Pondělí, 26 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 95

Nová pobočka STILL ČR v Olomouci nabídne moderní showroom i špičkově vybavenou dílnu

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost STILL ČR, která je expertem na intralogistiku, v Olomouci slavnostně otevřela svou nejnovější pobočku. Akce Grand Opening Olomouc se nesla převážně v duchu automatizace a začala ceremoniálem přestřižení pásky, netradičně oživeným efektním příjezdem robotických vozíků, které hostům doručily až před podium nůžky k tomuto úkonu. Kromě odborné veřejnosti a novinářů nechyběli ani významní hosté z vedení společnosti STILL i skupiny KION Group. Součástí programu byly ukázky skladové automatizace a předvedení bezpečnostních a asistenčních systémů.
 

Nová pobočka v Olomouci, kterou zákazníci najdou na adrese EAST Park Olomouc Bystrovany, hala C, je pro STILL ČR velmi důležitá. Specialista na intralogistiku tím otevírá novou, moderní pobočku na Moravě. Společnost se tak chce co nejvíce přiblížit zákazníkům a nabídnout jim své služby při návrhu intralogistických řešení, včetně automatizace, a také špičkový servis s rychlými reakčními časy.

Moderní prostory pro špičkové služby

Výstavba prostor byla zahájena v dubnu 2023. Nový areál firmy se pyšní celkovou rozlohou téměř 3800 m2 a zaměstnancům poskytuje kanceláře i sklady. Tomáš Hnízdil, obchodní ředitel STILL ČR, k otevření pobočky ve svém úvodním proslovu uvedl: „Naše vozíky zákazníkům již 31 let pomáhají v manipulaci s těžkými náklady. Těší nás, že je o naše služby na Moravě zájem, a právě proto jsme se rozhodli pro výstavbu nové pobočky v Olomouci. Zkracujeme tím dopravní vzdálenosti k zákazníkům a šetříme nejenom čas a náklady, ale také množství emisí z dopravy.“

„Je to moderní multifunkční prostor, který nám umožní poskytovat ještě lepší služby. Máme zde prostorné kanceláře, pro školení a tréninky týmu, pořádání jednání i prezentace našich řešení a služeb máme k dispozici moderně zařízené prostory a také novou, špičkově vybavenou dílnu. Počítáme i se vznikem showroomu pro řešení automatizace,“ popisuje Jan Weiss, regionální ředitel STILL ČR.

Akce se zúčastnili také významní hosté, například Frank Müller, senior vicepresident sales & service business development STILL, a ze skupiny KION Group pak Jindřich Kotyza, senior vicepresident Eastern Europe and Middle East & Africa, ITS EMEA, a Florian Clement, vice president sales & service sub-region Visegrád, ITS EMEA.

Nový showroom představí automatizaci i bezpečnost

„Na pobočce budou k vidění nejnovější trendy v automatizaci a bezpečnostních prvcích. V nové pobočce jsme také připravili expozici repasované techniky a širokou nabídku vozíků k pronájmu, které budou k dispozici s krátkým reakčním časem,“ popisuje Jan Weiss.

Právě stálá ukázka automatizace může firmám, které mají o zájem o její implementaci, pomoci rychleji tuto technologii pochopit a lépe tak popsat své potřeby odborníkům. Ukázky a prezentace o možnostech automatizace i bezpečnostních řešeních si užili i přítomní účastníci. Nechybělo ani komentované mytí vozíků mobilní myčkou STILL ČR, představení servisu nebo repasované techniky. Součástí programu byla také skvělá kouzelnická show a večer uzavřel koncert dívčího elektrického smyčcového tria INFLAGRANTI.

Zdroj: Reliant

Speciální tramvaj znovu vzdělává o mrtvici. Herci prozkouší cestující z příznaků

Od
Karolína Vágnerová
-

U příležitosti Světového dne mrtvice, který připadá na 29. října, připravily Nadační fond Čas je mozek ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) osvětovou kampaň. Celý den (11:30–17:30) bude po Praze jezdit speciální tramvaj, která bude upozorňovat na cévní mozkovou příhodu. V průběhu jízdy se cestující dozví hlavní příznaky mrtvice, jak nejlépe reagovat, i důležitá čísla. Proběhne to hravou a odlehčenou formu, ke které přispějí i mladí herci, kteří se sami zapojí do širší edukace cestujících. Příznaky mozkové mrtvice nedokáže stále rozpoznat až 70 % Čechů, a tak se k postiženým nedostane pomoc včas. Speciální jízdě tramvají bude přecházet tisková konference, na které vystoupí: Primář neurologické kliniky 2. LF UK a FN Motol doc. MUDr. Aleš Tomek, Ph.D., zástupce přednosty Kliniky zobrazovacích metod 2. LF UK a FN Motol prof. MUDr. Miloslav Roček, CSc., lékařka Kliniky rehabilitačního lékařství 1. LF UK a VFN MUDr. Sylva Klimošová a Jan Bláha, pacient po CMP.

 

Cévní mozková příhoda (CMP) neboli mrtvice nejčastěji postihuje lidi nad 70 let, ale nevyhýbá se ani mladším. Ročně zasáhne zhruba 23 500 Čechů, častěji ženy než muže. Více než 70 % Čechů však nepozná příznaky mrtvice, ačkoliv právě to je pro záchranu života klíčové – každá hodina zvyšuje rozsah poškození mozku a následky, se kterými se pak bude nemocný potýkat (od ztráty řeči, hybnosti končetin až po naprosté ochrnutí). Nadační fond Čas je mozek se dlouhodobě snaží o to, aby veřejnost rozpoznala hlavní i vedlejší příznaky nemoci, a věděla, co v takovém případě dělat.

„Čas je u cévní mozkové příhody klíčový. Často říkáme, že by lidé měli do nemocnice dorazit ideálně do 90 minut od prvních příznaků, ale platí, že čím dříve, tím lépe. S přibývajícím časem se zvyšuje pravděpodobnost, že se takový pacient bude potýkat s následky,“ říká doc. MUDr. Aleš Tomek, Ph.D., FESO, primář neurologické kliniky 2. LF UK a FN Motol. „Hlavní příznaky mozkové mrtvice, které by měl každý znát, jsou tři: jedná se o povislý koutek, ochablé končetiny na jedné straně těla a náhlou poruchu řeči. V případě podezření nebo rozpoznání jednoho z příznaků doporučujeme, aby lidé ihned volali 155. Záchranáři vědí nejlépe, kam přesně nemocného dopravit, a šetří se tím ten drahocenný čas,“ doplňuje doc. Tomek.

Čas je mozek bude ve spolupráci s DPP edukovat cestující letos již potřetí. „Jsme rádi, že i letos můžeme pokračovat v úspěšné osvětové spolupráci v projektu Čas je mozek. Mrtvice může člověka postihnout kdykoliv a kdekoliv, tedy i ve veřejné dopravě. Vzdělávat cestující přímo v tramvaji proto považuji za velmi přínosné. Aktivně tím přispějeme k tomu, aby více lidí bylo schopno rozpoznat příznaky mozkové příhody, jak se pak zachovat a efektivně postiženému pomoct,“ říká Josef Voltr, vedoucí odboru Marketing a obchod DPP.

Tramvaj Čas je mozek vyjede v úterý 29. října 2024 v 11:30 ze smyčky Špejchar a bude až do 17:30 jezdit po trase linky 22 (jezdí zkráceně Špejchar–Radošovická). Tramvaj bude projíždět stanicemi: Špejchar – Chotkovy sady – Malostranská – Malostranské náměstí – Hellichova – Újezd – Národní divadlo – Národní třída – Novoměstská radnice (Z) – Karlovo náměstí – Štěpánská – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Jana Masaryka – Krymská – Ruská – Vršovické náměstí – Čechovo náměstí (v ul. Moskevské) – Koh-i-noor – Slavia – Nádraží Eden – Kubánské náměstí – Průběžná – Na Hroudě – Staré Strašnice – Radošovická.

Akce probíhá za podpory společnosti Ipsen Pharma s.r.o., a rovněž ve spolupráci s foodorou.

Nadační fond Čas je mozek funguje od roku 2015. Snaží se informovat širokou veřejnost o projevech mozkové mrtvice, jejích příznacích a prevenci. Pořádá nadační běhy a další osvětové akce, sdílí příběhy pacientů, je aktivní na sociálních sítích. Díky zapojení odborníků zároveň pomáhá pacientům, kteří mozkovou mrtvici překonali, s návratem zpět do aktivního života a poskytuje podporu jejich rodinám i blízkým. Více informací na www.casjemozek.cz.

Nová čísla – Česká republika měla v roce 2023 celosvětově nejvyšší procento pacientů léčených trombolýzou. 33 % pacientů mělo trombolýzu.

10,5 % pacientů mělo mechanickou rekanalizaci, což je 5. nejvyšší počet v EU.

Čísla jsou sice skvělá, ale stále je možnost se zlepšit a léčit více pacientů – 2/3 pacientů léčbu nedostanou, protože přijdou pozdě!

Zdroj: DPP

Letiště v K. Varech rozšíří parkování, stavba má stát 16 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Karlovy Vary v příštím roce rozšíří parkoviště u odbavovací haly. Náklady na stavbu mají být podle projektu zhruba 16 milionů korun, přičemž letiště, které je v majetku Karlovarského kraje, na jeho vybudování použije částečně své peníze, částečně úvěr, za který bude ručit kraj. ČTK to řekl náměstek hejtmana Karlovarského kraje Karel Jakobec (ODS).

Radní Karlovarského kraje už schválili uzavření smlouvy o úvěru k zajištění financování stavby nového parkoviště. To by se mělo začít stavět zhruba v polovině příštího roku.

„Náklady na stavbu parkoviště byly odhadnuty na 16 milionů korun bez DPH. Společnost má zajištěné finanční krytí na realizaci této investice ve výši šest milionů korun. Zbylých 10 milionů korun bude hrazeno z úvěru od Komerční banky. Podmínkou k poskytnutí úvěru bylo uzavření smlouvy o ručení s Karlovarským krajem,“ uvedl náměstek hejtmana Jakobec.

Rozšíření parkovacích stání reaguje na širší nabídku charterových letů, které z lázeňského města směřují do oblíbených dovolenkových destinací. Aktuálně se z Karlových Varů létá do Monastiru v Tunisku, do turecké Antalye, na řecký Rhodos a Heraklion na Krétě, do Burgasu a Varny v Bulharsku a nejdelší lety míří do Taškentu v Uzbekistánu. Možnost bezplatně zaparkovat u letiště a po návratu z dovolené zase odjet autem má být jednou z konkurenčních výhod pro cestující.

Nové parkoviště nabídne cestujícím 137 míst. Nejde o jedinou plánovanou investici do infrastruktury letiště. Karlovarský kraj ještě letos vyhlásí veřejnou zakázku na projekt Letecké záchranné služby, jež bude umístěna v areálu letiště. Zásadním projektem v rozvoji letiště je pak chystané rozšíření a prodloužení přistávací dráhy.

Zdroj: ČTK

Vlaky mezi Pardubicemi a Hradcem od března 2025 díky novému zabezpečení zrychlí

Od
Karolína Vágnerová
-

Na trati z Pardubic do Hradce Králové začnou od března příštího roku jezdit vlaky až 160 kilometrů v hodině. Spojení mezi krajskými městy se tak o několik minut zrychlí. Umožní to evropský zabezpečovací systém, který Správa železnic hodlá v té době spustit. Provoz také bude bezpečnější. Novinářům to řekl ředitel Stavební správy západ Správy železnic Petr Hofhanzl.

„Je to velmi významná trať především pro osobní přepravu. Rychlost přepravy z centra jednoho města do druhého centra města bude dlouho nepřekonatelná, a věřím, že lidé proto budou volit vlakovou dopravu,“ řekl Hofhanzl. Trať je dvoukolejná z Pardubic do Opatovic nad Labem, Správa železnic tam dvě koleje postavila postupně, zbývá dokončit úsek do Hradce Králové, dodal.

Zavedení ETCS předchází dokončení digitálního rádiového systému GSM-R, který je teď nově na celé trati z Pardubic do Jaroměře a také do Praskačky. Je obdobou mobilní sítě a používá se pro přenos signálu.

Práce na něm trvaly zhruba dva roky. Na trati je deset stanic s technologiemi a betonové stožáry s anténními systémy. Stožáry jsou rozmístěné v rozpětí tří až sedm kilometrů podle složitosti terénu. Komunikace mezi vlaky a dispečinkem je také vedena bezdrátově.

„Dřív se používal analogový systém. Strojvedoucí musel vše ručně přepínat. GSM-R činnosti dělá automaticky. Když se strojvedoucí potřebuje dovolat na konkrétního výpravčího, zmáčkne díky novému systému jedno stejné tlačítko, a ten ho přepojí vždy na správné místo,“ řekl ředitel dodavatelské společnosti Kontron Transportation Petr Vítek.

Rádiový komunikační systém mezi dispečerem a vlaky Správě železnic umožní instalaci ETCS. Jeho zavádění po Česku požaduje EU. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých členských státech. „Na evropském zabezpečovacím systému již pracujeme, abychom ho mohli v březnu 2025 mezi Pardubicemi a Hradcem Králové uvést do provozu,“ řekl Hofhanzl.

Systém ETCS umožní zvýšení rychlosti vlaků až na 160 kilometrů v hodině. Teď tam vlaky jezdí maximálně stokilometrovou až stodvacetikilometrovou rychlostí. „Řádově se cesta do Hradce Králové zkrátí o jednotky minut,“ řekl Hofhanzl.

Systém ETCS by měl zajistit bezpečnější vlakový provoz. Nyní může dispečer pomocí systému GSM-R dát pokyn nebo signál strojvedoucímu, že se například něco děje na trati. Systém ETCS už sám může automaticky vlak zastavit v případě, že strojvedoucí udělá chybu. Díky tomu se například zabrání srážce vlaků, dodal Hofhanzl.

Digitální rádiový systém GSM-R stál 243 milionů korun bez DPH a Evropská unie na něj přispěla 85 procent. Systém ETCS přijde přibližně také na čtvrt miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět obchvat obce Svor na I/9

Od
Karolína Vágnerová
-
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo 29. října stavět na tahu I/9 obchvat Svoru v Libereckém kraji. Práce na 1,9 kilometru dlouhé stavbě vyjdou na půl miliardy Kč bez DPH, potrvají rok a půl. Cena za stavbu je zhruba o čtvrtinu nižší, než byla stanovená předpokládaná cena. Letos v létě zprovoznilo ŘSD 3,5 kilometru dlouhý a čtyřpruhový úsek silnice I/9 Nový Bor – Svor, na nějž obchvat Svoru naváže. Na silnici I/9 se chystá také stavba přeložky Nový Bor – Dolní Libchava.

„Obchvaty měst jsou pro nás stejně důležité jako výstavba dálnic. Jen letos máme v plánu začít se stavbou více než 45 kilometrů takových projektů. Silnice l/9 vede z křižovatky se silnicí I/13 směrem na Rumburk průtahem přes obec Svor. To je problém hlavně proto, že se jezdí přes zastavěnou část obce. Jedná se o oboustrannou zástavbu s řadou vjezdů a křižovatek s místními komunikacemi. Až bude obchvat v provozu, odvede veškerou tranzitní dopravu z obce,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Obchvat povede hlavně po volných zemědělských pozemcích. Jedná se o dvoupruhovou silnici, ve stoupání se třetím pruhem. Součástí stavby bude šest mostů, z toho jeden bude přechod pro zvěř. Autobusová zastávka Svor na hlavní silnici I/9 ve směru na Nový Bor zůstane zachovaná, jen ji od vozovky oddělí ostrůvek. Obchvat se napojí na kruhový objezd, kde se setkávají dvě velmi frekventované silnice první třídy, a to I/9 a I/13. Odborníci odhadují, že do deseti let místem denně projede až 17.000 aut.

„Připravujeme už i navazující stavby. Na jaře jsme začali stavět 1,5 kilometru dlouhý úsek přeložky silnice I/9, která bude součástí obchvatu České Lípy. V roce 2026 chceme začít s přestavbou mimoúrovňové křižovatky mezi obcemi Nový Bor a Okrouhlá. A nejpozději v roce 2027 plánujeme zahájit stavbu I/9 Nový Bor – Dolní Libchava. Víc než deset kilometrů dlouhá přeložka silnice I/9 této komunikaci zásadně odlehčí, a to hlavně v úseku průjezdu Českou Lípou a mezi Českou Lípou a Novým Borem,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Silnice I/9 spojuje Prahu s Českou Lípou a Šluknovským výběžkem a dále s Německem. Patří k významným silničním tahům v severní části České republiky a převádí tran­zitní dopravu ze Středočeského do Libereckého a Ústeckého kraje.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 324,5 kilometrů nových staveb. Jedná se o 250,7 km dálnic a 73,8 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 114,5 km dálnic a silnic I. třídy.

 

I/9 Svor

Hlavní trasa
Délka: 1 864 m
Počet stavebních objektů: 35
Zhotovitel: COLAS CZ, a.s. a MI Roads a.s.
Cena stavby dle smlouvy: 469 240 488 Kč bez DPH
Zahájení realizace: 10/2024
Zprovoznění: 5/2026
Délka stavby do zprovoznění: 18 měsíců
Infoleták ke stavbě: Zde

Zdroj: ŘSD

Ostrava, Praha a Brno jsou v regionu na špičce v městské dopravě, tvrdí studie

Od
Karolína Vágnerová
-

Z 25 měst střední a východní Evropy má nejlepší systém dopravy Ostrava, na druhém místě se umístila Praha a na čtvrtém Brno. Vyplývá to ze studie poradenské firmy PwC, která porovnávala takzvanou chytrou mobilitu měst v kategoriích řízení dopravy, udržitelnost životního prostředí, kvalita veřejné dopravy a aktivní mobilita. Českým městům podle firmy pomohla především kvalita a dostupnost hromadné dopravy.

Srovnání zahrnovalo města od střední Evropy po kazašské Almaty. V kategorii řízení dopravy firma hodnotila například četnost dopravních zácp, délku jednotlivých cest nebo infrastrukturu pro elektromobily. V případě MHD hrála roli její cena a využívání, u životního prostředí míra znečištění ovzduší a u aktivní mobility počet lidí, kteří se po městě pohybují na kole či pěšky, a rozvinutost cyklistické infrastruktury.

Jako nejlepší ze srovnání vyšla Ostrava, které kromě MHD k vítězství pomohlo kvalitní řízení dopravy. Praha byla podle firmy nejlepší i v aktivní mobilitě. Tři česká města obsadila tři ze čtyř míst v čele žebříčku, na třetím se umístil estonský Tallin. Dále se na vrcholu žebříčku umístily Bratislava, Gdaňsk, Košice a Varšava.

„Pozitivní hodnocení získal například pražský projekt výstavby elektronabíječek, brněnský projekt C-ROADS pro sdílení informací o silničním provozu či aplikace čistáOVA pro hlášení závad na majetku města Ostrava,“ uvedl za PwC Jan Brázda. Hlavní devízou českých měst je levná MHD, která je v Česku v regionu střední a východní Evropy nejlevnější v přepočtu na průměrnou mzdu, což má vliv na její velké využívání. Nejvíce využívají podle studie lidé MHD v Ostravě, kde tvoří 69 procent všech cest, zatímco v celém regionu je průměr 49 procent.

Generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku Ostrava (DPO) Daniel Morys řekl, že si podnik výsledku nesmírně váží a je to symbol toho, že Ostrava je atraktivní nejen pro lidi, kteří v ní žijí, ale i pro investory. Celý tým DPO podle něj poslední roky dělal vše pro to, aby vytvořil moderní, komfortní, čistou a bezpečnou MHD. „Máme moderní vozidla i infrastrukturu. Na řadě úseků jsme například instalovali pevnou jízdní dráhu, která snižuje hluk a vibrace z provozu tramvají,“ uvedl Morys.

DPO jako první v Česku vybavil kamerovým systémem všechna svá vozidla. „Tramvaje Stadler mají moderní antikolizní systém. Intenzivně se věnujeme projektům elektromobility. Modernizujeme vybavení zastávek. Jako první v zemi jsme zavedli elektronické odbavování cestujících prostřednictvím běžné platební karty a zrušili papírové jízdenky,“ uvedl Morys. Dodal, že na dalších projektech modernizace DPO pracuje.

Kolo využívá v regionu podle PwC více lidí, než je evropský průměr, ale méně, než je běžné například v německých městech. Pěšky nejvíce chodí do práce obyvatelé Kyjeva, Bukurešti, Budapešti a Košic. Praha podle studie patří mezi pět nejčistších měst hodnoceného regionu podle znečištění prachovými částicemi pocházejícími především z dopravy. Naopak Ostrava patří do čtvrtiny nejvíce znečištěných měst.

Zdroj: ČTK

Transformace české dálniční sítě podpoří rozvoj regionů

Od
Karolína Vágnerová
-
Česká republika stojí na prahu významné transformace své dopravní infrastruktury, která bude mít dalekosáhlé důsledky pro trh s průmyslovými a logistickými nemovitostmi v celém středoevropském regionu. Druhá polovina tohoto desetiletí přinese velkou vlnu nové výstavby dálnic, která zásadně změní dopravní koridory v zemi a umožní jejich efektivnější propojení s evropskými dopravními silničními koridory (TEN-T).
 

Tato expanze dálniční sítě není podle společnosti Colliers jen otázkou vnitrostátní mobility, ale představuje strategický krok k posílení pozice České republiky jako klíčového dopravního a logistického uzlu v srdci Evropy.

Rozvoj dálniční infrastruktury tak v následujících deseti letech významně ovlivní trh s industriálními nemovitostmi. Očekává se, že vzniknou nové huby průmyslové aktivity a zároveň vzroste význam již existujících hubů v evropském a středoevropském měřítku. Zlepšené spojení s Německem, Polskem, Rakouskem a Slovenskem umožní efektivnější přepravu zboží a podpoří rozvoj přeshraničního obchodu. To by mělo vést k větší poptávce po skladovacích a distribučních centrech strategicky umístěných podél nových dopravních koridorů. „Evoluce dopravní sítě vytvoří příležitosti pro investory z řad nájemců, kteří hledají lokalitu s vynikajícím dopravním propojením s ostatními středoevropskými trhy. Česká republika tak bude moci efektivněji plnit roli dopravního uzlu, což přinese nové možnosti pro logistiku, skladování a průmyslovou výrobu,“ říká Josefína Kurfürstová, senior analytička ze společnosti Colliers.

Pozitivní vývoj již letos

První významnější rozšiřování dálniční sítě bude možné pozorovat již ke konci roku 2024, kdy se plánuje otevření více než 100 km nových úseků dálnic. Trend bude pokračovat i v následujících letech, přičemž v plánu je otevírat průměrně zhruba 60 km nových úseků ročně po dobu následujících šesti let. Je však třeba poznamenat, že čím vzdálenější je plánované datum otevření, tím vyšší je i pravděpodobnost zpoždění v důsledku povolovacích procesů a možných komplikací při výstavbě. Ambiciózní cíl do roku 2030 očekává dokončení více než 450 km nových dálničních úseků, což by představovalo bezprecedentní rozšíření dopravní infrastruktury v novodobé historii České republiky.

Nové lokality

V současné době je v České republice podle údajů společnosti Colliers postaveno více než 12 milionů metrů čtverečních industriálních ploch, přičemž míra neobsazenosti se pohybuje kolem 3 %. Poptávka po kvalitních industriálních prostorech zůstává silná, zejména v hlavních průmyslových hubech jako jsou Praha, Brno, Plzeň a Ostrava. S rozšiřováním dálniční sítě se očekává, že poptávka se rozšíří i do nových, dříve méně žádaných lokalit. „S postupným dokončováním nových dálničních úseků se očekává, že některé sekundární a rozvíjející se huby, jako například Olomouc – Přerov nebo Jihlava, získají na atraktivitě a mohou zaznamenat nárůst nájemného i poptávky,“ předpovídá Josefína Kurfürstová.

To by mohlo ovlivnit i ceny nájemného. To v primárních hubech jako je Praha se pohybuje v rozmezí 7 – 7,50 €/m², zatímco v sekundárních lokalitách je obvyklých 5,40 – 5,80 €/m². Právě zde se otvírá potenciál k růstu.

Rozvoj dálniční sítě také otevře nové perspektivy pro města, jako jsou České Budějovice nebo oblast Vysokého Mýta a Litomyšle, které se mohou stát významnými centry logistiky a průmyslu díky lepšímu napojení na národní a mezinárodní dopravní síť. Tato proměna nepochybně přiláká pozornost developerů a investorů, kteří budou hledat příležitosti v nově vznikajících lokalitách.

„Investoři, developeři a nájemci by měli pečlivě sledovat rozvoj dálniční infrastruktury a být připraveni reagovat na nové příležitosti, které se v průběhu příštího desetiletí objeví. Česká republika tak má příležitost upevnit svoji pozici strategické lokace pro průmysl a logistiku v srdci Evropy, s potenciálem přilákat nové investice a podpořit ekonomický růst v regionech napříč celou zemí,“ shrnuje Josefína Kurfürstová.

Expanze dálniční sítě

Ambiciózní plány počítají do roku 2030 s otevřením stovek kilometrů nových dálničních úseků. Mezi klíčové projekty patří:

  • Dokončení severního spojení Prahy a Ostravy (D11+D35+D1), které odlehčí vytížené dálnici D1
  • Přímé dálniční spojení na rakouské hranice a do Lince (D3)
  • Nové spojení na polské hranice a do Vratislavi (D11)
  • Významný rozvoj dálnic spojujících příhraniční regionální města, jako je Chomutov (D7) a Karlovy Vary (D6)

Jen v roce 2025 se plánuje dokončení až 118 km dálnic, s dalšími 54 km ve výstavbě.

Hlavní průmyslové huby a nájemné (Q3 2024):

Primární huby: 

  • Praha: 7 – 7,50 €/m²
  • Plzeň: 5,80 – 6,40 €/m²
  • Brno: 6,00 – 6,50 €/m²
  • Ostrava: 5,40 – 5,90 €/m²

Sekundární huby: 

  • Ústí nad Labem – Chomutov: 5,40 – 5,80 €/m²
  • Pardubice – Hradec Králové: 5,20 – 5,70 €/m²
  • Karlovy Vary: 5,50 – 5,90 €/m²
  • Mladá Boleslav: 5,80 – 6,50 €/m²

Rozvíjející se huby: 

  • Olomouc – Přerov: 5,50 – 5,80 €/m²
  • Jihlava: 5,40 – 5,90 €/m²
  • Liberec: 6,40 – 7,00 €/m²

Perspektivní huby: 

  • České Budějovice: 5,50 – 5,90 €/m²
  • Vysoké Mýto – Litomyšl: 5,20 – 5,80 €/m²

Zdroj: Reliant

Balíkovna a REMA Systém spouští projekt Rebalík, snadnou cestu k likvidaci elektrospotřebičů ekologicky a zdarma

Od
Karolína Vágnerová
-

Rebalík je nový projekt Balíkovny a společnosti REMA Systém. Rebalík je služba pro veřejnost, určená k odesílání vysloužilých spotřebičů zdarma k recyklaci. Veřejnost může službu využít na téměř 7 000 pobočkách Balíkovny, zahrnujících depa, obchody, trafiky či pošty po celé České republice.

Jak poslat Rebalík?

Zákazník starý elektrospotřebič jednoduše zabalí do krabice, bublinkové obálky nebo tašky a vyplní formulář na www.rebalik.cz. Do e-mailu mu přijde odesílací kód a číslo objednávky, kterými nadepíše balík. Využít lze také možnost nalepení obdrženého štítku. Balík následně odnese na podací místo a zdarma odešle. V další etapě projektu bude počet podacích míst rozšířen o samoobslužné boxy v síti Balíkovny. Maximální hmotnost odesílaného elektrospotřebiče je 15 kg, v balíku o rozměrech 50 x 50 x 50 cm.

Balíkovna exkluzivně zajišťuje přepravu starých elektrospotřebičů do třídicího centra, které je smluvně provázané se společností REMA Systém.

„Jsme rádi, že můžeme podpořit tuto významnou ekologickou iniciativu. Díky našemu širokému pokrytí výdejních míst můžeme nabídnout snadný přístup ke službě Rebalík pro každého a zároveň rozšířit naše Balíkovny o novou službu. Věříme, že společně s REMA Systém přispějeme k udržitelnému nakládání s elektroodpadem,“ říká Lukáš Rampas, ředitel Balíkovny.

„Projekt Rebalík představuje významný krok v podpoře recyklace elektrospotřebičů v České republice. Díky spolupráci s Balíkovnou můžeme nabídnout spotřebitelům pohodlný a dostupný způsob, jak se zbavit nepotřebných či nefunkčních elektrospotřebičů. Zákazníci si běžně nechávají doručit novou elektroniku přes Balíkovnu. Rebalík využívá reverzní logistiku, lidé tak mají možnost odevzdat starý elektrospotřebič stejnou cestou, jakou jsou zvyklí nechávat si doručovat své nákupy,“ uvádí Denisa Krumlová, marketingová manažerka společnosti REMA Systém. „Právě reverzní logistika, která využívá hromadných svozů, má významný pozitivní dopad na životní prostředí. Díky své šetrnosti má významný přínos v rámci ESG aktivit,“ dodává Krumlová.

Co se stane s odeslaným elektrospotřebičem?

Staré elektrospotřebiče díky tomuto projektu již nekončí na skládkách, naopak. Poté, co jsou Balíkovnou přepraveny do třídicího centra, pokračují do recyklačních zařízení, se kterými má REMA Systém smlouvu o zajištění jejich zpracování. Suroviny, které elektrospotřebiče obsahují, jsou maximálně využity. Při ekologické likvidaci a recyklaci jsou elektrospotřebiče rozebrány na jednotlivé komponenty, které jsou následně recyklovány a znovu použity.

Díky ekologické recyklaci lze na každých 1 000 kg elektrospotřebičů ušetřit přes 170 m³ vody, 700 litrů ropy a přes 1 500 kg CO₂.

Zdroj: ČP

Boeing chce získat až 19 mld. USD na posílení financí a zachování ratingu

Od
Karolína Vágnerová
-

Americký výrobce letadel Boeing zahájil nabídku akcií, ze které by mohl získat až 19 miliard USD (445,6 miliardy Kč). Společnost se tak snaží posílit své finance, na které má negativní dopad více než měsíc trvající stávka zaměstnanců, a zachovat si investiční rating, uvedla agentura Reuters.

Firma nabízí více než 90 milionů kusů kmenových akcií a povinně konvertibilní cenné papíry (MCS) za pět miliard USD. MCS se automaticky převádějí na akcie v předem stanoveném termínu a za předem stanovenou cenu, obvykle ale nabízejí vyšší výnos než běžné dluhopisy.

Na základě páteční ceny akcií by mohl Boeing z nabídky kmenových akcií získat 13,95 miliardy USD. Podobné emise se ale většinou prodávají za nižší cenu, aby byla zajištěna dostatečná poptávka.

Navýšení kapitálu je pro Boeing podstatné, aby si zachoval investiční rating. Ratingové agentury varovaly, že delší stávka může způsobit snížení hodnocení úvěrové spolehlivosti firmy.

Finanční situace Boeingu se zhoršila od září, kdy zhruba 33.000 zaměstnanců v USA přerušilo práci kvůli sporu o mzdy. Zastavila se tak výroba některých modelů, včetně modelu 737 MAX, který je pro firmu nejziskovější. Firma se navíc již předtím potýkala s omezením výroby letadla MAX kvůli nařízení regulátora v souvislosti s lednovým incidentem, kdy se jednomu z letadel za letu odtrhla část trupu v místě, kde je možnost mít další nouzový východ.

Kombinace problémů způsobila, že společnost v posledních třech čtvrtletích vyčerpala svoji hotovost a minulý týden oznámila, že za třetí čtvrtletí vykázala ztrátu šest miliard USD. Stávkující také minulý týden odmítli vylepšenou mzdovou dohodu, protože mimo jiné nesplňovala požadavky na zvýšení mezd o 40 procent.

Boeing již oznámil, že kvůli stávce propustí deset procent zaměstnanců. Podle odhadů zveřejněných před oznámením propouštění stojí stávka společnost měsíčně více než jednu miliardu USD.

V polovině tohoto měsíce Boeing uzavřel s bankami úvěrovou smlouvu na deset miliard USD a oznámil plány na získání až 25 miliard USD prostřednictvím nabídky akcií a dluhu.

Zdroj: ČTK

Oprava Palackého ulice v Rakovníku je u konce, město obnoví parkovací systém

Od
Karolína Vágnerová
-

Oprava Palackého ulice v centru Rakovníka, která trvala déle než jeden rok, je u konce. Tento týden budou dokončené stavební práce. Následovat bude ještě dláždění u Vysoké ulice. Město také obnoví parkovací systém u Husova náměstí. Trvale bude možné vjet na náměstí kromě Palackého a Vysokou ulicí také Trojanovou ulicí, řekla ČTK mluvčí rakovnické radnice Kateřina Hradilová.

Rekonstrukce Palackého ulice začala loni v dubnu. Její součástí byla i kompletní obnova sítí včetně plynovodu a kanalizace, což oproti původním předpokladům trvalo déle, protože skutečný stav neodpovídal tomu, jak byla vedení zakreslená. „Objevily se sítě, o kterých se ani nevědělo,“ uvedl starosta Rakovníka Luděk Štíbr (ODS). Obdobná situace není ojedinělá, například ve Slaném při opravě Soukenické ulice se též letos ukázalo, že vedení kanalizace a plynu neodpovídá úředním záznamům.

V rakovnické Palackého ulici bylo také nezbytné i po dobu prací zachovat přístup místním obyvatelům i podnikatelům, proto byl třeba pracovat po etapách. Přibyla nová žulová dlažba, v níž je znázorněná i někdejší historická brána. Příští týden se ještě bude pracovat na dodláždění směrem k Vysoké ulici, která kvůli tomu bude od 4. do 11 listopadu uzavřená. V Palackého ulici se též ještě během podzimu počítá s výsadbou stromů a keřů. Přibylo zde nové veřejné osvětlení. Náklady dosáhly kolem 15 milionů korun.

Nový parkovací systém umožní čtení SPZ kamerami na všech vjezdech na náměstí. Přibude také nové dopravní značení.

Zdroj: ČTK

1...949596...1 066Strana 95 z 1 066

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253