Řidiči mezi Bílinou na Teplicku a Mostem budou moci od druhé poloviny příštího roku jezdit rychlostí až 110 kilometrů v hodině. Silničáři teď instalují svodidla a nové dopravní značení. Správce silnice zároveň jedná o zvýšení rychlosti i na dalších úsecích čtyřproudé podkrušnohorské magistrály z Chomutova do Teplic. ČTK to řekla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Kamila Zahálková.

Na silnici I/13 platí s výjimkou různých omezení nejvyšší povolená rychlost 90 kilometrů v hodině. Se zvýšením rychlosti mezi Mostem a Bílinou souhlasila policie. Stavební práce na desetikilometrovém úseku už začaly. Na komunikaci silničáři demontují svodidla a osadí nová. „V úseku budou také použita nová svislá a vodorovná dopravní značení. Základní šířkové uspořádání, střední dělící pás a jízdní pruhy zůstanou stávající,“ uvedla Zahálková.

Dopravní omezení při pracích na silnici budou lokální. „Zejména při demontáži a osazení nových svodidel bude nutné omezit provoz,“ uvedla mluvčí. Zhotovitelem prací je společnost Herkul, která nabídla cenu 60 milionů korun. Práce potrvají zhruba osm měsíců. V nevyhovujících částech, jako jsou připojovací a odbočovací pruhy, úrovňové křížení či malý poloměr směrového oblouku, zůstane rychlost na 90 kilometrech v hodině.

ŘSD aktuálně zpracovává záměr projektu zvýšení rychlosti pro úsek mezi Chomutovem a Mostem a Bílinou a Teplicemi. „Pokud bude záměr schválen ze strany Centrální komise ministerstva dopravy, budeme moci zahájit investiční přípravu stavby. Předpokládáme dle platného harmonogramu zahájení realizace v roce 2030,“ uvedla Zahálková.

Silnice I/13 propojuje průmyslové aglomerace pod Krušnými horami. Dopravním „špuntem“ na komunikaci je samotné město Bílina. Centrální komise ministerstva dopravy v roce 2021 schválila stavbu dvoutubusového tunelu dlouhého 1,4 kilometru. Začít stavět by se mohlo nejdříve v roce 2031.

Zdroj: ČTK

Dálnice D10 u Kosmonos na Mladoboleslavsku je po nočním bourání nadjezdu opět průjezdná. Obousměrná uzavírka na 46. kilometru začala v sobotu v 17:00, provoz na dálnici se vrátil včera kolem 11:00. Policie během uzavírky třísetmetrového úseku nezaznamenala žádné dopravní problémy, řekla ČTK policejní mluvčí Michaela Richterová.

„Od 11:03 je to tam průjezdné oběma jízdními pruhy, uzavírka kvůli demolici je ukončena,“ uvedla Richterová. Totéž ČTK potvrdil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl. „Objízdná trasa je zrušena, dálnice je průjezdná,“ uvedl. Do 14:00 ještě musejí řidiči počítat s částečným omezením dopravy, po dálnici se bude jezdit jedním pruhem v každém směru.

Zdemolovaný nadjezd byl součástí původní křižovatky. Podle Rýdla byl starší 40 let a musel ustoupit stavbě moderní mimoúrovňové křižovatky tvořené kruhovým objezdem přímo nad dálnicí. Mostní konstrukci rozebraly pneumatické nůžky. Všech 200 metrů krychlových betonu má být podle Rýdla zrecyklováno a půjde zpátky do stavby.

Provoz při uzavírce dálnice byl v režimu jeden plus jeden jízdní pruh po nájezdových a sjezdových rampách mimoúrovňové křižovatky. Auta ve směru od Turnova na Prahu zajížděla na přilehlou okružní křižovatku v Průmyslové ulici v Kosmonosech u 13. brány areálu Škoda Auto a vozidla směřující od Prahy na Turnov nebo do Kosmonos využívala část nově budované turbo-okružní křižovatky.

S rozsáhlou přestavbou křižovatky začalo ŘSD loni v září, práce provádí společnost Eurovia CS téměř za 737 milionů korun bez daně. Nová křižovatka počítá se zaústěním devíti větví, vnější průměr bude 140 metrů. Stavba by měla být dokončena nejpozději příští rok v létě. Nyní je podle Rýdla hotová zhruba ze 60 procent.

Zdroj: ČTK

Řidiči se od včerejšího odpoledne mohou projet po všech osmi pruzích pražského Barrandovského mostu, který je nejvytíženější komunikací v Česku. Hlavní práce více než dvouleté rekonstrukce na něm skončily. Opravený most včera po poledni otevřeli zástupci města a jeho firmy Technická správa komunikací (TSK), která se o pražské mosty stará. Díky sloučení finálních etap skončily práce proti plánu o rok dříve, především kvůli volbě modernějšího betonu se však cena zvýšila z 594,5 milionu na 1,14 miliardy korun. Podle ředitele TSK Filipa Hájka je očekávaná životnost opravené stavby do další velké rekonstrukce 40 až 50 let.

Barrandovský most tvoří dva mosty. Je z roku 1983 a denně ho přejede na 144.000 aut. Opravoval se poprvé, práce začaly v květnu 2022 na jižním mostě, po kterém jedou auta ve směru ze Smíchova do Braníku. Letošní práce na severní části začaly v březnu a původně měly být hotové na konci letních prázdnin. Nakonec se kvůli horšímu než předpokládanému stavu konstrukce protáhly do podzimu.

Doprava na mostě přes Vltavu se vrátila do standardního režimu dnes před polednem. Odpoledne TSK ještě otevře nájezdovou rampu ze Strakonické ulice. Most ještě čeká poslední etapa, při které budou dělníci sanovat spodní část konstrukce. Při těchto pracích už ale nebudou na mostě žádná dopravní omezení.

Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) označil rekonstrukci za úspěch. „Prioritou bylo co nejvíce zkrátit dobu uzavírky a v tomto jsme byli úspěšní,“ řekl. Opravy totiž skončily o rok dříve, než bylo v plánu, a to i přes horší než očekávaný stav konstrukce. Podle Hřiba je to i díky využití takzvaného ultra-vysokopevnostního betonu. Jeho největší výhodou je fakt, že ho není potřeba použít tolik jako standardního.

Problémem Barrandovského mostu podle Hájka bylo to, aby unesl svou vlastní váhu. „Kdybychom ho zpevňovali standardním betonem, tak bychom vlastně naráželi na to, že už by se neunesl,“ řekl. Ředitel dodal, že prodražení stavby šlo na vrub třem faktorům. Prvním bylo právě využití moderního betonu, které znamenalo navýšení nákladů asi o 100 milionů korun. Druhou složkou byla inflace a třetí, nejvyšší, pak horší než předpokládaný stav konstrukce. Podle Hájka by se v případě, že by město nevyužilo modernější technologie, opravy pravděpodobně protáhly o další dva roky.

Při započtení nulté fáze oprav, kdy se mimo jiné rekonstruovaly pilíře, výše zmíněné poslední fáze bez uzavírek a zaplacení správce stavby se podle informací TSK náklady vyšplhají téměř na 1,31 miliardy korun. Vedení města a Hřiba za navýšení ceny kritizovali opoziční ANO a SPD, ale i někteří členové koaliční ODS.

TSK v Praze připravuje i rekonstrukci dalších mostů. Již začaly práce na Libeňském mostě, jehož část dělníci zbourali a město pravděpodobně hlavní most přes řeku nahradí replikou podle původního návrhu architekta Pavla Janáka. Rekonstrukce v budoucnu čekají i Hlávkův, Mánesův či Čechův most.

Zdroj: ČTK

Provoz na 46. kilometru dálnice D10 u Kosmonos na Mladoboleslavsku zkomplikovalo bourání nadjezdu v místě přestavované křižovatky. Od včerejších 17:00 do nedělních 11:00 bude třísetmetrový úsek dálnice uzavřený. Demolovaný nadjezd je součástí původní mimoúrovňové křižovatky a dosud po něm jezdí auta. Při demolici a po ní bude provoz převeden na polovinu nové turbo-okružní křižovatky.

S částečným omezením musejí řidiči počítat dnes od 12:00 do 17:00 a v neděli od 11:00 do 14:00, projedou pouze jedním jízdním pruhem v každém směru. Provoz při celkové uzavírce dálnice bude v režimu jeden plus jeden jízdní pruh po nájezdových a sjezdových rampách mimoúrovňové křižovatky. Auta ve směru od Turnova na Prahu budou zajíždět na přilehlou okružní křižovatku v Průmyslové ulici v Kosmonosech u 13. brány areálu Škoda Auto a vozidla směřující od Prahy na Turnov nebo do Kosmonos už budou využívat část nově budované turbo-okružní křižovatky.

S rozsáhlou přestavbou křižovatky začalo Ředitelství silnic a dálnic loni v září, práce provádí společnost Eurovia CS téměř za 737 milionů korun bez daně. Nová křižovatka počítá se zaústěním devíti větví, vnější průměr bude 140 metrů. Stavba by měla být dokončena nejpozději příští rok v létě.

Zdroj: ČTK

Spolu s dálnicí D4 mezi Příbramí a Pískem otevře stát v jednom týdnu od 16. do 22. prosince zhruba 80 kilometrů nových dálnic. Jde o rekord. „Tolik se v České republice prakticky nikdy v historii najednou za celý rok nezprovoznilo a tady to budeme mít v jednom týdnu. Bude to opravdu významný týden pro celou českou dálniční síť a pro veřejnost. Je to vánoční týden, tak to bude takový vánoční dárek,“ říká Radek Mátl.

Laickým pohledem se může zdát, že měsíc před zprovozněním jsou dálnice hotové. Někteří řidiči se pak ptají, proč se po nich ještě nesmí jezdit. „Dálnice naoko vypadají, že jsou hotové. Ale nejsou hotové stavebně, kolikrát chybí detaily jako některé úseky svodidel nebo dopravního značení. A ještě daleko složitější je uvést stavbu do předčasného užívání z hlediska všech papírů a přejímek. Některé stavby mají i stovky stavebních objektů a je nutné získat souhlas s předčasným užíváním. K tomu je potřeba obrovské množství dokladů včetně zkoušek, které je třeba provést, třeba zkoušky na vozovce, zda vyhovují protismykové vlastnosti,“ říká Radek Mátl.

Ve zmíněném procesu se vyjadřují policie, stavební úřady, Dopravní a energetický stavební úřad. Podílí se na něm i zaměstnanci ŘSD, například z úseku kontroly kvality staveb. Součástí jsou technické přejímky, kdy se řeší, zda se po stavbě může bezpečně jezdit. Trvají i několik měsíců. „U staveb, které budeme pouštět do provozu v prosinci, probíhají tyto přejímky od léta. To ale není konec. Po uvedení do provozu nastává přejímací řízení, kdy stavbu přejímáme od dodavatele, a tam se kontroluje ještě daleko víc aspektů. Trvá to třeba rok i dva poté, co už řidiči po dálnici jezdí,“ říká Radek Mátl.

ŘSD teď kontroluje výše uvedené věci na třech jihočeských částech dálnice D3, třech úsecích D55 na Moravě a také na úseku D48 Bělotín – Rybí v Moravskoslezském kraji. Některé úseky se ještě dokončují stavebně. Jednou z klíčových akcí bude zprovoznění dálnice D3 na obchvatu Českých Budějovic v sobotu 21. prosince.

„Tento úsek D3 je pro celou Českou republiku tak významný, že si zaslouží slavnostní otevření v sobotu. Bude to v době klidu, kdy budou mít všichni čas a prostor si to užít, protože těch 28 kilometrů pomůže všem řidičům, kteří jezdí na jih. Bude to akce pro širokou veřejnost. Dopravně se velmi uleví všem občanům nejen Českých Budějovic, ale i Jihočeského kraje a celé České republiky. Hlavně to ocení Budějčáci, kteří dostanou krásný nový kus dálnice a obchvat města,“ říká Radek Mátl. Podobně důležitá je i dálnice D55 ve Zlínském a Jihomoravském kraji. ŘSD tam otevře 21 kilometrů dálnice ve čtvrtek 19. prosince. „Hotových je 17 kilometrů. Na čtyřech kilometrech v tom koncovém úseku se ještě pracuje, tam se otevře jeden jízdní pás a bude se zatím jezdit v polovičním profilu,“ doplnil Radek Mátl.

Více informací najdete v podcastu zde:

https://www.rsd.cz/-/podcast-s-gener%C3%A1ln%C3%ADm-%C5%99editelem-%C5%98sd-hotov%C3%A9-d%C3%A1lnice-p%C5%99ed-zprovozn%C4%9Bn%C3%ADm

Zdroj: ŘSD