Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 929

Tři zastupitelé Varnsdorfu kvůli radarům podali stížnost na ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Tři opoziční zastupitelé Varnsdorfu na Děčínsku podali stížnost na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) kvůli jeho postupu v případěi radarů na měření rychlosti. Podle nich neměl úřad, který nezjistil nic nezákonného, všechny potřebné informace k rozhodnutí. ČTK dnes podání stížnosti potvrdil zastupitel Jan Šimek (Náš Varnsdorf).[/quote]

Šimek a další dva zastupitelé považují smlouvu na měření rychlosti radary se soukromou společností Water Solar technology (WST) za nezákonnou. Částečně argumentují postojem ministerstva vnitra, kterému se také nelíbí postup městské rady, jež opakovaně uzavřela smlouvu na provozování radarů s WTS. Poslední, v pořadí třetí smlouvu, schválili varnsdorfští radní 14. března s tím, že firmu vybrali na základě otevřeného výběrového řízení poté, co tu původní napadlo ministerstvo vnitra. Podle registru smluv ji město uzavřelo 9. dubna. Vedení radnice kritiku odmítá. Stojí si za tím, že město protiprávně nejedná a uzavřené smlouvy jsou v souladu se zákonem. Porušení zákona u vypsaného výběrového řízení nezjistil ani antimonopolní úřad.

Třem zástupcům opozice mimo jiné vadí, že podmínkou výběrového řízení byla cena za jeden přestupek. „Tato výběrová podmínka je dle našeho názoru v rozporu se zákonem. Výše uvedený rozpor ohledně umístění radarů a měření okamžité rychlosti 60 metrů za cedulí obce indikuje, že lokality byly vybrány primárně soukromým dodavatelem měření a to tak, aby se provedlo co nejvíce měření,“ uvedli zastupitelé ve stížnosti, kterou má ČTK k dispozici.

Kvůli provozování radarů ve městě chtěla opozice na březnovém zasedání odvolat vedení města. Její návrh ale neuspěl.

 

Zdroj : ČTK

Vodní stavby bude mít nadále na starosti Ředitelství vodních cest

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Investice do dopravní infrastruktury na řekách bude mít nadále na starosti Ředitelství vodních cest (ŘVC), jehož zřizovatelem je ministerstvo dopravy. Úřad bude také zodpovědný za provoz přístavů a dalších vodních staveb. Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) se na tom dohodl s ministrem zemědělství Miroslavem Tomanem (ČSSD), oznámilo dnes ministerstvo dopravy. Kremlíkův předchůdce Dan Ťok se na začátku letošního roku s Tomanem dohodl na přesunu těchto pravomocí na státní podniky Povodí, na které dohlíží ministerstvo zemědělství.[/quote]

„Dohodli jsme se, že zachováme stávající investiční model. ŘVC má ode mě za úkol poskytovat státním podnikům Povodí know-how a součinnost při přípravě nových vodních staveb. Musí se také zaměřit na rychlejší přípravu a realizaci nových akcí,“ uvedl Kremlík. Náměstek ministra zemědělství Aleš Kendík k tomu řekl, že obě ministerstva budou v případě vodních staveb nadále spolupracovat.

Současný stav by měl vydržet následující dva roky, po kterých si ministerstva vyhodnotí, zda nejsou potřeba změny zákona a kompetencí podniků.

ŘVC tak bude nadále státním investorem do nové infrastruktury vodních cest, zejména pak pro výstavbu a rozvoj veřejné přístavní infrastruktury, servisních center včetně servisních plavidel, lodních výtahů a dalších staveb, které by měly usnadnit lodní provoz na řekách. V pravomoci úřadu bude také provoz těchto objektů. Resort dopravy si od toho slibuje, že investice budou v souladu s Koncepcí vodní dopravy pro období 2016-2023. Plavební komory dosud ŘVC po dostavbě převádělo na jednotlivá Povodí. Tato praxe bude podle ministerstva fungovat i nadále.

Zástupci vodní dopravy rozhodnutí uvítali. „Nedojde tak k rozmělnění celistvé agendy investic do vodní dopravy a bude to i předpokladem pro urychlení nezbytných investic, jako je plavební stupeň Děčín a Přelouč na labsko-vltavské vodní cestě,“ uvedl předseda Dopravní sekce Hospodářské komory Emanuel Šíp.

Předseda sekce vodní dopravy ve Svazu dopravy Milan Raba označil předchozí plán bývalého ministra Ťoka za nesystémový, který by významně ohrozil další fungování vodní dopravy v Česku. Kremlíkovi proto okamžitě po jeho jmenování do funkce ministra poslal dopis, ve kterém ho žádal o zastavení přesunu. „Povodí mají úplně jinou funkci než zajišťovat vodní cesty,“ podotkl. S ministrem chce v budoucnu dále jednat a přesvědčit ho, aby investorské pravomoci zůstaly u ŘVC natrvalo.

Podle bývalého ředitele ŘVC a současného šéfa společnosti Vodní cesty Jana Skalického je zachování současného stavu cestou k udržení koncepčního rozvoje dopravní infrastruktury na vodě. „Nákladní doprava, včetně CityLogistiky, osobní, městská, hotelová a v neposlední řadě i rekreační plavba jsou všude v Evropě na výrazném vzestupu a tak by bylo naprosto nekoncepční a tento obor devastující právě nyní rušit zodpovědnou investorskou státní organizaci,“ dodal.

Na přesunu investorských pravomocí pro vodní stavby se s ministerstvem zemědělství z kraje letošního roku dohodl tehdejší ministr dopravy Ťok. Ministerstvu dopravy měla zůstat odpovědnost za rozvoj vnitrozemské vodní dopravy, i když faktické investice by přeneslo na Povodí. Ředitelství vodních cest by pak mělo roli supervizora investičních projektů. Plán vyvolal obavy zástupců vodní dopravy, podle kterých by mohl vést ke snížení investic do vodních tras.

 

V Česku chybějí dopravní policisté, nováčci se školí v Jihlavě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní policii v České republice chybí asi 11 procent policistů. Slouží jich u ní přibližně 3300, tabulkových míst je asi o 400 víc, řekl dnes v Jihlavě novinářům ředitel dopravní policie Tomáš Lerch. V Česku tak připadá na 100.000 obyvatel zhruba 31 dopravních policistů.[/quote]

Nováčci musí absolvovat odbornou přípravu v jihlavském pracovišti Vzdělávacího zařízení Praha, které se začalo specializovat právě na dopravní policisty. Roční kurz dnes zahájilo 23 nových dopravních policistů.

Základní odbornou přípravu mohli doposud nejen dopravní policisté absolvovat v Praze, Brně nebo Holešově. Jihlavské vzdělávací zařízení ji zajišťovalo do roku 2012. Od té doby poskytovalo jiné odborné kurzy v dopravě, například pro vedoucí dopravních inspektorátů nebo pro dopravní inženýry.

Nyní se policie rozhodla využít odborníky, které má v Jihlavě, a začít se specializovanou základní odbornou přípravu. Podle Martina Součka, ředitele Vzdělávacího zařízení Praha je to pilotní projekt, podobná specializovaná příprava by mohla v budoucnu vzniknout v Holešově, byla by určená pro cizineckou policii.

Základní odbornou přípravu musí absolvovat všichni policisté. Vzdělávají se v Praze, Brně, Jihlavě a Holešově. „Policie ČR má zhruba 40.000 policistů, přičemž přirozený odchod je asi 800. Když doplníme 800 policistů za rok, tak jsme nenabrali ani jednoho navíc,“ řekl Souček.

Podle údajů Evropského statistického úřadu Eurostat z roku 2016 připadá v Česku 383 policistů na 100.000 obyvatel. Průměr v EU je 318 policistů. Rakousko má podle úřadu 333 policistů na 100.000 lidí, Slovensko 410 a třeba Itálie 453 policistů.

Podle Lercha je služba u dopravní policie náročná nejen kvůli rozsahu právních předpisů, ale i kvůli technice, kterou se musí nováčci naučit ovládat. Jejich nábor se daří zejména tam, kde je vyšší nezaměstnanost. Nejtěžší je získat nového policistu v Praze a Středočeském kraji. „Naopak na severní Moravě se nám daří úspěšně naplňovat stavy,“ řekl Lerch. Pomáhají podle něho náborové příspěvky i ukázky policejní práce pro středoškoláky a moderní technika, kterou policie pořizuje.

Odbornou přípravu by mělo ročně absolvovat asi 120 dopravních policistů. Jihlavské pracoviště sídlící v bývalém vojenském lazaretu z roku 1786 počítá během roku se čtyřmi nástupními termíny vždy pro třídu s maximálně 30 lidmi.

 

Zdroj : ČTK

Leo Express přiveze z Číny vlaky za pět miliard korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Soukromý dopravce Leo Express v polovině roku přiveze z Číny tři nové vlaky od největšího vlakového výrobce na světě CRRC. Vlaky za celkem pět miliard korun včetně opce na dodávku dalších 30 vlaků budou mít uspořádání a vzhled, které vytvořil samotný dopravce. Leo Express o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Dopravce chce vlaky využívat na českých i mezinárodních tratích, vyjet by měly v příštím roce.[/quote]

„Leo Express vyvinul společně s CRRC nový typ elektrické jednotky, jejíž design a koncept vlastní naše společnost. Ten vychází ze zkušeností nabraných z miliardy ujetých osobokilometrů v českém i mezinárodním provozu,“ uvedl výkonný ředitel společnosti Peter Köhler.

Vlaky mají nízkopodlažní přístup a ukládací prostor pro zavazadla. Součástí vozů budou dětské oddíly. Stejně jako současné vozy Leo Expressu budou vlaky vyvedeny v černožlutých barvách. Všechny koupené vlaky budou takzvaně hybrid-ready, což znamená, že by měly být schopny jezdit kdekoliv na středoevropské železnici.

Leo Express vlaky v polovině roku doveze do Evropy a následně převeze do Česka. Zde by na testovacím okruhu ve Velimi měl provést jejich ověření pro středoevropské železnice.

Společnost s výrobcem uzavřela opci na koupi dalších 30 vlaků. Tu chce dopravce využít podle vývoje na železničním trhu. Köhler nedávno avizoval cíl rozšířit provoz i na další tratě, a to nejen v Česku, ale i v zahraničí. Dosud tomu podle něj brání monopoly státních dopravců.

V současnosti Leo Express provozuje na svých dálkových tratích pět souprav Stadler Flirt. Kromě vlaků CRRC se však vozový park brzy rozroste o další vozy. Dopravce nyní dokončuje úpravy také na 15 motorových jednotkách typu LINT, které si pronajal od výrobce Alstom. Nasadí je na tratích na Pardubicku a Zlínsku od letošního prosince.

Nové vlaky plánuje do provozu nasadit i konkurence. RegioJet letos počítá s 16 novými vozy Astra z Rumunska, další vlaky připravuje pro regionální tratě. České dráhy mají nyní ve výrobě například 21 elektrických souprav RegioPanter. Podnik také vypsal soutěž na 90 vozů pro linku Praha-Hamburk a na další jednotky pro regionální dopravu.

Leo Express patří podnikateli Leoši Novotnému, provoz zahájil v roce 2012 na lince Praha-Ostrava. V současnosti provozuje síť vlakových i autobusových spojení v sedmi zemích střední a východní Evropy. Loni firma přepravila svými vlaky a autobusy 1,8 milionu cestujících, což je meziročně o 20 procent více. Obrat skupiny za rok 2018 vzrostl o více než 120 procent na 800 milionů korun.

 

Zdroj : ČTK

Vídeň nasazuje první plně elektrický popelářský vůz

Od
Michaela Drábková
-
ABD0074_20190527 - WIEN - …STERREICH: ++ HANDOUT ++ ZU APA0373 VOM 27.5.2019 - In Wien ist demnŠchst die erste rein elektrisch angetriebene MŸllabfuhr unterwegs. Der Dreiachser mit einem zulŠssigen Gesamtgewicht von 27 Tonnen wurde am Montag prŠsentiert. Es handelt sich um ein GefŠhrt, das auf Initiative der Magistratsabteilung 48 entwickelt wurde. Im Bild das neue Fahrzeug bei der PrŠsentation am Montag, 27. Mai 2019. - FOTO: APA/PID/CHRISTIAN F†RTHNER - ++ WIR WEISEN AUSDR†CKLICH DARAUF HIN, DASS EINE VERWENDUNG DES BILDES AUS MEDIEN- UND/ODER URHEBERRECHTLICHEN GR†NDEN AUSSCHLIESSLICH IM ZUSAMMENHANG MIT DEM ANGEF†HRTEN ZWECK UND REDAKTIONELL ERFOLGEN DARF - VOLLST€NDIGE COPYRIGHTNENNUNG VERPFLICHTEND ++

[quote]Odváží odpad a přitom nevypouští žádné zplodiny. Do ulic Vídně vyjel první popelářský vůz s čistě elektrickým pohonem. Dojezd oranžového vozu má přesáhnout 100 kilometrů a baterie mají vydržet celý den.[/quote]

 

Město Vídeň vozidlo představilo v průběhu klimatické konference, kterou v rakouské metropoli spolupořádal herec a bývalý kalifornský guvernér Arnold Schwarzenegger.

 

Nový vůz vznikl z iniciativy vídeňského magistrátního oddělení MA 48, které má na starosti odpadové hospodářství. Základ tvoří popelářské auto MAN, pětiměsíční přestavbu provedly firmy Framo a MUT.

 

Pohon vozidla i provoz nástavby, tedy stlačování odpadu a jeho vyprazdňování, jsou plně elektrické a veškerou energii tak vůz načerpá z rozvodné sítě. Vídeň již testovala i hybridní svozová auta se spalovacím motorem a nástavbou využívající elektřinu, tato vozidla se ale v provozu neosvědčila. Kapacita baterií nevydržela denní provoz a nástavby tak v průběhu dne přecházely na dieselový pohon.

 

Dojezd přes 100 kilometrů

Nové, plně elektrické popelářské auto nyní čekají podobné testy, do kterých se na po dobu jednoho roku zapojí i vídeňská technická univerzita. Vůz se nejprve objeví na trasách pro svoz směsného odpadu v centrální části města, a následovat budou i trasy s tříděnými odpady. Jen tak může Vídeň ověřit, že vůz lze využít univerzálně, a že splní očekávání. Jmenovitý výkon vestavěných Li-Ion baterií 230 kWh by měl vystačit na celodenní provoz, dojezd by měl převýšit 100 kilometrů. Nabíjet se může v každé garáži MA 48, stačí zásuvka 400 V. Měnič napětí je totiž součástí palubního systému, a není tak potřeba budovat speciální dobíjecí stanice.

 

Pokud automobil naplní stávající pozitivní očekávání, využije Vídeň poznatky pro další strategické rozhodování o vozovém parku, a to i s ohledem na směrnici EU o vyšším využití nízkoemisních vozidel ve veřejné sféře (Clean Vehicles Directive).

 

Čistá energie

Město samozřejmě věnuje pozornost i tomu, z jakých zdrojů elektrická energie pro pohon vozidel pochází, neboť právě původ energie značně ovlivňuje ekologický přínos elektromobilů. MA 48 proto již řadu let sází na alternativní zdroje energie a podle vídeňského magistrátu už dnes místní odpadové hospodářství vyprodukuje více energie, než samo spotřebuje.

 

Zdroj : Zahraniční kanceláře města Vídně

ČD Cargo na konci června vydá dluhopisy za miliardu korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nákladní dopravce ČD Cargo na konci června vydá dluhopisy v hodnotě jedné miliardy korun. Peníze, které za obligace dostane, chce investovat do vozového parku. ČTK to dnes sdělil předseda představenstva ČD Cargo Ivan Bednárik. V květnu vydaly dluhopisy za celkem 13 miliard korun i mateřské České dráhy.[/quote]

ČD Cargo nyní dokončuje práce související s vydáním dluhopisů. Délku splatnosti ani předpokládaný úrok připravovaných obligací podnik neuvedl, data uvede po vydání dluhopisů. „Půjde o částku jedné miliardy korun a peníze budou použity na obnovu vozidlového parku v souladu se schválenou strategií. Obecně platí, že cizí zdroje ČD Cargo používá na pořízení dlouhodobého majetku,“ uvedl Bednárik.

Loni společnost vložila do modernizace a údržby nákladních vozů a lokomotiv téměř 2,5 miliardy korun, což je nejvíc za dobu existence firmy. Hlavní část investic mířila na pořízení lokomotiv Vectron, nyní se dopravce zaměřuje na modernizaci dieselových lokomotiv.

Mateřské České dráhy v polovině května vydaly sedmileté dluhopisy za půl miliardy eur, tedy téměř 13 miliard korun. Investoři budou platit úrok 1,5 procenta ročně. Podle společnosti jde o jedny z nejlevnějších dluhopisů, které kdy český emitent vydal. Získané peníze dráhy použijí ke splacení předchozí emise dluhopisů za 300 milionů eur z roku 2012, která je splatná letos v červenci. Za část peněz dráhy koupí nové vozy.

Společnost ČD Cargo, která je největší dceřinou společností Českých drah, loni vykázala čistý zisk 663 milionů korun. Tržby nákladního přepravce se zvýšily o 636 milionů na 11,8 miliardy korun. Celkově loni firma přepravila 68,4 milionu tun zboží, meziročně o 2,3 milionu tun více. S výjimkou černého uhlí a koksu rostly přepravy u všech komodit.

 

Zdroj : ČTK

Autoklub spustil web s informacemi o pravidlech provozu v cizině

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Autoklub ČR spustil společně s Platformou VIZE portál s informací pro motoristy při cestách do zahraničí. Stránky obsahují informace o pravidlech provozu v zahraničí a také o aktuální situaci na hlavních tazích. Uvedli to tvůrci stránek na dnešní tiskové konferenci. Stránky obsahují i aktualizované přehledy cen paliv, v květnu byl nejdražší benzin v Nizozemsku, nejlevněji bylo ve východně Evropě. Informace jsou na internetových stránkách autoklubu i platformy.[/quote]

Motoristé tak najdou obecné rady jak připravit vozidlo před cestou či jak si počínat při cestě do zahraničí. Dále také informace o pravidlech a zásadách provozu v jednotlivých zemích. Web obsahuje také odkazy na informace o aktuálních uzavírkách a omezeních v provozu, dále údaje o možných sankcích za porušení pravidel či odpovědi na časté otázky řidičů týkajících se dálničních poplatků, emisních zón nebo přepravy zvířat ve vozidle. Do budoucna by měly přibýt například informace o umístění nabíječek pro elektromobily.

Součástí portálů jsou přehledy cen paliva v unijních státech, které budou průběžně aktualizovány. Podle údajů z poloviny května je nejlevnější benzin v Rumunsku, kde litr Naturalu 95 vyjde na 1,16 eura (cca 29,9 korun). Následovaly Bulharsko, Litva a Polsko. Nejvyšší ceny byly v Nizozemsku, kde litr stál 1,85 eura (cca 47,8 korun). Česko s průměrnou cenou kolem 33 korun patřilo ke státům s nižší cenou.

Podle Romana Budského z Platformy VIZE 0, která se snaží sdružovat subjekty zabývající se bezpečností provozu, se řidiči před cestou do zahraničí budou moci seznámit se specifiky provozu jednotlivých zemí. Upozornil například na tresty za detektory radaru, za které hrozí pokuta až 1500 eur (38.700 korun) nebo vyměřování bezpečné vzdálenosti v Německu, jejíž hodnota by měla být aspoň polovinou aktuální rychlosti vozidla – tedy při rychlosti 100 km za hodinu je bezpečná vzdálenost 50 metrů.

Stránky zatím obsahují informace o státech Evropské unie, zejména pak v tradičních dovolenkových destinacích. Podle Libora Budiny z Autoklubu ČR budou postupně rozšiřovány o údaje z míst, kam Češi jezdí na zimní dovolenou a také z exotických destinací ve světě.

Zdroj : ČTK

Novým prezidentem sdružení Česmad Bohemia se stal Melzer

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Sdružení nákladních a autobusových dopravců Česmad Bohemia mění vedení. Na pozici prezidenta sdružení skončil po 18 letech Vladimír Starosta, nahradil ho Josef Melzer. Dnes o tom informovalo sdružení v tiskové zprávě.[/quote]

Starosta byl v čele Česmad Bohemia od roku 2001, podle mluvčího Martina Felixe se nyní rozhodl skončit a věnovat se jiným projektům. Předsednictvo sdružení Starostu jmenovalo čestným prezidentem, jinou funkci už ovšem bývalý prezident sdružení vykonávat nebude.

Novým předsedou byl následně předsednictvem zvolen Josef Melzer ze společnosti M+L Logistik. Jeho mandát je zatím tříletý. Změny se udály i na dalších postech, prvním viceprezidentem byl zvolen Zdeněk Suchan z firmy Autobusy Karlovy Vary, viceprezidentem pro nákladní dopravu Aleš Willert zastupující C.S. CARGO holding a v pozici viceprezidenta pro osobní dopravu bude pokračovat Radislav Kusák z ČSAD Uherské Hradiště.

Česmad Bohemia je největším sdružením dopravců podnikajících ve vnitrostátní i mezinárodní nákladní a osobní silniční dopravě. V současné době sdružuje téměř 2200 podnikatelských subjektů s téměř 25.000 vozidly.

 

Zdroj : ČTK

Podpora čisté mobility na ministerstvu dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Již Evropská komise v celoevropské strategii pro alternativní paliva z roku 2013 konstatovala, že je třeba „vystoupit ze začarovaného kruhu, kdy infrastruktura pro alternativní
paliva není vybudována kvůli nedostatečnému množství vozidel a automobilky nevyrábějí vozidla, protože neexistuje dostatečně silná poptávka ze strany spotřebitelů. A v důsledku
toho spotřebitelé taková vozidla nekupují“.[/quote]

Z tohoto důvodu byla schválena směrnice, která jednotlivé státy Unie zavázala, aby vytvořily národní strategii rozvoje alternativních paliv. Ty měly obsahovat národní cíle počtu
dobíjecích a plnicích stanic pro CNG, LNG a vodík do roku 2020 a 2025, a dále soubor opatření k naplnění těchto cílů. Když v listopadu 2015 česká vláda za účelem splnění tohoto
požadavku přijala Národní akční plán čisté mobility, konstatovala zde, že jednou z hlavních bariér rozvoje jednotlivých alternativních paliv je nedostatečná, či spíše zcela chybějící síť
dobíjecích a plnicích stanic. Ministerstvu dopravy tak připadl nelehký úkol vytvořit s využitím prostředků Operačního programu Doprava dotační program, který by podpořil vybudování co
největšího počtu veřejně přístupných dobíjecích stanic pro elektromobily a jednotlivých druhů plnicích stanic.

Podpora plnicích stanic

Po rok a půl letém vyjednávání s Evropskou komisí ve věci veřejné podpory se podařilo daný dotační program v listopadu 2017 spustit. Po více než roce jeho existence je možné říct, že
zájem o tyto dotace určitě je, a to nejen v oblasti dobíjecích stanic, kterou ministerstvo dopravy vnímá jako prioritu, ale i plnicích stanic na vodík a zkapalněný zemní plyn (LNG).
V prvních výzvách tak bylo z celkové sumy 1,2 miliardy korun určených na tento program vyčleněno téměř 370 milionů korun, které by měly podpořit vznik 125 rychlodobíjecích stanic,
132 běžných dobíjecích stanic, 4 CNG stanice, 13 LNG stanic a 4 vodíkové stanice.
Právě zájem o rozvoj vodíkové mobility nás mile potěšil. I když se tento segment čisté mobility bude rozvíjet pomaleji než elektromobilita, jde též o perspektivní záležitost. Svědčí
o tom například zájem organizátorů příští letní olympiády v Tokiu prezentovat zde vodíkovou mobilitu jako klíčový pohon v dopravě budoucnosti.
Jak rychle se bude čistá mobilita v Česku rozvíjet, záleží na řadě okolností. Hodně se to bude odvíjet i od ceny elektrických a vodíkových vozidel. Ministerstvo dopravy chce
rozhodně činit vše pro to, aby veřejná infrastruktura dobíjecích a plnicích stanic nebyla v budoucnosti překážkou dalšího rozvoje.

 

Zdroj : Anopress IT

Některé Boeingy 737 MAX mají vadné díly, říká americký regulátor

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Více než 300 letadel Boeing 737 MAX a staršího modelu 737 má zřejmě na křídlech instalovány nesprávně vyrobené díly. V neděli to oznámil americký Federální úřad pro letectví (FAA) s tím, že bude vyžadovat jejich urychlenou výměnu. Letadla 737 MAX přitom už kvůli jinému problému několik měsíců nelétají.[/quote]

Podle FAA jde o komponenty křídel, které vyrobil subdodavatel Boeingu a které jsou instalovány ve 179 letadlech 737 MAX a ve 133 letadlech 737 Next Generation (NG). Jde o profilové lišty na přední straně křídel, které se vysouvají a které pomáhají zvyšovat vztlak.

Boeing k tomu uvedl, že o žádných problémech v provozu, které se týkají této šarže lišt, nebyl informován. Identifikoval ale zhruba 20 letadel 737 MAX a 21 letadel 737 NG, u nichž je pravděpodobné, že mají vadné díly. Dalších 159 strojů MAX a 112 NG zkontrolují letecké společnosti.

Boeing 737 NG je třetí generace letadel řady 737, kterou podnik začal vyrábět v roce 1997.

FAA uvedl, že úplné selhání zmíněné lišty by nevedlo ke ztrátě letadla, ale vadná část by mohla způsobit poškození stroje za letu. Dotčené části „mohou být náchylné k předčasnému selhání nebo trhlinám kvůli nesprávnému výrobnímu procesu“, sdělil FAA.

Výměna vadného komponentu potrvá jeden až dva dny.

Provoz letadel 737 MAX je po celém světě pozastaven kvůli dvěma tragickým nehodám tohoto stroje, při nichž zemřelo 346 lidí. Boeing pak zahájil aktualizaci příslušného softwaru.

Mluvčí FAA sdělil, že nově zjištěný problém s částí křídel by neměl zdržet plánované předložení aktualizace softwaru. Zatím stále není jasné, kdy Boeing upravený software úřadům předloží ke schválení. FAA nemá žádný harmonogram pro povolení návratu letounů 737 MAX do provozu. Jak ale dříve uvedla agentura Reuters, FAA dalším regulačním úřadům neoficiálně oznámil, že jeho cílem je certifikovat nový software do konce června.

 

Zdroj : ČTK

1...928929930...1 148Strana 929 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253