Domů Blog Strana 9

Čepro přebarví 75 pump Robin Oil na EuroOil, celou síť zmodernizuje za miliardu

Státní podnik Čepro převede všech 75 čerpacích stanic Robin Oil pod vlastní značku EuroOil. Přebarvení stanic zahájí v příštím roce a hotové by mělo být do dvou let. Firmu by to mělo vyjít na zhruba 200 milionů korun. Čepro kromě toho připravuje další investice ve své síti čerpacích stanic, celkově na ni vynaloží přibližně miliardu korun. Uvedl to server Seznam Zprávy.

Robin Oil je součástí Čepra od loňského roku, státní podnik tehdy konkurenční síť koupil od podnikatele Jiřího Zoubka. Cenu transakce firma s odkazem na závazek mlčenlivosti nezveřejnila. Čepro od té doby provozuje pod značkami EuroOil a Robin Oil síť 285 stanic, což ho řadí na třetí místo v ČR.

Obě značky dosud fungovaly samostatně, v příštím roce začnou práce na jejich sjednocení. Během dvou let chce Čepro přebarvit všech 75 stanic Robin Oil na EuroOil, stát to má asi 200 milionů korun.

„Plánujeme ale i další změny v celé síti,“ sdělil dnes ČTK mluvčí firmy Marek Roll. Mělo by jít například o modernizaci technologií na čerpacích stanicích, rozšíření nabídky občerstvení nebo přestavbu 30 stanic na bezobslužné. Podnik také chystá úpravu sortimentu paliv, rozšířit chce například nabídku paliva HVO, což je ekologická alternativa k fosilní naftě, která se vyrábí z obnovitelných surovin. Celkově chce do těchto změn Čepro investovat zhruba miliardu korun.

Společnost Čepro se zabývá přepravou, skladováním a prodejem ropných produktů. Vlastní ji stát, jediným akcionářem je ministerstvo financí. Firma loni zaznamenala provozní zisk před zdaněním více než 2,53 miliardy korun. Meziročně si tak polepšila o zhruba 1,4 miliardy korun. Tržby podniku činily více než 76,8 miliardy korun.

Největším provozovatelem čerpacích stanic je s téměř 440 pumpami síť Orlen z petrochemického holdingu Orlen Unipetrol, druhá skupina MOL disponuje více než 300 stanicemi. Následuje EuroOil, dále Shell a OMV.

Zdroj: ČTK

Uzavření mostu ve Fremantle změní způsob cestování od února 2026

Dopravní most ve Fremantle bude od 1. února 2026 až na 12 měsíců uzavřen, protože stavbaři vybudují nový přechod přes řeku, který bude podpořen rozsáhlými dopravními opatřeními a opatřeními v oblasti veřejné dopravy.

Státní vláda potvrdila, že 1. února 2026 bude uzavřen dopravní most Fremantle Traffic Bridge, čímž bude zahájena jeho závěrečná fáze výstavby, neboť posádky pracují na dokončení nového mostu pro přístavní město.

Očekává se, že uzavírka potrvá až 12 měsíců, přičemž program bude pravidelně přezkoumáván a podle možností urychlen.

Velké dopravní změny, které udrží Fremantle v pohybu
Od začátku školního roku 2026 bude zaveden balíček opatření, která mají zvládnout dopad na dálnici Stirling Highway a okolní koridory.

Patří mezi ně dodatečné vlakové a autobusové spoje, zóna volného cestování na South Terrace a bezplatné parkování pro uživatele vozů SmartRider na nádraží Fremantle Station.

Zrušení poplatku za parkování na nádraží ve výši 2 dolarů a jednozónové paušální jízdné ušetří pravidelným cestujícím dojíždějícím na železnici až 27 dolarů týdně.

Bude upraveno patnáct křižovatek podél silnice Stirling Highway a instalováno 18 nových zařízení pro monitorování dopravy.

Údaje v reálném čase budou využívány k úpravě signalizace a řidičům budou poskytovány okamžité informace o zpožděních.

Spuštěna nová aplikace pro živá dopravní upozornění
Společnost Main Roads spustila aplikaci Live Traffic WA, která poskytuje upozornění na dopravní zácpy a události v reálném čase po celou dobu uzavírky.

Aplikace je založena na technologii, která byla vyzkoušena během uzavírky trati Armadale, a je navržena tak, aby pomohla řidičům plánovat podle měnících se podmínek.

Podél dálnice Stirling Highway budou také trvale rozmístěny týmy pro řešení nehod, které se postarají o poruchy nebo zablokování silnic dříve, než způsobí větší zpoždění.

Osvěta v komunitě právě probíhá
Ve Fremantle, North Fremantle, East Fremantle, Claremont a Subiaco se konají informační schůzky, které mají obyvatelům pomoci s přípravou.

Bude rozdáno více než 40 000 kapesních průvodců a podrobné mapy a informační přehledy budou k dispozici na internetových stránkách Main Roads.

Podle ministryně dopravy Rity Saffiotiové je uzavírka nevyhnutelná, ale plánování bylo rozsáhlé.

„Dopravní most ve Fremantle se musí uzavřít kvůli dokončení nového mostu, ale uvědomujeme si, že to způsobí narušení,“ říká Saffiotiová. „Vyzýváme lidi, aby zvážili alternativní možnosti cestování v době dopravní špičky.“

Podle Simone McGurkové, poslankyně za Fremantle, tato opatření odrážejí zpětnou vazbu komunity, která byla shromážděna během posledních 18 měsíců.

„Nyní nastal čas, aby se účastníci silničního provozu zamysleli nad tím, jak dojíždějí do práce v době dopravní špičky a jak mohou přispět k udržení plynulosti silniční sítě,“ říká.

MLA Lisa O’Malleyová z Bictonu říká, že postup stavby je na místě vidět každý týden.

„Víme, že uzavírka způsobí nepříjemnosti, a proto podporujeme místní obyvatele dalšími službami a bezplatným parkováním,“ říká.

Transformační projekt pro budoucnost Fremantlu
Nový most zvýší bezpečnost, poskytne modernizované pěší a cyklistické spojení a zlepší plavbu po řece.

Je realizován v rámci investic Cookovy vlády do kvalitní infrastruktury pro obyvatele Západní Austrálie.

Zdroj: ATN

Odstartoval projekt eFTI4LIVE a OLTIS Group je jeho partnerem

Projekt eFTI4LIVE (financovaný z programu CEF) odstartoval v Madridu s cílem urychlit digitální transformaci evropské nákladní dopravy

Konsorcium eFTI4LIVE oficiálně zahájilo svou činnost během dvoudenního úvodního setkání v Madridu, což představuje významný krok směrem k digitální transformaci nákladní dopravy v celé Evropě.

V návaznosti na úspěchy sesterských projektů eFTI4EU a eFTI4ALL (s nimiž bylo podepsáno memorandum o porozumění) si eFTI4LIVE klade za cíl zavést do roku 2027 Systém elektronických informací o nákladní dopravě (eFTI). Tato iniciativa umožní plynulou, bezpečnou a bezpapírovou výměnu informací o nákladní dopravě v celé EU, což je milník pro chytřejší, standardizovanou a efektivnější logistiku.

Projekt, který vede španělské Ministerstvo dopravy a udržitelné mobility, sdružuje 19 členských států EU a širokou síť veřejných orgánů, poskytovatelů IT služeb a lídrů logistického odvětví (celkem 55 účastníků, včetně partnerů, přidružených partnerů a přidružených subjektů). Projekt je spolufinancován nástrojem pro propojení Evropy (CEF) částkou 47 milionů eur, potrvá do června 2029 a je v souladu s klíčovými prioritami EU v oblasti digitalizace a udržitelnosti v dopravě.

Jak uvedla Rocío Báguena, generální tajemnice pro pozemní dopravu španělského ministerstva dopravy a udržitelné mobility, koordinátorka projektu: „S projektem eFTI4LIVE děláme rozhodující krok k harmonizaci výměny údajů o nákladní dopravě v celé Evropě. Tento projekt sdružuje veřejné a soukromé subjekty s cílem vybudovat infrastrukturu, standardy a důvěru, díky nimž se eFTI stane úspěšným příkladem pro evropskou logistiku.“

Úvodní setkání v Madridu také poskytlo účastníkům cennou příležitost prozkoumat synergie s projekty eFTI4EU a eFTI4ALL, čímž byla zajištěna soudržnost a sdílení poznatků mezi projekty usilujícími o vytvoření jednotného rámce pro digitální nákladní dopravu.

O projektu eFTI4LIVE

Projekt eFTI4LIVE se zaměřuje na rozšíření implementace nařízení o elektronických informacích o nákladní dopravě (eFTI) ve všech členských státech EU, odstranění rozdílů v účasti a propojení národních systémů informačních a komunikačních technologií. Projekt vyvíjí a testuje interoperabilní platformy eFTI, aby zajistil plynulou výměnu dat mezi jednotlivými druhy dopravy a přes hranice, a zároveň zkoumá perspektivní inovace, jako je předběžná certifikace platforem eFTI, digitální peněženky pro identitu a pilotní projekty multimodální dopravy v reálném světě. Tyto činnosti pomohou orgánům a podnikům připravit se na prosazování nařízení eFTI (EU) 2020/1056 a jeho zavedení v roce 2027. Projekt eFTI4LIVE také přispívá k vytvoření jednotného evropského digitálního prostoru pro vymáhání práva (SEDEA), podporuje přijetí digitálních aplikací, jako je e-CMR, a je v souladu s rozvojem evropských datových prostorů, čímž posiluje vizi EU o propojeném, datově řízeném a udržitelném dopravním systému. Projekt eFTI4LIVE navazuje na předchozí projekty a připravuje půdu pro větší efektivitu, transparentnost a inovace v evropském logistickém ekosystému.

Tento projekt získal finanční podporu z nástroje pro propojení Evropy (CEF) Evropské unie na základě grantové dohody GAP 101233034 — 24-EU-TG-eFTI4LIVE. Obsah této tiskové zprávy odráží pouze názory konsorcia eFTI4LIVE a Evropská komise nenese odpovědnost za jakékoli použití informací v ní obsažených.

Zdroj: OLTIS

Dárky, kolony a ťukance: Advent zvyšuje riziko nehod u nákupních center

Parkoviště před obchodními centry se o adventu mění v malá dopravní bojiště. Zatímco lidé shánějí dárky, auta se tísní v kolonách a trpělivost řidičů rychle mizí. Analýza Portálu nehod ukazuje, že právě v předvánočním období se u nákupních center stává téměř pětina všech ročních nehod. Nejčastěji v pátek a v sobotu – a nejvíc kolem jedenácté dopoledne.

Zvoní mobil, v kufru rachotí dárky a před vámi se právě uvolnilo jediné volné místo. S úlevou přidáte plyn – jenže v ten samý okamžik se do téže mezery žene auto z protisměru. Řidiči si gesty něco naznačí, jeden cukne vpřed, druhý dozadu, a než se kdo naděje, ozve se tlumené „bum“. Zatímco Vánoce mají být svátky klidu a rozvahy, parkoviště u obchodních center se v adventu mění v bludiště nervů. Od začátku prosince tu prudce stoupá počet drobných kolizí i vážnějších nehod. Na vině přitom nebývá technický stav aut ani neznalost pravidel, ale spíš psychologický tlak – spěch, únava, stres a pocit, že „to ještě musím stihnout“. Místo klidu se tak mezi nákupními vozíky a zářivými výlohami odehrává neviditelný závod, kde vítězí ten, kdo zaparkuje dřív.

Když místo vánočního klidu přichází „parkovací válka“

Analýza Portálu nehod (www.portalnehod.cz) sleduje vývoj dopravních nehod u patnácti obchodních center za posledních jedenáct let. Patří mezi ně pražský Nový Smíchov, Westfield Chodov, Westfield Černý Most, Metropole Zličín či Obchodní centrum Letňany, dále Olympia Brno, Forum Nová Karolina v Ostravě, Galerie Šantovka v Olomouci, Forum Liberec, Forum Ústí nad Labem nebo Shopland Karlovy Vary.

„U těchto obchodních center došlo v průměru k 335 nehodám ročně, přičemž v předvánočním období (listopad a prosinec) se odehrálo 69 z nich – tedy téměř pětina všech kolizí v roce. Nejvyšší podíl nehod byl zaznamenán v roce 2021, kdy činil 23,9 %,“ uvádí Marek Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Podle Marka Sibala jde o jednoznačný trend: „Koncem roku roste provoz, přibývá stres, únava i časový tlak. Lidé se soustředí na nákupy, ne na řízení.“ Data to potvrzují. Zatímco v lednu tvoří nehody u obchodních center v průměru jen 7,5 % celoroční nehodovosti, v listopadu a prosinci je to téměř 10 %. Předvánoční období tedy přináší nárůst o třetinu oproti klidnějším měsícům.

K nejvíce nehodám dochází v pátek a sobotu, tedy v dnech, kdy parkoviště praskají ve švech. Zatímco celoročně tvoří páteční a sobotní nehody 32 % všech karambolů, v předvánočním období tento podíl stoupá na 44 %. A typická hodina, kdy se nejvíc bourá? Kolem jedenácté dopoledne, kdy se nápor nakupujících dostává na vrchol.

„Je to kombinace plných parkovišť, krátkého dne, horšího počasí a hlavně stresu,“ vysvětluje Marek Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod. „Řidiči často přehlédnou chodce, zacouvají do vozidla nebo si nevšimnou auta zprava.“

Nejčastější viník: nervy a nepozornost

Příčiny jsou pro celé období roku podobné, ale v předvánočním období se jejich důsledky násobí. Nesprávný způsob jízdy stojí za 86 % nehod, dalších 11 % tvoří případy nedání přednosti v jízdě. Z konkrétních situací dominují drobné karamboly při couvání, nesprávném otáčení nebo nevěnování se řízení – typické právě pro přeplněná parkoviště a úzké výjezdy z nich. A i když jde často o menší škody, součet všech těchto „ťukanců“ se v prosinci výrazně zvyšuje.

Zlom v trendech přinesl pouze rok 2020, kdy během pandemických omezení počet nehod klesl přibližně na polovinu. Jakmile se ale obchody znovu otevřely, statistiky se rychle vrátily na původní úroveň – a v dalších letech opět stoupaly. „To dobře ukazuje, že většinu těchto nehod nezpůsobují technické faktory nebo počasí, ale prostě lidské chování. Když přibude stres a spěch, roste riziko,“ dodává Marek Sibal.

Parkování jako zkouška trpělivosti

Typickým místem kolizí bývá vjezd na parkoviště a výjezd z něj, kde se protíná několik proudů aut a řidiči často mění pruhy na poslední chvíli. V úzkých řadách mezi auty je zase problém s vozíky, které zůstávají odložené v cestě, nebo s řidiči, kteří se snaží vměstnat do míst, kam by se sotva vešlo jízdní kolo. Nejčastější bývá ale couvání „naslepo“. Řidič spěchá, chce rychle vyjet, ale v zrcátkách přehlédne auto či chodce – a z malé nepozornosti je rázem škoda za desítky tisíc nebo zranění.

Ještě větší riziko představují podzemní garáže. Špatné světlo, zrcadla zkreslující vzdálenost, kluzká podlaha a blikající světla reklam vytvářejí prostředí, v němž i zkušený řidič ztrácí přehled. Předvánoční centra jsou v podstatě zkouškou trpělivosti. Kdo ztratí klid, snadno ztratí i pozornost.

Kde to drhne nejvíc

Rozdíly mezi jednotlivými městy ale nejsou zásadní: ve všech platí, že předvánoční týdny přinášejí zvýšené riziko, které se projevuje nejen v počtu střetů, ale i v nervozitě řidičů a chaosu na parkovištích. Předvánoční dopravní špičky jsou vidět napříč republikou.

Dlouhodobě nejrizikovějšími místem je například Westfield Chodov. „Westfield Chodov má strategickou polohu u dálnice D1 a několik rozlehlých krytých parkovišť. Řidiči tu ale často zmatkují, hledají správný výjezd a při manévrování vznikají kolize. Předvánoční stres si zde vybírá největší daň – v listopadu a prosinci se tu stane více než 26 procent všech ročních nehod, což je nejvyšší podíl ze všech sledovaných center,“ upozorňuje Jan Chalas z Portálu nehod. Výrazný podíl vánočních karambolů vykazuje i Galerie Šantovka v Olomouci, kde se před koncem roku odehraje téměř čtvrtina všech nehod za rok (24,7 %).

K dopravnímu klidu před obchodními centry by paradoxně nejvíc pomohl právě klid – ten, který k adventu patří v původním slova smyslu. Portál nehod radí především nespěchat, neřešit parkování „za každou cenu“ a raději si místo najít dál od vchodu. I pár desítek kroků navíc může ušetřit škrábanec na nárazníku. Vyplatí se také dát pozor při couvání – využít kameru, senzory nebo pomoc spolujezdce. A pokud už kolona stojí a nervy tečou, platí jednoduché pravidlo: zapnout trpělivost, ne klakson.

 

Nehody u vybraných obchodních center

(od 1. 11. 2014 do 31. 10. 2025, seřazeno podle podílu nehod v listopadu a prosinci)

Město Obchodní centrum Počet nehod celkem Podíl nehod v listopadu a prosinci
Praha Westfield Chodov 391 26,3 %
Olomouc Galerie Šantovka 182 24,7 %
Praha Letňany 259 21,2 %
Ostrava Avion Shopping Park 292 19,9 %
Ostrava Forum Nová Karolina 285 19,6 %
Karlovy Vary Shopland Karlovy Vary 103 19,4 %
Praha Galerie Butovice 121 19,0 %
Brno Olympia Brno 256 18,8 %
Praha Westfield Černý Most 334 18,6 %
Praha Nový Smíchov 461 18,4 %
Ústí nad Labem Forum 266 18,0 %
Praha Metropole Zličín 327 18,0 %
Praha HomePark Zličín 360 15,3 %
Liberec Forum 177 15,3 %
Zlín Čepkov 145 13,1 %

Pramen: Portál nehod, listopad 2014 – říjen 2025

Zdroj: PORTALNEHOD.CZ

Řidiči dali za dálniční známky do října 7,3 mld. Kč, loni za celý rok 7,2 mld.

Za dálniční známky zaplatili řidiči od začátku roku do konce října 7,3 miliardy korun. Loni to bylo 7,2 miliardy za celý rok. Za loňský rok se prodalo devět milionů známek, letos do konce října 8,7 milionu. ČTK to sdělila ředitelka sekce pro správu finančních zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Lucie Bartáková. Elektronické známky je možné koupit od 1. prosince 2020, platit začaly od 1. ledna 2021.

Základní celoroční sazba se v březnu 2024 po 12 letech zvýšila z 1500 korun na 2300. Od letošního ledna, od kdy se cena známky určuje na základě inflace k červnu předchozího roku v kombinaci s meziročním nárůstem délky dálniční sítě, za roční známku řidiči platí 2440 korun. Od ledna 2026 se základní sazba zvýší na 2570 korun. Peníze vybrané za dálniční známky stát využívá na výstavbu a údržbu dálnic.

Ceny pro auta na stlačený a zkapalněný zemní plyn a biometan jsou zhruba poloviční, pro plug-in hybridy čtvrtinové. Bez poplatku zůstávají plně elektrická vozidla a auta na vodík. Zdarma jezdí po dálnicích auta přepravující osoby se zdravotním postižením nebo nezaopatřené děti se zhoubným nádorem nebo hemoblastózou.

Do vývoje počtu prodaných kusů se negativně promítly covidové roky 2020 a 2021. Po zavedení jednodenní dálniční známky v březnu loňského roku klesl prodej ostatních typů známek. Loni se jednodenních za deset měsíců prodalo 1,6 milionu, letos to byly za stejnou dobu dva miliony kusů.

Vznikající vláda ANO, SPD a Motoristů chce podle návrhu programového prohlášení zavést doplňkový režim flotilových dálničních známek. Podle Bartákové v případě předložení konkrétního zadání zanalyzují případné varianty řešení.

Přes státní e-shop edalnice.cz je podle Bartákové zakoupeno 92 procent známek. Známky lze pořídit také na pobočkách České pošty, popřípadě na čerpacích stanicích společnosti Čepro, tedy na EuroOil nebo Robin Oil, a u samoobslužných kiosků.

Systém se postupně vyvíjel, aby byl uživatelsky přívětivější. Mezi hlavní změny patří podle Bartákové možnost opravit až dva znaky chybně zadané SPZ a stát registrace vozidla. Propojení s registrem vozidel a Portálem dopravy pomáhá snížit riziko chyb při nákupu. Systém kupujícího upozorní na zadání neexistující SPZ a automaticky mu nabídne typ známky podle pohonu auta.

Objevují se také neoficiální a podvodné prodejní stránky. „Překupníci si často účtují vysoké manipulační poplatky. Kromě finančních ztrát se mohou (kupující) vystavit i bezpečnostním rizikům, například zneužití platebních údajů nebo komplikacím při správě a platnosti e-známky,“ uvedla Bartáková.

Seznam takových e-shopů je na webu ministerstva dopravy. „SFDI navíc podniká právní kroky směřující k omezení činnosti těchto neoficiálních e-shopů, což je však často zdlouhavý a složitý proces,“ dodala Bartáková.

Kontrolu zaplacení dálničních poplatků provádějí policisté a celní správa, kteří musí vozidlo vždy zastavit a ověřit platnost známky přímo na místě pomocí přenosných zařízení a dat z kontrolních bran.

 

Prodeje dálničních známek:

Období Roční (ks) 30denní (ks) 10denní (ks) Denní (ks) Celkem ks Celková hodnota v mld. Kč
1. ledna 2017 – 31.prosince 2017 2,414.951 653.803 3,536.815 6,605.569 5,007
1. ledna 2018 – 31. prosince 2018 2,522.566 676.592 3,613.003 6,812.161 5,202
1. ledna 2019 – 31. prosince 2019 2,630.518 675.773 3,675.319 6,981.610 5,382
1. ledna 2020 – 30. listopadu 2020 2,603.534 518.186 2,194.409 5,316.129 4,814
1. prosince 2020 – 31. prosince 2021 2,945.812 667.596 2,507.078 6,120.486 5,467
1. ledna 2022 – 31. prosince 2022 2,922.250 784.418 3,692.370 7,399.038 5,852
1. ledna 2023 – 31. prosince 2023 3,211.487 874.269 4,246.121 8,331.877 6,494
1. ledna 2024 – 31. prosince 2024 2,977.164 810.542 3,672.967 1,579.261* 9,039.934 7,212
1. ledna 2025 – 31. října 2025 2,272.292 892.855 3,524.577 2,050.865 8,740.589 7,311

 

Zdroj: ČTK

Praha získá od letiště budovu a pozemky pro rozšíření střední školy letectví

Pražský magistrát získá od ruzyňského letiště pozemky a budovu v sousedství Střední odborné školy civilního letectví, které využije pro její rozšíření. Transakci schválila městská rada. Podle radního pro majetek Adama Zábranského (Piráti) město letišti za nemovitosti poskytne méně hodnotné pozemky a k tomu doplatí 118 milionů korun bez DPH.

Letecká škola v Ruzyni je podle Zábranského velmi oblíbená a má velké množství zájemců, takže ji město chce rozšířit. To potvrdil radní pro školství Antonín Klecanda (STAN), podle kterého je škola přeplněná a o její absolventy je ze strany nejen pražského letiště velký zájem.

Praha má v posledních letech potíže s nedostatkem míst ve školách. Podle nedávné analýzy městského Institutu plánování a rozvoje by se v roce 2050 mohl počet obyvatel Prahy zvýšit o téměř 300.000 na 1,67 milionu a má přibýt i dětí, což přináší nutnost výrazného navyšování počtu míst ve školách všech stupňů.

Město od letiště získá pozemky v okolí školy a také sousední nevyužívanou budovu, kterou magistrát nechá zrekonstruovat pro účely rozšíření školského zařízení. Klecanda dodal, že pro mezidobí do dokončení rekonstrukce město také jedná s letištěm o tom, že by pro účely navýšení kapacity školy dočasně zapůjčilo prostory přímo ve svém areálu.

Střední odborná škola civilního letectví podle svého webu jako jediná škola v České republice vyučuje čtyřletý studijní obor zaměřený na odbavování cestujících a letadel. Kromě toho škola, kterou zřizuje hlavní město, vzdělává také letecké mechaniky a elektrotechniky.

Zdroj: ČTK

Správní rada Správy železnic dnes odvolala generálního ředitele Svobodu

Správní rada Správy železnic odvolala z funkce generálního ředitele Jiřího Svobodu, řekl novinářům po jednání ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS). Setrvání Svobody ve vedení jedné z největších státních organizací by podle Kupky ohrožovalo důvěru veřejnosti ve fungování Správy železnic (SŽ). Do jmenování nového ředitele firmu povede náměstek Mojmír Nejezchleb. Policie prověřuje některé zakázky SŽ, podle médií našla v domě šéfa SŽ přes 80 milionů korun. Podle Svobody však peníze pocházely z celoživotních úspor jeho rodiny.

„Události a informace zveřejněné v posledních dnech otevírají tolik otázek, že setrvání Jiřího Svobody ve funkci by poškozovalo důvěru veřejnosti ve fungování organizace. Nijak tím nepředjímáme závěry policejního šetření a respektujeme presumpci neviny,“ řekl ministr Kupka. Svoboda podle něj musí nyní dostat prostor pro to, aby své kroky vysvětlil a obhájil, což není možné při vykonávání náročné funkce ředitele SŽ. Vyjádření Svobody, který v pátek nastoupil na dovolenou, ČTK zjišťuje.

Personální a právní odbory budou podle Kupky posuzovat podobu manažerské smlouvy z roku 2018 a případné odstupné bude předmětem budoucího jednání správní rady. Nicméně správní rada podle něho může ředitele odvolat i bez udání důvodu.

Výběr nového generálního ředitele bude podle Kupky již na nové vládě, kterou sestavují ANO, SPD a Motoristé. „Troufám si tvrdit, že to nebude pouze o jedné osobě, ale že to bude širší výměna,“ řekl novinářům po dnešním jednání s prezidentem Petrem Pavlem místopředseda hnutí ANO a kandidát na ministra průmyslu Karel Havlíček. Události ve Správě železnic se podle něj musí detailně prošetřit. „Jsem dalek k tomu, abych dělal kategorické závěry. Přiznám se, že nevím detaily,“ dodal Havlíček.

O odvolání Svobody dnes rozhodla správní rada jednomyslně. Zároveň pověřila vedením organizace náměstka pro modernizaci dráhy Nejezchleba, kterého v případě nemoci zastoupí náměstek pro provozuschopnost dráhy Karel Švejda.

Částka, kterou podle iROZHLASU nalezli kriminalisté u Svobody v soukromém trezoru, byla složena z českých korun, eur a dolarů. Dále našli sbírku luxusních hodinek. Podle Svobody peníze pochází z celoživotních úspor otce a dědečka, které s otcem spravuje 30 let. Hotovost pochází zejména z prodejů cenin. „Vrchní státní zastupitelství v Praze nyní nemůže o trestním řízení s ohledem na jeho stadium poskytnout žádné podrobnější informace,“ sdělil ČTK státní zástupce Tomáš Kučera.

V pátek Svoboda serveru Seznam Zprávy řekl, že si za dobu působení na SŽ vydělal 70 milionů korun. Generálním ředitelem je od března 2018, předtím byl mimo jiné v dalších vedoucích funkcích společnosti. Nejsem trestně stíhán, řekl Svoboda serveru.

Kriminalisté z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ) zasahovali kvůli zakázkám Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a SŽ minulý týden na několika místech. Nikoho nezadrželi a ani zatím neobvinili. Podle informací webu Odkryto.cz se policie zabývá několika miliardovými tendry obou podniků, je mezi nimi například dostavba dálnice D3 a modernizace Masarykova nádraží v Praze.

Zdroj: ČTK

VŠLG prezentovala o Vývoji železnice v ČR v letech 2000-2024

Ve středu 26. 11. 2025 se uskutečnilo pravidelné výroční zasedání Dopravní sekce Hospodářské komory.

Hlavním bodem první části programu byla diskuse nad programovým prohlášením vznikající vlády v oblasti dopravní politiky. Dopravní sekce se v úvodní debatě shodla, že investice do dopravy, rozvoj dopravních sítí a efektivní řízení celého odvětví mají zásadní národohospodářský význam. Významná část jednání byla věnována také vzájemnému vztahu jednotlivých dopravních módů. Sekce přivítala, že nově vznikající vláda hodlá prosazovat vyvážený rozvoj všech druhů dopravy a nebude žádný z nich jednostranně zvýhodňovat.

V rámci setkání vystoupil i náš kolega Ing. Jan Tichý, Ph.D. z Katedry bakalářského studia, přičemž účastníkům akce přednesl prezentaci o Vývoji železnice v ČR v letech 2000-2024.

Jeho prezentaci následuje.

 

Vánoční tramvaj 2025 aneb vánoční chaloupka na kolejích

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se již naplno věnovaly přípravě letošní vánoční tramvaje. Ta se již tradičně poprvé představila na první adventní neděli a po celý prosinec bude nasazována do pravidelného provozu na všech tramvajových linkách. Plzeňáci se i letos mohou těšit na velké množství novinek, a to především v interiéru tramvaje, kde došlo k nainstalování vánočního stromku a připravilo se i více polepů či dekorací.
„Vánoční tramvaj v Plzni patří k těm nejhezčím v celé Evropě a já věřím, že i letos vykouzlí radost a úsměvy všem cestujícím a Plzeňanům. Poprvé vyjede z depa na první adventní neděli a já se už moc těším na to, až plzeňským ulicím a dominantám vdechne vánoční atmosféru. Děkuji dopravním podnikům, že se každoročně zapojují do výzdoby vánoční Plzně,“ řekl primátor Roman Zarzycký.
Letošní podoba tramvaje se od minulých ročníků výrazně liší. Exteriér zdobí celopolep, který připomíná vánoční chaloupku na kolejích v tmavě zeleném provedení s červenými dveřmi a okenicemi. Interiér prošel nejrozsáhlejší úpravou v historii vánočních tramvají v Plzni. Poprvé je jeho součástí ozdobený vánoční stromek, madla byla přelakována do červené barvy a interiér je doplněn o nové ozdoby a girlandy. Sedačky mají opět speciální potahy s vánočním motivem.
„Vánoční tramvaj se každý rok setkává s velmi pozitivní odezvou od cestujících, hlavně od rodin s dětmi. Věřím, že letos tomu nebude jinak a naše vánoční tramvaj se znovu umístí i na čelních pozicích v různých anketách, které hodnotí vánoční tramvaje v mnoha českých i zahraničních městech,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.
První speciální jízdy se uskutečnila v neděli 30. listopadu, kdy byla vánoční tramvaj v 16 hod. přistavena do obratiště U Zvonu, kde si ji mohli návštěvníci prohlédnout a pořídit fotografie. Přibližně po 40 minutách se přesunula do zastávky U Synagogy, odkud vyjela na okružní jízdy po trase U Synagogy – Náměstí Republiky – U Zvonu – Náměstí Republiky – U Synagogy. Nástup i výstup byl možný pouze v zastávce U Synagogy a jízdy byly zdarma. Tramvaj bude vyjíždět v 16:50, 17:05, 17:20, 17:35, 17:50, 18:05 a 18:20, s tím, že při poslední jízdě tramvaj z Anglického nábřeží pokračovala po trase linky 1 do zastávky Vozovna Slovany. Pro malé cestující měly PMDP při těchto jízdách připravený opět drobný dárek.
„Vánoční tramvaj se stala pevnou součástí adventního provozu. Každý rok se tak snažíme přinést nové prvky výzdoby a myslím si, že v letošním roce se to povedlo skutečně výjimečně,“ uvedl generální ředitel PMDP Jiří Ptáček.
V prosinci bude vánoční tramvaj jezdit pravidelně – v pracovních dnech na lince 4, o sobotách na lince 1 a o nedělích na lince 2. Zjednodušený jízdní řád bude k dispozici na webových stránkách a sociálních sítích PMDP. Aktuální polohu pak bude možné sledovat na mapě provozu na webu Jízdních řádů nebo v mobilní aplikaci Moje PMDP.
Zdroj: PMDP

Drony Origin Robotics míří na české nebe

Dron BLAZE startuje vertikálně a teprve po dosažení operační výšky letí horizontálně. Pohon zajišťují čtyři třílisté vrtule poháněné elektromotory. V přední části dronu se nachází optronická souprava, za níž následuje explozivní hlavice.

Lotyšský výrobce dronů pro vojenské a obranné účely, společnost Origin Robotics, otevírá své zastoupení v České republice. Jako svého tuzemského obchodního partnera si zvolila společnost GLOMEX Military Supplies (GMS), která je tradičním dodavatelem špičkových obranných technologií.

Původně startupová společnost založená v Rize v roce 2022 využila technologické znalosti svých zakladatelů k vývoji nákladově efektivních a především opakovaně použitelných bezpilotních leteckých systémů, které představují atraktivní alternativu pro ozbrojené síly. Drony dodávané pod obchodní značkou ORIGIN splňují normy NATO (STANAG) a již byly začleněny do arzenálu několika členských zemí NATO v Evropě. Svou účinnost v boji prokázaly také jako součást výzbroje ukrajinské armády.

Vrcholem nabídky značky ORIGIN je sofistikovaný systém BLAZE pro zachycování a ničení nepřátelských bezpilotních letounů.

BLAZE je přenosný, rychle nasaditelný záchytný dron s pohotovostní hmotností 6 kg určený k likvidaci rychle se pohybujících vzdušných hrozeb, včetně vyčkávací munice a nepřátelských UAV. Systém kombinuje detekci založenou na radaru s počítačovým viděním řízeným umělou inteligencí, čímž umožňuje autonomní vyhledávání cílů a současně ponechává operátorovi plnou kontrolu nad rozhodnutím o zásahu. Díky vysoce explozivní tříštivé hlavici o hmotnosti až 800 g zajišťuje přesnou a účinnou likvidaci hrozeb i v prostředí s omezenou kontrolou vzdušného prostoru, například v městské zástavbě. Dron BLAZE může být naváděn rádiem až do vzdálenosti 15 km a dokáže spolehlivě ničit cíle letící několikasetkilometrovou rychlostí.

Agris Kipurs, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Origin Robotics, uvedl:
„V asymetrických konfliktech jsou drony relativně levné a široce využívané k zahlcení protivzdušné obrany a útokům jak na frontové linii, tak hluboko za ní, což ztěžuje a prodražuje jejich eliminaci. BLAZE jsme navrhli právě jako odpověď na tuto hrozbu – rychlý, inteligentní a nákladově efektivní doplněk k existujícím systémům protivzdušné obrany. Jsme připraveni dodávat cenově dostupná a flexibilní řešení, která pomohou Evropě a spojencům v NATO čelit současným i budoucím bezpečnostním výzvám.“

„Vývoj antidronových systémů se v celém světě stává prioritou, hledají se především technicky způsobilé a současně nákladově efektivní způsoby, jak čelit nové generaci bezpilotních leteckých systémů, které jsou stále dostupnější a představují vážnou hrozbu pro ozbrojené síly a kritickou infrastrukturu. A přesně takové řešení nabízí systém Blaze od Origin Robotics,“ říká prezident společnosti GLOMEX Military Supplies Lukáš Dědina. „Jeho technologie nabízí kombinaci přesnosti, mobility a odolnosti, která nemá na trhu obdoby. Jsme přesvědčeni, že pro potřeby tuzemské protivzdušné obrany je to ideální a zároveň velice ekonomické řešení.“

O společnosti Glomex Military Supplies
Společnost Glomex Military Supplies působí v oblasti obranného a bezpečnostního průmyslu a specializuje se na dovoz, distribuci a technickou podporu moderních technologií pro ozbrojené a záchranné složky. Cílem firmy je přinášet inovativní řešení, která zvyšují efektivitu, bezpečnost a spolehlivost v reálných podmínkách nasazení.

O společnosti Origin Robotics

Origin Robotics je obranný technologický startup se sídlem v Rize, který se specializuje na pokročilé autonomní bezpilotní zbraňové systémy. Spoluzakladatelé Agris Kipurs a Ilya Nevdah využívají desítky let zkušeností z odvětví autonomních spotřebitelských dronů k rozvoji obranných technologií. Spojením účelově navrženého hardwaru s nejmodernějším softwarem přinášejí obranné schopnosti nové generace.

Zdroj: Temper Communication a.s.

Logistický kalendář