přepravní doklady v praxi – 22. 9. 2025, Praha

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká společnost pro dopravní právo zve na mezinárodní konferenci „Přepravní doklady v praxi: jak na bezpečnou přepravu a obchod se zbožím“, která se uskuteční v pondělí 22. září 2025 v Grand Majestic Hotelu Prague (Truhlářská 16, Praha 1).

Na programu jsou odborné příspěvky a panelová diskuse k tématům jako jsou nákladní listy, náložné listy a konosamenty, využití přepravních dokumentů v bankovní a pojistné praxi či budoucnost elektronických řešení (eCMR, eB/L).

📅 Kdy: 22. 9. 2025, 9:00–17:00 (prezence od 8:15)
📍 Kde: Grand Majestic Hotel Prague
💰 Účastnický poplatek: 3.000 Kč

📝 Registrace do 30. 6. 2025: klikněte zde

Pozvánka_Konference_Přepravní doklady v praxi_22.09.2025_update

Zdroj: ČLA

1...8910...1 118Strana 9 z 1 118

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253